Auto kuća "Nezavisnost" potpuno je obustavila prodaju automobila, najnovije vijesti. Zatvaranje Independence Group-a: Grupa kompanija vara u salonima automobila. Kako vratiti novac kupcima Svaki cent na računu

Moskva. 6. oktobar. stranica - Rusko predstavništvo švedskog proizvođača automobila Volvo Volvo Cars LLC donijelo je odluku o prekidu saradnje sa Independence Group-om, navodi se u saopštenju Volva.

"Trenutno, zastupstvo Nezavisimost (AA Nezavisimost Premier Auto LLC) nije u mogućnosti naručivati ​​Volvo automobile i rezervne dijelove", napominju iz kompanije.

Istovremeno, za servis, kao i za kupovinu Volvo automobila, kompanija preporučuje kontaktiranje "drugih ovlaštenih distributera Volvo automobila".

Obavještenja o stečaju nezavisnosti

Ranije je Gazprombank (GPB) najavila namjeru da podnese sudu zahtjev za stečaj niza kompanija Independence Group-a, objavivši 11 obavještenja "u vezi sa znakovima bankrota". Obavještenja se odnose na kompanije grupe Independence u Moskvi, Jekaterinburgu i Ufi.

Same Nezavisimosti su za Interfaks rekli da su u procesu pregovora sa bankom. "Najvjerovatnije se radi o uobičajenoj tehničkoj proceduri banke, kada izdaje 'obavijest o namjeri' za podnošenje zahtjeva za stečaj sudu po konkretnom ugovoru o kreditu. To ne znači direktno podnošenje zahtjeva i pokretanje stečajnog postupka", rekao je diler, bez davanja drugih komentara.

Istovremeno, u junu 2015. objavljeno je da je Independence Group restrukturirala svoj dug Gazprombanci za 2,6 milijardi rubalja. Prema pisanju Komersanta, zajam za nezavisnost Državnom budžetu je tada produžen najmanje do 2019. godine.

Istovremeno, prema izvorima "Interfaksa" u industriji autosalona, ​​kompanija ima problema sa finansiranjem, veliki broj prodajnih objekata je već zatvoren, uključujući Land Rover, Volvo i Volkswagen u Moskvi, kao i centre u Ufi i Jekaterinburg. "O ostalim centrima ovih brendova odluke su ili već donesene ili su u procesu usvajanja", rekao je izvor agencije i dodao da će zastupstva biti zatvorena u oktobru. Ni same Nezavisimosti to nisu potvrdile.

"Akcionari kompanije odlučili su da prodaju Audija koncentrišu u dva auto centra u Moskvi. Trenutno završavamo drugu fazu optimizacije. To je prvenstveno zbog činjenice da Independence Group svoje napore koncentriše na povećanje profitabilnosti. poslovanja", napomenuo je predstavnik kompanije. dodajući da je "potreba za promjenom lokacija povezana i sa specifičnostima automobilskog tržišta".

„U teškim ekonomskim uslovima za dilere, radije napuštamo neprofitabilne lokacije u korist novih, potencijalno udobnijih mesta za poslovanje“, rekao je on, napominjući i da kompanija „formira klaster zastupstva, gde će nekoliko marki automobila biti predstavljen."... "Prema novoj strategiji grupe, neki brendovi će biti zastupljeni samo u ruskim regionima", rekao je on, ne navodeći druge detalje.

Istovremeno, drugi izvor Interfaksa je rekao da je akcionar Nezavisimosti - investiciona kompanija A1 - odbio da finansira dilera automobila i da se neće mešati u stečaj kompanije ako jedna od ugovornih strana pokrene ovaj proces. "Među mogućim scenarijima razvoja događaja je i prodaja kompanije, međutim, najvjerovatnije će to biti urađeno u dijelovima - za cijeli posao nema prijavljenih", rekao je izvor Interfaksa.

Zauzvrat, predstavnik A1 je napomenuo da "iako se situacija u industriji popravlja, posljedice trogodišnje krize još uvijek se osjećaju". "U toku je rad na restrukturiranju trenutne zaduženosti Independence Group-a. Diler automobila radi u partnerstvu sa bankama kreditorima na implementaciji operativnih i strateških inicijativa koje imaju za cilj stabilizaciju finansijske pozicije grupe. Kompanije iz Grupe imaju pozitivna iskustva u prevazilaženju ovakvih situacija", on je rekao.

Istovremeno, iznos restrukturiranog duga, kao ni nazivi banaka u kompaniji, nisu navedeni.

Prema informacijama o zalogama u sistemu "" među bankama-kreditorima pravnih lica, koje su u vlasništvu Cyprus Independence Holdings Limited, nalaze se Alfa-Bank, Promsvyazbank, Bank International Financial Club.

U februaru 2017. godine objavljeno je da su dioničari Independence Group-a donijeli odluku o dodatnom finansiranju kompanije i imenovanju novog generalnog direktora. "Ova odluka će obezbijediti neophodnu rezervu likvidnosti za realizaciju planova za dalji razvoj i unapređenje kvaliteta usluge korisnicima", navodi se u poruci dilera. Obim dodatnih ulaganja nije saopšten.

Osim toga, od 1. februara 2017. promijenio se generalni direktor kompanije - Elenu Zhuravlevu zamijenio je Nikita Shchegol, koji je četiri godine bio na čelu lanca bioskopa Formula Kino. „Prioritetni zadaci za novog generalnog direktora Independence Group-a biće povećanje operativne efikasnosti, poboljšanje tržišnih pozicija, kao i podizanje usluge korisnicima na novi nivo“, rekao je Roman Čajkovski, predsednik odbora Nezavisimosti.

