BMW E39 жалпы өлшемдері. BMW E39 техникалық сипаттамалары BMW E39 техникалық сипаттамалары

IN негізгі конфигурацияавтомобиль мыналармен жабдықталған:

• Алты қауіпсіздік жастығы;
• Климат/круиздік бақылау;
• электр айналар/есіктер;
• Ауаны кондициялау;
• Блютез;
• Рульді басқару;
• Бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйелері (BMW E39 ABS сенсоры бар), сырғанауға қарсы (ASС+T), тұрақтандыру (DSC III).

Опцияларға екі аймаққа арналған BMW E39 климаттық бақылауы бар MP3 кіреді. Қызметкерлердің барлығына көңілі толмады магнитофондаржәне стандартты климаттық бақылау. Және барлық дерлік сатып алушылар автокөлікті осы екі нұсқамен жабдықтады. Көлігіңізді MP3 оқуға «үйрету» үшін AUX BMW E39 сымын сатып алып, оны қолғап бөліміне қосуға болады.

Елдің суық аймақтары үшін жылытылатын руль дөңгелегі жақсы нұсқа болып табылады. Түйме руль дөңгелегінің өзінде орналасқан, бұл өте ыңғайлы. 2 бағытта реттелетін руль дөңгелегі 3 позицияны «есте сақтай алады». Avirf седан - газ педалы. BMW E39-да еденге орнатылған құрылғы бар және шолуларға сәйкес, ол сәл қатал, бірақ өте сезімтал.

EuroNCAP ұйымы жүргізген апаттық сынақ нәтижелері бойынша E39 седаны 5 мүмкін жұлдыздан 4 жұлдыз алды. Автокөлікте қауіпсіздік жастықтарынан басқа, апат болған жағдайда қауіпсіздік белдіктерін қатайтатын жүйе бар.

Модель ассортименті және техникалық сипаттамалары

1997-2004 жылдар аралығында модельдің көптеген модификациялары шығарылды. Мұнда біз талдаймыз құрам, қозғалтқыштар, қанша Ат күшіоларда BNW E39 басқа техникалық сипаттамалары да болды. Автокөлік қозғалтқыштардың екі түрімен жабдықталған. Электр станцияларыавтомобильдің жүрегі болып табылады, сондықтан BMW 5 E39 сипаттамаларын шолуды олардан бастайық. Концерннің негізгі моделі 520i модификациясы болып табылады. Ол 1995-2003 жылдар аралығында шығарылды және үш қозғалтқышпен жабдықталған. Бастапқыда автомобиль екі литрлік M52 қуаты 150 а.к. Көптеген адамдар 2,0 литрге қанша клапан қажет екенін сұрайды? Біз жауап береміз, әр цилиндрге 4.

Салыстыру тесті 2010 жылғы 16 желтоқсан Табысқа апаратын дұрыс жол (Audi A6 quattro, BMW 550iX, Infiniti M37 AWD, Lexus GS350 AWD, Mercedes-Benz E 4Matic, Nissan Teana 4WD, Volvo S80 AWD)

Заманауи бизнес-седандар жабдықталған ең жақсы қозғалтқыштаржәне «автоматты», қызғаныш динамикасы мен тамаша тегістігі бар, сонымен қатар «4x4» нұсқасында ұсынылады, бұл біздің күтпеген ресейлік қыста мотористің өмірін айтарлықтай жеңілдетеді. көмегімен модификациялар толық жетекБұл шолу арналады.

15 0

Қайталама нарық 14 желтоқсан 2007 ж Танылған билік (Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Klasse)

Үлкен Неміс седандарыРесейде әрқашан танымал болды. Қосулы қайталама нарықТіпті дұрыс пайдаланылған көшірмелер де бағаланады. Бірақ біздің шолуға соңғы ұрпақтардың салыстырмалы түрде жаңа үлгілері кірді: «Audi A6» (2004 жылдан бері шығарылады), BMW 5 сериясы (2003 жылдан бастап бірінші рестайлингке дейін). бұл жылы) және 2002 жылдан бастап бірнеше ай бұрын модернизация болғанға дейін сатылған Mercedes-Benz E-Class.

