Lada Granta немесе Nexia қайсысы жақсы. Lada Priora немесе Daewoo Nexia қайсысы жақсы - шетелдік машина немесе «орыс»? Бағалар мен опциялар

Біздің өндірушімізді ұқсас класстағы арзан шетелдік автомобильдермен салыстыруға арналған тағы бір тақырып. Бұл жолы мен Lada Kalina мен Daewoo Nexia-ның барлық артықшылықтарын салыстырып, бағалап, қандай көлікке артықшылық беру керектігін түсінуге тырысқым келеді. Мен бірден баға туралы айтқым келеді: егер ұқсас конфигурацияларды бірдей дерлік опциялар жиынтығымен салыстыратын болсақ, онда ол 381 400 рубльге сәнді Калина болады. ал Nexia да 367 000 рубльге сәнді. Көптеген иелер Daewoo шетелдік автомобиль болса, онда құрылыс сапасы әлдеқайда жоғары болады және сенімділік те жақсырақ болады деп ойлайды. жоғары деңгей. Бірақ, шынын айтқанда, бұл пікір өте қате. Ең көп қарастырайық маңызды көрсеткіштеросы екі көлік.

Қозғалтқыш:

Қазақстандық көліктің қозғалтқышы 1,6 литр. 16 сынып 108 шығарады Ат күші. Біздің машинада паспортқа сәйкес қозғалтқыш 98 а.к. көлемі бірдей, бірақ зауыттан тыс жүргізілген стендтердегі сынақтар көрсеткендей, бұл көрсеткіш шамалы бағаланбайды. Көптеген иелердің айтуы бойынша, максималды қуат кем дегенде 110 а.к., ал төмен бағалау адамдар жоғары төлем жасамауы үшін арнайы жасалған. көлік салығы. Сондықтан кімдікі екенін бағалау өте қиын қуат блогыкүштірек болады.

Дене:

Мұқият қарамай-ақ, Nexia-дағы металдың сапасы мен оның қалыңдығы көп нәрсені қаламайтынын және коррозияның алғашқы іздері сатып алғаннан кейін екі жылдан ерте пайда болатынын түсінуге болады. Сонымен қатар, ресми дилерден жаңа Daewoo-ға назар аударыңыз - жүргізушінің немесе жолаушының есігін ашып, есік құлпын ілмектерге қараңыз - олардан сарғыштық өтіп жатыр, бұл тоттың жақын арада пайда болуын көрсетеді. Магистральдың қақпағына назар аударыңыз, ол жай ғана көзбен бекітілген сияқты, бос орындар қорқынышты.

Сіз Калинада мұндай проблемаларды таба алмайсыз. Барлық дене бөліктері дәл сәйкес келеді, сонымен қатар олардың көпшілігінде кем дегенде қандай да бір мырыштау бар. Коррозия іздері бар екі жасар көліктерді кездестіру екіталай. Қосулы жеке тәжірибеоперация, жыл бойы далада, жаңбыр мен қарда отыратын машинада тоттың бірде-бір белгісі жоқ.

Салон:

Сіз Daewoo-де отырғанда, сіз бірден дененің әдеттегі қалпын еске түсіресіз, мысалы, VAZ 2107-де, өте төмен отыру орны және біз қалағандай көп орын емес. Бірақ Lada-да бәрі сәл басқаша: кеңдігі тамаша, ал қону орны кроссовердегідей, олар айтқандай - мен жоғары отырамын, мен алысты көре аламын! Салондағы пластиктің сапасына келетін болсақ, онда ешқандай принципті айырмашылық жоқ: екі көлікте де бұл жақсы емес.

Қауіпсіздік пен жайлылық:

Егер сіз қосымша опциялар жинағын қарасаңыз, іс жүзінде ешқандай айырмашылық жоқ, екі көлікте де кондиционер орнатылған, алдыңғы және артқы жағында электрлік терезелер де бар. Бірақ Калинада ABS және аудио жүйесі бар, ал Daewoo Nexia бұл үшін қосымша соманы төлеуі керек.

Неліктен Запорожец әлемдегі ең қымбат көлік болып табылады? Өйткені сіз өмір бойы оған үнемдейсіз! Бірде-бір суперкар сынағы «халық» көліктерін салыстыру сияқты қызу пікірталас тудырмайды. Өткен жылы Autoreview веб-сайтына келушілер талқылаған кезде салыстыру тесті Lada Priora айналасында олар жеті ұзын интернет беттерін қамтыды! Ал Ferrari F430 және басқа төрт суперкарды сынау туралы пікірлер беске ғана сәйкес келеді.

Енді алда маңызды пікірталас бар: қайсысы жақсы - «жаңа» Daewoo Nexiaнемесе одан да жаңа «қытайлық» Geely MK? Немесе Лада Приора болуы мүмкін бе? Өйткені, адамдар жылдар бойы Nexia призерлеріне ақша жинап келеді. Сондықтан оларды отбасы сияқты қорғайды. Бірақ, ең бастысы, көпшілігіміз, тіпті көпшілігіміз де осындай көліктерді тігеді: биылғы жылдың сегіз айында ғана 82 610 Priors және 36 265 Nexia сатылды! Сауда қозғалтқышы тоқтамайды: «Nexia New - барлығына арналған ресми дилерлер", "Geely MK - сіздің таңдауыңыз бағаланады", " Лада Приора- шешім қабылдаңыз»... Ал, мысалы, рульдік руль, кондиционері және азды-көпті қуатты он алты клапанды қозғалтқышы бар көлік қажет екенін негізге ала отырып, қандай шешім қабылдауымыз керек?

Жоғарыда айтылғандардың барлығымен трионың ең қолжетімдісі - Nexia: 309 мың рубль. Priora үшін олар 313 мың рубль сұрайды. Ең қымбаты - Geely MK: 319 мың рубльден.

Ал, айтысайық?

Тек дизайн туралы емес. Егер сіз шыдасаңыз, сіз оған ғашық боласыз: бұл кредо барлық үш көлікті біріктіреді. Біз Приораға үйреніп қалдық. Түпнұсқа деп есептейтін Geely MK-ның көп қырлы көрінісі бізді де қорқытпайды. Ондағы шабыттың құпия көзін және барлық дерлік инженерлік шешімдерді - «Тай» седан Toyota Vios (және бұл, өз кезегінде, бірінші буынның қайта жасалған Yaris седаны) тану оңай емес екеніне тіпті қуануға болады. . Бірақ жаңа күңгірт Nexia әлі де көзді ауыртады. Ештеңе емес, 309 мың рубльге ол шыдап, ғашық болады.

«Бос» руль, жалқау реакциялар... Нексия жолда ұйықтап жатқан сияқты. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Nexia жүргізушісінің есігін жапқан кезде, сіз крольмен жүзіп бара жатқандай қолыңызды бұруыңыз керек, бірақ кабинада жан-жаққа қарап отырып, сіз реттелмейтін руль түріндегі эргономикалық қате есептеулерге назар аудармайсыз, қатты орындықтың батып кеткен арқалығы мен педаль жинағы оңға қарай ығысқан. Сапа немесе кем дегенде сапа сезімі қайда? Сіз қайдасыз, Opel Kadett немесе тіпті біз білетін Daewoo Nexia? Алдыңғы панель шырылдағанша қатты, жиегі қисық және алдыңғы әйнек тығыздағыштары шығыңқы, аспап тақтасы қисайған, сондықтан ол қазірдің өзінде қисық. тұрған рультіпті қисық көрінеді. Мұндай рестайлинг кімге керек? Ескі микроклимат қондырғысы жаңа орталық консольде бейнелі түрде ғана емес, сонымен қатар тура мағынада да «тыныс алады»: ауа ағынының бағыты өзгергенде, оның астында бірдеңе ысқырады. Панельдік түйіспелер қисық, орындық қаптамасының тігістері галстукпен. Ал күміс жалатылған орталық консольде қара сызаттар көрінеді... Мен енді қозғалтқышты іске қосқым келмейді.

Geely MK интерьері әрлеуімен жарқырамайды: қара түске боялған сияқты қатты алдыңғы панель, жалған көміртегімен жарқыраған орталық консольдің «көпіршігі» және беріліс қорабының тұтқасына арналған жабысқақ материалдардың ассортименті - бар. металл, былғары және «ағаш сияқты». Бірақ қытайлық интерьер өзбектерге қарағанда әлдеқайда ұқыпты, панельдердің тегіс қосылыстарымен және ешқандай бұрмаланбаған түрде жиналған. Priora-ның өткен жылғы сынақтағы қарсыласы Otaka моделімен (aka SK) салыстырғанда, бұл алға қадам! Қытайлар күшейіп, қарқын алып жатыр...

