Razmak od tla Volva v40. Probna vožnja Subaru XV vs Volvo V40 Cross Country: ko ​​su oni - SUV ili sportski hatchevi? Šta je u kabini

Objektivno govoreći, Volvo V40 hatchback, koji je dobio obećavajući prefiks u svom imenu Cross Country, nije premijerni model. Uostalom, na Paris Automobile Forumu, održanom u jesen 2012. godine, švedski brend je predstavio dizajn karoserije u sličnom formatu i sa istim imenom.

Mali crossover V40 Cross Country 2016-2017 model godine dobio je ažurirani dizajn eksterijera, povećanu listu opreme i neke promjene u dizajnu interijera.

Vrijedi napomenuti da spolja hečbek sa petoro vrata Cross Country je skoro identičan V40 u svojoj "standardnoj" verziji. Dizajneri su individualizirali izgled novog proizvoda samo ličnim detaljima, lagano podižući automobil iznad ceste i ukrašavajući karoseriju plastičnim body kitom. Još jedna karakteristična karakteristika crossovera biće 17-inčni točkovi.

Dizajn

Ekspresivan dizajn automobila ukazuje na vrlo specifičnu publiku kojoj je model prvenstveno namijenjen. Radi se o o mladim auto-entuzijastima koji vode aktivan stil života.

Kosa hauba sa par dvostrukih rebara za ukrućenje kao da se uliva u obimnu rešetku hladnjaka. Sjenila prednjih svjetala imaju glatki oblik i moderne LED horizontalne pruge koje dijele farove na pola. Lučna krovna linija i stražnja svjetla u obliku bumeranga daju automobilu sportski i dinamičan izgled. Visoka linija bočnog ostakljenja karoserije organski nadopunjuje sliku.

Dužina crossovera je 4.370 mm, širina 1.783 mm, a visina V40 Cross Country ne prelazi 1.458 mm. Udaljenost između prednje i stražnje osovine kotača novog Volva iznosila je 2.646 mm. Razmak od tla novog proizvoda, iako je deklariran kao "off-road", u praksi je bio samo 144 mm. Očigledno, s takvim razmakom od tla ne isplati se voziti po asfaltiranim putevima.

Šta je u kabini?

Što se tiče dizajna enterijera, Volvo V40 Cross Country je potpuno isti kao i „obični“ V40 model. Moderan dizajn, plemeniti završni materijali i besprijekorna kvaliteta izrade unutrašnjosti ukazuju na vrhunski nivo automobila.

Pored elegantnog dizajna, unutrašnjost se odlikuje dobro dokazanom ergonomijom i visoki nivo udobnost za vozača i putnike. Udobna prednja sjedala imaju razvijenu bočnu potporu, optimalan profil naslona i dobru veličinu jastuka. Dizajn prednje ploče tipičan je za automobile švedske marke. Kao završni materijali koriste se prava koža, polirani aluminij, pa čak i prirodno drvo.

Ali postoje pitanja u vezi sa dostupnošću slobodnog prostora u drugom redu sedišta. Uprkos uspješnom i udobnom obliku sofe, dizajnirane za dva putnika, ljudima iznad prosječne visine ovdje neće biti baš ugodno.

Nije najjača strana predstavljenog modela njegov prtljažni prostor. Prtljažni kapacitet automobila je 335 litara, koji se može povećati na 1.032 litara preklapanjem naslona zadnjih sedišta. Ispod dvostruke površine poda prtljažnika nalazilo se mjesto za „dokatku“ i set alata.

Vozeći novi crossover iz Volva, primjećujete gotovo savršenu zvučnu izolaciju kabine - pri velikim brzinama u kabini možete razgovarati bez podizanja glasa i shvatiti da motor automobila radi na Idling, to možete učiniti samo pogledom na okretomjer.

Specifikacije

Verzije Volvo V40 Cross Country opremljene sa četiri opcije motora namijenjene su ruskim dilerima. Podrazumevano, automobil je opremljen pogonom na prednjoj osovini za vrhunske modifikacije, dostupan je sistem pogona na sva četiri točka, koji je baziran na petoj generaciji Haldex kvačila. U tom slučaju, ako prednji točkovi proklizavaju, sistem će automatski uključiti zadnju osovinu.

Benzinski motori Volvo V40 crossovera uključuju turbo jedinice T3, T4 i T5. Osnovna verzija ima zapreminu od 1,5 litara i proizvodi 152 KS. maksimalna snaga. Srednja verzija je 2,0-litarski motor sa snagom od 190 KS. Vrhunski benzinski motor ima istu zapreminu od 2,0 litara i, zahvaljujući dvostrukom turbopunjenju, može razviti do 245 KS. moć.

Čak i početni benzinski motor daje automobilu odličan "odziv na gas" i primjetan porast nakon pritiska na papučicu gasa pri vožnji srednjim brzinama.

Najmanje snažniji motor je dizel jedinica, koja je opremljena V40 Cross Country D2 modifikacijama. Ovaj četverocilindrični motor razvija ne više od 120 KS. i ne odlikuje se zapaljivom dinamikom. Ali dizel verzija Volva će vas zadovoljiti svojom efikasnošću. Deklarisana potrošnja D2 na 100 km kombinovane kilometraže je samo 3,9 litara.

Ovisno o odabranom motoru, uparen je sa 6- ili 8-pojasnim automatskim mjenjačem.

