Proč kamna špatně foukají: příčiny a řešení. Autosporák se špatně zahřívá: proč a co dělat Proč topí špatně

Přesnou poruchu topného systému lze zjistit kontrolou hlavních součástí. V závislosti na značce a stáří vozu může dojít k dalším designovým změnám, ale základní prvky jsou víceméně stejné. Proto je lepší zkontrolovat nejčastější příčiny poruchy topení v autě.
Proč autotrouba nefunguje:

1. Při přidávání nemrznoucí směsi se do systému dostal vzduch. Stejný problém může nastat, pokud je poškozen hlavní blok válců.
2. Termostat se zasekl otevřený. Hlavním „příznakem“ je bezproblémový provoz při vysokých rychlostech a studený vzduch- na malých.
3. Znečištění radiátoru. Děje se tak z mnoha důvodů, nejčastěji z důvodu nekvalitní nebo nevhodné nemrznoucí směsi.
4. Ucpaný nebo poškozený ventilátor. V tomto případě je odstraňování problémů prostě nezbytné, protože přehřátí motoru může vést k mnohem závažnějším následkům.
5. Ucpaný kabinový filtr. Pro správnou funkci vozu je nutné jej pravidelně měnit. Zpravidla jednou ročně.
6. Poruchy topného kohoutu. Takové problémy jsou na domácích autech.
7. Nesprávný provoz řídicí jednotky topení. Takové potíže mohou být způsobeny nejen problémy s ventilátorem, ale také vadným snímačem teploty v kabině.
8. Při neúspěšných pokusech najít příčinu můžete zkusit metodu dočasné instalace jiného radiátoru. V mnoha případech můžeme hovořit o továrním sňatku nebo nesprávném fungování tohoto uzlu.

Zkušený motorista mnohé problémy vyřeší sám. Za zmínku také stojí, že vadný sporák není jen nepříjemností pro řidiče a cestující, ale také ohrožuje stav vozu. Pokud není teplý vzduch přiváděn v dostatečném objemu, okna v kabině zamrznou, není možné otevřít dveře a samotný motor je vystaven vážnému zatížení. V průběhu času takové situace negativně ovlivňují stav vozu a vedou k selhání mnoha systémů.

Co dělat v takových případech

Pokud se najde důvod, proč kamna netopí dobře, znamená to polovinu úspěchu. Nyní zbývá pouze opravit problém podle následujících bodů.

Algoritmus akcí v případě různých poruch:

• Vzduchem zatížený systém lze snadno vypnout při volnoběhu motoru. Můžete také vypustit nemrznoucí kapalinu a znovu naplnit systém.
• Všechny části ventilátoru musí být vyčištěny, pokud se kamna nezahřívají kvůli poruše této jednotky a pouze za účelem prevence možné problémy v práci.
• Výměna kabinového filtru je jedním z nejjednodušších řešení. V tomto případě je lepší použít originální komponenty a ne padělky.
• V případě vážných poruch topného kohoutu je nutné vyměnit nejen tuto jednotku, ale i samotný radiátor.
• Nezapomeňte zkontrolovat integritu celého systému. Vytlačené vzduchové kanály by měly být lépe upevněny, měly by být odstraněny netěsnosti.
• Poruchu v řídicím systému můžete zkusit jednoduchým způsobem opravit. K tomu je zvolen maximální provozní režim kamen, po kterém je terminál vyjmut z baterie. Poté se režim přepne na „studený“ a terminál se vrátí na své místo. Jednoduchá manipulace funguje skvěle a snadno se provádí.

V některých případech jsou příčiny toho, že kamna v autě netopí, v elektronice nebo v poruchách jiných systémů. Pro přesné určení a odstranění závady je lepší kontaktovat odborníka. Pokud tedy po všech provedených manipulacích kamna stále nefungují dostatečně, stojí za to poslat auto na diagnostiku.

