Élément Honda (élément honda) - description de la voiture, photos, spécifications de l'élément honda. Spécifications des éléments Honda Description des éléments Honda

Modifications Honda Element

Honda Element 2.4 AT AWD

Odnoklassniki Honda Element par prix

Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...

Avis des propriétaires de Honda Element

Honda Élément, 2003

Honda Element est conçu non seulement pour les personnes ayant une image active, mais également pour les personnes handicapées. Voici ce que je vais vous dire, cette voiture ne limite pas la capacité des personnes à vivre de manière autonome et ne nécessite pas l'aide de quelqu'un pour charger vous-même le fauteuil roulant, le plus intéressant est que les sièges arrière peuvent être relevés, dépliés et transformés en un seul grand lit de la cabine, ce qui est très bon pour la nature , il est très différent en apparence des autres voitures, très original, petit en apparence, mais tout simplement immense à l'intérieur. Honda Element ne "mange" pas beaucoup d'essence, bien que le "moteur" ne soit pas faible, économique et pratique pour toutes les catégories de citoyens.

Avantages A : fiable, pratique, utile pour les personnes handicapées.

désavantages : les grands piliers avant gênent la visibilité latérale.

Stanislav, Abakan

Honda Élément, 2004

La voiture est basée sur la Honda CRV, que j'ai d'abord considérée comme une option. Mais depuis avait besoin d'une voiture plus utilitaire, le choix s'est porté sur la Honda Element. "Honda Element" n'est pas un SUV, il n'a pas de cadre, entraînement permanent, blocage et abaissement. Les roues arrière ne sont connectées automatiquement que lorsque la roue avant commence à patiner. Le moteur Honda 2.4 dispose d'une chaîne et d'un calage variable des soupapes, ce qui était un argument supplémentaire pour choisir cette voiture. Lorsque vous conduisez en ville, vous n'avez pas besoin de le faire tourner, il suffit de rouler dans la plage de 2 000 à 3 000 tr/min. La transmission automatique passe les vitesses très en douceur, il est possible de désactiver l'« overdrive » (4ème vitesse). Ensuite, l'accélération sera plus active, surtout à une vitesse de 50-80 km/h. Une fonction utile lors du dépassement rapide des camions et par temps chaud lorsque la puissance du moteur baisse. La consommation de Honda Element en ville est de 13-14 l/100 km, lorsqu'il n'y a pas d'embouteillages et de circulation dense. Consommation en dehors de la ville - 8 l/100 km, si vous ne roulez pas au-dessus de 100 km/h. L'accélération à 100 km / h prend 10,5 secondes.

Aux places arrière, la Honda Element est aussi longue que dans une limousine, mais la marge est faible en hauteur. Le plancher arrière est très haut, presque au ras de la partie horizontale des sièges avant. J'ai mis mes sacs juste au-dessus de lui. Mais une bouteille placée négligemment à cet endroit traînera dans tout le coffre lors de la conduite. Parce que la voiture a été principalement vendue en Amérique, puis la suspension a été réglée pour eux, la rendant douce. Lors de la conduite à travers de petites bosses, les vibrations inutiles ne se produisent pas. Mais la voiture ne peut pas se vanter de maniabilité. Il ne veut pas du tout effectuer de manœuvres rapides.

Avantages : fiabilité. Grand salon. bonne critique. Petite consommation de carburant. Utilitaire. Conduite en douceur sur de petites bosses et bosses.

désavantages : le bouchon du réservoir ne s'ouvre pas depuis l'habitacle. Réservoir d'essence bas et sa protection. Conception controversée.

Mikhaïl, Tchita

Honda Élément, 2004

La machine est fiable, exploite beaucoup, mais avec précaution. Je ne vais pas vendre la Honda Element, parce que. Je ne vois pas l'intérêt. Acheter un bon "Element" n'est pas facile. Les courses sont tordues dans 90% des voitures vendues. Cependant, il y a des caractéristiques auxquelles je recommande de prêter attention lors de l'achat. L'année n'a pas d'importance, les courses ne sont souvent pas équitables, éventuellement les "Eléments" ne sont pas très différents les uns des autres. Il y a la traction avant et sur la "mécanique", mais c'est qui a besoin de quoi de la voiture. J'ai l'équipement "le plus gros" 4WD EX. Du "gras" contrairement aux configurations plus simples - phares antibrouillard, ABS et, peut-être, c'est tout. Pour plus de commodité, j'ai "installé" les bons éléments de rétroviseur chauffant. À temps plein, vous ne pouvez que vous regarder, et conduire dessus, c'est un euphémisme, est dangereux. Il a effrayé à plusieurs reprises les participants au mouvement avec sa réaction lorsqu'ils se sont retrouvés dans la «zone morte».

Roues et freins Honda Element payés Attention particulière! Disques de frein établis remplacés perforés. Maintenant, il a commencé à ralentir pour de vrai ! Roues R17 avec pneus chers, taille 225/65 R17 et look "atout" et la voiture se comporte plus stable. Particulièrement satisfait de la suspension indépendante "Honda". Je n'ai jamais vu une telle intensité énergétique chez aucun camarade de classe. En général, la voiture est super! Je recommande. Pour les amoureux de l'espace à l'intérieur, d'un design atypique et d'une véritable « indestructibilité » des composants et des assemblages. Lors de l'achat d'une Honda Element, choisissez avec votre cœur, faites confiance à votre intuition et vous aurez certainement de la chance. De moi-même, j'ajouterai seulement qu'il n'est pas facile de se séparer de "l'élément". Il ne vous est fidèle que parce que vous l'aimez ! Et il est plus facile d'acheter autre chose que de trouver un remplaçant digne de ce nom.

