Jaká auta jsou SUV. Co je SUV a jak se liší crossover od SUV? Kola a podvozek

Podle automobilových standardů se pojem „SUV“ objevil teprve nedávno, ale již zahrnuje poměrně velké množství modelů různých značek. Pro začátek se pokusme přijít na to, co se pod tímto slovem míní.

Z pohledu majitelů SUV není SUV ničím jiným než napodobeninou terénního vozu, který je vlastně schopen pohybu pouze po podlaze. Ale ze zřejmých důvodů se toto jméno nelíbí samotným majitelům SUV, a proto přišli s novým názvem pro tyto modely automobilů - „crossovery“.

V USA se takovým vozům říká SUV, což znamená kombi se zvýšenou světlou výškou. Celkově je název tohoto typu vozu marketingovým tahem, který nemění podstatu - jde o nejuniverzálnější vozy, které vznikly z automobilů, ale dokážou si poradit s úkoly, které běžné osobní vozy nezvládnou.

Charakteristika vozů SUV

SUV jsou dvouúčelová vozidla a jsou postavena na platformách sedanů nebo hatchbacků se zvýšenou světlou výškou, brutálnějším vzhledem a terénním vybavením. Pojďme se blíže podívat na to, co z aut dostali a co ne z SUV.

Konstrukčně se SUV od běžných osobních aut příliš neliší, motor i podvozek jsou namontovány na karoserii, jinými slovy, design je nosný, nikoli rámový, jako u skutečných SUV.

Většina výrobců infikuje výrobu svých vozů, v důsledku čehož crossovery dostávají motory a převodovky ze sedanů a hatchbacků, ze kterých samy pocházejí. Bez určitých úprav se to zde ale neobejde. Velký světlá výška a přítomnost pohonu všech kol ukládá motoru a převodovce trochu jiné úkoly.

Pro zvýšení točivého momentu se většinou přeladí motor crossover a převodovka je posílena a doplněna o nové prvky, jako je například hnací hřídel. Odpružení také nezůstává beze změny, úhly kloubů jsou oproti osobním vozům téměř 2x větší.

Zároveň v SUV, na rozdíl od SUV, neexistuje žádná převodovka a v důsledku toho ani středové diferenciály. SUV navíc nemá schopnost vynutit nápravy a ve většině případů jim chybí i stálý pohon všech kol.

Všechny tyto změny a rozdíly tedy ovlivňují nejen terénní schopnosti vozu, ale také jeho cenu a náklady na údržbu. Crossovery jsou výrazně levnější než jejich terénní kolegové a spotřebují mnohem méně paliva.

Moderní zástupci SUV

Každý automobilový nadšenec, který si chce koupit crossover, bude čelit problému s výběrem. Srovnání SUV je dlouhý a nejednoznačný proces, především kvůli tomu, že výběr je velmi velký. Ceny za nejdostupnější modely začínají na 500 tisíc rublech, jedná se o různé zástupce nebeské říše, s pohonem předních kol a vyrobené hlavně na základě Japonské sedany nebo zastaralé crossovery. Většina drahá auta pas za 5 milionů a některé za 8 milionů rublů.

Potenciální kupec hlasuje rublem a chce si samozřejmě koupit to nejlepší SUV, jaké si může dovolit. Vybrat to nejlepší ze všech nelze, protože pro někoho to bude malý městský crossover jako Nissan Juke a pro jiného velká a brutální X5. Pojďme se blíže podívat na hlavní hráče na trhu crossoverů, kteří jsou nabízeni za rozumné peníze:

Renault Daster. Možná nejvíc cenově dostupný crossover na trhu, od 479 do 737 tisíc rublů. Má verze s pohonem všech kol i monopostů. Je agregován benzínem a dieselové motory jiná hlasitost a výkon.
poté následuje celá armáda čínských klonů, které jsou si navzájem podobné nebo se svými slavnými evropskými protějšky: Lifan X60, Great Wall Hover (několik modelů), Chery a Vortex Tingo. Náplň všech je téměř totožná, zakoupená od japonských výrobců v licenci. Cena za ně se pohybuje od 500 do 650 tisíc rublů.
následují významnější značky a představují své nejkompaktnější crossovery: Suzuki SX4, Kia Soul (pouze monodrive), Nissan Juke, Opel Mokka a Mitsubishi ASX. U těchto modelů se cena pohybuje od 630 tisíc do 1,2 milionu rublů v závislosti na konfiguraci a nainstalovaných možnostech. Podle statistik prodejů je lídrem této skupiny Juke.
další skupina kompaktní crossovery je nejžádanější: Ssang Yong Action, Škoda Yeti, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 (monodrive), Citroen C4 Aircross a dvojče Peugeot 4008, Kia Sportage, Hyundai ix35 Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5, Subaru XV, Honda CR-V, Jeep Compass, Audi Q3 a samozřejmě Toyota RAV4. Všechny tyto vozy mají podobné rozměry, ceny a specifikace, ale každý má své vlastní charakteristické rysy: jsou vyráběny na území Ruské federace nebo v zahraničí, mají klasický automat, robot nebo CVT, je připojen systém pohonu všech kol nebo neustále zapnuté. Ceny ve skupině začínají na 700 tisících a končí kolem 1,5 milionu rublů. Je velmi těžké určit lídra tohoto segmentu, tradičně se hodně prodává japonských aut, následují Evropané a Korejci.
dále přichází skupina větších SUV, jako jsou: Renault Koleos, Opel Antara, Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Nissan X-trail, Kia Sorento Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Land Rover Freelander, Audi Q5, Toyota Venza, Nissan Murano, BMW X3 a další. Charakteristickým rysem této skupiny od předchozí je větší velikost a znatelně zvýšený výkon motoru. Ceny se pohybují od 1 do 2 milionů rublů.
pro ty, kterým se všechny uvedené modely zdají malé nebo s nízkou spotřebou, je z čeho vybírat: Toyota Highlander, Kia Mohave, BMW X5, Honda Pilot, Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Tribeca, Infiniti JX, Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne, Mercedes GLC, Volvo XC90, Hyundai ix55. Cenové rozpětí je od 1,6 milionu do 5 milionů rublů, s výjimkou exkluzivních verzí.

