Автоматты беріліс қорабының спорттық режимі қандай? Автоматты беріліс қорабындағы S режимі: нені білу керек. Машинадағы «S» режимі: бұл нені білдіреді және ол не үшін қажет

Қазіргі уақытта жабдықталмаған заманауи көлікті елестету қиын. Дегенмен, барлық заманауи драйверлер бұл құрылғыны қалай дұрыс пайдалану керектігін білмейді. Олар суық мезгілде қысқы автоматты беріліс қорабының режимін қоспайды және автомобильдің қажеттіліктеріне сәйкес келмейтін басқа режимдерді пайдаланады. Мұның салдары өте ауыр - автоматты беріліс қорабы бұзылуы мүмкін.

Автоматты беріліс автоматты таңдауды қамтамасыз етеді беріліс қатынасыміну жағдайларына қолайлы. Осының арқасында жүргізушіге қажетсіз қозғалыстар қажет емес. Пайдаланудың қарапайымдылығына қарамастан, оның жұмысының кейбір маңызды нюанстары бар. Олар туралы әрбір жүргізуші білуі керек. Алдымен автоматты беріліс қорабының түрлері мен жұмыс режимдерін қарастырайық.

Автоматты беріліс қорабының түрлері

Автоматты берілістер гидравликалық және электронды (басқару түріне байланысты) болып бөлінеді. Автоматты беріліс қорабында қосымша түймелер (PWR, SNOW, OD сияқты) болмаса, бұл әдеттегі гидравликалық қорап екенін ескеріңіз. Әйтпесе, сіз электронды гидравликалық дизайнмен айналысасыз.

Берілістердің санына байланысты агрегаттар үш және төрт сатылы болып бөлінеді. Соңғыларында Over-drive деп аталатын қосымша режим бар. OD өшірілген болса, 4 жылдамдықты беріліс қорабын 3 жылдамдықты беріліс қорабы ретінде пайдалануға болады.

Автоматты қораптың жұмыс режимдері

Дизайн ерекшеліктерінде бір-бірінен ерекшеленетіндер бар. Дегенмен, автоматты беріліс қорабының негізгі жұмыс режимдері барлық осындай блоктарда бар. Өндірушіге байланысты олардың белгілері әртүрлі болуы мүмкін, бірақ мәні бірдей. Негізгі режимдер:

Тұрақ (P)- қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік береді (автомобиль қозғалысын тоқтатып, қол тежегішін қосқаннан кейін ғана пайдалануға болады).
Қозғалыс (D)- қажетті берілістерді автоматты түрде таңдай отырып, машинаның қозғалысын белсендіреді.
Кері (R)- автомобильдің артқа қозғалысын белсендіреді (тоқтағаннан кейін және тежегіш педальды басу арқылы ғана қосуға болады).
Бейтарап (N)- қозғалтқыштың бос жұмыс істеуін қамтамасыз етеді (көлік жүргізу кезінде қосуға болмайды, ол үшін пайдаланылады).
D3- ауысымды төмендету үшін пайдаланылады (кішігірім төмен түсу немесе көтерілу кезінде бастау керек).
D2 (L)- сондай-ақ ығыстыру үшін қолданылады (ауыр жол жағдайлары- мұзда, тау серпентинінде және т.б.).

Қолданылатын режимдерге сәйкес беріліс қорабын пайдалану ережелері

Автоматты беріліс қорабын дұрыс пайдалану үшін белгілі бір режимді пайдалану кезінде белгілі бір ережелерді сақтау керек:

Көлік тұрағы... Тік көтерілу немесе түсу кезінде тоқтау, тұрақ механизмінің элементтеріне жүктемені азайту үшін «қол тежегішін» пайдалану керек. Режимді орнату алдында қол тежегішті қатайту керек, ал селекторды басқа күйге ауыстырғаннан кейін оны алып тастау керек. Тек рычагтағы түйме басылған және тежегіш педалі басылған жағдайда ғана «тұрақтан» ауысуға болады.
Кері... Алға жылжу барысында селекторды бұл орынға жылжыту мүмкін емес. Әйтпесе, беріліс қорабы немесе оның жеке құрамдас бөліктері бұзылуы мүмкін. Кері беріліс тетігінің түймесі басылғанда және тежегіш педалі басылғанда ғана мүмкін болады. Бұл режимді таңдағаннан кейін бірден көлік жүргізуді бастамаңыз. Автоматты беріліс қорабының сілкінісін сезгенше бір секунд күтіңіз.
Бейтарап.Автокөлік инерциямен қозғалса, селекторды «бейтарап» күйге жылжытпаңыз. Егер сіз бағдаршамда тұрсаңыз, бейтарап режимді қосу мүмкін емес. Көлікті осы режимге тек оны еркін жылжыту қажет болса және ол бір уақытта жұмыс істейтіндей етіп ауыстырыңыз. Мысалы, егер машина жөнделсе, бейтарап күй өте қолайлы.
D.Бұл режимді қалыпты жүргізу жағдайында пайдалану керек. P / R режимінен D режиміне ауысқан кезде тежегіш пен тұтқа түймесін басып, автоматты беріліс қорабы қосылғанша 1 секунд күту ұсынылады. Сонда ғана қозғалысты бастауға болады. Ең жоғары жылдамдықты рычаг D түймесінде болғанда ғана дамытуға болады.
2. Бұл режимді сапасыз жолдармен жүргенде, сондай-ақ жиі ауыспалы төмен түсу мен көтерілу кезінде пайдалану ұсынылады. Жиі тежеу кезінде бұл режим отынды үнемдейді. Автокөлік сағатына 80-100 километрден жоғары жылдамдықпен қозғалса (беріліс қорабының түріне байланысты) «екеуін» қоспаңыз. Жүргізу жылдамдығы сағатына 80-100 километрден жоғары болса, D позициясынан режимге ауыспаңыз.
Л.Баспалдақпен көтерілу, гаражға көлік жүргізу және т.б. кезінде ғана қолдануға болады. Оны тұтқаны баспай қосу мүмкін емес, оны іске қосқан кезде жоғары жылдамдықпен жүре алмайсыз.

