Tehničke karakteristike Volkswagen Passata b6. Volkswagen Passat B6: specifikacije i fotografije. Recenzije vlasnika VW Passat B6. Osjećaji vlasnika i troškovi

Volkswagen Passat B6 sedan se nalazi u Comfortline, Sportline, Trendline i Highline nivoima opreme. Automobil je također imao dodatne pakete opreme, uključujući sportski R-Line. Među karakteristikama najbogatijih opcija opreme može se primijetiti prisutnost adaptivnih bi-ksenonskih farova, grijanog vjetrobrana, pristupnog sistema i namotavanja bez ključa, dvozonske kontrole klime, DVD navigacijskog sistema, Dynaudio Hi-Fi audio sistema sa deset kanala snage 600 V, hands-free Bluetooth. Skupa oprema takođe ima umetke od poliranih aluminijuma, udobnija prednja sedišta sa potpunom elektronikom, uključujući memoriju položaja, masažu, ventilaciju i grejanje. Kosi krov Passata B6 neznatno smanjuje pogodnost sletanja u zadnji red, ali ima više nego dovoljno prostora za noge i glavu za putnike. Za njihovu pogodnost - funkcionalan centralni naslon za ruke sa pretincem za rukavice, zavjese za sunce za stražnje i bočne prozore.

Asortiman motora Volkswagen Passata B6 je inferioran u odnosu na prethodnu generaciju, ali i dalje izgleda prilično raznolik. Najjednostavniju opciju - 1,6-litarski motor - odlikuje visoka pouzdanost, ali očito nedovoljna snaga za sigurno pretjecanje na stazi. Stoga, među jeftinim opcijama, kupac se može odlučiti za 1.4 TSI turbo motor, koji se odlikuje visokim okretnim momentom u širokom rasponu okretaja i niskom potrošnjom goriva. Kako se povećavaju snaga i broj cilindara benzinskih motora, tako se povećava i potrošnja goriva, dostižući do 14,1 l / 100 km u gradskom ciklusu za V6 od 250 konjskih snaga. 1,9- i 2,0-litarski TDI izgledaju kao zanimljiva alternativa - njihova snaga i impresivan obrtni moment dovoljni su za svakodnevnu vožnju pri maksimalnom opterećenju, ali i za dinamičnu vožnju. Izbor mjenjača Passat B6 uključuje različite opcije: manuelni (5- i 6-brzinski), automatski 6-brzinski ili "brzi" DSG kutiju (6- i 7-brzinski).

Prednje ogibljenje Passat B6 - nezavisno, tipa MacPherson, sa poprečnim aluminijumskim polugama i stabilizatorom stabilnost kotrljanja. Stražnji - nezavisni multi-link sa stabilizatorom. Diskovi kočnica, prednji ventilirani. Zahvaljujući dugoj bazi i rasporedu, prtljažni prostor ima pristojnu zapreminu - 565 litara. Ako je potrebno, stražnji dio stražnje sofe se može sklopiti u cijelosti ili u dijelovima, što će vam omogućiti transport predmeta dužine do 197 cm. Najpraktičniji u tom pogledu je karavan. Pored pogona na prednje točkove, postoje modifikacije sa plug-in-om pogon na zadnje točkove koristeći Haldex višepločasto kvačilo.

Passat B6 limuzina dokazuje visok stepen sigurnosti sa odličnim rezultatom na crash testu Euro NCAP gde je auto dobio pet od pet zvezdica. Ovaj rezultat je postignut zahvaljujući strukturi karoserije sa programabilnim zonama deformacije dizajniranim da apsorbuju energiju udara, kao i prisustvu prednjih vazdušnih jastuka (suvozačev sa funkcijom deaktivacije) i bočnih vazdušnih jastuka. Osim toga, oprema uključuje sistem protiv blokiranja točkova (ABS), elektronsku kontrolu stabilnosti (ESP), kontrolu proklizavanja (TCS), ISOFIX nosače. Može se primijetiti prisustvo parking senzora, sistema za praćenje pritiska u gumama, tempomat. Funkcija sušenja kočionih mehanizama nakon vožnje kroz vodu uzrokuje da se pločice nakratko pritisnu na disk, što doprinosi dodatnoj sigurnosti.

Passat B6 se smatra jednim od lidera na tržištu polovnih automobila. Ukupno je prodato 1,7 miliona primjeraka ove generacije. Prilikom odabira rabljenog Passata B6, vrijedi zapamtiti da visoka proizvodnost automobila u ovoj seriji ima lošu stranu - smanjenje pouzdanosti. Od benzinskih motora, 1,6-litarski MPI izgleda najmanje problematično. Najrigorozniji pristup treba biti pri izboru motora sa kombinacijom direktnog ubrizgavanja i turbo punjenja (TFSI), kao i sa DSG menjačem. Istovremeno, moćne benzinske verzije se često razlikuju povoljna cijena- postalo je uobičajeno u pozadini skupog osiguranja. Od dizel motora, dvolitarski TDI sa sistemom se smatra najpouzdanijim. common rail proizvodi se od 2008.

