Ček na Chevrolet Captiva 2.4 se zapalio. Chevrolet Captiva upalio je ček: uzroke i njihovo otklanjanje. Katalizator izduvnih gasova za automobile

Čvrst, svetao, prostran, sa terenskim potencijalom, crossover Chevrolet Captiva očarao je sve koji vole čvrstinu u svemu. No, nedostaci na koje morate paziti pri kupnji polovnog automobila prisutni su i u ovom porodičnom automobilu. Osim slabosti ovog automobila, postoje i nedostaci za koje svaki budući vlasnik mora znati.

Slabosti prve generacije Chevrolet Captive

• upravljač;
• pogon vremenskog mehanizma;
• stup stabilizatora;
• senzor pritiska ulja;
• kočione pločice;
• katalizator.

Detalji slabosti i njihova identifikacija ...

Letva upravljača

1. O istrošenosti letve upravljača možete saznati tokom probne vožnje ili postavljanjem dijagnoze. Potrebno je obratiti pažnju na pojavu snažnih vibracija upravljača, vanjske buke u obliku brušenja, kucanja pri vožnji po neravnom putu. Bit će teško okrenuti upravljač u bilo kojem smjeru. U ovom slučaju će takođe biti stranih zvukova... Curenje iz letve upravljača također može biti simptom kvara. Vrijedi pogledati u spremnik, ako se tekućina servo upravljača jako pjeni, to je također znak kvara.

Pogon vremenskog mehanizma

2. Na Chevrolet Captivi sa 2,4 -litarskim motorom, vremenski mehanizam pokreće remen. Njegovo trošenje može se pretvoriti ne samo u liticu, već i u savijeni ventili... Stepen habanja ponekad se može odrediti vizuelno. Uz dosta trošenja, počinje da se "čupa". No, prvi i glavni znakovi nalaze se na unutarnjoj strani pojasa i nisu uvijek vidljivi.

Na automobilu sa motorom od 3,2 litre - lančani pogon. Povlačenje je uobičajena bolest kod ovih mašina. Istodobno, potisak u motoru se smanjuje, i putni računar baca greške.

Chassis

3. Stanje podupirača stabilizatora uvelike ovisi o stilu vožnje. Problemi s njima mogu se identificirati vožnjom automobila po neravnom putu. Kucanje, povećano kotrljanje i klizanje pri skretanju, kao i ljuljanje pri kočenju reći će o kvarovima podupirača. Iskusni vozači mogu otkriti kvar i tresući vozilo sa svakog ugla. Naglo spuštanje bit će znak kvara.

4. Najčešće se prednje kočione pločice istroše na Chevrolet Captivi. To se obično događa nakon trčanja od oko 35 hiljada kilometara. Stražnji jastučići traju gotovo dvostruko duže. O njihovom trošenju možete saznati na probnoj vožnji. Sa svakim kočenjem, posebno pri velikim brzinama, čuti će se metalni škripa i brušenje. Ovaj zvuk aktivira senzor trošenja ugrađen u kočione pločice.

5. Senzor pritiska ulja je još jedno slabo mjesto Captive. Ako je neispravan, indikator pritiska ulja će svijetliti. Može zasvijetliti pri pregaziranju ili u drugim slučajevima promjene tlaka. Međutim, ovo nije jedini razlog zbog kojeg se ova indikacija pojavljuje. On signalizira kvar pumpe za ulje, nedostatak nivoa ulja, neispravno ožičenje ovog važnog dijela motora, kao i probleme samog motora. Stoga je najbolji izlaz kada je svjetlo upaljeno dijagnostika u servisu.

6. Katalizator je takođe jedna od slabih tačaka ovog modela. Stoji na benzinu i dizel motori... Najočigledniji znak problema s njim bit će mali broj okretaja, a zatim motor ponovo počinje raditi kao i obično. No to nije uvijek moguće identificirati u jednom kratkom putovanju, stoga je potrebno proći dijagnostiku u službi.

Osim gore navedenih rana Captive, prilikom kupovine morate pažljivo provjeriti opće stanje automobila. Trčite i osluškujte ima li buke, kucanja, škripanja, zvižduka i drugih čudnih zvukova u području motornog prostora, šasije i ovjesa.

Glavni nedostaci Chevrolet Captive 2006 - 2011 pustiti

1. "Cvrčci" u kabini zimi;
2. Niska suknja prednjeg branika;
3. Plastika u kabini lako se grebe;
4. Zbog širokih prednjih podupirača, slabe vidljivosti;
5. Kruti ovjes;
6. Potrošnja goriva je veća od deklarisane;
7. Slabo svjetlo noću (bez ksenona);
8. Pad pedale (papučica kočnice je veća od pedale gasa);
9. Slab motor.

Zaključak.
Ovo je prilično pouzdan crossover i vožnja njime će biti pravo zadovoljstvo. Pažljivim radom, Chevrolet Captiva ne iznevjeri svoje vlasnike u kvaru. Stoga je pri kupnji polovnog automobila idealna opcija provjere potpuna dijagnostika u auto servisu.

P.S.: Dragi budući i sadašnji vlasnici automobila, nakon otkrivanja bolnih mjesta i česti kvarovi vašeg automobila, javite nam u komentarima.

Zadnja izmjena: 30. maja 2019. od strane Administrator

Kategorija

VIŠE KORISNIH I ZANIMLJIVIH O AUTOMOBILIMA:

• - Dosta prostran automobil poput Chevrolet Orlanda oduvijek je privlačio kupce ne samo zbog veličine minivana, već i zbog simpatičnosti ...
• - Chevrolet lanos Automobil je ekonomske klase. Prvi put je predstavljen 2008. Naravno, ne treba očekivati ​​od automobila ekonomske klase ...
• - Chevrolet Epica i dalje se može pohvaliti svojim modernim dizajnom, unatoč činjenici da je proizvodnja ovih automobila već prestala. Na ...

15 postova po članku “ Slabosti i nedostaci Chevrolet Captiva 2,4 l. i 3,2 l.”

1. Michael

   Takođe, slaba tačka 2,4 motora je protok ulja u bunare za svijeće. Zamjena brtve poklopca ventila rješava problem, ali ne zadugo. Razlog je plastični poklopac ventila. Očigledno s vremenom to vodi. Možda će zamjena aluminijske riješiti problem. Kada kupujete rabljenu kaptivu, vrijedi pogledati u udubine za svijeće. samo uklonite kape visokonaponskih žica sa svijeća i ako je problem prisutan, bit će u ulju.

