Koji je sportski mod za automatski mjenjač? S režim na automatskom menjaču: šta treba da znate. Režim "S" na mašini: šta to znači i čemu služi

Danas je teško zamisliti moderan automobil koji nije opremljen. Međutim, ne znaju svi moderni vozači kako pravilno koristiti ovu jedinicu. Ne uključuju zimski režim automatskog menjača po hladnom vremenu i koriste druge režime koji nisu u skladu sa potrebama automobila. Posljedice toga su vrlo strašne - automatski mjenjač se može pokvariti.

Automatski mjenjač omogućava automatski odabir omjer prijenosa pogodan za uslove vožnje. Zbog toga vozač ne mora da pravi nepotrebne pokrete. Uprkos jednostavnosti upotrebe, ima ih važne nijanse njegov rad. Svaki vozač treba da zna za njih. Prvo, pogledajmo vrste i načine rada automatskog mjenjača.

Vrste automatskog menjača

Automatski mjenjači se dijele na hidraulične i elektronske (ovisno o vrsti upravljanja). Imajte na umu da ako automatski mjenjač nema dodatne tipke (kao što su PWR, SNOW, OD), ovo je konvencionalna hidraulična kutija. U suprotnom, imate posla sa elektronskim hidrauličkim dizajnom.

Ovisno o broju stupnjeva prijenosa, jedinice se dijele na trostepene i četverostepene. Potonji imaju dodatni način rada koji se zove Over-drive. 4-brzinski mjenjač se može koristiti kao 3-brzinski mjenjač ako je OD isključen.

Načini rada automatske kutije

Postoje oni koji se međusobno razlikuju po karakteristikama dizajna. Međutim, glavni načini rada automatskog mjenjača prisutni su na svim takvim jedinicama. Ovisno o proizvođaču, njihove se oznake mogu razlikovati, ali suština je ista. Glavni načini rada:

parking (P)- omogućava pokretanje motora (može se koristiti samo nakon zaustavljanja kretanja automobila i uključivanja ručne kočnice).
pokret (D)- aktivira kretanje mašine, automatski birajući željenu brzinu.
rikverc (R)- aktivira kretanje automobila unazad (može se uključiti tek nakon zaustavljanja i pritiskom na papučicu kočnice).
neutralno (N)- omogućava rad motora u praznom hodu (ne može se uključiti u vožnji, koristi se za).
D3- koristi se za nižu brzinu (mora se pokrenuti na malim spustovima ili usponima).
D2 (L)- također se koristi za nižu brzinu (koristi se za teške stanje na putu- na ledu, planinskoj serpentini i tako dalje).

Pravila za rad mjenjača u skladu s korištenim načinima rada

Da biste pravilno koristili automatski mjenjač, morate slijediti određena pravila kada koristite određeni način rada:

Parking... Zaustavljajući se na strmim usponima ili spuštanjima, trebali biste koristiti "ručnu kočnicu" kako biste smanjili opterećenje na elemente mehanizma za parkiranje. Morate zategnuti ručnu kočnicu prije podešavanja načina rada i ukloniti je nakon prebacivanja birača u drugi položaj. Prelazak sa "parkiranja" moguć je samo ako je pritisnuto dugme na ručici i pritisnuta papučica kočnice.
Obrnuto... Ne možete pomeriti selektor u ovu poziciju u procesu kretanja unapred. U suprotnom, prijenos ili njegove pojedine komponente mogu se pokvariti. Moguće je uključiti hod unazad samo kada se pritisne dugme poluge i pritisnuta pedala kočnice. Nakon što odaberete ovaj način rada, nemojte odmah počinjati vožnju. Pričekajte sekundu dok ne osjetite trzaj automatskog mjenjača.
Neutralno. Ne pomerajte selektor u "neutralni" položaj ako se automobil kreće po inerciji. Ne možete uključiti neutralno ako stojite na semaforu. Prebacite auto na ovaj način rada samo ako ga trebate slobodno kretati, i tako da radi u isto vrijeme. Na primjer, neutralan je idealan ako se auto popravlja.
D. Ovaj način rada treba koristiti u normalnim uslovima vožnje. Prebacivanjem na D iz P / R režima, preporučuje se da pritisnete dugme kočnice i polugu i sačekate 1 sekundu dok se automatski menjač ne uključi. Tek tada možete početi da se krećete. Maksimalna brzina se može razviti samo kada je poluga na dugmetu D.
2. Preporučljivo je koristiti ovaj način rada prilikom vožnje na cestama lošeg kvaliteta, kao i na često naizmjeničnim spustovima i usponima. Uz često kočenje, ovaj način rada štedi gorivo. Nemojte paliti "dvojku" ako se automobil kreće brzinom većom od 80-100 kilometara na sat (ovisno o vrsti mjenjača). Ne prelazite u režim iz položaja D ako je brzina vožnje veća od 80-100 kilometara na sat.
L. Može se koristiti samo prilikom penjanja stepenicama, vožnje u garažu i tako dalje. Ne može se uključiti bez pritiska na dugme ručice, pri pokretanju ne možete voziti velikom brzinom.

