Berline Passat B4. Volkswagen Passat b4 Améliorée et sans perte de qualité. Avis des propriétaires de Volkswagen Passat B4

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Moteurs
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Systèmes d'injection et d'allumage
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Corps
Équipement électrique
Documentation générale

Moteurs
(Moteurs)

Systèmes d'injection et d'allumage
(Injecteur, système d'allumage)

Volkswagen Passat 1988-1996. Modèles avec moteurs essence et diesel (rus.) Réparation et entretien. Le livre couvre les modèles à carrosserie berline et break à traction avant, à quatre cylindres essence et moteurs diesel, y compris des éditions spéciales et limitées. Moteurs essence : 1,8 l. et 2,0 litres. Moteurs turbodiesel (TD et TDi) 1.9. Les modèles équipés de moteurs à seize soupapes avec des moteurs d'une cylindrée de 1792 cm3 ne sont pas pris en compte. VR6 et moteurs d'une cylindrée de 1,6 litre. 365pages. 90 Mo.

Volkswagen Passat B3/B4 version 1988-1996 Moteurs essence : 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (rus.) Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation en photographies. 181 Mo.

VW Passat/Variant du 4/1988 au 9/1996 (rus.) Réparation et entretien. 167 Mo

VW Passat B3 (04/88-10/93) : Manuel d'entretien et de réparation (rus.) Cette publication est une traduction autorisée de l'édition originale allemande "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". Le livre est un manuel pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation des voitures VW Passat avec moteurs à essence, produit d'avril 1988 à octobre 1993.
Le manuel contient Caractéristiques principaux composants et systèmes du véhicule. La séquence de démontage et de remontage des composants et assemblages est décrite étape par étape, précisant les spécificités des travaux, les mesures de sécurité, les mesures des paramètres nécessaires et les conseils aux automobilistes qui préfèrent effectuer leurs propres réparations. Il y a des listes à la fin de chaque chapitre dysfonctionnements possibles, les raisons de leur apparition et les méthodes pour les éliminer. Les descriptions des défauts sont accompagnées de conseils qui aideront à éviter les pannes de la voiture et à prolonger son fonctionnement sans problème. Le dernier chapitre contient un tableau de dépannage et un calendrier des interventions régulières. Entretien. 13 Mo.

Volkswagen Passat/variante 1988-1996. Manuel de réparation et d'utilisation (rus.) Nous avons examiné les voitures Volkswagen Passat B3/B4 produites entre 1988 et 1996, équipées de moteurs à essence d'une cylindrée de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litres, ainsi que de moteurs diesel d'une cylindrée de 1,6 et 1,9 l. Mashservice, 2002, 289 pages.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Manuel de réparation et d'utilisation sur CD (rus.) 305 Mo
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.) Traduction d'un disque de réparation plié Volkswagen Passat Format B4 au format pdf.
89 Mo. 4313 pages !!!
Contenu : Sélectionnez un système automobile, indique des informations nouvelles ou révisées, emplacements des composants, procédures de dépannage, schémas de câblage, mécanique du moteur :
1,9 litre 4 cylindres. Moteur mécanique 2V TDI, code(s) moteur : AAZ, 1Z
2,0 litres 4 cylindres. Moteur mécanique 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
Moteur mécanique VR6 2V de 2,8 litres, code(s) moteur : AAA
Injection de carburant et allumage
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1997
1,9 litre 4 cylindres. Injection de carburant et bougie de préchauffage TDI 2 V, code(s) moteur : 1Z m.y. 1996
1,9 litre 4 cylindres. Bougie d'injection et de préchauffage de carburant TDI 2 V, code(s) moteur : AAZ
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1995
2,0 litres 4 cylindres. Injection et allumage de carburant 2V, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,0 litres 4 cylindres. Outil d'analyse générique 2 V, injection de carburant et allumage, code(s) moteur : ABA m.y. 1996-1997
2,8 litres VR6 2V injection de carburant et allumage, code(s) moteur : AAA m.y. 1995
2,8 litres VR6 2V injection et allumage de carburant, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Outil d'analyse générique VR6 2V de 2,8 litres, injection et allumage de carburant, code(s) moteur : AAA m.y. 1996-1997
Transmission manuelle : 5 vitesses. Transmission manuelle 02A
Transmission automatique : 4 vitesses. Transmission automatique 01M, 4 vitesses. Boîte automatique 096
Suspension, roues, freins, direction, diagnostic embarqué du système de freinage (OBD), suspension, roues, freins, direction, guide des roues et des pneus, réparation de carrosserie - Informations générales, carrosserie extérieure, intérieur, réparation de carrosserie, chauffage et climatisation , Réfrigérant R134a - Entretien, Équipement Électrique, Maintenance.