Profylaxe

Způsoby, jak předejít velkým poruchám topného systému, jsou jednoduché a cenově dostupné. V první řadě je třeba se o svou „vlaštovku“ dobře starat a pravidelně kontrolovat výkon systémů. Pokud jde konkrétně o sporák automobilu, pomohou následující pravidla.
Metody prevence poruch:

1. Včasné čištění chladiče od kontaminace. To lze provést stlačeným vzduchem, pomocí kompresoru, stejně jako mytí vodou. Vnitřek lze čistit vysavačem.
2. Použití vysoce kvalitní nemrznoucí kapaliny. Složení musí být "schváleno" výrobcem (uvedeno v návodu k použití). Kromě toho byste měli pravidelně měnit tekutinu a nemíchejte roztoky různého složení.
3. Pravidelné čištění vnitřku topného systému se provádí při generální opravě vozu i ve spojení s dalšími postupy. K tomu můžete použít speciální mycí směsi, zakoupené a samostatně připravené.
4. Pravidelná výměna filtrů. Pokud je vůbec odstraníte, v kabině bude vždy písek a zápach. výfukové plyny. Pro účinnější čištění vzduchu se doporučuje měnit filtry v intervalech uvedených v návodu k obsluze stroje.
5. Pohyblivé části ventilátoru (klapky a ovládací páky) je nutné pravidelně mazat. Usnadníte tím jejich práci a zabráníte rozbití a zaseknutí.

Pokud kamna v autě netopí dobře, je nutné pochopit důvody. Možností může být spousta, takže musíte vyzkoušet několik způsobů. Po jednoduchých manipulacích bude systém znovu fungovat a algoritmus pro jejich implementaci je popsán v našem článku.

Systém vytápění ve voze zajišťuje rychlé zahřátí interiér, udržování příjemných teplot během provozu dopravy. V létě se kamna používají extrémně zřídka, takže většina problémů je zjištěna s nástupem chladného počasí.

Dochází k elektrickým a mechanickým poruchám, při kterých systém přestane dodávat teplý vzduch.

Chcete-li zjistit, proč sporák v autě nefunguje, příčiny poruchy, je nutné provést diagnostiku, která je v moci každého motoristy.

K tomu, že ohřívač nefunguje dobře, nefouká teplý vzduch, vedou různé důvody. Nejčastěji se jedná o poruchy radiátorů, ale nejsou vyloučeny problémy s jinými prvky.

Abyste našli hlavní příčinu, musíte pochopit, jak kamna fungují:

1. Po nastartování se motor začne zahřívat a s ním i chladicí kapalina - nemrznoucí směs.
2. Ohřátá nemrznoucí směs vstupuje do radiátoru kamen, kde dochází k výměně tepla, což zahrnuje ohřev vzduchových hmot přicházejících z ulice.
3. Teplý vzduch je přiváděn do prostoru pro cestující vzduchovými kanály.

Pokud se motor nezahřeje, systém nemůže dodávat teplé vzduchové hmoty do prostoru pro cestující.

Důvody, proč kamna nefungují, hlavní poruchy:

1. Nízká hladina chladicí kapaliny v systému. To může být způsobeno málo častou údržbou nebo netěsnostmi v důsledku poškození prvků systému - těsnění, hadice. Doplnění nemrznoucí kapaliny, kontrola součástí, výměna poškozených součástí by měla být provedena po vychladnutí motoru.
2. Provětrávání systému brání normálnímu provozu. Zde musíte uvolnit vzduch, který se dostal zvenčí.
3. Kontaminace v důsledku vnitřní koroze také narušuje cirkulaci pracovní kompozice. K vyřešení problému je nutné propláchnutí.
4. Selhání termostatu vede k tomu, že ohřívač přestane normálně fungovat. Samotné zařízení je vyrobeno ve formě ventilu. Jeho provoz je závislý na teplotě. pracovní kapalina v systému. Když se motor právě zahřívá, ventil se uzavře a po dosažení optimální teploty se otevře a nemrznoucí směs se začne pohybovat ve velkém kruhu. Občas se termostat zasekne, přestane se otevírat. Pak kamna fungují, ale netopí, hrozí přehřátí motoru. K odstranění závady bude potřeba vyměnit prvek.
5. Porucha ventilátoru je dána tím, že kamna přestanou foukat. Naprostý nedostatek proudění vzduchu nastává při vyhoření ventilátoru, přerušení napájení, problém se spínačem, relé. Silné znečištění, poškození elektroinstalace není vyloučeno.
6. Poruchy teplotního čidla znemožňují normální provoz topného systému. Musíte zkontrolovat regulátor přivedením napětí 1,2 V na něj.
7. Problémy s řídicí jednotkou vedou k poruchám ohřívače, klapek. V případě poruchy je nutná výměna.
8. Selhání tlumičů vede k tomu, že fouká pouze studený nebo horký vzduch, což má vliv i na úroveň komfortu.

