¿Por qué vierten metro también en marcha eje posterior? El llenado oportuno de líquido de aceite en la caja de cambios del eje trasero es necesario para mejorar la interacción de las partes de la unidad y extender su período de funcionamiento. Por lo general, las piezas del automóvil se descomponen debido al desgaste, al mal mantenimiento.

La prevención de averías permite prevenir la aparición de diversas averías en la unidad. Debe comprender cómo va el cambio de aceite en el distribuidor y engranaje trasero, poder elegir qué aceite verter en la caja de cambios del eje trasero.

¿Cómo funciona el eje trasero, por qué se desgasta?

El reductor del eje trasero (caja de transferencia) es una unidad combinada entre sí, que transmite el par de unidad de poder a las ruedas. La caja de cambios está sujeta a diferentes cargas, cuyo grado depende de la velocidad. Ante esto, aparece en él la fricción, que tiene un efecto destructivo en su estado. Para compensar este efecto, se utiliza un lubricante especial para suavizar el movimiento de las partes móviles y asegurar su integridad. Cambiar el aceite de la caja de cambios - procedimiento importante eso no se puede descuidar.

Es necesario cambiar el aceite en el eje trasero aproximadamente cada treinta y cinco mil kilómetros. Esta frecuencia de sustitución es recomendada por fabricantes de automóviles de renombre. Hay ciertos signos, al detectarlos, es necesario reemplazar inmediatamente el consumible (habiendo determinado previamente qué aceite verter en la caja de cambios del eje trasero). Éstas incluyen:

• reducir la cantidad de aceite de automóvil;
• la aparición de polvo gris en el lubricante;
• cambiar la tonalidad del consumible.

La influencia de factores nocivos en el eje trasero del automóvil.

Una disminución en la cantidad de lubricante puede deberse a un deterioro de sus características técnicas, provocando un cambio en el índice de viscosidad. Además, el nivel del consumible puede disminuir debido a las fugas habituales derivadas del aumento de cargas.

La aparición de polvo gris es un signo de piezas gastadas. La capa exterior de piezas de repuesto se desgasta con el tiempo, se precipita. Al entrar en el aceite del automóvil, el sedimento comienza a circular por todo el complejo de lubricación. Si llega a una parte importante, sus orificios pueden quedar parcialmente bloqueados. Esto podría provocar daños. Vierta lubricante nuevo en la caja de cambios inmediatamente si se detecta este problema. Si encuentra partículas de metal, virutas en el aceite del automóvil, entonces debe revisar el motor y reemplazar por completo las partes dañadas.

Un cambio en el color de un producto del petróleo de oro a negro se considera una señal de que el lubricante está funcionalmente desgastado. Uso prolongado, cargas elevadas, polvo: todo esto conduce gradualmente a un deterioro en el rendimiento del aceite del automóvil. La estructura molecular del producto del petróleo se altera. Dicho aceite es incapaz de lubricar piezas de manera eficiente.

Si encuentra al menos uno de los síntomas anteriores, reemplace el líquido de aceite inmediatamente. Puede utilizar los servicios de un servicio de coche. Sus empleados reemplazarán el aceite del automóvil en poco tiempo. transferir caso... Solo tendrá que pagarles por el trabajo. Si cambia el producto de aceite usted mismo, puede ahorrar mucho (siempre que el reemplazo se realice correctamente). Sin embargo, al cambiar el lubricante, es difícil cometer tal error que podría eliminar por completo vehículo Fuera de servicio. Lo más peligroso que puede suceder es que se queme con aceite usado. Si tiene cuidado, esto no sucederá. Puede ahorrar dinero si sabe cómo llenar de aceite el eje trasero.

Algoritmo para cambiar el aceite del automóvil en la caja de cambios del eje trasero

¿Cómo se realiza el cambio de aceite en la caja de cambios del eje trasero? El algoritmo es como sigue:

Ahora sabe cómo cambiar el aceite en el eje trasero de un VAZ (y cualquier otro automóvil). Cambiar el aceite de la caja de cambios trasera es un procedimiento bastante sencillo.