2. Sergey

   Captiva 2014 ciljevi ima kilometražu od gotovo 60 tisuća. Nosači stabilizatora se nikada nisu promijenili, pa to nije najslabija karika. Iznenadio me mala kilometraža prednjih glavčina od 30-50 km i zamijenio sam oba prednja čvorišta. Nijedan od mojih automobila Svi su prošli skoro 100-110 hiljada. Promijenio sam i elektromagnetni ispušni ventil.

3. Sergey

   I dalje jako dobro slabost u Captivi, crijeva za dovod tekućine za pranje u stražnji prozor. Tokom minus perioda, stalno iskaču.

4. Sergey

   Captiva 2.4 benzin 2012 u kilometraži 148.200, zamjena jastučića 65.000, zamjena prednjeg desnog nosača 105.000, zamjena lijevog čvorišta 148.000 bez greške, zamjena stražnjih vanjskih tihih blokova 148.000, sve za zamjenu. Problem je u tome što se voda zimi nakuplja u zraku zbog pada temperature, morate je ukloniti i provjeriti (pokrivač za automobil je strogo zabranjen), ček je upaljen 3 godine, griješio je na benzinskoj pumpi, ali radi dobro, greška se ne može ukloniti, 4 godine potrošnja je bila do 10 gradski autoput, sada 11 litara. Takođe, crevo za pranje je iskočilo 1 put zadnje staklo... Nema više problema, zadovoljan sam autom.

5. Michael

   A koliko je skup ovaj automobil ... i meni se jako sviđa. Ali neki kažu da je skupo za održavanje. Moja plata je oko 300 dolara

6. Paul

   Chevrolet Captiva 2.2 dizel. Na ekranu svijetli znak potrebe za održavanjem automobila. Obrtaji su porasli na 1600, dijagnostika grdi 4 mlaznice.

7. Alexey

   Captiva 2.4. Mijenjam termostat svake tri godine pored gore navedenih. Radijator je takođe bio slab ove godine.

8. Vitaly

   Kupljen prošle godine Captiva 2013 pa nadalje. Kilometraža je sada 93 t.km. Zadovoljan sam autom. Potrošnja 12-12,4l, čini se malo previše, ali za 2,4l, 167ks, vjerovatno u redu. Klima -auto - s povremenim greškama, u ručnom načinu rada normi. Automatski motor radi glatko s dobrim prianjanjem. Ovjes je krut na neravnim putevima izvan grada, u gradu je vrlo udoban. Generalno zadovoljan sa autom.

9. Nikolay

   Koptiva, sedmomjesečna 2008 Kupio sam ga 2009. Drugi. Zaštitu za usta promijenio sam u štitnik za usta nakon dva mjeseca. Prodavač je dokazao da je domet prodavača instaliran pri ugradnji dodatne opreme. Koristim ga do danas. Zadovoljan. Povremeno zahtijeva održavanje i popravak kao i svaki drugi mehanizam. Kilometraža preko 200.000 km. Neprestano mijenjani prednji stabilizatori. Zadnji tek nakon 200.000 km. Prednje i stražnje čaure stabilizatora zamijenjene su nakon 200 hiljada prijeđenih kilometara. Zamijenjeni kočioni diskovi, par parkirnih senzora, dva puta brtva ispod poklopca ventila. Procurile su brtve: radilica, bregasto vratilo. Menjam se. Dva puta sam mijenjao valovitost prigušivača. U pantalonama za prigušivač zvučalo je loše. Odvrnuti, zamijeniti zajedno s brtvom. Čvorište je brujalo na 200.000 km. - zamena. Zimi su se četke smrznule prema naprijed - mehanizam za zamjenu. Zamjena sklopne jedinice klima uređaja. Zamijenivši križ na kardanu, promijenio je uljnu brtvu dva puta zadnja osovina... Generator - popravak. Četke i ležajevi su istrošeni. Promijenjeni prednji amortizeri - razvod na servisu. Bili su malo prašnjavi. Mislim da bismo dugo hodali. Prednji i zadnji stražnji blok promenjeni su nekoliko puta.

10. Sergey

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 kilometraža 75 hiljada dva puta je došlo do kvara u kretanju prednjih četkica vjetrobrana. Prvi put su stali na mjesto. Godinu dana kasnije, drugi put je došlo do kvara. Zaustavljaju se gdje žele. Servis rekao da je mehanizam njihovog pričvršćivanja odšrafljen, da su zupčanici skliznuli. Kao rezultat toga došlo je do nekog trošenja lančanika. Mehanizam je uključen. Rekli su da ako se ponovo isključi potrebno ga je promijeniti

Mnogi od nas suočavali su se s takvim problemom kao što je uključivanje oznake ikone motora (Provjeri motor ...), čiji izgled plaši vozače automobila. Evo 5 najčešćih razloga zašto nadzorna ploča svijetli provjera motora.

Ikona mjerača motora obično se pojavljuje bez upozorenja. Razlog pojavljivanja Check motora ne može se odmah razumjeti. Čak i ako u automobilu postoji automatska dijagnostika (na primjer, u automobilima kao,), koja skenira sve sisteme automobila na greške i, ako ih ima, prikazuje dešifriranje na informativnoj ploči, razlozi za pojavu provjera motora neće biti dešifrirana.

Za većinu vozača, pojava ovog simbola upozorenja na nadzornoj ploči znači da hitno moraju otići u auto -radionicu kako bi dijagnosticirali i uklonili uzrok znaka upozorenja za provjeru motora. No, u stvari, u većini slučajeva, kada se pojavi oznaka "Provjeri", moguće je, a u nekim slučajevima, možda, i sami ukloniti uzrok bez odlaska u autoservis, što će vam uštedjeti novac.

1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)

Senzor kisika u vašem automobilu dio je sistema ispušnih plinova koji prati koliko kisika nije sagorjelo u komori za izgaranje motora. Ovaj senzor pomaže u praćenju potrošnje goriva u vozilu. Neispravan senzor kisika (lambda sonda) znači da automobilski računar prima netočne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kisika. Ako imate skener grešaka u kućnom automobilu, povezivanjem na automobil lako ćete saznati koji senzor treba zamijeniti.

Iz kojeg razloga senzor kisika u automobilu postaje neupotrebljiv: S vremenom se senzor prekriva slojem otpada i motorno ulje(uljne čađe), što smanjuje tačnost očitavanja očitanja senzora za regulaciju mješavine benzina i raspodjelu optimalne. Kvar senzora kisika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetnih tvari CO2 u ispuhu.

