Zašto ne možeš da voziš bez branika? Da li je moguće voziti bez branika u Rusiji. Kako odsustvo zadnjeg branika utiče na upravljanje i sigurnost automobila

Koja je kazna za vožnju bez branika?

U stavu 7.18 Aneksa glavnih odredbi SDA bilježi se situacija kada su u dizajnu automobila napravljene neovlaštene izmjene. Branik je dio dizajna. Uklanjanjem, vozač vrši neovlaštene promjene.

Zbog povrede čl. 12.5 Zakona o upravnim prekršajima izriču novčanu kaznu od 500 rubalja ili izdaju upozorenje. Naravno, takvo tumačenje zakona odnosi se na slučajeve namjernog odlaganja branika.

Pažnja

Odsustvo branika zbog nezgode ili popravke ne smatra se promjenom dizajna, tako da ne bi trebalo biti kazne. U tom slučaju, preporučljivo je da vozač ima dokument o nesreći i potvrdu autoservisa o popravkama koje su u toku.

Problem sa postavljanjem brojeva u nedostatku branika B modernih automobila registarske tablice se najčešće nalaze na prednjem, a ponekad i na zadnjem braniku.

Kazna za vožnju bez branika

Pa, ne volite ovaj komad plastike i ne želite da se zbog njega stalno popravljate! Da vidimo šta zakon kaže u oba slučaja: da li se može voziti bez branika - prednjeg i zadnjeg i da li postoji kazna za vožnju bez njega? Prvo, krenimo od jednog od najčešćih argumenata koji inspektori saobraćajne policije vole da koriste kada pokušavaju da zabrane vožnju bez branika - stav 7.5 Liste kvarova u kojima je zabranjeno rukovanje (ovo je napomena za saobraćajna pravila): Tema : novčana kazna za vožnju bez branika Primjenjivo na automobil može se definisati na način da se korisna svojstva automobila izvlače tokom prevoza putnika, robe, samog vozača u njegovom ličnom interesu.

Može li se voziti bez branika - postoji li kazna za to?

Nema sigurnosnih pojaseva i (ili) naslona za glavu ako je njihova ugradnja predviđena projektom vozila ili Osnovnim odredbama za prijem vozila u rad i obavezama službenih osoba za sigurnost saobraćaja. 7.10. Sigurnosni pojasevi su neispravni ili imaju vidljive pokidane trake.

7.11. Držač rezervnog točka, vitlo i mehanizam za podizanje i spuštanje rezervnog točka ne rade. Uređaj za začepljenje vitla ne fiksira bubanj sa užetom za pričvršćivanje.
7.12. Poluprikolica nedostaje ili ima neispravan potporni uređaj, brave za transportni položaj nosača, mehanizme za podizanje i spuštanje nosača. 7.13.

Post navigation

Zajednice › DRIVE2 i GAI › Blog › Kazna za nedostatak prednjeg branika 7.5. Nedostaju stražnji zaštitni uređaj, blatobrani i blatobrani predviđeni dizajnom.

Bitan

Krećući se zemljanim putem iza kamiona, autobusa ili samo automobila, čak i ako imaju kecelje otporne na blato, osjećate se kao u rezervoaru sa uskim otvorom za gledanje. Ne, ne radi se o tome da je pod teretom blata automobil počeo težiti kao tenk, već o prorezu u puškarnici, koji se pretvorio u veliko vjetrobransko staklo.

Vožnja bez branika je u redu! Da li je legalno? U Evropi je to standard EU R 42, u SAD je to američki propis (dio 581), u Kanadi je kanadski CMVSS 21S standard za automobilsku sigurnost. U Rusiji, saobraćajna pravila zahtijevaju da vozilo ima barem zadnji branik kako bi se moglo kretati na putu.

403 - pristup odbijen

Za proizvođače automobila primjenjuje se Uredba UNECE R42 - standardizacija veličine i lokacije branika; korištenje energetski intenzivnih branika. Da li je legalno? Da li je uopšte moguće skinuti branik?