¿Qué aceite de coche elegir?

¿Qué tipo de aceite llenar? Es posible utilizar tanto agua mineral como sintéticos. Debido a su propia composición, los sintéticos resisten el desgaste mejor que el agua mineral obtenida mediante la refinación del petróleo, que debe cambiarse con frecuencia. Más aceite mineral se considera su precio bastante pequeño. Se agregan aditivos especiales a los sintéticos, que aumentan varias veces el período de funcionamiento de dicho aceite para automóviles. Sin embargo, el costo de los consumibles sintéticos, especialmente de fabricantes conocidos, es bastante alto.

Antes de decidir qué aceite verter en la caja de cambios del eje trasero, recuerde que todavía existen productos de aceite semisintético. No son tan caros como los sintéticos, aunque tienen un alto características técnicas(índice de viscosidad constante, excelente rendimiento de lubricación). No en vano, los semisintéticos se han vuelto tan populares entre muchos propietarios de automóviles en la Federación de Rusia.

Para que su automóvil funcione sin problemas, necesita un cuidado y mantenimiento constantes. De todos los procedimientos técnicos, el cambio de aceite en la caja de cambios trasera no es el más frecuente, pero sí sumamente importante. Una caja de cambios es un mecanismo de engranajes especial que conecta dos semiejes, que se encarga de convertir la potencia del motor y transmitirla a las ruedas. Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades. A pesar del complejo diseño de la caja de cambios, cambiar el aceite en la caja de cambios es bastante simple con experiencia y habilidad.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

¿Con qué frecuencia necesita cambiar el aceite en la caja de cambios trasera? Todo depende del modelo de coche y las condiciones de funcionamiento. Los mecánicos de automóviles experimentados dirán que, en condiciones de funcionamiento estándar, es necesario cambiar el aceite en la caja de cambios en promedio cada 40-60 mil kilómetros.

Con el uso intensivo del automóvil, con el tiempo, se produce una oxidación y descomposición lentas del aceite lleno en la carcasa de la caja de cambios. La razón de este fenómeno es la entrada de aire caliente en un sistema insuficientemente sellado. La inevitable disminución de la viscosidad del aceite durante el funcionamiento también tiene un efecto negativo.

El nivel de aceite se comprueba sin falta. Además, la grasa debe cambiarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, así como teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento actuales de la máquina.

¿Cuándo es necesario cambiar el aceite del eje trasero?

Si, durante la aceleración del automóvil, aparecen sonidos inusuales en el área del eje trasero (generalmente un zumbido sordo), entonces es necesario reemplazar el aceite en el eje. Este síntoma se puede detectar no solo después de 60-75 mil km de carrera, cuando generalmente es necesario cambiar el lubricante, sino mucho antes. En el último caso, los sonidos apagados durante la operación del puente pueden estar asociados con el uso de aceite dudoso no original. Para eliminar las consecuencias del uso prolongado de una falsificación de baja calidad, es necesario desmontar parcialmente el puente, drenar la grasa y luego enjuagar bien sus partes. Después de eso, se cambia el aceite del eje trasero.

Si durante la reparación del puente fue necesario drenar el lubricante, luego de completar el trabajo y la resolución de problemas, el aceite en el puente siempre se cambia. Reemplazar el puente por uno nuevo también está asociado con la necesidad de llenar con aceite nuevo. El cambio de lubricante a tiempo ralentiza el desgaste natural de la unidad y la suaviza. El aceite debe cambiarse periódicamente, y la experiencia de los conductores muestra que los términos establecidos por los fabricantes al conducir por carreteras nacionales están claramente sobreestimados. Por eso vale la pena cambiar el aceite con más frecuencia de la indicada en las instrucciones. Por lo general, el lubricante se cambia después de 2-3 mil km de rodaje. carro nuevo, y luego cada 50-60 mil kilómetros.

Secuencia estándar para el cambio de aceite del eje

Para cambiar el aceite del eje trasero, fije el automóvil con topes, limpie el área donde se encuentra el tapón de drenaje de los depósitos de suciedad y luego desenrosque. A continuación, debe esperar hasta que la grasa no apta para un uso posterior se drene completamente en el recipiente preparado para esto. Después de eso, el tapón de drenaje se instala en su lugar original.