Šta je potrebno učiniti: Ako ne zamijenite neispravan senzor kisika u automobilu, to može dovesti do kvara katalizatora vašeg automobila (može puknuti), što će rezultirati skupim popravcima. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog sadržaja plemenitih legura u njima. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora, čija cijena može ići i do 90.000 rubalja. Zato nemojte odlagati zamjenu senzora. Iako zamjena senzora i njegovi troškovi nisu baš mali, oni nisu proporcionalni troškovima sistema za neutraliziranje ispušnih plinova. Možete i uštedjeti na troškovima zamjene ako to učinite sami. Mnogi priručnici za automobile postoje detaljna uputstva kako možete sami zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, neće vam biti teško odspojiti neispravnu "lambda sondu" i zamijeniti je novom. Zapamtite da ne možete povući kako biste zamijenili ovaj važan element!

2. Provjerite poklopac spremnika goriva

Mnogi vozači, u većini slučajeva, kada se pojavi indikacija "provjeri motor", razmišljat će o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti provjeriti nepropusnost sistema za gorivo, koji se može pokvariti zbog kvara ili nedovoljno zategnut poklopac za punjenje rezervoar za gorivo... Ovo je vrlo čest razlog da se pojavi ikona motora "Check".

Razlog greške: Propuštanje sistema za gorivo zbog prolaska zraka, poklopca spremnika za gorivo, povećat će potrošnju goriva u automobilu, zbog čega će dijagnostički sistem automobila dati grešku u motoru uključivanjem indikacije "Provjeri motor" na nadzornoj ploči auto.

Šta je potrebno učiniti: Ako, kada se pojavi oznaka "Provjeri", vaš automobil nije izgubio snagu i nema zvučnih znakova oštećenja motora (udaranje motora, brujanje, škripanje itd.), Prije svega provjerite nepropusnost plina cisterna. Možda vam je čep za gas napukao ili nije dovoljno zategnut. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, nakon što ga stegnete do kraja, nastavite voziti automobil neko vrijeme kako biste provjerili nestaje li greška u motoru. Kako biste spriječili pojavu provjere motora iz tog razloga, redovito provjeravajte poklopac spremnika goriva. Upamtite da se povremeno poklopac mora zamijeniti novim!

3. Katalizator izduvnih gasova automobila

Automobilski katalizator pomaže automobilu da ispušne plinove iz motora učini ekološki prihvatljivijim. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasne spojeve. Ako je vaš katalizator ispušnih plinova postao neupotrebljiv, to ćete primijetiti ne samo kada se pojavi značka motora (ček), već i mnogo prije toga, kada snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada pritisnete papučicu gasa, automobil, kao i prije, neće imati dobru dinamiku ubrzanja.

Zbog onoga što automobilski katalizator može otkazati: ako redovno servisirate svoj automobil, u skladu sa propisima o održavanju automobilske kompanije, tada katalizator ne bi trebao otkazati. Glavni razlog kvara katalizatora je neblagovremena zamjena neispravnog senzora kisika, kao i nepravilna zamjena svjećica na kraju roka trajanja. Kad su senzor kisika ili svjećice neispravne, pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemijske elemente prestaje, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, što se može oštetiti.

Šta je potrebno učiniti: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, tada ne možete upravljati automobilom jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to oznakom na nadzornoj ploči sa ikonom motora (označite). Također, vaša će se potrošnja goriva uvelike povećati i neće biti potiska motora. Iako je zamjena katalizatora vrlo skupa popravka, nema se gdje otići. Iako postoji alternativa zamjeni katalizatora odvodnikom plamena, ovo nije 100 posto opcija. Nažalost, ako niste iskusni automehaničar, neispravni katalizator ispušnih plinova ne možete sami zamijeniti. U svakom slučaju morat ćete otići u automehaničarsku radionicu. Upamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!

4. Zamijenite MAF senzor

Senzor protoka zraka regulira koliko zraka treba dodati u mješavinu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor kontinuirano obavještava računar vozila o količini isporučenog kisika. Neispravan MAF senzor će povećati potrošnju goriva, povećati nivo CO2 u izduvnim gasovima, smanjiti snagu motora i uglađenost vožnje. Također, s neispravnim senzorom uočava se loša dinamika ubrzanja. Po hladnom vremenu automobil sa neispravnim senzorom neće dobro startovati.

Koji su razlozi kvara senzora masenog protoka zraka: Većina kvarova senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje zračnog filtera tijekom planirane zamjene. Takođe, ako se ne mijenjate redovno vazdušni filter Kao što zahtijeva raspored održavanja koji preporučuje proizvođač vozila, MAF osjetnik može otkazati.

Šta je potrebno učiniti: U teoriji, možete dugo voziti sa pokvarenim MAF senzorom (nekoliko sedmica ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, veća se povećava potrošnja goriva. Zamjena senzora u auto servisu nije tako skupa, jer sam rad ne oduzima puno vremena i prilično je jednostavan. Glavni troškovi povezani su s troškom senzora, koji za neke modele automobila može iznositi 11.000-14.000 rubalja ako se radi o originalnom senzoru ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Samozamena senzor je vrlo jednostavan. No, zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti majstoru u auto servisu. Upamtite da je potrebno redovito mijenjati zračni filter, poštujući propise o održavanju vozila!

5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica

Svjećice u automobilu glavni su dijelovi za paljenje mješavine goriva. Kod neispravnih svjećica napaja se pogrešna svjećica za paljenje benzinske smjese. Neispravne svjećice često imaju nedostatak svjećice ili neispravan interval iskri, što utječe na kvar motora. Ako svjećice ne rade ispravno za vrijeme ubrzanja, posebno iz zastoja, možete osjetiti male udarce.

Koji su razlozi kvara svjećica: Većinu svjećica u vozilima prije 1996. potrebno je zamijeniti svakim 25.000-30.000 kilometara... U novijim vozilima svjećice traju preko 150.000 km. Međutim, ovo vrijeme zamjene svjećica može se smanjiti zbog različitih faktora povezanih s kvalitetom goriva i stilom vožnje.

Šta je potrebno učiniti: Ako se vaše svijeće nisu dugo mijenjale ili ako osjetite padove povezane s paljenjem u motoru, morate ih odmah zamijeniti novim bez odlaganja. Ne pokušavajte uštedjeti na neblagovremenoj zamjeni svjećica, jer troškovi svjećica nisu jako skupi, kao ni posao njihove zamjene. Zamjena starih svjećica poboljšat će performanse motora i smanjiti potrošnju goriva u vozilu. Vrlo je lako sami promijeniti svjećice. Uglavnom su lako dostupni ispod haube automobila. Za uklanjanje svjećica iz motora potreban vam je običan ključ za svjećice. Također je preporučljivo pratiti stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu postati neupotrebljive i dopustiti prolaz električne energije, koja se prenosi na svjećice, što će smanjiti silu iskre. Upamtite da redovna zamjena svjećica, u skladu sa rasporedom održavanja vašeg automobila, čuva vaš katalizator ispušnih plinova od oštećenja, a poboljšava i performanse motora!