Od drugih tehničke karakteristike crossover može se primijetiti prisustvo električno pojačalo upravljanje, ventilirano disk kočnice prednja osovina, kao i potpuno nezavisno ogibljenje.

Zaključak

Uprkos brojnim prednostima modela, kritičari kao kontroverzne tačke navode nedovoljan razmak od tla za crossover, prekompaktan prtljažnik i neugodnost ulaska i izlaska iz drugog reda sjedišta.

Sudeći po cijeni od kompaktni crossover, njeni potencijalni kupci trebali bi biti daleko od siromašnih ljudi, jer je 1.399.000 rubalja za V40 CC s pogonom na prednje kotače cijena mnogo praktičnije Mazde CX-5 također na Pogon na prednje točkove. Međutim, Volvo je već premium proizvod, i to na pozadini od 2 miliona za početak Mercedes GLA Cijena V40 je prilično skromna, tako da ovdje sa sigurnošću možemo upisati plus za ovaj model.

Sve okolo, osim ljudi, postaje pametnije i funkcionalnije. Navikli smo da svoje brige prebacimo na tehnologiju, a inženjeri troše bezbroj radnih sati kako bi svoje uređaje i mehanizme učinili svestranijim i pametnijim. Ovaj trend je u potpunosti istinit u svijetu automobila: automobili postaju obrasli trikovima i zviždaljkama, uz pomoć kojih će vozač uskoro morati samo da okrene dugme za jačinu zvuka radija u kabini. Novi crossover Volvo V40 Cross Country je samo jedan od njih - obećava da će vas odvesti bilo gdje uz potpunu opuštenost i gotovo na autopilotu.

Da biste to učinili, samo trebate naručiti automobil s konfiguracijom blizu maksimuma. Uz početnu cijenu od 1.189.000 rubalja za automobil sa prednjim pogonom od 180 konjskih snaga, naš testni automobil košta gotovo dvostruko više: 2.179.999 iako sam izračunao da iz ovog vrhunskog automobila možete "bezbolno" ukloniti gotovo 300 hiljada opcija - tako da će se ukupan utisak o njemu teško promeniti. A osnovni V40 Cross Country s pogonom na sve kotače i istim motorom od 213 konjskih snaga kao naš košta od 1.279.000 rubalja. Nije loš prijedlog, ali kako će se V40 Cross Country ponašati?

Volvo V40 Cross Country privlači maksimalnu pažnju na cesti. Zainteresovan pogled iz svakog drugog auta, pitanja na parkingu svaka dva dana. A predstavnici Volva kažu da je novi proizvod izazvao priličnu pomutnju među kupcima, a za njega se već stajao popriličan red

Odmah se primjećuje da ovaj automobil ima puno originalnih i lijepih detalja, kako spolja tako i iznutra. Umjetnici su uradili dobar posao da izbrišu penzionersku sliku brenda iz svijesti kupaca. Dvostruke izduvne cijevi, brze reljefne stranice, odvažan spojler, bezobrazna hauba, hromirane krovne šine. Šta da nastavim - pogledajte fotografije! Unutrašnjost je također cool: središnja konzola lebdi u zraku (iako ovo rješenje nije novo), unutrašnjost je osvijetljena sa svih strana, a instrumentacija je gotovo interaktivnija od ozloglašenog iPada. Koliko je teško pronaći uredno skriveni slot za CD drajv? Evo ga, na spoju sive i srebrne ploče centralne konzole!

Ali ima i pogrešnih proračuna, a odnose se, prije svega, na prostor u kabini. Prednja sedišta su postavljena malo visoko, a čak i sa mojom visinom od 176 cm, prostor za glavu sa spuštenim sedištem je minimalan. Ako ste malo viši i ne volite da sjedite na podu, pripremite se da se vrh glave susreće s kutijom za naočale koja se nalazi iznad vozačevih vrata i obloge glave. Možda se problem može djelomično riješiti napuštanjem luksuznog panoramskog krova za 33.000 rubalja. Još jedna pogrešna računica sa vozačkim sjedištem je masivna stepenica "podijum" na kojoj su postavljeni klizači prednjeg sjedišta. Nemoguće je promijeniti položaj savijanjem lijeve noge ispod njega.

Problemi sa rasporedom i dalje se pojavljuju prilikom upoznavanja sa zadnjim redom. Sama sofa je udobna i dolazi sa hladnim držačem za čaše u sredini jastuka, udobnim naslonom za ruke i sklopivim naslonima za glavu. Ali da biste uživali u svemu, prvo morate stići tamo. Tu počinju poteškoće: otvor zadnjih vrata je uzak, a mjesta za putnike pozadi ima vrlo malo. A kada izađete iz auta, prekrasni srebrni pragovi (usput, opcija za 14.900 rubalja) rado će vam zaprljati pantalone.

Potpuno ručno nacrtani kameleon uredjaj dostupan je kao dio City paketa za 75.200 rubalja. Ovo rješenje postepeno postaje moderno: može se naći, na primjer, u Jaguar XJ executive limuzini i na nekim automobilima drugih marki. “Painted Hearth” je uvelike oslobodio ruke kreatorima Volva: sa instrument tablom možete učiniti gotovo sve što možete učiniti sa svojim pametnim telefonom: prvo, promijenimo temu odabirom između tri dostupna. I shema boja uređaja i njihov dizajn, kao i njihov relativni položaj i tip prikaza će se promijeniti. Želite više kontrasta? Molimo dođite do odgovarajuće stavke menija. I tu nema banalnog prozora on-board kompjuter: možete ga potpuno napustiti ili uz par klikova dodati postojećoj instrument tabli uz prikaz određenih podataka.