Автоматты беріліс қорабы бар көлікті басқару туралы бейне:

Қосымша режимдерді пайдалану

Қосымша режимдер мүмкіндіктерді кеңірек пайдалануға мүмкіндік береді. Олар жол жамылғысына, жүргізушінің көңіл-күйіне, жолдағы жағдайға байланысты қолданылады. Әдетте, олар қондырғының гидравликалық жүйесін басқаратын электрониканың арқасында жүзеге асырылады.

Үш негізгі қосымша режим бар. Бұл NORM (немесе ECON), PWR (немесе СПОРТ), SNOW (немесе ҚЫС). Олардың әрқайсысын мақсатына сай пайдалану өте маңызды.

НОРМ

Көлік жүргізу кезінде ең аз газ жүгірісін қамтамасыз етеді. Берілістерді ауыстыру қозғалтқыштың орташа жылдамдығында жүзеге асырылады. Бұл кезде көлік сабырлы әрі бірқалыпты қозғалады.

PWR

Қозғалтқыш қуатын барынша пайдаланады. Осыған байланысты жоғары берілістерге ауыстыру қашан жүзеге асырылады максималды жылдамдық... Осыған байланысты автомобиль жоғары жылдамдықпен жылдамдайды. Автоматты беріліс қорабы «спорттық» режимі сәйкес жүргізу стилімен қолданылады.

ҚАР

Қыста қозғалысты жеңілдету үшін жасалған. Осының арқасында автомобильді іске қосу екінші берілістен жүзеге асырылады. Бұған қоса, ол қатты сырғанақтарды немесе асфальт биіктіктерін шарлауды жеңілдетеді. Ылғалды шөпте жүргенде тиімді. Суық мезгілде бұл режим жоғары сапалы қысқы шиналармен біріктірілген жағдайда ғана тиімді жұмыс істейді.

Қол режимі

Негізінен, қолмен автоматты беріліс қорабы режимі жол талғамайтын жерде, тауда немесе басып озу кезінде қолданылады. Ол іске қосылған кезде жүргізуші берілістерді өздігінен ауыстырады. Оның жұмыс істеуі үшін ол электронды басқару жүйесімен жабдықталған болуы керек.

Бейнеде автоматты беріліс қорабын механикалық режимде пайдалану көрсетілген:

Қолмен басқару электронды импульстар арқылы жүзеге асырылады. Селектордың бұл күйінде беріліс қорабы мотористтің жүргізу стиліне «бейімделе» алады. Барлық механикалық беріліс қорабы SNOW функциясымен жабдықталмаған.

Трансмиссия апаттық режимде болса

Егер беріліс қорабы дұрыс пайдаланылмаса, ол авариялық автоматты беріліс қорабы деп аталатын режимге өтуі мүмкін. Автоматты беріліс қорабының өзін-өзі бақылау жүйесі жүргізушінің араласуынсыз оның жұмысындағы бұзушылықтарды анықтауға мүмкіндік береді. Автокөлік жүргізушіге бақылау тақтасындағы арнайы индикатор арқылы төтенше жағдай тобына көшу туралы хабарлайды.

Автоматты беріліс қорабының бұзылуының себептері мыналар болуы мүмкін:

электрониканың дұрыс жұмыс істемеуі;
қораптағы май мөлшерінің нұсқаулықта талап етілгенге сәйкес келмеуі;
механикалық мәселелер.

Автоматты беріліс қорабына зақым келтірмеу үшін оның жұмыс режимдерін мұқият зерттеңіз. Қозғалыс жағдайына және жол төсеміне байланысты оларды дұрыс пайдалануды үйрену. Сонда сіздің автоматты беріліс қорабы ұзақ уақытқа және ақаусыз жұмыс істейді.

автоматты беріліс қорабында спорттық режимге қалай дұрыс ауысуға болады? және ең жақсы жауап алды

Baks1984 [guru] жауабы
Сағат нүктекөлік... әйтпесе машинаны бұзасыз.

Жауабы Оман[гуру]
кез келген уақытта ауысу, тұтыну әлдеқайда жоғары болуы екіталай, бірақ ол болады

Жауабы PAFF[гуру]
уақытында! S түймесін басып, алға және әнмен бірге! және «БҰРЫН» дегенді қалай елестетесіз? chtol барлық жолды спортпен айналысу және көлікті зорлау үшін?спорт басып озу үшін қажет, ол қажет кезде қосылады және өшіріледі. .baks1984 смарт құймақ))) сіз бос сөз жазасыз және машинамен өз тәжірибеңізді білмейтін шығарсыз. S-ke-де қозғалтқыш 6000-ға дейін (немесе одан да көп) айналады, сізге үнемі жүрудің қажеті жоқ. жай ғана өз көлігіңізді зорлау («қыстағы» сияқты, зорлау да (екіншіден бастап), бірақ тұтыну туралы ... бұл механикадағыдай, сіз 5-тен 4-ке ауысқанда тез серпілу. әлдеқайда көп тұтыну ма? Мұнда бірдей төмендетілген түймені бір рет басу арқылы тұрып қалады

Жауабы А в[гуру]
оны кез келген уақытта қосуға немесе өшіруге болады. Тұтыну артады, бірақ 10-15% аспайды.

Жауабы Олег[гуру]
Қалаған кезде және ол бір ғана нәрседен тұрады, ол сәйкесінше жылдамырақ жылдамдықты, көбірек айналымдарды және көбірек тұтынуды, жоғарғы берілістерді блоктайды.