Avantages : fiable. Conception inhabituelle. Vous pouvez toujours tout acheter. Grand choix d'accessoires. Crossover urbain de milieu de gamme décent.

désavantages : la voiture est conçue pour 4 personnes, dont le conducteur. Les chaises établies ne tiennent pas dans les virages. Sans adaptation des rétroviseurs latéraux, il est extrêmement dangereux de changer de voie.

Ivan, Novossibirsk

Honda Élément, 2005

La voiture est très ambiguë. Ergonomie, tout semble être à portée de main, mais l'intérieur est plutôt ennuyeux, mais ce n'est pas pour tout le monde, mais il y a des étagères et un immense panneau avant, des places pour les passagers arrière de la voiture, les jambes peuvent être allongées. Des fauteuils sans support latéral prononcé, assez larges et confortables, ont passé 15 à 20 heures au volant. Ma femme réussissait généralement à dormir constamment sur la route. Cependant, comme sur n'importe quelle autre de nos voitures. Mais le retour n'est que pour 2, bien qu'il y ait eu de courts trajets au 5ème. Le coffre de la Honda Element est carré, moyennement sensible et moyennement confortable. Sauvé que le hayon s'ouvre et de haut en bas, se divisant en deux. La tenue de route de la voiture est loin d'être sportive, un centre de gravité élevé, une suspension souple, des roulis d'accompagnement dans les virages ne vous font pas sentir comme un pilote de voiture de course, et ce n'est pas nécessaire sur cette voiture, une base courte sur les bosses ne le fait pas contribuer à la "chèvre" de la voiture, mais l'absence de système de stabilisation sur les routes hivernales glissantes peut rendre le conducteur nerveux. Cela vaut la peine d'en faire un peu trop avec du gaz, car il se connecte en glissant essieu arrière, ce qui peut provoquer un dérapage. Le système de traction intégrale de Honda laisse beaucoup à désirer. Mais d'un autre côté, la voiture, très confiante malgré sa faible garde au sol, emprunte une route de campagne délavée et une neige assez profonde. En général, j'ai vraiment aimé la voiture, très brillante, brutalement masculine, mais pas bon marché en personnel de service. Mais c'est la même machine qui donne de la chaleur. Elle est la même machine qui a du caractère et de l'âme.

Avantages : beaucoup d'espace. Ergonomie. Tronc. Pas cher à entretenir.

désavantages : intérieur simple.

Dmitry, Moscou

Honda Élément, 2005

Premières impressions et premières découvertes : une suspension très rigide d'après Toyota - tous les joints et les nids de poule de la route sont transférés sur la carrosserie. Régler pneus d'été hauteur 75, la pression est tombée à 2,0 - c'est devenu un peu mieux. Le climatiseur ne fonctionne pas : le voyant s'allume et l'embrayage ne fonctionne pas. Vide, doit être rempli. Le salon grince, cogne et, en général, vit une vie particulière qui m'est inconnue jusqu'à présent. Essayons de comprendre. J'ai traversé quelques énormes flaques d'eau et des zones boueuses - ça va très bien. Entraînement arrière sur le Honda Element se connecte correctement et aide bien. Le moteur fonctionne, me semble-t-il, normalement - il garde les XX tours en toute confiance (700), tout en vibrant un peu. A la conduite, 166 chevaux se font sentir sous le capot. Overclocké à 140. Se passe bien, ne rôde pas. On dirait que ça pourrait ajouter plus. Effrayant plus vite, parce que la route se termine bien - le problème à Iakoutsk vient des routes. Coupe haute et confortable pour une personne grasse. Trop d'espace à l'arrière. Les options de transformation intérieure sont incroyables. Quelle bonne chose - un sol plat lavable. Bon, ajustons et ajustons. Je posterai dans un an. Un an plus tard : je n'ai pas beaucoup roulé, le kilométrage pendant 11 mois était de 4000 miles (environ 6400 km). En hiver, rares déplacements depuis un garage chaleureux. En été - tous les jours, mais pas loin. Consommation d'essence - de 11 à 12 litres aux cent (lorsque vous conduisez calmement et à mi-chemin sur une bonne route de campagne en été) à 20-25 litres indécents lors de la conduite en hiver avec échauffement et sans éteindre le moteur lors du stationnement. Vous devez payer pour le volume. Points positifs : Excellent poêle. La cabine est chaude même à -45 par-dessus bord. Le pare-brise ne s'embue pas - le poêle fait face (bien sûr, pas avec 4 passagers en sueur ou ayant la gueule de bois), chauffage électrique fenêtre arrière- aussi. On s'habitue rapidement à la rigidité de la suspension à faible débattement. Et ce n'est pas si difficile non plus - c'est Honda. Mais cela vous permet d'entrer dans le virage sans roulades fortes, ce qui est important pour une grande voiture. La suspension ressemble beaucoup à celle du SR-B, ce qui signifie qu'elle est solide. Garde au sol me convient, rien touché jusqu'à présent. En même temps, les pneus sont hauts (75) et les roues sont en 16. Le climatiseur fait le plein, il a parfaitement fonctionné, mais le fréon ne dure pas longtemps. La garniture en plastique est de très haute qualité, testée en fonctionnement hivernal. Les rayures ne restent pratiquement pas - durables, mais en plastique. Les quatre roues motrices permettent au Honda Element de rouler en toute confiance sur le sable mouvant.

