Subaru forester sf s kilometražom: najpouzdaniji automatski mjenjač na svijetu i kucanje četvrtog cilindra. Subaru Outback ili Forester: poređenje modela automobila Tehničke karakteristike Forestera

Pozdrav dragi čitaoci.

Kupujem auto i ne znam šta da nabavim, pogledao sam dva automobila: Subaru Outback i Forester.

Koji auto će biti jeftiniji i pouzdaniji u smislu rezervnih dijelova. I općenito, koje su zamke ovih automobila? Koji model automobila treba da pogledate izbliza?

Našao sam članak na internetu za poređenje.

Japanski automobili su veoma popularni kod nas. Prije svega, voljeni su zbog njihove pouzdanosti. Statistike pokazuju da se ovi automobili zapravo manje kvare. Ali ne možete samo izaći i kupiti. japanski auto. Morate se odlučiti za marku i model, jer je asortiman japanskih automobila jednostavno ogroman. Mnogi koji ne žele da budu kao svi drugi biraju Subaru. Ovaj brend je poznat po svojim sportskim automobilima kao što je Impreza. Ali ima i potpuno civilnih primjera. Ovo je Subaru Outback ili Forester. Što je bolje izabrati? Dosta kompleksno pitanje. U današnjem članku pokušaćemo da uporedimo Subaru Forester i Outback.

Opis

Počnimo s prvim. Subaru Forester je crossover s pogonom na sve kotače koji je u masovnoj proizvodnji od 1997. godine. Automobil je napravljen na platformi Impreza. Na predstavljanju je ovaj automobil iznenadio mnoge. Japanci su bili jedni od prvih koji su napravili automobil koji je ličio na karavan, a istovremeno je imao pravi pogon na sve točkove i visok klirens. Forester se dobro pokazao kao porodični SUV u zemljama poput SAD-a, Rusije i Australije.

"Outback" je karavan za sve terene, koji se masovno proizvodi od 1995. godine. Ovaj auto izgrađen na bazi Subaru Legacyja i također je standardno opremljen pogonom na sve kotače. "Outback" je učestvovao na mnogim međunarodnim takmičenjima i više puta ih pobjeđivao. Ovaj model je jedan od najprodavanijih u Rusiji u ovoj klasi.

Dizajn

Po izgledu Forester više podsjeća na crossover. Dakle, automobil ima masivni prednji branik s izrezima za svjetla za maglu i elegantnu optiku sa sočivima. U sredini je crna rešetka sa logom brenda. Automobil se odlikuje natečenim lukovima točkova. Na pragovima su plastične obloge. Izvana, automobil ne izaziva agresiju, ali u isto vrijeme nije lišen ukrasa. Šta kupiti - Subaru Outback ili Forester? "Forester" je pogodan za ugledne starije muškarce koji imaju konzervativne sklonosti pri odabiru automobila.

"Outback" je sušta suprotnost "Foresteru". Ovaj automobil je pogodniji za mlade ljude. Ima zamašan izgled sa kosim farovima i trapezoidnom hromiranom rešetkom na prednjoj strani. Auto ima i off-road plastični kit za karoseriju na dnu. Na krovu su masivni krovni nosači. Izvana, takav automobil izgleda skuplje od Forestera. Ali morate shvatiti da je ovaj automobil 20 centimetara duži i ima manji razmak od tla (šest centimetara). Stoga je, uglavnom, zaista karavan, a ne crossover. A ovaj automobil možda nije prikladan za ljubitelje off-roada.

Zaštita od korozije

Karoserije su zaštićene od korozije dvostranim pocinčavanjem. U potpunosti se primjenjuje na cijelo tijelo, uključujući teško dostupnim mestima. Mašina je uronjena u kadu napunjenu cinkovim elektrolitom pod uticajem struje. Sloj cinka je od 9 do 15 milimetara. Da li se ovo odnosi na Subaru Outback ili Forester? Oba modela imaju takvu zaštitu, a tehnologija nanošenja cinka se ne mijenja.

Forester salon

Što je bolje - Outback ili Forester? Razmotrimo prvo zadnji auto. Unutrašnji namještaj Forestera u potpunosti odgovara njegovom dizajnu. Među prednostima, recenzije ističu odličnu ergonomiju.

Salon je prostran. Tu su nasloni za ruke, držači za čaše, a sjedala su grijana i imaju širok raspon podešavanja. Međutim, sam dizajn je sumoran i dosadan, napominju vlasnici. Unutrašnjost je neupadljiva. U sredini se nalazi multimedijalni displej, dva deflektora i tri kontrole klima uređaja. Iznad konzole je još jedan displej. Volan je trokraki, sa umetcima u izgledu aluminijuma i osnovnim setom dugmadi. Na strani suvozača nalazi se tamni sjaj crni umetak. Najnoviji modeli imaju automatski način rada podizači prozora. Položaj vozača je kao u pravom SUV-u. Ali vozačko sedište ima lošu lumbalnu podršku.

Općenito, salon se može opisati u nekoliko riječi. Sve je podređeno prioritetu zdravog minimalizma i praktičnosti.

Inside the Outback

Ono što Outback razlikuje od Forestera je unutrašnjost. Kada sednete u njega, imate osećaj da se radi o automobilu više klase. Unutrašnjost je luksuznija od one kod Forestera. Prije svega, vrijedi napomenuti shemu boja.

