Paro mazda cx 5 principio de funcionamiento. Opción de desactivar I-Stop (casi para siempre). Registro e inicialización

El crossover japonés está equipado con una gran cantidad de componentes electrónicos modernos, cuyo correcto funcionamiento depende en gran medida de la calidad y la capacidad. batería. La elección e instalación correctas de la batería ayudarán a evitar problemas en el camino asociados con la falla de los componentes principales. Lo específico de la batería del Mazda CX-5 es el sistema i-stop. En este artículo, le diremos todo sobre las características de la batería, le daremos consejos para elegir, compartiremos instrucciones para auto reemplazo y registro de batería.

Cómo funciona la batería

La batería original del Mazda CX-5 la instala el fabricante. Es responsable del rendimiento de todos los componentes eléctricos del automóvil. Si la batería falla, el coche no se puede arrancar. Veamos cuál es el principio de funcionamiento de este pequeño pero muy importante componente.

El funcionamiento de la batería se basa íntegramente en la conversión de energía química en energía eléctrica y viceversa. Además, el dispositivo proporciona una corriente constante y es gracias a la estabilización de voltaje que el motor puede funcionar normalmente.

La batería tiene dos polos: positivo y negativo. Los terminales de la batería están conectados al automóvil, por lo que los mecanismos principales pueden realizar sus tareas sin fallas. Los componentes que dependen de una fuente de energía adicional incluyen:

• motor;
• sistema de audio;
• aire acondicionado;
• óptica;
• limpiacristales, etc

El principio de funcionamiento de la batería radica en las características de su estructura. A menudo, una parte consta de 6 celdas, cada una de las cuales contiene 2 electrodos hechos de placas de metal. Esta celda galvánica proporciona energía al vehículo.

Funcionamiento con batería en modo i-stop

La batería del Mazda CX-5 está sometida a un enorme estrés debido al funcionamiento del sistema i-stop. Esto se debe al constante apagado y arranque del motor mientras el automóvil está parado. Por lo tanto, el propietario recibe un consumo de combustible reducido debido al mayor desgaste de la batería.

El mayor consumo de corriente se produce en el momento del arranque. unidad de poder. En el futuro, la descarga parcial de la batería se compensa con la recarga desde el generador. Al conducir en la carretera, la batería del crossover se carga en el modo automático estándar y cada parada en la ciudad activa el i-stop (mientras el generador no está funcionando).

El efecto de i-stop depende del grado de carga. En SOC por debajo del 65%, el sistema se niega a funcionar.

El procedimiento para desconectar, conectar y reemplazar la batería Mazda CX-5

La necesidad de reemplazar la batería en el Mazda CX-5 aparece cuando el nivel de carga del SOC cae por debajo del 25%. A este ritmo, la recuperación ya no es posible. Incluso un propietario de automóvil sin experiencia puede instalar, conectar o quitar la batería del Mazda CX-5 por su cuenta.

Para desmontar la batería vieja necesitas:

1. Desconecte el sensor de corriente del terminal negativo para desenergizar la computadora de a bordo.
2. Retire todos los terminales.
3. Retire la barra de fijación.

La instalación de la batería se realiza en el orden inverso. El siguiente paso es el registro e inicialización de la batería.

Registro e inicialización

Para que la batería funcione correctamente, debe saber cómo registrar la batería del Mazda CX-5. El procedimiento difiere dependiendo de la presencia de la pantalla LCD. Por lo tanto, los propietarios de automóviles sin TFT LCD deben seguir las instrucciones:

• apague el motor;
• mueva la palanca de cambios a la posición N;
• presione y mantenga presionado el pedal del freno mientras realiza otras acciones;
• mantenga presionado el gas para activar el indicador de batería;
• presione y suelte el acelerador tres veces para desactivar la bombilla;
• soltar el freno.

Para un crossover con LCD TFT, el circuito es el siguiente:

• cerrar puertas;
• gire el encendido a la posición ON sin arrancar;
• use el interruptor INFO para borrar el mensaje de advertencia;
• coloque la palanca de cambios en la posición neutral;
• sostenga el pedal del freno haciendo lo siguiente;
• pise el acelerador durante 5 segundos, espere a que se active el indicador;
• Presione y suelte el gas 3 veces (la baliza debe apagarse).

Además, después de conectar una batería nueva y registrarla, es necesario inicializar la batería del Mazda CX-5, ya que cuando se desconectan los terminales, la configuración se restablece. El algoritmo es el siguiente:

• arrancar y calentar el motor;
• mantenga presionado i-stop durante 10 segundos;
• con el capó cerrado, gire el volante de una posición extrema a otro;
• apaga el motor

Puede verificar si la inicialización ha pasado presionando el botón i-stop. Si la luz verde está encendida, significa que la batería encaja en el trabajo de todos los sistemas.