Ciljevi
- Povećanje prepoznatljivosti Passata B6
- Pokažite neobične karakteristike Passata B6 na neobičan način

Prenesite informacije publici od 18 do 34 godine koristeći odgovarajući kanal

Rješenje
Volkswagen je u SAD-u pokrenuo cross-platformsku kampanju sa Zingyjem (kampanja za mobilni sadržaj). Oglasi od fotografije Passata B6 se pojavio na svim Zingy WAP stranicama, uključujući Vindigo Restaurants i Vindigo Movies, kao i Vindigo City Guide u PDA verziji. Oba programa bila su usmjerena na potrošače sa visokim obrazovanjem, prilično utjecajan dio populacije od 20-40 godina. Potrošači su mogli otići na stranicu proizvoda Passat B6 i zatražiti Dodatne informacije, na primjer, pojedinosti o probnoj vožnji ili pronalaženju najbližeg distributera. Zingy im je poslao e-mail u ime Volkswagena svima koji su podnijeli zahtjev.

Rezultat
Odgovori su bili mnogo veći od prosjeka za slične kampanje. Udio klikova bio je više od 3%.

Kako kaže Rachel Benor, prodajna predstavnica Volkswagen of America, „Naši kupci primaju i koriste visoku tehnologiju u svom svakodnevnom životu, a mi smo željeli da im pomognemo da 'dočekuju Passat iz 2006.' na način na koji su navikli. Volimo brzi razvoj mobilne tehnologije i uložili smo mnogo truda da privučemo pažnju potrošača u ovoj oblasti. Budući da je Passat neobičan, naša reklama mora biti neobična.”

AG. Izgleda kao obična limuzina, ali iz toka drugih Vozilo odlikuje ga sofisticirani farovi, brzi profil sa kosim krovom, masivna teška krma i LED optika.

Ne morate puno pričati o izgledu - samo pogledajte fotografije. Evo ostalih pogodnosti ovo vozilo, kojih ima mnogo, zaslužuju pažnju.

Karakteristike

Volkswagen Passat B6 ponuđen je ruskim kupcima sa pet benzinskih motora. Linija je izgledala ovako:

1,4 litarski turbo motor, 122 KS od. Ubrzanje - do 100 km / h za 10,5 sekundi. Max brzina- 203 km/h.
1,8-litarska "četvorka" sa turbopunjačem, 152 litara. od. Ubrzanje - 8,6 sekundi. Maksimalna - 220 km/h.
2 litarski turbo motor, 200 KS od. Ubrzanje - 7,6 sekundi. Maksimalna - 235 km/h.
1,6-litarski "aspirirani", 102 litra. od. Ubrzanje - 12,4 sekunde. Maksimalna - 190 km / h.
2-litarski "aspirirani", 150 KS Ubrzanje - 9,9 sekundi. Maksimalna - 209 km / h.

Pored navedenih opcija, Passat B6 je bio u ponudi i sa dizel motorom. Bio je to 2-litarski turbo motor sa 140 KS. od. S takvom jedinicom automobil je ubrzao do "stotine" za 9,8 sekundi, a ograničenje brzine bilo je 209 km / h.

Motori su bili u ponudi sa "mehanikom" (5 ili 6 brzina), kao i sa 6-stepenim "automatskim" Tiptronikom. Osim toga, postojale su opcije sa 7-pojasnim DSG „robotom“ s dvostrukim kvačilom.

Automobil je podrazumevano bio sa pogonom na prednje točkove, ali 4Motion tehnologija je bila dostupna kao opcija.

Verzije

Postoje dvije verzije modela Passat B6 - karavan i limuzina. Prvo po čemu se razlikuju je veličina. Oni su sljedeći (označeni u milimetrima):

Dužina - 4774 i 4765 respektivno.
Visina - 1518 i 1472.
Širina - 1 820 za obje verzije.
Međuosovinsko rastojanje je isto - 2.709 mm.
Razmak - 17 centimetara i za karavan i za limuzinu.

Sudeći po brojkama, dimenzije Passata B6 u različitim karoserijama malo se razlikuju. Ali morate odmah obratiti pažnju na prtljažnik! Vrhunac karavana je ogroman tovarni prostor, čija je zapremina 603 litra. A može se povećati na 1.731 litar preklapanjem zadnjeg reda. Nabavite savršeno ravnu površinu za kabaste terete.

Udobnost i ergonomija

Ljudi koji ostavljaju recenzije o Passatu B6 detaljno govore o tome kako je biti u ovom automobilu. Evo na šta se fokusiraju:

Auto je topao. U mraznoj zimi, nakon što prenoći na ulici ili u garaži, zagrijava se polako ali sigurno. Grejna sedišta su kvalitetna. Ljeti se klima uređaj savršeno smrzava, a pritom se ne čuje njegov rad. Napolju je paljenje takođe tiho i ne prikazuje se kada motor radi. Automobilu treba dosta vremena da se ohladi.
Prostor za noge pozadi je moćan.
Prednja sedišta i volan imaju veliki domet. Možete barem „leći“, kao u nekom sportskom automobilu, ili nasloniti glavu na plafon. Prtljažnik se lako rasklapa u ravan pod, zbog čega se stvara površina 1.85.
Na vratima su zgodni veliki džepovi u koje može stati mnogo sitnica. A tu je i niša za kišobran.
Pretinac za rukavice je prostran. Štaviše, u njemu postoji još jedan - tajni.
Komandna tabla ima zanimljivo pozadinsko osvetljenje. Nije izblijedjelo, noću čak morate i smanjiti svjetlinu.
Ručna kočnica je elektronska, kada pritisnete papučicu gasa ona se sama uklanja.
Meni za podešavanje u on-board kompjuter sadrži popriličan broj tačaka, ali možete brzo shvatiti šta je tu i zašto.