Pregled vlasnika Chevrolet Captiva 2.4i (167KS) 2011

• Recenzije
• Automobili
• Chevrolet
• Captiva

Čuo sam puno negativnih stvari o prvoj Captivi i odnosio se prema njoj na isti način, čak i bez iskustva u vožnji. No, kad se slučajno našao u salonu druge Captive, bio je ugodno iznenađen. Recenzije još nisu bile normalne, a zatim su predložili na poslu da odaberu automobil u području od 20 tona. Druga Captiva u LTS + paketu data je nakon dugih pregovora za 19.500 eura. Motor 2.4 (167 KS), 6-stepeni automatski, 7 sedišta, koža, rezervoar od 65 litara, senzori za svetlost i kišu itd. Kilometraža mjesec i pol 2300 km. Još uvijek mala kilometraža za stvaranje informiranog mišljenja o automobilu, ali prvi dojam je samo pozitivan. Za takav novac, Japanci i Evropljani dostupni su u nižoj klasi. Jedan od automobila u kompaniji - RAV4 2011 pa nadalje. u lošijoj konfiguraciji (2,0, 150 KS, ali 3,5 hiljada Eur skuplji. Rav je čvršći, slabiji, bučniji, manji itd.) jer je generacijski jaz ogroman.

Iako je automobil vrlo zadovoljan, potrošnja od 13 litara po stotini u gradu s klimom. Sklop je korejski, ništa ne škripi i ne zviždi.

Kutija je prilagodljiva, prvih hiljadu je bilo jako glupo, sad je bolje, obećavaju da će biti još bolje.

Postoji mnogo pluseva, mnogo opcija. Električna parkirna kočnica je vrlo zanimljiva, možete je staviti i ukloniti pritiskom na tipke, ali ako pritisnete gas u položaju Drive, ona će se sama ukloniti. Zbog uštede prostora (nedostatak ručice ručne kočnice), veliki džep za razne stvari nalazi se između prednjih sjedala (kutija viskija mirno pristaje :)

Bluetooth vam omogućava da reproducirate melodije sa iPhonea (toga nema u Ravi).

Vanjski dizajn je lijep, ljudi se okreću da pogledaju automobil, jedina loša stvar je što su vrata prtljažnika ostala nepromijenjena.

Plastika je mekana, ništa ne škripi u kabini, ali prerano je o tome govoriti. U Ravi su se prvi škripe pojavili bliže 10 tisuća km.

Dobra zvučna izolacija i nesmetan rad.

Protiv: teško je prilagoditi klimu tako da ne pogodi vozača ili suvozača; svjetlosni senzor je vrlo osjetljiv i uključuje senzor u blizini malo ranije; prednji branik je previše "težak" i samim tim mali klirens od tla(ispravljeno uklanjanjem pregače branika)

Znam da prodaja ove verzije još nije počela u Rusiji, naš zastupnik Chevroleta u Kišinjevu pripada Evropi i ovaj model se već prodaje u cijelosti.

Dakle, na brodu je 9000 km. Ništa ne kuca, ne škripi, ne lomi se. Auto je i dalje zadovoljan. Najduža putovanja od pet u automobilu: Kišinjev-Bukurešt (480 km). Automobil se ponaša dostojanstveno, drži stazu (uporedite s Pradom). Brzina je podignuta na 180 km / h.

Skinuo je donju pregaču prednjeg branika i stavio je Zimske gume Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Zbog toga se povećao zazor na putu i automobil se ponaša predvidljivo i na snijegu i na ledu. Na -23 stepena, odmah je krenulo i zagrijalo se za 10 minuta puta. grejanje retrovizora i zadnjeg stakla radi odlično. Bilo bi lijepo imati regulator grijanja sjedala, ali u principu ne.

Ukradeni su poklopci perača farova. Ne razumijem kome su trebali, ali koštaju 35 eura po komadu.

čekamo 15.000 pa ćemo vidjeti šta je šta.

Recenzija vlasnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Recenzija vlasnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Recenzije
• Automobili
• Chevrolet
• Captiva

Dobar dan, dragi "auto dileri"!

Vlasnik sam ovog automobila 8 mjeseci. Ali počnimo, kako se kaže, od početka!

Približio sam se kupovini automobila vrlo ozbiljno, jer mi je djevojka rekla: "Čak i previše ...". Dugo sam birao, čitao kritike, išao na probnu vožnju, gledao testove na internetu, savjetovao se s prijateljima itd. Budžet je ograničen na 1,5 miliona rubalja. Odabrao sam crossover srednje veličine, po mogućnosti sedmosjed (ali ovaj parametar nije bio odlučujući), motor nije bio najmanjeg obujma, kako ne bi osjećao inferiornost pri pretjecanju i na semaforu, ali ne i jači od 250 hp (vezano za poresku stopu), pogon na sva četiri točka, obavezno - automatski menjač oprema, kožna unutrašnjost, po mogućnosti "svježa" s malom kilometražom, vozi se svaki dan, nije previše proždrljiv, nije hirovit prema kvaliteti benzina (živim u Sjevernoj Osetiji, ovdje je kvaliteta goriva užasna), relativno jeftin. usluga, relativno pouzdana - to su bili glavni kriteriji za budući automobil.