Takže jsme s vámi zkontrolovali SUV crossovery, jejichž fotografie (nejpopulárnější) jsou k vidění výše. Všimněte si, že si můžete vyzvednout crossover pro jakoukoli peněženku a s ohledem na všechny možné potřeby a přání se o to výrobci automobilů postarali. Před výběrem SUV stojí za to nastínit hlavní charakteristiky, které jsou klíčové, a cenový segment, pak z celé řady budou 3-4 modely, které se ve většině případů liší podle značky automobilu, výkonu motoru a typu převodovky.

Současná úroveň výroby automobilů, pokud není na svém vrcholu, se k ní sebevědomě blíží. Výrazně se zvýšil počet tříd a kategorií. Nikdy v historii automobilového průmyslu nebyla taková rozmanitost jako nyní.

Automobilky mezi sebou aktivně soutěží a snaží se potenciálním spotřebitelům dokázat, že mohou nabídnout nejbezpečnější, nejspolehlivější, funkční nebo nejpohodlnější vozidla. Vzhledem k širokému seznamu návrhů není vždy možné se orientovat.

Do každodenního života motoristů vstoupily koncepty jako crossover, SUV a SUV. Ale ne každý ví, co to nebo slovo znamená, jaký skutečný význam je do nich vložen. Jsou tací, kteří jsou si naprosto jisti, že jde jen o synonyma, a mezi moderními crossovery, SUV a SUV není žádný rozdíl. Není to pravda, protože každý z těchto konceptů skrývá vůz s určitými parametry, vlastnostmi a provozními schopnostmi.

Základní definice pojmů

Nejprve se musíte rozhodnout, co je crossover a městské SUV. Je nemožné označit každý z těchto typů vozidel jako osobní automobil. Mezi osobní vozy patří hatchbacky, sedany, kombi a liftbacky, ale i různé druhy kupé, kabrioletů atd.

SUV je umístěno jako poměrně široký koncept, protože pokrývá řadu vozidel se zvýšenou schopností cross-country. Jedná se o vozidla určená pro provoz v terénních podmínkách a na speciálních obtížných tratích. Vyznačují se přítomností konstrukce zavěšení rámu, sníženým rozsahem převodů, mezikolovým a mezinápravovým blokováním a odolnou konstrukcí zavěšení. SUV dokážou překonat vážné překážky, snadno táhnout jiná auta, snadno dobývat terén. Sloučit tyto výhody s účinností v praxi však nelze. Současný vývoj stále neumožňuje, aby byly vozy SUV tak snadno ovladatelné a ovladatelné jako osobní vozy. I taková auta jsou uvnitř prostorná, ale žádný vysoký komfort tu není. Jedná se o tahouny navržené speciálně pro drsné provozní podmínky.
Crossovery kombinují silné stránky osobních automobilů a SUV, získávají slušnou průchodnost terénem a vysokou úroveň komfortu. Mezi silné stránky crossoverů patří průchodnost terénem, sportovnější vzhled a častá přítomnost systému stálého a pohonu všech kol. Crossovery se snadno ovládají, jsou docela ovladatelné, vybavené výkonnými spalovacími motory. Ale s vážným terénem, na rozdíl od SUV, se nemohou vyrovnat. Hlavním rozsahem použití jsou asfaltové silnice s možností jít v případě potřeby k zemi.

SUV se také nazývají sportovní vozy. Toto je mnohem lehčí verze. Nedokážou se vyrovnat s těžkými překážkami. Charakteristikou připomínají spíše osobní vozy. SUV jsou univerzální, dokážou plnit mnoho úkolů, které pro sedan, hatchback nebo kombi k dispozici nejsou. Jedná se o přepravu zboží, velkého počtu cestujících, tažení přívěsu, jízdu v lehkém terénu. Městská SUV využívají nosnou karoserii, crossovery mají rám a jsou tužší. V případě vozů SUV je hlavní důraz kladen na hospodárnost a pohodlí, přičemž obětujeme schopnost běžeckého lyžování. Taková vozidla mají ve srovnání s osobními vozy poměrně vysokou světlou výšku a ovladatelnost a komfort jsou často vyšší než u crossoverů. Za cenu jsou levnější než dva dříve prezentovaní konkurenti.

Když jste zhruba zjistili, co je SUV, SUV a crossover, můžete se blíže podívat na hlavní rozdíly mezi nimi. Pokud je SUV spíše osobní automobil, pak by se současné crossovery a klasické SUV měly zařadit do samostatné kategorie vozidel.