Жауабы AnetItochka[гуру]
Жалпы, көліктің нұсқаулығында спорт режимін қалай пайдалану керектігі жазылуы керек еді, мен көлікті сатып алғанда, алдыңғы иесі маған спортты қозғалысты бастамас бұрын қосу керек, яғни сіз қосу керек деп түсіндірді. дрейф, содан кейін спортпен айналысыңыз және алға қарай жүріңіз, менің күйеуім бұл мүлдем ақымақтық деп ойлайды және әрқашан ол көлік жүргізгісі келгенде немесе қандай да бір жағдайда жылдамдатқысы келгенде, ол жүре береді. Спорт және кроссовкадағы пресстерді түсіру салқын, мен өзім ешқашан спотромды қолданбаймын, ал бензинде номиналды жей бастайды, сондықтан төсекке бару жебе сияқты байқалады .. дәл осылай «Нексия»! жәй киска, сенің басың саңылауларға толы сияқты!Бәрі машинаның жеке ерекшеліктеріне байланысты, егер сізде арнайы тапсырыспен жасалған «Ока» үстінде спорт болса, онда сіз шынымен де айырмашылықты сезбейсіз. Жанармай шығыны! Оған адамдар да жауап береді! Ол да отырып тыңдайды, кім не айтып, кеңес береді! Мен ақылға қонымды нұсқаулар бойынша сайтта жақсырақ отырдым, бәрін оқып, түсіндім !!! Саған бар жақсылық, қымбаттым, спорттық режимдеріңізге ұзақ ғұмыр!

Жауабы Александр Щербаков[жаңадан]
Бастау кезінде бұл жөн.

Жауабы Виктор.[жаңадан]
Егер сізде бөлек түйме болса, онда сіз жолда болады, ал қорапты ауыстыру қажет болса, тоқтаған кезде! Жанармай шығыны артады, бірақ көп емес. Бірақ ол жылдамырақ.

Қысқы режим «машина»Өндірушіге байланысты оның әртүрлі белгілері болуы мүмкін: Қыс, белгішесі * , Қар, Вжәне т.б. Қысқы режимнің негізгі мақсаты сырғуды азайту болып табылады, ол үшін бірінші берілістің іске қосылуы алынып тасталады. Бастау үшін дөңгелектерге айналу моментін неғұрлым тегіс беруге мүмкіндік беретін екінші кезең пайдаланылады, бұл тайғақ беттерде өте маңызды. Кез келген беріліс ауыстыру қозғалтқыштың төмендетілген жылдамдығында орын алады, осылайша беріліс қорабының біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді және сырғанау мүмкіндігін толығымен жояды. Қоршаған ортаның температурасы жылы болған кезде бұл алгоритмді белсендіруге қатаң тыйым салынады.

Ең алдымен, автоматты беріліс қорабы күрт үдеулерді және дөңгелектердің ұзақ сырғып кетуін ұнатпайтынын есте ұстаған жөн - бұл олардың «автоматты машиналарды» қызып кетуіне әкеледі. Егер қандай да бір бағытта қозғалу мүмкін болмаса, селекторлық ойықтағы қанаттарды қатты қозғалтпаңыз, бірақ сырттан көмек сұрап, көлікті итеріп немесе сүйреген дұрыс. Автокөлікті басқару және автоматты беріліс қорабын пайдаланудың жалпы процесі келесідей. Автоматты қорапты пайдалануды бастау үшін сізге қажет:

Тұрақ режимі автоматты беріліс қорабы

Бастау үшін, тұраққа бұл режимді қоюға болмайды деп сендіретіндерге бірден айтқым келеді! Балалар, бұл дұрыс емес. «Паркинг» сөзі бастапқыда ағылшынша, аударғанда – «тұрақ» дегенді білдіреді. Осылайша, өндірушілер тоқтаған кезде осы нақты режимді қосу керек екенін айтады. Бұл механикамен салыстырғанда көлікті редукторға қоюдың бір түрі.

Физикалық түрде бұл келесідей жүзеге асырылады - автоматты беріліс қорабының жұмыс механизміне арнайы құлыптау шайбасы қойылады, бір шетінен ол арнайы бекіткіш шайбаға қойылады (ол беріліске қатты отырады), ол шығыңқылармен жасалады немесе « тістер», «тұрақ» кезінде оған арнайы рычаг кіреді, ол бұл тістерді тоқтатады - берілістерді блоктайды ...

Автоматты беріліс қорабын қалай дұрыс пайдалану керек

Автоматты беріліс қорабы қозғалыс жағдайына сәйкес беріліс коэффициентін автоматты түрде таңдауды қамтамасыз етеді. Осының арқасында жүргізушіге қажетсіз қозғалыстар қажет емес. Автоматты беріліс қорабын пайдаланудың қарапайымдылығына қарамастан, оның жұмысының кейбір маңызды нюанстары бар. Олар туралы әрбір жүргізуші білуі керек. Алдымен автоматты беріліс қорабының түрлері мен жұмыс режимдерін қарастырайық.

Автоматты беріліс қорабын қалай пайдалануға болады? Жұмыс режимдері, Басқару

Мұндай қораптың механикалық бөлігі кәдімгі автоматты қораптан айырмашылығы жоқ, тек басқару автоматикасы мен селектор рычагы ғана өзгертілген. Мұндай автоматты берілістер H әрпі түріндегі селектор тұтқасын жылжытуға арналған кесумен және +, және, -, белгілерімен сипатталады. Осыған қарамастан, мұндай режим (AUTOSTICK) қолмен режимге қарағанда жартылай автоматты болып табылады, өйткені беріліс қорабы компьютері жүргізушінің әрекетін бақылайды және оған қозғалтқыштың рұқсат етілген жылдамдығынан асатын берілістерді таңдауға мүмкіндік бермейді немесе оны жоғарғы берілістен бастауға мүмкіндік бермейді. Қалғаны пайдалану әсерін береді механикалық қорапберілістерді ауыстыру. Егер мұндай тілек туындаса, жылдамдық режимінің ауыстырып-қосқышын D күйіне қою арқылы әдеттегі автоматты беріліс қорабы режиміне оңай оралуға болады. автоматты беріліс қорабында жүргізуҚаламмен «тұқылаудан» гөрі.