Cómo elegir una batería para Mazda CX-5

La marca japonesa recomienda instalar una batería original Mazda CX-5. Esto se debe a la tecnología i-stop, en la que se basa el funcionamiento de la unidad de potencia de la máquina. Puede consultar sobre el modelo en los centros de servicio autorizados. El crossover de primera generación estaba equipado con baterías Panasonic Q-85, pero hoy la gama ha crecido significativamente y marcas tan conocidas como Exide, Bosch y muchas otras han ingresado al mercado.

Para comprender qué batería tiene el Mazda CX-5, debe estudiar detenidamente la marca del fabricante. Al elegir, es importante prestar atención a dimensiones, capacitancia y corriente de arranque. La capacidad de la batería debe estar en el rango de 40-70 A / h, el indicador de voltaje nominal es de 12 V, la corriente de arranque es de 300-700 A. También debe considerar cuidadosamente la polaridad del dispositivo, la coincidencia de los terminales. En cuanto a las características dimensionales, el pequeño habitáculo del motor exige soportarlas de forma especialmente clara. Los propietarios del motor 2.0 compran una batería de 202x230x172 mm (HxLxW), para 2,2 litros eligen 202x255x172 mm. El costo de una nueva batería CX-5 comienza desde 6500 rublos.

Marcado de batería, opiniones.

Para no confundirse con la abundancia del surtido y adquirir la pieza correcta, es importante poder leer las marcas. El fabricante pone un código en el producto, descifrando cuál puede encontrar el principal especificaciones bienes.

Lo que se indica en el marcado de una batería de marca japonesa (estandarización JIS):

• capacidad de la batería Mazda CX-5;
• ancho de la batería, mm;
• longitud de la batería, cm;
• disposición de terminales, polaridad (L o R).

Según las revisiones de los propietarios de automóviles, fue posible descubrir que las marcas Varta y Bosch son las más populares en Rusia. Estas marcas ofrecen productos de calidad a un precio competitivo. Se nota una buena demanda para el modelo Bosch S4 02 (tiene un indicador de corriente de irrupción de 540 A y una capacidad de 640 Ah). Debe comprender que un automóvil con muchos dispositivos electrónicos requiere una batería de alta capacidad.

Posibles problemas

Como cualquier parte, la batería tarde o temprano se vuelve inutilizable. Si el automóvil no arranca (especialmente en clima helado), vale la pena verificar el rendimiento de la batería. Posibles problemas:

1. Fuga de batería. Si la carcasa está hinchada, el dispositivo debe ser reemplazado inmediatamente. La causa de la deformación puede ser un aumento de la temperatura de funcionamiento.
2. Mal olor a azufre. Esta es una fuga de batería. La rotura también va acompañada de la aparición de óxido en los terminales.
3. Bajo nivel de líquido. Si la cantidad de líquido ha descendido por debajo de las placas de plomo, rellene o sustituya la batería.

Para que la batería, y con ella toda la electrónica, funcione correctamente, es necesario realizar un diagnóstico. Puede provocar una avería: violación del régimen de temperatura durante el funcionamiento, carga insuficiente, electrolito de baja calidad y mucho más.

Salir

El funcionamiento con batería proporciona arranque del motor y potencia a todos sistemas electronicos. Para prolongar la vida útil de la batería, es importante cargarla a tiempo y cumplir con los modos de funcionamiento. Si ya ha surgido la necesidad de sustitución, no es necesario buscar ayuda en una estación de servicio. Incluso un propietario de automóvil sin experiencia puede realizar la instalación, el registro y la inicialización por su cuenta.

¿Cuál debería ser el consumo de combustible de un motor de dos litros de 150 caballos de fuerza que acelera un crossover de dos toneladas? Mazda CX-5? Parecería - no pequeño. Pero, de hecho, gracias al sistema inteligente inteligente yo paro, apagar el motor del automóvil incluso durante paradas breves, trabajar en De marcha en vacío se reduce al mínimo. El resultado: el motor CX-5 consume aproximadamente una vez y media menos combustible que sus "compañeros de clase" ( Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Sin embargo, las frecuentes paradas/arranques del motor imponen exigencias especiales a la fuente de alimentación del automóvil.

Impacto del sistema i-stop en la batería del Mazda CX 5

Se sabe que la batería proporciona la máxima corriente cuando se arranca el motor. Además, su descarga parcial se compensa con la recarga desde el generador. Si a esto le sigue un viaje largo por la carretera, entonces la batería del Mazda CX-5 se carga en el modo automático habitual para la mayoría. Al circular en ciclo urbano, cada parada del coche pone en marcha el sistema i-stop, y el generador se para. A la batería del Mazda CX-5 con i-stop, además de la función de fuente de energía para el posterior arranque del motor, también se superponen las funciones de alimentación de todos los sistemas de a bordo del vehículo - sistemas de audio, sistemas de climatización, sistemas de diagnóstico, sensores eléctricos, dispositivos de iluminación exterior e interior, calefacción de cristales y espejos, asientos calefactables, etc.