Proces odstraňování závad závisí na zařízení topného systému na konkrétním voze.

Poskytnutím včasné údržby, čištěním chladiče je snadné zabránit rozvoji mnoha problémů.

Dalším problémem je nefunkčnost spínače. Samotný ovládací mechanismus obsahuje několik prvků. Jedná se o regulátory teploty, provozních režimů, rozložení vzduchových hmot a je také zapnuta páka, která spíná klapku.

Pokud seřízení kamen nefunguje, je nutné studovat hlavní příčiny vývoje problémů.

Možné důvody:

1. Kabel spínače je přerušený. Pak se normálně pohybuje pouze jedním směrem, na druhou stranu nedosáhne.
2. Náhlé zapnutí, vypnutí vede k mechanické poruše. Vypínač je potřeba vyměnit.
3. Problémy související s termistorem se objevují jako jediný provozní režim. Například ohřívač může pracovat pouze při 4 rychlostech. Zde budete muset nainstalovat nový prvek.
4. Porucha teplotního čidla narušuje provoz systému. K odstranění závady je nutná výměna.
5. Problémy s elektroinstalací - narušení integrity spojení ovlivňuje činnost nastavovacího systému. Oprava zahrnuje obnovu drátu.

Jak opravit přepínač režimu, vyměnit vadné díly:

• práce začíná odpojením záporného pólu, odstraněním montáže a demontáží;
• musí být odstraněn, vypněte napájení;
• dále se demontuje páka spínače klapky, regulátor teploty, rozvod průtoku;
• po odstranění záslepek ve spodní části je snadné odšroubovat šrouby, což umožní demontovat konzolu;
• v zadní části je snadné najít napájecí konektory, je třeba je odpojit.

Po provedení takových manipulací můžete přistoupit k odstranění závady v závislosti na zjištěné poruše.

Montáž se provádí v opačném pořadí.

Samostatně stojí za to zdůraznit situace, kdy druhá poloha sporáku nefunguje. Pokud nefunguje pouze jedna rychlost, problém spočívá v rezistoru, jeho kontaktech, pružinách, drátech. Díl je umístěn pod panelem v oblasti plynového pedálu na pravé straně.

Co dělat, abyste problém vyřešili - musíte vyměnit zařízení nebo zkontrolovat dráty, které někdy spadnou, vyhoří.

Proč motor trouby nefunguje?

Nefungující ventilátor na autě je poměrně častý jev. Existuje mnoho důvodů, které ovlivňují výkon zařízení. Hlavním prvkem, který zajišťuje chod ventilátoru, je motor.

K porušením v provozu motoru dochází v těchto případech:

1. Pojistka vyhoří. Může to být způsobeno přirozeným selháním nebo zkratem.
2. Poškození, oxidace kontaktů je doprovázena přerušeními. Někdy je stačí přesunout.
3. Relé zapalování výrazně ovlivňuje provoz ohřívače. V případě poruchy je nutná výměna.
4. Pokud motor kamen přestane fungovat, může se spálit. Dochází ke špatnému kontaktu hmoty, lepení štětců.

Aby bylo auto pohodlné vozidlo, a jeho ohřívač vždy fungoval správně, je třeba plynule přepínat ovládací mechanismy, sledovat hladinu nemrznoucí směsi, sledovat stav, integritu systému.

Kamna topí špatně? Foukání studeného vzduchu? Zjistit proč.

Pokud je vám v zimě v autě zima i po několika hodinách strávených na cestách, pak vaši pozornost vyžaduje vnitřní topení, lidově kamna. Nejčastěji jsou viníky zimního nepohodlí řidiče a cestujících tyto důvody:

● Selhání termostatu.

● Kritické znečištění kabinového filtru.

● Vzduch v malém okruhu.

● Chybná funkce regulátoru "teplo-chlad".

● Sediment na stěnách radiátoru kamen.

Zvážit možné důvodyšpatné vytápění interiéru podrobněji a nabídnout způsoby, jak je odstranit.

Termostat

Důvod: nedostatečná teplota nemrznoucí směsi kvůli problémům s termostatem. Pokud je plně otevřený termostat zaseknutý, pak při jízdě po městě, zejména v dopravních špičkách, kamna dobře topí. V tomto případě bude teplota motoru podle údajů na přístrojích v normálních mezích. Jenže při jízdě po dálnici a intenzivním foukání studeného vzduchu teplota motoru klesá, kamna se topí čím dál hůř.