En la siguiente etapa, se limpia la cubierta, en la que se encuentra el orificio de llenado de aceite, luego se retira el tapón correspondiente. Solo ahora puede verter aceite nuevo, mientras que es importante controlar su nivel. La cantidad de grasa necesaria para el eje automático es de 1,5 a 1,8 litros (según el modelo). A continuación, se aprieta firmemente el tapón de llenado de aceite.

La caja de cambios automotriz es un elemento de transmisión que recibe par del cigüeñal y lo transmite al diferencial central. Dependiendo del tipo de transmisión, se distingue entre las cajas de cambios del eje delantero (en los modelos de tracción delantera) y el eje trasero (en la tracción trasera) integrados en la caja de cambios. Para los modelos de tracción total, respectivamente, ambas cajas de cambios están presentes. La transmisión de par a través de la caja de cambios se realiza mediante ruedas dentadas que giran a una determinada frecuencia. Para evitar la abrasión debida a la fricción en la caja de cambios, se utiliza aceite para engranajes.

Cuando cambiar

No hay un período definido para cambiar el aceite de la caja de cambios. Es costumbre verter aceite nuevo en la unidad al mismo tiempo que se reparan otros elementos de la transmisión y se cambian el resto. fluidos de transmisión... El período estándar para el mantenimiento de la transmisión es de 45 mil kilómetros, luego cada 60 mil kilómetros o cada 2 años de operación del vehículo.

Con una operación intensiva, el período para cambiar el aceite en la caja de cambios se reduce a 30-35 mil kilómetros. Estas condiciones incluyen:

• transporte de cargas pesadas, arrastre de remolques o vehículos por cable;
• conducción frecuente en modo ciudad (arranque - parada);
• operación en condiciones adversas (todoterreno, en condiciones caminos nevados etc.).

En los manuales de uso de algunos modelos, se indica que el primer cambio de aceite en la caja de cambios debe realizarse después de 1-2 mil km de recorrido. El hecho es que en esta etapa, los componentes del vehículo están lapeados, lo que se caracteriza por una mayor fricción y la formación de productos de desgaste.

Cómo comprobar el nivel y la calidad del aceite

Durante el funcionamiento del automóvil, el aceite en la caja de cambios pierde su viscosidad y se producen procesos oxidativos posteriores como resultado de la entrada de aire caliente debido a la estanqueidad insuficiente del sistema. Como resultado, el aceite se descompone y deja de realizar funciones lubricantes, hay un desgaste intenso de las ruedas dentadas y un sobrecalentamiento de la caja de cambios.

La verificación de la calidad y el nivel del aceite se realiza en un paso elevado o pozo de inspección; es importante que la superficie sobre la que se encuentra el automóvil sea absolutamente plana. La comprobación se realiza, como dicen, "en frío", cuando todo el aceite se recoge en la carcasa de la caja de cambios.

El primer paso es desenroscar el tapón de llenado con un hexágono. Si después de desatornillar se derrama cierta cantidad de aceite, su nivel en el cárter es suficiente. Si no sale aceite por el orificio de llenado, puede verificar su nivel insertando un dedo, un palo, un alambre, etc. en el orificio. Lo ideal es que el nivel de aceite no sea inferior a unos pocos milímetros desde el borde inferior del el orificio de llenado. Si la distancia es mayor, el nivel de aceite es insuficiente. Puede comprobar la calidad del líquido lubricante bombeando una pequeña cantidad de aceite con una jeringa y evaluándola. apariencia y consistencia.

Qué aceite llenar y cuánto

Adecuado para el llenado es el aceite para engranajes recomendado por el fabricante en el manual del usuario. Si el manual no está disponible y el propietario del automóvil no está seguro de qué aceite para engranajes es el adecuado, debe concentrarse en la clasificación API y los indicadores de viscosidad.