Independence Group je osnovana 1992. godine. U portfelju dilera kompanije uključeni su brendovi Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Dilerska mreža je uključivala 17 prodajnih mjesta u Moskvi, tri u Jekaterinburgu i dvije u Ufi. Glavni akcionari su A1 (vlasnik 49,95% kompanije), ostatak pripada osnivaču grupe Romanu Čajkovskom.

Septembar ove godine nije bio lak period za multibrend holding "Nezavisnost". U štampi, pa čak i na televiziji, svi su aktivno raspravljali o skandalu koji se aktivno rasplamsao oko gore navedene organizacije. Problem je bio u tome što je ova firma, zapravo auto-kuće, jednostavno prestala da izdaje vozila sopstvenim kupcima, koja su, inače, već unapred plaćena. Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nelikvidnost kao takvu - bankrot.

Kako su se događaji dalje razvijali?

Prevareni kupci počeli su da se obraćaju državnim organima i direktno proizvodnim kompanijama, čiji su dileri direktno bile auto kuće Nezavisimost br. Tako su proizvođači počeli da rešavaju ovaj problem izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve to nadoknađivano direktno kod Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u čitavoj istoriji ovog poslovnog područja, respektivno.

Prvi je odbio saradnju sa dilerom iz Drugog svetskog rata, a potom je i kompanija Volvo Cars raskinula sve poslovne odnose sa ovom kompanijom. Sami proizvođači morali su spašavati prevarene kupce, međutim, ovakav pozitivan razvoj situacije nije pogodio sve, a za mnoge ostaje pitanje kako vratiti vlastiti novac ili nabaviti vozilo za koje finansijska sredstva odavno postoje. shodno tome plaćeni.

Kakve novosti ima o ovome?

Vrijedi napomenuti da je skandal postao zanimljiv velikom broju predstavnika medija koji aktivno drže prst na pulsu događaja oko kompanije i samog skandala. Tako su zvanični izvori objavili da su i BMW i proizvođač automobila Volvo Kars već raskinuli ugovor sa navedenim dilerom i čak raspisali tendere ko će u budućnosti biti zvanični predstavnik u Rusiji. Međutim, kompanije još ne saopštavaju rezultate i ostaje nam samo da čekamo saopštenja.

Osim toga, u toku je istraga o situaciji koja je izazvala skandal. Inače, vlasnik 50% akcija kompanije Roman Čajkovski ne komentariše svoj stav i ne komunicira sa novinarima. Istraživanja su pokazala da su problemi Nezavisimosti počeli davno - prije nekoliko godina kompanija je podigla prvi kredit. Sada se njegov iznos povećao nekoliko puta i direktno iznosi najmanje sedam milijardi rubalja. Ranije je rečeno da se kompanija žuri da proglasi bankrot, ali su državne banke nedavno počele da izvještavaju da su trenutno u toku pregovori o hitnom restrukturiranju kredita. Razmatra se mogućnost vraćanja dijela kredita na teret dionica ove kompanije. Međutim, do sada nijedan zvanični izvor nije objavio detaljnije informacije.

Kako stoje stvari s rješavanjem problema?

Prevareni kupci počeli su govoriti o problemu, a proizvođači su, kao što je već više puta rečeno u ovom članku našeg službenog resursa, samostalno preuzeli direktno rješenje postavljenog pitanja. Do danas iz BMW-a poručuju da su uspjeli u potpunosti otkloniti problematiku problema u vezi sa svojim kupcima, koji su u potpunosti platili vozilo, ali nisu dobili svoju robu. Druge marke automobila i njihovi predstavnici navode da je ovaj problem u aktivnoj fazi njegovog trenutnog rješavanja, odnosno.

Međutim, vrijedno je napomenuti činjenicu da se u ovoj bačvi meda nalazi prilično velika mušica u masti. Uostalom, veliki broj kupaca je izvršio samo djelimično plaćanje za svoje buduće vozilo, ili je uplata bila nepotpuna, ali blizu pune uplate. Sa ovakvim klijentima situacija je nešto složenija i, valja napomenuti da se zvanični predstavnici još nisu ni na koji način izjasnili o ovoj situaciji i, shodno tome, nisu izvijestili da li se rješava problem ove formulacije ovog pitanja. ili ne.

Ali kupci ne odustaju i aktivno pokušavaju da brane svoja prava, iako do sada niko ne može jasno odgovoriti na ova pitanja, kao ni dati garancije po ovom pitanju na isti način. Ali dalje ćemo pokušati detaljnije razmotriti ovo pitanje i zajedno pronaći izlaz iz tako neugodne situacije.

Poteškoće oko direktnog plaćanja utrošenog novca i/ili povrata vozila imaće i oni kupci koji su kupovinu obavili ne za fizičko, već za pravno lice. Prema izvorima, u ovom slučaju će biti prilično teško vratiti svoj novac ili vratiti obećani automobil, a to nije nimalo tako lako kao što se čini na prvi pogled, ili kao što je bilo s onim kupcima koji su mogli da dobijem obecano. O tome ćemo detaljnije govoriti kasnije u ovom članku našeg službenog resursa.

Šta ako ste varali u prodavnici automobila?

Vrijedi napomenuti i činjenicu da se ne samo kupci najvećeg dilera "Independence" suočavaju s predmetom obmane direktno u auto-kući, već i mnogi drugi koji koriste direktne usluge auto-kuća, koje nisu toliko nadaleko poznate. javnosti kao što je već pomenuto. Nepotrebno je reći, šta misli gotovo svaki potencijalni kupac ovakvih salona? Malo ljudi razmišlja o tome koliko pažljivo vrijedi tretirati sve detalje transakcije, a ne svi pažljivo provjeravaju takve detalje. Većina živi u snu da će uskoro moći sjesti za volan novog vozila.

Vrijedi napomenuti da je problematika pitanja direktne obmane u auto kućama postala gotovo "tradicija" gotovo svake organizacije ovog tipa, a najgore je što je statistika daleko od najutješnije, bez obzira na region zemlje i finansijsku situaciju potencijalnog potrošača, respektivno, to samo govori o velikoj potrebi da se ovakva pitanja shvate ozbiljno.