Jaký je technický rozdíl

Pro přesnější pochopení toho, jak se crossovery liší od SUV a SUV, stojí za to podívat se na technické aspekty těchto vozidel.

Hlavní důraz je kladen na:

kola;
přenosy;
tělo;
suspenze;
průchodnost.

Každá položka vyžaduje samostatné posouzení.

Tělo

Hledání rozdílů mezi crossovery a SUV je nejlogičtější začít u vlastností a vlastností karoserie.

Crossover. Dříve byly rámové konstrukce běžnější, ale v posledních letech výrobci aktivně přecházejí na nosný typ karoserie. Je lehký, snadno se udržuje, vyžaduje minimum prostředků na obnovu. Standardní světlá výška (světlá výška) od 200 do 250 mm. Existují však modely s nižší světlou výškou, což ovlivňuje schopnost cross-country.
SUV. Základem takového stroje je obvykle platforma nebo karoserie typu vagón. Méně často jde o hatchback. Karoserie SUV je nosná, ale konstrukcí v mnohém připomíná design osobních vozů. Má nárůst 30-50 mm. vůli ve srovnání s auty, ale stále to nedává velký kříž. Ale takové tělo poskytuje vynikající úroveň pohodlí a manévrovatelnosti. Karoserie často jen povrchně připomíná SUV, čehož je dosaženo designovými řešeními.
SUV. Karoserie má pevný rám, který si poradí se zvýšenou zátěží. I když od klasiky rámové tělo mnozí odmítají. Pro kompenzaci tuhosti se používají pomocné konstrukční prvky. SUV jsou podmíněně rozděleny na modely s rámovou monokokovou karoserií. Srovnávací novinkou posledních let byl integrovaný rám, který kombinuje vlastnosti rámu a monokokové karoserie.

V mnoha ohledech závisí rovnováha mezi tuhostí, spolehlivostí a pohodlím na karoserii. Každý si vybere, co je pro něj důležitější.

Kola a podvozek

Podvozek u crossoverů je podobný tomu, který se používá u SUV, má však řadu rozdílů. Co mají společné, je jednoduchost designu a zvýšené cestování. Přední zavěšení je nezávislé a zadní je závislé nebo polonezávislé.

Podvozek u SUV má blíže ke crossoverům, ale má s ním mnoho společného auta. Zde jsou použity zesílené podvozkové komponenty, řada řešení, která poskytují příležitost pro. Mnoho SUV k dispozici adaptivní odpružení a funkce změny úrovně tuhosti tlumičů.

Podvozek terénních vozidel je většinou částečně nebo zcela závislý. To neumožňuje dosáhnout solidní úrovně pohodlí, ale spolehlivost je nejvyšší mezi podmíněnými konkurenty. Konstrukce má velkou bezpečnostní rezervu, která vám umožňuje procházet extrémně obtížnými oblastmi. Podvozek má velký zdvih, a to přispívá k lepšímu záběru kol i při pohybu po zemi a náročném terénu.

Abychom pochopili rozdíl mezi takovými vozy, jako je crossover, SUV a městské SUV, stojí za to podívat se na kola.

SUV a crossovery nejčastěji používají nízkoprofilové standardní pneumatiky. Velikost je průměrná, jako u osobních aut. Velká velikost SUV a zvláštnosti jejich provozních podmínek vyžadují použití vyšších a větších kol. Měly by být tlustší a více reliéfní.

Vlastnosti převodovky

Existující rozdíl mezi crossovery a SUV můžete zachytit na základě nuancí konstrukce odpružení prezentovaných typů automobilů.

Nic V převodovkách SUV na pozadí známých osobních automobilů není nic neobvyklého a nadpřirozeného. Jedná se o oblíbené mechanické a automatické převodovky bez dalších funkcí. Nejčastěji s pohonem předních kol. Existují ale konfigurace, ve kterých můžete získat plug-in pohon všech kol.

Převodovka u vozů SUV do značné míry určuje jejich průchodnost terénem. Klasické vozy tohoto typu používají převodovku s rozdělovací převodovkou, která aktivně rozděluje točivý moment a zvyšuje jeho výkon na hnací kola. Rozdělovač má řazení dolů. S jeho pomocí se točivý moment zvyšuje, když je vůz v terénu. Poskytuje také mezinápravový diferenciál, který rozděluje moment podél os vozu. V přítomnosti uzávěrky tohoto diferenciálu je vyřešen problém zavěšení kol, kdy se může otáčet pouze jedno z nich. Zámek přispívá k synchronnímu otáčení všech kol současně i při vyvěšení. Blokování může být automatické nebo mechanické. V druhém případě se aktivuje vhodnými akcemi ze strany řidiče. Disk není nutně trvale plný. Nechybí ani plug-in pohon všech kol, který pomáhá šetřit palivo při jízdě po asfaltu.

Crossovery z hlediska použité převodovky připomínají spíše SUV, i když existují modely aut vybavené systémem pohonu všech kol. Ve většině případů moderní crossy využívají elektronický pohon všech kol. Řídící jednotka hlídá případný prokluz kol a v případě potřeby připojuje zadní pár kol. Taková auta však nezajišťují přítomnost redukčního převodu nebo převodovky. Mnoho crossoverů v základní konfigurace výhradně pohon předních kol.

Suspenze

Když se snažíte najít rozdíly mezi SUV, SUV a crossoverem, rozhodně byste se měli podívat na odpružení.

