Volvo: Historia de la marca. ¿Dónde se fabrican los Volvo? Planta de Volvo en Suecia

Coches Volvo Fundada en 1924 Cifras clave Stefan Odell (CEO) Tipo de filial de Ford Motor Company ... Wikipedia

GAS 21 ... Wikipedia

Este artículo trata sobre el fabricante de turismos. Sobre la preocupación de Volvo, consulte el artículo de Volvo. Volvo Personvagnar AB ... Wikipedia

- (Sverige) Reino de Suecia (Konungariket Sverige). I. información general Suiza es un estado del norte de Europa, en el este y sur de la península escandinava. Limita al oeste y al norte con Noruega y al noreste con Finlandia. Al sur y al este... ... Gran enciclopedia soviética

Artículo principal: Diseño de automóviles La forma de un automóvil depende del diseño y la distribución, de los materiales utilizados y de la tecnología de fabricación de la carrocería. A su vez, la aparición de una nueva forma nos obliga a buscar nuevos métodos tecnológicos y... ... Wikipedia

Economía estadounidense- (Economía de EE. UU.) La economía de EE. UU. es la economía más grande del mundo, la locomotora de la economía mundial, lo que determina su dirección y condición. Definición de la economía de EE. UU., su historia, estructura, elementos, períodos de crecimiento y colapso, crisis económicas. En América... Enciclopedia de inversores

El fundador de la empresa, Erich Zakowski (derecha) y Martin Schanze en el GP de Gran Bretaña de Rallycross de 1983 en Brands Hatch. Zakspeed es un equipo de automovilismo alemán fundado en 1968 por Erich Zakowski. Situado en Niederzissen, cerca de ... Wikipedia

Corporación- (Corporación) Una corporación es una gran asociación creada con el propósito de realizar actividades económicas en un área determinada del mercado. Corporación financiera, corporación monstruosa, corporación JSC, corporación rusa, corporación de Internet, historia de las corporaciones, .... .. Enciclopedia de inversores

El consorcio Volvo, que ha demostrado ser un fabricante de equipos fiables y de alta calidad, es uno de los representantes más influyentes en Europa, en particular en el segmento de los coches premium. Dispone de varias fábricas especializadas en la producción. diferentes autos. El modelo XC90 para Rusia se ensambla en Suecia y Bélgica. Los coches fabricados en China se venden en el mercado asiático.

Entre 2000 y 2007, la marca sueca prácticamente no se desarrolló, ofreciendo a los clientes modelos antiguos con una lista limitada de motores. El año siguiente fue decisivo para la empresa y sirvió de punto de partida para su exitoso desarrollo posterior. Esto se explica por la conclusión de una alianza con Geely chino. De hecho, los chinos compraron una empresa sueca, pero el acuerdo todavía parece una fusión.

El fabricante chino se comprometió a no cambiar el nombre. marca volvo, dejar Suecia como país de origen y tampoco utilizar desarrollos suecos para los modelos Gelly.

¿En qué países se ensamblan los automóviles Volvo?

Existe la idea errónea de que los automóviles Volvo se ensamblan en Noruega, Suiza e incluso Alemania. De hecho, las principales instalaciones de producción europeas de la marca se concentran en la ciudad sueca de Torslanda, así como en la belga Gante.

Hasta 2013, en Suecia operaba una empresa en Uddevalla, donde se producía el modelo C70. No hay otras plantas de montaje de automóviles Volvo en Europa. En China, el montaje de los coches suecos se organiza en una planta de Chengdu.

Después de la fusión con la china Geely, los volúmenes de producción en Gotemburgo no disminuyeron, sino que incluso aumentaron. Esto fue facilitado por una importante inversión china.

Ventajas de la fusión:

Importantes inversiones permitieron desarrollar nuevos automóviles, tecnologías y expandirse. la alineación marca.
Nos permitió intercambiar experiencias con diseñadores de Geely.
El mercado chino se abrió para Volvo, donde sus productos quedaron exentos de derechos.
Se amplió el personal de la empresa, se actualizaron y automatizaron las líneas de producción.

