Quelles sont les dimensions du Ford C-Max ? Pneus et roues pour Ford C-Max, taille de roue pour Ford C-Max Dimensions de référence de la voiture Ford avec max

À propos du Ford C-MAX 2.0 TDCi

Le Ford C-MAX 2.0 TDCi a été fabriqué par Ford. Le modèle de voiture développé a été nommé Ford C-Max. Ce modèle Le C-Max Ford est équipé d'une carrosserie 5 portes. minibus. Le modèle est capable de dérouler sa puissance jusqu'à 136 Puissance en chevaux... La voiture a un moteur de 2 litres. Le modèle peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. Le constructeur automobile Ford recommande aux automobilistes de faire le plein de leurs véhicules avec du carburant diesel. Dimensions Ford C-MAX 2.0 TDCi - 4,33 x 1,82 x 1,6 m. Le poids du véhicule est de 1391 kg. Le poids maximum autorisé du véhicule est de 1500 kg. Le constructeur promet une protection contre la corrosion de la carrosserie en 12 ans.

Utilisation de la sélection automatique des pneus et des roues pour la voiture Ford C-Max, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés à leur compatibilité et leur conformité aux recommandations des constructeurs automobiles. Après tout, ces composants ont un impact énorme sur un certain nombre de caractéristiques de performance véhicule, allant de la manipulation et se terminant par des qualités dynamiques. De plus, les pneus et disques de roue v voiture moderne sont l'un des éléments de la sécurité active. C'est pourquoi leur choix doit être abordé de la manière la plus responsable possible, c'est-à-dire en connaissance d'un certain nombre de paramètres de ces composants.

Malheureusement, la plupart des propriétaires de voitures préfèrent ne pas entrer dans de telles nuances techniques. Cette situation fait de l'Automatic Matching System un outil extrêmement utile pour éviter les mauvais choix lors de l'achat de pneus et jantes... Et le choix est vaste, grâce à la plus large gamme de produits de ce type présentée dans la boutique en ligne Mosavtoshina.

En décembre 2006, le C-Max restylé a été présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Bologne, en Italie. La première de la deuxième génération de la voiture a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort 2009. Les ventes officielles en Russie ont commencé en 2009. Le prix d'achat d'une nouvelle voiture sera de 648 000 à 1,2 million de roubles. La Ford C-Max est une voiture confortable et pratique, et les passages de roue évasés, les flancs profilés et le capot rendent la voiture plus rapide. La silhouette arquée du toit et la ligne de fenêtre gonflée forment un profil en forme de coin. Le cockpit du véhicule comprend une version de nouvelle génération de l'interface utilisateur IHM de la marque. Ses principaux éléments sont deux boutons à cinq directions situés sur le volant, qui contrôlent deux écrans à cristaux liquides de la voiture - sur le tableau de bord et sur la console centrale. Ce système simple et intuitif permet au conducteur de contrôler les fonctions clés du véhicule avec les deux mains sur le volant avec peu ou pas de distraction. Une gamme de moteurs économes en carburant avec une faible production de CO2 pour s'aligner Cette voiture comprend : un nouveau moteur à essence EcoBoost de 1,6 litre et des moteurs diesel Duratorq TDCi de 1,6 et 2,0 litres mis à jour. Cette voiture ne se contente pas de réagir rapidement en matière de tenue de route. Une liste impressionnante de personnes actives et systèmes passifs mesures de sécurité qui seront mises en place pour éviter tout préjudice éventuel pour vous et votre famille. Le système de protection intelligent (IPS) unique surveille en permanence le véhicule.

5 portes mini-fourgonnettes

Histoire de Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus Le C-MAX, dont la production a commencé en 2003, a été construit sur la plate-forme C1 de Ford, la même que les modèles Focus de deuxième génération et les Mazda 5 de première génération. Les concepteurs ont été chargés de créer une voiture qui allie polyvalence, confort, conception rapide et excellente performances de conduite... La direction de l'entreprise positionne le C-Max comme un type de véhicule fondamentalement nouveau - le véhicule multi-activités (MAV). Le C-MAX a largement dépassé le Focus en taille, il est plus long, plus large et plus haut. L'empattement a augmenté de 25 mm et la voie de 40 mm.