Kříže obvykle používají vícečlánkový nezávislý design. Jedná se o optimální řešení pro dobrou ovladatelnost na zpevněných cestách.

U SUV je použité odpružení ještě jednodušší. Často na takových vozidlech můžete vidět standardní torzní nosník na zadní nápravě, zatímco pouze přední náprava zůstává nezávislá.

Pro plnohodnotné SUV je aktuální volba závislé odpružení, který má průběžný most. Takové odpružení může být s vodicími pákami, nebo s podélnými pružinami. Obě možnosti aktivně využívají automobilky. Dlouhý zdvih je předpokladem pro off-roadové odpružení, které poskytuje potřebnou míru spolehlivosti a schopnost překonávat obtížné oblasti.

Odpružení SUV, i když je nejsilnější, je z hlediska pohodlí horší než podmíněné konkurenty. Ovladatelnost je také průměrná, pokud jde o jízdu po hladkém asfaltu a po městských komunikacích. Ale výrazný zisk je pozorován při opuštění asfaltu.

průchodnost

Ze všeho, co bylo řečeno dříve, můžete snadno určit, jak se crossover nebo SUV liší od SUV. Ten má zesílené odpružení a spolehlivý podvozek. Designové vlastnosti vám umožní vytvořit vůz s vysokou úrovní běžeckých schopností.

Taková auta se většinou volí na dlouhé cesty mimo město, kdy musíte překonávat nejen zpevněné plochy, ale i zem a projíždět náročné překážky. SUV si ve městě vedou dobře, i když hlavní záběr je mimo asfalt.

SUV, které se vyznačuje solidní spolehlivostí a zvýšenou průchodností obtížnými úseky, je z hlediska komfortu a ovladatelnosti horší než crossovery a čistě městská SUV vytvořená ve větší míře pro město. Díky plug-in pohonu všech kol je cross schopen překonat některé úseky a překážky průměrné úrovně obtížnosti.

Pokud se jedná o SUV a s konvenčním pohonem předních kol, je nepravděpodobné, že si všimnete výrazného rozdílu, pokud jde o průchodnost vozidel v porovnání s běžnými vozy. Dokonce i zvýšená světlá výška poskytuje extrémně pomyslnou výhodu, někdy působí jako způsob, jak vizuálně dodat SUV vzhled SUV.

Zástupci 3 tříd

Mezi prezentovanými vozy se jako první zrodila SUV. Poté začali vyrábět první vzorky moderních crossoverů a poslední byly městské SUV.

Mezi nejoblíbenější představitele třídy klasických a moderních SUV stojí za to zdůraznit následující modely:

UAZ Patriot.
UAZ Hunter.
Toyota Land Cruiser Prado.
Toyota Land Cruiser 200.
Mitsubishi Pajero.
Nissan Patrol.
Lexus GX.
Jeep Grand Cherokee.
Cadillac Escalade.
Land Rover Defender.
Chevrolet Tahoe atd.

Někteří se budou divit, ale jedním z prvních plnohodnotných crossoverů na světě je model RAV4 vyráběný Toyotou.

Crossovery nyní zaujímají vedoucí pozici z hlediska prodejů mezi prezentovanými 3 třídami. Nejčastěji uváděné modely jsou:

Toyota RAV4.
Nissan X-Trail.
Toyota Highlander.
Mitsubishi Outlander.
Syzuki Grand Vitara.
Subaru Forester.
Nissan Murano.
Honda CR-V.
Hyundai Tucson.
Kia Sportage.
BMW X3.
BMW X5.
Runault Duster.
Volkswagen Tiguan.
Audi Q5 atd.

SUV jsou v podstatě zvětšené verze evropských vozů třídy B a C, které dostaly upravený vzhled a zvýšenou světlou výšku. Mnohé z moderních SUV jsou ve skutečnosti mírně upravené verze osobních vozů. Nejčastěji automobilky zvedají světlou výšku a dodávají kombíkům a hatchbackům vnější prvky typické pro crossovery.

Mezi oblíbené SUV patří:

Renault Sandero Stepway.
Hyundai Creta.
Kříž Lada Largus.
Kia Soul.
Nissan Qashqai.
Nissan Juke.
Láďa Xray.
Peugeot 3008 atd.

Každý kupující má své vlastní preference, takže výběr by měl být proveden na základě osobního názoru, přání a požadavků na vozidlo.

Komu dát přednost

Prezentovaná auta se od sebe značně liší, ale kupující obvykle nemá žádné zvláštní problémy s tím, co je lepší a kterému vozu dát přednost. Jak crossover, tak SUV s SUV mají své vlastní publikum.

SUV jsou skvělé pro ty, kteří potřebují terénní vozidlo. Pokud se ale budete pohybovat hlavně po městě, rovný a hladký asfalt, není radno sem takové vozidlo vozit.
Crossovery se vyznačují zvýšenou průchodností terénem, ale zároveň nabízejí vysokou úroveň vnitřního komfortu. Budou schopni projet mírným terénem a při cestování po dálnici si řidič i cestující užijí skutečné potěšení. Skvělá možnost pro cestování na dlouhé vzdálenosti.
SUV jsou vlastně obyčejná městská auta, která jen trochu připomínají SUV. Mírně zvýšená světlá výška proti jejich pozadí neposkytuje významné výhody, ale spotřebitelé oceňují taková auta pro pevnější terénní design.