22 0

Біріншіден, BMW көлігі 5 сериялы e39 1989 жылы көпшілікке ұсынылды. Тек 6 жылдан кейін жаңа «бестік» автомобиль нарығында пайда болды. Оның тұсаукесері 1995 жылдың соңында Франкфурт автосалонында өтті.

Ол төртінші ұрпақ. «Е» префиксі неміс сөзінен шыққан, ол тілімізге «кеңейту», «эволюция», «процесс» деп аударылады. Бұл Бавариялық дизайнерлердің дамуын сипаттау үшін пайдаланылуы мүмкін ең дәл эпитеттер.

Төртінші модификацияда корпусқа негізделген алдыңғы буын үлгісінің кемшіліктері мен қателері ескерілгенін атап өткен жөн. Ерекше назаринженерлер суспензияға назар аударды, оның сипаттамалары айтарлықтай жақсарды.

Техникалық сипаттама

Өндірістің барлық кезеңінде 7 энергоблок пайдаланылды.

Екеуі ең жас деп саналды бензин қозғалтқыштары, көлемі 2 литр, ол 150 ат күшін шығарды. Олардың арасындағы жалғыз айырмашылық біреуінің максималды жылдамдығы 220 км/сағ, ал екіншісінің жылдамдығы 212 км/сағ болды.

Кіші дизельдік нұсқасы 2 литрлік сыйымдылығымен мақтана отырып, 136 ат күшін шығарды. 206 км/сағ жылдамдыққа жетті.

Ескі дизельді қозғалтқыштың көлемі 2,5 литр болды, 143 ат күшін шығара алды және еш қиындықсыз 211 км/сағ жылдамдыққа жетті.

Ең қуаттысы M-сериялы қуат блогы, көлемі 4,5 литр, 285-тен астам «ат» шығарады және 250 км/сағ жылдамдықпен мақтана алады.

Төртінші буын BMW 5-Series E39 инновациялары

Бесінші BMW моделі төртінші ұрпақжеңіл суспензияны бірінші болып қолданды. Бавариялық дизайнерлер автомобильдің ЕО-ны 40% дерлік қысқарта алды. Бұл фантастикалық нәтижеге алюминийді пайдалану арқылы қол жеткізілді, оның дене материалындағы үлесі өте маңызды.

Жеңіл суспензия жүру сапасын едәуір жақсартты және жүруді ыңғайлы етті.

Айта кету керек, кейбіреулерінде алюминий де қолданылған проблемалық аймақтарбұрын коррозияға өте сезімтал денелер. Сондықтан, машинаның тотқа сәтті қарсы тұруы таңқаларлық емес.

Сондай-ақ, шығару жүйесі негізінен тот баспайтын болаттан жасалғанын ұмытпау керек, бұл ақаусыз қызмет көрсетудің ұзағырақ кезеңіне ықпал етеді.

Автокөлік әуесқойлары жаңа, айтарлықтай жақсартылған дыбыс оқшаулау жүйесін жоғары бағалады, ол сол кездегі ең жақсылардың бірі болып саналды. Оның табысының басты құпиясы салонда сыртқы шуды бөгейтін қос шыны қолданылғанында болды.

BMW 5-Series e39 ішкі жабдық

Седандардың негізгі үлгісі 520i болып табылады. Ол 148 ат күшін шығара алатын екі литрлік қозғалтқышпен мақтана алды. Бұл ретте аралас режимде отын шығыны 100 шақырымға 9 литрді құрады.

1997 жыл әзірлеушілер станциялық вагон шығарғанымен ерекшеленді. Ол бірдей қозғалтқышпен жабдықталған және оның тұтынуы қалада 13 литр, тас жолда 7 литр болды.