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est sortie en 1993 et ​​a remplacé la Passat b3. Nouvelle voiture Il n'était pratiquement pas différent de son prédécesseur en termes techniques, mais quelques modifications ont été apportées à la conception. La calandre pleine a été remplacée par une calandre classique pour correspondre au style des autres voitures du même type. Génération Golf Mk3 et Jetta. De nouveaux pare-chocs et phares ont été installés sur la voiture.

L'intérieur de la voiture a également subi quelques modifications. Deux airbags frontaux étaient inclus dans la Passat B4, ainsi que des ceintures de sécurité avec prétensionneurs. Le design du tableau de bord reste inchangé. Identique à la voiture de la génération précédente le moteur en b4 était placé transversalement.

Caractéristiques techniques de la Volkswagen passat b4

Lors de l’achat, vous pouviez choisir l’une des deux transmissions : automatique à 4 vitesses ou manuelle à 5 vitesses. La voiture était équipée de 8 moteurs différents.

Moteurs essence :

Moteurs diesel :

Tableau des caractéristiques générales de la Passat V4

Commentaires et prix pour Volkswagen Passat V4

Le coût de cette voiture, selon la configuration, varie de 150 000 à 350 000 roubles.

Photo Volkswagen Passat B4

Avant cela, je possédais une 8, 10, une Audi 80, une Passat B3. Lors de l'achat, je recherchais le B4, car sur tous les forums j'en avais déjà marre de lire des légendes sur son indestructibilité et sa durabilité. Et mon b3 s'effondrait déjà complètement, je passais chaque week-end en service. J'ai longtemps cherché un B4, soigneusement, les copies plus ou moins bonnes étaient très chères (en ajoutant 40 à 50 000 on pouvait obtenir un B5). Mais soudain, j'ai vu une annonce : beau, tout brillant, construit dans un garage - 165 roubles. Bien sûr, je me suis précipité pour le regarder.

Je suis arrivé, la carrosserie est parfaite, polie, pas une seule égratignure ni bosse, tout sous le capot est brillant. Je l'ai démarré, je l'ai conduit, jour et nuit après mon troisième. La suspension est tout simplement magnifique, on ne sent aucun nid-de-poule, le booster hydraulique permet de tourner le volant d'un seul doigt, en se précipitant comme un tank de 90 ch. Sans réfléchir longtemps, j'ai jeté un peu d'argent et j'ai avalé mon gorgée. J'ai roulé sans problème en avril, mai, juin, juillet, août, je n'ai fait que du plein d'essence et de lave-linge, je ne pourrais pas être plus heureux. Mais mon illusion d'invincibilité s'est rapidement estompée...

Fin août, j’ai remarqué une fuite d’antigel entre le moteur et la culasse vers l’extérieur, mais c’est si petit que je n’ai pas encore commencé à le faire. Ensuite, la bobine d'allumage a grillé, avant le service en remorquage. Cela coûte environ 3 000 roubles. Un mois plus tard, il s'est de nouveau arrêté, n'a pas démarré, la pompe à carburant a grillé, l'a mis en service en remorquage, l'a remplacé, 3 500 RUB. Une semaine plus tard, la bride latérale du moteur a fui, je l'ai remplacée, 1000 roubles. Une semaine plus tard, plaquettes avant, 2000 roubles. Par temps pluvieux, il a commencé à fuir beaucoup - j'ai changé les bougies, les fils, le curseur, 3000 roubles. Le centre de service a annoncé que le distributeur allait bientôt mourir...

Ensuite - les plaquettes arrière, et avec elles les cylindres, 3 500 roubles. Une semaine plus tard, problèmes mineurs avec le système électrique (le klaxon a disparu), 600 roubles. Puis un problème avec le joint est apparu, il est entré à l'intérieur, alors je suis allé le changer. Au service : "Ce serait bien de changer en même temps la courroie de distribution, puis en même temps les capuchons, les guides, etc." Nous l'avons fait, 20 000 roubles. J'ai commencé à voler. Au bout de deux semaines, j'ai commencé à ressentir des à-coups sous le capot au freinage et au démarrage. Les boulons qui fixent le moteur au support sont pliés à droite. Les boulons avaient leurs filetages dénudés et pliés. Du coup, j'ai dû retirer la boîte pour ramper en dessous et couper un nouveau fil. Nous l'avons fait, 4 000 roubles.