Avantages : grand poêle. Espace. Un atterrissage. Contrôlabilité.

désavantages : suspension très rigide.

Le Honda Element est un SUV compact construit par le constructeur automobile japonais dans son usine américaine d'East Liberty, dans l'Ohio. La mise en œuvre officielle de la machine a été lancée sur les marchés du Japon, des États-Unis et du Canada en 2003. La voiture a été créée sur la base du modèle CR-V, mais dans un concept complètement différent avec un style de carrosserie structurelle en forme de cube.

Aspects extravagants extérieurs de la Honda Element

Lors de la création ce véhicule Les développeurs japonais, avec l'aide d'idées marketing, ont cherché à créer un crossover compact et unique pour les jeunes qui mènent une vie active. En conséquence, le Honda Element résultant, qui est un mélange d'une Mini Cooper et d'un Hummer H2, est tout simplement impossible à ne pas remarquer dans un trafic urbain dense.

Bien sûr, il existe de nombreuses formes cubiques avant-gardistes de la voiture, mais en plus du style de conception angulaire avec la présence de l'avant et piliers arrière modèle Honda Element, dont le prix le réfère au segment des voitures économiques, possède toute une gamme de caractéristiques qui le distinguent des analogues au design plus conservateur. Le principal est un système d'ouverture de porte unique. Les portes latérales à charnières n'ont pas de montant central, cependant, pour assurer la sécurité, les portes arrière ne peuvent être ouvertes qu'après les portes avant, mais le hayon dans le tiers inférieur "casse", offrant une plate-forme solide pouvant supporter des charges jusqu'à 200 kg, ou un auvent, ce qui est également important, par exemple, lorsque vous sortez dans la nature.

Les caractéristiques paramétriques des dimensions de la voiture en question sont les suivantes :

Longueur, mm	4300
Hauteur, mm	1780
Largeur, mm	1816
Dégagement, mm	175
Voie de la roue arrière, mm	1582
-//- analogues avant, mm	1577
Empattement, mm	2576
Volume du coffre, l	411 – 1149
Capacité réservoir d'essence, je	60
Poids à vide, kg	1520
Pneus	R16, 215/70
Angle d'entrée, deg.	24
-//- congrès, dégr.	21

Un intérieur spécial est une autre incitation à acheter une Honda Element

Les dernières modifications de la modification de la voiture, qui sont actuellement disponibles pour les consommateurs, mises en œuvre par les développeurs du constructeur automobile, ont également affecté la mise en œuvre de l'intérieur. Par exemple, même ceux qui souhaitent acheter une Honda Element avec un kilométrage qui n'est pas dans la première variante pourront obtenir une plus grande gamme d'assistants électroniques pour le conducteur et une gamme supplémentaire de divertissements pour les passagers. Les amoureux des chiens seront ravis du forfait Friendly Dog, qui offre une protection avec un filet, un abreuvoir et un coin couchage.

Le principal avantage de la cabine est la présence d'un grand espace confortable et polyvalent pour un hébergement confortable de quatre passagers, tandis que sur la banquette arrière, chacun d'eux aura suffisamment d'espace pour la tête et beaucoup d'espace pour les jambes. Le sol en polyuréthane peut être lavé et le rembourrage pratique des sièges ne craint absolument pas la saleté et l'humidité. De plus, l'intérieur de la voiture dispose de 64 options de transformation.

Potentiel technique - match de prix complet Honda Element

Incarné dans le Honda Element Caractéristiques le prix de la voiture qui justifie absolument, le seul Unité de puissance, qui, selon les normes américaines, a un volume de travail extrêmement modeste. Cependant, même avec ses capacités, la voiture se comporte de manière assez dynamique, ce qui est en outre facilité par l'intégration de boîtes de vitesses assez équilibrées. Bien que ce ne soit pas surprenant, puisque le tandem intégré a été emprunté au modèle CR-V, où il a parfaitement réussi à faire ses preuves.

Malgré le concept tout-terrain mis en œuvre de la voiture, toutes ses configurations ne sont pas à traction intégrale et la valeur de dégagement n'est pas très propice pour surmonter de graves conditions tout-terrain. Mais sur le serpentin, le crossover surprend par sa cohérence et sa clarté. L'accent incarné du modèle considéré sur le public des jeunes est également souligné par la politique de tarification qui, aux États-Unis, selon la configuration sélectionnée, représentée par les options SC, EX et LX, varie entre 17 et 21 mille dollars. Certes, il est définitivement impossible d'acheter une Honda Element à Moscou pour un tel montant, car sur le marché intérieur, le prix d'une voiture commence à 39,5 mille dollars américains.

Plus en détail, les caractéristiques techniques du crossover Honda Element sont présentées dans le tableau :

Moteur	Essence
Force de traction, Nm	218
Volume, l	2,4
Puissance, CV	166
Type de transmission	5MKPP ou 5AKPP
Unité d'entraînement	Connexion automatique complète à l'avant ou en option (Real Time 4WD)
Suspension avant	Indépendant, jambes de force McPherson
Suspension arrière	Indépendant, double triangles
Version structurelle	Corps porteur en acier
Vitesse maximale, km/h	170
Atteindre 100km/h, s	8,7
Consommation de carburant, l	9,4 – 11,2
Freins arrière	Disque
Freins avant	Disque ventilé

Les avis des propriétaires de Honda Element donnent-ils une note positive ?