Ako nemate želju da jednostavno dobijete dovoljno veliki kredit da dobijete svoje vozilo, budete prevareni u pogledu autentičnosti ponuđenog automobila, a izbegnete i druge neprijatne situacije, ostanite sa nama i nastavite čitati ovaj članak.

Opcija varanja - previše jeftin auto

Nepotrebno je reći da je krajnje vrijeme da se svi naviknemo na činjenicu da je u realnostima modernog svijeta, u stvarnosti, besplatni sir samo u mišolovci. I to se ne odnosi direktno samo na transportnu industriju domaćeg tržišta. Ako vam se snažno nudi bilo koji proizvod u smislu nevjerovatnih pogodnosti - automobil koji je nekoliko puta niži od njegove trenutne tržišne vrijednosti, onda treba dobro razmisliti - gdje bi tu mogla biti kvaka? Shvatite da nema razloga da bilo ko radi s gubitkom - nema smisla u takvom poslu.

Odgovornost lažnih auto kuća pred zakonom

Ni za koga nije tajna da su bilo kakve prijevarne radnje u našoj državi nezakonite i da se, shodno tome, procesuiraju u skladu sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije, odnosno. Vrijedi napomenuti činjenicu da se u proceduralnim redoslijedom sudska prevara direktno u auto kućama može kvalificirati na različite načine:

• upravni prekršaj;

• krivično delo.

Tako će i sama odgovornost prevaranta biti sasvim drugačija. Za kvalifikaciju krivičnog djela, vrijedi se pozvati na Zakon „O zaštiti prava potrošača“ i pažljivo proučiti situaciju kako bi se utvrdilo koje su odredbe navedenog zakona u konkretnom slučaju prekršene.

Prevaranti mogu biti privedeni krivičnoj odgovornosti direktno prema članu 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije u slučaju da u slučaju postoji činjenica gotovo direktne obmane klijenta, odnosno prisutnost radnji koje impliciraju takvu obmanu. Ovaj trenutak se može odnositi na sve opcije koje nudi navedena organizacija: osiguranje, lažne radnje u vezi s prodajom nekvalitetne robe kupcu, lažne radnje u vezi sa konačnim iznosom vrijednosti vozila i tako dalje.

U ostalom, trebali biste dokazati prisustvo nezakonitih radnji auto kuće u vezi sa vama i na najbolji mogući način u ovom procesu vam može pomoći profesionalac u svojoj oblasti kao advokat i/ili advokat.

Pravna pomoć ili samostalno rješavanje problema?

Odgovor na postavljeno pitanje svako prihvata samostalno. Međutim, ako padnete u ruke prevaranta (u "Nezavisnosti" ili bilo kojoj drugoj auto-kući), trebate imati samo jedno rješenje - boriti se za pravdu i prije svega za svoje interese. Ne smijete odustati, a još više da ne govorimo o malim sumama novca.

Ako ste dobro upućeni u temu, imate dovoljne kvalitete pritiska, upornosti i prodornosti, onda lako možete unaprijediti svoje znanje o nadležnostima i otići u prostranstvo samoobrane vlastitih prava i svoje materijalne situacije. Možete se i samostalno angažovati u zastupanju sopstvenih interesa direktno na svim državnim instancama, ukoliko imate dovoljno znanja i iskustva direktno procesne prirode.

U slučaju da se ne odlikujete takvim direktnim kvalitetama, onda je najbolje, naravno, direktno rješenje ovog pitanja položiti na ramena pravog profesionalca u svojoj oblasti. Već na prvoj konsultaciji, Vaš advokat (advokat) će Vam reći o izgledima Vašeg slučaja i stvarnosti sa kojima možete nastaviti da radite u skladu sa tim. Tako odmah određujete ciljeve i uvijek možete biti sigurni u pozitivan zajamčeni rezultat direktno od svog advokata.

Koji se zaključci mogu izvući iz trenutne situacije?

Nepotrebno je reći da je u ovom članku našeg resursa prilično teško govoriti o bilo kakvim konkretnim zaključcima ili odlukama u vezi s gore navedenim. Podsjetimo, neposredan problem je bio to što je ova kompanija, zapravo auto-kuće, jednostavno prestala da obezbjeđuje sopstvenim kupcima vozila koja su, inače, već unaprijed plaćena.

Najveći diler u Rusiji prestao je da odgovara na pitanja potrošača i na bilo koji način komentariše ovu situaciju, šireći glasine da će vrlo brzo korporacija jednostavno proglasiti sopstvenu nesolventnost kao takvu - bankrot. Prevareni kupci počeli su da se obraćaju državnim agencijama i direktno proizvodnim kompanijama, čiji su zastupnici bili direktno auto kuće "Nezavisnosti". Tako su proizvođači počeli rješavati ovaj problem izdavanjem plaćenih vozila prevarenim kupcima, a sve je to nadoknađeno direktno o trošku samog proizvođača. Generalno, gubici su iznosili najmanje šest milijardi rubalja, što je najveći iznos u čitavoj istoriji ovog poslovnog područja.

Glavna karakteristika koja se može sažeti kao rezultat svega što je gore rečeno u ovom članku - nikada ne odustajte i nastavite koristiti sve metode koje su vam dostupne kako biste dokazali svoja prava i dobili ono što vam po zakonu pripada . Nepotrebno je reći da čak i ako još uvijek ne možete dobiti svoje vozilo ili tužiti Independence, najvećeg dilera u Rusiji, za novac, onda je to samo privremena pojava i kada će se donijeti preciznije odluke i potpisati u ovom slučaju relevantni dokumenti, onda vaša situacija će se značajno poboljšati, a vaš problem će biti riješen dovoljno brzo.