• Gdje staviti svoj mobilni telefon u Volvo? Ako ne u držaču za čaše, onda u niši blizu središnje konzole. Ali potonji je, dizajna radi, napravljen da lebdi, a polica se nalazi iza njega. Stoga ne možete doći do telefona dok ste u pokretu. Ovo su Volvo automobili opsjednuti sigurnošću - držite ruke posla i koristite Bluetooth!
• U pretincu za rukavice su skriveni USB utori i 12-voltna utičnica. Ali iz nekog razloga su zaboravili napraviti prorez za žicu - još jedan razlog da ne koristite mobilni telefon tokom vožnje?

Nastavljamo da prilagođavamo V40 SS za sebe. Pažnju privlače mekane sijalice unutrašnjeg osvjetljenja koje su vješto skrivene u cijelom prostoru. Donja i gornja zona mogu se podesiti zasebno - možete ih učiniti svjetlijim ili prigušenim. A LED dioda za podešavanje raspoloženja na stropnoj konzoli može se obojiti u bilo koju boju duge. Nakon ovoga više ne iznenađuje činjenica da memorija električnog sjedišta ima čak tri unaprijed podešene postavke. Evo velikog daljinskog upravljača daljinski upravljač muzika i klima - super je i posle svega što smo videli. Istina, za ovu prelijepu opciju morat ćete malo dodatno platiti.

Kao i sve ostalo u ovom automobilu, daljinski upravljač je „dizajnerski“. Dugme za biranje menjača takođe izgleda kao umetničko delo u lokalnim razmerama (i u isto vreme podseća na high-tech džojstik Toyote Prius). A pogledajte retrovizor - podsjeća na skupi televizor tankog okvira iz najnovije linije nekog modnog brenda

Motor serije T5 ovdje ima pet cilindara ukupne zapremine od 2 litre, a turbo punjenje daje snagu od 213 "konja" i 300 Nm. Izgleda impresivno, ali i naš automobil ima veliku težinu: 1509 kg, a ovaj primjerak je također dodatno upakovan sa svime što je moguće. Provjerimo da li crossover ima dovoljno snage. Da za oči! Teško je zamisliti zašto bi postojala opcija da se izabere 2,5-litarski T5 od 249 konjskih snaga sa 350 Nm potiska. Start nije impresivan, ali pikap u pokretu je više nego uvjerljiv: ovo terensko vozilo puca u pravoj liniji ništa gore od hot hetcheva, a pasoš od 7,2 sekunde do stotine neće vam dozvoliti da sumnjate u to! Mjenjač ovdje je prilično brz automatski pretvarač obrtnog momenta TF80-SD iz Aisina. Ima šest brzina i dostupan je u sportskim i ručni načini rada rad. I jednima i drugima upravlja samo selektor na centralnom tunelu - nema ručica na stupu volana. Samo je mala šteta što motor V40 Cross Country odbija potpuno usporiti.

Pa, šta je sa uglovima? Ovdje stvari ne idu glatko. Uzalud inženjeri nisu smatrali potrebnim električni pojačivač (uz doplatu može imati tri postavke za povratnu silu) do idealnog: sam volan je prilično elastičan, osjetljiv i prilično "kratak", ali u skretanjima volan postaje veoma prazan, a veza između vozača i upravljanih točkova se gubi. I čini se da automobil nije od onih koji gunđaju na ovu temu, ali u pozadini odlične dinamike ubrzanja i kočenja, ova pogrešna proračuna i dalje uznemiruje. A ovjes je ovdje dovoljno gusto da pruži dobro i razumljivo rukovanje i vrlo malo kotrljanja.

Iako nas i šasija na neki način iznevjerava: od terenskog vozila svakako biste očekivali veći ukupni energetski intenzitet ovjesa! Osim toga, postavke prednjeg i stražnjeg ovjesa su malo neusklađene: da biste ovo razumjeli, morate proći preko nekoliko brzina. Prednji točkovi, u razumnom roku, čvrsto preuzimaju opterećenje, otklanjajući neravnine. Ali kada je u pitanju zadnji deo, telo se trese neočekivanim aperkatom praćenim nekoliko prigušujućih vibracija. Stražnji dio je vrlo čvrsto postavljen! Stoga ćete ispred "ležaljki" za volanom V40 Cross Country kočiti na isti način kao i ljubitelji spuštenih automobila.

Ali da li je sve tako tužno sa lošim putevima? Terenska vožnja Volva V40 CC, na prvi pogled, gotovo je oksimoron. Pa, kakva geometrija može biti sa 145 mm klirensa i dugim prednjim prevjesom? A hod ovjesa je, kako se pokazalo na samom početku testiranja van asfalta, minimalan. Ali nije sve tako jednostavno: prvo, V40 CC je opremljen najnovijom, petom generacijom Haldex pogona na sva četiri točka, a drugo, automobil se može pohvaliti odličnom zadnjom geometrijom, pa čak i prisustvom elektronike koja osigurava osiguranje pri spuštanju s planine. . Hajde da proverimo kako sve funkcioniše!