Volvo XC90 de segunda generación

Inicialmente, la compañía planeaba lanzar el nuevo XC90 en 2009-2010, pero debido a la fusión con Geely, las fechas se pospusieron.

El debut mundial del modelo tuvo lugar en 2014 y su producción se llevó a cabo en la planta de Gotemburgo. Los primeros coches llegaron a sus clientes en la primavera de 2015. Para el cumpleaños de la marca, los suecos lanzaron versión especial denominada Primera Edición con una tirada de 1927 ejemplares.

Los coches se agotaron en 47 horas.

En 2016, el modelo recibió el premio SUV norteamericano. El ganador lo determina una comisión de periodistas independientes. La versión anterior del coche experimentó un éxito similar en 2003. Además, el crossover mostró puntuaciones más altas en su clase según Euro Ncap.

Carros marca volvo siempre se han asociado con una excelente calidad y confiabilidad incondicional. Pero solían pensar que sí, hasta que la historia de la empresa empezó a cambiar drásticamente.

En algún momento, todos pensaron que la marca podría desaparecer por completo. Después de regresar al mercado, parecía que Volvo nunca volvería a ser el mismo. No habrá la misma calidad, los mismos indicadores de confiabilidad.

Al final resultó que, las preocupaciones y dudas fueron en vano. Actualmente, Volvo continúa produciendo automóviles nuevos que se distinguen por un excelente ensamblaje, un rico equipamiento, precios bastante altos y un enfoque meticuloso de la producción.

Al mismo tiempo, para muchos sigue abierta la pregunta de dónde se fabrican exactamente estos coches. Esto se explica por la venta y reventa de acciones de la empresa, la transferencia de la marca de una mano a otra. Como era de esperar, esto confundió a los consumidores. Y cuando se escucha el concepto de China junto a Volvo, esto asusta por completo a la hora de comprar los que alguna vez fueron los mejores autos suecos.

Excursión a la historia.

Cuando se habla del país de origen de Volvo, lo primero que nos viene a la mente es el país de origen de la marca. Es decir, Suecia. Sí, la empresa se originó en este país y actualmente funcionan aquí varias instalaciones de producción. Pero la influencia de Volvo se ha ampliado desde su fundación, lo que ha permitido que el ensamblaje se diversifique y establezca líneas de producción en varios países a la vez.

Actualmente la empresa tiene varias áreas principales de actividad:

producción de turismos;
producción de vehículos de carga;
suministro de repuestos y repuestos;
montaje y suministro de motores;
producción de componentes para camiones, etc.

si hablar de camiones, entonces estamos hablando de una sucursal de la empresa, que se llama Volvo Track Center y tiene su sede en Kaluga. De hecho, esta filial no tiene relación directa con la producción.

Pero todo empezó en una planta sueca relativamente pequeña en la ciudad de Gotemburgo. Fue aquí donde en 1927 salió de la línea de montaje el primer automóvil de la marca Volvo.

Más de 70 años volvo era una parte integral del Grupo Volvo. Pero en 1999 se vendió la marca. En ese momento, pasó a ser propiedad del gigante automovilístico estadounidense representado por. Aunque los estadounidenses no pudieron conservar la marca sueca durante mucho tiempo. Esto se debió a la falta de rentabilidad y la falta de rentabilidad de seguir manteniendo la empresa. Como resultado, la dirección de Ford decidió deshacerse de Volvo y ponerlo a la venta.

Después de 11 años de propiedad, Volvo pasó de Ford al fabricante de automóviles chino Geely. Este fue un período difícil para la empresa, ya que la baja rentabilidad y las débiles cifras de ventas dieron paso a la transición a la dirección de un fabricante de automóviles chino, que en aquel momento aún no era suficientemente reconocible. Todo el mundo temía que esto supusiera una caída de la calidad, un descenso significativo de posiciones y una caída de la calificación de Volvo.