Bitan! Za sva pitanja o varanju u auto kući, ako ne znate šta da radite i kuda da se obratite:

Pozovite 8-800-777-32-63.

Ili možete postaviti pitanje u bilo kojem iskačućem prozoru kako bi advokat mogao odgovoriti i savjetovati vas o vašem pitanju što je prije moguće.

Advokati za zaštitu potrošača i advokati koji su registrovani na Ruski pravni portal, pokušat će vam pomoći sa praktične tačke gledišta po ovom pitanju i savjetovati vas o svim pitanjima od interesa.

Dana 24. novembra 2017. godine, arbitražni sudovi Moskve i Sverdlovske oblasti registrovali su potraživanja Gazprombanke zbog stečaja više dilerskih centara koji su deo Grupe za nezavisnost. Banka je ranije najavila svoje namjere u odnosu na desetak dilera Grupe kompanija (među njima su bili dileri Volva, Audija i Peugeota). Ukupan dug Grupe procjenjuje se na oko 6 milijardi rubalja...

Podsjetimo da je u julu 2017. Grupa kompanija zatvorila svoj Land Rover centar na Lenjingradskom autoputu i KIA i Volvo centre u Jekaterinburgu. BMW je u septembru isključio „Nezavisnost“ iz sistema naručivanja automobila (a u novembru se saznalo da će mesto bivšeg BMW salona na Beloj Dači grupe „Nezavisnost“ zauzeti prodavac automobila „Avilon“). U oktobru je Volvo Car Russia otkazao ugovor sa GK. Sredinom novembra Nezavisimost je nestala sa liste zvaničnih dilera Mazde u Rusiji (na službenoj web stranici Mazdinog distributera u Rusiji, Mazda Motor Rus).

Međutim, proces pada auto giganta počeo je mnogo ranije od 2017.

Heyday

U, koji je objavila analitička agencija AUTOSTAT 2016. godine, poseban blok posvećen je grupi Independence Group, koja je dugo vremena bila jedan od pet najvećih automobilskih holdinga u Rusiji. I iz poglavlja u poglavlje, možete jasno vidjeti kako je grupa lijepo počela (12. juna 1992.), kako se postepeno razvijala čak i tokom krize 2008. godine, kako je proširila svoj portfolio brendova.

Prodavala je automobile marki Volvo (od 1992), Audi (od 1998), Ford (od 2000), Land Rover (od 2002), Volkswagen (od 2002), Jaguar (od 2003 g.), Mazda (od 2004) , Peugeot (od 2007), BMW (od 2008), Porsche (2010, ali ne zadugo), KIA (od 2011). A nakon što je pokrenula sopstveni, u to vreme najveći u Evropi, centar za popravku karoserija, uspela je da uzme u servis ne samo svoje brendove, već i Chevrolet, Opel, Škodu.

U najboljim godinama, mreža dilerskih centara ove grupe uključivala je 18 auto kuća u Moskvi i Moskovskoj oblasti, 9 - u Jekaterinburgu i Sverdlovskoj oblasti, 4 - u Ufi i Baškortostanu. Istovremeno, imidž Nezavisimosti je ojačan ne samo finansijskim učinkom vlasnika (2006. godine jedan od vlasnika, Roman Čajkovski, prvi put je uvršten u rejting ruskih milijardera), već i obim prodaje (na primjer, u 2012. Grupa je prodala oko 42 hiljade novih automobila, u 2013. - oko 36 hiljada jedinica), prihod (2011. - 44,5 milijardi rubalja, 2012. - 57 milijardi rubalja, 2013. - 51 milijarda rubalja, 2014. - 47 milijardi rubalja, 2015. - 33,4 milijarde rubalja) i više od 150 prestižnih industrijskih nagrada i nagrada koje potvrđuju liderstvo Grupe u oblasti usluga i prodaje.

Kompanija je među prvima na tržištu počela raditi s rabljenim automobilima. Tako je već 2009. godine "Nezavisimost" uspjela prodati 2.100 polovnih automobila i čak je sa njima napravila posebnu poslovnu liniju "Independence-Intrade". U početku je ova divizija imala 11 tehnički opremljenih malih lokacija u Moskvi, ali nekoliko godina kasnije na teritoriji tržnog centra MEGA-Belaya Dacha za nju je otvoren veliki multibrend centar za 250 automobila i izgradnja još veća lokacija počela je kao dio "Dilerskog sela" na kijevskom autoputu.

U međuvremenu, na bazi body centra, otvoren je novi pravac, AvtoMarin - servisna linija za vlasnike jahti, čamaca i jet skija, te za širi razvoj vlastitih finansijskih usluga (kreditiranje, osiguranje, leasing, procjena i upravljanje voznim parkom), kompanija je stvorila zasebnu diviziju, Independence-Finservice" (2011. samo je promet ove divizije premašio 1.700 miliona rubalja).

Sve ovo, zajedno, omogućilo je GC-u da preživi krizne godine bolje od tržišta automobila u cjelini. Zajedno sa drugim liderima, „Nezavisnost je povećala svoj udeo...

Početak jeseni

Prije samo pet godina, 2012., po prihodu (57 milijardi rubalja), Nezavisimost je bio jedan od pet najvećih prodavaca automobila na ruskom tržištu. Ali već u 2013. godini, uprkos brojnim naporima na reorganizaciji poslovanja, smanjenju osoblja za 10%, promociji i razvoju autoservisa i finansijskih usluga vezanih za prodaju, zauzeo je tek šesto mjesto po prihodima u rejting tabeli prodavci automobila i sedmi po prodaji.

U 2014. godini Grupacija kompanija je i dalje među prvih deset (na 7. mjestu). Međutim, prodaja novih automobila pala je za gotovo četvrtinu (uprkos činjenici da je tržište u cjelini palo za samo 10%). Stručnjaci su sugerirali da holding ima prevelik udio marki, koji je pao za 20-40% (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).