Prilikom puzanja, čak i na lakim uzbrdicama, jedan od zadnjih točkova odmah počinje da visi. Na posao, Haldex 5! Ali auto miruje i okreće točak u vazduhu. Da biste išli dalje, morate uključiti sportski mod rad stabilizacijskog sistema (iako ne samo jednim dodirom - za to ćete morati ući u sistem na vozilu) i dati mu malo brzine - elektronska imitacija blokade diferencijala će raditi odmah, a kvačilo će se odmah distribuirati obrtnog momenta, nakon kojeg V40 sasvim samouvjereno izlazi iz zasjede. Puno dijagonalno vješanje stvara malo više problema, ali također ne imobilizira automobil u potpunosti.

Na osnovu rezultata šetnje po snijegom prekrivenim jarugama, presuda je prilično brzo postala jasna: čak ni pristojno blatnjava cesta vjerojatno neće postati ozbiljna prepreka za tehnološki napredni V40 CC pogon, ali ne vrijedi ulaziti u kolotečine, strmine i druge prepreke koje zahtevaju dobru geometriju: klirens je skroman, a prednji branik iza kojeg oko i oko će vrlo brzo rashladiti vaš žar. Istovremeno, vrlo skromni pokreti ovjesa u potpunosti su nadoknađeni vještinom dobro podešenog pogona na sve kotače najnovije generacije. Haldex GenV spojnica, kao i njena prethodnica, proaktivno distribuira obrtni moment na osnovu signala sa senzora na zemlji. Razlike u dizajnu svode se na činjenicu da je jedinica postala lakša i kompaktnija zbog upotrebe posebnog ventila u pogonu paketa kvačila umjesto solenoida s zasebnom baterijom.

Plaćanjem za Volvo elektroniku za pomoć vozaču, vozači dobijaju kul i korisnu nadogradnju na svoj V40 Cross Country. Iako još nismo stvorili punopravni autopilot, možemo uživati ​​u prilagodljivim tempomatima, radaru od 360 stupnjeva i drugim pomagalima za parkiranje automobila, koji također uvelike olakšavaju život. Radar u rešetki hladnjaka (obratite pažnju na čvrstu plastičnu površinu) odgovoran je za detekciju puta ispred automobila, a kamera na vrhu vjetrobranskog stakla prati oznake i znakove. Čitavo ovo bratstvo "elektronike" pažljivo prati okolinu tokom vožnje, ali ako ne želite da dobijete nepotrebne savjete, onda se svi mogu deaktivirati, srećom ima dovoljno postavki.

Kamera dobro prepoznaje putokazi, ali se ne biste trebali u potpunosti oslanjati na njegov rad. U gradu ona misli da smo u Evropi, a odnekud uzima granicu od 50 i promaši neke znakove. Ali da budem iskren, greh je grditi elektroniku kada ni sami ne razumete uvek kojom brzinom smete da vozite na našim putevima. Ali vještačko oko dobro se nosi s moskovskim oznakama, čak i posutim snijegom i blatom. Sistem za praćenje trake radi adekvatno i istovremeno nenametljivo: vibracije na volanu nisu dosadne, iako ih ponekad pobrkate sa neravninama ispod točkova.

Još jedna zanimljiva igračka je adaptivni tempomat. Njegova funkcionalnost vam omogućava ne samo da ostanete iza automobila ispred na autoputu, već i da gurate u saobraćajnim gužvama pri ultra malim brzinama. Auto sam koči i ubrzava, osim ako se ne dogodi nesreća tačka- tada ćete morati da krenete laganim dodirom papučice gasa ili pritiskom na dugme na volanu, nakon čega će V40 Cross Country samostalno prilagoditi brzinu uzimajući u obzir udaljenost do automobila ispred. Radar radi bolje nego što se očekivalo i prilično je upotrebljiv u uslovima gužve u glavnom gradu. Postoji samo jedna stvar: margina koju Volvo ostavlja ispred omogućava posebno odvažnim vozačima da stignu ispred vas u „moskovskom stilu“. Tu je i potpuno automatski sistem kočenja, ali ga je bolje testirati u „laboratorijskim“ uslovima, što ćemo svakako uraditi u bliskoj budućnosti.

Kao i uvijek, novinarima se nude automobili u bogatim konfiguracijama. Crni Volvo V40 Cross Country sa izražajnim aluminijskim ukrasima na pragovima i prevjesima sprijeda i pozadi nije izuzetak. Istina, prije vrhunske verzije s motorom od 249 konjskih snaga, dobio sam dvolitarski agregat sa 213 KS. malo pao. Ali u drugim aspektima nije bio inferioran. Na neki način to je i na bolje - nije tako proždrljivo, porezi su manji, a snage ima dovoljno, pogotovo u uslovima pretežno gradske vožnje. Uostalom, šta god da se kaže, auto nije najveći, isti Ford Focus.

Napominjem da je poređenje sa Focusom sasvim prikladno, budući da se model razvijao u vrijeme kada je Volvo bio dio prijateljske porodice auto giganta iz Detroita, a samim tim, uz besprijekoran skandinavski dizajn u Volvo V40 Cross Country , postoji tračak zdravog američkog visokotehnološkog pragmatizma. Međutim, ono čemu je kompanija sa sjedištem u Geteborgu uvijek ostala vjerna je želja da automobil učini što sigurnijim. Nije iznenađujuće da je Volvo V40, koji je debitovao prošle godine u Ženevi, čak i bez kompleta karoserije nalik na SUV i bez Cross Country u imenu, postao prvi automobil na svijetu sa vazdušnim jastukom za pješake. Kada sam razgovarao sa Stefanom Inerfeldom, menadžerom projekta V40, jako me je uznemirila vijest da se tako humana mašina neće prodavati ovdje.