Pero en la práctica todo resultó diferente. Desde 2010, cuando los chinos compraron Volvo a los estadounidenses, comenzó un período de formación y resurgimiento de la marca. Geely logró diseñar correctamente una estrategia de desarrollo e invirtió dinero en Volvo, lo que dio sus frutos con el inicio de la producción de automóviles nuevos y actualizados.

Los nuevos propietarios se propusieron cambiar radicalmente la gama de modelos, aumentar significativamente la capacidad de producción y también fortalecer globalmente la posición de Volvo en el mercado mundial. Y todavía lo están haciendo con éxito.

Actualmente, más de 2,3 mil concesionarios, concentrados en 100 países, venden automóviles con la marca Volvo. A finales del año pasado, la plantilla total de la empresa automovilística en todo el mundo ascendía a más de 38 mil personas.

Durante el mismo 2017, la compañía logró vender casi 600 mil de sus autos de diferentes clases y segmentos. Además, este resultó ser el cuarto año consecutivo en el que Volvo establece récords de ventas. Los resultados de 2018 prometen no ser menos exitosos, pero los resultados del informe anual aún no se han resumido.

En cuanto al componente financiero, el beneficio operativo del año pasado ascendió a 14 millones de coronas, frente a los 11 millones de 2016. Los ingresos anuales alcanzaron los 210 millones de coronas, aunque un año antes esta cifra ascendía entonces a un récord de 180 millones.

La sede principal se encuentra en la tierra natal de la marca, es decir, en Suecia, en la ciudad de Gotemburgo. Aquí la empresa desarrolla sus productos, lleva a cabo operaciones y planificación de marketing y también se ocupa de los procesos administrativos. Y en 2011 abrieron 2 oficinas en China. Están más centrados en trabajar en el mercado interno. La sede china asumió las funciones de ventas, marketing, compras y desarrollo, así como algunas otras funciones de soporte.

Producción automotriz

Dado que los compradores están interesados en saber dónde se ensamblan los Volvo CX90, CX60 y otros automóviles, necesitan comprender con más detalle la geografía de producción de la marca.

Al principio, todos los coches Volvo se fabricaban en Suecia. Pero luego comenzó la producción en otros países. Al mismo tiempo, la planta de Gotemburgo, que originalmente producía automóviles suecos, sigue siendo la principal empresa donde ahora se ensamblan con éxito modelos como XC90, V60, S80, etc.

Para comprender dónde se producen y ensamblan los Volvo para Rusia y otros países, conviene estudiar la geografía del fabricante de automóviles.

Me gustaría señalar de inmediato que en Europa se venden automóviles destinados específicamente al mercado europeo. Las líneas de montaje asiáticas y estadounidenses se concentran en Estados Unidos y países asiáticos, respectivamente. La excepción es la planta de Chengdu, situada en China. La empresa se inauguró aquí en 2013. Ensambla automóviles, que luego se venden directamente en su país de origen, es decir, en China, y también se envían a la venta en Estados Unidos.

Otra planta china está en funcionamiento desde 2014. Está ubicado en la ciudad de Daqing. Un poco más tarde se abrió una planta en Luqiao. La planta más reciente que ensambla Volvo es la planta de Charleston, ubicada en Carolina del Sur, Estados Unidos.

Volvo para Rusia

Vale la pena comprender con más detalle dónde se ensamblan los automóviles de la marca Volvo para Rusia. Es un error pensar que el proceso de montaje de los automóviles Volvo, que están diseñados para mercado ruso, establecida en China. Los coches ensamblados en Suecia o Bélgica van a Rusia.

Para saber exactamente dónde se ensambla el mismo Volvo XC90 u otro modelo presentado oficialmente en Rusia, debes mirar. Si el código VIN usa 1 o J, entonces el automóvil fue ensamblado en Suecia. Si ve el número 2 en el código VIN, entonces el automóvil fue ensamblado en Bélgica, la ciudad de Gante.