Influencia del estado de carga de la batería en el funcionamiento del sistema i-stop

No solo i-stop afecta a la batería del Mazda CX-5. También hay retroalimentación: el funcionamiento de i-stop depende del grado de carga de la batería. El parámetro que caracteriza el estado de carga de la batería se expresa en porcentaje y se denomina Estado de carga o simplemente SOC. Para el correcto funcionamiento del sistema i-stop, el SOC debe estar por encima del 85%. Y con un SOC inferior al 68,4 %, i-stop deja de funcionar por completo.

Cargador de batería inteligente CX-5

Es imposible compensar por completo la pérdida de energía eléctrica durante el funcionamiento del sistema i-stop en el ciclo urbano, pero los ingenieros de Mazda se aseguraron de que incluso con frecuentes apagados/arranques del motor, la batería Mazda CX-5 2.0 equipamiento estandar recibió el cargo máximo. Esto se logró mediante la introducción del llamado sistema de carga inteligente (smart charge).

Cuando el automóvil frena, debido a una disminución en el suministro de combustible a los cilindros del motor o al frenar el automóvil (frenando o frenando el motor), el sensor de corriente aumenta automáticamente el voltaje del generador, lo que permite la acumulación de energía eléctrica adicional para cargar la batería. Además, la carga inteligente inteligente le permite utilizar la energía cinética del automóvil, lo que reduce la carga en el generador, lo que también tiene un efecto positivo en la economía de combustible. Por supuesto, la "carga rápida" con corrientes altas no es la mejor manera de mantener una fuente de energía funcionando durante mucho tiempo, pero hasta ahora no se ha inventado nada mejor en esta área.

¡IMPORTANTE! NO UTILICE EL MODO DE "CARGA RÁPIDA" AL CARGAR CON EL CARGADOR. IGNORAR ESTE AVISO PUEDE CAUSAR DAÑOS AL SISTEMA I-STOP.

Cargar la batería de tu Mazda CX 5 en casa

La intensidad de la descarga depende de muchos factores. Estos incluyen: activación de la alarma de seguridad, apertura/cierre de las puertas/capó, posición de la palanca de transmisión automática (para minimizar las fugas, se recomienda dejar un vehículo parado con la palanca de transmisión automática en la posición “P”). , e incluso tener la llave de acceso del vehículo dentro o cerca del coche ("tarjeta portátil"). Por lo tanto, la gran mayoría de los propietarios de Mazda CX-5 tarde o temprano necesitarán una carga adicional de batería para su automóvil. Es muy posible hacer esto en casa con la ayuda de un especial cargador. El Manual del propietario de Mazda CX-5 recomienda realizar este procedimiento cada 2 o 3 semanas.

Considere cómo cargar la batería en el Mazda CX 5.

Primero debe establecer el hecho mismo de la necesidad de cargar la batería, es decir. evaluar el SOC. Esto se hace midiendo la densidad del electrolito usando un hidrómetro. Al mismo tiempo, se debe recordar la influencia de la temperatura ambiente en este indicador. Puede comparar la densidad del electrolito a una temperatura del aire dada con el indicador SOC utilizando tablas que contienen libros de referencia especiales, tanto impresos como en línea.

Por ejemplo, a una temperatura ambiente de 20 grados SOC \u003d 100% corresponderá a una densidad de electrolito de 1.280 g / cm3, SOC \u003d 85% - 1.262 g / cm3, 65% - 1.234 g / cm3, respectivamente. A una temperatura ambiente más baja, la densidad del electrolito correspondiente a un cierto nivel de SOC será mayor, a una temperatura más alta será menor. No es necesario tener a mano una tabla completa de la correspondencia de la densidad del electrolito con el nivel de SOC a diferentes temperaturas. Basta recordar la fórmula de reducción:

Densidad del electrolito (a t = 20 o C) = valor de densidad medido + (temperatura actual del sistema operativo - 20) x 0,0007.

Antes de cargar la batería del Mazda CX 5, marca la lata más descargada de la misma. Según la densidad del electrolito que contiene, según las tablas, se selecciona el tiempo de carga de la batería. Por ejemplo, una densidad superior a 1,24 indica que el tiempo de carga será de 180 minutos, y una densidad de 1,17 requerirá 360 minutos para cargarse por completo. Cargue con una corriente constante de 10 amperios, verificando y corrigiendo (si es necesario) la intensidad de la corriente cada 60 minutos.

El SOC (según la densidad del electrolito) se evalúa 6-48 horas después del final de la carga. Si la densidad del electrolito en una de las latas es inferior a 1,25, entonces debería pensar en comprar una batería nueva.

En el período otoño-invierno, el número de consumidores de electricidad aumenta significativamente. El control de clima mencionado anteriormente, ventanas y espejos con calefacción, asientos con calefacción dan una carga adicional, como resultado de lo cual la descarga en invierno ocurre mucho más rápido que en verano. En un momento, es posible que el automóvil simplemente no arranque. Algunos automovilistas en esta situación trabajan de manera proactiva: apague el i-stop. En esta situación, puede olvidarse por completo de la economía de combustible. El motor del automóvil y la fuente de alimentación del Mazda CX 5 funcionan del mismo modo que cientos de otros modelos de automóviles. Opción dos: comprar y llevar siempre consigo una fuente externa de electricidad: un cargador de arranque autónomo. Esto permitirá, si es necesario, realizar un arranque de emergencia del motor del automóvil.