Vitaly S, le propriétaire de la voiture en 2010 :

Je conduis une voiture achetée aux États-Unis depuis un an. À l'arrivée, le compteur de vitesse indiquait 63 000 milles, et maintenant il est à près de 100 000. Pendant la période de fonctionnement, seuls les ressorts, les jambes de force avant et les supports de moteur ont dû être remplacés, ainsi que les consommables sur les petites choses. Sur l'autoroute, ça va parfaitement, 150 km / h - pas de problèmes, mais je n'ai pas essayé plus loin. La peinture tient parfaitement, le plastique de l'habitacle ne perd pas son aspect et ne claque pas. Consommation de carburant dans notre Zhiguli. Je suis content de la voiture.

Alexey N., propriétaire de la modification de 2005 :

J'ai acheté une voiture il y a cinq ans absolument par accident, mais maintenant je ne veux même pas la vendre, je l'ai en réserve véhicule. Déjà couru plus de 140 mille. Auto fiable et robuste à tous points de vue. Le salon est spacieux et grand. Cependant, parmi les lacunes, on peut distinguer l'ouverture des portes arrière uniquement après les portes avant, l'absence de rétroviseurs chauffants et une suspension arrière rigide. Tout le reste est super.

Qu'est-ce que Honda Element a préparé pour 2013 ?

La gamme de couleurs s'est élargie avec 4 nouvelles teintes, deux nouveaux modèles sont apparus jantes pare-chocs avant mis à jour. L'intérieur a reçu une option supplémentaire avec le caractère raisonnable de l'emplacement de nombreux boutons de commande. Cinq nervures de raidissement ont été intégrées pour augmenter le niveau de sécurité. De plus, une nouvelle unité de 172 chevaux a commencé à être installée.

Le crossover Honda Element est né en 2003 à titre expérimental, mais a été produit jusqu'en 2011. De jeunes ingénieurs japonais de la division américaine de la fin des années 90 ont décidé de vérifier s'il était possible de combiner les meilleures qualités d'un SUV compact, d'une camionnette et d'une fourgonnette. dans une voiture. Ils ne comptaient pas sur la production en série d'un crossover, mais l'idée s'est avérée fructueuse (la voiture s'est avérée très fonctionnelle et les conducteurs l'ont aimée). Au cours de la première année de production, environ 60 000 exemplaires de la Honda Element ont été vendus au prix de 20 000 dollars, et les années suivantes, les ventes du crossover ne sont pas tombées en dessous de 50 000 unités. Mais en 2011, la demande a fortement chuté, mais l'intérêt pour le compagnon de l'Element, le multisegment Honda C-RV, a augmenté. À cet égard, le groupe Honda a arrêté la production de l'Element.

L'entreprise n'a pas effectué de livraisons officielles de la Honda Element en Russie, le modèle a été vendu au Japon, aux États-Unis et au Canada. Cependant, sur le plan domestique marché secondaire les unités de "technologie expérimentale" se sont avérées être assez nombreuses (à en juger par le nombre d'annonces pour la vente de ce crossover). Qu'est-ce que nos compatriotes ont aimé dans ce modèle ?

Description du modèle de cette génération

Le SUV Honda Element a beaucoup emprunté à son homologue compact : plateforme, suspension, moteur. Et pourtant, le crossover a acquis ses propres caractéristiques. Par exemple, la carrosserie s'est avérée beaucoup plus petite, mais plus haute, ce qui a permis au constructeur de parler de la grande maniabilité et de l'espace de la Honda Element.

Caractéristiques

Les caractéristiques techniques de la Honda Element n'ont changé qu'une seule fois et, bien sûr, pour le mieux - après le 1er restylage.

Moteur et modifications

Le crossover Element a été produit dans une modification avec un seul bloc d'alimentation de marque - la série i-VTEC («aspirée») K. Les mêmes moteurs ont été installés sur le modèle compact, officiellement fourni à la Russie.

• Moteur 4 cylindres, 2,4 l, 162 ch
• Situé en avant, transversalement.
• Couple - 220 Nm à 4,5 mille tr/min.
• Vitesse maximale - 185 km / h.
• Accélération - 9,5 s.
• Consommation de carburant - 9 litres sur l'autoroute, 14 - en ville.
• Le système d'alimentation est à injection multipoint.

Les dernières configurations de la Honda Element (depuis 2006) étaient équipées d'une modification de 166 chevaux de ce moteur.

• Couple - 218 Nm à 4 000 tr/min.
• La vitesse maximale est de 177 km/h.
• Accélération - 9,8 s.
• Consommation - en cycle combiné 11,8 litres (en ville -13,1, sur autoroute - 10,2 litres).

Le SUV Honda Element est équipé d'un avant ou traction intégrale temps réel. Ce dernier est connecté lors du glissement (le couple est réparti via un embrayage multidisque).

Un «automatique» hydromécanique fiable et 5MKPP peuvent être trouvés à la fois dans la configuration Honda Element avec 2WD et 4WD. Au début, la Honda Element était équipée d'une transmission automatique à 4 vitesses propriétaire, plus tard (en 2007, après le 1er restylage), des configurations de crossover avec une transmission automatique à 5 vitesses sont apparues.

Châssis

La plate-forme Honda Element est de marque, la même pour le modèle Honda C-RV (cependant, la carrosserie est beaucoup plus petite en largeur et en longueur, seulement plus allongée en hauteur). La suspension a également été reprise du C-RV, mais repensée pour un environnement d'exploitation agressif :

• jambe de suspension avant avec triangle triangulaire et barre stabilisatrice;
• derrière wishbone, stabilisateur, amortisseur et ressort hélicoïdal.