Кейінгі үлгілердің автоматты беріліс қорабында жұмыс диапазоны көбірек болса, қосымша жұмыс режимдері бар. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесінде олар коммутатор түймелері түрінде болады. Тәжірибелі жүргізуші қалай пайдалану керектігін біледі автоматты беріліс режимдерісондықтан оны өзіміз қарастырайық.

Автоматты беріліс қорабын қалай дұрыс пайдалану керек

"D2"- «автоматты» екі беріліс аралығында жұмыс істейді. Көбінесе бұл тұтқаның орналасуы 50 км/сағ төмен жылдамдықпен жүргенде ыңғайлы жұмыс жасайды. Жүргізушілерге оны орман жолдарымен, тау серпентиндерімен, қар басқан жол жабындарымен төмен жылдамдық қажет болған кезде жүргізу ұсынылады.

Қозғалысты бастамас бұрын тежегішті соңына дейін басыңыз. Әрі қарай, тұтқаны орнатылған «бейтарап» немесе «тұрақ» орнынан «Алға» немесе «Артқа» аймағына жылжытып, қол тежегішті түсіру керек. Оң аяқпен тежегіш біркелкі босатылып, машина бірқалыпты жүре бастайды. Оң аяқты газ педальына біркелкі басу арқылы көлікті жеделдету керек.

Автоматты беріліс қорабының спорттық режимі

PWR режимі спорттық (белсенді) режим болып табылады, белсендіру селектордың жанындағы түймені пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Сондай-ақ, басқаша айтқанда, бұл белсенді жүргізу режимі. Бұл режимде D режимімен салыстырғанда айырмашылықтар бар: келесі беріліске ауысу көбірек болғанда орын алады. жоғары айналымдар(газ педалы бір деңгейде болған жағдайда).

Режим 2 - төмен берілістердегі жүргізу режимі. Автокөлік бірінші берілістен қозғала бастайды, содан кейін қозғалыс тек екінші берілісте (жоғары емес) жалғасады. Жоғары жылдамдықта ауысу жай ғана болмайды. D режимімен салыстырғанда, онда 2-режимде крутящий түрлендіргіш қаттырақ жасалады, атап айтқанда, доңғалақ пен қозғалтқыш арасындағы байланыс қаттырақ болады.

Автоматты беріліс қорабы

Мысалы, вариатордың ауысу сатылары мүлде жоқ, беріліс коэффициентінің өзгеруі екі конустық шкивке ұқсайтын механизм арқылы жүзеге асырылады. Қозғалатын белдік бір уақытта біліктердің кіріс және шығыс диаметрін өзгертеді, бұл қуат жоғалтпай және серпілмей шығу жылдамдығын өзгертеді. Робот, керісінше, тиімді электронды басқаруы бар жоғары сапалы механикалық беріліс қорабы болып табылады. Механика әуесқойлары әрқашан сүйікті режиміне ауыса алады.

крутящий түрлендіргіш. 1903 жылы жасалған муфтаның эволюциясын білдіреді. Қозғалтқыштан шығу білігіне айналу моменті берілетін орын. Принцип қарапайым. Қозғалтқышқа қосылған сорғы турбинасы майды корпустың ішіне жібереді, ол энергияны беріліс қорабы механизмінің қалақтарына жібереді. Осылайша, кіріс және шығыс біліктердің арасында қатаң механикалық байланыс жоқ.... Бұл жағдайда айналу моментінің өзгеруі болмайды. Ол ротор деп аталатын қосымша элементті қамтамасыз етеді. Ол турбиналар арасында орналасқан және қалақтардың арнайы конструкциясы электр станциясына қосымша момент береді. Күш беріліс қатынасын өзгертуге тікелей жауапты механизмге беріледі;
планеталық редуктор.Автоматты беріліс қорабының негізгі бөлігі. Орталық немесе күн берілісінен, тәжден немесе үлкен орталық редуктордан және тасымалдаушы деп аталатын бөлікке бекітілген спутниктер жиынтығынан жиналған күрделі механизм. Автоматты беріліс қорабының жеке элементтерінің орнын ось бойымен өзгерту арқылы шығыста орталық біліктің айналуының бірнеше жылдамдығын беретін бірнеше комбинациялар қалыптасады. Опциялар санын аударымдар деп атаған жөн.... Қолмен беріліс қорабымен тікелей аналогы, бірақ схемаға ілінісу қажет емес, оның функциясы сұйықтық муфтасымен орындалады. Мұндай жүйе дәл және күрделі бақылауды қажет етеді. Мұндай күрделі механизмді қолмен жұмыс режимінде тиімді ауыстыруды қамтамасыз ету мүмкін емес;
басқару жүйесі.Құрылғылардың екі түрі мүмкін. Біріншісі – гидравликалық механизмдер. Бүгінгі күні бұл түрі негізінен қолданылады бюджеттік автомобильдер... Орта және одан жоғары санаттағы автомобильдер электронды басқарылатын автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Бірінші жағдайда жүйедегі май қысымының өзгеруіне жауап беретін сенсорлар гидравликалық итергіштерді іске қосады. Олар редукторларды механикалық өзгерту арқылы муфталар мен тежегіштердің күрделі комбинациясын іске қосады. Жүйе трансмиссияның үстінен «секіру» мүмкін болмайтындай етіп конфигурацияланған. Ауыстыру тек дәйекті түрде мүмкін болады. Электрондық жүйебасқару тиімдірек. Датчиктер автоматты беріліс қорабының жұмысы туралы толық ақпаратты жинайды. Бұл сұйықтықтың температурасы және әрбір осьтің айналу жылдамдығы. Басқару блогы жетектерге сигнал береді. Бөлшектердің тұтас тобының жұмыс істеу алгоритмі бірден электрониканың бақылауында. Муфталар, тежегіштер және электромагниттер, көбінесе соленоидтар деп аталады, қозғалыс кезінде үнемі дерлік қозғалыста болады;
таңдау тетігі.Бұл кабинадағы «тұтқа». Бүкіл әлемде барлық автоматты беріліс қорабына ортақ селекторлық позицияларды белгілеу қабылданған.R - кері.N - бейтарап беріліс.D - қозғалыс кезіндегі селектордың негізгі жағдайы, басынан бастап тоқтағанға дейін.P - Тұрақ.S - спорт режимі... Кейбір сәнді және атқарушы автокөлік өндірушілері қосқыш қорапшасын қосымша позициялармен қамтамасыз етеді. Мысалы, Tiptronic автоматты режимнен беріліс қорабын механикалық басқаруға ауысу мүмкіндігіне ие.