I konačno, Volkswagen Passat B6 je vlasnik jednostavno ugodnog i konciznog interijera. Salon je izrađen od visokokvalitetne plastike, prirodne kože (standardna tkanina) i pravog aluminijuma.

O verziji sa 1,8-litarskim "aspiratorom"

Passat B6 1.8 je jedna od najpopularnijih verzija. Ljudi koji posjeduju ovaj automobil kažu da se vozi veoma veselo, čak i u poređenju sa automobilima koji imaju 3,5-litarske agregate ispod haube.

Stil vožnje možete okarakterisati na sledeći način: samouveren je, smiren, ali (paradoks!) podstiče dinamiku, aktivniji stil. Auto je sklopljen, sa odličnom kontrolom, poslušan, udoban i mekan. Ali ako pravilno pritisnete papučicu gasa na pravoj liniji, već se može usporediti s lokomotivom. Ili sa nekim sportskim autom. Nema skretanja, čak ni zimi.

Inače, okretan DSG-7 mjenjač ima snažan utjecaj na dinamiku. Kako vlasnici B6 kažu u svojim recenzijama, automatski mjenjač Passat kao da podstiče svoj žustri rad, izazivajući želju za guranjem.

Vozači također primjećuju "ljubav" ovog automobila prema ulju. Potrošnja je otprilike 1 litar na 7.000 km. Preporučljivo je sipati Valvoline 5W-30.

kontrolni punkt

Osobine menjača takođe treba pomenuti kada govorimo o karakteristikama Passata B6. Naravno, razgovaraćemo o tome DSG kutija- Tiptronic sa šest brzina. Prenosi su veoma kratki:

Prvi je 0-15 km/h.
Drugi - 15-30 km / h.
Treće - 30-50 km / h.
Četvrto - 50-65 km / h.
Peti - 65-80 km / h.
Šesto - nakon 80 km / h.

TO rad DSG-a skoro niko nema zamerki. Tiptronic mijenja brzine brzo i neprimjetno, štedeći gorivo, pa čak i bez gubitka dinamike.

Ali još uvijek postoji nedostatak. Ovo je povratak. Ako uđete u Passat sa DSG-om negdje u prometnoj gužvi na brdu, onda nije činjenica da možete odmah krenuti pomicanjem noge s papučice kočnice na gas. Potrebno je neko vrijeme da se snaga motora prenese na kotače. To je samo trenutak, ali još uvijek je potrebno naviknuti se. Općenito, bolje je koristiti funkciju protiv vraćanja.

Performanse vožnje

Na njih utiče pažnja mnogih ljudi koji ostavljaju recenzije o Passatu B6. Posebno se hvali PPD - "paket loših puteva", posebno za zemlje poput Rusije. Ove verzije imaju povećan razmak od tla i tvrđi, pouzdaniji ovjes.

Auto odlično drži put, na stazi - kao rukavica. U kombinaciji sa dobrim gumama, naravno. Međutim, zbog krutosti se osećaju neravnine na putu. Ali za odlično vozne performanse morate platiti mali dio udobnosti, ništa se ne može učiniti. Ali ništa ne kuca i ne zvecka - isplati se.

Elektronski asistenti rade kada je to potrebno. ESP se deaktivira pomoću dugmeta i odražava se ikonom na Passat B6 panelu kada se aktivira bilo koji od njegovih sistema.

Zaslužuje posebnu pažnju AUTO funkcija HOLD. Pomaže da automobil ostane na mjestu kada do kraja pritisnete papučicu kočnice. Vrlo zgodan na semaforima i u saobraćajnim gužvama. A kada osoba pritisne gas, funkcija se automatski deaktivira. Radi, inače, samo kada je pojas vezan.

Oduševljava u ovom automobilu i prilagodljivo upravljanje sa električnim pogonom, koje mijenja napor u zavisnosti od brzine automobila. To Passat čini nevjerovatno poslušnim. Što je veoma važno. Vozač mora osjetiti da on vozi auto, a ne ona.

Rad zimi

Koji god motor da se nalazi ispod haube modela Passat B6, automobil će se i dalje pokrenuti čak i po najvećem mrazu. Da ne kažem to sa pola okreta, ali ipak počinje. Ljudi koji imaju želju i mogućnost doplaćuju Webasto opremu i generalno gube sve probleme vezane za ovu temu.