Puis, deux semaines plus tard, le tuyau de sortie du radiateur de chauffage a éclaté, je l'ai remplacé par de l'antigel, 1 000 roubles. Ensuite, il y a eu des baisses de vitesse lors des changements de vitesse. Diagnostics - 1000 roubles, tout est configuré. Puis la voiture est devenue lente grande vitesse- le catalyseur a grillé, je l'ai coupé et en même temps j'ai changé le bidon arrière, 6 000 roubles. Ça s'est un peu amélioré. Ensuite, le radiateur principal a coulé, je ne l'ai pas démarré - je l'ai remplacé tout de suite, 3 500 roubles. Deux semaines plus tard, je roulais - ça a commencé à bouillir, j'ouvre le capot - le tuyau qui va au radiateur du chauffage pend, le tuyau du radiateur auquel le tuyau est fixé est cassé. Résultat : remplacement du radiateur du poêle, 5000 roubles.

Maintenant, nous envisageons de réparer la suspension, tout cogne et claque. Économiser de l'argent.

Aujourd'hui, avec environ 8 000 $ en poche, vous pouvez devenir propriétaire d'un tout nouveau véhicule. Lada Priora, ou une voiture étrangère à petit budget. De nos jours, peu de gens décident d'acheter tout à fait grosse voiture plus de 15 ans, si son coût est comparable au prix de 5 voiture d'été petite classe. En règle générale, les puissantes berlines six cylindres avec suspensions indépendantes nécessitent beaucoup plus d'investissements que les citadines équipées de moteurs de 1,6 litre, mais aujourd'hui nous allons nous pencher sur une voiture qui, bien qu'appartenant à la Classe D, se distingue par sa simplicité de conception, sa maintenabilité et la disponibilité des pièces de rechange, nous parlons deà propos de la Volkswagen Passat de quatrième génération. La production de la Volkswagen Passat B4 a commencé en 1993 et, en fait, la Passat B4 constitue une profonde modernisation du modèle précédent. Bien sûr, vous ne le reconnaîtrez pas dans la B4, mais par rapport à la B3, la quatrième Passat a non seulement un moteur, mais aussi une suspension avec boîte de vitesses, la différence entre le nouveau modèle réside principalement dans la nouvelle carrosserie ; La sortie de la Passat B4 s'est achevée en 1997, lorsqu'elle est entrée en scène.

Quelques mots sur l'apparence

Regardez la photo de la Volkswagen Passat B4, la B4 diffère du B3 principalement par la présence d'une calandre traditionnelle, que le B3 n'avait pas. La carrosserie de la B4 n'est que partiellement galvanisée, et donc si vous achetez la quatrième Passat aujourd'hui, il est fort possible que vous remarquiez de la rouille sur la carrosserie de la voiture. Faites attention au coin de la porte d'entrée, au niveau du rétroviseur latéral, selon les avis des propriétaires, c'est à cet endroit, sous l'humidité s'accumule dans le joint en caoutchouc en raison de l'eau qui s'écoule dans le joint avec vitre latérale, ce qui conduit à la rouille avec le temps. En plus de la berline, la B4 était également produite en tant que break, appelé Variant selon Volkswagen. Dimensions de la quatrième Passat : longueur - 4610 mm, largeur - 1715 mm, hauteur - 1433 mm. Malgré le fait qu'aujourd'hui de telles dimensions ont voitures modernes Classe C, je le répète, à cette époque, la Passat B4 était une voiture de classe D à part entière. De l'usine, garde au sol(dégagement) La Volkswagen Passat mesure 119 mm. Modifications de base La Passat est chaussée de pneus : 185/65 R14, la puissante modification VR6 est chaussée de pneus : 205/50 R15.

Salon Volkswagen Passat B4

L'équipement de base du B4 comprend un airbag - et pour le conducteur et le passager avant, ce qui est également positif. D'après les avis Propriétaires de Volkswagen Passat B4, avec le temps, les dents du mécanisme de montée et de descente grincent, ce qui entraîne un fonctionnement difficile des lève-vitres. La plupart des Passat sont équipées d'une direction assistée hydraulique. De plus, selon les critiques, la Volkswagen Passat B4 est équipée d'un puissant poêle. La quatrième Passat se distingue par un canapé arrière très spacieux, prêt à accueillir même quatre passagers. En général, il ne serait pas exagéré de dire qu'à cette époque, la Passat B4 était la plus performante ; voiture spacieuse Classe D. Le coffre de la berline contient 495 litres.