Chcete-li vybrat jednu z uvedených možností, musíte předem vyhodnotit očekávané provozní podmínky. Neméně podstatná je i finanční otázka. Rozdíl mezi SUV a SUV může být obrovský. SUV jsou právem považována za nejdražší. Následují kříže a SUV zůstávají cenově nejdostupnější.

Lidé stále častěji dávají přednost křížům, protože to je nejlepší kompromis mezi dvěma dalšími vozidly. Na crossoverech je pohodlné a pohodlné jezdit po městě a pravidelně cestovat mimo zpevněné silnice.

Mezi vozy 3 prezentovaných tříd již není tak patrná linie jako dříve. Zvyšuje se komfort SUV, zvyšuje se průchodnost crossoveru. Pokud vezmeme v úvahu některé konfigurace dostupné na SUV s pohonem předních kol, pak vybavení takového stroje zásuvným systémem pohonu všech kol umožňuje jejich převedení do kategorie crossoverů.

Jestliže dříve bylo auto jen dopravním prostředkem, nyní je to luxus, který může být prostorný nebo ekonomický, s krásným designem a maximálním komfortem. Výrobce navíc vyrábí vozy různých karoserií, pro které si běžní řidiči vymysleli spoustu jmen. Dnes se dozvíte, co je SUV a jak se liší od SUV.

Mnoho lidí si jej mylně plete s crossoverem nebo dokonce SUV.. Vlastně je to úplně různá auta. SUV se nazývá auto, které má poměrně prostorný prostor a je určeno pro rodinné výlety po běžných silnicích. Crossover, i když navenek připomíná SUV, je kombinací s SUV, které má poměrně silný motor a v některých případech převodovku. Některé crossovery jsou vybaveny pohonem všech kol pro zlepšení průchodnosti terénem.

Pokud mluvíme o SUV, pak je to zpravidla vůz s pohonem předních kol, který má podobné rozměry jako crossover, ale zcela odlišné vlastnosti, připomínající běžný sedan.

Terénnímu vozidlu se také říká krosové vozidlo, které je určeno k projíždění blátem, pískem nebo kamením a také k překonávání vysokých překážek. SUV musí mít pohon všech kol, rozdělovací převodovku a také dostatečný průměr kol. Existuje také podobnost s SUV - je to velký a prostorný interiér a podobné rozměry.

Tvar karoserie a některé vnější znaky těchto tří typů strojů samozřejmě mohou leckoho uvést v omyl, nicméně technické vlastnosti budou nutně nasvědčovat opaku.

část těla

Pokud má crossover a SUV konvenční nosnou karoserii, pak musí mít SUV nutně rámovou konstrukci, i když existují výjimky. Rám vám umožňuje odolat obrovskému zatížení a neumožňuje deformaci těla při přesunu hmotnosti.

Crossover má větší torzní tuhost, aby byl trochu jako SUV. Pokud mluvíme o SUV, pak takové vlastnosti nemá.

Přenos

Každé SUV je vybaveno dvěma řadami převodů, které jsou charakterizovány jako vysoké nebo nízké. Podřazování je nutné k překonání většiny překážek při nízké rychlosti při využití všech trakčních charakteristik motoru. Předpokladem je navíc přítomnost uzávěrky mezinápravového diferenciálu, která eliminuje prokluzování.

Crossover má možnost připojení pohonu všech kol, kdy je potřeba na náročných úsecích silnice využít všechny schopnosti vozu, ale nemá snížený rozsah převodů.

SUV má nejjednodušší převodovku používanou u běžných osobních vozů s pohonem předních kol. Vyznačuje se zvýšenou jednoduchostí, ale má velmi tuhou spojku, díky které lze snadno pohybovat velkým strojem. Existují však SUV, která umožňují montáž převodovky podobné té, která se používá u crossoveru.

Podvozek

Vzhledem k tomu, že SUV je provozováno na špatných silnicích, vyznačuje se nezávislým zavěšením, které poskytuje dobrou průchodnost terénem za jakýchkoli podmínek. Takový podvozek však neguje veškerý jízdní komfort.

U SUV a crossoveru jsou věci úplně jiné. Vzhledem k tomu, že se používají hlavně na asfaltových cestách, mají tendenci se používat nezávislé zavěšení přední i zadní. Tento přístup poskytuje vysoký jízdní komfort, ale pokud je míra bezpečnosti nízká, pak jízda v terénu způsobí velké problémy.

Průměr kola

Terénní vůz má velmi velká kola o průměru 30 palců a více. Pryž má navíc vysoký profil s pevnými bočnicemi a odpovídajícím běhounem. Tlak v pneumatikách by měl být nízký, aby byly vytvořeny dobré podmínky pro jízdu na sypkém terénu, závějích nebo blátě.

Crossovery a SUV mohou používat kola s velkým průměrem, ale s nízkoprofilovou pryží, aby se zvětšila plocha brzdových kotoučů. Nízkoprofilové pneumatiky mají navíc docela dobrý výkon při jízdě po asfaltu.

Nyní víte, co je SUV a jaké rozdíly má od crossoveru a SUV. S vědomím tohoto rozdílu si můžete vybrat přesně to auto, které bude používáno pro osobní potřeby. Přejeme hodně štěstí na cestách!