Video o tome kako voziti auto sa automatskim mjenjačem:

Korištenje dodatnih načina rada

Dodatni modovi omogućavaju šire korištenje mogućnosti. Koriste se u zavisnosti od površine puta, raspoloženja vozača, situacije na putu. Po pravilu se realizuju zahvaljujući elektronici koja upravlja hidrauličkim sistemom agregata.

Postoje tri glavna dodatna načina rada. To su NORM (ili ECON), PWR (ili SPORT), SNIJEG (ili ZIMA). Vrlo je važno svaki od njih koristiti za predviđenu svrhu.

NORM

Omogućava minimalnu kilometražu gasa tokom vožnje. Promena brzina se vrši pri srednjim brzinama motora. U isto vrijeme, automobil se kreće mirno i glatko.

PWR

Maksimalno koristi snagu motora. S tim u vezi, prebacivanje u više brzine se vrši kada maksimalna brzina... Zbog toga automobil ubrzava velikim ubrzanjem. Režim automatskog menjača „sport“ koristi se uz odgovarajući stil vožnje.

SNIJEG

Dizajniran da olakša kretanje zimi. Zbog toga se pokretanje automobila vrši iz druge brzine. Osim toga, olakšava navigaciju toboganima s tvrdom podlogom ili asfaltnim uzvišenjima. Efikasan pri vožnji po mokroj travi. Po hladnom vremenu, ovaj način rada će djelotvorno raditi samo ako ga kombinirate sa visokokvalitetnim zimskim gumama.

Ručni način rada

U osnovi, ručni automatski mjenjač se koristi za vožnju van puta, u planinama ili pri preticanju. Kada se pokrene, vozač samostalno mijenja brzine. Za njegov rad potrebno je da bude opremljen elektronskim sistemom upravljanja.

Video prikazuje upotrebu automatskog mjenjača u ručnom načinu rada:

Ručno upravljanje se vrši pomoću elektronskih impulsa. U ovoj poziciji selektora, mjenjač se može "prilagoditi" stilu vožnje vozača. Nisu svi ručni mjenjači opremljeni funkcijom SNIJEG.

Ako je prijenos u hitnom modu

Ako se mjenjač koristi pogrešno, može prijeći u tzv. hitni automatski način prijenosa. Sistem samokontrole automatskog mjenjača omogućava otkrivanje kršenja njegovog rada bez intervencije vozača. Auto će obavijestiti vozača o prelasku u grupu za hitne slučajeve pomoću posebnog indikatora na instrument tabli.

Uzroci kvarova automatskog mjenjača mogu biti:

kvar elektronike;
neusklađenost količine ulja u kutiji s onom koja je potrebna u uputama;
mehanički problemi.

Kako biste izbjegli oštećenje automatskog mjenjača, pažljivo proučite načine njegovog rada. Naučite da ih pravilno koristite u zavisnosti od saobraćajnih uslova i površine puta. Tada će vaš automatski mjenjač trajati dugo i bez kvarova.

kako pravilno prebaciti u sportski mod na automatskom mjenjaču? i dobio najbolji odgovor

Odgovor od Baks1984 [guru]
At tačka auto ... inače ćete zeznuti mašinu.

Odgovor od Oman[guru]
prebacivanjem u bilo koje vrijeme, malo je vjerovatno da će potrošnja biti mnogo veća, ali hoće

Odgovor od PAFF[guru]
tokom! pritisni dugme S i napred i sa pesmom!a kako ti zamišljaš "PRIJE"? chtol do kraja da se bavite sportom i silujete auto? sport je potreban za preticanje, pali se i gasi kada je potrebno. .baks1984 pametna palačinka))) pišeš gluposti a sa mašinom vjerovatno ne znaš vlastito iskustvo sa mašinom. na S-ke motor se okreće do 6000 (ili čak i više) ne morate stalno voziti. samo silovanje vlastitog auta (bas kao u "zimi", isto silovanje (pocev od drugog), ali sto se tice potrosnje... isto je kao na mehanici, kad se prebacis sa 5. na 4. da napravis brzi trzaj.mnogo veca potrosnja?tamo ce isti spusteni zaglaviti jednim pritiskom na dugme

Odgovor od A v[guru]
može se uključiti ili isključiti u bilo koje vrijeme. Potrošnja će se povećati, ali jedva više od 10-15%

Odgovor od Oleg[guru]
Kad god želite, a sastoji se samo od jedne stvari, blokira najviši stepen prenosa, odnosno brže ubrzanje, više obrtaja i veću potrošnju.