Neki vozači kažu da niska pozicija sjedenja i duga baza automobila uzrokuju neugodnosti. Sa neočišćenim putevima zimi može biti teško voziti bez ogrebotina po dnu. Međutim, zahvaljujući načinu rada ručnog mjenjača (ili "mehanici"), masa automobila i Pogon na prednje točkove mogućnost zaglavljivanja je svedena na minimum.

Čak i zimi, elektronski stabilizacioni sistemi i ABS dosta pomažu. Korisne karakteristike, posebno na našim putevima.

Općenito, u hladnoj sezoni automobil se dobro ponaša. Vlasnici Passata B6 u recenzijama preporučuju provjeru baterije prije početka mraza, a bolje je staviti novu, po mogućnosti s maksimalnom startnom strujom. I filter goriva treba promijeniti prije zime. Za vlasnike dizelskih verzija bolje je izdvojiti za Webasto, jer bez predgrijača motor se pali dugo, nevoljko. I to samo pod opterećenjem. Analog je električni grijač ("fen za kosu").

Oprema

U recenzijama Passata B6 možete pročitati puno o konfiguraciji ovog automobila. Kao što je ranije spomenuto, automobil je udoban, a to se ogleda iu prisutnosti raznih vrsta elektronike i funkcija. Dakle, evo šta je uključeno u listu osnovne opreme:

LED zadnja svjetla i halogena svjetla.
Bočni retrovizori u boji karoserije sa električnim grijanjem i repetitorima žmigavca.
Volan presvučen kožom.
Tahometar.
Podesivi stub volana.
Multifunkcionalni displej u boji.
Prednja sedišta podesiva po visini.
Podeljeni naslon za ruke ispred.
Džepovi na leđima, patosnice.
Električno vozačevo sjedište.
Centralna brava i ključ za daljinsko upravljanje.
Prednji i zadnji električni prozori.
Rashladni pretinac za rukavice i držači za flaše u vratima.
Vazdušni jastuci (vozač, suvozač, bočni, glava).
ISOFIX nosač.
Sigurnosni pojasevi u tri tačke sa kopčama i zatezačima.
Elektronski sistemi bezbednosti i kontrole saobraćaja (ABS, ESP, TSC, tempomat itd.).
Klima, filter kabine, radio RCD-310, 8 zvučnika.

I ova impresivna lista je daleko od potpune liste onoga što se nalazi u automobilu. Tu je i zatamnjenje ogledala, senzori za kišu, svjetla za čitanje, imobilajzer. U Passatu B6 postoji čak i 12-voltna utičnica - jedna u prtljažniku, a druga na stražnjoj strani središnje konzole.

A u automobilima s maksimalnom konfiguracijom postoji doslovno sve - stražnji naslon za ruke, bočni zračni jastuci, sportska sjedala, kožna unutrašnjost i mnoge druge lijepe opcije.

Nedostaci i karakteristike

Svaki auto ih ima. Evo nijansi na koje vlasnici modela B6 obraćaju pažnju:

Ogledala. Mogli su biti veći. Neki tvrde da je upravo zbog malih ogledala bilo trenutaka kada je prijetila nesreća. Generalno, oni uopšte ne odgovaraju nivou mašine.
front bočni prozori. Blato ih stalno baca. Blatobrani ne rade.
Grijano vjetrobransko staklo. Općenito, prisustvo ove funkcije bi trebalo biti plus. Da, na „B8“, gde se film zagreva, jeste. Ali na "B6", gde možete videti čitavu rasutu niti, zaslepljujuće po lošem vremenu i noću od nadolazećih farova, - minus.
Prednji regali. Pregusto. Zbog njih ponekad pješaci nisu baš vidljivi.
Brave prtljažnika i vrata. Otpuštanje pritiska - veliki problem u ovom autu. Lako se gurne i zatvori. Morate se potruditi.
Plavo pozadinsko osvetljenje. Za amatera. Mnogi kažu da kvari idealne instrumente sa kojih bi se indikatori odlično očitali, bez nje.
automatski menjač. Ima i značajne prednosti i neugodne nijanse. Jedan, da budem precizan. Podrazumevano, maksimalno štedi gorivo. Da biste je natjerali da to prestane, morate dugo i s naporom pritiskati papučicu gasa. Ili ručno koristite njegove dodatne funkcije.
Banke. Oni su naizmjenično. Upravljanješik, ali ovjes nije dovoljno mekan. Kao rezultat - disonanca u senzacijama.

Ali glavna karakteristika, koju ima svaka verzija Passata B6 (karavan i limuzina), je zahtjevnost kvaliteta usluge. Auto je zaista veoma kompleksan. I to je za ljude koji znaju gdje da ga služe i kome povjeriti da se njime bavi.

Osjećaji vlasnika i troškovi

O ovome - na kraju. Ako detaljno proučite recenzije o Passatu B6, možete primijetiti paradoks. Svi kažu da je ovo pouzdan, udoban, brz i dinamičan automobil koji u vožnji pruža samo zadovoljstvo. Ali ... ne preporučuju kupovinu. Tačnije, ovako: prije kupovine savjetuju da pogledate cjenik i da se upoznate s troškovima rezervnih dijelova.