Unutrašnjost ovdje je bež. Instrument tabla takođe izgleda zanimljivije. Brzinomjer i tahometar su smješteni u dva odvojena bunara. Centralna konzola nije ništa manje atraktivna. Sadrži veliki multimedijalni displej i jedinicu za kontrolu klime. Na vrhu se nalazi par deflektora zraka. Plastika, stilizovana kao aluminijum, koristi se kao umetci. Skuplji nivoi opreme imaju umetke u izgledu drveta. Mora se reći da je unutrašnjost sastavljena kvalitetno. Recenzije kažu da ništa ne škripi ili zvecka. Zbog veće dužine i širine u zadnjem redu putnici će se osjećati ugodnije. Ali ako uporedite Outback i Forester, prvi ima niži krov. Stoga je Forester prikladniji za visoke ljude.

Prtljažnik

Uporedimo Subaru Forester i Outback. Zapremina prtljažnika u prvom slučaju je 505 litara. Drugi može ponijeti do 527 litara. Što je bolje - Outback ili Forester? Razlika je beznačajna.

Ali sam prtljažnik Outbacka je praktičniji. Širi je i dublji. Ispod poda se nalazi rezervna guma u punoj veličini. Postoji električni pogon poklopca. A Forester ima samo spremište ispod poda. Međutim, postoji mali organizator. Poklopac prtljažnika se zatvara ručno.

Tehničke karakteristike Forester-a

Asortiman pogonskih agregata uključuje tri četvorocilindrična benzinski motori. Ovo su legendarni bokser motori sa 16-ventilskim razvodnim sistemom. Dakle, počnimo redom. Osnova za Forester je dvolitarski atmosferski agregat kapaciteta 150 Konjska snaga. Obrtni moment motora je 198 Nm. Ova jedinica je uparena sa šestostepenim manuelnim menjačem. Za ovaj motor je opciono dostupan i kontinuirano varijabilni varijator. Dakle, ovisno o odabranom prijenosu, Forester ubrzava do stotine za 10,6-11,8 sekundi. Maksimalna brzina u oba slučaja je 190 kilometara na sat. Recenzije napominju da je ovaj motor vrlo ekonomičan. Dakle, na stotinu se troši oko 8-8,3 litara goriva.

Sljedeći na listi je 2,5-litarski agregat sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Stvara do 170 konjskih snaga. Obrtni moment – ​​235 Nm. Uparen sa ovim motorom je bezalternativni varijator. Dakle, automobil ubrzava do stotine za 9,8 sekundi. Maksimalna brzina ograničeno na 197 kilometara na sat. Potrošnja goriva je 8,3 litara na sto u mješovitom načinu rada.

U najvišim nivoima opreme za japanski Forester, dostupan je dvolitarski motor s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva. Tako razvija 241 konjsku snagu i 350 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2,4 do 3,6 hiljada o/min. Ovaj motor je uparen sa Lineartronic mjenjačem (ovo je beskonačni varijator). Automobil ubrzava do stotke za 7,5 sekundi. A maksimalna brzina je 220 kilometara na sat. Potrošnja goriva, prema podacima iz pasoša, ne prelazi 8,5 litara na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu.

Što je bolje - Outback ili Forester? Razmotrimo šta vlasnici kažu o elastičnosti vožnje. Recenzije ističu da mogućnosti Forester motora nisu neograničene. Dakle, automobil dobro ubrzava do sto kilometara na sat, ali se na autoputu "ispuhuje". Dinamika je posebno slaba ako je u kabini nekoliko putnika. Ali u gradu su ove karakteristike dovoljne.

Tehničke karakteristike Outbacka

Ovaj karavan za sve terene može biti opremljen izborom od dva benzinska bokser motora. Postoje i dvije transmisije. Ovo je šestostepeni automatski menjač i V-lanac varijator.

Osnova za Subaru Outback je 2,5-litarski atmosferski četvorocilindrični motor. Motor ima distribuirano ubrizgavanje i mehanizam razvodnog lanca sa 16 ventila. Dakle, maksimalna snaga motora je 175 konjskih snaga. Obrtni moment – ​​235 Nm. Ubrzanje do stotine je 10,2 sekunde. Maksimalna brzina je 198 kilometara na sat. Potrošnja goriva je prihvatljiva, kažu vlasnici. Dakle, automobil troši u prosjeku 7,7 litara goriva na sto. U gradu je sasvim moguće sresti prvih deset.

Šestocilindrični atmosferski motor dostupan je u luksuznoj verziji. Sa zapreminom od 3,6 litara, razvija 260 konjskih snaga. Istovremeno, jedinica se odlikuje opskrbom gorivom u više tačaka i mehanizmom za razvođenje s 24 ventila s dvije bregaste osovine. Obrtni moment motora – 350 Nm. Dinamičke performanse su impresivne. Automobil ubrzava do stotke za 7,6 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na 235 kilometara na sat. Potrošnja goriva je 7,5 litara na autoputu i 14,2 litara u gradu.