Composant technique et caractéristiques de la Volkswagen Passat B4

Selon les avis des experts sur la Quatrième Passat, il est préférable pour vous de rechercher une voiture avec distribution plutôt qu'avec une seule injection, car la simple injection de la Quatrième Passat souffre d'une défaillance du système électronique. la soupape d'étranglement, qui se manifeste par un fonctionnement du moteur plus bruyant que d'habitude, ainsi que augmentation de la consommation carburant. De plus, dans les Passat mono-injecteur, le joint entre l'injecteur et le collecteur d'admission, ce qui ne plaira probablement pas non plus au propriétaire.

Tous centrales électriques La quatrième Passat est équipée de compensateurs d'écart thermique hydrauliques, ce qui élimine le besoin pour le propriétaire de la voiture de régler périodiquement les soupapes. Habituellement, avec une vidange d'huile moteur en temps opportun, les compensateurs hydrauliques durent 250 000 km.

Les moteurs Passat à quatre cylindres ont un entraînement par courroie de distribution et la puissante Passat VR6 à six cylindres a un mécanisme de distribution à entraînement par chaîne. Si la courroie du moteur d'une voiture allemande doit être remplacée tous les 60 000 km et que le galet tendeur doit être remplacé, la chaîne de distribution dure toute la durée de vie du moteur.

Pour quatrième génération Les moteurs à essence suivants étaient proposés pour la Volkswagen Passat : 1.6 16v (seize soupapes) d'une capacité de 101 ch, 1.8 de 75 et 90 ch, 2.0 8v d'une puissance de 115 ch, 2.0 16v – 150 ch et un puissant six -la modification du cylindre VR6 avec un volume de 2,8 développe une puissance de 174 ch La Passat VR6 atteint 100 km/h en 8,7 secondes, et sur autoroute, une telle voiture peut rivaliser avec BMW et d'autres berlines puissantes du même type, car vitesse maximum 224 km sont comparables aux capacités de vitesse de la Mitsubishi Galant et de la BMW E34 525 Vanos. Les moteurs diesel ont le même volume de 1,9 litre, l'un des deux moteurs est suralimenté. Selon les experts, avec un kilométrage supérieur à 200 000 km, l'avant et l'arrière d'un moteur turbodiesel peuvent fuir. joint d'huile arrière vilebrequin La turbine elle-même, avec bon fonctionnement capable d'atteindre 250 000 km.

La Volkswagen Passat de quatrième génération peut être équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à quatre vitesses. Selon les critiques, les roulements de l'arbre primaire et secondaire de la transmission manuelle Passat peuvent nécessiter un remplacement après 200 000 km. Les roulements usés peuvent être entendus en raison du fonctionnement plus bruyant de la transmission manuelle.

Forte bosse du levier boîte manuelle les vitesses, ainsi que les difficultés à changer de vitesse, vous indiqueront la nécessité de remplacer rapidement les coussinets de culbuteurs. Un changement de vitesse peu clair sur la Passat B4 peut être le résultat d'un câble desserré. Il faut dire qu'il y a déjà 20 ans, VRG de cette voitureétait équipé d'un entraînement par câble, dont les travailleurs de VAZ sont si fiers aujourd'hui, qui a installé une boîte de vitesses manuelle avec un entraînement par câble sur nouvelle Lada Kalina.

Sur les Passat dont la puissance moteur n'excède pas 115 ch, ils ont été installés à l'arrière Freins à tambour., et sur les voitures d'une puissance supérieure à 115 ch, des freins à disque sont installés non seulement à l'avant, mais également à l'arrière. Lors du remplacement des plaquettes de frein par freins à disque, il est nécessaire de lubrifier les guides des plaquettes de frein.

Le grand avantage de la quatrième Passat est sa durabilité et sa fiabilité. châssis. Les rotules de cette voiture, ainsi que les blocs silencieux, se changent séparément des leviers. Les rotules durent généralement 80 000 km et les charnières arrière des bras avant (qui durent moins que tous les autres blocs silencieux) durent 60 000 km. Les blocs silencieux de la poutre arrière desservent 70 000 à 80 000 km. Les jambes de force stabilisatrices de la Passat B4 durent environ 40 000 km.