Hasta el momento, la aparición de una planta en Rusia sólo se espera a nivel de rumores. Si esto sucede, la opción más probable es organizar una línea de montaje. Es decir, se suministrarán los componentes y las empresas nacionales se encargarán del montaje final. Este esquema se practica con muchos autos importados, por lo que Volvo puede ser uno de ellos.

Mientras tanto, deberíamos confiar en los coches suministrados desde Europa. Esto no tiene nada de malo objetivamente, ya que el montaje europeo es de gran calidad y precisión. Si los especialistas nacionales podrán mantener el mismo nivel si los rumores sobre la aparición de Volvo en Rusia se hacen realidad es una cuestión apremiante y abierta.

Para resumir algunos resultados y determinar dónde se recopilan. varios autos Volvo, como el XC90, XC60 y otros modelos populares, vale la pena considerar toda la geografía actual de la marca.

Gotemburgo. Esta ciudad es el principal trampolín de la marca sueca, ya que es aquí donde se ubica la sede de la empresa. Además, en Gotemburgo opera una de las fábricas más productivas. Cada año, un gran número de máquinas salen de la línea de montaje y se distribuyen por todo el mundo para su posterior venta. Entre ellos se encuentra Rusia;
Skövde. La empresa, situada cerca de Gotemburgo, produce actualmente plantas de energía. Volvo se distingue por motores fiables y productivos que han ganado prestigiosos premios en repetidas ocasiones. Todo esto es gracias a los especialistas que trabajan en Skövde sueco;
Copenhague. Volvo también tiene sus sucursales en Dinamarca. Aquí hay un centro de investigación y desarrollo. Es decir, aquí se inventan, se ponen en producción, se prueban y se modernizan;
Olofström. La ciudad sueca, famosa por su producción de alta calidad de componentes para carrocerías Volvo;
Gante. Una de las principales instalaciones de producción de la marca Volvo se encuentra en Bélgica. Aquí se lleva a cabo el ciclo completo de producción. En cuanto a la calidad de construcción, los especialistas de Gante están considerados los mejores del sector. De hecho, los coches que salen de la cadena de montaje en Bélgica se distinguen por el excelente ajuste de todas las piezas. No se puede decir que otras fábricas sean mucho peores en este componente. Pero por alguna razón, generalmente se acepta que lo más mejores autos Los Volvo se fabrican en Gotemburgo y Gante;
Silicon Valley. Otro centro de investigación y desarrollo. Ubicado en el Silicon Valley americano;
Charlestón. La empresa más nueva donde se lleva a cabo el ciclo completo de producción de los automóviles Volvo. La planta, inaugurada en 2018, satisfará la demanda de automóviles suecos por parte de los estadounidenses. Los Volvo siempre han sido populares en el mercado norteamericano, pero antes los coches tenían que proceder de otros continentes. La solución de Geely resolverá en gran medida el problema de la entrega a largo plazo de automóviles a los consumidores finales;
Daqing. Una planta relativamente nueva que opera en la ciudad china de Daqing. Apareció tras la adquisición de la marca Volvo por parte de Geely. Los coches ensamblados aquí están destinados principalmente al mercado local. La empresa opera desde 2014;
Zhangjiakou. También una ciudad china donde se concentra la producción de centrales eléctricas para toda la línea de turismos Volvo;
Luqiao. Una planta en China que se ocupa Ciclo completo producción de automóviles de marcas suecas;
Chengdú. Por el momento, esta es la última de las fábricas chinas representadas, donde se ha establecido la producción de varios modelos de automóviles Volvo. A producción en serie la empresa comenzó en 2013;
Kuala Lumpur. Esto es Malasia, donde los chinos de Geely instalaron una planta de ensamblaje que produce automóviles Volvo. Todos los componentes necesarios se suministran aquí, y los malayos simplemente montaron todo;

Bangalore. Se abrió otra planta de ensamblaje en India. Por lo tanto, los representantes de la empresa china Geely están tratando de expandir su propia influencia, así como de satisfacer la demanda en el mercado en desarrollo de autos confiables Volvo. Al igual que en Kuala Lumpur, Malasia, en Bangalore sólo ensamblan a partir de componentes prefabricados.