Šta odabrati - Forester ili Outback? Hajde da vidimo šta vlasnici kažu o Outback motorima. Recenzije primjećuju da se Outback osjeća energičnije na autoputu. Automobil samouvjereno ubrzava i ne gubi zamah pri brzinama većim od 100 kilometara na sat. To vam omogućava pouzdano pretjecanje na autoputu. Ali potrošnja goriva 3,6-litarskog motora je iznenađujuća. Nisu svi spremni da podnesu njegovu proždrljivost.

Šasija

Budući da je Impreza poslužila kao platforma za kreiranje Forestera, njeno ovjes je sličan. Prednji deo ima MacPherson podupirače. Pozadi se nalazi višesmerna veza. Upravljanje- stalak sa električno pojačalo. Kočioni sistem– samo disk (takođe ventiliran sprijeda). Baza podataka već ima ABS i ESP sistem.

Što se tiče Outbacka, izgrađen je na bazi Legacy i ima sljedeću shemu ovjesa. Prednji – MacPherson podupirači, zadnji – dupli poprečne kosti. Dizajn takođe koristi dve šipke protiv prevrtanja.

Ključna karakteristika oba automobila je pogon na sva četiri točka. Implementira se pomoću višepločastog kvačila, kojim se upravlja elektronski. Ovaj sistem je inteligentan, sa dinamičkom distribucijom potiska. Prilikom vožnje po asfaltu, obrtni moment se raspoređuje u omjeru 60:40. Ali ovisno o situaciji na putu, ovaj trenutak se može promijeniti u jednom ili drugom smjeru.

Probna vožnja automobila

Subaru je više od brenda. U svakoj zemlji ima poštovalaca i poštovalaca ovog brenda. I sve zahvaljujući njoj vozne performanse. I u tom pogledu, oba automobila nisu razočarala. Automobili imaju fenomenalnu glatkoću. Ali ipak, ako uporedite Outback i Forester, potonji ima elastičniji ovjes. A Outback bukvalno "lebdi" iznad puta. Ali nije bilo bez nedostataka. Tako u Outbacku vlasnici primjećuju "pamučno" upravljanje. Iako su Japanci smanjili omjer prijenosa upravljačkog mehanizma, situacija se suštinski nije promijenila. Kako se brzina povećava, veza između ceste i volana se gubi. Što je bolje - Outback ili Forester? Ne treba žuriti sa zaključcima, jer i Forester ima isti problem, ali i potonji naginje u krivinama zbog svog visok razmak od tla. Sve u svemu, karakteristike ovjesa su podešene za udobnost, a ne za agresivnu vožnju. A pošto putevi nisu svuda glatki, to je veliki plus. Zbog toga su mnogi vlasnici spremni da podnesu probleme u upravljanju Subaruom.

Offroad performanse

Implementirano u automobilima sistem pomoći X-Mode, koji stavlja motor i mjenjač u off-road mod. U praksi, ovo je analogno blokadi diferencijala. Takođe, oba automobila imaju sistem za pomoć pri spuštanju uzbrdo.

Kako se ovi automobili ponašaju na terenu? Forester ima više mogućnosti zbog visokog razmaka od tla. Outback je nizak i često se hvata za dno. Posebno morate biti oprezni sa branicima. Forester ima bolju geometriju i veće prilazne uglove. Inače, varijator ima poseban L način rada Ovo je vrsta reduktora koji vam omogućava da se polako krećete uzbrdo s velikim okretnim momentom.

Cijena

Što je bolje - Outback ili Forester? Potonji se nudi u osam nivoa opreme, među kojima osnovni košta 1 milion 660 hiljada rubalja. Ova cijena uključuje:

• Štancani 17-inčni točkovi.
• Sedam jastuka.
• Četiri električna prozora.
• Grejanje prednjih sedišta.
• Multimedijalni sistem.
• Kontrola klime.
• Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo.

Vrhunski Forester košta 2 miliona 600 hiljada rubalja. Što se tiče Outbacka, dostupan je po cijeni od 1 milion 750 hiljada rubalja. Ova cijena uključuje:

• Aluminijumske felne od 18 inča.
• Kožna unutrašnjost.
• Grejanje prednjih i zadnjih sedišta.
• Dvozonska kontrola klime.
• Senzori za kišu i svjetlost.
• Kamera za stražnji pogled.
• Električni šiber.
• LED optika i druge opcije.

Maksimalna konfiguracija dostupna je po cijeni od 3 miliona 300 hiljada rubalja. To uključuje grijani volan, pomoć pri održavanju trake, automatsko kočenje, praćenje mrtvog kuta, prilagodljivi tempomat, električna sjedala, ali što je najvažnije, vrhunski motor od 260 konjskih snaga.

U politici cijena, Outback je poražen od Forestera. Ali u pogledu nivoa opreme, potonji jasno gubi.

Hajde da sumiramo

Dizajn oba automobila pokazao se atraktivnim. Ali ipak, Forester stvara dojam grabežljivog, kompaktnog crossovera. A Outback je više kao gradski karavan. Unutra su stvari drugačije. Unutrašnjost Outbacka je luksuznija i nudi više opcija. Ali mora se reći da su po udobnosti i ergonomiji ovi saloni vrlo slični. Motori na oba automobila su pouzdani i brzi (unutar klase). Ali van puta najbolje karakteristike pokazuje Forester. Automobili voze otprilike isto na autoputu. Ali zbog malog razmaka od tla i povećane baze, Outback se bolje nosi i "guta" neravnine. Nema buke ovjesa.