Birali ste između Nissan X-traila 2.5 ( dobar auto, ali ne za mene, čini mi se da je ovaj automobil za one koji imaju više od 40 godina, imam 26 godina, ni u kom slučaju ne želim uvrijediti X-trailiste, ovo je isključivo moje mišljenje), Mazda CX-7 (auto za dobre puteve, osrednjost joj se ne sviđa, jako je hirovita po pitanju kvaliteta benzina, moj dobar prijatelj je bio vlasnik ovog automobila, pa me je uvjerio da odbijem kupovinu ovaj auto od mučile su ga sve posljedice koje su uslijedile zbog vožnje na kurcu .... m benzin), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (unutrašnjost mu se nije svidjela, kako ste mogli uštedjeti ovih 20 cm kože na zadnjim sjedalima ??? sjedite: pola leđa na sjedalu, pola leđa na plastičnom krilu ...), Lexus RX (odličan automobil, ali u blizini nismo imali takve automobile u prodaji dobro stanje, ali nije bilo želje da se ide daleko), BMW X5 3.0 (za takvu su cijenu bili stari; svi poznati vlasnici X-5 žale se da tehnička usluga nije baš jeftina, a kažu i da automobil vrijedi to, ja sam sa ovim se ne raspravljam sa ovim, ali bilo bi mi bezveze da zadržim ovaj auto ...), Volks. Tuareg 3.0 itd. (Sve što sam pogledao, a ovo su četiri komada, spaljena "jackie chan" - možda sam imao takvu sreću?) ... Općenito, dugo sam birao ... A onda se ON pojavio na tržištu, Chevrolet Captiva, crna u savršenom stanju, bez i jedne ogrebotine, bilo iznutra ili izvana, u vrijeme kupovine, automobil je bio star manje od godinu dana (9 mjeseci), kilometraža 7,5 hiljada km., 3,2 max. set, tiptronic, 7 sedišta itd. Od posebnih faza instalirano je: kromirani paket, kućište radilice, multimedijski sistem, sa TV tjunerom, DVD -om, navigacijom, kamerom za vožnju unatrag, tvrdim diskom od 40 GB, 9 zvučnika (9. na ploči), monitor u plafonu za putnike pozadi i prefiks sa igrama (ne baš igre, ali nećak voli da se igra), alarm sa automatskim pokretanjem i sistemom pristupa "bez ključa" u salon ... Captilka je bila iz serije koju su momci iz Irmsher tuning studio je radio, imao je R20 kotače, pragove, spojler, prozirna zadnja svjetla i ovjes sa smanjenim zazorom od 30 mm, prodavač me je također uvjerio da je automobil prošao chip tuning, ali nisam provjerio ovu izjavu ... Kao rezultat toga, nakon što sam pročitao mnogo negativnih kritika o ovom automobilu, odlučio sam ga kupiti (čak ni ne znam zašto), shvatio sam da je to poput Chevroleta, rezervni dijelovi nisu tako skupi itd . Uzeo sam to s malim oprezom, jer skupština je ruska i ima puno negativnih kritika! No nakon što sam se nagodio za milijun rubalja, a prethodni vlasnik ponudio mi je komplet izvornih kotača s R18 i letnje gume, i zimske gume sa trnjem, odlučio sam da kupim! Prve sedmice sam postavio bravu na automatski mjenjač, ​​aktivnu podmornicu. ispod sedišta suvozača, ksenon u PTF -u i specijalni. signali (u Sjevernoj Osetiji nije čvrsto voziti bez njih), zalijepljeni preko Chevrolet znački sa crnim sjajnim vinilom (pa, ne sviđaju mi ​​se ove žute značke, s crnim izgleda mnogo ozbiljnije IMHO) ... imam vozim svaki dan, već 8 mjeseci, i iznenađujuće sam jako zadovoljan automobilom! Čudno, obožavam ovaj auto! Ugodno me iznenadila od prvih stotinu kilometara provedenih vozeći ovaj automobil, i nastavlja me oduševljavati do današnjeg dana, vožnja na Kaptilki mi ne smeta, čak se možete i malo žariti na njoj, pa, naravno, do 3,2 litara (na kraju krajeva, nije 4, 8 je), ali ovaj motor je dovoljan za ovo tijelo! Počnimo redom: 1) unutrašnjost: vrlo prostrana, promišljena do sitnica, sve su kutije zalijepljene iznutra materijalom tako da u njima ništa ne zvecka, ovih kutija ima puno, sjedala su kao da su sašivene su baš za mene, dobro me drže u zavojima (a ovaj auto voli skretanja), ali nedostatak električnih podešavanja kod suvozača i nedostatak grijanja stražnjih sjedala tuguju, ništa neće puknuti, drugi i sjedala u trećem redu vrlo se lako preklapaju, tvoreći ravan pod, otvor u prtljažniku, ohlađenu kutiju za rukavice, sve pri ruci, navigacija radi nevjerojatno, na trećem redu sivih, ja sam postavljen na provjeru, moja visina je 178 cm , malo skučen, ali u principu mi ne smeta, moj brat ima VAZ 2114, pa mora sjediti još čvršće u drugom redu, noge općenito nemaju gdje staviti; Zaista mi se svidjela funkcija otvaranja prozora na peta vrata, iako sam isprva bio skeptičan prema tome, ali sada ga stalno koristim, cijela peta vrata otvaram vrlo rijetko, nedostaci salona: izgled dosadna, jeftina plastika, kažu da dosta grebe (iako nemam niti jednu ogrebotinu), ali ergonomija je na visini, sve je na svom mjestu, svi spojevi su glatki, klima radi na 5+ u oba zimi i ljeti; 2) spoljašnjost: kako kažu, "ukus i boja ...", ali meni se lično dopada, i devojkama se dopada, i ovo mi se još više sviđa :))), ali na izvornim točkovima Kaptilka izgleda naravno jednostavnije, jako su mi se svidjele škrge u krilima, pri dobrom mrazu čak i para dolazi od njih, Kaptilka djeluje bijesnije; 3) vozne kvalitete, konačno najvažnija stvar: zvuk motora nakon tri tisuće okretaja zvuči dobro, ali prije ove oznake uopće se ne čuje (također sretan), ovjes je ukočen, osjećaju se sve manje nepravilnosti, ne samo da se osjećaju, već se prenose i na upravljaču, iako mi se nakon datuma FX 35 štitnik za usta činio čak i mekanim ("35 hurmi na 20 diskova ide teže od kartinga"), štitnik za usta je energetski intenzivno, dogodilo se par puta u "rupama", mislio sam da će nešto otpasti, pa ništa, ovjes nije uspio probiti se. Ali druga strana krutosti je rukovanje, na visini je, napisao sam gore da štitnik za usta voli okretanja, to je tako, što jače pritisnete gas, to bolje leti u ove zavoje, i na suhom i na mokrom asfalt (kao na krivudavoj cesti u planinama koju smo vozili sa prijateljem u dva automobila, padala je kiša, ja sam bio na poslužavniku za kapanje, moj prijatelj je bio u BMW -u e39 523i, kada me pokušao držati u uglu pri 120 km / h rekao je nešto poput "jebi ga ... ..r treba i pusti me da idem naprijed" (ni u kojem slučaju ne želim reći da mi štitnik za usta vozi bolje od BMW -a, samo navodim primjer iz svog života, tako da je slika predstavljena potpunije), sada su mi omiljena mjesta za vožnju serpentine i asfaltirane planinske ceste, u ovom automobilu praktički nema zakretanja i ljuljanja. Dinamika ubrzanja je sasvim pristojna, u deklariranih 8,8 sekundi. do 100 km / h automobili se lako uklapaju (zašto neki imaju problema s ubrzanjem), Capa je radila do kraja, svih 220 km / h, ali uzimajući u obzir grešku brzinomjera, najvjerojatnije će to biti pasoš 200 km / h, a do maksimuma usnik ubrzava prilično samouvjereno ... U početku sam bio vrlo skeptičan prema terenskim kvalitetima štitnika za usta, ipak se radi o SUV-u, a od off-road "spravica" samo ima sistem za pomoć pri spuštanju (usput, super funkcija, jako mi se sviđa), ali čak sam i ovdje bio ugodno iznenađen dok ovaj automobil ne sjedne na trbuh (a zbog pragova sam to jednom učinio) juri i žurim, napisao sam da mi je prethodni vlasnik dao zimske gume, ali još ih nisam stavio, ali već krajem siječnja vozim se na ljetnim gumama, nikad nigdje nisam zaglavio, nema nikakvih problema pri kretanju postoje problemi pri kočenju po ledu, ABS tyr-tyr i auto ide i ide, dobro je tiptronic pa kočim po ledu brzinama, ali i dalje ne stavljam šiljke, pa vozim ljeto gume, nema potrebe. .. Ali ipak, ozbiljan off-road, ne bih savjetovao da forsiram Captivu, ipak je to terenac, osobno pokušavam uvaliti u ozbiljno dupe ..... da se ne penjem na svog ševika, i na gumu profil (245/40) apsolutno obeshrabruje svaku želju za testiranjem terenskog potencijala. Potrošnja benzina, nije mala: gradski 13,5 - 14 litara, autoput 11 litara. Ali s druge strane, ona nije tako hirovita oko benzina, ponovit ću benzin imamo iskren g ... ali (kako je inače dovoljno savjesti da uzme novac za to), sipajte 95, nikad nije bilo problema (pah -pa-pah). Bio sam zadovoljan podesivim ovjesom, sedam ljudi u autu, a i malim prtljagom, a automobil nije ni sjeo. Potrošnja ulja: nema, ne dolivam ulje iz smjene u smjenu.