Рестайлинг Daewoo салоны«Бағдарлама тақтасындағы еуропластика» стилінде. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Бірақ Geely руліндегі ыңғайлылық Nexia-ға қарағанда біршама жоғары. Жүргізуші орындығы жұмсақ және аморфты: салбырап тұрған денені тек «үйкеліс» төсемі ғана ұстайды. Руль дөңгелегі ыңғайлы, биіктігі реттеледі, бірақ сіз педальдарға отырғанда, рульді өзіңізге қарай тартқыңыз келеді. Сондай-ақ панельдің ортасында орналасқан Ярис стиліндегі аспаптарға шыдау керек. Бақытымызға орай, олардың улы жасыл жарқылын өшіруге болады.

Приора өзгеріп жатыр ма? Есіктер енді бұрынғы «ондықтардың» орнына «табиғи» ұстауға арналған тұтқалармен, ал ішінен металл тәрізді күшті тұтқалармен ашылады. Жұмсақ «ашушылар» өткен күн! Бірақ қалғанының бәрі қалады.

Daewoo Nexia. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Сыртқы көріністе интерьер трионың ең жақсысы. Бірақ сіз қанша тырыссаңыз да, жүргізуші орындығы бағыттағыштардың бойымен әрең жылжиды және биіктігі 175 см адамнан ары қарай жылжымайды. Өткен жолы 184 см биіктіктегі Диваков Приора руліне ыңғайлы отырса, қазір ол қолдары мен аяқтарын айқастырып отырады. Бірдеңе тұрып қалды ма? Жеткізуші өзгерді ме? Қытайдың жалқау орындығынан кейін Priora креслосы қатал болып көрінеді және бұл компанияда ол ең ыңғайлы. Плюс - шыдамды, лопуха, қаптау және триодағы арқалықтың жалғыз тегіс реттелуі. Айналмалы тұтқаға жету оңай емес екені өкінішті.

Ешбір көлік артқы орындық жайлылығымен мақтана алмайды. Тары - Nexia: диван тек бас тіректермен және арқалықтағы адам профилімен ғана ұнайды. Geely жолаушылары көбірек еркіндікке ие, бірақ олар гамакта отырғандай отырады: олардың арқалары тек қаптамаға тіреледі, оның артында ештеңе жоқ сияқты. Priora қытай көлігіне қарағанда басы аз, бірақ тізеде көбірек орын бар, плюс - тек Тольятти көлігі орталық қолтықпен мақтана алады, оның артында ұзын заттарды тасымалдауға арналған люк жасырылған. Рас, люк, өткен жолы сияқты, өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен рамаға мықтап бұралған, ал тіректерді орнына қою керек.

Бірақ Priora-ның артқы отырғышының әрбір жиналуы мен ашылуымен бірге жүретін азаптың фонында бұлардың бәрі гүлдер. Жидектер - бұл жастықты сырттың көмегінсіз алу мүмкін емес, ал арқалық оныншы рет орнына оралмайды!

Осыдан кейін Geely артқы диванын бүктеу - бұл лайықты қуаныш, ал саңылау ештеңеге кедергі келтірмейді.

Geely MK. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Дегенмен, Daewoo-ның қатты бекітілген артқы жағына соғылғаннан гөрі, қолдарыңызды арматуралардың өткір жиектеріне кесіп тастау қаупі бар Priora отырғышымен күрескен дұрыс. Оның орнын толтыру үшін New Nexia 530 литр жүк салғышты ұсынады, бұл оның әрбір бәсекелесінен 100 литрге артық. Бірақ «дача» кросс мүмкіндігі бойынша ол артқы жағында: Priora бұл жерде Geely үшін 145 мм және New Nexia үшін 119 мм-ге қарсы 168 мм клиренспен көш бастап тұр.

Nexia-дағы жалғыз шын мәнінде «жаңа» нәрсе - бұл Chevrolet Lacetti-нің 109 ат күші 1,6 DOHC қозғалтқышы. Күлкілі егжей-тегжей: егер сіз құралдарды максимумға және артқа айналдыруды сынау кезінде тұтануды өшірсеңіз, онда көрсеткі электронды спидометрсоңғы орында қатып қалады, мысалы 180 км/сағ. Бұл онлайн форумдардағы даулар үшін құдай емес пе? Өзбек зауытында «дөңгелек» деп атағандай, 4000 айн/мин жылдамдықпен аздап өмірге келетін сенімді және тегіс тартылады. Салондағы шу қалыпты (жалғыз тітіркендіретін нәрсе - қолғап бөлігінің қақпағы дірілдейді), ал икемділік жаман емес: бесінші беріліс 60 км/сағ жылдамдықпен «бақытты». Плюс - сезімтал үдеткіш. Ешқандай қуаныш, шағым жоқ. Тағы бір нәрсе - редукторды ауыстыру механизмін «қатайту».

Қытайлықтардың шабыт көзі Toyota Yaris болды. Аяқтау материалдарын таңдау көңілсіз, бірақ құрылыс сапасы жаман емес. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

1,5 қозғалтқышы (94 а.к.) бар Geely MK жеделдету секундомер бойынша ғана тыныш: Nexia үшін 12,2 секундқа қарсы 12,9 секундтан жүзге дейін. Бірақ, «Раявиасервис» компаниясының қырық жасар «қаңқасы» ұшып бара жатқандай, жүйкем тозды. Жүргізушінің аяғының астынан гуіл естіледі, алдыңғы панельдің жолаушылар жағынан сықырлаған дыбыс естіледі, газ педальы бұрғылау бұрғымен бұрғыланғандай сезінеді. Ал өтпелі режимдерде беріліс ысқырығы да қосылады. Ал бұл азап не үшін? Қозғалтқыш 3500 айн / мин кейін ғана оянады және оны қайтадан ұйықтап қалмас үшін жиі ауыстырып тұру керек - Nexia-мен салыстырғанда икемділік жоқ. Ал тісті берілістер қосылды, бірақ неғұрлым анық болса да, бірақ селективтілік мәселесі бар: төртінші орнына оңай екінші, ал бесінші орнына үшінші орынға оңай жетуге болады.

98 ат күші 1,6 қозғалтқышы бар Lada Priora жай ғана асығады - корейлік «донецтері» бар Nexia-дан да жылдам. Өкінішті, ол Geely-ге қарағанда аз ғана шу шығарады. Қозғалтқыш тегіс сипатқа ие және ең кең белсенді аймаққа ие: ол 3000 айн/мин жылдамдықпен өркендеп, үдеткішке реакцияны жандандырады. Еденге дейін үдеу кезінде Priora барлығына «бақытты» (11,7 с-тен 100 км/сағ), бірақ ол икемділігі бойынша Nexia-дан төмен. Бірақ қуатты қозғалтқыштың сұлулығы «дауыс әрекетінде» жоғалады. Аяқ астынан ызылдап, қолқап бөлігінің артында мырс-мырс етіп ызылдап, мазасыз шырылдаған сыңғыр басыңды мазалайды. Әр беріліс ауыстырған сайын бұл «оркестр мүшелері» дайындық бөлмесін іздегендей асығады. Бұл жағдайда беріліс қорабының тұтқасына қол созу керек және мақта жүнін сығып алғандай, берілістерді күшпен қосу керек.

Барлығының тежегіштері дұрыс. Бірақ Приора басқалардан бұрын (44,4 м кейін) 100 км/сағ жылдамдықпен тоқтайды. Оның артында Geely (45,1 м), ал келесі Nexia, ABS жоқ жалғыз көлік: 46 м, сонымен қатар, Daewoo баяулауын басқару өте оңай тежеу нәтижелерінің ең төменгі тұрақтылығы (спред 1,5 м жетті - Priora және Nexia қарағанда үш есе көп), және Priora бос және жұмыс педаль қозғалысы және ABS төмен жиілікті жұмыс арасындағы бұлыңғыр сызық шатастыратын: автомобиль дірілдеп баяулайды.

Басқару мүмкіндігі? Priora-ныкі шыдамды, Nexia-ныкі сырғанайды, ал Geely-нікі өтуге болады.

Geely MK нақты және жылдам реакциялармен қуантады - шын мәнінде белсенді маневрлерге келгенше. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Қытайлық седанОл түзу сызықта жақсы тұрады, рульдік бұрылыстарға тез және дәл жауап береді және жолақты кенеттен өзгерту кезінде ғана реакциялардың кешігуі байқалады. Geely басқаларға қарағанда күрт бұрылыстарды оңай орындайды және берілген траекторияны сенімді түрде ұстанады, бірақ ойнауға деген ұмтылыс ең бірінші «ауыспалы» реттілікте жоғалады: күшті артта қалуларға байланысты руль дөңгелегін өте үлкен бұрыштарда бұруға тура келеді. . «Шектеуде» Geely алдымен алдыңғы дөңгелектерімен қысқа сырғанайды, содан кейін кенеттен төгілген майға жүгіргендей, сырғанауға түседі. Қытайлық Champiro 128 GT Radial шиналарының ұстағыш қасиеттері онша қатты емес сияқты.