Ali šta odabrati - Subaru Forester ili Subaru Outback? Ovo je jedan od onih slučajeva kada nema jasnog odgovora na pitanje. Ali ako razmišljate o mogućnosti kupovine 2,5-litarskog Forestera, bolje je malo doplatiti i kupiti Outback, doduše sa osnovnim motorom. Nije uzalud što je proizvođač ove mašine toliko razlikovao svojom politikom cijena. Razlika od 250-500 hiljada rubalja primjetno se osjeća u nivou opreme i udobnosti (ovo se odnosi na Outback). Ali malo je vjerovatno da može nadoknaditi pola miliona rubalja razlike pri odabiru dvolitarskog Forestera. Dakle, svako za sebe odlučuje šta mu je potrebno. Ili jeftini Forester ili luksuzniji i skuplji Outback. Ali u svakom slučaju, ovi automobili neće razočarati kupca. Subaru automobili su se dobro ukorijenili kod nas, posebno u njenom srednjem dijelu. Pogon na sva četiri točka je ono što je neophodno na našim putevima. I bit će teško pronaći nešto drugo, ništa manje praktično i univerzalno.

Ovaj meč će odrediti trećeg finalistu. I krenimo odmah s poređenjem cijena. Činjenica je da smo Mazdu dobili u vrhunskoj konfiguraciji, ali Subaru - ne baš. Nije fer? Trebamo li uzeti u obzir razliku u opremi? Nije tako jednostavno. Na kraju krajeva, testni automobili koštaju isto: 2.013.600 i 2.019.900 za CX-5 i Forester, respektivno. Ovo je minimalna cijena za Forester 2.5, a najpristupačniji CX-5 sa motorom iste zapremine je već 270 hiljada jeftiniji - 1.750,00 rubalja.

Za isti novac i istu potražnju

Vrhunska Mazda ima felge od 19 inča (Subaru - 17), kožnu unutrašnjost, ulazak bez ključa, adaptivna diodna svjetla cool izgleda s automatskim prebacivanjem na nisko-visoko, start-stop, automatsko kočenje, automatsko zadržavanje trake i praćenje mrtvog ugla, kao i cool Bose muzika. Subaru za nešto više od 2 miliona je lišen navedenog i ima samo vazdušni jastuk za koljena, električni prtljažnik (vrlo spor) i off-road algoritam - to više nije dostupno u Mazdi.

Subaru Forester

Mazda CX-5

Za 34 hiljade rubalja možete naručiti šiber za CX-5, koji već neko vrijeme nije dostupan u Foresterima koji se prodaju u Rusiji.

Razlika u snazi ​​i dinamici također ide u prilog Mazdi: uz istu zapreminu, ona je 21 „konj“ snažnija (192 naspram 171) i brža od nule do stotine za čak 2 sekunde: 7,9 naspram 9,9! Maksimalna brzina je skoro ista (nešto ispod 200), a što se tiče potrošnje goriva, Mazda je opet isplativija: 7,3 litara naspram 8,2. Ali ovo je na papiru. I postići u životu nizak protok Na Foresteru je malo lakše.

Možda je to zbog Subaru CVT-a naspram Mazdine automatike. Ili je možda auto jednostavno bolje razbijen duplo duže veća kilometraža. Činjenica je da bez velikih saobraćajnih gužvi i uz razumnu vožnju, oba krosovera pokazuju stvarna potrošnja je oko 10 litara 95 benzina (minimalno dozvoljeno oktanski broj). I ovo je odličan rezultat!

Japanac je tipičan i ne sasvim

Subaru Forester

Mazda CX-5

Forester je tipični "japanac": tvrda plastika, jedno auto staklo, primitivan dizajn okova, relej stražnjeg brisača koji klikće ispod uredjaja i "klimatska" zviždaljka - sve je to tipično za Subaru, Toyotu i druge masovne Japance proizvođači. Štaviše, nasloni za glavu udobnih stolica su se olabavili preko 20 hiljada kilometara!

Međutim, ima i dobrih stvari: ovo je multimedijalni kompleks sa modernim kapacitivnim (kao u pametnim telefonima) senzorom, vrlo pristojnom akustikom (gotovo kao i opcioni Bose u Mazdi), plemenitim na dodir i prijatnim klikom na dugmad kontrole klime i elegantna "lizalica" velikog dugmeta za hitne slučajeve. Da i Vidljivost u Subaruu je standardna.

Subaru Forester

Mazda CX-5

Foresterova kabina je manja po širini, ali u ostalim dimenzijama ovaj automobil je prostraniji od CX-5. Na primjer, pozadi ima čak 6 cm više prostora za noge

Ali nakon što sjednete u CX-5, nećete htjeti da se vratite u Forester. Ovdje je samo drugačiji nivo performansi.: funkcionalnost, materijali, dizajn bliži evropskim automobilima. Zanimljivija plastika, više metalnih i mekih površina, mekša koža na volanu, električna ručna kočnica (ipak, to nije plus za svakoga). Sedeo sam minut i igrao se zadnjim staklima, a krupne suze sreće su mi potekle niz obraze! Među nedostacima su nedostatak ključa za zaključavanje (umjesto toga na vratima je zastavica, a po redosljedu podešavanja kod dilera možete "flash" auto-zaključavanje), a multimedijska kontrolna perilica pomaknuta previše unazad .