Kako su mi iz kompanije objasnili, V40 nije stigao u Rusiju zbog očekivano niske potražnje za kompaktnim karavanima, ali je konačno stigla njegova brutalnija verzija, sa povećanim klirensom i pogonom na sve točkove. I veoma mi je drago što vazdušni jastuk za pešake nije uklonjen iz paketa opcija. Dostupan je u Rusiji i koštat će 39 hiljada rubalja. Koliko filantropije u nama još nije izblijedjelo, pokazat će statistika prodaje, koja tek počinje.

Ali vrijeme je da sjednete za volan. Uprkos kompaktnosti automobila, vozač, čak i veoma visok, imaće dovoljno prostora u Volvo V40 Cross Country (iako treba napomenuti da su jastuci sedišta malo kratki), ali će oni koji sede pozadi imati da se stisnu zajedno. Ovo se odnosi na prostor za noge, a posebno na glavu. Troje putnika u zimskoj odeći na zadnjem sedištu bilo je tužno gledati. Momci su se optimistično šalili, kažu, u skučenim uslovima, ali bez uvrede, a osim toga, zgrćenje je toplije. Nisu znali da i zadnja sedišta imaju trosmerno grejanje.

To znači auto iz Skandinavije! Pitanjima grijanja se posvećuje veća pažnja. Automobil takođe ima predgrijavanje kroz mrežu nevidljivih električnih grijaćih niti prekrivala je cijelo vjetrobransko staklo, a bočni retrovizori i staklo stražnjih vrata nisu ostali bez nadzora. Možete pokrenuti zagrijavanje motora i unutrašnjosti na daljinu sa iPhone-a, odgovarajućeg besplatni program Dostupan u aplikacijama aplikacija, samo trebate upisati riječ Volvo. Putem pametnog telefona također možete kontrolirati lokaciju automobila i status brojnih njegovih parametara. Ali "pametni" automobil nije se u potpunosti podredio modernim napravama, na primjer, s nedovoljan nivo benzina u V40 Cross Country rezervoaru neće vam dozvoliti da ga sve spalite samo radi topline.

Možete i čak trebate voziti u toplom automobilu bez vanjske odjeće. Kaput ili jakna ograničavaju mobilnost vozača, ali i povećavaju rizik od povreda u sudaru pri velikoj brzini. To su dokazali Šveđani koji se bore za sigurnost automobila. Ispostavilo se da je onih nekoliko centimetara koji odvajaju tijelo od sigurnosnog pojasa dovoljno u sudaru da izazove ozbiljne ozljede. Sjetio sam se toga kada sam vidio da je igla brzinomjera prešla "sto". Priznajem, nisam očekivao tako brzo ubrzanje od Volva V40 Cross Country, uzimajući u obzir bljuzgavicu i snijeg ispod točkova. Tada ti zatreba pogon na sva četiri točka!

Kao što sam već rekao, nisu svi Volvo V40 Cross Country koji se isporučuju u Rusiju opremljeni njime. Automobili sa četvorocilindričnim motorima od 180 KS. oni to nemaju. Ali petocilindarske jedinice od 213 i 249 konjskih snaga su dobrodošle. Pogon je trajan i ne može se isključiti. Nije moguće učiniti da radi samo jedna osovina. Nema nižih brzina niti kutija za prijenos. Moja "crna strijela" je skočila do "stotke" za 7,2 sekunde, izgubivši od starije "sestre" nekih 0,5 sekundi. „Stotku“ postiže verzija od 180 konjskih snaga za oko 8,7 sekundi, što je takođe impresivno. I nema govora o Volvo automobilima i njihovim vozačima!

Od prvih prijeđenih kilometara osjećate brigu za vozača. Ovo se posebno odnosi na gust gradski saobraćaj. Indikatori bočnog mrtvog ugla u A-stubovima će sprečiti neoprezno menjanje trake. Usput, ove elektronskih uređaja, koji danas krasi automobile prestižnih marki, prvi put se pojavio na Volvu prije 7 godina na modelu C30. Prilagodljivi tempomat održava udaljenost, sve do zaustavljanja, od automobila ispred. A drhtanje volana će vas podsetiti na nehotično presecanje linija obeležavanja. Tokom manevara obrnuto Volvo V40 Cross Country uključuje zadnja kamera, može se usmjeriti ravno, ili ispod branika za čvršće parkiranje. Štaviše, prilikom vožnje unazad, vozač ne treba da se plaši saobraćaja koji ide preko puta. U slučaju opasnosti, automobil će ne samo upozoriti vozača, već će ga i zaustaviti. Po mom mišljenju, briga za vozača bi bila još nežnija kada bi veliki displej u sredini komandne table imao taktilni ekran. I tako morate beskrajno okretati dugme u potrazi za željenim slovom... Prisutnost taktilnog ekrana bi pojednostavila traženje potrebnih funkcija skrivenih ispod ikona dugmadi razbacanih po konzoli i praktički nečitljivih sa vozačevog sjedišta.