Ал Nexia-ны басқару аяқты сүйретумен бірдей. Нөлге жақын аймақтағы руль дөңгелегі бос, бұл аймақтың өзі тым кең және реакциялар тым жалқау. Тікелей көлік сізді «көзбен», ал жүргізушіні күдікте ұстайды. Ол құлықсыз кезектесіп, қатты еңкейеді. Бүйір жағынан икемді Continental ContiEcoContact CP шиналары өңдеуді одан да резеңке етеді. Жалғыз қуаныш - тербелудің болмауы және доғаның дәл орындалуы. Ең бастысы, бұл доғаға уақытында жету. Егер бұрылыста жылдамдық тым көп болса, онда сіз газды босатқанда, Nexia артқы осьпен біркелкі сырғана бастайды.

Тіпті тегіс жолда Priora үнемі шайқалып, Nexia сияқты баяу қозғалады. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Приора мұндай жағдайда мұрнын шығарады. Сырғанауды тек әдейі жасауға болады, бірақ содан кейін оны ұстаңыз! Қалыпты режимдерде VAZ седаны өзбектерге қарағанда жақсы жұмыс істемейді, тіпті қытайлықтар: кешіктірілген реакциялар, «бос» руль. Тегіс жолақты ауыстыру кезінде де руль дөңгелегін одан әрі бұру керек, бұл алдыңғы доңғалақтардың артып келе жатқан сырғанауын өтейді, бұл жерде руль кенеттен тым ауыр болады. Жол соқпақтары руль дөңгелегінде іс жүзінде көрінбейтіні жақсы, бірақ тіпті тегіс жерде оның үнемі дірілдеп тұратыны жаман.

Priora бұзушылықтарды олар жоқ болып көрінетін жерлерде де табады - кез келген жағдайда Nexia да, Geely де оларды байқамайды. Автокөлік толқындармен және қатты тегіс емес беттермен жақсы күреседі, теңселмейді, бірақ жолдағы барлық «ұсақ-түйектерді» жинайды және тіпті азды-көпті тегіс беттерде дірілмен тітіркендіреді - сіз фанерадағы мұз сырғанағын төмен түсіріп жатқандай.

Nexia суспензиясы жұмсақ және кішігірім бұзушылықтарға төзімді. Және Geely ең жақсы жүріс тегістігіне ие: суспензия беттік толқындарды да, әртүрлі бұзушылықтарды да сіңіреді. Бірақ доңғалақтардың түйіскен жерлеріне соғуы және үлкен шұңқырларды қатты қағу суретті бұзады.

Дизайн реттелген, материалдардың сапасы бәсекелестеріне қарағанда жақсы. Тек орындықтар қозғалып, еңкейіп тұруы керек болса... Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Ендеше, дауда қандай шындық туды?

Көңіл қалдырады. Бұл көліктердің кез келгенін сатып алу – лотерея. Мысалы, Приора. Өткен жылы жүргізуші орындығы мүмкіндігінше артқа жылжыса, биыл жарты жолда кептеліп қалды. Бұрын біз көлікті жоғары жылдамдықта басқаруға риза болатынбыз, бірақ бұл жолы «бос» руль және кеш реакциялар бізді ренжітеді. Priora-ны стендке апара отырып, біз оның доңғалақтарының туралау бұрыштары туғаннан қалыпты емес екеніне көз жеткіздік. Бірақ Geely MK тежеу кезінде оңға қарай тартады, бірақ шинаның қысымы мен доңғалақ бұрыштары қалыпты. Ақырында, өзбек қолөнершілерінің тағы бір салонды мұншалықты ұсқынсыз етіп құрастыруы екіталай. Интерьерді ұсқынсыз, бірақ әйтеуір жаңа жолмен, вариациялармен жинауға болады деген мағынада. Шығармашылық көзқарас, былайша айтқанда.

Иә, Приора ең көп ұпай жинады. Бірақ шампанмен амандасу дұрыс емес. Өйткені, бірқатар параметрлерге сүйене отырып, үш жамандықты таңдау керек болды. Қытайлық Geely MK седаны Priora-ға біршама жол берді. Ал «жаңа» Nexia ұпайларындағы үлкен алшақтық өзгермейтін интерьермен түсіндіріледі.

Лада Приора Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

АвтоВАЗ, Geely және UzDaewoo көлік жасауды үйреніп үлгерді. Іске аз ғана уақыт қалды: оларды бірінші минуттан бастап екінші қол болып көрінбейтін етіп жасаңыз. Ал мұнда, қаласақ та, қаламасақ та, қытайлықтардың мүмкіндігі әлі де жоғары: бір жылдан кейін де ілгерілеушілік байқалады. Бірақ біздің де, өзбек ағайындардың да көңілі кетпейді. Renault-Nissan альянсы енді АвтоВАЗ-дың артында тұр, General Motors UzDaewoo-ны шындап қолға алмақшы... Ал шыдай алмайтындар үшін дүкенге барыңыз, тек сонда ғана балық аулау сияқты. Қараңызшы, бізден де бақыттырақ боламыз. Бақытты тістеу!

Иллюстрация autoreview.ru сайтынан.

|Автор шолу бойынша сараптамалық бағалаулар|||||| |Есептелген параметрлер|Макс. ұпай|Автомобильдер|||Неге?| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| | Эргономика |200|145|155|160 |Нексия өз бәсекелестерінен отыру ыңғайлылығы жағынан да, көрінуі жағынан да төмен. Аморфты Geely креслосы сәл ыңғайлырақ, ал Prior әлі жарты қадам алда. Ол әдеттегідей кері жылжыған болар еді| | Жұмыс орныжүргізуші|100|70|75|75| |Көріну|100|75|80|85| | Динамика|300|220|225|230 |Приора - ең жылдам, ал Nexia - ең икемді қозғалтқыш. Geely MK динамикасы бойынша екеуінен де айтарлықтай төмен, бірақ қалыпты режимде жүруге ыңғайлы | |Үдеткіш динамикасы|90|70|65|70| |Тежеу динамикасы|110|75|80|85| |Басқару қабілеттілігі|100|75|80|75| | Жүру жайлылығы|260|185 |180|180|Тегістігі бойынша Geely MK көшбасшы, бірақ акустика проблема болып табылады. Priora сәл ғана тыныш, сонымен қатар ол шайқалады. Ал Nexia тегістігі бойынша орташа, бірақ оның ішінде шу аз. Приораның «климаттық» көшбасшылығы болуымен түсіндіріледі автоматты режимбасқа машиналарға қол жетпейтін желдеткіш| |Бірқалыпты жүгіру, дірілден қорғау|90|65|70|60| |Акустикалық жайлылық |90|60|50|55| |Микроклимат |80|60|60|65| | Ішкі жайлылық |240|135|180 |180 |Барлық көліктерде үшеуінің артқы жағында орын жетпейді, бірақ екеуіне Priora болғаны абзал. Ол Nexia-да тар, ал Geely-де отыру ыңғайсыз. Тек Nexia-да жиналмайтын артқы диван бар, ал Priora отырғышы бүктеледі, бірақ жартысы ғана | |Жолаушыларға арналған орындар|90|70|70|75| |Магистральды |80|65|55|60| |Интерьерді түрлендіру|70|0|55|45| | Жалпы ұпай |1000|685|740|750 | |

Пассивті қауіпті ме?

Қауіпсіздік тұрғысынан үш жамандықтың кішісін таңдағанда, сіз Lada Priora-ға артықшылық беруіңіз керек. Неліктен? Біріншіден, ол, Geely MK сияқты, базада жүргізушінің қауіпсіздік жастығы, ал қымбатырақ нұсқаларында - жолаушылар қауіпсіздік жастығы және ABS бар. Сонымен қатар, екі қауіпсіздік жастығы бар Priors алдыңғы қауіпсіздік белдіктерін алдын ала бекіткіштермен жабдықталған.

Lada Priora I фазасы, бір қауіпсіздік жастығы. Crash test Autoreview, 2007 ж., 5,7 балл. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

EuroNCAP әдісімен (64 км/сағ жылдамдықпен) фронтальды апат сынағы кезінде біз «ондық» сияқты I фазалық корпус деп аталатын Priora-ны сынадық. Нәтиже – мүмкін болатын 16 ұпайдан 5,7 ұпай. Руль дөңгелегі қатты көтеріліп, соққыдан оңға қарай жылжыды, «жүргізушінің» басы қауіпсіздік жастықшасынан сырғып түсіп, визорға соғылды. бақылау тақтасы. «Жолаушы» басын қаттырақ басып қалды. Алдыңғы шабандоздардың аяқтарын қорғау да әлсіз. Егер «алдыңғы» ұпайларға бүйірлік апат сынағы үшін ұпай қоссақ, Priora мүмкін болатын 32 ұпайдан 14,7 ұпай жинайды - бұл EuroNCAP рейтингі бойынша бес жұлдыздың екі жұлдызы ғана. Бірақ VAZ жұмысшылары осы жазда күшейтілген корпустары бар Priors II фазасы құрастыру желісінен шыға бастады, олар екі қауіпсіздік жастықтары мен алдын-ала күшейткіштері бар 16 ұпайдан 10,6 ұпай жинап, Euroencap үш жұлдызына жетуі керек.