Kome su putevi, kome - pravci

Algoritam sportske vožnje pojavio se u CX-5 tek nakon restilizacije. I sada to zaista oživljava automobil. 2.5 motor radi sjajno u sredini i na vrhu, a aktiviranje sportskog režima pomaže da se okrene jedinica i zadrži je u zoni maksimalnih performansi. A onda Mazda postaje toliko oštra i glasna da kao da se vozite sa 250 turbo snage, a ne sa 192 atmosferom! Forester ima i magično S dugme, ali je njegov efekat slabiji.

Subaru Forester

Mazda CX-5

Subaruov CVT, za razliku od Mazdinog 6-brzinskog automatika, nije sposoban da smanji vrijeme prijenosa, tako da jednostavno tjera motor da visi. velika brzina. Oba programa vam omogućavaju da izvučete maksimum iz motora, ali Mazda ga čini emotivnijim. Uključujući i zato što je jednostavno snažniji i dinamičniji. Iznenađujuće, također je zgodnije voziti tiho na CX-5, budući da je Forikina papučica gasa previše nervozna na početku hoda - čak ni parkiranje nije sasvim zgodno.

Teško je uporediti upravljivost: Mazda je bila obuta sa Yokohama čičak trakom, dok je Subaru imao Nokian felge. Kao što se i očekivalo, CX-5 je precizniji i sabraniji. Ali čak i ako se prilagodi razlika u gumama, situacija ostaje ista. Forester ima više od tri okreta upravljača, dok njegov rival ima kraće okretanje - 2,5. Klirens kod Lesnika je veći, karoserija je veća, a kotrljaji su jači. Iako Subaru ima bokser dizajn motora koji snižava težište i težinu koja je 65 kg manja od Mazdine.

Subaru Forester

Mazda CX-5

Zavjesa u Mazdi je bolje dizajnirana, jer je pričvršćena za vrata prtljažnika. Na pozadini bogate opreme, odsustvo električnog pogona izgleda čudno. Unutrašnje dimenzije i otvori "ormana" su vrlo slični. Opseg pogodnosti je također isti. Ali visina podizanja vrata Forester-a nije dovoljna. U isto vrijeme, Mazda ima velike kutove otvaranja bočnih vrata Recenzije Vijesti i novi artikli Konkurentski modeli

Tražite automobile slične Subaru Foresteru? Da li želite da otkrijete koji je automobil bolji u pogledu različitih kvaliteta i karakteristika? Onda je odeljak "Uporedne testne vožnje Subaru Forestera" ono što ste tražili!

Za razliku od uobičajenih Subaru test vožnje Forester, koji su fokusirani na analizu samog automobila i upoređivanje sa prethodnom generacijom ovog modela, uporedni testovi Subaru Forestera proučavaju automobil u odnosu na njegove „druge iz razreda“. Ovo je vrlo korisno za one kupce automobila koji se ne mogu odlučiti za određeni model ili traže automobil koji nije lošiji po kvaliteti, ali jeftiniji po cijeni.

Svaki uporedni test Subaru Forester sadrži stručna mišljenja o tome koji automobil je bolje kupiti, koje mane i prednosti ima Subaru Forester i njegovi/njegovi konkurenti. Osim toga, novinari uvijek uzimaju u obzir glavne kvalitete konkurentskih automobila - upravljivost, efikasnost, udobnost, tehničku opremljenost. Općenito, poređenje Subaru Forestera sa drugim automobilima je članak koji morate pročitati pri odabiru automobila.

• KIA Sportage, Subaru Forester - "KIA Sportage i Subaru Forester: ko je svestraniji?"

  Crossoveri iz Azije se takmiče u praktičnosti i sposobnosti da izdrže udarce na lošim putevima

• 

  Volvo V40 Cross Country, Ford Kuga, Hyundai IX35, Toyota RAV4, Subaru Forester - "Curb storm: Hyundai ix35, Volvo V40 Cross Country, Toyota RAV4, Subaru Forester, Ford Kuga"

  Doći će vrijeme kada će putevi u našoj zemlji postati glatki kao pista, a komunalci će početi da čiste snijeg ne čekajući toplije vrijeme. Do tada kompaktnih krosovera ostaće najviše praktični automobili za svakodnevnu vožnju gradom, a da ne spominjemo trofejne racije na temeljnim putevima sa roštiljem i sadnicama u prtljažniku. Ko su oni, osvajači ivičnjaka i jama?

• 
  13. februara 2014
  "Tri samuraja"

  Novi Subaru Forester napada lidere segmenta. Odlučili smo da ga uporedimo sa najnoviji crossover Toyota RAV4, a treći je uzet Honda CR-V. Da vidimo koji će od ovih “Japanaca” prevladati

Već u prodaji kod ruskih dilera. Cijena - od 1.959.000 do 2.569.900 rubalja. Ovo je znatno više od onoga što traže njegovi drugovi iz razreda. Ali nemojte žuriti sa zaključcima. Prvo, hajde da se udubimo u karakteristike automobila da shvatimo odakle dolazi ova cena. Uostalom, Subaru je poznat po tome što pravi automobile za poznavaoce koji donose odgovorne izbore.