Odgovor od AnetItochka[guru]
Uglavnom u uputstvu za auto je trebalo pisati kako se koristi sport mod, kada sam kupio auto, prethodni vlasnik mi je objasnio da sport treba upaliti neposredno prije pokretanja tj. drift pa sport i samo naprijed, moj muž misli da je ovo potpuno sranje i uvijek kad hoće da vozi ili samo ubrza u nekoj situaciji onda vozi dalje. Sport i pritisci na patike puca cool, ja sam ne koristim spotrom skoro nikad, a na benzin pocinje da jede nominalno tako, samo se primjetno ko strijelo ide na spavanje.. tako je Slicno "Nexia"! samo maca, izgleda da ti je glava puna rupa!Sve zavisi od individualnih karakteristika auta,ako imas sport na "oki" napravljen po specijalnoj narudzbi onda stvarno neces osjetiti razliku u potrosnja goriva!ljudi mu odgovaraju i! I on sjedi i sluša ko će mu šta reći i savjetovati! Bolje sam sjedio na stranici na razumnim uputama, pročitao i sve razumio !!! !Sve najbolje tebi dragi i dug život tvojim sportskim režimima!

Odgovor od Alexander Shcherbakov[novak]
Poželjno pri paljenju.Ali lično sam probao na različitim brzinama,čak i na visokom usponu,kada se ne pali iznad sekunde povećava se interval između uključivanja,i naravno potrošnja

Odgovor od Viktore.[novak]
Ako imate posebno dugme, onda možete u pokretu, a ako treba da promenite kutiju, onda kada stanete! Potrošnja goriva se povećava, ali ne mnogo. Ali ubrzava brže.

Zimski način rada "mašina" Ovisno o proizvođaču, može imati različite oznake: Zima, ikona * , Snijeg, W itd. Glavna svrha zimskog režima je minimiziranje proklizavanja, zbog čega je isključeno aktiviranje prve brzine. Za početak se koristi druga faza koja omogućava glatkiji prenos obrtnog momenta na točkove, što je veoma važno na klizavim površinama. Svaka promjena brzina se odvija pri smanjenoj brzini motora, čime se osigurava nesmetan rad mjenjača i gotovo potpuno eliminiše mogućnost proklizavanja. Kada je temperatura okoline topla, strogo je zabranjeno aktiviranje ovog algoritma.

Prije svega, treba imati na umu da automatski mjenjači ne vole nagla ubrzanja i dugotrajno proklizavanje kotača - to dovodi do njihovog pregrijavanja "automatskih mašina". Ako je nemoguće kretati se u bilo kom smjeru, nemojte grozničavo pomicati krila u žljebu selektora, već je bolje potražiti pomoć izvana i gurnuti ili odvući automobil. Opći proces vožnje automobila i korištenja automatskog mjenjača je sljedeći. Za početak korištenja automatske kutije potrebno vam je:

Parking režim automatski menjač

Za početak, želim odmah reći onima koji nas uvjeravaju da ovaj način rada ne možete uključiti na parkingu! Ljudi, nije istina. Riječ "Parking" je izvorno engleska, ako se prevede, znači - "parking". Stoga proizvođači nagovještavaju da kada prestanete, morate uključiti ovaj način rada. To je nekako stavljanje automobila u brzinu u poređenju sa mehaničarima.

Fizički se to provodi na sljedeći način - na radni zupčanik automatskog mjenjača stavlja se posebna podloška za zaključavanje, s jednog kraja se stavlja na posebnu podlošku (čvrsto sjedi na zupčaniku), napravljena je od izbočina ili " zubi", prilikom "parkiranja" u njega ulazi posebna poluga koja zaustavlja ove zube - blokira brzinu...

Kako pravilno koristiti automatski mjenjač

Automatski mjenjač omogućava automatski odabir omjera prijenosa koji odgovara uvjetima vožnje. Zbog toga vozač ne mora da pravi nepotrebne pokrete. Unatoč jednostavnosti korištenja automatskog mjenjača, postoje neke važne nijanse njegovog rada. Svaki vozač treba da zna za njih. Prvo, pogledajmo vrste i načine rada automatskog mjenjača.

Kako koristiti automatski mjenjač? Načini rada, Upravljanje

Mehanički dio takve kutije se ne razlikuje od obična kutija automatski, menjaju se samo automatska kontrola i ručica menjača. Takve automatske mjenjače karakterizira izrez za pomicanje ručice mjenjača u obliku slova H, te simbola, +, i, -,. Ipak, takav način rada (AUTOSTICK) je više poluautomatski nego manuelni, budući da kompjuter mjenjača prati aktivnost vozača i neće mu dozvoliti da izabere brzinu koja prelazi dozvoljenu brzinu motora ili mu neće dozvoliti da krene iz najveće brzine. Ostalo ostavlja utisak korišćenja mehanička kutija menjanje brzina. Ako se takva želja pojavi, onda se lako možete vratiti na konvencionalni način automatskog mjenjača tako što ćete staviti dugme za prekidač režima brzine u položaj D, tako da je vožnja na automatskom menjaču a ne "bockanje" olovkom.