Sam auto je jeftin, ali održavanje košta puno novca. Kupovinom "B6" postoji rizik da se "vezete" za zvanične predstavnike VW-a. Jer u slučaju kvara ili ozbiljnog kvara, biće teško popraviti ga u nečijoj garaži ili čak u specijalizovanom servisu. Samo običan tehnički pregled, prema vlasnicima Passata, košta oko pet do šest hiljada rubalja.

Ali ako ova nijansa ne plaši, onda je možete uzeti. Turbinski model je najbolji. Podizanje odozdo, trenutno ubrzanje - neopisivo iskustvo vožnje! Istina, stalna aktivna vožnja može značajno povećati potrošnju goriva i ulja. Ljubitelji velikih brzina često moraju mijenjati: 1000 kilometara = pola litre ulja.

Ali čak i bez skupa velikih brzina, automobil se ponaša dinamično. Ako trebate ponovo izgraditi ili se pridružiti toku, onda s tim neće biti problema. Da, i na stazi preticanje natovarenih kamiona ide sa impresivnom maržom.

Šta je sa cijenom? Kao što je ranije pomenuto, "B6" nije proizveden 7 godina. Ali ima dosta oglasa za prodaju polovnih verzija.

Tako će, na primjer, model iz 2010. sa 1,8-litarskim motorom od 152 konjske snage i "automatskim" u prosječnoj konfiguraciji koštati oko 450-500 hiljada rubalja. Kilometraža će u ovom slučaju biti oko 120.000 km.

Cijene za modele iz ranijih godina proizvodnje počinju od 250.000 rubalja. Prilikom kupovine važno je pogledati stanje automobila. Općenito, bolje je obratiti pažnju na skuplje modele. Preporučljivo je preplatiti za kvalitet čak i u fazi nabavke, nego kasnije uložiti impresivne iznose u ispravljanje nedostataka koji nisu uočeni tokom pregleda automobila.

Prva zvanična izložba Passata šeste generacije (B6) održana je 15. februara 2005. godine u Hamburgu, a već u martu automobil je mogao da se "dodirne" na bini Ženevskog salona automobila. Njegova serijska proizvodnja trajala je do 2010. godine, nakon čega je pušten model nove generacije. Uprkos visokim troškovima, "be-šesti" je bio veoma tražen - ukupno je proizvedeno više od 2 miliona ovih mašina.

Izgled Volkswagen Passat B6 limuzine napravljen je u klasičnom stilu za njemačku kompaniju, a na pozadini mnogih konkurenata izgleda pomalo skromno. Ali u isto vrijeme, automobil je uočljiv u struji zbog složenih farova, brzog profila sa kosim krovom i teške krme na vrhu sa LED svjetlima. Pa, obilje hroma u dizajnu eksterijera i ozbiljne dimenzije daju ovom Passatu impresivan i čvrst izgled.

Dimenzije karoserije "Nemca" u potpunosti su u skladu sa kanonima D-klase: dužina limuzine je 4765 mm, visina - 1472 mm, širina - 1820 mm. Međuosovinsko rastojanje "Nemca" je 2709 mm, a klirens od tla ima dobre performanse - 170 mm.

Unutrašnjost VW Passata 6. generacije ima miran i koncizan dizajn, a dizajn je urađen jednostavnim linijama. Najzanimljiviji element je instrument tabla sa blago udubljenim brojčanicima sa hromiranim okvirom. Središnja konzola je lokacija audio sistema sa monohromatskim displejom (ili displejom u boji multimedijalnog kompleksa) i "mikroklimatskim" kontrolnom pločom.

Kabina šeste generacije je skrojena od visokokvalitetne plastike, pravog aluminijuma i prave kože (u najnaprednijim verzijama), koje čine "jedinstvenu celinu" zbog visokog nivoa montaže uz pažljivo uklapanje svih detalja.

Jedna od prednosti unutrašnjeg uređenja je prostranost i besprijekorna ergonomija. Prednja sedišta jednostavnog izgleda "lepe se" udobnim rasporedom sa dovoljnom bočnom podrškom i odličnim rasponima podešavanja. Što se tiče prostora, zadnja sofa je pogodna za tri putnika, jedino će blok sa odvojenim otvorima za ventilaciju smetati onom koji sedi u sredini.

Prtljažnik "šestog Passata" je ogroman - 565 litara. Da bi se povećao tovarni prostor, sjedala u drugom redu su transformirana u omjeru 60:40, formirajući ravnu platformu za transport robe i zapremine od 1090 litara.