Автокөліктің негізгі жабдықтарының тізіміне мыналар кіреді:

• климаттық бақылау жүйесі;
• көп функциялы руль;
• круиздік бақылау;
• Bluetooth гарнитурасы;
• жылытылатын айналар.

Бұған қоса, сіз рульдік доңғалақтың қыздырылған функциясына тапсырыс бере аласыз.

Айта кету керек, барлық қажетті түймелер руль дөңгелегінде орналасқан, бұл басқару процесін айтарлықтай жеңілдетеді.

Әрбір жүргізуші руль дөңгелегін екі ұшақтың ішінде жеке реттей алады, ол кезде ол өте сирек деп саналды.

Орындықтардың алдыңғы қатары реттегіштермен жабдықталған. Әрбір жолаушының орындық орнын реттеу мүмкіндігі бар. «BMW сынған арқа» функциясы пайда болды, бұл орындық арқалықтарының төменгі және жоғарғы бөліктерін бөлек реттеуге мүмкіндік берді.

Ең бастысы - еденге орнатылған газ педалі. Бұл шешім автокөлік әуесқойларын қатты қуантты, алайда оның тым қатты болғаны көпшілікке ұнамады.

Еуропалық тәуелсіз ұйым NCAP ұйымдастырған апаттық сынақтар жақсы қауіпсіздік жүйесін көрсетті. Автокөлік 4 жұлдызға бағаланды, бұл жақсы нәтиже деп атауға болады.

Орындықтардың артқы қатарының рөлін үш адам сыятын ыңғайлы диван орындайды. Дегенмен, қарапайым жолаушы біршама қолайсыздықты сезінеді, өйткені оның аяғы астында үлкен трансмиссиялық туннель болады.

Седанның багаж бөлігінің сыйымдылығы 460 литр, ал вагондікі 410 литр.

BMW 5-Series E39 қозғалтқыштары

Түр	Көлемі	Қуат	Момент	Оверклокинг	Максималды жылдамдық	Цилиндрлер саны
Дизель	2,0 л	136 а.к	280 H*m	10,6 сек.	206 км/сағ	4
Бензин	2,2 л	170 а.к	210 H*m	9,1 сек.	226 км/сағ	6
Бензин	2,5 л	192 а.к	245 H*m	8,1 сек.	238 км/сағ	6
Дизель	2,5 л	163 а.к	350 H*m	8,9 сек.	219 км/сағ	6
Дизель	2,9 л	193 а.к	410 H*m	7,8 сек.	230 км/сағ	6
Бензин	3,0 л	231 а.к	300 H*m	7,1 сек.	250 км/сағ	6
Бензин	3,5 л	245 а.к	345 H*m	6,9 сек.	250 км/сағ	V8
Бензин	3,5 л	286 а.к	420 H*m	6,2 сек.	250 км/сағ	V8

Барлық қуат блоктарында блоктар алюминийден жасалған. Бавариялық инженерлер жаңа технологияның арқасында олардың қозғалтқыштары бұзылмайды деп мәлімдеді. Мұны қолдау үшін қозғалтқыштың ішіндегі цилиндрлер қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуға тиіс болатын никсельмен қапталған. Алайда, көп ұзамай мұндай жабынның тез тозатыны белгілі болды, ал балама ретінде шойыннан жасалған цилиндр төсеніштері қолданыла бастады.

Өндірістің ең басында автомобиль үш бензин блогымен және бір дизельмен жабдықталған. Бұл 520i, 523i, 528i және 525tds.

Бензин қозғалтқыштарының бүкіл желісі алты цилиндрлі блоктармен жабдықталған. кіші бензин бірлігі 150 ат күшін шығарады, ал ең ескісі 193 ат күшін шығарады.

Дизельдік нұсқа 143 ат күшін шығарады.

1998 жылы компания ең көп өндіруді бастады атақты модель– BMW 5-Series e39 M5. Жаңа модификация үшін қуат блогы ретінде сегіз цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқыш пайдаланылды. M5 қозғалтқышы 400 ат күшін шығара алатын алғашқы седан болып саналды. Оның 5 литр болатын көлемі де әсерлі болды.