Geely MK соққы кезінде қалай әрекет ететінін болжауға болады - бұл көлік әлі тәуелсіз апат сынақтарынан өткен жоқ. Бірақ оның «туыстығының», Отака моделінің нәтижесі оптимизмді шабыттандырмайды - көлік біздің апаттық сынақта жай ғана бұзылды ...

Біз алты жыл бұрын EuroNCAP әдісін қолдана отырып, алдын ала сәндейтін Nexia-ны қауіпсіздікке тексердік. Алдыңғы соққы кезінде Daewoo корпусы деформацияға дерлік қарсы тұра алмады: алдыңғы әйнектің сол жақ бағанасы ұшып кетті, төбесі «үйге» бүктелді, корпустың табаны сынып, түбі толқынға айналды. Мұндай жағдайларда манекен жүргізушінің «тірі қалуға» іс жүзінде мүмкіндігі болмады: басы бақылау тақтасының қалқасына соқты, кеудесі оған қарай жылжыған рульмен соқтығысты, сол жақтағы панель астындағы тұрғын үй үш есе қысқарды. «Жолаушы» да жапа шекті, оның мойыны айтарлықтай ауырды. Еденнің металы тым жұмсақ болды, сондықтан Nexia мүмкін болатын 16 ұпайдан бір ғана ұпай жинады. «Жаңа» Nexia-да ABS те, тіпті бір қауіпсіздік жастықшасы да, алдын-ала күшейткіштер де жоқ.

|Төлқұжат туралы мәліметтер|||| |Параметрлер|Автомобильдер||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Кузов түрі|төрт есікті седан|төрт есікті седан|төрт есікті седан| |Орындар саны|5|5|5| |Магистральды көлем, л|530|430|430| |Бос салмақ, кг|1025|1040|1088| | Толық масса, кг|1530|1460|1578| |қозғалтқыш|бензин, бөлінген айдау|бензин, бөлінген айдау|бензин, бөлінген айдау| |Орналасуы|алдыңғы, көлденең|алдыңғы, көлденең|алдыңғы, көлденең| |Цилиндрлердің саны мен орналасуы|4, қатарда|4, қатарда|4, қатарда| |Жұмыс көлемі, см³|1598|1498|1596| |Цилиндр диаметрі/поршень жүрісі, мм|79,0/81,5|78,7/77,0|82,0/75,6| |Сығу коэффициенті|9,5:1|9,6:1|10,3:1| |Клапандар саны|16|16|16| |Макс. қуат, hp/kW/rpm|109/80/5800|94/69/6000|98/72/5600| |Макс. айналу моменті, Нм/айн/мин|150/4000|128/3400|145/4000| |беріліс қорабы|механикалық, 5 жылдамдықты|механикалық, 5 жылдамдықты|механикалық, 5 жылдамдықты| | Беріліс коэффициенттері| ||| |

|3,82|3,18|3,64| |> II

|2,16|1,90|1,95| |> III

|1,48|1,25|1,36| |>IV

|1,12|0,91|0,94| |>V

|0,89|0,70|0,78| |> кері

|3,33|3,08|3,50| |> соңғы жетек

|9,3|7,8|9,8| |> қала маңындағы цикл

|8,5|6,3|5,6| |> аралас цикл

|н.д.*|6,8|7,2| |сыйымдылығы жанармай багы, l|50|45|43| |Отын|бензин АИ-92|бензин АИ-92|бензин АИ-95| |* Н.д. - деректер жоқ||||

|Автокөліктің айналмалы шеңбері|||| |Автокөлік|Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Сыртқы алдыңғы дөңгелектің жолында, м|10,15|10,26|10,40| |Сыртқы алдыңғы өлшемге сәйкес, м|10,97|10,95|11,14| |Рульдік доңғалақтардың құлыптан құлыпқа дейінгі айналымдар саны|3,5|3,6|3,9|

|Спидометрдің дәлдігі||||||||| |Автомобильдер|Спидометр көрсеткіштері, км/сағ||||||| |40|60|80|100|120|140|160|180| |Шын жылдамдық, км/сағ|||||||| |Daewoo Nexia|35|55|75|94|114|134|153|172| |Geely МК|37|58|78|97|117|137|157| - | |Лада Приора|38|57|77|96|115|134|153|172|

|Кейбір өлшеу нәтижелері Автоқарау||||| |Параметрлер||Автомобильдер||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Ең жоғары жылдамдық, км/сағ||180,0|171,2|182,2| |Үдеу уақыты, с|0 - 50 км/сағ |3,5|3,7|3,2| |0 - 100 км/сағ|12,2|12,9|11,7| |0 - 150 км/сағ|30,0|34,4|28,6| |жолда 400 м|18,0|18,5|17,8| |жолда 1000 м|33,4|34,4|33,0| |60 - 100 км/сағ (III)|7,3|9,1|7,6| |60 - 100 км/сағ (IV)|10,5|13,5|12,8| |80 - 120 км/сағ (В)|16,6|23,7|19,8| |Шығыс, м|с 50 км/сағ|544|675|595| |130 - 80 км/сағ|931|1003|956| |160 - 80 км/сағ|1389|1489|1416| |100 км/сағ жылдамдықтан тежеу|қашықтық, м|46,0|45,1|44,4| |баяулауы, м/с²|8,4|8,6|8,7|

|Сынаққа қатысатын автомобильдердің жабдықталуы|||| |Жабдық|Автомобильдер||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Негізгі нұсқаның бағасы, руб.|261000|319000|289440| |Жүргізушінің алдыңғы қауіпсіздік жастығы| - |+|+| |Алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы| - |P|P| |ABS| - |P|P| |Рульдік басқару|P|+|+| |Көлбеу реттелетін руль бағанасы| - |+|+| |Былғары руль| - |+| - | |Орталық құлып|P|+*|+*| |Ұрлыққа қарсы дабыл|O**|+| - | |Электр жетек және жылытылатын сыртқы айналар| - |P|+| |Алдыңғы электр терезелері|P|P|+| |Артқы электр терезелері|R|R|R| |Жүргізуші орындығын жылыту| - |+|Р| |Алдыңғы жолаушы орындығының жылытылуы| - | - |П| |Бүктелетін артқы бас тіректері|+|+|+| |Кондиционерлеу|P|+|P| |Сапар компьютері| - | - |+| |Бүктелетін артқы орындық| - |+|+| |Ұзын заттарға арналған люк| - | - |+| |Артқы ортаңғы қолтық| - | - |+| |Магистральдың қашықтан құлпы|+|+|+| |Отын толтырғыштың қашықтан құлпы|+|+| - | |CD қабылдағыш|+| - | - | |Тұманға қарсы шамдар|P|+|P| |легирленген дөңгелектер| - | - |+| |Толық өлшемді қосалқы шина|+|+|+| |Артқы тұрақ радары| - | - |П| |Қозғалтқыш бөлігінің металл қорғанысы| - | - |+| |Металл бояу|+| - |+| |Шиналар|Continental ContiEcoContact CP 185/60 R14|Champiro 128 GT Radial 185/60 R15|Cordiant стандарты 185/65 R14| |Тестіленген автокөліктің бағасы, руб.|311900|349000|325360| |*Қашықтан|||| |**Дилер орнатылған|||| |(+) Негізгі нұсқа жабдық|||| |(-) Негізгі конфигурацияға кірмейді|||| |(О) Сынаққа қатысатын автомобильде орнатылған опциялар|||| |(P) Сыналған автомобильдің пакеттік пакетіне кіретін жабдық||||

Көріну

Ең жақсы көріну Priora-да: үлкен айна монтаждау үшбұрыштары бар A-тәрізді тіректер көрініске көп кедергі жасамайды, сыртқы айналар жақсы, ал артқы терезенің ашылуы бас тіректермен сәл ғана жабылған. Geely-дің көріну мәселелеріне ең кең сүртілмеген аумақты қалдыратын және бүйірлік айналарды қатты бұрмалайтын жалқау тазалағыштар жатады. Нексияның айналары да «қисық» және барлығы әртүрлі. Жүргізушінің айнасын әлі де жолаушы салонының ішінен реттеуге болатын болса, жолаушының айнасы қазірдің өзінде қол жетімді: бар болғаны шағылысатын элементтің өзін басу керек, оның артында барлық кабельдер көрінеді. Daewoo-да алға қарай жақсы көріну мүмкіндігі бар, бірақ артқы терезе бас тіректермен жабылған.