Řešení: Vyměňte termostat.

Znečištění kabinového filtru

Důvod: teplý vzduch nevniká do kabiny kvůli ucpanému kabinovému filtru.

Řešení: výměna filtru. Někteří motoristé prostě zanesený kabinový filtr vyhodí jako naprosto nadbytečnou věc. Filtr je však stále nezbytný a užitečný. Standardní kabinový filtr je lepší vyměnit za neoriginální uhlíkový, který je sice levný, ale dokáže ochránit nejen před prachem, ale i různými pachy.

Vzduch v malém okruhu nemrznoucí směsi

Příčina: Vzduch se může dostat do malého okruhu chladicího systému v důsledku úniků chladicí kapaliny nebo nedostatečné hladiny v expanzní nádrži.

Řešení: musíte zkontrolovat hladiny nemrznoucí směsi (na studeném motoru) na všech možných místech okruhu, počínaje expanzní nádoba na úroveň pod uzávěrem chladiče. U vozidel s V-motorem je důležité dívat se pod korek v kolapsu bloku. Když je hladina kapaliny v expanzní nádrži správná (mezi značkami „min“ a „max“), nemrznoucí směs pod kryty by měla dosahovat až nahoru. Pokud je hladina kapaliny výrazně nižší, měli byste hledat únik.

Vzduch zachycený v systému je odstraněn různé způsoby. Jedním z nich je zvednout přední část vozu, sejmout víčka chladiče a expanzní nádrže. Poté nastartujeme motor a provedeme několik průchodů plynu, přičemž do nádrže přidáme nemrznoucí směs. Nasadili jsme kryty. Připraveno. Během popsaného postupu může z krků vystříknout nemrznoucí směs - dávejte pozor na ruce.

Porucha regulátoru "Heat-Cold".

Příčina: Regulátor se může zaseknout v jedné poloze. Nebo si zachovat mobilitu, ale ztratit schopnost cokoliv regulovat. Podle zákonů bytí se řídicí proces nejčastěji zastaví v poloze kohoutku, odpovídající hodnotě „studený“.

Řešení: bez ohledu na to, jak regulátor „teplo-chlad“ vypadá přístrojová deska- ve formě páky nebo kola, jejich fyzikální význam je stejný. Páky-kolečka jsou připojeny kabelem nebo tyčí ke kohoutku topení, regulují přístup k chladiči topení nemrznoucí kapaliny ohřívané motorem. Expresní oprava této poruchy spočívá v tom, že musíte najít tento ventil v motorovém prostoru a pokusit se jej přesunout do „teplé“ polohy. Další a konečná oprava regulátoru se obvykle přenáší do teplé sezóny.

V autech napěchovaných elektronikou je vše mnohem složitější. Někdy regulátor nefunguje, pokud se ho pokusili otočit v autě, když byl terminál vyjmut z baterie. V takových případech může klapka kamen zůstat v poloze, která neodpovídá regulátoru, a regulační proces je zablokován. Léčení se provádí následovně: přesuneme páku do polohy „max / teplo“, poté musíme vyjmout terminál z baterie. Regulátor se dočasně přepne do „studené“ polohy. Terminál připojíme na místo a ujistíme se, že seřízení opět funguje. Před zahájením popsaného postupu se musíte ujistit, že je povoleno odpojit baterii ve vašem autě a další elektronika tím nebude trpět.

Špinavé jádro topení

Důvod: hlavní příčinou znečištění vnitřní dutiny chladiče je nejčastěji použití nemrznoucí kapaliny extrémně špatné kvality a pochybného původu. Nebo používání vody v létě. Často se stává, že po částečném úniku kapaliny z chladicího systému majitel "dočasně" doplní vodu a před kompletní výměna výsledný "kompot" pro normální nemrznoucí kapalinu, přichází až v pozdním podzimu. Další častá chyba úsporných majitelů automobilů: když jsou zjištěny malé úniky systému, věří náhodným poradcům, motoristé často nalévají do chladicího systému různé tmely.