Freins jusqu'en 2006 disque avant et arrière.

La garde au sol du Honda Element équipé d'un moteur plus puissant n'est que de 17,5.

Corps : apparence et dimensions

Le crossover japonais Element se reconnaît facilement aux larges panneaux décoratifs en composite sur le pare-chocs et les ailes (uniquement sur les modèles 2003-2005). Cette dernière peut être qualifiée de décision audacieuse, mais non sans signification - le plastique a permis de réduire le poids de la Honda Element et, par conséquent, la consommation de carburant, a réduit la sensibilité du crossover à la corrosion, aux bosses et aux rayures (ils ont été installés exactement aux endroits qui rouillent en premier lieu et s'avèrent endommagés). Et pourtant, bientôt le constructeur abandonna partiellement les éléments en plastique sur la carrosserie de l'Element (après le 1er restylage, il y avait nettement moins de plaques en plastique non peintes à l'extérieur).

Le SUV de Honda est également célèbre pour son "design cubique" spécifique. La carrosserie de l'Element a une forme rectangulaire claire, elle est reprise par de petits détails extérieurs - phares rectangulaires, large pare-chocs avant, ligne strictement verticale du hayon.

La conception est renforcée par des raidisseurs (apparemment pour compenser la présence d'éléments en plastique dans la carrosserie).

Crossover Honda Element - 5 portes. De plus, les portes arrière sont raccourcies et s'ouvrent de manière inhabituelle - dans la direction opposée. Avec les avant, ils représentent un mécanisme oscillant qui ouvre toute la porte du crossover (et il n'y a pas de clôtures habituelles au centre - piliers de porte). Mais vous devez d'abord ouvrir les avant, sinon les passagers arrière ne sortiront pas du SUV.

La capacité de charge du crossover Honda Element est de 800 kg, 2 tonnes supplémentaires peuvent être transportées dans une remorque. Sur le toit, vous pouvez fixer et transporter une tente ou un bateau.

Côté dimensions, le crossover Element est présenté sur le marché secondaire en deux versions :

1. modèles 2003-2005 produit avec des dimensions 430x178,8x181,6 (longueur X largeur X hauteur, en cm), empattement - 257,5, garde au sol - 20,5;
2. 2006-2011 (Élément après le 1er restylage) - 431,5x181,9x178,8, empattement - 257,6, garde au sol - 175.

La voie avant et arrière pour toutes les versions de la Honda Element est la même - 157,7 et 158,2.

Taille des pneus - R16, introduit en 2007 nouvelle configurationÉlément - R18.

Salon : espace et décoration

Dans la cabine de la Honda Element, en raison de la faible largeur de la carrosserie, seules 4 personnes peuvent s'adapter librement et le canapé arrière est divisé exactement en deux (le modèle "ne prétend pas" être un SUV 5 places).

Le manque d'espace du crossover est compensé par sa capacité à se transformer : les sièges avant et arrière se replient dans le plancher du SUV (confortable lors de longs trajets). Des 4 chaises, vous pouvez faire un semblant de lit si vous les pliez "sur le sol".

Bien que le coffre à bagages de la Honda Element soit déjà spacieux (dans la version initiale 710 litres, dans les SUV fabriqués en 2006-2011 - 736), les ingénieurs japonais ont fourni une autre opportunité d'augmenter le volume à 2,2 mètres cubes. M. Pour obtenir plus d'espace, les dossiers des sièges arrière de l'élément s'inclinent au ras du siège et les sièges sont placés verticalement le long des parois intérieures du crossover à l'aide d'un mécanisme spécial (ils sont détachés du sol et fixés avec des mousquetons) . Cela libère tout l'espace arrière de la voiture pour transporter toute cargaison importante dans le multisegment, par exemple, deux vélos pour adultes, des planches de surf, un vélo de pointe, un petit VTT.

Il y a des petites choses agréables à l'intérieur du Honda Element : des poches, une étagère pour les documents, un auvent pour ranger de petites choses sous le plafond, un hayon (c'est aussi la partie inférieure du hayon). La planche est prévue pour faciliter le chargement et le déchargement, mais est également utilisée comme table de route. Le tissu d'ameublement des chaises Honda Element est imperméable et facile à nettoyer. Revêtement de sol en polyuréthane durable facile à nettoyer de la saleté, du gravier et des boissons renversées.

Le volant du Honda Element dans les configurations jusqu'en 2005 se trouve à droite. Tableau de bord- Facile. La radio du crossover japonais est installée avec un subwoofer.

Restyling #1

Le premier restylage du crossover a été réalisé fin 2006. Le SUV Honda Element a changé d'apparence : les panneaux massifs en plastique non peints ont disparu et, malheureusement, le dégagement a diminué. Mais des configurations Honda Element I avec conduite à gauche sont apparues.

amélioré un peu performances de conduite: Honda Element a reçu une modification améliorée du moteur précédent - un moteur de 166 chevaux; il y avait une transmission automatique à 5 vitesses.

Restyling #2

Depuis 2009, l'entreprise Honda produit le crossover Element dans la 3ème version. Après le 2e restylage, peu de choses ont changé, seule l'apparence du SUV: au lieu de phares rectangulaires "inclinés", les passages de roue de l'Element ont au contraire acquis une forme plus carrée.