Umjesto realizacije planova za ranije najavljeni dalji razvoj otvaranjem centara u regijama, Grupacija počinje optimizirati svoje poslovanje. Brojni Mitsubishi i Peugeot centri su zatvoreni. Za Peugeot je obustavljena prodaja novih automobila čak iu Moskvi, zadržan je samo servisni ugovor. U glavnom gradu Grupa kompanija počinje formirati zastupstva tipa klastera, odlučujući da predstavlja nekoliko brendova u jednoj zgradi (na autoputu Entuziastov, na autoputu Yaroslavskoye, na autoputu Leningradskoye).

U proljeće 2015. Grupa je imala prva ozbiljnija dugovanja prema bankama, ali je u početku nekako uspjela da se dogovori. U 2015. godini kompanija je pala na 11. mjesto po prihodu, a na 18. po prodaji novih automobila. Godine 2015. Nezavisimost je prestala da radi sa Mitsubishijem (zatvarajući sve brend centre u gradovima svog prisustva), u februaru 2016. ista je sudbina zadesila dva od šest Fordovih centara...

Na kraju 2016. godine kompanija je prodala ukupno 9,1 hiljadu novih automobila, što je 27,5% manje nego godinu dana ranije. Prodaja polovnih automobila preko autokuća holdinga iznosila je 5,3 hiljade jedinica (-14,8%).

Šta će se desiti?

U septembru 2017. u medijima je procurila informacija da Grupa kompanija Independence pregovara o restrukturiranju duga sa velikim kreditorima, proces je u aktivnoj fazi, u njega su uključeni konsultanti i revizori. U rijetkim komentarima novinarima bilo je nade da će se naći prihvatljiva rješenja. „Grupa kompanija Nezavisimost optimizuje svoje poslovanje, prokomentarisao je predsednik odbora direktora Roman Čajkovski, „to će nam omogućiti da se koncentrišemo na rad sa najuspešnijim brendovima – Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda, itd.

Međutim, istog septembra se saznalo za kašnjenje "Nezavisimosti" u izdavanju plaćenih automobila BMW i Volvo kupcima. A ubrzo su predstavnici BMW-a priznali da su isključili sistem zapovijedi nezavisnosti i počeli da iznose automobile sa teritorije centra.

Peugeot im je, kako su krajem septembra rekli novinari Komersanta, objasnio da nema potraživanja kupaca za izdavanje automobila Nezavisimosta, ali su potom dodali da ugovor sa dilerom ističe krajem godine, a izdavanje njegovog proširenja se razmatra. U Jaguar Land Roveru "Komersant" je samo primetio da je "Independence" zvanični diler, ali sada ne prodaje automobile.

Što se tiče Volva, od kolovoza 2017., nakon što je prešao na plaćanje unaprijed u obračunima s dilerom, proizvođač je u listopadu dao izjavu: „Uzimajući u obzir reputaciju i druge gubitke koje Volvo Cars ima u vezi sa trenutnom situacijom, ne vidimo prilika za nastavak saradnje sa kompanijom "Nezavisnost".

Sredinom novembra, distributer automobila Mazda u Rusiji, Mazda Motor Rus, prekinuo je saradnju sa auto dilerom Nezavisimost u smislu prodaje novih automobila Mazda ovoj potonjoj. Na njegovoj web stranici "Nezavisnost" više nije na listi službenih dilera.

Gazprombank je podnijela stečajne zahtjeve protiv kompanija iz grupe auto kuća Nezavisimost, javio je Interfax, pozivajući se na materijale iz spisa arbitražnih slučajeva. A onda su Vedomosti objavile da je 24. novembra Arbitražni sud Sverdlovske oblasti registrovao potraživanja banke za stečaj LLC Independence Real Estate Ural, LLC Nezavisimost Yekaterinburg M, LLC Nezavisimost Yekaterinburg K, a istog dana je Arbitražni sud u Moskvi registrovao potraživanja. o stečaju OOO Nezavisimost MC, OOO Masterpromtorg, OOO Nezavisimost - polovni automobili, OOO Nezavisimost - Khimki.

Da pored Gazprombanke, koja je tužila Nezavismost, GC ima još jednog velikog kreditora - Sberbanku.

Volvo je prešao sa Nezavisimosti na pripejd šemu prije otprilike mjesec dana, ali prima žalbe kupaca na kašnjenja u isporuci automobila, a kupci Mazde čekaju na automobile duže od prosjeka u dilerskoj mreži brenda, rekli su RNS-u iz kompanija. BMW je ranije saopštio da Nezavisimost krši uslove primopredaje kupljenih automobila kupcima, a da bi automobili bili bezbedni, kompanija ih iznosi sa teritorije salona.

“Otprilike od avgusta sarađujemo sa dilerom na prepaid osnovi, tj. Šaljemo mu automobile nakon što primimo punu uplatu cijene automobila za Volvo Cars. Upoznati smo sa pritužbama kupaca na neblagovremenu isporuku vozila od strane Independencea. Istovremeno, znamo da su mnogi kupci koji su nam se obratili sa pritužbama dobili svoje automobile sa zakašnjenjem “, rekli su RNS-u u pres-službi Volvo Cars-a.

Nažalost, u pojedinačnim slučajevima dolazi do kašnjenja, ali menadžment kompanije čini sve da se takvi incidenti u skorije vreme spreče“, rekao je RNS-u predstavnik Nezavisimosti.

Sada Volvo ima jedno predstavništvo na Jaroslavskom autoputu u Moskvi. "U julu su, odlukom Independence Groupa, zastupnici Volvo Cara zatvoreni na Lenjingradskom autoputu u Moskvi i Jekaterinburgu", saopštila je kompanija. Sada kompanija pregovara sa dilerom "o daljim koracima za stabilizaciju situacije sa isporukom automobila kupcima".