Se puede ver claramente que la marca Volvo se ha expandido a más de varios continentes y varios países. En Estados Unidos, Europa y Asia existen empresas, centros de investigación y líneas de montaje propias.

No todo el mundo esperaba que tras la venta a los estadounidenses y el posterior declive de la marca Volvo, la transición a manos de propietarios chinos tuviera un impacto tan positivo en el desarrollo de la empresa.

Pero Volvo logró recuperar su posición anterior. Además, muchos expertos confían en que la marca ahora sólo está en fases iniciales su formación tras su probable desaparición. Todo va bien, las ventas crecen, aparecen nuevos modelos y excelentes actualizaciones de los modelos de automóviles Volvo ya probados.

La apertura de una empresa, aunque sea una planta de montaje, en Rusia será otro gran paso para Volvo. Entre los rusos existe una demanda bastante grande de coches de esta marca.

Cabe recordar que no hace mucho se celebraron reuniones entre representantes de Rusia y Volvo. El resultado de las negociaciones entre el grupo de contacto y la planta de Kaliningrado fue una prueba de la línea de montaje de automóviles Volvo. Como resultado, se ensamblaron 8 camionetas, que se producen bajo el nombre XC70. Pero después de esto no fue posible ponerse de acuerdo sobre la cooperación. Este es sólo el primer intento. Las negociaciones deberían reanudarse pronto. La probabilidad de que se firme un contrato entre las partes es bastante alta.

No debemos olvidar el impresionante logro que fue la apertura del Volvo Track Center en Kaluga. Aunque la relación directa con la asamblea camiones Volvo a producción carros pasajeros No tiene, pero los rusos tienen experiencia en la cooperación con representantes de la marca sueca. Además, se reúnen en Kaluga. grandes camiones, sobre cuya calidad no hay quejas. Esto satisface plenamente las necesidades del mercado interno. También recopilado de Kaluga. camiones Los Volvo se suministran a los países vecinos de la CEI y del Báltico.

A pesar del precio bastante alto, la tecnología avanzada, la excelente calidad de construcción, motores confiables y los sistemas de seguridad avanzados justifican en gran medida el costo inflado.

Volvo Personvagnar AB es una empresa automovilística de Suecia, especializada en la producción de turismos y crossovers. Desde 2010 es filial de la empresa china Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). La sede está ubicada en Gotemburgo (Suecia). Curiosamente, la propia palabra Volvo traducida del latín significa "ruedo".

Los fundadores del fabricante sueco de turismos fueron Assar Gabrielson y Gustav Larson. Un encuentro casual entre compañeros de la universidad en 1924 condujo a la creación de una empresa de automóviles bajo el ala del fabricante de rodamientos SKF.

El primer Volvo ÖV4 (Jacob) salió de la fábrica de la isla de Hisingen en Gotemburgo en abril de 1927. El coche era del tipo faetón descapotable, equipado con un motor de gasolina. motor de cuatro cilindros(28 CV) y podía acelerar hasta 90 km/h. A esto le siguió el nuevo sedán Volvo PV4 y, un año después, el Volvo Special, una versión ampliada del sedán. En el primer año sólo se vendieron 297 coches, pero en 1929 ya eran 1.383 coche volvo encontraron a sus compradores.

Incluso los primeros coches de la empresa sueca se distinguían por su progresivo relleno técnico y rico equipamiento interior. Asientos con muelles de cuero, panel frontal de madera, cenicero, cortinas en las ventanas, y todo esto es de finales de los años 20 del siglo pasado.