Info

Molim te reci mi. i kažu mi - idi od 6-ki put. Da li je legalno? i da li je uopšte bilo moguće skinuti branik Da, legalno.

Ne, ne možete ukloniti branik! bez prednjeg, upravljanje vozilom sa sedam dizanja kao native je generalno zabranjeno! A na vozilo čija je proizvodnja obustavljena možete staviti dijelove sa vozila koje se još uvijek proizvodi. znajući naš "omiljeni" (vruće, nježno i s poštovanjem) AvtoVAZ, 7ku će se proizvoditi još 50 godina. Da, legalno. Ne, ne možete ukloniti branik! bez prednjeg, upravljanje vozilom sa sedam dizanja kao native je generalno zabranjeno! A na vozilo čija je proizvodnja obustavljena možete staviti dijelove sa vozila koje se još uvijek proizvodi.

Vožnja bez zadnjeg branika izriče se novčana kazna prema stavu 7.5

Sportski auti)))))))))))))))) Vozim puno puta, nisu me ni tražili. Ali kao sto kazes,kao hrana za popravku,pa ili je pokvareno pa ides u radnju po to.I hteli su da mi uzmu nesto,dok se ne eliminiše.Zakleo sam se obecao sam da cu prekinuti mesec dana i voz i opet skinuo, ali struja je prednja.

kako ga odabrati. na osnovu čega. luda kopilad. Obično kažnjen zbog nedostatka mozga. Vozeći bez zadnjeg branika, izrekli su novčanu kaznu prema stavu 7 (sa izmjenama i dopunama Uredbe Vlade Ruske Federacije od 21.02.2002. N 127, od 14.12.2005. N 767, od 28.02.2006. N 109, od 16.02.2002. N 84 od 24.02.2010 N 87 od 10.05.2010 N 316 od 12.11.2012 N 1156) Ovim spiskom utvrđuju se neispravnosti automobila, autobusa, drumskih vozova, prikolica, motocikala, mopeda, mopeda i traktora, uslove pod kojima je njihov rad zabranjen. jedan.
Drugim riječima, isporuku automobila autoservisu, mjestu tehničkog pregleda, MREO-u samostalno ne treba smatrati njegovim radom, jer se iz automobila ne uklanjaju nikakva korisna svojstva - isporučuje se automobil, a ne vozač . Kazna za vožnju bez prednje tablice? forum diskusija Kao odgovor na: Član 12.2.
Kontrola vozilo kršeći pravila za postavljanje državnih registarskih oznaka na njega Vrste, glavne dimenzije, kao i tehnički zahtjevi Državne registarske tablice postavljene na vozila definisane su GOST R 50577-93. 1. Vožnja registrovanog vozila sa nečitljivim, nestandardnim ili državnim registarskim tablicama ugrađenim u suprotnosti sa zahtjevima državnog standarda - podrazumijeva upozorenje ili izricanje administrativne kazne u iznosu od sto rubalja.

Kolika je kazna za vožnju bez prednjeg branika

• Kazna za vožnju bez prednjeg ili zadnjeg broja, kao i sa lažnim brojevima
• sportski automobili
• Za vožnju bez zadnjeg branika izrečena je novčana kazna iz stava 7
• Može li se voziti bez branika - postoji li kazna za to?
• Predmet: kazna za vožnju bez branika
• Kazna za vožnju bez prednje tablice? forum diskusija
• Zajednice › DRIVE2 i GAI › Blog › Kazna za nedostatak prednjeg branika
• Vožnja bez branika je u redu! Da li je legalno?
• Iznos kazne za dospjelo osiguranje OSAGO i šta učiniti u slučaju nezgode?
• Vaš slogan ide ovdje - Besplatna stranica pravne pomoći

Kazna za vožnju bez prednjeg ili zadnjeg broja, kao i sa lažnim brojevima Povlači administrativnu odgovornost.
Međutim, u Tehničkim propisima zadnji zaštitni uređaj je opisan kao dio dizajna automobila kategorija N2, N3, 03, 04. Uređaj je dizajniran da zaštiti automobile kategorija M1, N1 od potpadanja pod njih.