Ali Volvo V40 Cross Country može i sam da se parkira, "našavši" dovoljno prostora za to u nizu automobila parkiranih na trotoaru. Definitivno je ovaj Volvo model bliži od ostalih proizvodnih automobila dostigao prag iza kojeg više nije potrebna ljudska intervencija u kontroli tehnologije. Ova mašina je sposobna da prepozna putne znakove. Tokom testiranja, više puta sam se uhvatio kako mislim da će auto strože poštovati saobraćajna pravila od mene samog. Na nekim mjestima je igrao na sigurno pokazujući ograničenje brzine od 20 km/h na brzinomjeru. Uz sve to, Volvo V40 Cross Country je vozački automobil, vozi brzo, poslušno i samouvjereno. Kruto ogibljenje ne dodaje udobnost putnicima, ali čini vožnju udobnom, uključujući i manevrisanje velikom brzinom. Dinamika kočenja je u skladu sa dinamikom ubrzanja. Kočnice imaju dobru povratnu informaciju. Ja ću reći isto o tome upravljanje.

Ali ono što mi se nije svidjelo su bučne gume s čavlima (ne isključujem da zvuci koji prodiru u kabinu mogu biti dijelom zbog nedovoljne zvučne izolacije) i vrlo ograničen pogled nazad kroz unutrašnje retrovizore. Čitav prostor pokrivaju tri velika naslona za glavu koji čuvaju pasivnu sigurnost. Ograničena vidljivost je kompenzirana elektronikom. Ona uspješno kompenzuje, ali još nismo navikli da joj tako bezuslovno vjerujemo. Ne vidim razlog da se Volvo V40 Cross Country smatra crossoverom. Reljef u podstavu ispod zadnji branik Cross Country natpis. Pa, kakav je ovo crossover sa klirensom od 14 cm, čak i ako je opremljen pomoćnikom pri spuštanju s planine? Da, dobar izbalansiran auto sa vozačkim naglaskom. Skupo, kompaktno, sigurno.

25. oktobra ove godine, četiri nedelje nakon svetske premijere na Salonu automobila u Parizu, održana je ruska prezentacija u okviru otvaranja Nedelje mode u Moskvi Volvo auto V40 Cross Country. U Gostinom Dvoru predstavljene su te modifikacije novog modela (i objavljene su njihove cijene), koji će od februara iduće godine moći da se kupe u prodajnim centrima kompanije. Volvo automobili.

Osmislivši terensko vozilo za "C" tržišni segment, švedski dizajneri nisu se zavaravali složenim tehničkim rješenjima. Uzimajući za osnovu Volvo V40 hatchback, inženjeri su jednostavno povećali njegov razmak od tla i dodali pogon na stražnje kotače koristeći uobičajeno Haldex kvačilo. Volvo V70 Cross Country karavan, koji se pojavio 1997. godine, stvoren je na potpuno isti način. Predviđena je i pojednostavljena verzija, tj. pogon na prednje točkove, modifikacija Volvo V40 Cross Country.

Ostale karakteristike V40 Cross Country uključuju Hill Descent Control, koja kontroliše brzinu prilikom spuštanja, kao i funkciju Hill Hold koja olakšava pokretanje uzbrdo. Prva od ovih tehnologija nudi se samo na verziji Cross Countyja s pogonom na sve kotače.

Ostale razlike između terenskog vozila i njegovog običnog parnjaka su kao što su preklopi na branicima i pragovima karoserije ili vertikalno postavljena dnevna svjetla. trkaća svetla, su, po mom mišljenju, više dekorativne nego funkcionalne prirode.

Neke poteškoće nastaju s određivanjem klirensa novog proizvoda. Jedan od nezavisnih izvora naziva vrijednost 173 mm. Proizvođač samo navodi da je klirens V40 Cross Country za 40 mm veći nego kod drumskog automobila. Ali u ovom slučaju postaje nejasno kako se visina ovih automobila može razlikovati za samo 13 mm, odnosno biti jednaka 1458 i 1445 mm. Širina i dužina za oba modela su iste - 4370 i 1802 mm. Međutim, postoje i druge nepreciznosti u fabričkim specifikacijama, pa preporučujem da budete oprezni.

Dok inženjeri Volvo Carsa nisu sebi zakomplikovali zadatak, marketinški stručnjaci su se pobrinuli da ne zasjene život ruskih kupaca teškoćama pri odabiru. Na našem tržištu postoje samo dvije modifikacije Volvo V40 Cross Country - pogon na prednje točkove, sa benzinski motor T4, i verzija sa pogonom na sve točkove i T5 benzinskim motorom, iako u tri nivoa opreme – Kinetic, Momentum i Summum. Šta se krije iza ovih imena još nije jasno. Poznato je samo da cijena verzije s pogonom na prednje kotače počinje od 1.189.000 rubalja, a T5 AWD modifikacija počinje od 1.279.000 rubalja.

4-cilindarski T4 benzinski motor zapremine 1984 cc. sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem, razvija snagu od 132 kW (180 KS) pri 5000 o/min i obrtni moment od 300 Nm u širokom rasponu - od 2700 do 5000 o/min.

Navedene karakteristike motora u kombinaciji sa 6-stepenim Geartronic automatskim menjačem omogućavaju automobilu sa masom praznog vozila od 1452 kg da postigne brzinu od 100 km/h za 8,7 sekundi. Veličina maksimalna brzina Kompanija Volvo u skladu sa korporativnim pravilima ne imenuje.

Verzija Volvo V40 Cross Country T4 je vrlo ekonomična. Troši 10,4 litara goriva na 100 km u gradu, 5,8 litara na autoputu i 7,5 litara u kombinovanom ciklusu. Emisija CO2 iznosi 174 g/km.

Ali Volvo V40 Cross Country T5 AWD modifikacija je mnogo brža. Do 100 km na sat, automobil opremljen 5-cilindarskim benzinskim motorom zapremine 2497 cc. cm, sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem, kao i Geartronic automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka, uspeva da ubrza za 6,4 sekunde.