Kupci Mazde čekaju na automobile duže nego inače, ali kupci pristaju da čekaju potpisivanjem ugovora sa dilerom, rekla je za RNS Marina Zanarevskaja, komercijalni direktor Mazde Mtotr Rus. “Prosječni uvjeti isporuke automobila kupcima nakon potpisivanja ugovora sa Mazdinim zastupnikom - kompanijom Independence - više su od prosjeka za Mazdinu dilersku mrežu. Međutim, to se u startu ogleda u ugovorima sa kupcima, tako da je trgovac korektan u ispunjavanju ugovornih obaveza”, rekla je ona.

U julu je zatvoren jedan od centara nezavisnosti na Lenjingradskoj magistrali u Moskvi, gde su bili prisutni Volvo, Jaguar i Land Rover, kao i dva centra u Jekaterinburgu. Preostali centar Jaguara i Land Rovera je sada u funkciji, rekao je portparol ruske kancelarije JLR-a za RNS.

Sada "Independence", pored Jaguara, Land Rovera, Volva, Mazde, BMW-a, prodaje automobile Audi, Volkswagen. Pres službe brendova nisu odgovorile na zahtjev RNS-a. Independence je servisirao i automobile Ford, Mitsubishi, Peugeot.

“Uprava grupe kompanija Nezavisimost redovno se sastaje sa predstavnicima uvoznika, uključujući i danas sastanak sa Volvom. U okviru ovog sastanka razmotren je plan zajedničkog rada u cilju normalizacije situacije. Aktivnosti kompanije se nastavljaju, u stalnoj smo komunikaciji sa svim učesnicima u procesu - uvoznicima, kupcima, partnerima. Svakodnevno dajemo automobile i pružamo usluge održavanja”, rekao je predstavnik Nezavisimosti.

Biznismen Oleg Stanovov nameravao je da kupi BMW 3GT vredan oko 2,6 miliona rubalja u salonu Nezavisimost u Beloj Dači. Početkom avgusta uplatio je prvu ratu. A kada je nekoliko dana kasnije, prilikom obilaska centra, Stanovu pokazao auto, on je u celosti platio kupovinu. Prema dogovoru, "Independence" je morao da preda automobil u roku od 20 dana, iako su zaposleni u salonu obećali da će sve uraditi brže - u roku od 10-12 dana, priseća se Stanovov. Ali nije dobio novi auto ni za 12 dana ni za 20.

Ali dvije i po sedmice nakon što je platio automobil, Stanov je dobio poziv iz BMW Grupe Rusija i zamolio ga da prenese sve ugovore sa dilerom na kompaniju, prisjeća se on. Na kraju se Stanovov izvukao uz lagani strah. Zahvaljujući intervenciji proizvođača, automobil je ipak dobio, doduše sa više od mesec dana zakašnjenja - 3. oktobra.

Sudbina "Nezavisnosti" bila je mnogo gora. Na jesen su ugovore s njom raskinuli svi proizvođači automobila i brendovi - BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot i Volkswagen. Diler je krajem novembra zatvorio sve salone, a jedan od njegovih povjerilaca, Gazprombank, pokrenuo je stečajne tužbe protiv šest kompanija grupe Nezavisimost. Sablasna šansa za spas ostaje, ali je sve otišlo predaleko, kaže službenica druge banke - povjerilac Nezavisimosti.

Nema automobila

“Blokirao sam glavni ulaz svojim autom”, “Nikada neću ništa kupiti u ovom salonu i preporučiti to nekome”, “Napravio sam veliku grešku što sam odmah platio auto”, “Sačekaj auto za mjesec ili više je pakao."

Kako se ispostavilo, kompanija je mjesecima odlagala isporuku automobila, ne objašnjavajući ništa kupcima. Predstavnik "Nezavisimosti" nije objasnio "Vedomostima" razlog tome.

BMW je 12. septembra blokirao Nezavisimost pristup sistemu za naručivanje novih automobila, a 1. oktobra je raskinuo ugovor. Kašnjenje u izdavanju automobila od strane Nezavisnosti prekršilo je uslove ugovora o statusu zvaničnog dilera sa uvoznikom, objasnio je BMW.

Raskid ugovora sa BMW-om bio je reputacijski udarac za grupu, priznaje portparol Nezavisimosti. Nakon BMW-a, odnosi sa drugim uvoznicima su pali.

U oktobru su Volvo i Jaguar Land Rover raskinuli ugovore sa dilerima. Portparol Volva je taj jaz objasnio kao "reputacione i druge gubitke", a Jaguar Land Rover je objasnio da su "gledi na razvoj poslovanja" uvoznika i "Nezavisimosti" prestali da se poklapaju. Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot i Volkswagen otkazali su ugovore u novembru.

Nezavisimost nije dao 47 potpuno plaćenih automobila kupcima BMW-a, kaže portparol proizvođača automobila. BMW Grupa Rusija ih je morala izdati o svom trošku. Još nekoliko desetina ljudi platilo je simbolično akontaciju za automobile (od 10.000 do 50.000 rubalja, manje od 1% cijene). Njihovi slučajevi se rešavaju pojedinačno, kaže predstavnik BMW Grupe Rusija.

Nezavisimost nije izdala nešto više od 30 potpuno plaćenih automobila Volvo, kaže predstavnik autokoncerna: uvoznik je preporučio kupcima da sami riješe problem kod dilera.

Glasnogovornik Volkswagen Grupe Rus priznaje da trgovac nije izdao potpuno plaćene automobile i nije vratio početne uplate kupcima. Odbio je dati statistiku. Međutim, rekao je da je kompanija donirala automobile kupcima o svom trošku. Pronađeno je rješenje i za kupce koji su uplatili akontaciju za nove automobile u iznosu manjem od njihove cijene. Predstavnik Volkswagen Grupe Rus nije otkrio detalje.

