Nejlepší olej do automatické převodovky bmw 530 e39. Výměna oleje v automatické převodovce (automatická převodovka) pro bmw e39. Částečná výměna oleje v manuální převodovce

Podle oficiálního vyjádření společnosti BMW olej v automatické převodovky na vozech této značky se od roku 1995 vydání nemusí měnit, protože je schopno vydržet celou životnost vozu. Ve skutečnosti tomu tak však není. V průměru již o 50 000 - 60 000 km. najetých kilometrů, stav převodového oleje se zhoršuje a měl by být vyměněn. V opačném případě je možná porucha „stroje“, jejíž odstranění je velmi nákladné opatření.

V autoservisech se za výměnu oleje v automatické převodovce účtuje asi 2500 - 3000 rublů. (u úředníků). Můžete však ušetřit peníze a udělat vše sami. V tomto článku tento postup popíšeme na příkladu „BMW E39“.

Jemnosti a nuance výměny oleje v automatické převodovce BMW E39

Pokud mluvíme o výměně oleje vypuštěním starého a naplněním nového, pak se tomu říká částečná výměna. Kompletní se vyrábí na speciálním stojanu a zahrnuje i oplach boxu. Provádí se tak, že jednotkou prochází několik porcí oleje, dokud se úplně nevyčistí, což trvá 15 až 20 litrů. Pokud jste tedy dlouho neměnili olej nebo svůj ojetý vůz s vysokým kilometrovým nájezdem a olej v „automatu“ se nevyměnil ani jednou, budete muset na kompletní výměnu vyvenčit.
Je nesmírně důležité znát značku starého oleje, protože ona a naplněný objem se značně liší v závislosti na roku výroby vozu a čísle motoru (různé automatické převodovky byly agregovány s různými motory). Informace o tom lze nalézt na internetu.
Celkem může být zapotřebí 2-5 litrů. oleje, protože je třeba ho naplnit stejně jako starý vypuštěný. Množství starého oleje je určeno polohou měniče točivého momentu, což je nereálné odhadnout.

Nástroje a materiály

• Nový olej, nádoby na staré a olejový filtr;
• Těsnění pro paletu (můžete také použít staré, které je důkladně potřete automatickým tmelem na 2 stranách, ale je lepší koupit nové);
• VD-40;
• 4 držáky (2 ks. Hranaté a rovné). Pokud paletu opatrně odšroubujete, nemusí to být potřeba;
• 2 šroubováky nebo klíče pro malé a velké šestihrany;
• Klíč 10;
• Speciální stříkačka pro plnění oleje do krabičky.

Jak vyměnit olej v automatické převodovce BMW E39

Chcete-li začít, potřebujete řadu příprav. Nejprve si najděte pomocníka. Poté najděte místnost s výtahem pro auta (otvor nebude fungovat, zadní kola by se měla volně otáčet). A na závěr je potřeba, aby v této místnosti bylo teplo, jinak zahuštěný olej nebude dobře odtékat.

1) Zvedněte stroj na zvedák a malým šestihranným klíčem odšroubujte vypouštěcí zátku.

2) Umístěte nádobu a počkejte, až olej vyteče.

3) Pomocí klíče 10 opatrně odšroubujte paletu. Pokud jsou šrouby kyselé, použijte VD-40.

4) Vnitřek kontrolního bodu je vidět.

5) Umyjte pánev benzínem a štětcem.

7) Odšroubujte plnicí zátku velkým šestihranným klíčem.

8) Dávejte pozor, abyste jej nepoškodili šroubovákem, jinak se budete muset hodně šťourat s vyšroubováním.

9) Nainstalujte nový olejový filtr a těsnění vany.

10) Nainstalujte paletu, zašroubujte vypouštěcí zátku.

11) Vyzbrojte se speciální stříkačkou.

12) A přilévejte olej, dokud neteče zpět.

13) Utáhněte plnicí zátku, ale neutahujte ji pevně.

14) Požádejte asistenta, aby nastartoval motor.

15) Odšroubujte zástrčku. Nebojte se, olej nepoteče, protože měnič točivého momentu jej již vtáhl během provozu.

16) Přidávejte olej, dokud se nevleze zpět.

17) Opět neutahujte zátku úplně.

18) Nyní musí asistent přepnout automatickou převodovku postupně do všech režimů.

19) Poté musí být box převeden na Drive (D) a auto musí být „zrychleno“ na 140-160 km / h. Kontrolujte proces přepínání kroků, nemělo by docházet k trhání a trhání.

20) Požádejte pomocníka, aby posunul volič do polohy N (P bude fungovat také).

21) Znovu přidejte tolik oleje, kolik se vejde.