Selon les concepteurs, le C-Max est une version plus douce et plus fluide du New Edge. Une remontée rapide mais douce du capot, un pare-brise incliné, un toit en pente se terminant par un becquet, un hayon bombé, de grands feux verticaux dans les montants arrière, tout cela se conjugue très harmonieusement. Coefficient de traînée aérodynamique Cd = 0,31. En option, un pack sport est proposé au C-Max - la conception originale de la prise d'air et de la calandre, avec des moulures sur les côtés, des jantes alliage de 18 pouces avec des pneus à profil bas.

Le fait que les créateurs aient misé non pas sur l'aspect pratique, mais sur le confort est également démontré par le fait que, non inférieur en taille à de nombreux monospaces 7 places, le C-Max est conçu pour seulement cinq personnes. Le rejet de la troisième rangée de sièges a permis d'offrir une assise plus que confortable pour les passagers arrière. Le système de conversion de siège arrière est de série sur les niveaux de finition Trend et Ghia. Avec lui, le siège central peut être facilement transformé en un large accoudoir - une table avec des porte-gobelets, ou même poussé dans le coffre, tandis que les sièges extérieurs se déplacent non seulement vers l'avant et vers l'arrière, mais aussi l'un vers l'autre. Le volume du coffre est de 582 litres et, avec les sièges arrière retirés, de 1692 litres. La cabine dispose d'environ onze compartiments différents pour différents types de bagages, dont une boîte à gants de 10,5 litres.

Le siège conducteur mérite une attention particulière. La position assise élevée offre une excellente visibilité, la colonne de direction et le siège ont des plages de réglage très décentes. De plus, le siège conducteur est doté d'un accoudoir inclinable. En option, dans les versions Trend et Ghia, vous pouvez installer un accoudoir commun, entre les sièges, et même avec deux porte-gobelets et un compartiment supplémentaire pouvant contenir 12 bidons de 0,33 litre ou une bouteille de 1,5 litre et 9 bidons.

L'une des innovations techniques est le système de vidéosurveillance intérieure - IRIS (Integrated Remote Imaging System). De l'extérieur, le conducteur peut voir tout ce qui se passe dans la voiture : très pratique, surtout lorsqu'il y a des enfants dans la voiture. La caméra transmet l'image à un appareil PDA spécial.

Le système satellite Denso DVD est utilisé, dans lequel il y a une carte complète de l'Europe et un "guide d'itinéraire", qui aide à choisir la meilleure façon d'éviter les embouteillages. Les passagers arrière peuvent regarder un film ou jouer à des jeux informatiques grâce au système multimédia de Visteon (deux écrans sont intégrés aux appuie-tête des sièges avant).

Ils mettent sous le capot moteurs à essence 1.6 (100 ou 114 CV), 1.8 (125 CV) et 2.0 avec une capacité de 145 CV. Avec. Les moteurs turbodiesel avaient un volume de 1,6 ou 2,0 litres et une puissance de 90 à 136 litres. avec., sur marché russe ces versions n'ont pas été officiellement expédiées. Une "automatique" à quatre vitesses était proposée en tandem avec un moteur à essence de deux litres.

La voiture était équipée de freins de stationnement, qui s'appliquent automatiquement lorsque la voiture s'arrête et se désactivent lorsque le moteur démarre. Également sur la liste des systèmes de sécurité ABS, Assistance au freinage, système électronique Distribution forces de freinage et un système de stabilité des taux de change. La sécurité passive du C-MAX comprend des airbags frontaux et latéraux ainsi que des rideaux latéraux et des ceintures à trois points pour les cinq passagers. De plus, le pédalier se replie en cas de choc frontal et la colonne de direction se déplace vers l'avant.

Le 13 janvier 2004, la Focus C-MAX a reçu l'Automotive Design Award au Brussels International Motor Show pour son design dans la catégorie des petites voitures fonctionnelles.

Le modèle redessiné a été présenté en 2007 au salon de l'automobile de Bologne. La voiture a non seulement reçu un extérieur et un intérieur mis à jour, mais a commencé à se positionner comme un modèle indépendant, sans le préfixe Focus dans le nom. Les transformations du modèle ont été réalisées sous le drapeau de la nouvelle idée de design Kinetic Design, qui a ajouté Aspect extérieur encore plus de dynamisme. Pour répondre aux exigences des ingénieurs logiciels sécurité passive a été allongé porte-à-faux avant et le capot est relevé. Et lors du développement de l'intérieur, l'objectif était d'ajouter de la hauteur à la cabine, plus d'espace pour les passagers et d'augmenter la visibilité.