4) Pouzdanost, za one koji su pročitali ovu recenziju do kraja :), ne mogu puno reći o pouzdanosti, sada sam prešao 25.000 km, tokom ovih kilometara promijenio sam samo potrošni materijal, i jednu lampu za pozadinsko osvjetljenje i to je to! Nema nikakvih kvarova i neplaniranih izmjena rezervnih dijelova (opet pah-pah-pah). Istina, opslužuju me samo zvaničnici.

Generalno veoma zadovoljan sa autom! Odličan auto za vožnju svaki dan! Neću vikati da je Chevrolet Captiva bolja od automobila više klase, to nije tako, jer su takvi automobili skuplji i nije samo to! Ali Captiva definitivno vrijedi svog novca, a među kolegama u razredu to je pristojan automobil, ali što se mene tiče, najbolji je među kolegama u razredu, s obzirom na omjer cijene i kvalitete, ne želim nikoga uvrijediti - moje je lično mišljenje. Za one koji razmišljaju o kupovini ovog automobila, savjetujem vam da razmislite trebate li vam baš takav automobil, ali ako vam odgovara, poslušajte moj savjet!

Ponovit ću još jednom da ovu recenziju pišem po prvi put, iskreno se nadam da će moja recenzija nekome pomoći pri odabiru automobila.

Sretno svima!

Recenzija vlasnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230KS) AWD 2008

Recenzija vlasnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230KS) AWD 2008

• Recenzije
• Automobili
• Chevrolet
• Captiva

Pa Captiva! Kupljen u maju 2010., automobil sa probnom vožnjom, dv. 3,2, 230 ks, salon 5 sjedišta, 2008 Zapravo, htio sam sedmosjed, ali na to je trebalo čekati 5 mjeseci, ali ovdje je bilo jeftino, s 11 tisuća prijeđenih kilometara i još 3 mjeseca garancija je ostala. Odlučio sam riskirati ... Sumnjam da su neki daljnji problemi bili samo posljedica mog rizika! ?? Ček se zapalio nakon 800 km - razvodni lanac. Su se promenili. Nakon još 1000 km, opet provjera! Ovaj put katalizatori! Ovde sam već bio besan! Očigledno, prije nego što su mi ih prodali, zamijenili su ih sranjem u nadi da će otići do kraja garancije! To potvrđuje i činjenica da su čitav mjesec radili bilo šta s njom, mijenjali senzore, tamo čistili nekakva sranja, samo nisu mijenjali mačke! Na kraju, nakon 3. ili 4. dolaska na servis, zamolio sam momke da mi ne sisaju mozak ... Zamijenili su ih ... Oboje ... Smirila sam se 3 mjeseca ... U novembru, opet ček - opet lanac! Na moj potpuno nepristran komentar, servis je dignuo ruke, rekavši da su, dovraga, i sami bili ludi, to se nikada nije dogodilo, ali pošto je garancija istekla, 33.000 rubalja lanaca (ima ih 3), 7.000 zamjenskih. Pa, kažem, promijenili su ga prije 5 mjeseci! Nije previše hladno na svakih 20 hiljada km da biste razbacili 40 komada! Nifiga - sve što je zamenjeno tokom garancije završava garancijom! Općenito, za sada sam odlučio putovati ovako, pogotovo jer je ovaj ček ili gorio ili je ugašen, nije previše utjecao na dinamiku automobila! A nakon osvećenja auta u crkvi, on se gasio 3 sedmice! ?? Ali onda se još jedan šupak prikrao! Prilikom preticanja kamiona, brdo svijetli čekom, brzina pada! Znojila sam se ... pa barem nije bilo dolazeće trake, već samo lijeve trake. Promašio sam kamion, skrenuo na rub ceste, uhvatio dah i polako se odvezao do servisa! Specijalisti su vrckali unaokolo ponavljajući ljetni epski mjesec. Na kraju im je sinulo - postoji još treći katalizator! Ljeti nije zamijenjen, jer na njega ne idu nikakvi senzori i nije jasno koliko vrijedi! Ponudili su mi da ga odsečem - odsekli su ga. Zvuk automobila tokom ubrzanja dobio je trolejbusku notu, ali dovraga s tim! Pa, kvar ABS senzora može biti sitnica, ne računajući da sam opet morao ići 4 puta na servis kako bi se "stručnjaci" uvjerili da je problem u tome. Do proljeća 2011. ček (kao rezultat nezamjenjenog lanca) počeo je nervozno često gorjeti. Glavni inspektor je potajno rekao da možete uzeti iste lance, ali u salonu Kaddilak za 11 hiljada! Ali svejedno, žaba se ugušila dajući 18 komada za svoj neumoran rad! Općenito, kontaktirao sam sjedište GM -a, odbacio pismo upućeno trgovcu. Dva dana kasnije rekli su: "U redu!" od njih lanci, od mene plata za rad! Zamijenjeno! Pa, općenito, unatoč dugotrajnom pregledu, moram reći da su u automobilu bila dva problema - lanci i katalizatori (ABS senzor za vrijeme naših zima i reagensi, možemo reći da je potrošni materijal, čudno je da je samo jedan umro)! Općenito, auto nije loš! Za godinu i po dana vlasništva, dva puta je mijenjao mjesto stanovanja, nakon što je izvršio popravke! Da nije Capa, zateturao bi! I tako je u dvije faze prevozio stan! Kada sam prodavao sve stvari iz podzemlja u prtljažniku Cape stavio njegovu ženu u Solaris, prtljažnik Solarisa bio je začepljen! Imao sam dovoljno snage na pravoj, na planini! Potrošnja u gradu je 16-17 litara, na autoputu 8-10, ali ja nisam trkač, kad je moja žena sjela za volan dodano je par litara. Odlična klima - ljeti, po vrućini, norma u kabini je urađena za 5 minuta, a automobil je vozio po bubnju ili je stajao! Prevalivši 42 hiljade kilometara, prodao sam automobil, a zadnjih šest mjeseci uopće nije bilo problema s tim, prodao sam ga jer smo se moja porodica i ja preselili izvan grada u centar, bilo je puno dva automobila ! Oglasi su dobili 2 oglasa i na Solarisu i na Kapu - koji će se prodati. Iz nekog razloga Capa je brže oduzeta ... Sada čekam ažuriranu Captivu s dizelskim motorom, želim je vidjeti, možemo je uzeti, ali ipak sedmosjed, jednom godišnje, ali ja moram isporučiti gomilu rođaka-prijatelja ... I takođe gledam Takha ...