U automatskim menjačima kasnijih modela, gde ima više radnih opsega, postoje dodatni režimi rada. U sistemu upravljanja automatskim menjačem prisutni su u obliku dugmadi za prekidače. Iskusan vozač zna kako se koristi režimi automatskog menjača pa hajde da pređemo preko toga sami.

Kako pravilno koristiti automatski mjenjač

"D2"- "automat" radi u intervalu od dva stepena prenosa. Često ovaj položaj poluge stvara udoban rad pri vožnji brzinama ispod 50 km/h. Vozačima se savjetuje da ga voze šumskim putevima, planinskim serpentinama, snijegom prekrivenim kolovoznim površinama, kada je potrebna mala brzina.

Prije pokretanja, stisnite kočnicu do kraja. Zatim morate premjestiti ručicu iz podešenog "neutralno" ili "parking" u zonu "Naprijed" ili "Nazad" i spustiti ručnu kočnicu. Desnom nogom lagano se otpušta kočnica i automobil lagano kreće. Trebate ubrzati automobil glatkim pritiskom desne noge na papučicu gasa.

Automatski mjenjač sportski način rada

PWR način rada je sportski (aktivni) način rada, aktiviranje se događa pomoću tipke u blizini selektora. Takođe, drugim riječima, to je aktivan način vožnje. U ovom režimu, u poređenju sa D režimom, postoje razlike: prelazak u sledeću brzinu će se desiti kada više visoki okretaji(pod uslovom da je papučica gasa na istom nivou).

Mod 2 je način vožnje u nižim brzinama. Auto se kreće iz prve brzine, zatim se kretanje nastavlja samo u drugoj brzini (ne više). Pri većim brzinama prebacivanje jednostavno ne dolazi. U poređenju sa režimom D, tada je u režimu 2 pretvarač obrtnog momenta napravljen čvršćim, odnosno veza između točka i motora je čvršća.

Automatski menjač

Na primjer, varijator uopće nema stupnjeve mjenjača, a promjene omjera prijenosa se vrše mehanizmom koji podsjeća na dvije konusne remenice. Pokretni remen istovremeno mijenja ulazni i izlazni promjer osovine, čime se mijenja izlazna brzina bez gubitka snage i trzaja. Robot je, s druge strane, u suštini visokokvalitetan ručni mjenjač sa efikasnom elektronskom kontrolom. Ljubitelji mehanike uvijek mogu preći na svoj omiljeni način rada.

pretvarač obrtnog momenta. Predstavlja evoluciju kvačila razvijene davne 1903. godine. Mjesto gdje se obrtni moment prenosi sa motora na izlazno vratilo. Princip je jednostavan. Turbina pumpe povezana s motorom pokreće ulje unutar kućišta, koje prenosi energiju na lopatice mehanizma mjenjača. Dakle, ne postoji čvrsta mehanička veza između ulaznog i izlaznog vratila.... U ovom slučaju ne dolazi do transformacije momenta. Obezbeđuje dodatni element koji se zove rotor. Nalazi se između turbina i poseban dizajn lopatica daje dodatni obrtni moment elektrani. Sila se prenosi na mehanizam koji je direktno odgovoran za promjenu omjera prijenosa;
planetarni reduktor. Glavni dio automatskog mjenjača. Složen mehanizam sastavljen od centralnog ili sunčanog zupčanika, krune ili velikog centralnog zupčanika i skupa satelita pričvršćenih na dio koji se zove nosač. Promjenom položaja pojedinih elemenata automatskog mjenjača duž ose formira se nekoliko kombinacija, prenoseći na izlazu nekoliko brzina rotacije središnjeg vratila. Uobičajeno je da se broj opcija naziva transferima.... Direktan analog s ručnim mjenjačem, ali krugu nije potrebno kvačilo, čiju funkciju obavlja fluidna spojnica. Takav sistem zahteva preciznu i složenu kontrolu. Nemoguće je osigurati efikasno prebacivanje tako složenog mehanizma u ručnom načinu rada;
sistem kontrole. Moguća su dva tipa uređaja. Prvi su hidraulički mehanizmi. Danas se ova vrsta uglavnom koristi u jeftini automobili... Automobili srednje klase i više opremljeni su elektronski kontrolisanim automatskim menjačem. U prvom slučaju, senzori, reagirajući na promjenu tlaka ulja u sistemu, aktiviraju hidraulične potiskivače. Oni aktiviraju složenu kombinaciju kvačila i kočnica mehaničkim mijenjanjem brzina. Sistem je konfigurisan tako da je nemoguće "preskočiti" transmisiju. Prebacivanje je moguće samo sekvencijalno. Elektronski sistem efikasnije upravljanje. Senzori prikupljaju potpunije informacije o radu automatskog mjenjača. Ovo je i temperatura tečnosti i brzina rotacije svake ose. Upravljačka jedinica daje signal aktuatorima. Algoritam rada čitave grupe dijelova odjednom je pod kontrolom elektronike. Kvačila, kočnice i solenoidi, koji se često nazivaju solenoidi, gotovo su stalno u pokretu tokom vožnje;
ručica menjača. Ovo je "kvaka" u kabini. Širom svijeta usvojeno je označavanje položaja selektora zajedničko za sve automatske mjenjače.R - obrnuto.N - neutralni stepen prenosa.D - glavni položaj selektora tokom vožnje, od starta do zaustavljanja.P - Parking.S - sportski mod... Neki proizvođači luksuznih i vrhunskih automobila daju razvodnu kutiju sa dodatnim položajima. Na primjer, Tiptronic ima mogućnost prebacivanja iz automatskog načina rada u mehaničku kontrolu mjenjača.