Kupci Jaguar Land Rovera, Forda, Peugeota i Mitsubishija nisu imali problema sa nabavkom automobila, rekli su predstavnici ovih kompanija. Njihov kolega iz Mazda Motor Rus nije dao komentare.

Dug Independence bankama, prema kompaniji, premašuje 6 milijardi rubalja. „Uprava grupe, zajedno sa ključnim poveriocima, radila je zajedno na pronalaženju opcija za restrukturiranje duga“, kaže portparol Nezavisimosti. “Nažalost, u sadašnjim uslovima to nije moguće izvesti.” Kompanija, kako je rekao, očekuje da će pokrenuti nove stečajne postupke za kompanije iz grupe.

„Gasprombanka je više puta restrukturirala zaduženja grupe Nezavisimost“, kaže portparol banke. No, neki povjerioci su u oktobru počeli podnositi prva potraživanja kako bi dilera proglasili bankrotom. U ovoj situaciji banka je "smatrala da je oporavak nemoguć i da je preporučljivo ići na sud sa zahtjevom za stečaj", rekao je predstavnik Gazprombanke. Kako bi naplatili dug, povjerioci će razmotriti mogućnost da krajnje korisnike grupe Independence i njene top menadžere privedu za stečaj, obećava osoba bliska jednom od povjerilaca dilera.

Nada za rast

Nezavisimost je 1992. godine osnovao Roman Čajkovski, a 2008. godine njen dioničar je postala investicijska divizija Alfa grupe Mihaila Fridmana i njegovih partnera A1 (49,95%). U to vrijeme, grupa je, prema Avtobiznesrevyu, bila jedan od deset najvećih dilerskih holdinga u Rusiji. A1 "nije strateški investitor" i napustiće posao kada bude mogao da proda svoj udeo u Nezavisimostima po fer vrednosti, rekao je ranije u intervjuu za Vedomosti Mihail Habarov, sada bivši predsednik A1. Ali taj trenutak nikada nije došao.

Dobavljač iznevjerio

Dešava se da problem za dilera nastane zbog proizvođača automobila. To se dogodilo sa Genserom. General Motors (GM) je u martu 2015. objavio svoje de facto povlačenje iz Rusije i prekid prodaje u zemlji od početka 2016. Opel automobila i masovnih Chevrolet modela.
Genser je, s druge strane, činio petinu njegove prodaje GM automobila. Odlaskom GM-a, pet prodajnih salona je moralo biti zatvoreno i ponovo profilisano. Za ovo je bio potreban novac. Genserov dug prema poveriocima je oko 12 milijardi rubalja, rekle su dve osobe upoznate sa stanjem u kompaniji, a potvrdili su i izvori u jednoj od banaka poverilaca.
U septembru 2017. Sberbank je najavila restrukturiranje Genserovih dugova. Njena suština je da su kazna i novčana kazna smanjene ili otpisane, a iznos duga razbijen na dijelove i isplaćen prema rasporedu koji je sačinila banka. Transakciji su prisustvovali VTB, Svyaz-Bank, Soyuz banka, Moskovska kreditna banka, Banka ruskog kapitala. To je potvrdio direktor razvoja "Genser" Andrej Blokhin.
Istovremeno, Sberbanka je, nakon rezultata restrukturiranja, dobila udeo u kompaniji kao kolateral do ispunjenja obaveza po kreditu, navode četvorica sagovornika Vedomosti. To je oko 10%, navela su dvojica. Predstavnici Gensera i Sberbanke nisu komentarisali ovu informaciju.

A1 je bila finansijski investitor u Nezavisimostima i nije bila uključena u njene poslovne aktivnosti, kaže njen predstavnik. Uprava dilera je krajem prošle godine prijavila tešku finansijsku situaciju i zatražila podršku koja je pružena, dodao je. Akcionari su učestvovali u kapitalizaciji Grupe nezavisnosti u iznosu od milijardu rubalja. Osim toga, u proljeće 2017. godine izvršena je promjena rukovodstva u cilju restrukturiranja dužničkog tereta kompanije i optimizacije finansijskih aktivnosti. “Nažalost, kao što vidimo, situacija se nije normalizirala”, žali se predstavnik A1.

Sama Nezavisimost kolaps pripisuje pogrešnoj strategiji razvoja poslovanja. Kompanija je krizu 2008. prošla uspješno, kladeći se na premium segment, prisjeća se predstavnik kompanije: tada se tržište brzo oporavilo. Nezavisimost je 2014. izabrala sličnu strategiju, nadajući se brzom oporavku tržišta. Ali kriza se pokazala potpuno drugačijom, priznaje: i prodaja i profitabilnost novih automobila su pali. S druge strane, visoko zaduženje, prenijeto iz prethodnih perioda aktivnog rasta i izgradnje infrastrukture, nikuda nije otišlo. To je dovelo do gomilanja ozbiljnih gubitaka tokom nekoliko godina, kaže predstavnik A1. A stalni pritisak proizvođača da ispune prodajni cilj doveo je do činjenice da su se novi automobili prodavali gotovo po cijeni. Prema podacima Avtobiznesrevyua, od 2012. prihod kompanije pao je 2 puta, a prodaja automobila - 4,6 puta.

Čak i prije krize 2014. godine, Nezavisimost je vođena neefikasno, tvrdi bivši zaposlenik kompanije: uprava je imala višemilionske godišnje plate, svaki je imao nekoliko zamjenika, od kojih su mnogi imali lične vozače. U kompaniji je bilo mnogo neopravdanih troškova.