Le salon offre des finitions de qualité et une ergonomie convenable. A l'intérieur, le volant est également devenu plus confortable (marées aux endroits d'adhérence constante), de nouveaux revêtements de porte et de nouvelles poignées de porte sont apparus. La cabine dispose de plus de dix compartiments différents pour divers bagages, le volume de la boîte à gants est de 10,5 litres. Le volume du coffre est de 582 litres. Dans les niveaux de finition coûteux, il est possible de transformer les sièges arrière, dans lesquels le siège central recule et les sièges latéraux se rapprochent.

La voiture de deuxième génération a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort le 15 septembre 2009. Basé sur l'extérieur du concept iosis MAX. La voiture sera la première de la gamme Ford à être construite sur la nouvelle plate-forme mondiale du segment C de Ford, avec une suspension arrière multibras Control Blade optimisée et un sous-châssis avant semi-isolé.

2010 Ford C-MAX a reçu 5 étoiles par cote de sécurité indépendante Euro NCAP... Le véhicule a reçu la cote de coup du lapin la plus élevée jamais attribuée dans l'histoire du NCAP et a démontré une sécurité supérieure pour le conducteur et les passagers, adultes et enfants. Le C-MAX 2010 est équipé du système de protection intelligent (IPS) de Ford, qui combine une carrosserie à haute résistance avec des systèmes de retenue de pointe pour le conducteur et le passager. 53 % de la carrosserie de chaque véhicule est en acier à haute résistance. La caractéristique similaire du modèle de génération précédente était de 45%.

L'acier robuste est utilisé dans les montants A, les montants B, les jupes latérales et les renforts de porte. Cela contribue à la création d'une capsule de sécurité qui optimise la déformation lors des collisions, y compris les impacts frontaux et latéraux, ainsi que les impacts de poteaux latéraux. Un acier duplex très résistant est utilisé dans la zone de déformation avant, les panneaux latéraux intérieurs et les traverses de plancher pour maximiser l'absorption d'énergie d'impact et contrôler la déformation de la capsule de sécurité. Le C-MAX est également doté d'un sous-châssis avant pour séparer le soubassement du châssis en cas de choc frontal et pour réduire la déformation des pieds avant.

Une caractéristique clé du système de protection intelligent Ford utilisé dans le C-MAX est la présence d'airbags frontaux individuels à une étape et d'airbags latéraux 3D pour protéger les cages thoraciques du conducteur et du passager avant, ainsi que des airbags rideaux latéraux de série pour protéger les occupants de la première et la deuxième rangée.

La sécurité du conducteur est renforcée par une colonne de direction Ford mobile horizontalement qui soulage la tête et la poitrine en s'éloignant du conducteur lors d'impacts frontaux à grande vitesse. Ford a également installé des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant plus efficaces avec une course de rétraction accrue, ainsi que des limiteurs de tension. Tous les sièges arrière du C-MAX sont équipés de ceintures de sécurité à trois points, tandis que les sièges extérieurs de la deuxième rangée sont équipés d'ancrages ISOFIX.

La partie avant a également été soigneusement optimisée pour améliorer la protection des piétons. C'est ainsi qu'est apparu un système d'essuie-glace pliable et un "carénage" souple, qui réduisent les effets d'impact sur la base du pare-brise.

En 2014, le modèle a été mis à jour. Les débuts de la nouveauté ont eu lieu début octobre, au Mondial de l'Auto de Paris. Les changements sont à la fois esthétiques et techniques.

La visibilité frontale permet d'apprécier le design modifié des phares, équipés de feux de position à LED et d'un large sourire créé par la fausse calandre exclusive avec éléments chromés. En plus de tout ce qui précède, la voiture a reçu un nouveau relief de capot et un type de pare-chocs avant différent. A l'arrière, la forme de la porte a changé, les feux sont devenus légèrement plus petits, le pare-chocs a été légèrement mis à jour.

L'intérieur du C-Max rafraîchi a également subi un certain nombre de changements. Le plus notable d'entre eux est la console centrale remaniée. Dans celui-ci, les concepteurs ont modifié la disposition des boutons. Les commandes obsolètes sont remplacées par le nouveau système multimédia SYNC de 2e génération avec un écran tactile de 8,0 pouces. Plus d'espace de stockage pour les petits objets est apparu dans la cabine. Parmi les différents compartiments, vous pouvez même trouver des niches pour des bouteilles de différentes tailles, allant de 0,4 à 1 litre.