Obavezni pogon na sva četiri točka

Japanska marka je vjerna svojoj glavnoj vrijednosti - simetričnom pogonu na sve kotače. Potreban je i za kompaktnije automobile, a o Foresteru nema šta da se kaže. Otuda i razlika u ceni u odnosu na konkurente, koji se u osnovnim verzijama u potpunosti nude samo sa prednjim pogonskim točkovima. Sa uporedivom opremom, Forester, ako se pokaže da je skuplji, neće biti mnogo skuplji. Iako, naravno, sa stanovišta startne „reklame“, predstavnik Plejada gubi od svojih rivala.

U vrhunskoj Premium ES konfiguraciji, šumar je opremljen sa dva režima X-Mode sistemom. Sadrži algoritme za rad mjenjača i elektroniku za vožnju po lakim terenima (blato i snijeg) ili teškim, s posebno klizavim površinama. U drugom slučaju elektronski sistem stabilizacija je potpuno onemogućena pri brzinama do 40 km/h. Subaru Forester sa klirensom od 220 mm ranije nije bio povučen van puta, ali sada je dobio nove mogućnosti.

Odanost tradiciji

Subaru ostaje jedan od onih brendova koji nastoji zadržati svoje originalne karakteristike, čak i kada se svijet oko njega mijenja. Svi koriste pogon na sve točkove ili plug-in AWD šemu - Plejade imaju stalni pogon na sve točkove. Uprkos konvencionalnim linijskim motorima, Subaru koristi suprotne, fokusirajući se na njihov niski centar mase.

U doba turbo punjenja, Subarov je uklonio jedini motor sa kompresorom iz asortimana Forester motora. Sada - samo atmosferski 2.0 i 2.5 snage 150 i 185 KS. respektivno. I znate, dalje Rusko tržište To treba cijeniti: “turbopunjači” se kod nas smatraju manje pouzdanim. Iako će neki od obožavatelja brenda koji su spremni izdvojiti novac za modifikaciju namotaja vjerovatno biti uznemireni. Ipak, dinamika ubrzanja čak ni automobila sa 185 konjskih snaga nije impresivna.

A i varijator je postao sastavni dio Kontinuirano promjenjivi mjenjač se dobro slaže s motorima i ne popušta u terenskim uvjetima, koji nisu strani filozofiji marke. Naravno, čuda se ne dešavaju, a Forester od 150 konjskih snaga neće postati "avion" s bilo kojim prijenosom. Ali 185 "konja" prolazi kroz dubine varijatora, osjeća se kao gotovo potpuna sila. Mehanička kutija zupčanike obično bira samo nekolicina, a brend je ipak slijedio vođstvo marketinških stručnjaka, napuštajući ga. Šta drugo možete učiniti ako ne kupe mehaniku?

Nova platforma

Ispod karoserije "forestera" krije se potpuno nova platforma za model - modularna arhitektura SGP-a, Subaru Global Platform. Isprobali su ga nova Impreza i XV, a sada je na redu Forester. Automobil na njemu stekao je čitav niz prednosti: postao je precizniji u rukovanju, dobio još niži centar mase i prilagođen je za korištenje ekološki prihvatljivih elektrane, od hibrida do gorivne ćelije. Subaru planira da koristi SGP "kolica" najmanje do 2025. na automobilima različitih klasa. Na primjer, na njemu je već napravljen petometarski div Subaru Ascent za američko tržište.

Upravljivost

Gledajući Foresterovo četvrtasto tijelo, ne možete reći da mu nisu strane ambicije sportaša. Ali to je samo do prvog skretanja. Krosover vozi na takav način da se vozač nehotice zarazi uzbuđenjem.

Dvolitarski motor nije dovoljan da terensko vozilo otkrije svoj puni potencijal. Osim ako namjerno ne možete usporiti prije zavoja kako biste u potpunosti cijenili minimalno prevrtanje i preciznost praćenja volana. Ali motor 2.5 već omogućava više, uključujući izoštravanje osjećaja pri ranom pritisku gasa u skretanju. Istovremeno, stabilizacioni sistem interveniše nežno i delikatno: vozač nema osećaj da mu smeta.

Takve navike su zasluga moderniziranog ovjesa i karoserije sa povećanom torzijskom krutošću. Inače, dizajn ovjesa nije promijenjen (MacPherson sprijeda i dvostruka poprečna kost straga), ali su revidirane karakteristike i nijanse pričvršćivanja elemenata.

EyeSight kompleks

U tri od šest nivoa opreme koja se nudi u Rusiji, Subaru Forester je opremljen aktivnim sigurnosnim kompleksom EyeSight. Radi isključivo na osnovu podataka sa stereo kamere iza vjetrobranskog stakla. Po lošem vremenu, naravno, gubi vid, gubi vid radaru, ali po lijepom danu radi iznenađujuće adekvatno. To su potvrdili i naši specijalni testovi (iako kao primjer koristimo model XV).