Naravno, snažan motor, prijenos na sve kotače i povećana težina automobila za 60 kg dovode do povećanog apetita. 11,6 litara (u gradu), 6,4 litara (na autoputu) i 8,3 litara (u kombinovanom ciklusu) – ovo su vrijednosti potrošnje goriva ​​​modifikacije T5 AWD.

Pored onoga o čemu sam ranije govorio, Cross Country se razlikuje od cestovne verzije Volva V40 po originalnoj mrežastoj rešetki hladnjaka, anodiziranim crnim okvirima koji uokviruju sve prozore automobila, crnim kućištima vanjskih retrovizora i krovnim šinama. Osim toga, automobil će biti dostupan sa staklenim panoramskim krovom i grijanim vjetrobranskim staklom.

Posebno za model Volvo V40 Cross Country, dizajneri skandinavske kompanije razvili su aluminijske felge GEMINUS (16 inča), LARENTA (17 inča), MEFITIS (18 inča). Svi su u ponudi u dvije boje - srebrnoj i sivoj. Kao dodatak možete kupiti felne u crnoj boji.

Nove boje karoserije su takođe dostupne za terensko vozilo: Raw Cooper metalik, Biarritz Blue metalik, Amazon Blue metalik, Misty Blue metalik, Nightshade Grey metalik. A za presvlake sjedišta, možete odabrati jednu od sedam kožnih opcija, među kojima Volvo trgovci ističu Espresso Brown. Međutim, postoji i dvobojna unutrašnja obloga.

U svim ostalim aspektima, terensko vozilo V40 Cross Country se ne razlikuje od cestovne verzije Volva V40.

V40 Cross Country, posebno, koristi dinamičku stabilnost i kontrolu proklizavanja (DSCT), koja uključuje niz tehnologija koje poboljšavaju i sigurnost vožnje i kvalitet vožnje. Prvo, pomoću senzora ugla nagiba karoserije, sistem detektuje tendenciju proklizavanja automobila u trenutku kada se pojave prvi znaci. Zahvaljujući tome, položaj mašine se podešava sa većom preciznošću. Drugo, funkcija kontrole proklizavanja u uglu omogućava Volvo V40 Cross Country brzo i sigurno skretanje.

Naravno, Volvo V40 Cross Country je dizajniran u potpunom skladu sa IntelliSafe filozofijom i stoga je opremljen najnovijim dostignućima u oblasti bezbednosti i podrške vozaču. Na listi novih tehnologija nalaze se, na primer, vazdušni jastuk za zaštitu kolena vozača i vazdušni jastuk za zaštitu pešaka, kao i sistem za pomoć pri parkiranju plus prepoznavanje saobraćajnih znakova. Osim toga, Volvo V40 Cross Country opremljen je naprednom tehnologijom detekcije pješaka s potpunim automatskim kočenjem i ažuriranim City Safety sistemom, koji je sada sposoban spriječiti sudare pri brzinama do 50 km/h. Ove inovacije nam omogućavaju da Volvo V40 nazovemo najinteligentnijim modelom u pogledu sigurnosti u istoriji švedske kompanije.

Nemoguće je ne prisjetiti se da su dizajneri tradicionalnu instrument ploču na modelu Volvo V40 zamijenili ekranom s tekućim kristalima. Sada vozač, u skladu sa svojim preferencijama, može izabrati jednu od tri opcije za prikaz informacija. Takve komandna tabla Pogodan je i po tome što se na ekranu prikazuju samo informacije potrebne u datoj situaciji. Stručnjaci koji su razvili novi sistem također su nastojali postići sličnu maksimalnu jednostavnost. informacioni sistem Volvo Sensus. U ovom sistemu, sve informacije se prikazuju na monitoru u boji koji se nalazi na vrhu instrument table. Svim Volvo Sensus funkcijama se može upravljati pomoću dugmadi smještenih na upravljaču ili putem kontrola smještenih direktno ispod monitora. Osim toga, tu je i daljinski upravljač. A mobilna aplikacija omogućava vozaču da održava kontakt sa svojim automobilom putem daljinskog pristupa.

Baš kao iu slučaju cestovne verzije Volva V40, dizajneri V40 Cross Country nisu zaboravili na tako prozaičan, ali ne manje važan zadatak kao što je praktično postavljanje tereta u prtljažnik. Vozač V40 Cross Country može utovariti široku paletu prtljaga s brojnim kukama, kutijom za odlaganje sitnica, dodatnim podom, jednom od dvije viseće mreže (meke ili čelične), kao i „sistemom za optimizaciju prtljažnika ”, koji uključuje dvije podne letvice i pregradu za odvajanje prtljaga i remen za njegovo pričvršćivanje.

Kao što vidite, razlike između obične i terenske verzije Volva V40 su minimalne. Stoga odluka Volvo Cars-a da Rusiji isporuči samo model V40 Cross Country nije nimalo iznenađujuća. Uzimajući u obzir specifične stanje na putu Nema smisla nuditi nam automobil s prednjim pogonom i ograničenim klirensom kada postoji verzija sa povećanim klirensom i prijenosom na sve kotače.