Kako koristiti automatski mjenjač

Osnovno pravilo korištenja automatskog mjenjača je izbjegavanje iznenadnih manevara. Ako ih radite stalno, to će dovesti do povećanja razmaka između tarnih diskova, a zatim i u diferencijalu. Sve će to dovesti do činjenice da će se automobil trzati prilikom svake promjene brzine.

Danas većina vozača nema pojma kako bi vozili automobil koji nema automatski menjač. Neki novajlije se užasavaju na pomisao da moraju stalno ručno mijenjati brzine. Mnogi iskusni vozači su takođe odavno shvatili da je vožnja sa automatskim menjačem mnogo praktičnija. Uprkos svemu tome, ljude muči pitanje - kako pravilno upravljati automatskim mjenjačem? Ovaj članak je o tome.

Kako radi automatski mjenjač: princip rada automatskog mjenjača

Automatski mjenjač je mehanička komponenta koja automatski mijenja omjer prijenosa bez potrebe za intervencijom vozača. Ovaj uređaj prenosi snagu na točkove vozila, omogućavajući motoru da radi u produktivnijem opsegu.

Uz pomoć kompjuterskih senzora, automobil određuje kada treba promijeniti režim brzine i daje signal za uključivanje ili isključivanje odgovarajuće brzine. Ljepota automatskog mjenjača je mogućnost promjene ubrzanja pomoću malog paketa frikcionih diskova.

Kia Sportage mjenjač automatski

2) Pustite da se malo zagrije (poželjno je da okretaji na XX padnu na 750. Moguće je i ranije, ali onda pokušajte da ne utopite papučicu gasa prije nego indikator temperature dostigne radni raspon i općenito držite brzinu oko 1500. Izmjenjivač topline za automatski mjenjač i motor je uobičajen, pa su im temperature praktično iste.)

Koristite ručni način rada prema vlastitom nahođenju. Da biste to uradili, iz položaja D pomerite birač u stranu, na aparatu je indikator trenutnog stepena prenosa. Pa, onda "+" - prijenos gore, "-" - prijenos dolje. Nemojte se bojati spaliti kutiju - mozak se ne isključuje u ručnom načinu rada, u kritičnim načinima će se sam isključiti. Ali potreba za ručnim načinom rada u svakodnevnoj vožnji je praktički nikakva.

05 avg 2018 394

Načini rada

Da biste razumjeli kako upravljati automatskom kutijom, morate shvatiti koji načini postoje.

Odmah treba napomenuti da su režimi "P", "R", "D" i "N" obavezni u svakoj kutiji. Da biste odabrali jedan od načina rada, samo trebate pomaknuti ručicu mjenjača u odgovarajući položaj. Razlika od mehaničke kutije je u tome što se pomicanje poluge događa duž jedne linije.

Režim koji je vozač izabrao biće prikazan na kontrolnoj tabli. To vam omogućava da pažljivo pratite cestu i ne ometate pogled na polugu.

"P" - parking. Koristi se tokom dugotrajnog parkiranja. Preporučljivo je pokrenuti automobil sa parkinga. Važno je potpuno zaustaviti automobil prije nego što uključite ovaj način rada.
"R" - koristi se za kretanje obrnuto... Da biste se uključili, morate potpuno zaustaviti.
"N" - neutralna pozicija. Kada je poluga u neutralnom položaju, obrtni moment se ne prenosi na točkove. Trebalo bi da se koristi tokom manjih zaustavljanja.
"D" - pokret. Kada je selektor u ovom položaju, auto vozi naprijed. Promena brzina se vrši nezavisno. Vozač samo pritiska papučicu gasa.

U automobilima u kojima je ugrađen mjenjač sa pet ili četiri brzine, selektor ima nekoliko položaja za kretanje naprijed: "D", "D3", "D2", "D1". Ovi brojevi pokazuju najvišu brzinu.