Kategorije N2, N3, 03, 04 su kamioni i prikolice za njih, a zaštitni uređaj je odbojnik, podvoz na zadnjem delu kamiona i prikolice. Dakle, stav 7.5 “Liste kvarova” SDA odnosi se samo na kamioni i ne utiče na prisustvo ili odsustvo uključenih branika putnički automobil. Ukoliko je, po Vašem mišljenju, kazna za vožnju bez branika neopravdana, možete se obratiti sudu da riješite spor uz pomoć kompetentnih pravnika koji razumiju zamršenosti primjene saobraćajnih pravila.
Pored toga, mnogi inspektori izriču novčanu kaznu prema stavu 7.5. istog Liste, koji glasi: "Nedostaju projektovani stražnji štitnici, blatobrani i blatobrani." Međutim, izraz stražnja garda odnosi se samo na kamione i prikolice (ovo je takozvana podvozna šipka). Međutim, odsustvo stražnjeg branika može se smatrati i promjenom dizajna, što je preplavljeno kaznom od 500 rubalja prema članu 12.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije. I to nije sve. Obično se na prednjem, a ponekad i na zadnjem braniku ugrađuje registarska tablica automobila.

Ako nema branika, onda je teško ugraditi registarsku tablicu tako da ispunjava sve zahtjeve (visina ugradnje, ugao nagiba itd.). A kazna za nedostatak registarske tablice je mnogo ozbiljnija - novčana kazna od 5.000 rubalja ili lišenje prava do 3 mjeseca.

Stoga je bolje ne voziti bez branika.
Nepropusnost zaptivki i spojeva motora, mjenjača, završnih pogona, stražnja osovina, kvačilo, baterija, sistemi hlađenja i klimatizacije i hidraulički uređaji dodatno ugrađeni na vozilo. 7.14. Tehnički parametri naznačeni na vanjskoj površini plinskih boca automobila i autobusa opremljenih gasni sistem ishrana ne odgovara podacima tehnički pasoš, nema datuma posljednjeg i planiranog istraživanja. 7.15.

Državna registarska tablica vozila ili način njegove ugradnje nije u skladu sa GOST R 50577-93. 7.16. Motocikli nemaju ugrađene sigurnosne šipke.

7.17. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge predviđeni dizajnom, poprečne ručke za putnike na sedlu. 7.18.

Nećete nikoga iznenaditi autom bez branika na našim ulicama. Najčešće je razlog njegovog izostanka jednostavan - oštećeni dio se popravlja nakon nesreće. Oni vole da zaustavljaju takve automobile, a kada saobraćajni policajac pokuša da kazni vozača zbog nestalog elementa karoserije njegovog automobila, neophodno je zapitati se po kom osnovu.

Ako serviser iznese stav 7.5. Liste kvarova u kojima je zabranjeno uz tekst "nema stražnjih zaštitnih uređaja predviđenih dizajnom", onda je neiskren. Činjenica je da "stražnji zaštitni uređaj", prema Tehničkim propisima Carinske unije, uopće nije branik, već dio konstrukcije na kamionima i prikolicama u obliku horizontalne šipke.

Ali ako vas policajac inkriminiše paragrafom 7.18 iste Liste, biće u pravu, jer je tu reč o zabrani vožnje sa izmenama u dizajnu automobila bez odgovarajuće dozvole saobraćajne policije. Odsustvo branika je sasvim u skladu sa formulacijom, jer je sastavni element.

Oba ova zahtjeva predviđaju istu odgovornost - upozorenje ili novčanu kaznu od 500 rubalja. Međutim, razlika je u tome što ako vam se predoči “ispravna” klauzula 7.18 o “promjenama u dizajnu”, veća je vjerovatnoća da ćete dobiti upozorenje. Ali pod uslovom da pokažete pomoć oko .