Parmi les innovations dans l'habitacle, on peut souligner un port USB supplémentaire, et en plus, le nouveau volant est désormais chauffant.

Le fabricant affirme que la qualité des matériaux utilisés dans la garniture intérieure s'est nettement améliorée. La voiture prétend également avoir une meilleure isolation phonique. Le vitrage est devenu plus épais, ainsi que le système d'isolation du périmètre de la cabine du bruit, et le moteur « repose » désormais sur de nouveaux coussins antivibratoires.

Les concepteurs ont porté une attention particulière au confort de conduite du nouveau C-Max. Ainsi, les ingénieurs ont apporté des ajustements importants aux réglages de la suspension et de la direction.

La gamme de moteurs a été élargie. Il comprend désormais un nouvel EcoBoost de 1,5 litre avec 150 ou 182 chevaux. Le moteur turbo EcoBoost de 1 litre avec 100 et 125 puissances est toujours en service. Les rangs diesel ont également un réapprovisionnement. Nous parlons d'un nouveau moteur de 1,5 litre. Il dispose également de deux options de puissance - 95 ou 120 chevaux. Il a remplacé l'unité de 1,6 litre. Les ingénieurs de la société Ford ont également soumis la modernisation au diesel avec un volume de travail de 2 litres. Après les travaux effectués, il est devenu plus respectueux de l'environnement : les émissions dans l'atmosphère ont été réduites de 20 %. Pour un fourgon compact, le constructeur le propose dans des versions d'une capacité de 140 et 163 ch.

La liste des équipements disponibles, par rapport à la génération précédente, s'est considérablement étoffée. Parmi les nouveautés de la liste des assistants électroniques modernes du conducteur, il convient de noter un système de stationnement automatique modifié, ainsi qu'un régulateur de vitesse plus sage avec un système anticollision. Moyennant un supplément, vous pouvez équiper le C-Max de systèmes de freinage d'urgence City Stop, ainsi que de phares bi-xénon. De plus, le système MyKey est apparu parmi les options, ce qui permet au propriétaire de programmer une clé supplémentaire pour restreindre vitesse maximum(par exemple, s'il est supposé qu'un conducteur inexpérimenté conduira également le fourgon compact).

Le Ford C-Max est un monospace compact de conception américaine, apparu pour la première fois en 2003. Le nom original de la voiture est Ford Focus C-Max. Ainsi, Ford n'a pas ouvertement caché l'origine du fourgon compact, qui était basé sur la plate-forme Ford Focus. De plus, le modèle utilisait des composants et des assemblages, ainsi qu'une suspension du "Focus". Les principaux avantages de la voiture de première génération sont un haut niveau de praticité, à savoir un grand coffre à bagages selon les normes des concurrents de l'époque. Grâce aux sièges arrière coulissants, ils peuvent être rapidement rabattus et ainsi agrandir le coffre.

En 2007, les ventes de la version mise à jour du Ford C-Max ont commencé. Le modèle restylé a été présenté pour la première fois en 2006 à Bologne. Au cours de la modernisation, Ford, utilisant le C-Max comme exemple, s'est concentré sur le design d'entreprise de Kinetic Design. Pour correspondre au nouveau concept, la voiture a reçu une calandre révisée, des phares révisés et des passages de roue plus massifs. Enfin, le nom Focus C-Max a été changé pour le raccourci C-Max.

Fourgonnette Ford C-Max

Après la sortie du deuxième générations de Ford Le C-Max a radicalement changé l'état d'esprit des clients potentiels de Ford. Le fait est que pour la première fois de son histoire, le C-Max a reçu une modification à sept places qui pourrait rivaliser avec les versions à 7 places des Volkswagen Touran, Citroën C4 Picasso et autres monospaces.

Au moment du début des ventes, la voiture avait beaucoup d'essence et moteurs diesel, parmi lesquels se trouvaient les moteurs de la famille Duratec (essence), Duratorq (diesels) et EcoBoost (turbo). La version la plus puissante était de loin le 1,6 litre turbocompressé de 178 chevaux. Après un restylage en 2015, ce moteur a été remplacé par un moteur à combustion interne de 1,5 litre plus économique d'une capacité de 182 ch. Avec.