Vjerojatno se mnogi vozači suočavaju s činjenicom da na Chevrolet Captivi svijetli ikona "Check Engine", ali u isto vrijeme nije bilo vidljivih i očiglednih kvarova na motoru. Koji je razlog ove neispravnosti? U ovom ćemo članku razmotriti sve moguće opcije, kao i metode za uklanjanje i rješavanje problema.

Video

Videozapis će vam reći kako riješiti probleme s ikonom motora na nadzornoj ploči Captiva

Mogući razlozi za ikonu "motor" na nadzornoj ploči

Mnogi ljubitelji automobila i vlasnici Chevrolet Captive čuli su da se "Check Engine" može pojaviti na ploči bez razloga. Razloga može biti mnogo. Istodobno, najčudnije je to što motor ne pokazuje znakove kvara: nema trzanja, gubitka snage i drugih problema.

Dakle, gdje se kvar može locirati i kako se može dijagnosticirati. U svakom slučaju, prvo mjesto na koje se morate popeti je elektronička upravljačka jedinica, tu biste trebali tražiti kvar. Budući da ikona "Check" ukazuje na kvar u motoru, upravljačka jedinica točno zna gdje je treba tražiti. Ako se spojite na ECU, možete vidjeti grešku koja je izazvala alarm, a zatim riješiti problem.

No, budući da nije uvijek moguće spojiti se na upravljačku jedinicu motora, razmislite gdje se kvar može sakriti:

• Greška u ECU -u ili problemi u softveru.
• Sistem paljenja: svjećice, žice, injektor, zavojnica za paljenje.
• Sistem goriva: loš benzin, injektori, pumpa za gorivo.
• Lambda sonda i katalizator.
• Senzor protoka vazduha.

Metode rješavanja problema

Dakle, identificirani su glavni razlozi pojavljivanja ikone "Check Engine" na nadzornoj ploči i potrebno je prijeći na metode rješavanja problema. Naravno, ne znaju svi vozači karakteristike dizajna Chevrolet Captiva će stoga mnoge neispravnosti i rješenja postati ogroman zadatak. U ovom slučaju, kako ne biste riskirali, vrijedi kontaktirati autoservis. Pa, onima koji su već iskusili ovaj materijal će biti vrlo koristan. Dakle, idemo direktno na rješavanje problema.

ECU i povezani kvarovi

Često se događa da je pojavljivanje ikone "CHECK" provjereno s kvarom u "mozgu" automobila. Postoji mnogo razloga za ovaj učinak, ali glavna stvar je kvar u softveru i gomilanje grešaka.

Način uklanjanja je "nuliranje" ili vraćanje postavki na tvorničke postavke. Naravno, ako to ne pomogne, morate promijeniti softver na novi. Za ECU -e klase Captiva postoje prilagođeni firmware -i u kojima su popravljene mnoge "greške" softvera. Za izvođenje radnje potreban vam je poseban K-line kabel, tablet, softver i malo znanja o automobilskoj elektrici.

Vreme je za zamenu ulja

Drugi razlog za pojavu "Check Engine" na urednom uređaju je signal da je vrijeme za zamjenu ulja ili njegovu nedovoljnu količinu u sistemu. Dakle, vozač mora provjeriti stanje tečnost za podmazivanje, kao i izvršiti planirano Održavanje motor.

Svjećice i žice visokog napona

Također, razlog za pojavu ikone "Check Engine" može biti kvar u sistemu paljenja, naime kvar na jednoj od svjećica ili eksplozivne žice. U tom slučaju motor može normalno raditi i ne pokazuje vidljive greške. Dakle, da biste tražili kvar, morate nazvati žice i provjeriti performanse svijeća. Po potrebi zamijenite oštećene komponente.

Injektor i zavojnica za paljenje

Injektor ili zavojnica za paljenje koji su u kvaru mogu uzrokovati i pojavu "Check Engine". U tom slučaju morate dijagnosticirati elemente, kao i popraviti ili zamijeniti oštećene elemente.

Loš benzin

Najčešći razlog za značku "CHECK" na nadzornoj ploči je loš ili ustajao benzin. U isto vrijeme, prilično je teško i praktično nemoguće dijagnosticirati ga. Stoga, kako pokazuje praksa, vozači potpuno ispuštaju gorivo iz rezervoara, a također "ispuštaju" ostatke iz sistema. Punjenje novim gorivom potrebno je pustiti automobil da radi, a zatim ga isključiti. Nakon nekog vremena pokrenite i provjerite prikazuje li se signalni uređaj na ploči. Ako nestane, tada je uzrok kvara otklonjen, ako ne, onda je skriven na drugom mjestu.