Slovo „crossover“ už asi každý slyšel, každý taková auta viděl a někteří v nich jezdí. Mnoho lidí přibližně ví, co je to crossover - je to auto, které "vypadá jako džíp, ale také ne tak docela." Charakteristikou je, upřímně řečeno, tažná, která může pokrýt jak VW Golf s pohonem všech kol, tak třeba vojenské SUV Humvee (nemluvě o tom, že Jeep je obecně primárně značka, nikoli typ auta). Kromě toho je klasifikace automobilů obecně spíše podmíněná. Například čtyřdveřový Nissan Skyline mohl být rodinným sedanem, nebýt výkonu motoru a dynamiky sportovního vozu. Existuje však řada znaků, podle kterých můžete pochopit, že se jedná o crossover a ne něco jiného. Nemyslíte, že Mitsubishi Outlander SUV? Tady máš.

Nyní je crossover považován za samostatný model pohodlného kombi na podvozku pro cestující, s nosnou karoserií, vysokou světlou výškou a převahou modelů s pohonem všech kol v řadě modifikací. Nebo slovy The Wall Street Journal „auto, které vypadá jako SUV, ale jezdí jako osobní auto“. Ve skutečnosti je crossover vůz navržený pro různé městské podmínky.

Už samotný název „crossover“ (z anglického cross over – křížit se) vypovídá o jeho úkolu – být první v moderním dynamicky se rozvíjejícím městě, kde silniční infrastruktura nemusí držet krok s populačním růstem.

domácí auta

Myšlenka spojit komfort osobního vozu a terénní vlastnosti v jednom voze napadla mnoho automobilek zejména po druhé světové válce. Navíc během válečných let vyrobil Gorkého automobilový závod první sedan na světě GAZ-61 s pohonem všech kol založený na legendární Emce (M1).

Poté sovětský průmysl vyráběl v malých sériích pohon všech kol Pobedy (GAZ M-72) a Moskvič (Moskvič-410) se zvýšenou světlou výškou na základě jejich sériových modelů s pohonem zadních kol. Na nekvalitních sovětských silnicích se ukázaly být velmi užitečné, ale „dětské nemoci“ v podmínkách sovětského administrativně-velícího systému se ukázaly jako nevyléčitelné.

Jediný případ, kdy systém nezasahoval a během let Kosyginových reforem pomohl, bylo vydání, jak se mnozí domnívají, prvního crossoveru Niva na světě (70. léta) - tehdy nejpohodlnějšího vozu s uspořádáním kol 4x4. Bylo to jediné sovětský vůz vyvezeno do Japonska. S drobnými modernizacemi se vyrábí dodnes, zatímco zahraniční výrobci šli daleko dopředu.

Zahraniční auta

Za první zahraniční crossover lze považovat americký AMC Eagle (konec roku 1970), který však používal karoserii z osobního vozu AMC Concord. Měl zvýšenou světlou výšku, stálý pohon všech kol s viskózovou spojkou, který umožňoval přerozdělování točivého momentu mezi nápravy a blokování středového diferenciálu při prokluzu. Za první plnohodnotné crossovery v zahraničí jsou považovány japonská Honda CR-V a Toyota RAV-4.

Také koncept SUV byl silně ovlivněn americkými těžkými kombíky s pohonem všech kol (stejný Jeep Cherokee). Tradiční SUV se navíc vydala cestou zvyšování komfortu pro řidiče a cestující a zlepšování jízdních vlastností.

Jaký je crossover a jeho rozdíl od SUV a SUV?

V první řadě jde o vůz s karoserií kombi a zvýšenou světlou výškou, čímž se podobá SUV. Karoserie je nosná, což byl svého času hlavní rozdíl mezi crossoverem a SUV, jehož konstrukce byly rámové. Dá se říci, že rozvodí bylo po linii - "rám - SUV, nosná karoserie - SUV." Co je SUV, řekněme o něco níže, ale nejprve si všimneme, že hranice mezi crossoverem a SUV se postupně stírá.

Vývoj techniky a automobilového trhu neutichá a například Mitsubishi Pajero Pinin s monokokovou karoserií patří k SUV. Tam byl také „poslán“ crossover Lada 4 × 4, který byl považován za první crossover na světě, tedy nám všem známá Niva. Důvodem byl nejen vzhled SUV s monokokovou karoserií, ale také stálý pohon všech kol, protože u crossoverů se dá vypnout a hlavní hnací náprava je u crossoverů přední, jako u průměrného osobního auta. Navíc existují i crossovery s uspořádáním kol 4x2. Své snad řekl i asketický interiér ruského vozu. Je ironií, že právě Niva byla v době svého vzniku nejpohodlnějším kombíkem s pohonem všech kol na světě a vlastně dala vzniknout této třídě. A tady SsangYong Actyon s karoserií liftback je považován za crossover, ačkoliv má rámovou konstrukci a nejedná se o kombi. "Vinný" městský účel vozu.

V podstatě jsme se rozhodli pro design, pak můžeme přistoupit ke schůzce. Crossover je určen pro ty, kteří využívají všechny městské komunikace, ale teoreticky umí i do terénu. Od crossoveru nemá smysl očekávat chování „džípu“ v blátě, ale přinejmenším má mnohem menší šanci uvíznout než městský sedan. SUV se ale blátem projede rádo, ale do města není dostatečně ekonomické a pro vysokorychlostní režim není na dálnici dostatečně stabilní.