Configurations disponibles et prix

Nous listons toutes les configurations du crossover :

1. DX (conduite à droite), produit jusqu'en 2005 ;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (régulateur de vitesse, lecteur CD, volant avec réglage de la hauteur et de la portée);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (sièges plus confortables, accoudoir passager avant);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (apparu depuis 2007, avec des pare-chocs mis à jour et de nouveaux jantes R18, 23 cm plus haut, augmenté de 26 litres de coffre, la différence n'est pertinente qu'avec la position standard des sièges arrière).

Les garnitures à traction intégrale Honda Element sont équipées d'un toit ouvrant en verre.

En 2007, la série spéciale DOG Friendly est sortie, pour laquelle l'entreprise a reçu en 2009 le prix "Most Dog Car of the Year" (tout était prévu dans le coffre à bagages pour le transport confortable des chiens : un lit, un distributeur, de l'eau , un ensemble de jouets).

Les prix sur le marché secondaire en Russie pour un crossover Honda unique commencent à 300 000 roubles, en fonction du kilométrage et de l'état technique de la voiture. Le coût moyen d'un SUV est de 450 à 650 000. De plus, le crossover Honda Element sur le marché est principalement représenté par l'année modèle 2003 avec traction avant et transmission automatique.

Niveau de sécurité

Le haut niveau de sécurité pour le conducteur et le passager avant Honda Element (5 étoiles) est confirmé dans le test NHTSA (collision frontale). La sécurité est assurée par des airbags (2 avant, 2 arrière), des ceintures avec prétensionneurs, Systèmes ABS et EBD, contrôle de stabilité.

Avantages concurrentiels

À un moment donné, le modèle a été accepté avec fracas. Pendant environ cinq ans, la Honda Element a été si populaire que personne n'a osé nommer des concurrents. Maintenant il y en a plein : Crossovers Skoda, VUS chinois fabriqués en 2016 et plus anciens, apparence extravagante ( Chery Tiggo, Lifan , Grande Muraille M2, Geely Emgrand X7). Mais aucun d'entre eux ne peut se vanter de telles capacités de transformation et de capacité de charge, d'un tel caractère ludique et compact que le Honda Element.

Le FJ Cruiser "japonais" pourrait devenir un concurrent sérieux du crossover Element, puisqu'à un moment donné (2003) l'idée de créer un modèle hybride (SUV-pick-up-minivan) a été reprise par les spécialistes de l'entreprise Toyota. Mais aujourd'hui, son coût commence à partir de 1,5 million de roubles.

Avantages et inconvénients

Les principaux inconvénients et avantages ont été déduits sur la base des commentaires des propriétaires de la Honda Element.

Moins :

• des éléments en plastique sur le corps ont réduit la résistance du croisement;
• pas une isolation phonique élevée;
• mauvaise visibilité pour le conducteur en raison des montants A;
• modeste selon les normes modernes de configuration ;
• garde au sol pas élevée (c'est suffisant pour un SUV, compte tenu des autres avantages du Honda Element);
• le réservoir d'essence est mal protégé (la protection est située au point le plus bas du fond);
• pas pratique pour les passagers arrière - jusqu'à ce que les portes avant soient ouvertes, ils ne pourront pas sortir et s'asseoir dans le SUV, de plus, le sol est trop haut (c'est pratique pour les enfants, mais les genoux des adultes sont levés), et il tremble en revenant ;
• le kilométrage est en miles.

Vidéo : James May teste la Honda Element

Avantages:

• design "cubique" inhabituel ("pas comme tout le monde");
• grand coffre; si nécessaire, les sièges peuvent être rabattus ou complètement retirés (placés le long des parois de la voiture);
• de hauts plafonds;
• l'extraordinaire capacité du SUV à se transformer de l'intérieur ;
• capacité de charge élevée, vous pouvez transporter des marchandises volumineuses dans le coffre, sur le toit et dans la remorque;
• Honda Element démontre de bonnes caractéristiques de conduite en ville (agilité, stabilité, maniabilité, contrôle réactif à vitesse moyenne);
• prix acceptable.

Terminons notre examen du Honda Element, concluons pour qui ce crossover a été créé. C'est la voiture idéale pour les personnes d'âge mûr qui ne peuvent pas imaginer la vie sans voyages, voyages dans la nature ou loisirs extrêmes. Comme les résidents d'été, les chasseurs et les pêcheurs, et tous ceux qui sont capables d'apprécier l'extraordinaire design cubique.

Vidéo : Personne n'a besoin d'une Honda ! Honda Élément. (Examen des voitures de RDM-Import)

Aujourd'hui, il est assez difficile de créer une voiture qui deviendra la marque de fabrique de l'entreprise, et en même temps cette voiture unique qui résistera à la concurrence entre les mêmes voitures. Pour ce faire, les concepteurs de l'entreprise Honda nous avons décidé de proposer quelque chose entre nos propres développements et tout le meilleur qui a déjà été présenté sur le marché. Après une longue recherche et en même temps créant plusieurs types de voitures, l'entreprise présente au monde une solution fondamentalement nouvelle qui combine avec succès le style Honda et les dernières nouveautés de l'industrie automobile des années 2000.