Айта кетейік, M5 қолданыла бастады жаңа жүйе DV, 2 таратқыш біліктерді басқаруға жауапты.

Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі де өзгерді, бұл үнемді көлік жүргізуге ықпал етеді.

Рестайлингтер

1999 жылдан бері BMW инженерлері Бестің бірнеше рестайлингін жүргізді. Айта кету керек, сыртқы түрі іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Модернизация негізінен энергоблоктар мен «толтырғыштарға» қатысты. Содан бері барлық алты цилиндрлі қозғалтқыштар екі таратқыш білікпен жабдықталған. Сонымен қатар, ассортименті де бір уақытта көбейді. дизельдік қозғалтқыштар CR инъекция жүйесі бар M5 қосылған. Бұл инъекциялық жүйені әзірлеуді BOSCH компаниясы жүзеге асырды.

2000 жыл дәл сол кезде ең ауқымды рестайлинг жүргізілгенімен ерекшеленді. Бұл жолы өзгерістер әсер етті сыртқы түрі, сонымен қатар, үш жаңа қозғалтқыш қосылды. Жаңартылған седан жаңа бүйірлік шамдарға, модернизацияланған жалған радиатор торына және жаңа бамперге ие болды.

Сондай-ақ, 2000 жылдан бастап олар M54 сериялы қозғалтқыштарды орнатуды бастады, бұл қондырғылардың қуаты мен функционалдығын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.

Біраз уақыттан кейін тағы бір модификация пайда болды - 136 ат күші бар екі литрлік дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған 520d. Нөлден жүздегенге дейінгі үдеу уақыты 11 секундтан аз.

Төртінші буын моделі 2003 жылға дейін, ал M5 модификациясы 2004 жылға дейін шығарылды.

Бесінші ұрпақ үшін E60 корпусы бұрыннан қолданылған. Дегенмен, беделді неміс автомобиль басылымы AutoBild мәліметтері бойынша, бұл автомобиль өнеркәсібінің бүкіл тарихындағы ең табысты седан.

Қазіргі уақытта жоғары сапалы BMW 5-Series E39 сатып алу өте қиын. Ал егер мұндай мүмкіндік болса, оны Германияда немесе соңғы шара ретінде Польшада жасаған жөн. Автокөлік, егер оның екіден көп иесі болмаса және оның құны 5000 доллардан кем болмаса, тамаша деп саналады.

Бейне

Ал Еуропада ол 1995 жылдан бастап, ал 1996 жылға қарай бүкіл әлемде қолжетімді болды. Барлық өндіріс кезеңінде 1 533 123 автокөлік шығарылды.

Көліктің дизайнері Джодзи Нагасима болды. «Entwicklung 39» деп аталатын E34 мұрагерін әзірлеу 1989 жылдың басында басталып, 1995 жылы аяқталды. Соңғы дизайн 1993 жылы бекітілді, ал дизайнға патент 1994 жылы 20 сәуірде берілді.

BMW E39 модель диапазоны

BMW E39 седан

Корпус конструкциясы мен электронды технологияда автомобильдің дизайны бұралу және иілу жиіліктері бөлек диапазондарда және табиғи жиіліктен жоғары болатындай етіп құрастырылған. Монококтың құрылымдық қаттылығы компьютерлік модельдеу арқылы жоғарылады. Бұл нығайтуға мүмкіндік берді негізгі нүктелер, айтарлықтай салмақ қоспай қаттылықты арттыру.

Жалпы 10 килограмға өсу алюминий суспензиясымен өтелді. Лазерлік дәнекерлеу әдістері бүкіл дененің қатты байланысын қамтамасыз етті. Дененің дамуындағы тағы бір бағыт автомобильдің динамикасы болды. Кедергі коэффициенті, мысалы, 528i және 540i - 0,28 және 0,31.