Co je to "SUV"? Obecně se nejedná o typ auta, ale o přezdívku pro nedostatečně „terénní“ auto s nárokem na „džípy“. Do této klasifikace může spadat jak SUV (zejména s nízkoprofilovými pneumatikami), tak crossover. Tak zvaný dokonce Jeep Grand Cherokee a Ford Explorer. Někdy se tak dá nazvat i Hummer s „městskými“ zvonky a píšťalkami. Co má Hammer společného s SUV, se neví, ale co je, je. Na druhou stranu, Renault Sandero Stepway se také říká SUV, i když jde spíše o městský hatchback s „rozšířenými pravomocemi“, jako je zvýšená světlá výška. Tento model zatím nemá pohon všech kol.

Příklady zástupců crossoverů

Klasické moderní crossovery jsou vozy jako: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Škoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport atd.

Nejoblíbenější

Nejoblíbenějšími crossovery ve světě a Rusku jsou japonští průkopníci dílny crossoverů - Honda CR-V a Toyota RAV4 a také jejich věčný konkurent Nissan X-Trail. Spoustu příznivců mají i vozy Kia, zejména v Rusku, kde jsou Sportage a Sorento respektovány, ale plnohodnotný Mohave si své obdivovatele zatím nenašel. Ale jsou schváleny jak na světě, tak na ruský trh výrobci z Číny. Čínský Haval H6 je jedním z nejpopulárnějších crossoverů na světě.

Produkty Volkswagen AG jsou v postsovětském prostoru vysoce respektovány – zejména Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Porsche Cayenne postavené na společné platformě.

Nejdostupnější

Renault Duster lze považovat za nejlevnější crossover v Rusku, na začátku prodeje stál méně než půl milionu rublů a nyní stojí od 619 000 a dokonce i v nejdražší konfiguraci stojí méně než milion. Ford Ecosport, který se prodává za cenu 890 000 rublů, od toho tak daleko nešel. Mnoho Číňanů se stále více vzdaluje od ultra-rozpočtového segmentu k jednoduše ekonomickým, ale měli byste jim také věnovat pozornost - Lifan X60 lze zakoupit od 590 000 rublů.

Pro patrioty není výběr tak velký - klasické crossovery ruského designu zatím nejsou k dispozici. Od 600 do 800 tisíc rublů však lze bez lítosti zaplatit za Lada x-Ray (model s pohonem předních kol, který je blíže běžným automobilům) nebo Chevrolet Niva s nároky na opravdový „off-road“. Na výběr je také - Vortex Tiggo, to je ruská značka a ruské shromáždění, ale konstruktivní původ vozu z Číny.

Nejspolehlivější

Předpokládá se, že jde o vozy vyrobené v Japonsku a Jižní Koreji. Je však třeba mít na paměti, že auto je jiné pro auto a různé generace jeden model může mít diametrálně odlišné vlastnosti. Podle ruských motoristů získávají nejvyšší známky Renault Duster, Nissan Juke a Nissan Qashqai. Kromě toho jsou tato auta také levná a spotřebují málo paliva. Stále respektujte "Němce" - Mercedes řady M a GL, BMW řady X a tři VW-Audi-Porsche. Na vozy Škoda je jen málo negativních recenzí.

Důležitá je také dostupnost náhradních dílů. Renault a Nissan řeší tento problém pečlivěji než ostatní.

Nejekonomičtější

Malá spotřeba paliva je charakteristická nejen pro malá auta. To samé Renault Duster, Nissan Juke a Nissan Qashqai průměrná spotřeba palivo nepřesahuje 7 litrů na 100 km. Ale možná nejekonomičtější je Peugeot 3008 HYbrid4 s diesel-elektrickým hybridem elektrárna. Jeho spotřeba paliva nepřesahuje 4 litry na 100 kilometrů a lze jej nabíjet z generátoru i ze sítě. Jedno "ale" - v Rusku se neprodává, jako většina "hybridů".

Závěr

Crossover je skvělou volbou pro ty, kteří se chtějí za volantem svého vozu cítit skvěle na jakékoli silnici. Hlavní věc je mít na paměti, že „na jakékoli silnici“ není „off-road“.

Hledáte pohodlné a prostorné auto Ruští motoristé procházejí desítky možností, než si vyberou tu správnou. Vzorec ideálního vozu zahrnuje takové komponenty, jako je prostorný interiér s relativně skromnými rozměry, výkonný motor, který spotřebovává palivo co nejhospodárněji, atraktivní moderní design a také schopnost překonat městskou břečku a off-road. Vozy SUV tato kritéria do značné míry splňují, což potvrzují i jejich objemy prodejů. Proč auto dostalo takovou přezdívku, jaký je jeho rozdíl od podobných protějšků a jaké výhody má - to bude diskutováno v našem článku.

BMW X3 - zástupce rodiny SUV

Jaké je tajemství jména?

Nejprve byste měli pochopit název tohoto typu vozu. Mnoho řidičů se ptá: proč bylo auto tak nazváno - "SUV"? V síti najdete mnoho vtipů na toto téma, určených pro začátečníky. Někteří tvrdí, že auta jsou určena pouze pro jízdu po parketách, jiní přesvědčují nováčky automobilky, že podlaha v kabině je obložena kvalitními parketami. Samozřejmě jde jen o humor, ve skutečnosti je všechno úplně jinak. Když se podíváte na fotografii vnitřního obložení SUV, můžete se ujistit, že podlaha je stejná jako u jiných automobilů a reklamy nám ukazují úroveň pohybu modelů na skutečných silnicích.