Un moderno cargador de arranque autónomo (booster) no ocupa mucho espacio. Se puede utilizar, si es necesario, tanto para arrancar el motor de combustión interna como para reponer la carga de una fuente de energía estándar. Después de arrancar el motor, la carga de su propio arrancador se puede reponer inmediatamente conectándolo a la red eléctrica del automóvil a través de la toma del encendedor de cigarrillos.

Reemplazo de batería Mazda CX-5

Hacer un seguimiento del nivel de la batería es muy importante. Cuando el SOC cae por debajo del 25 % (la densidad del electrolito antes de la carga es inferior a 1,17), la recuperación de la batería ya será muy problemática. Se producen cambios irreversibles en las placas, que no le permitirán obtener y mantener la carga durante mucho tiempo, lo cual es necesario para el funcionamiento estable del sistema i-stop.

Cómo cambiar la batería en un Mazda CX 5

El procedimiento para cambiar la batería del Mazda CX 5 es muy sencillo. El primer paso es quitar la batería vieja:

1. Desconecte el sensor de corriente del terminal negativo. Esto desactivará la computadora de a bordo, evitando el posible paso de una señal de control del motor errónea.
2. Retire el terminal negativo.
3. Retire el terminal positivo.
4. Retire la barra de fijación.

Instalar en pc bateria nueva Mazda CX 5 sigue 1 minuto después de quitar el viejo. Durante este pequeño intervalo de tiempo, la información sobre el estado de la batería vieja se eliminará de la memoria de la unidad PCM (módulo de control del tren motriz, también conocido como "cerebro"). La instalación de una batería nueva se realiza en el orden inverso al de extracción.

Después de instalar una batería nueva, debe ser "registrada" en el sistema:

1. Con el motor apagado, gire el interruptor de arranque del motor a la posición ON.
2. Coloque la palanca de transmisión automática en la posición "neutral".
3. Con el pedal del freno pisado:

• mantenga presionado el pedal del acelerador durante al menos 5 segundos. La luz de advertencia de la batería y la luz de advertencia principal deben comenzar a parpadear;
• presione y suelte el pedal del acelerador tres veces. La luz de advertencia de la batería y la luz de advertencia principal deben apagarse.

Si el Mazda CX-5 está equipado con una pantalla LCD del grupo de instrumentos, antes de colocar el interruptor de arranque del motor en la posición ON, cierre todas las puertas, después de la instalación, espere a que aparezca el mensaje de advertencia en la pantalla y luego retírelo. con el interruptor INFO ubicado en el volante.

Para verificar qué tan bien fue la inicialización de la batería Mazda CX-5, debe encender el encendido, luego presione y mantenga presionado el interruptor i-stop durante 10 segundos. Un indicador verde intermitente indicará que el procedimiento de inicialización de la batería se completó con éxito. Un indicador amarillo parpadeante significa que la batería tiene poca carga o está sobrecargada. Un indicador amarillo encendido permanentemente significa que la inicialización de la batería en el sistema no se ha completado, debe repetirse.

Para una correcta inicialización de la batería, su SOC debe ser superior al 75%.

Qué tipo de batería se le puede poner al Mazda CX-5

Dadas las especificaciones del sistema i-stop, el fabricante recomienda encarecidamente utilizar la batería original Mazda CX-5, cuyo número de artículo se puede encontrar en los catálogos de Mazda. Además, se puede obtener información completa sobre qué batería instalar en el Mazda CX-5 en los centros de servicio autorizados de Mazda. Inicialmente, los crossovers Mazda CX-5 estaban equipados con baterías de 65 amperios de la línea de montaje. GS Yuasa Q-85. Hoy en día, la gama de baterías que se pueden instalar se ha ampliado significativamente. Puede averiguar qué batería tiene el Mazda CX 5 examinando la etiqueta en su cuerpo. Al elegir una batería diferente de la que se equipó con el automóvil en la línea de montaje, considere no solo la capacidad y la corriente de arranque (para modelos con motor de dos litros, la corriente de arranque es de 540 A * h, para modelos de un motor con un volumen de 2,2 litros - 640 A * h), pero y tipo ( Junta General de Accionistas/EFB).

Es muy importante prestar atención a las dimensiones generales. El diseño extremadamente denso del compartimiento del motor obliga a soportarlos con mucho cuidado. Los propietarios de un motor de dos litros deben elegir una batería que coincida con las dimensiones de 202 x 230 x 172 mm (alto x largo x ancho), un modelo de 2.2 litros solicitará un nicho más largo - 202 x 255 x 172 mm - marca de batería

Mazda CX-5 en todos los niveles de equipamiento tiene un sistema i-stop (similar al arranque/parada del motor), ¿para qué sirve? Una vez que el motor se ha calentado, el sistema i-stop apaga automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene en un semáforo o en un embotellamiento y luego vuelve a encender automáticamente el motor para continuar conduciendo. Este sistema está diseñado para mejorar la eficiencia del combustible, reducir las emisiones de escape y reducir los niveles de ruido mientras el motor no está funcionando.