520i - 530i үлгілері үшін 5-сериясында алғаш рет тірек және пиньон рульдік басқару. Бұл салмақты үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар бұрылыс кезінде рульді басқарудың жылдам әрекетін, сондай-ақ жалпы рульді басқару сезімін дәлірек етеді.

Еуропалық нарық үшін, , , және «ақылы» ұсынылды. Солтүстік Америка нарығы үшін тек 525i, 528i, 530i, 540i және M5 қолжетімді болды. жеңіл броньмен экспорттауға арналған.

BMW E39 Touring

Бастапқыда 5 сериясының 4-ші нұсқасы тек седан ретінде сатылымға шығарылды, бірақ 1996 жылдың ортасынан бастап сатылымға шықты. BMW нұсқасы E39 Touring (станция вагоны). Бұл нұсқаалдыңғы E34 Touring ауыстырды және эстетикалық жағынан дене пішіні седанмен бірдей.

BMW E39 бет әлпеті

2001 жылы E39 модель диапазоны жаңартылды (феслифт). Бірінші рет Angel Eyes қолданылған бүйірлік өлшемдер мен оптика өзгерді.

Артқы жарық диодты шамдарға ауыстырылды. Алдыңғы бампердегі қара әрлеу енді корпустың түсіне боялған және тұманға қарсы шамдардөңгелек пішіндер алды. Ішкі және қозғалтқыш ауқымы да жаңартылды.

BMW E39 техникалық сипаттамалары

BMW E39 қозғалтқыштары

BMW E39 6 цилиндрлі бензинмен жабдықталған және дизельдік қозғалтқыштар, Және .

	Қозғалтқыш	Көлемі, см³	Қуат, а/айн/мин	Айналу моменті, Нм/айн/мин	Макс. жылдамдық, км/сағ	Орнынан 100 км/сағ дейін үдеу, сек.	Орташа тұтыну, л/100 км
520i	M52B20 M52TUB20 M54B22	1991 2171	150/5900 170/6100	190/4200 190/3500 210/3500	220 226	10,2 10,0 9,1	8,5 8,4 8,9
523i	M52B25 M52TUB25	2494	170/5500	245/3900 245/3500	228	8,5 8,4	8,5
525i	M54B25	2494	192/6000	245/3500	238	8,1	9,3
528i	M52B28 M52TUB28	2793	193/5300 193/5500	280/3950 280/3500	236	7,5	9,0 8,9
530i	M54B30	2979	231/5900	300/3500	250	7,1	10,2
535i	M62B35 M62TUB35	3498	235/5700 245/5800	320/3300 345/3800	247	7,0	10,3 11,5
540i	M62B44 M62TUB44	4398	286/5700 286/5400	420/3900 440/3600	250	6,2	10,5 11,8
520д	M47D20	1951	136/4000	280/1750	206	10,6	5,9
525 тг	M51D25T	2498	115/4800	230/1900	198	11,9	7,9
525 тг	M51D25S	2498	143/4600	280/2200	211	10,4	8,3
525d	M57D25	2498	163/4000	350/2000	219	8,9	6,7
530д	M57D30	2926	184/4000 193/4000	390/1750 410/1750	225 230	8,0 7,8	7,2 7,1

BMW E39 өлшемдері

Алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда, E39 ұзындығы өсті.

Владимир Потаниннен BMW E39 сынақ дискісі

BMW E39 5 сериясының апатты сынағы

Бейне BMW E39 Sedsan/Touring

Бұл менің бірінші шолуым, сондықтан көп сынға алмаңыз)

Сонымен, мен 350 мың рубльдің ішінде автокөлікті таңдадым, таңдау немістерден тұрды: Merc 210, Audi A6, BMW 5 E39. Базарды аралап, автокөлік веб-сайттарына кіргеннен кейін мен мұнда көлікке ақша жеткіліксіз екенін түсіндім. жағдайы жақсы, қалғаны көбірек үнемдеу болды. Бір күні бір танысым 1998 жылғы BMW 520 E39 көлігін ұсынады. Мен абдырап қалдым қолмен беріліс, бірақ бұл көлікті басқарғаннан кейін, беріліс қорабы бұдан былай рөл атқармады, өйткені машина техникалық және сыртқы жағынан тәртіпте болды. Жалпы, ойланбастан мен оны сол 350 мың рубльге алдым. Мен бұл көлікте жолым болды деп сеніммен айта аламын, барлық шығын материалдары ауыстырылды, бәрі жақсы тәртіпте болды. Мен отырдым да, айдап кеттім, олар айтқандай)