Specifikacije. Na Rusko tržište"be-šesti" je bio u ponudi sa pet benzinskih agregata. Najmanji je 1,4-litarski turbo motor koji generiše 122 konjske snage i 200 Nm obrtnog momenta. Iza njega je superpunjena 1,8-litarska "četvorka" sa povratom od 152 "konja" i 250 Nm potiska. "Vrhunska" varijanta je 2,0-litarski turbo motor od 200 konjskih snaga koji proizvodi 280 Nm. Atmosferski dio čine jedinice zapremine 1,6 i 2,0 litara, koje izdaju 102 i 150 "kobila" (148 i 200 Nm, respektivno). Postojao je i dvolitarski turbodizel koji razvija 140 Konjska snaga i 320 Nm maksimalnog potencijala.
U tandemu, motori su išli na 5- ili 6-stepenu "mehaniku", 6-stepeni "automatski" Tiptronic, 7-pojasni "robot" DSG sa parom kvačila. Automobil je standardno bio opremljen mjenjačem s pogonom na prednje kotače; opciono je bila dostupna 4Motion tehnologija s elektronski kontroliranim Haldex kvačilom (u standardnim uvjetima, do 90% momenta ide na prednju osovinu). U zavisnosti od modifikacije, Passat B6 mijenja prvu stotku za 7,8-12,4 sekunde, a "maksimum" je 190-230 km / h.
U drugim zemljama dalekovod automobil je bio mnogo raznovrsniji: benzinski turbo motori od 1,4-2,0 litara, koji isporučuju 140-200 konjskih snaga, atmosferske jedinice zapremine 1,6 i kapaciteta 105-115 "kobila", kao i "šestice" u obliku slova V od 3,2 -3,6 litara, čiji je potencijal 250-300 snaga. Dizelski dio ujedinio je "četvorke" zapremine 1,9-2,0 litara, proizvodeći od 105 do 170 "konja" snage.

Passat šeste generacije izgrađen je na okretnom postolju PQ46, što podrazumijeva poprečni raspored motora i prisustvo potpuno nezavisna suspenzija(tip MacPherson sprijeda i "multi-link" pozadi). Upravljački sistem je agregiran sa elektromehaničkim servo upravljačem i disk kočnicama na svakom od točkova (ventilirani na prednjem delu).

Prednosti automobila su atraktivan izgled, kvalitetna unutrašnjost, odlična upravljivost, motori velikog obrtnog momenta, velika ponuda prostora u kabini, dobra dinamika, visok stepen sigurnosti i jaka karoserija.
Nedostaci - neidealno osvjetljenje glave, loša zvučna izolacija u području lukova kotača, oštra suspenzija i visoka cijena.

Cijene. Na ruskom tržištu Volkswagen Passat B6 dostupan je po prosječnoj cijeni od 550.000 do 850.000 rubalja (podaci s početka 2015.).

Proizvodi se od 1973. Od tog vremena, automobil se ozbiljno etablirao na tržištu i veoma je popularan kod vlasnika automobila. Njemački koncern ne staje u svom razvoju i stalno objavljuje nove modele. Jedan od njih je automobil Passat B6, čija je fotografija predstavljena u članku. Pogledajmo bliže njegove prednosti: koje su inovacije uveli proizvođači, po čemu se ova verzija razlikuje od prethodnih. Biće i sažetak specifikacije automobila, opis njegovog izgleda i unutrašnjosti. Ali prvo stvari.

Pripovijetka

Najjasnije, inovacije koje su proizvođači uveli u dizajn mogu se uočiti kada se uporedi šesta verzija sa petom. Novi model Passat B6 predstavljen je široj javnosti početkom 2005. godine. Zamijenila je već zastarjelu petu seriju popularnog brenda. Proizvođači novog automobila su svojim kupcima predstavili mogućnosti novog modela. U odnosu na prethodnu verziju, karoserija Passata B6 ima novi, moderniji oblik. Proizvođači su zadovoljni širokim spektrom motora i udobnom unutrašnjosti. Šesta serija modela proizvedena je do 2010. godine. Novi Volkswagen Passat B6 ni ovoga puta nije razočarao svoje fanove, nakon pete serije, automobil je oborio prodajne rekorde širom svijeta. Više od dva miliona automobila proizvedeno je u Volkswagenovim fabrikama za samo pet godina. To ukazuje na veliku popularnost modela WV Passat B6 među vozačima. Ali ove brojke su razumljive. Uostalom, proizvodi njemačkog koncerna su visokog kvaliteta. Automobili su dizajnirani za široku masu potrošača i stoga ne samo da zadovoljavaju sve osnovne potrebe vozača, već ispunjavaju i sve utvrđene sigurnosne zahtjeve. Bez sumnje, kupci su privučeni i izgled automobili. Jasnoća i preciznost linija - to je ono što razlikuje eksterijer Passat modela.

Inovacije

Godine 2009. proizvođači su odlučili ažurirati svoj model laganim kozmetičkim restiliziranjem. Iste godine izašao je novi sportski model Passat B6 R36. Evo liste modifikacija:

understated ;
sportsko podešavanje;
motor koji ima snagu od 300 litara. from.;
opcioni mjenjač sa dvostrukim kvačilom.