Uglavnom, Volvo V40 Cross Country nije čak ni crossover, a još manje takav automobil može se nazvati SUV-om. Pa šta je to? Čini mi se da je V40 Cross Country zbog svoje kompaktne veličine, velike snage motora i poboljšane sposobnosti trčanja vrlo pogodan za korištenje tijekom cijele godine u metropoli, uzimajući u obzir redovne pohode izvan nje. Samo je šteta što verzije sa dizel motori moraće da sačeka. Međutim, u svakom slučaju, ovaj model bih nazvao malo drugačije - Volvo V40 Cross City.

Fotografija kompanije Volvo

Međunarodna premijera višenamjenskog Volvo V40 hatchbacka sa oznakom Cross Country zvanično je održana na sajmu automobila u Parizu u septembru 2012. godine i pokazala se neočekivanom, jer je javnost očekivala krosover XC40 švedskog proizvođača.

U martu 2016. godine, model sa petoro vrata će se pojaviti na Salonu automobila u Ženevi u ažuriranom obliku sa izmenjenim „licem“, proširenom listom dostupne opreme i malo poboljšanom unutrašnjosti.

Karoserija Volva V40 Cross Country s pet vrata odjevena je u moderan i ekspresivan dizajn, a njegove razlike od uobičajene "svrake" svode se samo na nešto veće. klirens od tla, plastične navlake na branicima i pragovima i standard felge dimenzija 17 inča.

Dužina "podignutog" hečbeka je 4370 mm, u koji se uklapa međuosovinsko rastojanje od 2646 mm, širina - 1783 mm, visina - 1458 mm. Zazor ispod dna opremljenog automobila je postavljen na 144 mm.

U unutrašnjosti Volvo V40 Cross Country kopira standardni model: lijep i moderan dizajn, plemeniti završni materijali i vrhunski nivo performansi. Prednja sedišta u "off-road" hečbeku su udobna, sa dobro razvijenim profilom, ali zadnja sofa, uprkos rasporedu gostoljubivom za dva putnika, nema mnogo slobodnog prostora.

Kapacitet tereta nije jaka tačka"podignut" Volvo V40 - njegova zapremina varira od 335 do 1032 litara. Ali idealan oblik, visokokvalitetna završna obrada i „pristanište“ koje se nalazi ispod dvostrukog poda dodaju pozitivne točke „držanju“.

Specifikacije. On Rusko tržište Volvo V40 Cross Country dostupan je sa izborom od četiri motora, isključivo automatski menjači zupčanici i standardni pogon na prednje točkove, iako je tehnologija pogona na sva četiri točka sa Haldex višelamelnom spojkom pete generacije, koja po potrebi povezuje točkove zadnje osovine, dostupna i za "top" verzije.

• Benzinski dio “off-road” Volva V40 predstavljen je u tri verzije – T3, T4 i T5:
  • Početna verzija opremljena je 1,5-litarskom "četvorkom" sa turbo punjenjem i direktnom snagom, koja proizvodi 152 "konja" pri 5000 o/min i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1700-4000 o/min i radi zajedno sa 6-brzinskim automatskim menjačem.
  • Srednja verzija bazirana je na 2,0-litarskom agregatu sa turbo punjačem i tehnologijom direktnog ubrizgavanja, koji ima 190 Konjska snaga pri 5000 o/min i 320 Nm obrtnog momenta pri 1500-4000 o/min.
  • „Top“ modifikacija opremljena je istim motorom, ali sa dvostrukim punjenjem, zbog čega generiše 245 „kobila“ pri 5500 o/min i 350 Nm pri 1500-4800 o/min. Oba motora su uparena sa 8-stepenim automatskim menjačem, samo je pogon na sve točkove dostupan za "stariju" verziju, a prednji pogon je dostupan i za "mlađu" verziju.

Benzinske "svrake" pokazuju dobro kvalitet vožnje: od nule do 100 km/h "pucaju" za 6,1-8,5 sekundi, a dostižu maksimalnih 210 km/h. Njihova pasoška potrošnja goriva kreće se od 5,6 do 6,4 litara po kombinovanoj "stotinu" pređenih kilometara.

• Dizelska modifikacija D2 je najmanje snažna u liniji Volvo V40 Cross Country - ispod haube se nalazi redni četvorocilindrični turbo agregat zapremine 2,0 litara, koji proizvodi 120 konjskih snaga pri 3750 o/min i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 1500 -2250 o/min.
  Uparen je sa 6-stepenim automatskim menjačem, koji omogućava automobilu da dostigne 190 km/h, ostavljajući iza sebe prvu "stotku" za 10,6 sekundi, a ne troši više od 3,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu vožnje.

Strukturno, verzija Cross Country gotovo u potpunosti ponavlja osnovni model: arhitektura Forda C1 s pogonom na prednje kotače s nezavisnom šasijom "u krugu" (MacPherson sprijeda i multi-link straga), električni pogon upravljački i kočioni diskovi na četiri točka, dopunjeni ventilacijom na prednjoj osovini.
Razlike između "off-road" hečbeka su samo u različitim kalibracijama opruga i pasivnih amortizera, kao i karoseriji podignutoj za 12 mm.

Opcije i cijene. Ruski prodavci Volva nude V40 Cross Country u nivoima opreme Summum, Momentum i Ocean Race po cijenama od 1.309.000 rubalja.
Već u "bazi" automobil ima: ABS, ESP, sedam vazdušnih jastuka, dvozonsku klimu, zadnje parking senzore, grijana i električno podesiva prednja sjedišta, vrhunski audio sistem, kožnu unutrašnjost, 17-inčne alu felge, tempomat i drugi moderni "losioni."