Función de parada y reinicio del motor (Vehículos con transmisión manual)

1. Presione el pedal del freno, luego presione el pedal del embrague y detenga el vehículo por completo.
2. Después de que el vehículo se haya detenido, mientras mantiene presionado el pedal del embrague, mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Después de soltar el pedal del embrague, la luz indicadora de activación de i-stop (verde) se encenderá y el motor se detendrá automáticamente.
3. Para volver a arrancar el motor, presione el pedal del embrague (el indicador verde i-stop se apagará).

Función de parada y reinicio del motor (Vehículos con transmisión automática)

1. El sistema i-stop detiene el motor cuando el conductor presiona el pedal del freno mientras conduce y el vehículo se detiene (excepto cuando el vehículo está en movimiento). en reversa). Mientras el sistema i-stop está funcionando, la luz indicadora de activación (verde) se enciende.
2. Después de que el conductor suelte el pedal del freno mientras la palanca selectora de la transmisión automática está en la posición D/M (pero no en la posición fija de la segunda marcha), el motor se reiniciará automáticamente y el indicador de activación de i-stop (verde) se encenderá. apagado Si la palanca selectora de transmisión automática está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso después de soltar el pedal del freno. El motor arrancará después de volver a pisar el pedal del freno.

Por qué i-stop no funciona, el motor no se detiene (no se apaga)

Los siguientes son extractos del manual de usuario de Mazda CX-5:
Para garantizar una conducción segura y cómoda, el sistema i-stop gestiona la función de parada y reinicio del motor, al mismo tiempo que supervisa constantemente los eventos ajenos a la conducción, como las condiciones ambientales dentro y fuera del vehículo, y el estado operativo de los sistemas del vehículo. El motor se detendrá automáticamente cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:
— Se arrancó el motor y el automóvil estuvo en movimiento durante un cierto período de tiempo. Independientemente de cuánto tiempo haya estado funcionando el motor, el sistema i-stop no funcionará si el vehículo no ha comenzado a moverse. Además, después de que el vehículo se haya conducido durante un cierto período de tiempo y luego se haya detenido, el sistema i-stop solo se activará durante un ciclo (parada automática y reinicio del motor) mientras el vehículo está detenido.
- El motor se puso en marcha con el capó cerrado.
— El motor está lo suficientemente caliente.

(Vehículos con caja mecánica engranajes)
— La velocidad del vehículo no supera los 3 km/h.

- El vehículo está parado.

— La batería está en buenas condiciones técnicas. El capó está cerrado.
— Todas las puertas y la compuerta levadiza están cerradas.
- El cinturón de seguridad del conductor está abrochado. Desempañador del parabrisas apagado.

— El termorregulador del aire interior no toma la posición de máximo calentamiento o máximo enfriamiento del aire.
(Vehículos con climatizador automático)
— La temperatura del aire en el habitáculo es aproximadamente igual a la temperatura configurada.

- El automóvil se está moviendo a una altitud de no más de 1800 metros sobre el nivel del mar.
— La luz amarilla de advertencia i-stop no parpadea ni permanece encendida.
- El sistema de entrada sin llave está funcionando.
- Se aplica suficiente fuerza al pedal del freno (al amplificador de vacío sistema de frenos se aplica suficiente vacío).
- El volante está parado.

(Vehículos con transmisión automática)
— La palanca selectora de la transmisión automática está en la posición D/M (pero no en la posición fija de la segunda marcha) o en la posición N.

— El líquido de la transmisión automática ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.
- Temperatura trabajando fluidamente La transmisión automática no excede la norma.
— Se aplica suficiente fuerza al pedal del freno. (Vacío suficiente en reforzador de vacío sistema de frenos).
- El volante está en una posición en la que las ruedas delanteras están rectas (si aplica fuerza al volante incluso cuando las ruedas están rectas, es posible que el sistema i-stop no funcione. Para que funcione el sistema i-stop, afloje la fuerza que aplica al volante).
— El conductor presionó el pedal del freno para detener el automóvil. El conductor no aplica el frenado de emergencia.
— El vehículo no está estacionado en una pendiente, como una rampa de estacionamiento de varios pisos.

Si se cumple alguna de las siguientes condiciones, se requerirá tiempo adicional para que el motor se detenga automáticamente.
— La batería está agotada porque el vehículo no se ha utilizado durante un período de tiempo prolongado.
— La batería se ha desconectado, por ejemplo, para reemplazarla, y luego se ha vuelto a conectar.