Kratka recenzija

Karoserija modela Wolkswagen Passat B6 ponuđena je kupcima u dvije verzije: karavan i limuzina. U poređenju sa petim modelom, konture noviteta postale su uglađenije i modernije. At novo auto pojavio se moderan branik sa ugrađenim bočnim svjetlima. Ogromna prednja maska i svjetlucava optika reinkarnirali su novi model Passat B6. Zadnji deo automobila je takođe atraktivan. Harmonično kombinuje linije lampi, prtljažnika i branika. Unutrašnjost novog automobila također se promijenila na bolje. Činilo se da je narastao. Materijal kojim je presvučena unutrašnjost skupih nivoa opreme je visokog kvaliteta. Prtljažnik je postao mnogo veći od pete serije. Novi auto je sigurniji za djecu. Na zadnjim sjedištima su novi nosači na koje je pričvršćen Stolica za bebe. Uključen je u osnovna oprema automobil Passat B6.

Pogonske jedinice

Kao i prethodni, novi model se može isporučiti sa drugačijim motorom. Ali, opisujući karakteristike Passata B6, treba napomenuti da su proizvođači morali napustiti snažne osmocilindrične motore. To je zbog činjenice da je promijenjen položaj motora ispod haube. Ali auto nije izgubio skoro ništa od ovoga. Paket može uključivati jedan od sljedećih benzinskih motora:

Motor zapremine 1,4 litara. Bio je najslabiji za Passat B6. Njegova snaga je dostigla 122 litre. od. Motor je bio opremljen turbo punjačem i četiri cilindra. Automobil ubrzava do 100 km/h za oko 11 sekundi. Automobil postiže maksimalnu brzinu od 200 km/h.
Motor od 1,6 litara također je uključivao četiri cilindra, ali nije bio opremljen turbo punjačem, što je uticalo na snagu. Imala je samo 102 litre. od. Automobil s takvim motorom ubrzao je do stotine za 12,4 sekunde. 190 km / h - ovo je maksimalna brzina. Predstavljena je još jedna verzija motora - od 115 litara. od. Takvi automobili proizvedeni su u ograničenoj seriji.

Proizvođači su ponudili tri modifikacije za dvolitarski motor:

140 HP Motor sa turbopunjačem zapremine 1963 ccm, ubrzavao je do 100 km/h za samo 9,8 sekundi. Maksimalna brzina razvija do 206 km/h. Proizveden je još jedan motor - 150 KS. od. sa zapreminom od 1984 ccm, ali bez turbo punjenja. Ubrzava do stotke za 10,2 sekunde. Maksimalna brzina je 208 km/h.
Motor kapaciteta 200 litara. od. je dopunjen turbo punjačem. Maksimalna brzina bila je 230 km/h. Do stotinu kilometara se ubrzao za samo 7,8 sekundi.
Najsnažniji šestocilindrični benzinski motor proizvodio je 250 KS. od. Ovaj tip motora instaliran je samo na modelu Passat B6 s pogonom na sve kotače. Zapremina je bila 3,2 litra. Do stotine je ubrzao za rekordnih 6,9 sekundi. Maksimalna brzina je 246 km/h.

Linija benzinskih agregata dopunjena je još jednom opcijom 2008. godine. Novi motor imao je zapreminu od 1,8 litara i proizvodio je 160 konjskih snaga. od. Zahvaljujući turbo punjaču i četiri cilindra, automobil je ubrzao do stotke za nekih 8,6 sekundi. bila 220 km/h. Naravno, sve benzinski motori Vozila Wolkswagen Passat B6 su u skladu sa normama i zadovoljavaju ekološki standard Euro-4. Dizel motori za Volkswagen automobil imao zapreminu od 1,9 i 2,0 litara. Agregat zapremine 1,9 litara proizveo je snagu od samo 105 KS. od. Preostali dvolitarski motori su 140 i 170 KS. od. Dizel motori bili su ekonomičniji, jer su trošili samo 5,7 litara na stotinu kilometara. I benzin je bio proždrljiviji: u zavisnosti od zapremine, trošili su od 6 do 9,8 litara.

Prijenos

Proizvođači nude veliki izbor mjenjači za Volkswagen Passat B6. Na slabim motorima ugrađen je petostepeni ručni mjenjač, a snažniji su opremljeni šestostepenim. Na snažnije motore ugrađivana je i "automatska" kutija, takođe šestostepena. Izuzetak je bio mjenjač sa sedam brzina za 1,8-litarski motor.

Suspenzija

Passat B6 može biti opremljen jednom od dvije opcije. Prednje ogibljenje - potpuno nezavisno, opremljeno sa poprečne kosti i stabilizatori stabilnosti. Osim toga, ugrađeni su MacPherson podupirači. Pozadi je automobil bio opremljen nezavisnim i stabilizatorima. Disk kočnice su postavljene na sva četiri točka. Ali prednji kočioni diskovi, za razliku od zadnjih, bili su ventilirani. Posebno je ovjes za Volkswagen Passat pogodan za rusku regiju. Auto se odlično ponaša na svakom putu. Automobil je takođe opremljen kočnicom ABS sistem i servo upravljač. Proizveden od 2005. godine, Passat B6 je vrhunski primjer kvaliteta i pouzdanosti. No, uprkos vrlo dugom uspješnom izdanju šeste serije, 2010. godine predstavnici koncerna odlučili su zamijeniti šesti model novijim - sedmim.