Автоматты беріліс қорабын қалай пайдалануға болады

Автоматты беріліс қорабын пайдаланудың негізгі ережесі - кенеттен маневрлерді болдырмау. Егер сіз оларды үнемі жасасаңыз, бұл үйкеліс дискілері арасындағы, содан кейін дифференциалдағы саңылаулардың ұлғаюына әкеледі. Мұның бәрі әр беріліс ауыстырған кезде автомобильдің жұлқынып кетуіне әкеледі.

Бүгінгі күні жүргізушілердің көпшілігі автоматты беріліс қорабы жоқ көлікті қалай басқаратынын білмейді. Кейбір жаңадан келгендер берілістерді үнемі қолмен ауыстыру керек деген ойдан қорқады. Көптеген тәжірибелі жүргізушілер автоматты беріліс қорабымен жүру әлдеқайда ыңғайлы екенін бұрыннан түсінді. Осының бәріне қарамастан, адамдарды сұрақ мазалайды - автоматты беріліс қорабын қалай дұрыс басқару керек? Бұл мақала осы туралы.

Автоматты беріліс қорабы қалай жұмыс істейді: автоматты беріліс қорабының жұмыс істеу принципі

Автоматты беріліс қорабы - жүргізушінің араласуынсыз беріліс қатынасын автоматты түрде өзгертетін механикалық құрамдас бөлік. Бұл құрылғы қуатты көліктің дөңгелектеріне тасымалдап, қозғалтқыштың өнімдірек диапазонда жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Компьютерлік сенсорлардың көмегімен автокөлік жылдамдық режимін қашан өзгерту керектігін анықтайды және тиісті берілістерді қосу немесе ажырату туралы сигнал береді. Автоматты беріліс қорабының сұлулығы - үйкеліс дискілерінің шағын пакетін пайдаланып, жеделдетуді өзгерту мүмкіндігі.

Kia Sportage беріліс қорабы автоматты

2) Оны аздап жылытыңыз (XX-дағы айналымдар 750-ге дейін төмендегені жөн. Бұл ертерек мүмкін, бірақ содан кейін температура индикаторы жұмыс диапазонына жеткенше газ педальын суға түсірмеуге тырысыңыз және жалпы жылдамдықты шамамен ұстаңыз. 1500. Автоматты беріліс қорабы мен қозғалтқыштың жылу алмастырғышы ортақ, сондықтан олардың температуралары іс жүзінде бірдей.)

Қол режимін өз қалауыңыз бойынша пайдаланыңыз. Ол үшін D позициясынан селекторды бүйірге жылжытасыз, тәртіпте ағымдағы беріліс көрсеткіші бар. Ал, содан кейін «+» - жоғары аудару, «-» - төмен аудару. Қорапты жағудан қорықпаңыз - милар қолмен жұмыс режимінде өшпейді, сыни режимдерде ол өздігінен ауысады. Бірақ күнделікті жүргізуде қолмен режимге қажеттілік іс жүзінде нөлге тең.

05 тамыз 2018 ж 394

Жұмыс режимдері

Автоматты қорапты қалай басқару керектігін түсіну үшін қандай режимдер бар екенін анықтау керек.

Бірден айта кету керек, «P», «R», «D» және «N» режимдері әрбір қорапта міндетті болып табылады. Режимдердің бірін таңдау үшін беріліс тетігін тиісті орынға жылжыту жеткілікті. Механикалық қораптан айырмашылығы - рычагтың қозғалысы бір сызық бойымен жүреді.

Драйвер таңдаған режим басқару тақтасында көрсетіледі. Бұл жолды мұқият бақылауға және рычагқа қарауға алаңдамауға мүмкіндік береді.

«P» - тұрақ. Ұзақ мерзімді тұрақ кезінде қолданылады. Көлікті автотұрақтан бастаған жөн. Бұл режимді қоспас бұрын автокөлікті толығымен тоқтату маңызды.
«R» - қозғалу үшін қолданылады кері... Қосу үшін толығымен тоқтату керек.
«N» - бейтарап позиция. Рычаг бейтарап күйде болғанда, дөңгелектерге момент берілмейді. Кішігірім аялдамалар кезінде қолданылуы керек.
«D» - қозғалыс. Селектор осы күйде болғанда, көлік алға жылжиды. Берілістерді ауыстыру дербес жүзеге асырылады. Жүргізуші тек газ педальын басады.

Бес немесе төрт жылдамдықты беріліс қорабы орнатылған автомобильдерде селектор алға жылжу үшін бірнеше позицияға ие: «D», «D3», «D2», «D1». Бұл сандар жоғарғы берілістерді көрсетеді.