Řešení: Tuto příčinu špatného provozu ohřívače lze odstranit několika způsoby. Nejradikálnější z nich je nákup nového kamnového radiátoru

Metoda 1. Existují však i jiná řešení související s odstraňováním usazenin na vnitřním povrchu radiátoru. Má smysl pečlivě prostudovat tyto metody opravy, protože téměř nezahrnují finanční náklady a všechny výše uvedené operace lze provést vlastníma rukama. Tak:

Metoda 2. Vyměňte hadice, které spojují radiátor topení. Směr proudění tekutiny v chladiči se obrátí, což může pomoci zbavit se některých usazenin uvnitř. Struktura sedimentu na stěnách není jednotná a takový jednoduchý postup často poskytuje pozitivní výsledek.

Metoda 3. Důkladně opláchněte radiátor ohřívače roztokem obyčejné kyseliny citrónové (50 gramů na 1 litr teplé vody). Hadice chladiče jsou odpojeny od systému a hermeticky připojeny ke dvěma plastovým lahvím, z nichž jedna musí být předtím zmenšena. Střídavým mačkáním lahví zajistíme účinné čerpání roztoku kyseliny přes chladič. Velmi účinný způsob mytí.

Metoda 4. Propláchnutí celého chladicího systému motoru s kompletní výměnou nemrznoucí kapaliny. Užitečný postup, ale málokdy se v kabině oteplí.

Metoda 5. Kupte si použitý radiátor topení v místě demontáže. Pokud je nabízeno několik na výběr, kupte si nejjednodušší ze všech. Uvnitř bude jistě čistší než ostatní. Hlavní je nekoupit rozbitý nebo netěsnící radiátor.

Doufáme, že popsané metody vám pomohou obnovit „vřelý“ vztah k vašemu vozu.

Než řekneme důvod proč v 90% případů kamna na volnoběh netopí, zvažte, jak systém vytápění auta funguje jako celek. Trochu. Pro pochopení.
Jak kamna fungují: hlavní komponenty, propojení
Konstrukčně se topný systém skládá z radiátoru, potrubí pro cirkulaci chladicí kapaliny (chladicí kapaliny, nemrznoucí kapaliny), jejího regulátoru průtoku, vzduchovodů, klapek a ventilátoru. Proces probíhá takto:

• potrubí přivádějí kapalinu do chladiče;
• poté cirkuluje přes chladicí a topný systém pomocí speciálního čerpadla (čerpadla);
• jakmile se motor začne zahřívat, dojde k výměně tepla. Nemrznoucí směs odebírá teplo motoru, ochlazuje jej a dodává teplý proud do chladiče, který se ohřívá na principu klasické baterie (bytu);
• ventilátor kamen zároveň pohání studený vzduch z motorového prostoru skrz články chladiče a ohřívá jej;
• a opět dochází k výměně tepla - proud teplého vzduchu vstupuje do interiéru vozu a kapalina vstupuje do motoru a ochlazuje jej. A tak v kruhu.

Toto schéma je uznáváno jako klasické, nejběžnější a nejúčinnější. Používá se u většiny značek automobilů. Teplota dodávaná uvnitř vozu také závisí na tom, jak plynule fungují uzly chladiče topení. Porucha jednoho z článků vede zejména k tomu, že kamna netopí na volnoběh. A existuje několik důvodů:

• Vadné čerpadlo motoru.
• Nedostatečná hladina chladicí kapaliny.
• Přechodová komora.
• Vadný regulátor průtoku chladicí kapaliny (kohout).
• Ucpaný radiátor.

A v 90% případů v přívodu studeného vzduchu od kamen do líný na vině je radiátor. Ale o tom níže, protože na poruchu mohou mít vliv i další součásti systému.

Vadné čerpadlo

Na síti se často objevují vysvětlení, že kamna fungují pouze na cestách kvůli špatně čerpajícímu čerpadlu. Toto tvrzení je správné jen částečně. Při XX je rychlost otáčení čerpadla nízká, a proto je cirkulace chladicí kapaliny malá. Nízká výměna tepla má za následek nízkou teplotu přiváděného vzduchu, která se zvyšuje s rostoucí kapacitou čerpadla. Vyšší otáčky znamená, že vzduch je teplejší.

Co dělat? Případné problémy spojené se špatnou funkcí čerpadla (špatné čerpání, proudění, harampádí atd.) se řeší jeho výměnou. Nikdo nemůže dát 100% záruku, protože i v podmínkách plně funkčního čerpadla je pravděpodobné, že problém studeného vzduchu zůstane i ve dvacátém století.