"D3" - "prve 3 brzine". Preporučuje se za upotrebu u slučajevima kada je nemoguće kretanje bez kočenja.
"D2" - "prve 2 brzine". Polugu treba pomeriti u ovaj položaj kada je brzina vožnje manja od 50 km/h. Najčešće se koristi na cestama lošeg kvaliteta.
"D1" ("L") - "Samo 1. brzina". Koristi se ako maksimalna brzina iznosi 25 km/h. Vrijedi pomaknuti ručicu u sličan položaj kada je automobil u prometnoj gužvi.
"OD" - "overdrive". U ovaj položaj treba da se prebacite kada brzina dostigne više od 75 km/h, a napustite ga kada brzina padne ispod 70 km/h. Overdrive omogućava smanjenje potrošnje goriva pri vožnji autoputem.

Većina novih automobila sa automatskim menjačem ima nekoliko pomoćnih režima automatskog menjača. To uključuje:

"N" je standardni koji se koristi tokom normalne vožnje.
"E" - način uštede goriva. Pomaže vozilu da vozi tempom koji značajno smanjuje potrošnju goriva.
"S" označava sport. Kada vozač pređe na ovaj način rada, on može maksimalno iskoristiti snagu motora. Nije iznenađujuće da će potrošnja goriva u ovom režimu biti visoka.
"W" za zimu. Koristi se u onim trenucima kada treba da počnete da vozite sa klizavog puta.

Naravno, postoje vozači koji se nisu mogli naviknuti na automatski mjenjač, uzimajući u obzir sve njegove prednosti. Da bi se zadovoljile potrebe ovih ljudi, stvoren je Tiptronic režim. U stvari, pretpostavlja imitaciju ručne kontrole. Na kutiji je implementiran u obliku utora za birač, a označen je znakovima plus i minus. Plus omogućava povećanje brzine, a minus - smanjenje.

Osnovni uslovi rada za automatski menjač

Da biste započeli vožnju na mašini u kojoj je ugrađen automatski mjenjač, slijedite korake sljedećim redoslijedom:

Nagazi pedalu kočnice.
Pomerite birač u položaj "vožnja".
Skinite s parkirne kočnice.
Polako otpustite kočnicu. Auto će početi polako da se kreće.
Pritisnite papučicu gasa.
Da biste usporili, morate baciti gas. Ako vam je potrebno brzo zaustavljanje, onda svakako trebate upotrijebiti kočnicu.
Da biste krenuli nakon manjeg zaustavljanja, trebate samo pomaknuti nogu s kočnice na papučicu gasa.

Iskusni majstori smatraju da mašini treba dati kratak "odmor". To znači da se automobilu mora ostaviti da se kreće nekoliko sekundi. idle... Treba napomenuti da će čak iu automobilu sa snažnim motorom nagli pokreti značajno smanjiti resurs kutije.

Zapravo, ovaj momenat je veoma važan, jer se većina ovih kutija pokvari zimi. Prije svega, to je zbog značajnog pada temperature i činjenice da automobili često proklizavaju po ledu. Kako biste maksimalno zaštitili svoj automobil od oštećenja, trebali biste se pridržavati sljedećih preporuka:

Prije početka hladnog vremena provjerite kvalitet i nivo tekućine u kutiji i po potrebi zamijenite;
Obavezno zagrijte automobil prije nego počnete voziti;
Ako se auto zaglavio, nemojte gaziti na gas u nadi da ćete otići. Vrijedi pokušati smanjiti brzinu (ako je moguće) ili samo pritisnuti;
Koristite samo niske brzine prije uskih krivina.

Šta ne raditi

Šta ne treba raditi na automobilu sa automatskim mjenjačem:

Prije svega, nemojte preopteretiti kutiju ako se mašina nije zagrijala do potrebnog nivoa. Čak i ako je vanjska temperatura iznad nule, prvih nekoliko kilometara, kretanje treba biti glatko i odmjereno.
Automatski mjenjač "ne voli" terene mnogo. Za automobile sa automatskim menjačem, najbolje je izbegavati puteve sa lošom podlogom. Ako se "gvozdeni konj" zaglavio, ponekad je bolje pribjeći pomoći lopate nego pritisnuti gas.
Ne preporučuje se izlaganje automatskog mjenjača visokim opterećenjima. Ako su postojali planovi za vuču prikolice, onda je bolje da ih izbacite iz glave.
Strogo je zabranjeno paljenje automobila od takozvanog potiskivača. Mnogi ljudi krše ovu zabranu, ali vrijedi zapamtiti da to neće proći bez ostavljanja traga za kutiju.

Naravno, ne smijemo zaboraviti na pojedinačne karakteristike prebacivanja između načina rada:

možete ostati u "neutralnom" položaju samo ako je kočnica pritisnuta;
zabranjeno je gasiti automobil u "neutralnom" položaju;
dozvoljeno je isključiti motor samo u položaju "parking";
kada je automobil u pokretu, ne pomerajte ručicu u položaje "parkiranje" i "nazad".