Қанша?

Daewoo Nexia басқа сынаққа қатысушыларға қарағанда қол жетімді, бірақ оның жабдықтары ең қарапайым, қауіпсіздік жастықтары немесе ABS мүлде жоқ. Сегіз клапан қозғалтқышы (1,5 л, 80 а.к.) және CD қабылдағышы бар негізгі нұсқа 254 мың рубльді құрайды. 1,6 қос білікті қозғалтқышы бар модификация (109 а.к.) бар болғаны 7000 рубльге қымбат - 261 мың рубльден. GLE конфигурациясындағы бірдей Nexia рульдік рульмен, электр терезелерімен, орталық құлыптауЖәне тұманға қарсы шамдар 292 мың рубльге ұсынылады, ал кондиционер үшін қосымша ақы тағы 17 мың рубльді құрайды. Айтпақшы, сіз бұрынғыдай базалық бағамен рестайлингке дейінгі Nexia сатып ала аласыз.

Кепілдік екі жыл немесе 50 000 км, бірақ кейбір дилерлер оны тек өз станцияларында қызмет көрсету шартымен бес жылға немесе 150 000 км ұзартуды ұсынады. Сатылымдар Daewoo көліктеріРесейдің 60 қаласында 131 дилерлік кеңсені басқарады.

Негізгі сегіз клапанды қозғалтқышы бар Lada Priora (1,6 литр, 81 а.к.) қазан айының соңында сатылымға шығады және оның құны 272 860 рубльді құрайды. Құрал-жабдықтар: жүргізушінің қауіпсіздік жастығы, орталық құлып және алдыңғы электр терезелері. Норма конфигурациясындағы седан он алты клапанды қозғалтқышы (98 а.к.) қосымша рульдік руль, электрлік және жылытылатын айналар мен легірленген дөңгелектерге ие. Бағасы - 289 440 рубль, бұл Daewoo Nexia 1.6-дан 2560 рубльге арзан музыкамен, бірақ қауіпсіздік жастығы жоқ және мөрленген дөңгелектерде. Priora Lux екі қауіпсіздік жастықтары, қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштері, ABS, жылытылатын алдыңғы орындықтар және тұманға қарсы шамдармен 307 620 рубльге ұсынылады, ал кондиционер мен артқы тұрақ сенсорлары үшін қосымша төлем 17 740 рубльді құрайды. Сонымен қатар, қыста дилерлер 327 680 рубльге жарық пен жаңбыр сенсорлары бар жоғарғы нұсқаларға ие болады. Priora хэтчбек құны седанға қарағанда қымбатконфигурацияға байланысты 3200 - 5200 рубльге.

Кепілдік үш жыл немесе 50 000 км, бірақ кейбір дилерлер оны тек өз станцияларында қызмет көрсету шартымен алты жылға немесе 100 000 км ұзартуды ұсынады. Lada көліктерін Ресейдің 230 қаласындағы 459 дилерлік орталықтар сатады.

Негізгі конфигурациядағы Geely MK (1,5 л, 94 а.к.) максималды жабдығы бар Nexia-ға қарағанда 10 мың рубльге қымбат - жүргізуші қауіпсіздік жастығы, кондиционері, жылытылатын алдыңғы орындықтары, рульдік басқару рульі бар нұсқа үшін бағалар 319 мың рубльден басталады. тұманға қарсы фаралар, орталық құлып және дабыл. ABS, электр айналары және алдыңғы терезелері бар, бірақ жылытылатын орындықтары мен тұман шамдары жоқ Priora 6 670 рубльге арзан. Екі қауіпсіздік жастығы, ABS және қуат керек-жарақтары бар Geely MK 349 мың рубль, ал былғары салоны, легирленген дөңгелектері мен люктері бар - 379 мың рубль тұрады.

Кепілдік - екі жыл немесе 60 000 км. Автокөлік сату Geely қытайқұрастыруды Ресейдің 25 қаласында 29 дилерлік орталықтар жүргізеді.

|бастап жоспарлы техникалық қызмет көрсету бағасы шығын материалдарыжәне қосалқы бөлшектер, руб.|||| |Үнемі техникалық қызмет көрсету|Автомобильдер||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Бір сағаттың бағасы|750|1000|650| |Жүріс, км| | | | |2000|4670|3500|4500| |10000|6500|3000| - | |15000| - | - |3300| |20000|8380|4200| - | |30000|8380|3700|7400| |40000|15700|5100| - | |45000| - | - |5400| |50000|8380|3000| - | |60000|8600|8900|9500| |70000|8380|3000| - | |75000| - | - |5900| |80000|15700|5100| - | |90000|8380|3700|9600| |Барлығы|93070|43200|45600|

|Мәскеудегі дилерлердің қосалқы бөлшектерінің болжалды бағасы, руб.|||| |Қосалқы бөлшектер|Автомобильдер||| |Daewoo Nexia|Geely MK|Lada Priora| |Май сүзгісі|140|258|160| |Отын сүзгісі|380|701|450| |Ауа сүзгісі|340|493|220| |Кабина сүзгісі| - |708|460| |Ұшқынды|150|164|115| |Алдыңғы төсеніштер|1300|1707|800| |Артқы жастықшалар|800|1123|800| |Алдыңғы амортизатор|1700|2075|1600| |Артқы амортизатор|1900|1950|1300| |Муфта дискі|1100|1292|750| |Фара|н.д.*|5629|4050| |Артқы шам|н.д.|2568|1200| |Алдыңғы қоршау|3840|5524|2100| |Алдыңғы бампер|н.д.|8085|2200| |Каруот|7300|11282|7000| |Алдыңғы шыны|3700|5311|2200| |* Н.д. - Мәскеуде бөлшек саудада осы қосалқы бөлшектердің болмауына байланысты деректер жоқ||||

Ресурс дуэлі: Lada Priora және Geely MK

Geely MK және Lada Priora. Степан Шумахердің суреті autoreview.ru сайтынан.

Бұл көліктер қаншалықты сенімді? Әрине, ең сенімді жауапты бірнеше жыл нақты жұмыс істегеннен кейін ғана алуға болады. Бірақ бұл «артында» жауап болады. Ал таңдау алдында тұрғандар үшін жаңа көлікБүгінгі таңда бізге көбірек «жаңартылған» ақпарат қажет. Оны алу үшін біз әдеттегідей жеделдетілген өмір сынақтарын қайта бастауды шештік - қабылдану керек! - автомобиль өнеркәсібінде.

Авторлық шолудың жеделдетілген «ресурс» тәжірибесі бар - шамамен он жыл бұрын біз екі дуэльдік сынақ өткіздік: Волга ГАЗ-3110 Москвич-2141 және Skoda Felicia қарсы. Форд хэтчбекіБеларусь жиналысының эскорты. Енді сол мақсат үшін біз Lada Priora және Geely MK сатып алдық: қиын жағдайда олар полигонның әртүрлі жолдарында 35 000 км жүруге мәжбүр болады, бұл - 2,9 коэффициентін ескере отырып - біреуге тең. жүз мың шақырым «қарапайым өмір».

Неліктен «жаңа» Nexia мұнда кірмеді? Бұл сынақтар өте күрделі және қымбат болғандықтан, біз әлі де бірнеше апта бойы сынақ алаңында «өмір сүруге» дайын білікті тестерлерді іздеуіміз керек! Сонымен қатар, ұзақ үзілістен кейін біз тәуекелдерді барынша азайта отырып, әдістемені сәл түзетіп, оны дәл баптауға шешім қабылдадық.

Сынақ бағдарламасына жеделдету және тежеу циклдері, максималды жылдамдықпен жүру, тас жолдар мен таулы жолдармен жүру, есіктер жүздеген рет ашылады және жабылады, терезелер түсіріліп, көтеріледі ...

Бірақ біріншіден, пайдалану нұсқаулығында көрсетілген режимдерде жүгіру: тек кабинадағы жүргізуші, максималды жылдамдық- 100 км/сағ, доңғалақ астындағы тегіс асфальт. Алғашқы проблемалар осы кезеңде пайда болды! 640 шақырымдық жүріспен Geely MK күтпеген жерден жанармай өлшегіш шамының жанып кетуіне байланысты жанармай таусылды. Бірақ Priora мені алаңдатты, өйткені салқын ауа райында (+5 ° C) үшінші немесе төртінші рет басталды.