I dalje veoma važna tačka je ispravna lokacija na vašem automobilu s nedostajućim branikom. Uostalom, često se nalazi na ovom dijelu tijela. Član 12.2 Zakona o upravnim prekršajima predviđa odgovornost za vožnju automobila bez „državnih registarskih tablica postavljenih na za to predviđenim mjestima“. Za to je predviđena kazna od pet hiljada ili lišenje "prava" na period od jednog do tri mjeseca. Dakle, kada ih instalirate na automobil bez branika, morate se pridržavati svih uvjeta Tehničkih propisa (klauzule 6 - 6.5).

Što se tiče razbijenog vjetrobranskog stakla, ovaj regulatorni dokument čak zabranjuje pukotine „u području čišćenja brisača na pola stakla koje se nalazi na vozačevoj strani“ (stav 4.7). A naša saobraćajna pravila zabranjuju vožnju bez naočara (klauzula 7.1), bez „brisača” (tačka 4.1), bez zavjesa (klauzula 7.5), bez lijevog bočnog retrovizora (klauzula 7.1), bez farova i stražnjih svjetala (klauzula 3.1). Ispostavilo se da je izostanak onih spoljašnjih elemenata koji nisu posebno naznačeni regulisani istim paragrafom 7.18, koji zabranjuje vožnju uz promene u dizajnu. Odnosno, to se odnosi ne samo na branik, već i, na primjer, na haubu.

Počnimo s definicijom. Branik je dekorativni i funkcionalni element karoserije automobila, najčešće izrađen od plastike, koji sadrži i pojačanja i elemente otporne na udarce za zaštitu od manjih nezgoda. Putovanje bez branika najčešće znači uklanjanje plastične školjke kako biste je zamijenili, popravili ili podesili automobil. Pogledajmo glavne aspekte saobraćajnih pravila u ovom slučaju.

Funkcije branika na automobilu - koje zadatke obavljaju?

Na modernim automobilima, sklop branika služi u nekoliko namjena u isto vrijeme. Prije svega, ovaj detalj je sastavni element stila automobila, a bez ovog predmeta automobil će izgledati nedovršeno i rastavljeno. Postoje i određene zaštitne funkcije na koje ne smijete zaboraviti. Element takođe utiče na bezbednost automobila u malim sudarima.

Evo liste glavnih funkcija prednjeg i stražnjeg branika:

• održavanje proporcionalnog i ispravnog izgleda mašine, upotpunjavanje njenog stila i dizajna;
• sakrivanje određenih funkcionalnih delova, kao što su rezervoar za pranje farova, delovi klima uređaja i tako dalje;
• zaštita priključaka motora, kao i hladnjaka za hlađenje od oštećenja pri velikim brzinama;
• povećati pasivna sigurnost automobili poboljšanjem ponašanja dijelova tijela tokom sudara;
• držanje različite dodatne opreme, kao što je obloga blatobrana ili stražnji blatobrani.

Kao što vidite, ovo nije samo ukrasni detalj. Mnogi automobili sa ksenonom ugrađenim u fabrici imaju i poseban uređaj za pranje farova. Ako ovo rastavite element tijela, tada nećete moći oprati zaštitno staklo optike od prljavštine i zaslijepićete vozače koji dolaze u susret. Na pitanje da li je moguće voziti bez prednjeg branika, postoji mnogo važne nijanse o kojima vrijedi detaljnije razgovarati.

Do danas postoji samo jedan razlog da službenici saobraćajne policije izreknu kaznu za upravljanje vozilima bez branika. To je nedostatak registarskih tablica na mjestu predviđenom dizajnom. Ova odredba je utvrđena članom 12.2 Zakona o upravnim prekršajima, dio drugi. Između ostalih odredbi, navodi se da vozač nema pravo da upravlja automobilom "bez državnih registarskih tablica postavljenih na za to predviđenim mjestima".