Prix ​​​​Volkswagen Passat B4

La Volkswagen Passat est l'une des voitures les plus liquides du marché des voitures d'occasion. Le prix d’une Volkswagen Passat B4 est donc d’environ 8 000 $. Bien sûr, avec 8 000 $ en poche, vous pouvez acheter non seulement une Volkswagen Passat, mais aussi d'autres voitures plus prestigieuses de ces années-là.

Ci-dessous, vous pouvez rédiger votre avis sur le site, juste votre avis sur la Volkswagen Passat B4. Peut-être possédez-vous ou avez-vous conduit une telle voiture, votre avis sera utile à de nombreuses personnes intéressées par la Passat de quatrième génération.

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Volkswagen Passat b4 produit entre 1993 et ​​1997. Elle était produite en deux styles de carrosserie : berline et break ; le break était plus populaire.

Corps

Contrairement à la version précédente, le corps a Volkswagen Passat b4 galvanisé, mais disponible faiblesse près des fenêtres de la porte d'entrée. À cause du joint, l'humidité s'y accumule et le coin de la porte commence à pourrir avec le temps.

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Salon

Dans la cabine Volkswagen spacieux et confortable tableau de bord clair et instructif. Il abrite le compteur de vitesse, le compte-tours et l'ordinateur de bord. Déjà dans la version de base, il y a des airbags pour le conducteur et le passager avant.

Moteurs Passat B4

Sur Volkswagen Passat b4, tout comme le modèle précédent, de nombreux moteurs, essence et diesel, ont été installés. Sur les moteurs à injection unique, le régulateur du papillon des gaz tombe en panne et, par conséquent, le régime de ralenti augmente et la consommation de carburant augmente.

De l'essence:

2.0 (150 ch)

2,8 (174 ch)

Diesel:

Les moteurs Passat b4 sont très fiables et lorsqu'ils sont utilisés avec précaution, sans révision, sont capables de parcourir une distance de 300 000 et plus de 400 000 km. Ne versez pas d'antigel domestique dans vase d'expansion, cela peut détruire le moteur et endommager la pompe.

De plus, lors de l'achat, il faut regarder l'usure de la courroie de distribution, s'il y a des fissures et des abrasions dessus, il vaut mieux la remplacer, sinon la rencontre des pistons avec les soupapes ne peut être évitée non plus. Il est rare que les moteurs brûlent de l'huile. Cela peut être dû à l'usure des joints de tige de soupape. Faites attention au couvercle de soupape à proximité ; il peut y avoir des fuites d'huile. C'est une autre raison de la consommation de pétrole.

Moteur optimal pour ce modèle 2.0 150 ch, bien que ce ne soit pas courant avec ce moteur wv passat b4. Ce moteur est bon en termes d'efficacité et d'accélération. La consommation en ville est d’environ 9 à 10 litres, si vous n’arrosez pas, et sur l’autoroute 6-8. L'accélération n'est pas lente, même pour la variante Volkswagen Passat B4 (break), l'accélération à des centaines est inférieure à 10 secondes (9,9), et la berline ne sera pas beaucoup plus rapide.

Transmission

La Volkswagen Passat b4 était équipée de deux options de transmission : une manuelle à 5 vitesses ou une automatique à 4 vitesses. Dans une transmission manuelle, avec le temps, les roulements des arbres primaire et secondaire tombent en panne et de ce fait, la boîte de vitesses fonctionne plus fort.

Suspension et direction

Sa suspension est rigide et tient la route en toute confiance à grande vitesse. Les liens stabilisateurs de la suspension échouent le plus rapidement. Les bagues stabilisatrices elles-mêmes durent plus longtemps. La direction est informative et compréhensible, elle s'effectue à l'aide de la crémaillère de direction. Crémaillère de direction C'est fort, mais vous devez changer l'huile du système périodiquement (tous les 50-70 t/km).

Et combien?

Vous pouvez acheter une Volkswagen Passatb b4 pour un montant allant de 150 à 250 000 roubles. La VW Passat b4 a rassemblé tout le meilleur de la génération précédente. Ce modèle n'est pas moins populaire que le précédent en raison de sa fiabilité, de son confort et de sa facilité d'utilisation. Cette voiture a conquis de nombreux fans.