En 2001, dans l'un des showrooms automobiles les plus prestigieux de Detroit (USA), un modèle a été présenté Honda Élément (Honda Élément). Dans le même temps, elle a été initialement présentée comme un modèle du concept-car Model X. Ce n'est qu'après deux ans que la voiture est devenue une série et, en 2003, elle est entrée en production de masse et a été présentée au public sous son nom moderne. Comme l'ont noté les plus grands concepteurs mondiaux dans le domaine de l'ingénierie mécanique, cette voiture a d'abord attiré l'attention précisément par son apparence, et seulement ensuite - avec un équipement interne. Même si le Honda Element

(Élément Honda) conçu pour ceux qui utilisent la voiture non seulement pour se déplacer en ville, mais aussi pour sortir à la campagne ou courir des centaines de kilomètres, même sur des routes de mauvaise qualité.

Tout d'abord, il convient de noter le design élégant et exceptionnellement attrayant. L'un des détails les plus importants et les plus remarquables est les portes battantes bien conçues, qui présentent une différence significative par rapport à certains modèles d'autres sociétés - l'absence totale de racks.

C'est ce qui vous permet d'utiliser le Honda Element

(Élément Honda) comme une voiture, pratique pour y charger ou pour embarquer des passagers. Extérieurement, la voiture a l'air assez élégante et de haute qualité, mais près de la moitié de celle-ci est en plastique non peint de haute qualité. De plus, cela permet également de réduire le poids du Honda Element.(Élément Honda) mais en même temps réduire considérablement la consommation de carburant. Et ce ne sont pas toutes les différences qui sont devenues une marque de fabrique Honda Élément (Honda Élément) . Il est à noter que toutes les pièces qui se corrodent et rouillent le plus rapidement sont en plastique, ce qui donne confiance en la qualité.

Cette voiture n'a pas seulement peur de la corrosion, mais aussi des petites rayures qui gâchent souvent apparence nombreuses voitures. L'intérieur de la voiture est devenu assez spacieux avec des dimensions extérieures relativement petites. Créateurs du Honda Element

(Élément Honda) affirment que l'espace intérieur de la cabine peut être décoré avec environ six douzaines des plus différentes façons. Mais tout cela est réalisé en utilisant une combinaison assez simple de tout ce qui se trouve dans la cabine. Les sièges spécialement conçus pour ce modèle deviennent la différence qui fait que le Honda Element est conçu pour les personnes de grande taille, ce qui est également confirmé par les grandes distances entre les sièges.

Le volume de la voiture peut varier en fonction de ce que vous devez exactement réaliser. Il ne s'agit pas seulement d'une augmentation de la distance entre les parties internes de la voiture, mais également d'une augmentation de ses zones individuelles.

Honda voitureélément

(Élément Honda) équipé d'un moteur 4 cylindres de 2,4 litres, dont la puissance atteint 160 ch. et deux options de boîte de vitesses. La voiture a une boîte de vitesses à quatre et cinq étapes, mécanique. Cela donne une stabilité supplémentaire et permet de manœuvrer rapidement même dans des conditions difficiles. De plus, on peut considérer comme un gros plus que la Honda Element(Élément Honda) équipé d'une transmission intégrale. Le schéma de son travail est très simple: avec le couple, une partie de la force des roues avant va à l'arrière, ce qui permet de ne pas penser à la stabilité sur la route.

Spécifications Honda Element (Honda Element) 2009

informations générales
Année d'émission :	2009 -
Type de lecteur :	4 roues motrices en temps réel entièrement connectées et automatiques
type de corps :	Transporteur
Classer	VUS
Nombre de portes :	5
Nombre de places:	4
Type de carburant:	AI-95
Cycle combiné, l	11.8 / -
Cycle urbain, l	14 / -
Cycle de pays, l	10.2 / -
Moteur
type de moteur	2.4 P4 SACT i-VTEC
Modèle de moteur	K24A
Volume, cm3	2 354
Puissance CV / sur. min.	166 / 5800
Couple Nm/tour min	227 / 4000
Nombre de soupapes	16
Disposition du moteur	transversal, avant
système d'injection
CSI	5 - vitesse
AKP	5 - vitesse
Indicateurs dynamiques
	187/190
Accélération à 100 km/h MT/AT, s.	9.5/10.4
Châssis
Type de suspension avant	Mc Pherson
Type de suspension arrière	jambe de suspension
Type de frein avant	Disque ventilé
Type de frein arrière	Disque
Taille de roue	215/70R16
Dimensions et poids
Longueur, mm	4229
Largeur, mm	1788
Hauteur, mm	1816
Empattement, mm	2575
Voie de la roue avant, mm	1577
Voie de la roue arrière, mm	1582
Garde au sol, mm	175
Poids à vide, kg	1665
Poids autorisé, kg	-
Volume du coffre, l	2112/710
Volume du réservoir de carburant, l	60

Spécifications Honda Element(Élément Honda)2003

informations générales	Honda Element 2.4 i-VTEC 4WD
Année d'émission :	2003 - 2008
Type de lecteur :	Plug-in automatique complet, 4 roues motrices en temps réel
type de corps :	Transporteur
Classer	VUS
Nombre de portes :	5
Nombre de places:	4
Type de carburant:	AI-95
Consommation de carburant MT/AT 1l/100km :
Cycle combiné, l	11.8 / 12.6
Cycle urbain, l	14 / 15.2
Cycle de pays, l	10.2 / 11
Moteur
type de moteur	2.4 P4 SACT i-VTEC
Modèle de moteur	K24A
Volume, cm3	2 354
Puissance CV / sur. min.	162 / 5500
Couple Nm/tour min	218 / 4500
Nombre de soupapes	16
Disposition du moteur	transversal, avant
système d'injection	injection de carburant multipoint
CSI	5 - vitesse
AKP	4 - vitesse
Indicateurs dynamiques
Vitesse maximale MT/AT, km/h :	185/180
Accélération à 100 km/h MT/AT, s.	9.5/11
Châssis
Type de suspension avant	jambe de suspension
Type de suspension arrière	jambe de suspension
Type de frein avant	Disque ventilé
Type de frein arrière	Disque
Taille de roue	215/70R16
Dimensions et poids
Longueur, mm	4229
Largeur, mm	1788
Hauteur, mm	1816
Empattement, mm	2575
Voie de la roue avant, mm	1577
Voie de la roue arrière, mm	1582
Garde au sol, mm	175
Poids à vide, kg	1665
Poids autorisé, kg	-
Volume du coffre, l	2112/710
Volume du réservoir de carburant, l	60