Pumpa za gorivo

Često je kvar pumpe za gorivo razlog za pojavu "Check Engine" na ploči. Dakle, nedovoljan pritisak u cjevovodu za gorivo može poslužiti kao signal kvara. Zapravo, ovaj problem trebao bi se pokazati greškama elektroničke upravljačke jedinice motora, ali kako pokazuje praksa, ne uvijek. Stoga je vrijedno dijagnosticirati pumpu za gorivo i moguće je zamijeniti komplet za popravak jer se mrežica filtera na njoj može začepiti.

Injektori

Začepljeni injektori također mogu poslati signal ECU -u, koji će zauzvrat uključiti "Check Engine". U tom slučaju kvar se može ukloniti čišćenjem elemenata. To bi trebalo učiniti na posebnom štandu, ali ako ga nema, operacija se može obaviti kod kuće.

Lambda sonda i katalizator

Neispravan senzor kisika ili katalizator također mogu uzrokovati kvar. U tom slučaju vrijedi provesti dijagnostičke radove i, ako je potrebno, zamijeniti oštećene elemente. Dakle, blago povećanje potrošnje goriva može postati indirektni dodatni znak.

DMVR

Neispravno stanje MAF osjetnika uzrokuje da se na kontrolnoj ploči pojavi "Check Engine". Ovaj se element dijagnosticira vrlo jednostavno, pomoću testera, a uklanjanje uzroka je zamjena. U tom slučaju potrebno je resetirati sve greške nakon zamjene u ECU -u.

Dodatna dijagnostika

Ako je plinska oprema ugrađena u automobil, tada će biti potrebna dodatna dijagnostika, jer je u svakom slučaju spojena na elektroničku upravljačku jedinicu. U tom slučaju uzrok kvara može biti pad tlaka u dovodu goriva ili kvar reduktora.

Output

Vrlo je lako utvrditi razloge pojavljivanja ikone "Check Engine" na nadzornoj ploči Chevrolet Captive, jer su glavni problemi: ECU, sistem goriva i loš benzin. Ako vozač ne može sam utvrditi i riješiti problem, preporučuje se da se obratite servisu za automobile. Naravno, morat ćete potrošiti određenu količinu novca, ali automehaničar će sve učiniti brzo i efikasno. Vrijedi upozoriti da bilo koja dijagnostika ove neispravnosti počinje provjerom računara, a ako vozač ne razumije ovaj proces, vrijedi kontaktirati stručnjake kako ne biste ometali rad automobila.

Savremeni automobil prepun je elektronike. Više mjerača i lampica upozorenja na ploči s instrumentima ukazuju na različite kvarove. Ovaj napredak nije pošteđen ni Captive. Najpoznatiji signal za sve je funkcija “CHECK”. Ovo je poziv na činjenicu da postoje problemi u radu motora ili upravljačke jedinice.

Video

Video će pokazati i pokazati kako ukloniti Check engine na automobilu

Razlozi za uključivanje funkcije "check"

Signal "CHECK" se obično nalazi u samom centru instrument table, gdje vozač može brzo skrenuti pažnju na njega. Ova funkcija je odgovorna za rad motora i ako signalizira, može doći do problema u radu ove posebne jedinice. Naravno, za svakog vozača to je zastrašujuće, jer popravak pogonska jedinica složeno i skupo. Ali, nemojte se odmah uplašiti i paničariti, možda je razlog sitan.

Provjerite vatru - biti u nevolji.

Dakle, razmotrimo koji su razlozi zbog kojih se pali funkcija "CHECK" na Ladi Grant:

• Ako se indikator isključi kad se motor pokrene, ne brinite, sve radi.
• Ako "CHECK" svijetli i signalizira duže vrijeme, tada je prije svega potrebno postaviti dijagnozu, pa tek onda brinuti.
• Ako "PROVJERITE" tokom vožnje - to može značiti to nedovoljan nivo ulje u motoru.
• Uključena je funkcija "CHECK" - vrijedi provjeriti motor na znakove smanjenja tlaka ili curenja ulja.

Ako gore navedeni razlozi nisu uspjeli, ali je "CHECK" uključeno, to može biti signal da svjećica nije u redu ili je gorivo nekvalitetno napunjeno.

Osvjetljenje funkcije "CHECK" signalizira da nešto nije u redu s motorima i da je vrijedno provesti dijagnostiku prije poduzimanja drugih radnji.

Dekodiranje kodova grešaka.

Metode uklanjanja

Razmotrimo neke opcije za uklanjanje uzroka požara u funkciji "CHECK" na Captivi:

• Loše gorivo. Metoda uklanjanja je prilično jednostavna - ispuštamo gorivo niske kvalitete i punimo novo. Pustite motor da malo radi i isključite ga. Ako je sve normalno, tada će pri pokretanju signal nestati.
• Svjećica. Odvrnite sve i provjerite ima li zazora i varnica. Zamijenite neispravne svjećice.
• Zavojnica ili žice. Mjerimo otpor i prisutnost iskre. Mijenjamo sve ako je potrebno.
• Pumpa za gorivo. Jedan od razloga zašto CHECK može izgorjeti. Čistimo kanale. Ili, ako je potrebno, promijenimo samu pumpu.

Navedeni su oni kvarovi koje možete sami otkloniti, ali ako se ništa nije dogodilo, trebate se obratiti servisu za automobile.

Podvodne stijene

Ako se "PROVJERA" na Chevrolet Captivi zapalila, ne biste trebali paničariti. Često se u automobilima signal napaja iz zajedničkog ECU -a, koji, kao i svaki računar, može doći do kvara. To može biti uzrokovano kratkim spojem ili zamjenom električnih komponenti. Zbog toga dolazi do grešaka u elektronskoj upravljačkoj jedinici, koja može poslužiti kao signal "CHECK".

Ček se nalazi na nadzornoj ploči.

Liječenje ove neispravnosti vrlo je jednostavno. Sam ECU mora biti povezan sa softverskim laptopom i popraviti greške u sistemu ili promijeniti zastarjeli firmver. Ovu operaciju najbolje je povjeriti stručnjacima koji znaju kako se to radi.

Output

Razlozi za pojavu funkcije "CHECK" na Chevrolet Captivi prilično su jednostavni, jer je ovaj senzor odgovoran za potpuni rad motora. Da biste identificirali razloge, vrijedno je dijagnosticirati i utvrditi zašto se to dogodilo, pa tek onda ukloniti.