Odnosno, možete ukloniti prednji branik bez posljedica u takvim slučajevima:

• ako se registarska tablica u vašem automobilu u početku nije nalazila na ovom elementu karoserije, već na rešetki hladnjaka, na primjer;
• ako perač farova nije predviđen u dizajnu vašeg automobila ili se ne nalazi na braniku;
• ako prilikom uklanjanja plastičnog dijela karoserije nema promjena u dizajnu automobila, demontaža drugih elemenata;
• ako je ovo rastavljanje privremeno (na primjer, uklanjanje radi popravke, farbanja ili zamjene u budućnosti).

Ako je barem jedan od uslova prekršen, bićete odgovorni za kršenje. saobraćajna pravila. Stav 7.18 saobraćajnih pravila predviđa prekršaj ako su „izmjene u dizajnu vozila napravljene bez dozvole Državnog automobilskog inspektorata“. Ali ovaj član se ne može primijeniti ako su promjene privremene, a ne trajne prirode.

Možete li voziti bez zadnjeg branika?

Sa zadnjim branikom stvari su malo komplikovanije, a ovo je jedan od najpopularnijih načina da saobraćajni policajci traže mito na putu. Ako putnički automobil vozi bez zadnjeg branika, a pri tome registarska tablica ostaje na istom mestu, nema prekršaja. Do kršenja može doći samo kada se registarska tablica skine, pomjeri ili deformiše.

Proces otklanjanja takvog kršenja je uvijek standardan:

• policijski službenici primjećuju automobil čiji je zadnji branik demontiran;
• mora se zaustaviti i evidentirati prekršaj prema članu 7.5 SDA;
• policajci nude da bez sastavljanja protokola za mito;
• vozač, ne znajući pravila i svoja prava, gubi 500 rubalja i dobro raspoloženje.

Stav 7.5 glasi: "Nedostaju stražnji zaštitni uređaj, kecelje i blatobrani predviđeni projektom." Doista, to je slično situaciji sa uklanjanjem stražnjeg branika. Ali problem je što zadnji gard uopće nije branik. Ova oprema je prisutna samo na kamionima, kamionima, komercijalnim poluprikolicama. Vlasnik lakog automobila može lako osporiti kaznu izrečenu po ovom članu na sudu.

Najviše veliki problem u slučaju privremene demontaže plastičnog dijela karoserije - lokacija državnih registarskih tablica. Ranije je bilo moguće ubaciti znak ispod stakla i tako se voziti nekoliko sedmica dok se branik popravljao. No, uvođenjem kamera za automatsko snimanje prekršaja, s ovim momentom su nastali problemi. Konkretno, evo nekih zahtjeva za postavljanje registarskih tablica:

1. Lokacija za znak je izuzetno ravna okomita površina na prednjoj strani tijela.
2. Znakovi ne smiju stršiti izvan bočnog prostora automobila, ne smiju biti postavljeni tako da smanjuju uglove prevjesa automobila.
3. Ugradnja mora biti duž ose simetrije, dozvoljeno je odstupanje ulijevo.
4. Udaljenost do donje ivice znaka je najmanje 300 mm, do gornje ivice je maksimalno 1200 mm.
5. Važno je da znak bude postavljen u ravnoj ravni tako da znak ne bude nagnut unazad ili nagnut naprijed.
6. Pričvršćivanje se može izvršiti vijcima, vijcima ili okvirima.
7. Elementi dizajna automobila ne bi trebali preklapati državnu registarsku tablicu.
8. Pričvršćivači ne smiju prekrivati ​​elemente registarske tablice, brojeve i natpise na tablici.

Ako možete poštovati sva ova pravila nakon uklanjanja branika, onda ne morate brinuti o mogućim kaznama. Ali ćete morati prilično često komunicirati sa službenicima saobraćajne policije. Ni sami policajci ne poznaju uvijek dovoljno dobro pravila i djeluju više po navici. Stoga je vrijedno dobro razumjeti zakonodavstvo kako biste pravilno odgovorili saobraćajnoj policiji na stajalištu. Vožnja bez prednjeg branika za policiju je prilika za profit, a to vrijedi zapamtiti.