Si hace algo de lo siguiente después de que el motor se detenga automáticamente,
luego, el indicador ámbar de mal funcionamiento del sistema i-stop se encenderá por razones de seguridad, y
el motor no arrancará automáticamente aunque pise el pedal del embrague (vehículos con transmisión manual) o suelte el pedal del freno (vehículos con transmisión automática engranajes). Para arrancar el motor en esta situación, use el procedimiento normal de arranque del motor.
— Abra el capó.
- Desabroche el cinturón de seguridad del conductor y abra la puerta del conductor (el conductor tiene la intención de salir del automóvil).

(Vehículos con transmisión automática)
Si la palanca selectora de la transmisión automática se mueve de D/M (pero no de 2.ª marcha fija) a N, o de D/M (pero no de 2.ª fija) a P con i-stop activo, el motor no volverá a arrancar aunque el conductor suelta el pedal del freno. El motor volverá a arrancar la próxima vez que se pise el pedal del freno o se mueva la palanca selectora de la transmisión automática a D/M (pero no a la posición fija de la segunda marcha) o a R. la palanca selectora de la transmisión automática solo debe operarse con el pedal del freno Deprimido).


Si realiza cualquiera de las siguientes operaciones después de que el motor se detenga automáticamente (con la palanca de cambios en la posición neutral en un automóvil con transmisión manual), el motor arrancará automáticamente incluso si el pedal del embrague no está presionado (vehículos con transmisión manual). ) o no se suelta el pedal del freno (vehículos con transmisión automática). Sin embargo, si la palanca de cambios no está en la posición neutral (vehículos con transmisión manual), el motor no arrancará automáticamente por razones de seguridad.
- Mantenga pulsado el interruptor del sistema i-stop durante unos segundos.

- Ajuste el controlador de temperatura del aire en la zona del conductor a la máxima calefacción o máxima refrigeración del aire.
- Encienda el desempañador del parabrisas.
- Suelte el pedal del freno lo suficiente para permitir que el vehículo suba la pendiente.
- Desabroche el cinturón de seguridad del conductor y abra la puerta del conductor (el conductor tiene la intención de salir del automóvil)

(Vehículos con transmisión automática)
- Pise el pedal del acelerador cuando el selector de transmisión automática esté en la posición D/M (pero no en la posición fija de la segunda marcha).
- Coloque el selector de transmisión automática en la posición R.
- Mueva la palanca selectora de transmisión automática de la posición N o P a la posición D / M (pero no a la posición fija de la segunda marcha).
- Girar el volante cuando la palanca selectora de la transmisión automática esté en la posición D/M (pero no en la posición fija de la segunda marcha).
- Coloque la palanca selectora de transmisión automática en la posición M y, al mismo tiempo, encienda
Modo fijo de segunda marcha. '

Si cualquiera de los siguientes eventos ocurre después de que el motor se detiene automáticamente (con la palanca de cambios en la posición neutral en un vehículo con transmisión manual), el motor arrancará automáticamente incluso si el pedal del embrague no está presionado (vehículos con transmisión manual). ) o no se suelta el pedal del freno (vehículos con transmisión automática). Sin embargo, si la palanca de cambios no está en la posición neutral (vehículos con transmisión manual), el motor no arrancará automáticamente por razones de seguridad.
— (Vehículos con climatizador automático)
La temperatura del aire en el habitáculo difiere significativamente de la temperatura ajustada con el controlador de temperatura.
— Han pasado dos minutos desde que el sistema i-stop comenzó a funcionar.

Si se cumple alguna de las siguientes condiciones, el período de tiempo durante el cual el motor se detiene automáticamente puede acortarse o el período de tiempo antes de la siguiente activación del sistema i-stop puede alargarse.
— Temperatura ambiente demasiado alta o demasiado baja.
— La batería está descargada.
- Alto consumo de energía del equipo eléctrico del automóvil.
— El sistema i-stop no funciona cuando la temperatura ambiente es demasiado alta o demasiado baja.
— Es posible que el motor no se detenga automáticamente durante un período de tiempo después de desconectar momentáneamente y luego volver a conectar la batería. Además, después de reemplazar la batería, el sistema i-stop debe reconfigurarse y verificar que funcione normalmente. Para reemplazar la batería, comuníquese con una estación de servicio distribuidor oficial Mazda.

Cómo funciona i-stop CX-5
(youtube)XqcF8iuwek0(/youtube)

Hace unos tres meses, accidentalmente salió de su casa, dejando la luz interior del auto encendida, si no hubiera necesitado el auto en cinco horas, definitivamente habría puesto su batería a cero. Luego decidí emprender la implementación de la eliminación de esta jamba de los japoneses y, por un lado, apagar el I-Stop, especialmente porque elegí el TEMPORIZADOR simple, conocido desde hace mucho tiempo por muchos ingenieros electrónicos, como base para resolver estos problemas.