EyeSight uključuje prilagodljivi tempomat s asistenčnim funkcijama kao što su automatsko kočenje u slučaju nužde, zadržavanje trake i procjena umora vozača. Postoji i "trik" upozorenja u saobraćajnoj gužvi da je automobil ispred vas već krenuo i da je vrijeme da se i on pritisne na gas.

Do sada su uglavnom ruski kupci skeptični prema takvim stvarima. Moramo priznati, s dobrim razlogom: ne rade uvijek savršeno. Ali mogućnosti elektronike rastu, a sada neki sistemi mogu spriječiti nesreće ili smanjiti težinu njihovih posljedica. Tako da se pojava ovakvih funkcija može samo pozdraviti. Instrument tabla je jednostavna, sa pravim analognim brojčanicima u svim nivoima opreme.

Instrument tabla je jednostavna, sa istinskim analognim brojčanicima na svim oblogama.

Subaru nije priča o dizajnu i modernom izgledu. I veliko je pitanje kada će brend obratiti pažnju na ove parametre. Ako, na primjer, Nijemci znaju promijeniti automobil u nijansama, čineći ga modernijim, onda je kod Subarua arhaizam postao glavna vrijednost.

Eksterijer i unutrašnjost su osvježeni, ali nekako je nedostajalo duše i entuzijazma. Da, materijali su postali kvalitetniji, multimedija je postala hladnija, a mogućnosti su se povećale. Ali Forester se po izgledu ne može nazvati modernim. Jedina primjetna inovacija spolja je C-oblik stražnja svjetla. Dashboard samo malo prefinjen.

Međutim, vjerni obožavatelji Subarua biraju ih zbog tehničkih karakteristika, a ne zbog izgleda. Potonji služi kao neka vrsta filtera za "prave" ljude: ako vam se ne sviđa Forester, nije za vas.

• Za ljubitelje zimskih sportova, preporučujemo naknadnu ugradnju vašeg automobila, ili.

16.01.2017

Subaru Forester ( Subaru Forester) jedan je od najpopularnijih modela japanskog brenda koji se proizvodi od 1997. godine. Ova generacija modela je prerasla svoje prethodnike i prešla u kategoriju punopravnih crossovera. Većina obožavatelja ovog modela bila je skeptična prema promjenama koje su se dogodile kao rezultat praćenja modnih trendova od strane proizvođača, ali unatoč tome, automobil je bio u dobroj potražnji i prodavan u velikim količinama. Ali kako stoje stvari s pouzdanošću rabljenog Subaru Forester 3 i na šta treba obratiti pažnju kada kupujete ovaj automobil na sekundarno tržište, hajde sada da pričamo o ovome.

malo istorije:

Subaru Forester (forester) je automobil sa relativno kratkom istorijom. Debi prve generacije dogodio se 1995. na Salonu automobila u Tokiju. Ovaj automobil je zamijenio Imprezu Gravel Express, poznatiju u Americi i Evropi kao Subaru Outback Sport. Druga generacija modela debitovala je na tržištu 2002. godine i smatra se jednom od najuspješnijih verzija ovog brenda. Subaru Forester 3 je prvi put predstavljen 2007. godine u Japanu. Međunarodni debi novog proizvoda održan je na sajmu automobila u Detroitu 2008. godine.

Počevši od treće generacije, proizvođač je napustio bočne prozore bez okvira koji su se koristili na Subaruu od ranih 70-ih. U poređenju sa svojim prethodnicima, međuosovinsko rastojanje povećana je za 89 mm, dok je ukupna dužina povećana za samo 76 mm. Proizveden za evropsko i američko tržište različite verzije auto. U 2010. godini, ovo ažuriranje praktički nije utjecalo na dizajn, s izuzetkom samo branika i rešetke hladnjaka. Glavne promjene su se desile kod tehničke opreme i komponenti. Proizvodnja četvrta generacija Model je lansiran krajem 2012. godine, a 2015. ažurirana verzija automobila predstavljena je na Salonu automobila u Tokiju.

Problematična područja Subaru Forester 3 sa kilometražom

Karoserija Subaru Forestera treće generacije nije sklona koroziji, ali samo ako automobil nije restauriran nakon teške nesreće. Ali kvaliteta lakiranja nije najbolja visoki nivo, kao rezultat toga, čipovi i ogrebotine se pojavljuju prilično brzo (pravedno rečeno, vrijedi napomenuti da je ovaj problem relevantan za sve modernih automobila). Takođe, vetrobran nije poznat po svojoj snazi. Zbog svoje ne baš povoljne lokacije, kontaktna grupa kontrole dometa farova može istrunuti.

Motori

Treća generacija Subaru Forestera je opremljena bokser motori: benzinski H4 – 2.0 (150 ks), 2.5 (170 ks) i turbo motor 2.5 (230 ks); dizel H4 2.0 (147 KS). Bokser motore, u poređenju sa konvencionalnim, smatra se težim za održavanje i popravku. Na primjer, da biste zamijenili svjećice, morat ćete potrošiti više od jednog sata vremena i puno živaca, stoga je preporučljivo servisirati automobil na markiranim servisima. Aspirirani 2,0 i 2,5 litara pokazali su se najpouzdanijim među benzinskim agregatima. Oba motora su opremljena razvodnim lančanim pogonom, lanac i zatezač imaju prilično dobar vijek trajanja - oko 200.000 km, ali, ipak, nakon 100.000 km morate stalno pratiti njihovo stanje. Vlasnici koji vole dinamičnu vožnju primjećuju da nakon 50.000 km motori počinju sagorijevati ulje. Glavni nedostaci ovih motora su: nedovoljna snaga za ovaj automobil, kratak vijek trajanja zavojnica paljenja i curenje ulja.