22) Poté utáhněte zátku na konec, vypněte motor a vyjměte auto z výtahu.

Jak vidíte, proces výměny oleje v automatické převodovce BMW e39 není příliš obtížný, hlavní potíže spočívají v oblasti přípravy, protože není snadné najít garáž s výtahem.

Pokud jste vše udělali správně, automatická převodovka vám bude věrně sloužit všem požadovaným zdrojům až do příští výměny. To je vše, hodně štěstí na cestě!

BMW E39 je vůz střední třídy, vyráběný v karoseriích sedan a kombi. Výroba modelu prémiové třídy začala v roce 1995 a v roce 1999 byla montáž organizována v ruském závodě Avtotor v Kaliningradu. V roce 2000 prošla rodina E39 modernizací. Sortiment motorových vozidel se skládal z benzinové motory objemy 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 a 3,0 litru (od 150 do 230 litrů. od.), stejně jako 8válcové motory o objemu 3,5 a 4,4 litru (235-286 litrů. od.). Naftové 4válcové motory o objemu 2,0, 2,5 a 3,0 litru měly objem 115 až 193 litrů. s. Do konce roku 2004 činila celková produkce E39 1 milion 470 tisíc výtisků.

Plán výměny oleje v automatické převodovce

Podle doporučení zkušených motoristů a specialistů je frekvence výměny oleje v automatické převodovce BMW E39 60-100 tisíc km. Níže jsou uvedeny příklady nejvíce negativních klimatických faktorů a chyb řidiče, při kterých se olej v automatické převodovce opotřebovává zrychleným tempem. Před časem se stane nepoužitelným, takže olej bude muset být měněn dvakrát tak často, než je předepsáno.

• Řidič prudce překračuje rychlost, aktivně zrychluje a zbytečně brzdí
• Stroj je pravidelně provozován v terénu, kde je hodně písku, sněhu, štěrku nebo kamení (bez ohledu na typ pokrytí), a je také vystaven negativním vlivům okolní teploty
• Převodovka je neustále přetěžována a přehřívána v důsledku častého řazení, například v městském prostředí, kde je hodně semaforů
• Stroj je přetížen (tažné zatížení nebo maximální rychlost).

Známky předčasné výměny oleje v automatické převodovce

• Prokluz při řazení, ke kterému dochází i při jízdě do kopce
• Pokles tlaku oleje v potrubí na kritickou úroveň, což naznačuje nedostatek oleje v automatické převodovce, poškození výtlačného ventilu olejového čerpadla nebo přítomnost produktů opotřebení v elektromagnetech a tělese ventilu
• Auto není schopno uhnout, i když je automatická převodovka v dobrém provozním stavu.

• Originál - Mobil LT71411
• Alternativa - Castrol, Shell, Mobil

Kolik oleje je potřeba pro automatickou převodovku BMW E39

Rok vydání - 1995-2004

• Olej v automatické převodovce s motorem 2,0 150 l. s. benzín - 7 l
• Olej v automatické převodovce s motorem 2,5 170 l. s. benzín - 7 l
• Olej v automatické převodovce s motorem 2,8 193 l. s. benzín - 7 l
• Olej v automatické převodovce s motorem 3,5 235 l. s. benzín - 7 l
• Olej v automatické převodovce s motorem 4,8 286 l. s. benzín - 7 l
• Olej v automatické převodovce s motorem 2,5 163 litrů. s. nafta - 7l
• Olej v automatické převodovce s motorem 2,9 184 l. s. nafta - 7l
• Olej v automatické převodovce s motorem 2,9 193 l. s. nafta - 7l

Dobrý den, dnes se budeme zabývat procesem výměny oleje v automatické převodovce za vůz BMW E39. Vyžaduje automatickou převodovku speciální pozornost a výměna oleje v něm musí být provedena včas. Někdo namítá, že při použití automatické převodovky za normálních podmínek je potřeba vyměnit olej po 100 000 km, ale není tomu tak. Olej může po 30 000 km ztmavnout, proto měňte olej každých 30-50 000 km v závislosti na stylu jízdy. Obecně je nejlepší pravidelně kontrolovat hladinu oleje v boxu a jeho barvu. Také při výměně oleje v boxu je nutné vyměnit olejový filtr, protože pokud se olejový filtr stane nepoužitelným a nebude včas vyměněn, box začne pomalu "umřít". Než se pustíte do výměny oleje v krabici, měli byste si zakoupit: nový olej v krabici, těsnění víka klikové skříně, olejový filtr v krabici, novou podložku pro vypouštěcí a plnicí šroub.