La versión integral de este temporizador existe desde hace más de treinta años, estos son NE555N y su contraparte rusa KR1006VI. El costo de este microcircuito en las tiendas varía de 30r a 50r, además, la corriente permitida en la salida del microcircuito se permite hasta 200mA, lo que le permite conectarle directamente casi cualquier relé de 12v de tamaño pequeño. Un temporizador completamente ensamblado consta de solo siete partes, solo necesita seleccionar sus denominaciones, ensamblar y verificar el funcionamiento del dispositivo. Hay una característica de los microcircuitos NE555 y KR1006VI, cuando están soldados, cada pin que se suelda debe sujetarse con pinzas u otro disipador de calor, tienen mucho miedo de sobrecalentarse.

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El siguiente diagrama muestra que todo es muy simple. Condensador de temporización 22 microfaradios, resistencia de temporización, para obtener un tiempo de operación del relé de 3-6 segundos, igual a 120-160k. En mi versión, se instala un potenciómetro de 220 kΩ.

Una vez ensamblada, la placa resultó tener un tamaño de 34,5 x 23 mm. Hice toda la edición en un trozo de tablero tirado en mi basura. Los puentes entre las partes se hicieron con un cable de montaje delgado. Lo ensamblé en una placa de pruebas porque no quería molestarme en grabar la placa.

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El bloque de botones se desmonta de manera elemental, en su parte izquierda, cerrado con un tapón tecnológico, hay un espacio vacío con guías, en el que inserté el tablero, habiéndolo ajustado previamente a la medida.

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En la botonera, las flechas rojas marcan los contactos del botón I-Stop, y con flechas azules marqué dos cortes para tender los cables que van a los contactos del relé ejecutivo.

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Tipo de alambres soldados.

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Y así se ve el bloque de botones ya ensamblado con cables de alimentación de 12v de salida, deben conectarse a la caja de fusibles (en la cabina debajo de la rodilla izquierda del conductor) al circuito de alimentación ACC, preferiblemente a través de un fusible de 1A. No solo eso, debajo del bloque de botones hay un bolsillo vacío para la navegación estándar, en el que instalé un microinterruptor clave que apaga el temporizador. Esto es en caso de que necesite inicializar, o durante el verano si desea que I-Stop asuma sus funciones.

El principio de funcionamiento de todo este sistema es el siguiente: encendemos el encendido, se suministra energía de 12v al temporizador, el relé K1 se enciende y cierra los contactos del botón I-Stop con sus contactos, la corriente de carga comienza a fluir el ajuste de tiempo R1C1. Tan pronto como el condensador C1 se carga a la tensión de alimentación, el relé K1 se apaga y los contactos del botón I-Stop se abren, pero mientras los contactos del relé se hayan cerrado, el sistema I-Stop ya se apagará emitiendo dos pitidos En mi versión, los contactos del relé se cierran durante 5-6 segundos. De hecho, confiamos la función de pulsar el botón I-Stop al temporizador con su relé ejecutivo, despreocupándonos de apagarlo cada vez que se arranca el motor.

Lo bueno, en mi opinión, de esta opción es que no requiere cambios cardinales en el esquema del auto, en cualquier momento se puede volver al funcionamiento normal del sistema, y ​​no requiere grandes inversiones económicas, dado que yo tenia la mayoria de los detalles y tuve que comprar solo un rele por 50r y un microcircuito por 35r los costos son minimos. Si considera todos los detalles, entonces puede cumplir con 200r.

PD Quiero señalar que no soy un ingeniero electrónico genial, sino que este es un pasatiempo que me quedó desde muy joven, por lo que no pretendo, en este caso, la verdad última, especialmente porque no ofrecí nada nuevo. Si, según mi publicación, la gente tiene ideas más frescas y sensatas, solo me alegraré.

Y finalmente, si decide implementar mi propuesta para deshabilitar I-Stop, será SU decisión y usted es totalmente responsable de su resultado.

PS 2 Debería agregar el interruptor S1 que eliminé del circuito, su instalación es, por supuesto, deseable para la descarga rápida del capacitor cuando el temporizador se apaga, pero para esto es necesario cercar todo el jardín, naturalmente con un aumento en el número de piezas y, por supuesto, las dimensiones.

En los automóviles Mazda CX-5 de los últimos años de producción, el fabricante instala el sistema i-stop. Muchos están interesados ​​​​en lo que es, ¿el sistema beneficia al propietario del automóvil y se puede apagar?

¿Qué es i-stop?

sistema i-stop (i-stop) coche mazda CX-5 es la función inteligente de parada y reinicio de Mazda. Describa brevemente el principio de funcionamiento del sistema, es el siguiente.

El motor del automóvil se apaga automáticamente en los atascos de tráfico, en los semáforos, cuando el automóvil se detiene y luego se reinicia cuando el conductor desea continuar conduciendo.

Más detalladamente, la lógica de la operación del sistema se establece en la tabla.