Мүмкін болса, біз Autoreview техникалық орталығында автокөлікке техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын өз бетімізше орындаймыз, сондықтан болашақта пайдалану үшін ресми дилерлерден шығын материалдарын сатып алдық. Содан кейін бізді тосын сый күтіп тұрды. Priora үшін сүзгілер, майлар және тежегіш төсемдер бар болғаны 2 844 рубльді (35 000 км негізінде), ал Geely MK үшін - 20 мың рубльден асады! Қызмет көрсету аралықтарының қысқаруымен ғана емес - Priora үшін 15 000-ға қарсы 10 000 км (жеделдетілген сынақтар кезінде біз қызмет көрсету жүгірісін 20% азайтамыз, сондықтан Geely MK-ға 8 000 км-де бір рет және Priora-ға 12 000 км-де бір рет қызмет көрсетеміз) . Мәселе Geely-ге көбірек қызмет көрсету операцияларын қажет ететіндігімен қиындады: «бұзу» техникалық қызмет көрсету кезінде (2000 км) басқа нәрселермен қатар, беріліс қорабының майы мен рульдік сұйықтықты ауыстыру қажет. Ең бастысы, «қытайлықтардың» кейбір қосалқы бөлшектерін желеу етіп дилерлер ескі Toyota көліктеріне түпнұсқа емес қосалқы бөлшектерді сатады!

Біз Geely-ді 3000 км әрең жүріп өткен едік, тас жолда жүргізушінің аяғының астынан «жаман» қағу естілді, ол уақыт өте күшейе түсті - реактивті қозғалтқыштың тірегі істен шықты. 5000 км-ден кейін артқы жақтан тықылдаған дыбыс естілді - бос глушитель суспензия арқалығына тие бастады. Көп ұзамай артқы сол жақ амортизатор ағып кетті. Содан кейін шамамен 170 км/сағ жылдамдықпен артқы доңғалақ жарылып, бір күннен кейін тағы біреуі жарылды. Бір ғана жақсы нәрсе, Geely-дің Ресейдегі дистрибьюторы Rolf холдингінің Red Dragon филиалы белсенді: біздің сынақ басталғаннан кейін дилерлермен келісім-шарттар күшейтілді, ал қазір Мәскеудегі екі қызмет көрсету орталығының орнына тек қана біреуі сол жақта - оның артқы амортизаторлары бар.

Приора да жақсы қыз емес. «Екі мыңыншы» жөндеуде сол жақтың бекітілуі анықталды руль түйіні, - дөңгелекті туралау бұрыштарын бір уақытта реттей отырып, оны жоғары тартты. Бұл кезде руль тік тұрып қалды. 6000 км-де қозғалтқыш жұмыс істей бастады: максималды жылдамдықта «Моторды тексеру» шамы жанады, бос жүріс жылдамдығытұрақсыз болады. Бұл әсерді отты бірнеше минутқа өшіру арқылы «емдеуге» болады. Priora шиналары «жарылып кетпеді», бірақ «табиғи себептерден» тез өлді - 6100 км-ге протектордың тозуы өте маңызды болды. Ал келесі он рет есіктерді тарс жауып, терезелерді түсіру кезінде (мұндай сынақтарды біз әрбір 2000 км сайын өткіземіз) Priora-дағы артқы электрлік терезелер істен шықты.

|| |Автомобиль|Жылдамдық| |Daewoo Nexia|68,5| |Geely МК|67,3| |Лада Приора|70,3|

Балама

Таңдау бюджеттік седандарбағасы шамамен 300 мың рубль болатын B+ класы - ең кең. Опцияларды тізімдейміз:

Лада Калина- 1,6 қозғалтқышы бар автомобиль үшін 230 300 рубльден (81 а.к.);

ZAZ SensТаврия қозғалтқышымен (1,3 л, 70 а.к.) - 231 500 рубль;

Chevrolet Lanosқозғалтқышпен 1,5 (86 а.к.) - 256 мың рубльден;

Chevrolet Aveo- 1,2 қозғалтқышы бар седан үшін 321 130 рубльден (72 а.к.);

Лифан БризЧеркес құрастыру - 1,3 қозғалтқышы бар нұсқа үшін кемінде 275 мың рубль (89 а.к.). Негізгі Maple C32 (1,3 л, 85 а.к.) құны бірдей;

Renault Logan 1,4 (75 а.к.) Мәскеу жинағы - 277 300 рубльден;

Гили Отака(1,5 л, 94 а.к.) құны 291 500 рубль;

Hyundai Accent(1,5 л, 102 а.к.) Таганрогтан - ең аз 299 700 рубль;

BYD F3 1,5 қозғалтқышы бар (99 а.к.) 320 мың рубльге қаңтарда сатылымға шығады, бірақ әзірге дилерлерде 354 900 рубль бағасымен 1,6 қозғалтқышы (100 а.к.) бар седандар ғана бар;

Иран Ходро Самандсегіз клапан қозғалтқышы бар 1,8 литр (100 а.к.) құны 324 мың рубльден басталады;

Fiat Albea(1,4 л, 77 а.к.) Набережные Челныда жиналып, кем дегенде 329 мың рубльге сатылады;

Хафэй принципі(1,6 л, 101 а.к.) - 333 900 рубльден;

Peugeot 206 седан- 1,4 қозғалтқышы бар нұсқа үшін 339 мың рубльден (75 а.к.);

Kia Spectra(1,6 л, 101 а.к.) Ижевск жинағы - кемінде 342 мың рубль;

Қытайлық седан FAW Vita(1,5 л, 102 а.к.) 340 мың рубльге ұсынылады.

Оған қоса, жаңасы бар Renault символыЖәне Nissan Альмера классикасы , бірақ олар тіпті ішінде негізгі конфигурацияларбіз сынаған Geely MK 349 мың рубльге қарағанда қымбатырақ.

Сценарий: Александр Диваков, Павел Карин.

Көлік сатып алғанда бәрі оған қарайды техникалық сипаттама, және көптеген адамдар үшін сыртқы түрі шешуші болады. ВАЗ-2112 және Daewoo Nexiaқұны бойынша ұқсас және сыртқы түрі. Бір немесе басқа нұсқаның пайдасына түпкілікті таңдау осы автомобильдердің артықшылықтары мен кемшіліктері негізінде жасалуы керек. Көлік жүргізу тәжірибесі бар тәжірибелі автокөлік әуесқойларының кеңестерін тыңдаған дұрыс.

Daewoo Nexia: кемшіліктері мен артықшылықтары

Nexia бес адам сыяды және төрт есікті седан болып табылады. Оның бірінші кемшілігі - тұрақты көлемі 530 литр болатын магистраль. Бұл көліктің негізгі сипаттамалары келесідей:

11 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жету;
жылытылатын артқы терезе;
барлық әрлеу деңгейлерінде сіз жолаушылар салонынан жүк салғышты және газ багын люкті аша аласыз;
шыны тазалағышты кідіртуді реттеу;
дененің бүйірлеріндегі соққыға төзімді арқалықтар;
максималды жылдамдығы 185 км/сағ;
бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған;
қозғалтқыштардың біреуін таңдау мүмкіндігі - көлемі 1,5 литр немесе 1,6.

Nexia-ның басты артықшылығы оның сенімділігі болып табылады, автомобиль әуесқойларының көпшілігі автомобиль жөндеу шеберханаларына тек жоспарлы диагностикадан өткен кезде барады. Иелері бұл көліктің келесі артықшылықтарын атап өтеді:

жоғары бақылау мүмкіндігі;
маневрлік;
жолды анық ұстайды.

Сонымен қатар, автокөліктің бір маңызды кемшілігі бар, ол оны ресейлік жолдарда пайдалану мүмкіндігін азайтады - жерді тазарту.

Біркелкі емес жолдарда ол жай ғана жердің немесе қардың бойымен түбін қырып тастайды. Тұрақ қою да қиын. Сонымен қатар, ұзын бойлы адамдарға Nexia көлігімен жүру ыңғайсыз болады. Интерьердің орналасуы, дыбыс оқшаулауы және дененің коррозияға бейімділігі көп нәрсені қажет етеді.

ВАЗ-2112 шолуы

2008 жылға дейін ең танымал модельдердің бірі ВАЗ-2112 Ресейде шығарылды. Олар оны сәтті дизайны, баптау әлеуеті және жақсы өңдеу үшін жақсы көрді. 2007 жылдан бастап ВАЗ-2112 интерьерінде сіз Europanel және таба аласыз борттық компьютер, құралдар да өзгерді. Егер интерьерді арнайы қарастыратын болсақ, онда Lada 2112-нің негізгі кемшілігі осында жасырылады - заттарға орын болмауы. Жүргізушінің телефонын қояр жері де жоқ. Жолда қажетті заттарды қолғап бөлімінде немесе есіктердегі қалталарда сақтау керек.