Nejprve zajedeme autem do díry nebo jej zvedneme na výtah, odstraníme ochranu motoru, pokud existuje. Nyní odšroubujeme vypouštěcí zátku na krabici a vypustíme použitý olej do předem připravené nádoby. Nyní odšroubujeme šrouby podél obrysu krytu krabicové palety a sejmeme jej, pozor, na paletě je trochu oleje.

Nyní musíte odšroubovat filtr, drží ho 3 šrouby.

Ve filtru je také olej, proto jej opatrně vyjměte. Nyní nainstalujeme nový filtr s novými šrouby. Na víku palety je magnet, který sbírá kovové hobliny, je potřeba ho dobře vyčistit. Víko jímky nasadíme na místo s novým těsněním, utáhneme vypouštěcí šroub novou podložkou a odšroubujeme plnicí šroub. Nyní nalijte nový olej stříkačkou přes plnicí otvor, dokud nezačne vytékat, poté zašroubujeme zátku na místo, nastartujeme auto na několik sekund a znovu nalijeme olej do krabice, dokud znovu nevyteče, nyní otočte plnicí zátku s novou podložkou - je hotovo.

BMW řady 5 525 TDS ›Kniha jízd› Výměna oleje, automatická převodovka E39

Pro začátek byste se měli ujistit, že je obecně nutné vyměnit olej v krabici, protože od roku 1995 BMW praktikuje používání „oleje po celou dobu životnosti automatické převodovky“. Obvykle se olej mění každých 50-60 tisíc. Musíte také vědět, jaký druh oleje se nalévá do krabice.

Nyní o množství oleje. Nalije se stejné množství, jaké bylo sloučeno. Při výměně vyteče z boxu 2 až 5 litrů. Záleží na poloze, ve které se měnič momentu zastavil, a to je nepředvídatelné.

Olejový filtr je nutné ihned zakoupit s těsněním vany automatické převodovky.

Vše je tedy nakoupeno, auto je na vleku. (Pokud máte pouze díru, nebude to fungovat, protože jednou z hlavních podmínek je přesně vodorovná poloha stroje a zadní kola musí být vyvěšena).

Odšroubujeme vypouštěcí zátku (pod malým vnitřním šestihranem) a počkáme, až se vše spojí až do konce, zátku utáhněte.

Odšroubujeme pánev automatické převodovky (obvykle je hlava 10). Opatrně jsme jej odšroubovali po vylití všech šroubů vadashkou, protože toto místo je špinavé a siluminové držáky přilepené ke šroubům mají tendenci prasknout. (Můžete si koupit předem, pro každý případ, 2 rohové a 2 rovné rovnátka).

BMW 523 / výměna oleje v automatické převodovce

přehled E39 2000, výměna oleje pro automatické převodovky, čísla dílů ve videu, názor a zpětná vazba od majitele BMW... Všechna moje videa...

Kontrola hladiny oleje na BMW

Pomoc při výběru ojetých vozů - Naše skupina je v kontaktu bmw- Můj …

Vyjmeme paletu a vyměníme na ní těsnění.

Odšroubujeme filtr - obvykle 3 vnitřní torcy po 27.

Vyjměte filtr směrem dolů. Ještě trochu oleje vyteče.

Gumový kroužek z filtrační sady nasadíme na hrdlo nového filtru, pokud není osazen.

Nasadíme nový filtr a přišroubujeme.

Paletu vložíme a upevníme novým těsněním.

(Pokud jste si nemohli koupit nové těsnění, můžete nainstalovat staré, ale poté jej na obou stranách natřete silikonovým tmelem). LEPŠÍ NOVINKA!

Nyní dolijeme olej. Tato operace vyžaduje 2 osoby!

Odšroubujeme plnicí zátku (vedle odtoku, ale ve vybrání a pod velkým šestihranem).

Injekční stříkačkou doléváme olej, dokud nevytéká zpět.

Korek lehce utáhneme.

Druhá osoba sedne za volant a nastartuje auto.

Opět vyšroubujte plnicí zátku (nelekejte se, že vám olej naběhne na hlavu - vždyť měnič točivého momentu funguje a všechen olej nabere do sebe) a znovu olej dolévejte, až teče zpět.

Korek lehce utáhneme.

Požádáme druhého, aby projel převodovku přes všechny polohy voliče, totéž udělal ve sportovním a zimním režimu (pokud existuje), poté v režimu "D" zrychlil na rychlost 140-160 km/h a hlídal, aby byl jasný řadicí páka.

Poté box převedeme do režimu "N" nebo "P" a naposledy zkontrolujeme hladinu oleje - zkuste přidat ještě trochu oleje, dokud nepoteče zpět.

Otočíme plnicí zátku, vypneme motor.