Nedostatečná hladina chladicí kapaliny

Kamna netopí při volnoběhu a v důsledku netěsného chladicího systému: netěsní radiátor nebo je porušena těsnost spoje potrubí. To způsobuje pokles hladiny nemrznoucí směsi, což vede k nedostatečnému množství tekutiny, která jde do chladiče. A topení fouká studená.
Co dělat? Problém zpravidla pomůže vyřešit přidání nemrznoucí směsi těsně nad nastavenou hladinu a / nebo odstranění netěsností a netěsností.

Přechodová komora

Problém souvisí s nefunkčností krytu expandéru a nedostatečná úroveň chladicí kapalina. Faktory ovlivňují chladicí systém, který akumuluje přebytečný vzduch, vytváří vzduchový zámek. V důsledku nedostatečně silné cirkulace při nízkých otáčkách kamna fouká studená. Vzduch se při zvýšení rychlosti ohřeje a při zastavení se zase ochladí.
Co dělat? Odstraňte základní příčinu: stejně jako v případě odtlakování systému přidejte nemrznoucí kapalinu, vyměňte uzávěr expanzní nádrže, pročistěte systém vyfouknutím přebytečného vzduchu. Vzduch lze odstranit postavením na nadjezd tak, aby přední kola byla výše než zadní. Otevřete kryt expandéru. V tomto okamžiku bude vzduch vycházet doprovázen charakteristickým zvukem („bublání“). Chladicí kapalina také odejde, takže je důležité ji doplnit na požadovanou úroveň.
Po tomto postupu je pravděpodobné, že se po chvíli vzduchový zámek znovu vytvoří. Důvodem je spálené těsnění hlavy válců. Kamna ale v tomto případě nefungují dobře nejen na volnoběh.

Vadný regulátor průtoku chladicí kapaliny (faucet)

Opotřebení regulátoru vede k poruchám jeho fungování, to znamená, že se kohoutek zcela neotevře. A na XX není dostatečný tlak na „vymáčknutí“ horké kapaliny do radiátoru kamen, čímž se do interiéru vozu dodává proud teplého vzduchu.
Co dělat? Vyměňte kohoutek.

Ucpaný radiátor

Postupem času se v radiátoru tvoří vodní kámen, který vytváří zátky. Neprůchodnost dálnic vede k poklesu tlaku, který dodává teplý vzduch. Na vysoké otáčky, možná, a zvýšení, ale nečekejte na teplo při volnoběhu.
Co dělat? Teoreticky můžete zkusit propláchnout radiátor sami. Mnoho autoservisů nabízí speciální směsi, které ničí sloučeniny solí. Proplachování a proplachování však bude fungovat pouze v případě, že potrubí není zcela ucpané. Pokud v jednom z potrubí není cirkulace, nebude možné jej propláchnout. Pouze náhrada.
Tipy mohou také zahrnovat kontrolu termostatu, výměnu filtru (pokud existuje), těsnění. Ale v praxi kamna na volnoběh v 90% případů netopí právě z důvodu vysokého opotřebení radiátoru. Aby se předešlo takovým problémům, doporučuje se včas přijmout preventivní opatření. Používejte vysoce kvalitní chladicí směs, pravidelně ji vyměňujte, sledujte kvalitu (po vypuštění, na nečistoty), nemíchejte několik modelů nemrznoucí směsi.
Ovládejte vůz kompetentně a užívejte si v zimě teplé auto.

Ahoj všichni! Mluvit o poruše klimatizačních systémů, jako je klimatizace nebo topení (sporák), se nejčastěji vyskytuje na začátku sezóny, tedy když se začnou aktivně používat. Otázka poruchy kamen je oblíbená zejména na podzim s nástupem prvního chladného počasí.

Jednoho rána stisknete tlačítko v očekávání spásného tepla a v reakci na studený pronikavý vánek... Známá situace? Pokusím se tedy dnes vyčerpávající odpověď na otázku: "Proč kamna netopí?" a uvedu nejčastější důvody, proč kamna VAZ špatně topí.

Na našem webu již máme podobné články, například o tom, stejně jako poslední -. Dnes budeme mluvit o globálnějším problému, o tom, proč kamna vůbec netopí.

Abyste našli poruchu kamen, musíte mít představu o tom, jak to funguje. Takže ve zkratce...