Todos los fabricantes recomiendan usar en coches modernos Aceites de transmisión numerados GL-4 o GL-5: estos son los fluidos que contienen los aditivos necesarios para extrema presión. En cuanto a la viscosidad, aquí la elección depende de condiciones climáticas explotación. Para el aceite de transmisión, es recomendable elegir opciones para todas las estaciones; casi nadie cambiará el aceite de la caja de cambios durante una temporada. Dichos productos están indexados con doble numeración, por ejemplo, 75W-90, donde el primer dígito indica la viscosidad a temperaturas negativas, el segundo, la viscosidad durante la operación de verano. Cuanto menor sea el primer dígito, menores serán las temperaturas a las que el aceite de la transmisión retiene su viscosidad. Por ejemplo, el aceite de 70W se puede utilizar a temperaturas extremas de -55 ° C, 75W a -40 ° C, 80W a -26 ° C, etc.

En cuanto al volumen requerido, para carros pasajeros con una transmisión en un eje, generalmente son suficientes 1-2 litros de transmisión. Para vehículos con tracción en las cuatro ruedas y dos cárteres pueden requerir 3 litros o más. Para vehículos comerciales, el volumen requerido de aceite de transmisión puede ser de hasta 10-15 litros. Antes de llenar, es aconsejable abastecerse de un volumen adicional (hasta 1 litro), ya que es posible que también necesite enjuagar la caja de cambios.

Instrucciones de cambio de aceite

Es aconsejable cambiar el aceite después de un viaje corto, ya que permitirá que el aceite se caliente y se vuelva menos viscoso. Para realizar la operación, nuevamente, es recomendable usar un elevador o un orificio de visualización, esto facilitará el acceso a la caja de cambios.

1. El primer paso es drenar el aceite usado para engranajes. Para hacer esto, desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono. El aceite usado debe drenarse en un recipiente preparado de antemano.
2. Al drenar, debe prestar atención a la consistencia y apariencia del fluido residual; si contiene impurezas en forma de inclusiones metálicas, antes de verter una nueva transmisión, deberá lavar la caja de cambios.
3. Luego es necesario quitar el tapón del orificio de llenado de la carcasa de la caja de cambios con un hexágono.
4. Se puede utilizar una jeringa médica grande o una bomba de palanca (pistola de engrase) para bombear aceite nuevo a la caja de cambios.
5. La caja de cambios debe llenarse de aceite hasta que rebose. Cuando use una pistola de engrase, tomará de 10 a 15 minutos, cuando use una jeringa, un poco más de tiempo.
6. Después del llenado, limpie el aceite restante de la caja de cambios y coloque el tapón de llenado en el sellador.

Lavado de la caja de cambios

Para el lavado de la caja de cambios se utilizan líquidos de lavado especiales (Loctite 7840, DS Lavado, etc.). Alternativamente, puede utilizar una mezcla de aceite para engranajes (70%) y queroseno o combustible diesel (30 %).

Esta mezcla debe verterse en la carcasa de la caja de cambios con una pistola engrasadora o una jeringa. Luego debes colgar las ruedas del eje motriz usando puntales, arrancar el motor y engranar la primera marcha, simulando un viaje. En este modo, deje que el motor funcione durante 10-15 minutos, permitiendo que la mezcla de lavado limpie la caja de cambios. Después de eso, la mezcla debe drenarse de la misma manera que se drenó el aceite de transmisión usado.

En el proceso de reemplazo del aceite de transmisión en la caja de cambios, puede evaluar al mismo tiempo el estado de otras partes y consumibles, por ejemplo, sellos de aceite del eje. Es el desgaste de los sellos de aceite lo que puede hacer que el nivel de aceite en la caja de cambios sea bajo. Si se encuentran fugas en los casquillos, deben reemplazarse por otros nuevos.