Sumirajući, vrijedno je napomenuti da automatski mjenjač može izgledati prilično "izbirljiv" i ima mali resurs. Zapravo, ako ga pravilno iskoristite, tada će dugo oduševiti svog vlasnika.

Video: kako pravilno koristiti automatski mjenjač

Sve više automobila sa automatskim menjačem pojavljuje se na domaćim putevima. U evropskim zemljama već postoji značajna pristrasnost prema menjačima sa automatskim menjačem. To je zbog poboljšanja tehnologija za proizvodnju takvih jedinica i razvijene mreže servisnih centara.

Međutim, ako već postoji automatski mjenjač u automobilu, kako ga pravilno koristiti? Vrijedi se u početku barem nakratko upoznati s principom njegovog rada. Uostalom, ima značajne karakteristike u radu u poređenju sa mehaničkom jedinicom.

Za razliku od "mehanike", u kojoj vozač samostalno postavlja omjer prijenosa u mjenjaču pomoću poluge-prekidača, "automat" to radi bez sudjelovanja vozača. U ovom slučaju, poluga služi za odabir načina rada, a ne faze.

Postoji nekoliko osnovnih načina koji su već postali klasični. Odabiru se prebacivanjem poluge za odabir raspona (RVD). Trenutni režim rada, koji je trenutno aktivan, prikazan je na instrument tabli, što omogućava vozaču da brzo dobije informacije o njemu. Prije korištenja automatskog mjenjača, trebali biste se bliže upoznati s načinima rada.

"P" - parking. Tokom ovog položaja RVD-a, sve komande moraju biti onemogućene. Preporučljivo je uključiti ovaj način rada tokom dužeg zaustavljanja. vozilo... Takođe počinje da "uključuje paljenje" pre nego što krene na dalje putovanje.

Morate znati da ćete se, da biste uključili parkiranje, morati potpuno zaustaviti i podići ručicu kočnice do maksimuma.

"N" - neutralni stepen prenosa. Ovaj način rada onemogućuje prijenos obrtnog momenta na kotače iz elektrana... Zapravo, motor radi u "praznom hodu" kao i kada je uključen "neutral" u automobilima sa ručnim menjačem. Preporučljivo je koristiti automatski mjenjač u ovom položaju za kratko parkiranje, na primjer, dok čekate na željezničkim prijelazima ili kada stojite u dugim saobraćajnim gužvama. Prilikom vuče na kratkoj udaljenosti, stručnjaci također preporučuju postavljanje poluge u ovaj položaj. Dozvoljeno je uključiti paljenje u ovom položaju.

"R" - obrnuto. Položaj RVD-a u blizini ove ikone znači da kada pritisnete papučicu gasa, automobil će se vratiti.

Morate znati da možete prijeći u režim unazad "R" nakon što se automobil potpuno zaustavi, a da biste ga pravilno uključili, morat ćete do kraja pritisnuti papučicu kočnice.

"D" - pokret. Ovakav položaj RVD ručke omogućava automobilu da, nakon što je vozač pritisnuo papučicu gasa, krene naprijed. u ovom položaju nije potrebno, jer se sva prebacivanja između stepenica vrše bez ljudske intervencije.

Kao dodatnu pogodnost prilikom vožnje u posebnim uslovima na savremenim automatskim menjačima, dizajneri su predvideli nekoliko dodatnih fiksnih pozicija. Obično se nalaze iza „D“ i imaju numeričke indekse od 1 do 3, kao i „OD“ mod. Hajde da shvatimo kako pravilno voziti automobil s takvim ikonama u blizini RVD-a.

"D3"- javlja se u prve tri brzine. Nakon kočenja u ovom režimu, automobil usporava efikasnije nego kada se koristi klasični „D“ način vožnje. Na njega se prebacuju u situacijama kada normalan saobraćaj mora biti praćen čestim pritiskom na kočnicu, na primjer, kada se vozi po zemljanim putevima ili u urbanim sredinama sa čestim semaforima i raskrsnicama.

"D1"- mjenjač je zaključan u prvoj brzini. Ova opcija se može koristiti samo ako automobil neće raditi pri brzini većoj od 25 km/h.

Morate znati da režim velike brzine sa pozicijom poluge na "D1" može dovesti automobil do proklizavanja.

Stanje "D1" može se koristiti u istim slučajevima kada se gusjenični zupčanici koriste u ručnim mjenjačima za kočenje motorom. Za istu situaciju dozvoljeno je "D2".

"OD" - overdrive. Ovaj položaj poluge se koristi za vožnju autoputem. Zaključava prenos u najvišoj fazi (peti ili četvrti). Trebate uključiti ovu poziciju samo kada automobil dostigne brzinu iznad 80-100 km / h. Zahvaljujući njemu možete značajno uštedjeti potrošnju goriva.

Morate znati da je prebacivanje između ovih dodatnih načina rada dozvoljeno dok se vozilo kreće.