Všichni víte, že chod motoru je doprovázen uvolňováním velkého množství tepla, které je odváděno chladicím systémem motoru. Poslední jmenovaná je složitá řada s velkým počtem trysek a senzorů, jejichž hlavním úkolem je ochlazovat kapalinu odvádějící teplo z pracovních částí motoru. S nastupujícím chladným počasím potřebuje vnitřek vozu, respektive jeho obyvatelé teplo, které není problém dostat i do aut se spalovacími motory! Vytápění interiéru je zajištěno cirkulací chladicí kapaliny přes radiátor kamen umístěný v kabině. To poslední je něco jako baterie, které má v domě skoro každý. Pro větší účinnost jsou kamna doplněna ventilátorem, který čerpá teplo z radiátoru kamen do vzduchovodů a následně do celé kabiny. V případě poruchy topného systému nebo chladicího systému motoru se můžete setkat s problémy v podobě studeného vzduchu ze vzduchovodů kamen. Nyní, když jste si vědomi toho, jak celá tato ekonomika funguje, navrhuji zjistit, proč se kamna VAZ nezahřívají?

Hlavní důvody, proč kamna netopí dobře nebo netopí vůbec

Provzdušňování systému chlazení (vzduchový zámek). Pokud se do chladicího systému dostane vzduch, může to způsobit, že topení nebude fungovat efektivně. Mimochodem, vzduchový uzávěr není ani hrozný, protože vaše kamna netopí, nejhorší je, když se to stane kvůli tomuto jevu. Jak odstranit vzduchový uzávěr.

Nízká hladina chladicí kapaliny. Pokud chladicí systém nízká úroveň nemrznoucí kapaliny, dojde k problémům s cirkulací chladicí kapaliny přes chladicí systém, proto budou kamna vnitřního topení buď studená, nebo sotva teplá, protože nemrznoucí kapalina se k ní nemusí vůbec dostat. Kontrolujeme hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby doplňujeme po značku „MAX“.

Vadný termostat. Pokud se termostat zasekne v otevřené poloze, pak se při vysoké rychlosti v chladném počasí s největší pravděpodobností kamna nebudou moci správně zahřát a v důsledku toho místo tepla získáte proud studeného vzduchu. .

Ucpané jádro topení. Problémy s vnitřním vytápěním jsou nevyhnutelné v případě problémů s vnitřním topením a radiátorem kamen. Ucpané články brání normální cirkulaci chladicí kapaliny, v důsledku čehož kamna netopí dobře nebo kamna netopí vůbec. Problém pomůže vyřešit propláchnutí radiátoru kamen, případně kompletní výměna.

Vadné čerpadlo. Při poruše vodní pumpy nebude kapalina cirkulovat systémem, v důsledku toho se nejen že kamna nezahřejí, ale bude ohroženo i chlazení motoru. Stává se, že se čerpadlo zaklíní nebo se jeho oběžné kolo (lopatky) zničí, v důsledku toho se řemenice otáčí, ale chladicí kapalina necirkuluje a kamna se nezahřívají. V některých případech čerpadlo nefunguje kvůli zlomenému hnacímu řemenu, který pohání řemenici vodního čerpadla. Jak zkontrolovat a vyměnit čerpadlo můžete.

Vadný ventilátor trouby. V případě poruchy ventilátoru (zaseknuté ložisko, výpadek výkonu atd.) se teplo z radiátoru kamen nepřečerpává, v důsledku toho nebude proudit teplý vzduch ze vzduchovodů. Pokud během pohybu, zapnutí nuceného vstřikování vzduchu, teplo ze vzduchových kanálů stále půjde, ale jakmile zastavíte kamna, přestanou topit znovu.

Vyhoření těsnění hlavy válců. Jak víte, skříň motoru se skládá z bloku a hlavy a jsou vzájemně propojeny pomocí speciálního těsnění. V případě prasknutí nebo vyhoření tohoto těsnění se může chladicí kapalina dostat do válců. V důsledku toho se kamna s největší pravděpodobností přestanou ohřívat, hladina chladicí kapaliny klesne a samozřejmě se objeví.

Jak vidí, důvodů, proč kamna netopí, je celá řada a každý z nich vyžaduje odpovídající přístup. Abyste se vyhnuli problémům s chladicím systémem a nelámali si hlavu nad otázkou, proč kamna netopí, měli byste jejich stav pravidelně sledovat. Sledujte hladinu a kvalitu chladicí kapaliny v chladicím systému, udržujte chladič v čistotě a čas od času. Používejte kvalitní nebo a sledujte chod motoru jako celku.