Honda Element est un crossover japonais produit de 2003 à 2011 destiné aux jeunes. La voiture a été vendue en Amérique du Nord, au Japon et au Canada, et n'a été produite qu'aux États-Unis.

Honda Element, a emprunté la plate-forme de CRV, a été produit avec une traction avant et une traction intégrale.
L'article contiendra un aperçu, les spécifications, le prix, les conseils d'entretien et les règlements d'entretien, un essai routier de TopGear.

Honda Element, sorti en 2003, s'adresse aux jeunes qui aiment les activités de plein air (surf, snowboard, sorties en montagne, pêche). La voiture a l'air brillante, imaginez un Hummer croisé avec une Mini Cooper, c'est une carrosserie rugueuse et des lignes carrées épicées avec une touche de Mini bicolore.

Honda Element, construit sur la base du CRV, mais les dimensions sont différentes, l'empattement a été réduit, la hauteur et la largeur de la carrosserie ont augmenté. En général, le crossover a une conception cubique, ce qui a permis aux ingénieurs de créer un intérieur fonctionnel et spacieux.

Comme déjà dit, il a une conception cubique, beaucoup parties du corps en plastique noir. Vous n'avez pas à craindre que lorsque vous sortez dans la nature, vous rayez le corps, ce plastique est tout "sur le tambour" (il existe également des panneaux de carrosserie peints dans la couleur de la carrosserie).

Les portes latérales s'ouvrent largement, vous permettant d'entrer confortablement dans la cabine.

A l'intérieur, vous trouverez une spacieuse berline 4 places, avec un coffre spacieux. Les 4 passagers se sentent spacieux, il n'y a même pas un soupçon d'étanchéité. Les sièges Honda Element sont transformables, vous pouvez étendre les dossiers des sièges et passer la nuit dans la voiture. Lors du transport de marchandises surdimensionnées, les sièges passagers sont fixés aux parois latérales et vous obtenez des places comme dans la plupart des minibus.


Au plafond, vous trouverez une trappe facile à enlever conçue pour transporter de longues charges comme une planche de surf.

Un sol plat fait d'un matériau spécial qui peut être lavé avec un tuyau, alors qu'il ne sera pas endommagé ou bloqué.


Les sièges sont également fabriqués dans un matériau résistant à l'humidité, ils peuvent être lavés avec un chiffon humide, l'humidité ne s'y accumule pas.
Coffre Honda Element, grand, sous le plancher se trouve un dakkat, le revêtement est en matériau résistant à l'humidité.

Capacité Honda Element

Remplissage technique

Honda Element, équipé d'un moteur 4 cylindres K24A, 2,4 litres, 160 Cheval-vapeur et 218 Hm de couple.

Équipé de Honda Element, traction avant et traction intégrale. Le 4WD est mis en oeuvre par le système DPS, il s'agit d'un système à deux pompes, lorsque les roues avant ne peuvent pas faire face à la route, les roues arrière sont reliées grâce à la pompe. La conduite avec ce système permet d'économiser du carburant. car par défaut seules les roues avant fonctionnent, et si nécessaire, les arrières sont également connectées.

En mouvement, elle se comporte dignement, malgré l'absence de montants de porte médians, la rigidité de la caisse est élevée. De 0 à 100 kilomètres par heure, le crossover accélère en 8,7 secondes et la consommation de carburant est de 11 litres aux 100 kilomètres, pas un mauvais résultat malgré la conception carrée.

Element, produit de 2003 à 2011, et presque chaque année le modèle a un peu changé, en 2007, la puissance du moteur a augmenté de 10 chevaux et une 5 vitesses transmission automatique engrenages.

Prix

En Russie, les prix Honda Element commencent de 450 000 à 850 000 roubles, le prix dépend de l'état et de l'année de fabrication de la voiture.

Capture d'écran des prix effectués sur le site drom.ru

Caractéristiques

Date de fabrication : 2003-2011
Pays d'origine : États-Unis
Corps : croisé
Nombre de portes : 5
Nombre de places : 4
Longueur : 4315 mm
Largeur : 1819
Hauteur : 1788
Empattement : 2576
Garde au sol : 175 mm
Rayon de braquage minimum : 5,1 mètres
Taille des pneus : 215/70R16
Conduite : avant et 4WD
Boîte de vitesses : 4 vitesses "automatique", 5 vitesses "automatique", 5 vitesses boîte mécaniqueéquipement
Consommation de carburant : 11 litres aux 100 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h : 8,7 secondes
Poids : 1655 kilogrammes
Volume du réservoir de carburant : 60 litres
(les dimensions sont en millimètres)

Conseils d'entretien Honda Element, tirés de Hondavodam.ru

Essai routier de TopGear