Бұл автомобиль қозғалтқыштардың 4 түрімен жабдықталған: 8 және 16 клапанның вариацияларымен, көлемі 1,5 литр немесе 1,6. Ең қуаттысы 16 клапанды 1,5 литрлік қозғалтқыш болды, бірақ ол да көп көңіл бөлуді қажет етті. Мысалы, уақыт белдеуі үзілгенде, клапандар майысып қалады, бұл жөндеу құнын айтарлықтай арттырады, сондықтан көп ұзамай ол ойық тереңдігі ұлғайған қуат блоктарымен ауыстырылды.

Негізгі сипаттамалары келесідей:

автомобиль 12 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді;
максималды жылдамдық 180 км/сағ шектелген;
тас жолда жүру кезінде ол 100 километрге 5,5 литр жанармай жұмсайды, ал қалада 8-ден 9-ға дейін қажет.

Көлік иелерінің көпшілігі бұл көліктің техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін жоғары бағалайды - оның қосалқы бөлшектерін кез-келген дүкеннен сатып алуға болады, және сіз проблемаларды өзіңіз шеше аласыз. Сонымен қатар, иесінің машинаны жетілдіруге дербес өзгерту мүмкіндігі бар.

ВАЗ-2112 автокөлігінің жүксалғышы Нексияға қарағанда кішірек - небәрі 400 литр. Егер автомобильдерді жерді тазарту тұрғысынан салыстыратын болсақ, ол шамамен бірдей - шамамен 165 миллиметр. Сонымен қатар, бұл модельдің елден өту қабілеті ең нашар емес. Жағымсыз қасиеттерВАЗ-2112 - бұл, ең алдымен, автомобильдің зауыттық ақаулары. Олар газ тарату механизмінде, жылы механикалық қорапберіліс, стартер және термостат. Өндіруші сондай-ақ тым қатты суспензияға ие болғаны үшін кінәлі, бұл шұңқырлар мен шұңқырлардың үстінен қозғалуды айтарлықтай қиын және жағымсыз етеді.

Жаңадан жасалған «Калина» (ВАЗ-11183 төлқұжатына сәйкес) Волжский автомобиль зауытының туындысы 1990 жылдардың басында косметикалық операциядан өткен «Опель-Кадетпен» бәсекелеседі және қазір бізге келеді. Өзбекстан «Daewoo Nexia» атауымен. Әке мен ұл арасындағы мәңгілік талас емес пе?

ОНЫ КӨРСЕТІП КӨРЕЙІК

Бір қарағанда, екі көлік те әдепті құрастырылған, бұл өзбектер үшін мақтауға тұрарлық, бірақ ресейліктер үшін қуантады. Саңылаулар біркелкі, сыртқы панельдерде айқын бұрмаланулар жоқ, есіктер мен магистраль оңай және жағымсыз дірілсіз жабылады. Бояу сонымен қатар ерекше шағымдарды тудырмайды. «Нексия» ресейлік ауа-райына лайықты төтеп береді - бұл ұзақ мерзімді редакциялық сынақтармен расталады. Калинамен тәжірибе аз, бірақ қазірдің өзінде алаңдатарлық нәрсе бар: бамперлер жақын арада жылтырлығын жоғалтады, бояуы кесектерге бөлінеді.

Nexia салоны ностальгиялық мұңды тудырады. Бақылау тақтасының пластмассасы арзан, бірақ бөлшектері ұқыпты - сіз шағымдана алмайсыз. Бозғылт, оқуға қиын аспаптар аскеттік атмосфераға сәйкес келеді. Тахометр, сондай-ақ электрлік терезелер мен орталық құлыптау тек бай GLE әрлеу деңгейіне арналған (айтпақшы, бұл біз қарастыратын нәрсе). Бірақ Nexia иелерінің барлығы еркелетеді стандартты радио, төрт динамик және телескопиялық антенна.

Сіз Калинаға уақыт машинасында жүргендей кіресіз. Заманауи интерьер, көп ауа, жақсы материалдар мен түстер. Бұл Nexia-ға қарағанда рульде ыңғайлырақ, бірақ мен орындықтардың қисық болғанын қалаймын. Жүгіру мен жол компьютерінің көрсеткіштерін көрсететін сандық дисплейі бар жақсы құралдар тақтасы. Айқын кемшілігі: үлкен көрінетін қақпақтың астында өте кішкентай «қолғап бөлімі» бар. Көзілдірік пен радиомагнитофонның қорабы қиналады.

«Норма» конфигурациясына (Калинада әзірге басқалары жоқ) алдыңғы есіктердегі электрлік терезелер, атермалды әйнек, иммобилизатор, орталық құлыптау кіреді. қашықтықтан басқаружәне тіпті дабыл жүйесі. Lada сатып алушысы оған ақша үнемдей алады, бірақ музыка мен оны орнату үшін бірнеше жүздеген жасыл ақша бөлуге тура келеді.

Nexia-да сіз шынымен екінші қатарда жүре алмайсыз - аяғында көп орын жоқ және Хрущев машинасындағыдай төбесі төмен. Бірақ жүк жеңіл - 530 литрлік жүк салғыш заманауи стандарттар бойынша тіпті үлкен. Рас, пайдалы көлемнің бір бөлігін топсалар жейді, ал тарылған тесікке үлкен заттарды тиеу қиын. Ұзын заттарды тасымалдауды мүлдем ұмытуға тура келеді: артқы арқалық еңкеймейді.

Kalina-ның артқы орындығы Nexia-дан жарты метрге дерлік қысқа болғанымен, кеңірек. Әрбір жолаушының үш нүктелі қауіпсіздік белдігі бар. Бас тіректер қайда? Өйткені, олар қарапайым «Самаралар» мен «ондықтарға» орнатылған. Магистраль өте үлкен, бірақ өзбектікінен кішірек. Калинаның артықшылығы - артқы орындық бөліктерге бүктеледі (40:60). Бірақ қосалқы доңғалақ тауашасын жабатын сөре тым жұқа - ол тіпті жеңіл жүктеме кезінде де бүгіледі.

ОҚИҒАЛАР ДИНАМИКАСЫ

Қозғалтқышты іске қосайық... Иә, Nexia моделінің жасын кез келген рестайлинг жасыра алмайды. Рас, салонға енетін шамалы шу мен діріл тітіркендірмейді. Ал бағасын еске түсіре отырып, сіз Nexia-ның болмашы кемшіліктерін толығымен кешіресіз. Сегіз клапанды қозғалтқыш төмен жылдамдықтан сенімді түрде қозғалады, 14,3 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді (сынақ алаңындағы өлшеу деректері - ZR, 2001, № 6) сенімді шабыттандырады: 75 «ат» толық күшпен жұмыс істейді.

Нексияның шуы мен дірілі туралы айтқанымды енді ұмыт! Калинаның тұтану қосқышындағы кілтті бұрағаннан кейін бірден қозғалтқышты өшіргіңіз келеді. Салон қозғалтқыштың жағымсыз қатты гуіліне толып, беріліс қорабы үндесіп ән салады. Діріл ошағы рычагта орналасқан, одан айтарлықтай діріл бүкіл денеге таралады. Жылдамдық артқан сайын бұл дыбыстар күшейіп, жаңалары қосылады - аспаптар тақтасына сықырлаған сөз енгізіледі. Өкінішті – бәрі жақсы басталды.

Қосымша «текшелер» мен «аттар» өздерін сезінеді. «Калина» жүздеген жылдамдықпен «Нексияны» бір секундқа жеңеді, сонымен қатар икемділігі жағынан да күшті: бесінші берілісте 80-ден 120 км/сағ-қа дейін ол 7 секундқа дерлік жылдамдайды (ZR, 2005, № 10). Бірақ Калинада жүру өте жағымды емес. Мен муфтаны сәл түсірдім, діріл мен шу өшті... тоқтап қалған қозғалтқыштың дыбысымен бірге. Сіз бірден естіген жоқсыз ба? Бұл пештің желдеткіші әлдеқашан қосулы төмен жылдамдыққозғалтқыштың үстінен айқайлауға дайын.

Daewoo шағын ақауларды тыныш жұтады, ал үлкен шұңқырлар мен соққыларда суспензия шу шығара бастайды. Бұрылыс кезінде Nexia оңай айналады, бірақ түзу жолда ол жүргізушіні рульді басқарумен шаршатпайды. Жалпы, бұл керемет, орташа икемді және ыңғайлы көлік емес. Рас, сізге ақпаратсыз тежегіш педальға үйрену керек. Және есіңізде болсын - ішінде минималды конфигурацияРульдік басқаруға сенбеңіз.