La empresa desarrolla y produce vehículos fiables y su principal especialidad son los vehículos seguros. Destacamos los modelos más llamativos y significativos para el fabricante sueco:
El PV650 se ensambló entre 1929 y 1937.
Volvo TR670 de 1930 a 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

La serie Volvo PV800 recibió el sobrenombre de "cerdo" y fue muy popular entre los taxistas suecos, producida entre 1938 y 1958.
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544, el primer coche de Suecia con cuerpo monocasco, salió de la línea de montaje entre 1943 y 1966.
La camioneta Duett se fabricó entre 1953 y 1969.
Un roadster P1900 único y poco común, del que sólo se produjeron 58 coches en 1956-1957 (según algunas fuentes, 68).
El Volvo Amazon se produjo en tres estilos de carrocería: cupé, sedán y camioneta de 1956 a 1970. El coche fue el primero en el mundo en estar equipado con cinturones de seguridad delanteros de tres puntos.
El P1800 es uno de los cupés deportivos más bellos de Volvo, producido entre 1961 y 1973.
El Volvo 66 es un hatchback compacto, producido en 1975-1980.

Abierto historia moderna La empresa sueca Volvo Cars Serie 140, producida entre 1966 y 1974.
El sedán Volvo 164 de cuatro puertas representó a Suecia en el segmento de vehículos ejecutivos de lujo de 1968 a 1975.
Las siguientes novedades de Volvo en forma de automóviles de la serie 200 se ganaron el cariño de los entusiastas de los automóviles de ambos lados del Océano Atlántico debido a su confiabilidad y seguridad. Los automóviles se produjeron entre 1974 y 1993 y se vendieron en cantidades superiores a 2,8 millones de unidades. En Europa y América del norte Todavía puedes encontrar estos modelos en bastante buen estado.
Serie 300: sedanes compactos y hatchbacks fabricados entre 1976 y 1991. Fueron reemplazados en 1987 por los modelos Volvo 440 (hatchback) y 460 (sedán). La producción cesó en 1997.

Uno de los coches más llamativos y memorables de la historia de Volvo fue el Volvo 480 hatchback de tres puertas, producido entre 1986 y 1995. El coche fue el primer Volvo con tracción delantera y el único en la línea de producción con faros emergentes.
Los sedanes y camionetas de tamaño mediano de la serie 700 se produjeron entre 1982 y 1992. Los coches se venden en todo el mundo con una tirada de 1.430 mil unidades.
La serie 700 fue reemplazada por los sedanes de la serie 900 en 1990. Los coches se produjeron hasta 1998 y pudieron repetir el resultado de la serie anterior de 1.430.000 coches vendidos.
Los sedanes y camionetas Volvo 850 aparecieron en la gama de la empresa en 1992. En poco más de cinco años se vendieron más de 1.360.000 coches; la producción del modelo cesó en 1997.

En el siglo XXI, la empresa escandinava ofrece una amplia gama de modelos. Cada tipo de carrocería Volvo tiene su propia letra de designación: S – sedán, V – familiar, C – cupé o convertible, XC – crossover.
La empresa sueca Volvo es líder en la industria automotriz mundial en cuanto a la implementación de sistemas de seguridad utilizados en carros pasajeros. Los automóviles originarios de Suecia se consideran, con razón, uno de los más seguros del mercado automovilístico mundial.
Las plantas de ensamblaje de automóviles de Volvo están repartidas por todo el mundo, desde las principales instalaciones de producción en Torslanda y Uddevalla (Suecia) hasta las plantas subsidiarias en Gante (Bélgica), Kuala Lumpur (Malasia) y Chongqing (China).