Transmisión manual	Transmisión automática	Control climatico	notas
El motor se pone en marcha con el capó cerrado.	—-//—-	—-//—-	El motor normalmente arranca con el capó abierto para fines de diagnóstico y no se detendrá automáticamente.
El vehículo estaba en movimiento después de que se encendió el motor.	—-//—-	—-//—-
El motor se había calentado.	—-//—-	—-//—-	El sistema no apaga el motor cuando se calienta.
La batería está cargada y en buenas condiciones.	—-//—-	—-//—-
El capó y todas las puertas están cerrados, el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad.	—-//—-	—-//—-
La velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h.	El coche está parado.	dependiendo del tipo de caja de cambios.
		El control de temperatura NO está ajustado en la posición máxima (refrigeración o calefacción).
		La temperatura en la cabina es igual a la configurada (aproximadamente).
Palanca de cambios en posición neutral.	El selector de marchas está en la posición D/M o N.	dependiendo del tipo de caja de cambios.
Altura sobre el nivel del mar inferior a 1800 m.	—-//—-	—-//—-	En altitudes más altas, puede resultar difícil arrancar el motor debido al aire enrarecido.
El volante está parado, el vehículo no está en una pendiente y se ha aplicado suficiente fuerza al pedal del freno.	—//—-	—//—-
El sistema i-stop está funcionando.	—//—-	—//—-	El indicador de mal funcionamiento de i-stop no parpadea ni se enciende.

El motor se detendrá automáticamente cuando se cumplan todas las condiciones, según la disponibilidad del control climático y el tipo de caja de cambios.

Ventajas y desventajas del sistema.

El objetivo principal del sistema i-stop es ahorrar combustible, reducir el ruido y las emisiones nocivas al medio ambiente. Además, i-stop regula la potencia del generador (sistema de carga inteligente), porque el mayor consumo de energía es para arrancar el motor, y la pérdida de carga debe reponerse rápidamente.

Al mismo tiempo, el i-stop resuelve el problema que él mismo crea: es la repetición repetida del ciclo start-stop lo que aumenta la carga de la batería, que también se hace cargo de la energía de todos los sistemas de a bordo del vehículo. cuando el motor está parado.

Debe admitirse que la repetición repetida de arrancar y detener el automóvil reduce significativamente el recurso del motor.

Esto no es tan crítico cuando se conduce por carretera, donde el automóvil se mueve continuamente a una velocidad aproximadamente constante la mayor parte del camino. Pero, como muestra la práctica, la mayoría de los propietarios de Mazda CX-5 usan vehículo en un entorno urbano, donde la parada se sustituye por la reanudación de la circulación con la regularidad suficiente. Y cuando se mete en un embotellamiento de "toffee", el motor puede apagarse y encenderse varias docenas de veces seguidas, lo que no le agregará "salud" en absoluto.

Además, muchos usuarios de Mazda CX-5 no están contentos sistema i-stop por razones puramente psicológicas. No a todo el mundo le gusta "muy inteligente" autos modernos. Muchos conductores de la vieja escuela quieren controlar por completo todos los aspectos del trabajo de su "caballo de hierro".

Cómo deshabilitar permanentemente

De una forma u otra, muchos se preguntan cómo desactivar i-stop para siempre. El fabricante no proporcionó tal oportunidad, por lo que los "kulibins" de cosecha propia se pusieron manos a la obra.

En los foros de propietarios de automóviles se consideran varias maneras. Lo más fácil es apagar el sensor de carga de la batería. Pero al mismo tiempo, el propio conductor permanece sin información sobre la carga de la batería, lo cual es inaceptable por razones obvias.

Varias opciones para cambiar circuitos electrónicos requieren habilidades y destrezas específicas. Proponemos resolver el problema programáticamente. Para esto necesitarás:

• computadora portátil;
• adaptador ELM327;
• programa

La esencia del método es la siguiente. El módulo de software SSU tiene diferencias para los modelos de automóviles Mazda CX-5 con y sin el sistema i-stop:

Tipo de módulo SSU en un coche con sistema i-stop.

Vista del módulo SSU en un automóvil sin sistema i-stop.

La tarea es cambiar el módulo cambiando los valores especificados.

1. 1. Conecte la computadora portátil a ordenador de a bordo coche a través del adaptador y ejecute el programa FORScan.
   2. Encontramos el elemento de menú indicado en la figura.

Módulo SSU en un programa FORScan .

¡Antes de realizar cualquier cambio, asegúrese de hacer una copia de seguridad del módulo!

1. Cambie los valores de las celdas más a la izquierda en las dos filas superiores.

Antes del cambio.

Después de los cambios.

¡Eso es todo! Puede apagar la computadora portátil, apagar y encender el encendido del automóvil. ¡Después de la inicialización del sistema, Mazda CX-5 está listo para usar!

La ventaja de este método es que no se realizan cambios físicos en el dispositivo del automóvil y todas las acciones del software son completamente reversibles.

La utilidad del sistema i-stop en general es un tema de debate. Muchos creen que los desarrolladores sacrificaron el recurso del motor por el consumo de combustible imaginario y el ecologismo de moda. En cualquier caso, si desea utilizar ciertas características de un automóvil personal es su elección.