Momento del cambio de aceite de engranajes

de "Aceites para engranajes y transmisiones"

Al lubricar engranajes cerrados, es mejor llenar la cantidad correcta de aceite de la calidad correcta en una caja de engranajes sellada herméticamente. Con este método de lubricación, el aceite no se puede cambiar durante toda la vida útil del mecanismo. Este es el camino tomado, en particular, por los fabricantes de automóviles: en sus manuales no indican el momento exacto del cambio. aceites de transmisión, limitándonos a una recomendación general sobre la duración máxima de su uso.
Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento fiable de las máquinas, así como por motivos económicos, es necesario vaciar el aceite de engranajes usado de las carcasas de la caja de cambios y sustituirlo por uno nuevo. El aceite debe cambiarse después de la oxidación o contaminación, o en intervalos regulares.
Al estudiar los problemas de cambio de aceite en las cajas de cambios, Forbes et al. semanas después de que el mecanismo se puso en funcionamiento. Esto también es necesario porque las partículas metálicas más pequeñas formadas durante el proceso de rodaje catalizan la oxidación del aceite.
Rechazando el momento arbitrario de cambiar los aceites, los autores mencionados anteriormente creen que es más racional tomar periódicamente muestras de aceite para establecer su rendimiento adicional. En primer lugar, en estas muestras se determina la presencia de suciedad, productos de desgaste y agua. También se pueden determinar el índice de acidez del aceite, la viscosidad y la tensión superficial. En algunas flotas que operan camiones con una mayor capacidad de carga, el aceite que trabaja en las cajas de cambios y los ejes motrices se reemplaza por aceite nuevo después de que su viscosidad haya aumentado en un 50%.
Si los reductores de engranajes están equipados con sistemas de lubricación circulante, entonces, según Forbes et al., El aceite puede funcionar durante varios años sin cambiar, especialmente si hay filtros apropiados en el sistema de lubricación. Cabe señalar que limpiar el sistema de lubricación por circulación con un cambio de aceite requiere más tiempo que con lubricación por salpicadura. Añadiendo aditivos especiales a los aceites de lavado o utilizando disolventes, se pueden eliminar la mayoría de los depósitos del depósito de aceite, las líneas de aceite y el cárter. Sin embargo, después de dicho lavado, las piezas de la caja de cambios deben limpiarse con un paño seco.
Después de procesar la carcasa de la caja de engranajes con aceite de lavado, inspeccione sus partes. Si se encuentra óxido en la superficie de los engranajes y otras partes, se deben investigar las razones de su apariencia. Si las piezas de la caja de cambios están en buen estado, llene el cárter con aceite nuevo lo antes posible. En los reductores con sistemas de lubricación por circulación, esto se puede realizar con el reductor parado. En las cajas de engranajes lubricadas por inmersión, los engranajes se lubrican con aceite antes de la operación.
Si el par de engranajes está hecho de metales diferentes (por ejemplo, en engranajes helicoidales), es especialmente importante cambiar el aceite de manera oportuna e inspeccionar los mecanismos. Después del rodaje, las partículas de bronce se adhieren al gusano y hacen que su superficie sea rugosa, lo que aumenta el desgaste de la rueda helicoidal. Al cambiar el aceite usado y limpiar el gusano de bronce poco después de arrancar una nueva caja de cambios, se puede evitar un mayor desgaste de los engranajes.
De un solo uso aceite lubricante Puede que no sea necesario enjuagar el mecanismo. Cuando se lubrica con neblina de aceite, solo se suministra aceite nuevo a la caja de engranajes y la carcasa de la caja de engranajes sellada herméticamente se mantiene bajo cierta presión, lo que excluye la posibilidad de que entren contaminantes en el sistema de lubricación. Al operar reductores de engranajes abiertos, es aconsejable limpiarlos periódicamente. En tales engranajes, no solo los aceites residuales están contaminados con diversas impurezas mecánicas, que actúan como abrasivos, mientras que las cavidades entre los dientes del engranaje están obstruidas con componentes de aceite más pesados. Si esto continúa el tiempo suficiente, pueden producirse sesgos de los ejes. Estos depósitos se pueden eliminar enjuagando la caja de engranajes con queroseno o algún otro solvente y teniendo cuidado al hacer esto. Si hay colectores de aceite en cajas de cambio abiertas, también deben limpiarse a intervalos regulares.