Мен бұл көлікті 2 жыл бойы иемдендім, оны 150 000 км жүгіріспен сатып алдым. Жабдық өте жақсы, былғарыдан және автоматты беріліс қорабынан басқа 6 қауіпсіздік жастығы, 2 аймақтық климаттық бақылау, круиздік бақылау, теледидар + навигация бар. Қазіргі уақытта жүгіріс 256 000 км құрайды.

Қозғалтқыш.

Қозғалтқыш 2 литр. Шынымды айтсам, BMW-ға бұл аз, көлік ауыр, 150 жылқы әрқашан жеткіліксіз, дегенмен кез келген адам үшін, қалада қалыпты жүру үшін бұл жеткілікті, егер сіз бағдаршамда біреуге соқтығыссаңыз, ол қиын, тас жолда бәрі жақсы, қабылдау 100-ден 160-қа дейін сенімді. Қалада бензин шығыны 11-13л, тас жол 9-10л. 10 000 км-ге май шығыны шамамен 1,5 литр, мен Castrol 10w-40 қолданамын. Негізінде, қозғалтқышта күрделі проблемалар болған жоқ, 2 жыл ішінде мен иінді біліктің сенсорын 3 рет ауыстырдым, 3 тұтану катушкасын, инжекторларды жудым, басқа ештеңе жоқ.

Суспензия.

E39 суспензиясының әлсіз екенін бәрі біледі, бұл біздің ресейлік жолдарға байланысты) Автокөлікті пайдаланудың алғашқы үш айында мен алдыңғы тіректерді және сүйектерді екі рет ауыстырдым. Мен қыста және жазда 15 доңғалақпен жүремін, суспензияның сақталуы дөңгелектердің өлшеміне байланысты) Көбінесе проблемалар әрқашан тіректерде, сүйектерде және дыбыссыз блоктарда болады. Ең қызығы, 2 жыл ішінде мен тұтқаларды бір рет те ауыстырмадым, диагностика кезінде бәрі жақсы болды! Енді ғана олар ауысымға сотталды. Және әрине рульдік сөре- бұл тағы бір ауыратын жер, мен оны екі рет ауыстырдым, бірақ қағып кетсе, осылай айдауға болады)) Бірақ аз уақытқа ғана. Мүмкіндігінше тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерді алуды ұсынамын. Маған сеніңіз, сараң екі рет төлейді. Жалпы алғанда, суспензия жұмсақ және ыңғайлы, бірақ бұл 15 дискіде 17-де ол қаттырақ болады; Сондықтан тоқтата тұруға инвестициялар сөзсіз.

Тежегіштер.

Тежегіштер жақсы және педаль түрткенде анық жауап береді. 2 жыл ішінде шығын материалдары мен тежегіштерді ауыстырудан басқа бәрі жақсы болды.

Қалғаны туралы.

Суспензия мен электрлердің барлық кемшіліктеріне қарамастан, автомобиль жалпы алғанда жақсы. Міне, мінгенді ұнатсаң, төлегенді жақсы көр» дегендей, ұстамдылық, жайлылық жоғары деңгей. Дыбыс оқшаулауы өте жақсы. Ішкі әрлеу өте жоғары сапалы, ағаш әсерлі кірістірулер әдемі көрінеді. Аудио жүйесі жақсы, дыбыс өте анық, анық және кең.

Өз басым BMW көлігіме ризамын, тіпті кейде ол капризді болса да, бірақ рульде алған ләззатым барлық капризділіктен асып түседі.