«D3» - «алғашқы 3 беріліс». Тежеусіз қозғалу мүмкін болмаған жағдайларда пайдалану ұсынылады.
«D2» - «алғашқы 2 беріліс». Қозғалыс жылдамдығы 50 км/сағ аз болғанда тұтқаны осы күйге жылжыту керек. Көбінесе сапасыз жолдарда қолданылады.
«D1» («L») - «Тек 1-ші беріліс». Егер пайдаланылады максималды жылдамдық 25 км/сағ. Көлік кептелісте болған кезде тұтқаны ұқсас күйге жылжытқан жөн.
"ОД" - "артық көшіру". Жылдамдық 75 км/сағ-тан асқанда осы позицияға ауысу керек, ал жылдамдық 70 км/сағ төмен түскенде оны қалдыру керек. Шамадан тыс жылдамдық автомобиль жолдарында жүргенде жанармай шығынын азайтуға мүмкіндік береді.

Автоматты беріліс қорабы бар жаңа автомобильдердің көпшілігінде бірнеше қосымша автоматты беріліс режимдері бар. Оларға мыналар жатады:

«N» қалыпты жүргізу кезінде пайдаланылатын стандартты болып табылады.
«E» - отын үнемдеу режимі. Көлік құралының жанармай шығынын айтарлықтай азайтатын жылдамдықпен жүруіне көмектеседі.
«S» спортты білдіреді. Жүргізуші осы режимге ауысқанда қозғалтқыш қуатын барынша пайдалана алады. Бұл режимде отын шығыны жоғары болуы ғажап емес.
Қыс үшін «W». Ол тайғақ жол бетінен көлік жүргізуді бастау қажет болған сәттерде қолданылады.

Әрине, оның барлық артықшылықтарын ескере отырып, автоматты беріліс қорабына үйрене алмаған жүргізушілер бар. Осы адамдардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Tiptronic режимі құрылды. Шын мәнінде, ол қолмен басқаруды имитациялайды. Қорапта ол селекторға арналған ойық түрінде жүзеге асырылады және плюс және минус белгілерімен көрсетіледі. Плюс берілістерді көбейтуге, ал минус - тиісінше төмендетуге мүмкіндік береді.

Автоматты беріліс қорабының негізгі жұмыс шарттары

Автоматты беріліс қорабы орнатылған машинада жүргізуді бастау үшін келесі ретпен қадамдарды орындаңыз:

Тежеу педальына басыңыз.
Селекторды «драйв» күйіне жылжытыңыз.
Тұрақ тежегішінен алыңыз.
Тежегішті баяу босатыңыз. Көлік баяу қозғала бастайды.
Газ педальына басыңыз.
Баяулау үшін газды лақтыру керек. Егер сізге жылдам тоқтау қажет болса, онда сіз міндетті түрде тежегішті пайдалануыңыз керек.
Кішкене аялдамадан кейін жүру үшін аяқты тежегіштен газға жылжыту жеткілікті.

Тәжірибелі шеберлер машинаға қысқа «демалу» беру керек деп санайды. Бұл көлікті бірнеше секундқа жылжытуға рұқсат беру керек дегенді білдіреді. жұмыс істемейтін... Айта кету керек, тіпті қуатты қозғалтқышы бар автомобильде кенеттен қозғалыстар қораптың ресурсын айтарлықтай азайтады.

Шын мәнінде, бұл сәт өте маңызды, өйткені бұл қораптардың көпшілігі қыста бұзылады. Біріншіден, бұл температураның айтарлықтай төмендеуіне және көліктердің мұзда жиі сырғанауына байланысты. Көлікті зақымданудан барынша қорғау үшін келесі ұсыныстарды орындау керек:

Суық ауа райының басталуына дейін қораптағы сұйықтықтың сапасы мен деңгейін тексеріңіз, қажет болса ауыстырыңыз;
Көлік жүргізуді бастамас бұрын көлікті міндетті түрде жылытыңыз;
Көлік кептеліп қалса, кетемін деген үмітпен газды баспаңыз. Ауыстыруды азайтуға тырысқан жөн (мүмкіндігінше) немесе жай ғана итеріңіз;
Қатты иілу алдында тек төмен берілістерді пайдаланыңыз.

Не істемеу керек

Автоматты беріліс қорабы бар көлікте не істеуге болмайды:

Ең алдымен, машина қажетті деңгейге дейін қызып кетпесе, қорапты шамадан тыс жүктемеңіз. Сыртқы температура нөлден жоғары болса да, алғашқы бірнеше километрде қозғалыс тегіс және өлшенуі керек.
Автоматты беріліс жолсызда «ұнатпайды». Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдер үшін беті нашар жолдардан аулақ болған дұрыс. «Темір тұлпар» кептеліп қалса, кейде газды басқанша күректің көмегіне жүгінген дұрыс.
Автоматты беріліс қорабын жоғары жүктемелерге ұшырату ұсынылмайды. Егер тіркемені сүйрету жоспарлары болса, оларды сіздің басыңыздан алып тастаған дұрыс.
Автокөлікті итергіш деп аталатын жерден іске қосуға қатаң тыйым салынады. Көптеген адамдар бұл тыйымды бұзады, бірақ бұл қорапта із қалдырмай өтпейтінін есте ұстаған жөн.

Әрине, режимдер арасында ауысудың жеке ерекшеліктері туралы ұмытпау керек:

тежегіш басылған жағдайда ғана «бейтарапта» қалуға болады;
автокөлікті «бейтарап» күйде сөндіруге тыйым салынады;
қозғалтқышты тек «тұрақ» күйінде өшіруге рұқсат етіледі;
автокөлік қозғалыста болған кезде тұтқаны «тұрақ» және «артқа» позицияларға жылжытпаңыз.