Pomoćni načini rada

V modernih automobila koriste se pomoćni režimi za automatski menjač. Najčešće se njihovo prebacivanje vrši pomoću dodatnog rotatora na instrument tabli ili bliže RVD-u, koji je fiksiran u jednom od unaprijed postavljenih položaja.

"N" - normalan način vožnje. Koristi se za normalnu ne-ekstremnu kontrolu.

"E" - ekonomični način rada. Koristi se za glatko prebacivanje brzina i tokom vožnje.

"S" - sportski mod. Tokom vožnje u ovom režimu, automatika koristi maksimalne karakteristike snage automobila. Zahvaljujući takvom radu, vrši se brže prebacivanje između faza, ubrzava se. Potrošni materijal karakteristike goriva značajno porasti.

"W" - zimski režim rad je tražen tokom starta na klizavom putu. Početak kretanja obično se javlja iz druge brzine.

Također je potrebno pojasniti da se vlasnicima automatskih mjenjača koji su prešli iz "mehanike" nudi kompletan set mjenjača s mogućnošću nezavisnog ručnog načina mijenjanja brzina. Ova funkcija se prvi put pojavila na Porsche vozilima i sada je poznata kao tiptronic.

Kasnije su ovo ime preuzeli vlasnici automobila i postalo je poznato za sve takve čvorove. Za samostalno prebacivanje, poluga se pomiče u zonu ograničenu sa "+" i "-". Mogu se koristiti i mjenjači s ručicama.

Rad automobila sa automatskim menjačem

Morate znati da samo desna noga učestvuje u upravljanju pedalama automobila sa automatskim mjenjačem, a lijeva stoji na mjestu rezerviranom za nju.

Da bi automobil postepeno usporavao, vozač mora polako podići nogu, vraćajući pedalu u gornji položaj. Tokom ovog procesa, mjenjač će mijenjati brzine naniže. Proces možete ubrzati pritiskom na papučicu kočnice.

Moguće je i micanje sa mjesta bez dodatnog prebacivanja ručke, samo pritiskom na papučicu gasa. Ispostavilo se da je dovoljno uključiti "D" način rada i podesiti brzinu s obje pedale.

Bitan! Kada vozite automobil sa automatskim menjačem, potrebno je izbegavati nagle promene brzine, jer takav rad izaziva značajno habanje menjača.

Nepravilna upotreba "automatika" debalansira rad kvačila, povećavajući razmak između diskova. To dovodi do činjenice da se automobil počinje trzati tokom mijenjanja brzina.

Rad automatskog mjenjača zimi

Najproblematičnijim vremenom rada "mašine" smatra se period sa zaleđenom i snježnom površinom puta. Ovo se dešava iz nekoliko razloga:

proklizavanje dok se krećete po klizavoj površini, ako se automobil zaglavio;
temperature ispod nule negativno utječu na rad i resurse automatskog mjenjača.

Biće moguće smanjiti negativan uticaj na performanse ako se pridržavate nekih pravila.

Vrši se vizuelni pregled ATF ulja. U prisustvu značajnog zamračenja ili metalnih inkluzija u tekućini, neophodno je zamijeniti je. Kada kilometraža vozila na jednom ATF-u dostigne 30 hiljada km, tada ga je potrebno zamijeniti.

Za vrijeme niskih temperatura, a posebno, otvorenog skladištenja automobila, bit će potrebno zagrijati motor prije vožnje.

Morate znati da automobil sa automatskim mjenjačem ulazi u režim radne temperature nakon 5-8 minuta na temperaturi okoline od -20 C.

Ako automobil ima dodatne modove "D1", "D2" ili "D3", onda je bolje započeti vožnju zimi sa "D1", pritiskajući papučicu za trećinu ili polovinu hoda, a nakon 100 metara povećati opremu.

Ako postoje pomoćni zimski modovi kao što su "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", vrijedi ih aktivirati uz pomoć dodatnog rotatora ili tipki.

Zaglavljeni automobil morate sami izvaditi iz snježnih nanosa koristeći smanjene načine rada. Ako ih nema, onda ne morate dugo zloupotrebljavati "metodu ljuljanja".

Klizavi putevi dovode do nanosa. Da biste zadržali kontrolu nad automobilom, ne smijete otpuštati papučicu gasa, to se odnosi na automobile s prednjim pogonom. Da biste ušli u zavoje, morat ćete se prebaciti na niže stupnjeve kako ne bi ispali broj okretaja i snage.

Nepoželjne radnje

Nemojte preopteretiti automobil automatskim menjačem ako još nije dobro zagrejan. To se odnosi i na toplu sezonu, tokom početka kretanja potrebno je pridržavati se umjerenog ograničenja brzine bez trzaja i naglih promjena brzine.

"Automatik" ne voli terensku vožnju i moguće proklizavanje. Takođe, nemojte postavljati prikolice na vozila sa automatskim menjačem kako biste smanjili habanje jedinice. Nije preporučljivo paliti automobil guranjem kada je baterija prazna.