Proč "SUV"? Toto jméno bylo vozu dáno díky vývoji inženýrů, kteří se snažili vytvořit lehkou verzi SUV. Výkonné a stylové SUV se staly mezi obyvatelstvem velmi populární, ale častěji byly kupovány ne pro jízdu v terénu, ale za účelem vytvoření obrazu „drsného chlapa v chladném autě“. Majitelé aut se tak museli potýkat s tím, že ve městě se mocné stádo ukryté pod kapotou jejich vozu nečinně protlouklo a marně plýtvalo litry paliva.

Přehled vozu Audi Q5:

Po usnadnění a zjednodušení struktury karoserie a odstranění možností, které jsou potřebné pouze pro skutečné SUV (přeřazení dolů v převodové skříni, blokování středových a středových diferenciálů), vytvořili vývojáři úpravu, která byla zpočátku nazývána. Kromě těchto změn konstruktéři také nahradili rozdělovací převodovku vývodovým hřídelem spojeným se spojkou (elektromagnetická nebo viskózní spojka), která spojuje druhou nápravu.

Navenek se tyto modely jen málo lišily od SUV, ale svými vlastnostmi byly vhodnější pro cesty ve městě. Nový název zakořenil a nakonec se přeměnil ve známé „SUV“. Paralelně s tím se objevilo další jméno pro tuto skupinu automobilů - crossovery a dnes na síti najdete vzrušenou debatu na téma "jak správně identifikovat auto - SUV, crossover nebo SUV." Proč se to stalo? Na fotce tyto rysy nejsou tak rozlišitelné, celé je to in Specifikace Ach.

Výkonnější modely SUV, určené nejen pro městské ulice a dálnice, ale také schopné vypořádat se s venkovskými primery, jsou obvykle označovány jako crossovery. Tato skupina je jakýmsi SUV v dražším a sportovnějším provedení.

Hlavní charakteristiky

V Americe jsou SUV klasifikována jako crossover Utility Vehicles nebo CUV. Vůz této kategorie kombinuje některé z výhod SUV a běžných osobních vozů. Když se podíváte na fotografie nejzářivějších zástupců tohoto typu, všimnete si, že je velmi snadné splést si SUV s SUV, zvláště pokud neznáte podrobné technické specifikace. Vozy tohoto typu nejsou určeny pro jízdu v terénu, jejich strop je základní nátěr a i tak si s tím ne každý model poradí.

Při vývoji parketových SUV jako dvouúčelových vozů použili konstruktéři platformy z běžných osobních vozů s karoserií hatchback nebo sedan. Brutálnější než konvenční auto, vzhled (lze vidět na fotografii), přítomnost některých off-roadových možností a zvýšená světlá výška činí z této skupiny přechod mezi osobními vozy a SUV. Zde by měly být přidány další charakteristiky, jasně demonstrující, proč je SUV mezi motoristy velmi žádané.

Tělo. Pokud mají SUV rámovou karoserii, tak u SUV je nosná - ke karoserii je připevněna taková výbava jako podvozek a motor.
Přenos. K dispozici je pohon všech čtyř kol, ale žádné podřazování. Nejčastěji auto tohoto typu jezdí dál pohon předních kol, a zadní se připojuje v případech, kdy přední kola prokluzují. Je zde jedna zvláštnost: zadní náprava těchto modelů je připojena s určitým zpožděním, kvůli kterému má SUV čas zarýt kola do země. Dalším důvodem, proč se nedoporučuje používat parketová auta v terénu, je přehřívání viskózní spojky při delším skluzu. Elektronika ho vypne a řidič musí počkat, až vychladne.
Suspenze. Plně nezávislé přední a zadní odpružení s vyváženým ovládáním navržené pro pohodlnou jízdu na nerovných cestách. Tato kombinace s vlastnostmi převodovky vysvětluje, proč se popularita SUV každým rokem zvyšuje: v ruském klimatu se to může hodit na okraji města.
Odbavení. Poměrně vysoká světlá výška umožňuje SUV dostat se z mělkých výmolů, klidně zaparkovat u obrubníků a snadno překonat zpomalovací nerovnosti.

Krásné, spolehlivé, demokratické

Nízká (ve srovnání s SUV) cena a dobrý průchodnost terénem dělají vůz této třídy poměrně oblíbeným. Rusové preferují modely, které lze použít jako rodinná auta, a SUV se k tomu docela hodí.

Prostorný prostorný interiér pojme neposedné děti a umožní pohodlné ubytování i starším lidem. Na tomto voze můžete za každého počasí bezpečně dojet na venkovskou chalupu a vrátit se zpět s naložením darů přírody do kufru. Výrobci nabízejí na ruském automobilovém trhu modely, které jsou přizpůsobeny specifikům klimatu, což dále přitahuje potenciální kupce.

Jasné zástupce této skupiny lze nazvat modely, z nichž některé jsou zobrazeny na fotografii výše. Jde o Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka a další. Ceny SUV se pohybují od 500 tisíc rublů do jednoho a půl a více milionů rublů.

Přihlaste se k odběru našeho kanálu v telegramu. Nejnovější a relevantní zprávy z automobilového světa!