Қорытындылай келе, автоматты беріліс қорабы өте «қиын» болып көрінуі мүмкін және шағын ресурсы бар екенін атап өткен жөн. Шын мәнінде, егер сіз оны дұрыс пайдалансаңыз, ол өз иесін ұзақ уақыт қуантады.

Бейне: автоматты беріліс қорабын қалай дұрыс пайдалану керек

Ішкі жолдарда автоматты беріліс қорабы бар көліктер көбейіп келеді. Еуропа елдерінде автоматты беріліс қорабы бар беріліс қорабына айтарлықтай бейімділік болды. Бұл осындай қондырғыларды шығару технологияларының жетілдірілуімен және сервистік орталықтардың дамыған желісімен байланысты.

Дегенмен, егер көлік бортында автоматты беріліс қорабы бар болса, оны қалай дұрыс пайдалану керек? Бастапқыда оның жұмыс істеу принципімен кем дегенде қысқаша танысқан жөн. Өйткені, оның механикалық қондырғымен салыстырғанда жұмысында маңызды ерекшеліктері бар.

Жүргізуші беріліс қорабындағы беріліс қатынасын тетік-қосқышпен дербес орнататын «механикадан» айырмашылығы, «автоматты» жүргізушінің қатысуынсыз жасайды. Бұл жағдайда рычаг кезеңді емес, жұмыс режимін таңдауға қызмет етеді.

Классикалық болып кеткен бірнеше негізгі режимдер бар. Олар диапазонды таңдау тұтқасын (RVD) ауыстыру арқылы таңдалады. Қазіргі уақытта белсенді жұмыс режимі құралдар тақтасында көрсетіледі, бұл драйверге ол туралы ақпаратты жылдам алуға мүмкіндік береді. Автоматты беріліс қорабын пайдаланбас бұрын, сіз режимдермен жақынырақ танысуыңыз керек.

«P» - тұрақ. RVD осы күйінде барлық басқару элементтері ажыратылған болуы керек. Ұзақ тоқтау кезінде бұл режимді қосқан жөн. көлік... Сондай-ақ ол әрі қарай сапарға шықпас бұрын «оталдыруды қосуды» бастайды.

Тұрақты қосу үшін сіз толығымен тоқтап, тежегіш тұтқасын максималды деңгейге көтеруіңіз керек екенін білуіңіз керек.

«N» - бейтарап беріліс.Бұл режим дөңгелектерге айналу моментін беруді өшіреді электр станциясы... Шын мәнінде, қозғалтқыш «бос режимде», сондай-ақ қолмен беріліс қорабы бар автомобильдерде «бейтарап» қосылған кезде де жұмыс істейді. Автоматты беріліс қорабын осы күйде қысқа мерзімді тұрақ үшін, мысалы, теміржол өткелдерінде күту кезінде немесе ұзақ кептелістерде тұрғанда пайдалану ұсынылады. Қысқа қашықтыққа сүйреу кезінде сарапшылар тұтқаны осы күйде орнатуды ұсынады. Бұл күйде тұтануды қосуға рұқсат етіледі.

«R» - кері.Осы белгішенің жанындағы RVD орны газ педальын басқан кезде, көлік артқа оралатынын білдіреді.

Автокөлік толығымен тоқтағаннан кейін «R» кері режиміне ауысуға болатынын білуіңіз керек және оны дұрыс қосу үшін тежегіш педальды толығымен басу керек.

«D» - қозғалыс. RVD тұтқасының бұл позициясы жүргізуші газ педальын басқаннан кейін автомобильге алға жылжуға мүмкіндік береді. бұл позицияда қажет емес, өйткені қадамдар арасындағы барлық ауысу адамның қатысуынсыз жүзеге асырылады.

Заманауи автоматты беріліс қорабында арнайы жағдайларда жүргізу кезінде қосымша ыңғайлылық ретінде дизайнерлер бірнеше қосымша бекітілген позицияларды қарастырады. Олар әдетте «D» әрпінен кейін орналасады және 1-ден 3-ке дейінгі сандық индекстерге, сондай-ақ «OD» режиміне ие. RVD жанында осындай белгішелері бар көлікті қалай дұрыс жүргізу керектігін анықтайық.

"D3"- алғашқы үш беріліс ішінде орын алады. Бұл режимде тежеуден кейін автомобиль классикалық «D» жүргізу режимін пайдаланғанға қарағанда тиімдірек баяулайды. Олар оған қалыпты қозғалыс кезінде тежегішті жиі басуға тура келетін жағдайларда, мысалы, қара жолдарда немесе бағдаршамдар мен қиылыстар жиі жүретін қалалық ортада жүргенде ауысады.

"D1"- беріліс қорабы бірінші берілісте құлыпталған. Бұл опцияны машина сағатына 25 км-ден жоғары жылдамдықпен жұмыс істемейтін жағдайда ғана пайдалануға болады.

Сіз «D1» тұтқасы бар жоғары жылдамдық режимі автомобильді сырғанауға әкелетінін білуіңіз керек.

«D1» күйін қозғалтқышты тежеу үшін қолмен беріліс қорабында шынжыр табанды берілістері пайдаланылған жағдайларда қолдануға болады. Дәл осындай жағдай үшін «D2» рұқсат етіледі.

«OD» - шамадан тыс жүктеу.Рычагтың бұл жағдайы тас жолдарда жүру үшін қолданылады. Ол беріліс қорабын ең жоғары сатыда (бесінші немесе төртінші) құлыптайды. Бұл позицияны автокөлік сағатына 80-100 км жылдамдыққа жеткенде ғана қосу керек. Оның арқасында сіз отын шығынын айтарлықтай үнемдей аласыз.

Көлік жүріп жатқан кезде осы қосымша режимдер арасында ауысуға рұқсат етілгенін білуіңіз керек.