Kada kupujete automobil opremljen TNG-om, morate biti spremni za podešavanje toplinskih zazora svakih 40-50 hiljada km, složenost ovog postupka leži u činjenici da za to morate ukloniti motor (u servisu će tražite oko 250 USD za ovaj rad . ). Kupovina rabljenog Forestera s turbo motorom je prilično rizična, pogotovo ako se vrši samo vizualni pregled. Činjenica je da, često, automobil sa takvim pogonska jedinica kupuju se za aktivnu vožnju, kao rezultat toga, turbopunjač se brzo istroši, a mogu se početi i kvariti klipovi. Jedan od najčešćih problema sa ovim motorom je taj što se prilikom dinamičke vožnje lomi zaptivka glave cilindra, da biste to izbjegli, morate zamijeniti originalne montažne vijke sa ojačanim.

Dizel motori ne samo da imaju dobru dinamiku i efikasnost, već i niz ozbiljnih nedostataka. Dakle, posebno na automobilima koji su proizvedeni između 2008. i 2010. godine, problem s kvarom je prilično čest. radilica(rafali). Takođe, brizgaljke i dvomasni zamašnjak nisu poznati po svojoj pouzdanosti. Vlasnici se često žale na nisku kvalitetu filtera za čestice.

Prijenos

Za Subaru Forester 3 dostupna su tri mjenjača - peto- i šestostepeni manuelni, četvorostepeni automatski. Vremenski testirani četvorostepeni automatik pokazao se kao najpouzdaniji njegov najveći nedostatak je tromost i trzaji pri startovanju i menjanju brzina. Mehanika ne pravi mnogo problema, samo na automobilima sa dizel motor U prvim godinama proizvodnje, nakon 50.000 km, mogu se pojaviti problemi sa kvačilom. Na ostalim verzijama, kvačilo traje 100-120 hiljada km. Vrijedi napomenuti da automobili s automatskim mjenjačem nemaju konstantu pogon na sva četiri točka, budući da se ovdje umjesto centralnog diferencijala koristi elektronički kontrolirana višelamelna spojka.

Pouzdanost ovjesa rabljenog Subaru Forester 3

Ovaj model je potpuno opremljen nezavisna suspenzija: prednji - MacPherson, stražnji - multi-link. Automobil koristi SLS samonivelirajuću suspenziju, koja je prilično skupa za popravku. Vlasnici koji ne žele trošiti puno novca na popravke šasije ugrađuju konvencionalne amortizere. Ovjes automobila nije poznat po svojoj izdržljivosti, a kada se automobil koristi za njegovu namjenu, može biti neugodno iznenađenje. Najbrži delovi su čahure i stabilizatori, kao i tihi blokovi u gornjim zadnjim A-krakama (zamenjeni kao sklop sa polugom) i kuglični zglobovi u retkim slučajevima prelaze 60.000 km; Amortizeri, potporanj i ležajevi kotača, uz pažljiv rad, može trajati do 80.000 km. Čizme CV zglobova nisu poznate po svojoj pouzdanosti, a ako ne pratite njihovo stanje, CV zglob neće dostići polovinu svog vijeka trajanja. Kočione pločice u prosjeku traju 40-50 hiljada km, diskovi - do 100.000 km.

Salon

Unutrašnjost je prilično jednostavna, ali završni materijali koji se koriste nisu najviše najbolji kvalitet, zbog toga se s vremenom u njemu pojavljuju cvrčci. Najviše od svega, škripa i kucanje smetaju vlasnicima tokom hladne sezone. Glavni izvori buke su: A-stubovi, instrument tabla, obloge vrata i plastični elementi prtljažnika. Automobil nije poznat po dobrim performansama, ali većina vlasnika ovaj problem rješava sama. Ima i pritužbi na pouzdanost električne opreme. Jedan od glavnih nedostataka smatraju se kvarovi klima uređaja, koji može raditi dok se automobil kreće, ali kada se zaustavi, isključit će se, na primjer, u saobraćajnoj gužvi. U većini slučajeva, osigurač ventilatora mora biti zamijenjen da bi se riješio problem. Često upaljač za cigarete pokvari Čini se da problem nije veliki, ali da biste ga riješili, morat ćete rastaviti gotovo cijelu konzolu. Također možete primijetiti kvarove u radu regulatora prozora, centralna brava i grejanje prednjih sedišta.

rezultat:

Subaru Forester 3 spada u niz automobila koji se nazivaju "visokokvalitetnim", ali ima niz nedostataka. Mnogim auto-entuzijastima se ne sviđa njegov dizajn, nivo udobnosti i rukovanja, ali ako birate automobil za određene zadatke, onda je ovaj automobil vrijedan detaljnijeg pogleda.

Ukoliko ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tokom korištenja automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Srdačan pozdrav, urednice AutoAvenue