Ni veliki udeo dilera u regionima nije doprineo stabilnosti, smatra osoba bliska kompaniji. Prema Avtobiznesrevyuu, 2015. godine, od 24 zastupstva Nezavisimosti, osam se nalazilo u regionima. A 2017. – šest od preostalih 13. Osim toga, iznajmljene su mnoge zgrade za prodajne salone „Nezavisimosti“, a nakon krize kompanija se nije bavila revizijom zakupnina i ponovnim pregovaranjem ugovora, nastavlja izvor „Vedomosti“. Na primjer, zastupstvo u Belaya Dacha zauzimalo je oko 7000 kvadratnih metara. m. Ovakva gigantska područja mogu se priuštiti samo na rastućem tržištu, najam bi mogao koštati 2 miliona dolara godišnje, što je mnogo novca. „Od 10 prodajnih mesta, četiri su bila u zakupu, zakup je sproveden pod komercijalnim uslovima i redovno je revidiran“, prigovorio je predstavnik „Nezavisimosti“.

Prodaja je pala, ali krediti su ostali

Problem dilera je što su ljudi prvo prestali da kupuju automobile za svoje, zatim su prestali da ih kupuju na kredit, a onda su prestali da se popravljaju u službenim centrima i otišli u garaže, kaže službenik banke, poverilac Nezavisimosti.

Tokom protekle decenije, dileri su doživjeli dvije krize. Isprva je prodaja pala nakon 2008. Ali već tri godine kasnije, pad je vraćen, a 2012. godine u Rusiji je prodat rekordan broj automobila.

A onda je četiri godine zaredom pala prodaja, a tržište novih automobila i lakih komercijalnih vozila prepolovljeno - prema Asocijaciji evropskih preduzeća, sa skoro 3 miliona jedinica. u 2012. na 1,43 miliona u 2016

Stečaji dilera u takvim uslovima su neizbježni. Ali stopa pada u dilerskim mrežama nije odgovarala skali pada prodaje. Prema podacima analitičke agencije "Autostat", od 2012. do 2016. godine broj prodajnih salona je smanjen za 16% - sa 4068 na 3413.

Regije teže trpe

Sberbanka je u aprilu 2017. planirala i još jednu transakciju - sa kompanijom Modus. To je jedan od najvećih regionalnih dilera sa 43 predstavništva u devet gradova na jugu Rusije. Kompanija je uspešno prošla krizu 2008. godine i aktivno se razvijala, kaže Aleksej Leščenko, predsednik i glavni vlasnik Modusa. Privučeni su značajni krediti za razvoj, ali potražnja je pala, prisjeća se Leščenko: banke kreditori počele su tražiti otplatu duga. On je odbio da imenuje dug "Modusa". Uticale su i regionalne specifičnosti: ovdje kupci radije kupuju jeftine automobile koji ne pokrivaju sve troškove dilera.
U proleće je struktura Sberbanke, SBK Geofizika doo, podnela zahtev Federalnoj antimonopolskoj službi za kupovinu 51% akcija auto holdinga. Ovo je bila jedna od opcija za restrukturiranje duga kompanije i dobijanje dodatnog finansiranja. Međutim, prenos kontrole nad kreditnom institucijom nije odgovarao nizu proizvođača automobila sa kojima Modus ima ugovore, kaže Leščenko: uvoznici vide rizik čak i u privremenoj promeni vlasništva. Kompanija se sada dogovara o drugim opcijama za restrukturiranje. "Modus" je već restrukturirao kredit u Promsvyazbanci i dobio dodatno finansiranje, kaže Leshchenko. Pres služba Promsvyazbank nije komentarisala ovo.

Posao autokuća tradicionalno je visoko kreditirana industrija, objašnjavaju dva top menadžera dilerskih kompanija: moguće je uspješno i brzo razvijati posao samo uz pomoć pozajmljenih sredstava. Dileri privlače kredite za razvoj dilerske mreže, izgradnju centara prema kojima proizvođači mogu imati posebne zahtjeve, kaže Vladimir Bespalov, analitičar VTB Capitala.

Tradicionalno, profitabilnost dilerskog poslovanja je već niska, ističe Bespalov: u dobrim godinama iznosi oko 3-6%. „Dileri ne zarađuju praktički ništa na novim automobilima: glavni prihod dolazi od servisa i prodaje rezervnih dijelova“, napominje Sergej Udalov, izvršni direktor Avtostata. Pokušaji diverzifikacije prihoda nisu doveli do velikog uspjeha. Prodaja novih automobila nastavlja stvarati lavovski dio prihoda dilera. Nade da se dobije uporedivi novac od servisa i trgovine polovnih automobila nisu se ostvarile.

Ne zavisi sve od prodavca

Posao autokuća se razlikuje od ostalih po tome što nije posao za dvoje - prodavca i klijenta. Ovde uvek postoji neko treće lice - proizvođač automobila - uvoznik automobila, kaže predsednik velikog dilera. On ima pravo da diktira uslove rada, reguliše otpremu automobila, prisiljava da se dizajn salona automobila redizajnira za skuplje. U suprotnom, novčane kazne, oduzimanje bonusa, rade samo na pretplatu umjesto transfera automobila na rate pa čak i raskid ugovora.

Uvoznik takođe može blokirati posao između banke kreditora i prodavca automobila, priznaje izvor Vedomosti. „Svaki posao dilera automobila, koji predviđa promjenu akcionarske strukture, mora biti u potpunosti usaglašen sa svim proizvođačima sa kojima postoji ugovor“, potvrđuje top menadžer drugog dilera. Na primjer, Nissan može raskinuti ugovor „ako dođe do promjene pravnih i/ili fizičkih lica koja poseduju, direktno ili indirektno, 10% ili više udela u odobrenom kapitalu ili udela u odobrenom kapitalu“, kaže se u ugovoru o dileru kompanije. „Vedomosti“ su se upoznale sa dokumentom, a prisustvo takvog predmeta potvrdili su predstavnici dva Nissan dilera. I drugi proizvođači automobila imaju slične zahtjeve, rekao je jedan od sagovornika Vedomosti.