Калинаның суспензиясы мақтауға лайық - тіпті өрескел жолдарда да «жарып өту» сирек болады. Бұл кезде көлік теңселмей дерлік асфальт толқындарын бойлай қалқып, шұңқырлардан сенімді өтіп барады. МЕН жерді тазарту 185 мм-ді қатты беттерден қауіпсіз алып тастауға болады - қозғалтқыштың қорғанысын уақытынан бұрын шашыңыз. Электрлік руль барлық Viburnum автомобильдерінде орнатылған. Бірақ доңғалақтарды құлыптан құлыпқа жылжыту үшін төрт (!) толық айналым жасағанда сіз суланасыз. Сізге жоғары жылдамдықпен терлеуге тура келеді. «Калина» өз бағытын құлықсыз ұстайды, бүйіріне қарай бұрылуға тырысады және руль қозғалысына ойланбастан және құлықсыз жауап береді. Ал тежегіштерді анық және тиімді деп атауға болмайды (толығырақ, ZR, 2005, № 8 қараңыз).

Болашаққа арналған ескертулер

«Нексияның» орысшаланғаны сонша, қосалқы бөлшектер (тіпті ең танымал емес) кез келген қалада қолжетімді. Қарапайым дизайн жөндеушілерге кедергі жасамайды. Сонымен қатар, автокөліктің сенімділігі иесін оларға жиі барудан сақтайды. «Daewoo» әр 10 мың км-ге қызмет көрсету ұсынылады, «Калина» үшін қызмет көрсету жүгірісі бір жарым есе көп. Техникалық қызмет көрсету мен қосалқы бөлшектердің бағасы бірдей дерлік. Бір қарағанда, «Лада» көлігін ұстау тиімдірек. Бірақ…

Түпнұсқа Kalina қосалқы бөлшектерін бірнеше аптадан айға дейін күту керек және баға бойынша олар шетелдік брендтермен бәсекеге қабілетті (кестені қараңыз). Өйткені, «Калина» - заманауи көлік, сондықтан оның құрамдас бөліктері шетелдік модельдердің көпшілігінен арзан емес. Мүмкін сенімділік шетелден төмен емес шығар? Әттең! Редакциялық жидек алты ай ішінде кепілдік станциясына бірнеше рет барды және көп ұзамай ол жаққа қайта барады.

Біздің нарыққа кіретін шетелдік көліктердің көпшілігі әрқашан озық болды Ресейлік көліктер. Көлік жүргізу - бұл рахат! Жөндеу біршама қымбатқа түседі. Отандық автомобиль өнеркәсібінің жаңа өнімдері стереотиптерді біртіндеп бұзады. Адамдар жақсы көретін техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы жоғалды. Ресейлік модельдер. Жаңа VAZ сенімділігін арттырмады, дизайн күрделірек болды, сәйкесінше техникалық қызмет көрсету нашарлады.

Жақында біздің үлгілеріміз бен қол жетімді шетелдік көліктердің бағасы айтарлықтай ерекшеленді. Осы үшін отандық автокөліктеркөптеген кемшіліктер кешірілді. Енді ұқсас конфигурациялардағы «Калина» мен «Нексияның» құны бірдей. Сонымен қатар, бұл баға секторында басқа да шетелдік автокөліктер бар. Сатып алушылардың жаңа ұрпағында әкелері армандамаған таңдау бар...

«ДАУ-НЕКСИЯ» және «ЛАДА-КАЛИНА» КЕЛЕШЕК ИЕСІНЕ

Зауыттық кепілдік - Nexia үшін 20 мың км немесе 1 жыл және Калина үшін 35 мың км немесе 2 жыл, қайсысы бірінші келеді. TO-1 (2 мың км) астанада Daewoo үшін 2500 рубль, Lada үшін - 2900; Nexia үшін кейінгі техникалық қызмет көрсету жиілігі әрбір 10 мың км, Калина үшін - әрбір 15 мың км. TO-2 тиісінше 3300 және 2500 рубльді құрайды, TO-3 - 5800 және 5400, TO-4 - 4500 және 4200

Daewoo Nexia жас емес, бірақ сенімді және қарапайым. Ақша үшін қолайлы құндылық.

Маған не сатып алу керектігін жиі сұрайды: жаңартылған Lada Priora немесе бұрыннан сатылған Daewoo Nexia? Сұрақ өте қызықты, бірақ қарапайым емес, өйткені екі автомобиль де көп жағынан ұқсас, бірақ олар көп жағынан ерекшеленеді, сондықтан оны «бөтелкесіз» және мұқият көзқараспен анықтау мүмкін емес. Екі көлікті де негізгі критерийлер бойынша салыстыра отырып, жауабын табуға тырысайық.

Priora үшін бұл қаншалықты келеке көрінсе де, Nexia жалғыз көлік болуы мүмкін Ресей нарығыолармен АвтоВАЗ өнімдері дизайн бойынша бәсекеге түсе алады. Дегенмен, Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html қазіргі күйінде 2008 жылдан бері шығарылғанын және осы уақыт ішінде жаһандық өзгерістерге ұшырамағанын, ал Lada Priora бір жылға қарамастан екенін ескереміз. егде жастағы бірнеше көрнекті рестайлингтерден өтті, соның ішінде соңғысы. Бұл жерде Priora-ның шамалы артықшылығы бар, сондықтан сіз үшін неғұрлым заманауи дизайн маңызды болса, онда «өзбек» Nexia мүмкін емес.

Интерьер тұрғысынан Priora да қолайлы көрінеді. Соңғы жаңарту Lada Priora салонын мүлде басқа деңгейге әкелді, осылайша Daewoo Nexia өзінің арзан, қытырлақ пластмассасы және ыңғайсыз орындықтардағы ыңғайсыз матасы «интерьер» жарысында әлдеқайда артта қалды. Lada Priora енді көзге ұнайтын әрлеуді, алдыңғы панельдің эргономикалық орналасуын және, ең бастысы, алдыңғы және артқы жағынан өте ыңғайлы орындықтарды ұсына алады. Ия, Priora-да сәл көбірек бос орын бар, бірақ Nexia-да сіз тар болуыңыз керек, бұл әсіресе артқы қатарда байқалады.

Nexia артықшылықтарының бірі оның кең жүксалғышы болып табылады: Priora үшін 430 литрге қарсы 530 литр, бірақ Daewoo жүк тиеу тесігі тар, ал артқы орындық арқалықтарды бүктей алмайтыны рас, сондықтан сіз одан да көп немесе одан да көп жүк көтере алмайсыз. азырақ үлкен заттар.

Енді туралы техникалық толтыру. Priora-да 87, 98 және 106 а.к. болатын 1,6 литрлік үш қозғалтқыш бар. Nexia екі қозғалтқышы бар: 1,5 литрлік 80 а.к. және 106 «жылқы» шығаратын 1,6 литр. Нексианың жас қозғалтқышы туралы айтпаған жөн, бірақ әлі де бірнеше сөзді айтайық: әлсіз тартым (123 Нм), жабайы отын шығыны (шамамен 8,1 литр) және нашар мінез-құлық қыс мезгілі. Жалғыз плюс - отынның жейтіндігі, сіз кем дегенде 92 немесе 80 пайдалана аласыз. Осының аясында 87 ат күші Priora қозғалтқышы жай ғана аң болып табылады: 140 Нм айналу моменті және бензинді тұтыну тек 7,3 литр. Ескі Priora қозғалтқышы да сүйікті болып көрінеді, дегенмен динамикасы мен тартымдылығы жағынан ол «шетелдік» бәсекелесімен тең. Бірақ тиімділік бойынша Nexia тағы да айтарлықтай артта қалды: Priora орта есеппен 8,9 (!) салыстырғанда 6,9 литр қажет.

Екі көліктің де беріліс қорабы ұқсас: 5 жылдамдықты механикалық, бірақ Priora берілістерінің ауысуы тегіс және оңай. Тоқтата тұру тұрғысынан біз паритет туралы айтуға болады, бірақ одан да көп жоғары жерді тазарту Priora (165 мм-ге қарсы 158 мм) біздің жолдар үшін жақсырақ.

Соңында бағаны қарастырайық. Жалаңаш жабдықта кіші қозғалтқышы бар Nexia 282 000 рубльден басталады. Ескі қозғалтқыш үшін кем дегенде 330 000 рубль төлеуге тура келеді. Кіші қозғалтқышы бар Priora 347 600 рубльден тұрады, ал флагмандық қуат блогы кемінде 441 300 рубльді құрайды, бірақ бұл қазірдің өзінде Daewoo 385 000 рубль тұратын Luxury пакеті.

P.S. Айта кетейік, өзбектер 2015 жылдан бері өз көліктерін Ravon auto.ironhorse.ru жаңа брендімен ұсынып келеді. модель ауқымыоның ішінде Ravon Nexia бар http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513.html, бірақ бұл мүлдем басқа көлік (конверттелген Aveo).