Көмекші режимдер

В заманауи машиналаравтоматты беріліс қорабының қосалқы режимдері қолданылады. Көбінесе оларды ауыстыру аспаптар тақтасындағы немесе алдын ала орнатылған позициялардың бірінде бекітілген RVD-ге жақынырақ қосымша ротордың көмегімен жүзеге асырылады.

«N» - қалыпты жүргізу режимі.Қалыпты экстремалды емес бақылау үшін қолданылады.

«Е» - үнемді режим.Берілістерді біркелкі ауыстыру үшін және қозғалыс кезінде қолданылады.

«S» - спорттық режим.Бұл режимде қозғалыс кезінде автоматтар автомобильдің максималды қуат сипаттамаларын пайдаланады. Осындай операцияның арқасында кезеңдер арасында жылдам ауысу жүзеге асырылады, жеделдету жеделдетіледі. Тұтынылатын отын сипаттамалары айтарлықтай артады.

«W» - қысқы режимтайғақ жолда басталу кезінде операция сұранысқа ие. Қозғалыстың басталуы әдетте екінші берілістен басталады.

Сондай-ақ, «механикадан» ауысқан автоматты беріліс қорабының иелеріне берілістерді ауыстырудың тәуелсіз қолмен режимі мүмкіндігімен беріліс қорабының толық жиынтығы ұсынылатынын нақтылау қажет. Бұл мүмкіндік алғаш рет Porsche көліктерінде пайда болды және қазір типтроника ретінде белгілі.

Кейіннен бұл атауды көлік иелері алды және ол барлық осындай түйіндер үшін үй атауы болды. Өздігінен ауысу үшін тұтқа «+» және «-» шектелген аймаққа жылжытылады. Қалақша ауыстырғыштарын да пайдалануға болады.

Автоматты беріліс қорабымен автомобильдің жұмысы

Автоматты беріліс қорабы бар автомобильдің педальдарын басқаруға тек оң аяқтың ғана қатысатынын білу керек, ал сол аяғы оған бөлінген жерде тұрады.

Автокөліктің бірте-бірте баяулауы үшін жүргізуші педальды жоғарғы қалыпқа қайтарып, аяғын баяу көтеруі керек. Бұл процесс барысында беріліс қорабы берілістерді төмендетеді. Тежеу педальын басу арқылы процесті жылдамдатуға болады.

Сондай-ақ, тұтқаны қосымша ауыстырмай-ақ, тек газ педальын басу арқылы орнынан қайта қозғалуға болады. «D» режимін қосып, жылдамдықты екі педальмен реттеу жеткілікті екен.

Маңызды! Автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті басқарған кезде жылдамдықтың кенеттен өзгеруін болдырмау керек, өйткені мұндай операция беріліс қорабының айтарлықтай тозуына әкеледі.

«Автоматты» дұрыс пайдаланбау дискілер арасындағы қашықтықты арттыра отырып, муфталардың жұмысын теңестіреді. Бұл редукторды ауыстыру кезінде автомобильдің бұралуына әкеледі.

Қыста автоматты беріліс қорабы жұмысы

«Машина» жұмысының ең проблемалы уақыты мұзды және қарлы жол жамылғысының кезеңі болып саналады. Бұл бірнеше себептерге байланысты болады:

егер көлік кептеліп қалса, тайғақ жерде қозғала бастағанда сырғанау;
нөлден төмен температуралар автоматты беріліс қорабының жұмысы мен ресурсына теріс әсер етеді.

Кейбір ережелерді ұстанатын болсаңыз, өнімділікке теріс әсерді азайтуға болады.

АТФ майын визуалды тексеру жүргізіледі. Сұйықтықта айтарлықтай қараю немесе металл қосындылары болған жағдайда оны ауыстыру қажет. Автокөліктің бір ATF-тегі жүгірісі 30 мың км-ге жеткенде, оны да ауыстыру қажет.

Мұздатылған температура кезінде және әсіресе автомобильді ашық сақтау кезінде қозғалыс алдында қозғалтқышты жылыту қажет болады.

Автоматты беріліс қорабы бар автомобиль қоршаған ортаның -20 С температурасында 5-8 минуттан кейін жұмыс температурасы режиміне кіретінін білу керек.

Егер автомобильде «D1», «D2» немесе «D3» қосымша режимдері болса, онда қыста «D1» арқылы жүре бастаған дұрыс, педальды инсульттің үштен немесе жартысына басып, 100 метрден кейін ұлғайту. беріліс.

«ҚАР», «*», «W», «WINTER», «HOLD» сияқты қосымша қысқы режимдер болса, оларды қосымша ротордың немесе түймелердің көмегімен белсендіру керек.

Кептеліп қалған көлікті қысқартылған режимдер арқылы қар үйінділерінен өз бетіңізше алып тастау керек. Егер олар жоқ болса, онда ұзақ уақыт бойы «әткеншек әдісін» теріс пайдаланудың қажеті жоқ.

Тайғақ жолдар дрейфтерге әкеледі. Автокөлікті басқаруды қамтамасыз ету үшін газ педальын босатпау керек, бұл алдыңғы жетекті көліктерге қатысты. Бұрыштарға кіру үшін айналым мен қуатты төмендетпеу үшін төменгі сатыларға ауысу керек.

Жағымсыз әрекеттер

Автоматты беріліс қорабы бар көлікті шамадан тыс жүктемеңіз, егер ол әлі жылынбаған болса. Бұл жыл мезгіліне де қатысты, қозғалыстың басталуы кезінде серпілмей және жылдамдықтың кенет өзгеруінсіз қалыпты жылдамдық шегін сақтау керек.

«Автоматты» жол талғамайтын және ықтимал сырғанауды ұнатпайды. Сондай-ақ, құрылғының тозуын азайту үшін автоматты беріліс қорабы бар көліктерге тіркемелерді орнатуға болмайды. Аккумулятор біткен кезде көлікті итеру арқылы іске қосу ұсынылмайды.