La gama de modelos en Rusia está representada por Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Las ventas rusas de Volvo este año, al igual que las de otras marcas de automóviles, todavía dejan mucho que desear: tras el colapso del mercado, hay muchos menos compradores en los concesionarios de automóviles. Las ventas del nuevo modelo insignia XC90, que debían comenzar en marzo, finalmente se pospusieron y recién comenzarán ahora (aún se desconoce el momento exacto). Junto con una notable reducción de los precios de la gama de modelos, anunciada a finales de abril, esto debería mejorar las cosas de la compañía en Rusia. Al mismo tiempo, a pesar de los problemas locales, Volvo, al pasar a manos chinas, demuestra últimos años resultados más que decentes, logrando retener a antiguos clientes y atraer nuevos.

En 2010, los chinos no sólo compraron la primera marca europea que encontraron. Compraron una empresa conocida principalmente por su tecnología de seguridad. Precisamente con esto las empresas automotrices chinas tuvieron serios problemas desde el principio (y todavía los tienen hoy): muchos automóviles eran completamente poco competitivos desde el punto de vista de los estándares europeos o americanos.

Hace cinco años el mundo crisis económica obligó a la empresa estadounidense a deshacerse del exceso de activos, uno de los cuales era la división de pasajeros de Volvo.

El fabricante sueco estaba sufriendo pérdidas y Ford no quiso invertir en la empresa durante la crisis. Como resultado, los estadounidenses vendieron Volvo al gigante automovilístico chino Geely por 1.800 millones de dólares. Al mismo tiempo, en 1999, Volvo les costó a los estadounidenses 3,5 veces más: 6.500 millones de dólares.

Cuando Volvo pasó a manos de los chinos, muchos expertos en automóviles y fanáticos de la marca expresaron seriamente su temor de que Volvo perdiera su imagen y que los chinos, aprovechando las tecnologías suecas, no invirtieran mucho en él.

Pero Nuevo dueño Volvo se apresuró a asegurar que la marca tendrá independencia en una perspectiva estratégica y la oportunidad de trabajar según su propio plan de negocios.

“La colaboración con la marca sueca se centra principalmente en tecnologías de seguridad. Volvo tiene una posición muy sólida en este aspecto de la industria automotriz”, dijo el director ejecutivo de Geely, Li Shufu, a finales de abril. “Además, ahora nos centramos en el trabajo de investigación y desarrollo para crear una nueva plataforma modular CMA (para la producción de coches de clase C). El sedán Clase C entrará en producción en 2017 y será el primer automóvil en la nueva plataforma CMA para modelos pequeños, común a Geely y Volvo. El sucesor del Volvo V40 recibirá la misma plataforma”.

“A partir de esta arquitectura modular, Volvo desarrolla algunos productos y Geely desarrolla otros, propios,

— Aclara Shufu. "Tienen direcciones diferentes y características completamente diferentes, correspondientes al posicionamiento en sus segmentos".

Sin embargo, hay que reconocer que Volvo no contaba inicialmente con este formato de cooperación. Poco después del acuerdo, el entonces director general de Volvo afirmó claramente que no se podía hablar de ninguna cooperación técnica con Geely.

“Nos consideramos parte de un holding financiero, no industrial, por lo que mantenemos la independencia, lo cual es muy importante para nosotros. Geely y yo trabajamos en áreas completamente diferentes de la industria automotriz, lo que hace que la cooperación en una amplia gama de temas sea casi inútil”, dijo.

Bueno, unos años más tarde la situación cambió y no es difícil adivinar que los chinos aún lograron imponer su visión de cooperación mutua a los suecos.

Para Geely, hambrienta de estrellas, la compra de Volvo abrió el acceso a tecnologías de seguridad únicas y otros desarrollos. Pero al mismo tiempo, el acuerdo permitió a Geely convertirse en la primera empresa automovilística china en expandirse no sólo en los mercados europeo y estadounidense, sino también en países en desarrollo, convirtiéndose en una marca global.