Phaeton auto

Novi model legendarnog, sedmog po redu, izašao je 2010. godine. Zvao se Phaeton. Automobil "pasat" sedme verzije nadmašio je sva očekivanja. Nova serija ima originalne fasetirane farove. Rešetka u tandemu sa linijama karoserije daje automobilu solidan izgled. Passat B7 je još jedan korak ka poslovnoj klasi. To ne znači da je "sedam" potpuno nov model u automobilskoj areni. Ipak, B7 je naslijedio neke karakteristike od "šestorke". Isto se može reći i za punjenje ispod haube. "Sedam" - ne baš novo auto, tačnije, radi se o dubinskoj obradi WV Passata B6. Šesta serija je ukinuta u evropskim fabrikama krajem 2010. godine, čime je ustupljena mesto novom modelu. Volkswagen automobil Passat B6, koji se nedavno proizvodio u fabrikama u Kini i Indiji, takođe je ustupio mesto novoj "sedamci".

Kompletan set

Peti model je imao četiri nivoa opreme, više od šestog, koji je imao samo tri. Ali što se tiče karavana Passat B6, imao je mnogo paketa sa opcijama u sklopu. U konfiguraciji Trendline (ovo je naziv osnovnog modela VW Passat B6), kupcu se nudi unutrašnjost obložena plastikom, dok će set funkcija također biti ograničen. Ali za zahtjevnog kupca, proizvođači su obezbijedili unutrašnjost presvučenu visokokvalitetnom tkaninom i sa velikim izborom dodatnih karakteristika. Ova oprema se zove Comfortline. Tu je i treći sklop, za imućnije kupce - Highline - sa maksimalnom opremom. Opciono, možete ugraditi šik felge od titanijuma. Passat B6 u Highline paketu je veoma otkrivajući model koji kombinuje stil i udobnost. U ovoj konfiguraciji unutrašnjost automobila izgleda elegantno. Pažnju privlače hromirani detalji na instrument tabli, elementi enterijera koji imitiraju drvo, sedišta presvučena kožom. Sastavni dio sklopa je kompletno napajanje.

Model Passat B6 Variant

U Rusiji je premijera novog automobila, a to je karavan, održana sredinom novembra 2005. godine. Ovo je bila početna tačka za početak prodaje nova verzija automobil Volkswagen Passat B6. Povratne informacije nakon prezentacije bile su vrlo pozitivne. To je značajno doprinijelo rastu prodaje ovog brenda. Novi model je veoma sličan modelu sa četvoro vrata volkswagen sedan Passat B6. U oba automobila možete vidjeti iste konture na karoseriji. Vrlo je lako pogriješiti kada pogledate oba modela sprijeda. U svakom slučaju, proizvođač nije odstupio od svog inherentnog stila i kvalitete. Tržište automobila dobilo je odličan u pogledu upravljivosti i lakoće kontrole, lijep i moderan automobil.

Kratki opis

Šesti karavan ima dinamičniji zadnji deo od svog prethodnika. Dimenzije novog automobila takođe su postale veće. Dužina novog karavana Passat B6 povećana je za 92 mm, širina karoserije - za 74 mm. Visina ovog modela je takođe povećana za 20 mm. Ako govorimo o veličini, onda moram reći da i prtljažnik izgleda solidnije. Zapremina mu je 603 litara. Treba napomenuti da salon nije nimalo patio od toga. Ako preklopite zadnja sedišta, zapremina prtljažnika će se povećati za još 1128 litara. Unutar automobila je udobno i udobno za sve putnike bez izuzetka. Automobil je lak za upravljanje, stabilan na putu. Na novi model se može ugraditi bilo koji od četiri benzinska motora, pri čemu će tri od njih biti nova za ovaj model:

motor zapremine 1,6 litara, kao i kapacitet od 106 litara. od. (ovaj model jedinice instaliran je na petoj verziji automobila Passat);
2.0FSI, zapremine 2.0 litara i snage 150 litara. from.;
2.0TFSI, zapremine 2.0 litara i snage 200 KS. from.;
3.2 V6, zapremine 3.2 litara i snage 250 litara. od.

Dizel motori su dostupni u dva tipa: prvi sa zapreminom od 1,9 litara, kapaciteta do 105 litara. from.; a drugi - zapremine 2,0 litara, ima kapacitet od 140 litara. od.

Koliko košta šesti model?

U Rusiji je Passat B6 opremljen Trendline-om pogonska jedinica zapremina od 1,4 litra može se kupiti za 400.000 rubalja. Kompletna montaža sa snažnim motorom i opcijom pogona na sve točkove na ruskom tržištu koštat će oko 1.300.000 rubalja. Ovo su cijene za 2013. Razlika u cijeni između Passat B6 limuzine i karavana je oko 15.000 dolara. Odnosno, osnovni model sa potrebnim minimumom koštat će 26.000 dolara, a najskuplja oprema kupca će koštati 33.000 dolara. Vrlo dobra cijena za dobar i kvalitetan karavan. Uz tehničke karakteristike, trošak je taj koji model čini toliko popularnim među vlasnicima automobila.