Al menos estos son los planes declarados por Li Shufu, a quien llaman el “Henry Ford chino”. Los planes inmediatos de Geely son comenzar a exportar automóviles de la marca sueca desde fábricas en China a otros países. Además de Estados Unidos, los expertos también mencionan a Rusia entre los destinos de exportación. Los envíos se realizarán desde una planta en Chengdu, en el suroeste de China.

La empresa sueca tampoco oculta su satisfacción por la colaboración. El criterio principal es el creciente volumen de ventas globales.

Según el director de Volvo en China, Lars Danielson, 2014 fue uno de los mejores años para Volvo Cars. “Se vendieron más de 466 mil coches, de todos los modelos”, cita los datos Larson. —

El negocio también tuvo éxito en Europa occidental, que también es un mercado importante para nosotros. En Estados Unidos se vendieron 56 mil coches. Las ventas generales fueron buenas, nuestro beneficio aumentó un 17% y alcanzó los 2,2 millones.

Sin embargo, los márgenes siguen siendo bajos.

Hay un contexto a tener en cuenta aquí. Invertimos mucho en nuevos productos. Hacer lo mismo que hace toda la industria sería mucho más fácil y las ganancias serían diferentes. Pero el plan es el que es”.

El mercado chino es el más grande de Volvo en la actualidad, con una participación que alcanzó el 17% de las ventas globales el año pasado. Suecia ocupa el segundo lugar y Estados Unidos el tercero con un 12%. Luego viene Gran Bretaña (alrededor del 9%) y otros países europeos, el 7%.

"No creo que Volvo, al pasar a ser propiedad de Geele, pudiera haber perdido nada", dice el director general de Radio Strana, un conocido experto en automóviles. — Todo lo contrario: la marca mantuvo todas sus posiciones.

Sí, tenían grandes planes para desarrollar la marca en el mercado chino, pero hasta ahora no han logrado ningún resultado notable.

Sin embargo, el hecho de que la marca sueca esté presente en China, Europa y Estados Unidos ya es algo bueno. Aquí podemos citar como ejemplo el destino de otro fabricante sueco, Saab, que simplemente quebró y dejó de existir”.

Según el experto, cuando ambas empresas anuncian desarrollos técnicos conjuntos, son de carácter muy concreto.

“Para Geely, comprar Volvo era el camino más corto para obtener tecnología automotriz moderna. De hecho, no tenían ninguna experiencia propia. Por lo tanto, hablando del desarrollo conjunto de dos marcas, hay que entender que toda la base técnica la proporcionan únicamente los europeos, y la parte china proporciona la financiación. Por lo tanto, es bastante lógico que el centro técnico conjunto de ambas empresas esté ubicado en Suecia”, señaló.

Como señala Denis Eremenko, director general de la empresa PodborAvto, la percepción de la marca por parte de los consumidores rusos no ha cambiado desde el momento en que pasó a estar bajo el ala de la empresa china. "Si la calidad de construcción de los automóviles, el diseño y el posicionamiento de la marca en su conjunto no cambian, entonces el consumidor no piensa en absoluto en quién es el propietario de la marca", compartió Eremenko con Gazeta.Ru. - Compra volvo chino"Este es un caso así, por lo que esta circunstancia no afectó en modo alguno a la demanda de los compradores rusos".

El ejemplo de Volvo no es el único. En la cuenta china, Dongfeng Motor Group adquirió una participación del 14% en una empresa que atraviesa tiempos difíciles. Preocupación francesa PSA, adquisición de BAIC a Saab Technologies. No podemos dejar de recordar el fallido acuerdo para vender la marca Hummer a los chinos. Además, recientemente se supo que la corporación química estatal china ChemChina planea adquirir la marca de neumáticos Pirelli por 7,1 mil millones de euros.

Pero no son sólo los chinos quienes utilizan las mismas tácticas. Indian es propietario de British Jaguar desde hace varios años. Land Rover y hace todo lo posible para evitar que los compradores habituales lo asocien con la legendaria marca premium.