Postoje li kazne za nepostojanje branika?

Kao što smo već napomenuli gore, nijedna od tačaka saobraćajnih pravila ne definira upravo takvo kršenje kao što je odsustvo branika na automobilu. Međutim, službenik saobraćajne policije može vam izdati protokol i bez elemenata prekršaja. U većini slučajeva, protokoli su napisani na sljedećim tačkama:

1. Stav 7.5 SDA podrazumijeva novčanu kaznu prema članu 12.5.1 Zakona o upravnim prekršajima u iznosu od 500 rubalja, ali se možete izvući upozorenjem.
2. Stav 7.18 SDA također podliježe članu 12.5.1 Zakona o upravnim prekršajima i također predviđa kaznu od 500 rubalja ili usmenu opomenu.
3. Član 12.2 Zakona o upravnim prekršajima je najteži na ovoj listi. U tom slučaju ćete morati platiti kaznu do 5.000 rubalja, a postoji i rizik od lišenja prava na period od 1 do 3 mjeseca, što je vrlo neugodno.

Ako u vašem slučaju nema povrede, lako možete osporiti kršenje na sudu. Dovoljno je dostaviti dokumente, potkrijepiti ih pritužbom na nezakonite radnje službenika saobraćajne policije. To će vam pomoći da dobijete suđenje i da se riješite svih sankcija koje je policija htjela primijeniti na vas. U svakom slučaju, neće biti suvišno znati kakva je opasnost vožnje bez branika.

Možete biti sigurni da nema otvorenog i direktnog kršenja saobraćajnih pravila u slučaju putovanja bez branika. Ako ovo nije trajna promjena, uklanjanje branika ne utječe na lokaciju registarske pločice, a dizajn i funkcionalnost automobila se ne mijenja, možete bezbedno upravljati automobilom bez ovog plastičnog elementa.

Jedini problem su stalna zaustavljanja policije. U nekim slučajevima policija jednostavno ne poznaje pravila dovoljno dobro, ponekad samo želi da zaradi. Ako ste dobro upoznati sa saobraćajnim pravilima i relevantnim članovima Zakonika o upravnim prekršajima, nikada se nećete naći u neprijatnoj situaciji.

U savremenim uslovima možete ostati bez branika iz više razloga. A u zavisnosti od uslova zbog kojih je vozač vozila ostao bez branika, zavisiće i zakonitost ove situacije. Da li ima samo estetski karakter, ili postoje drugi, značajniji temelji za njegovo prisustvo?

Čemu služi branik?

Element karoserije kao što je branik danas je napravljen od plastike. A ovaj materijal, nažalost, nema takve karakteristike kao što je visoka čvrstoća. Stoga se često deformira, moguća su udubljenja. Ali vrlo ga je lako vratiti u prethodni oblik, za ovo će trebati samo neko vrijeme. Iako će u slučaju ozbiljnog oštećenja ovaj element morati zamijeniti novim.

Mišljenja o tome zašto je ovaj dio potreban podijeljena su:

• Neki vozači smatraju da je ovaj dio karoserije čisto dekorativni;
• A drugi kažu da će služiti kao zaštita automobila u mogućem sudaru.

Ali ako je nesreća ozbiljna, onda, naravno, neće moći igrati nikakvu zaštitnu funkciju. Umjesto toga, može poslužiti kao zaštita od sudara s pješacima, koji su također puni učesnici u prometu, ili sa nekim nepokretnim objektima, kada se vozi vrlo sporo.

Ranije su se za izradu branika koristili čelični elementi, koji su bili masivniji izgled. Danas ovi primjerci imaju lakše materijale u svojoj osnovi.

Ali u modernim uvjetima, ugradnja branika je također predviđena prisustvom dodatnih funkcija. Svjetla za maglu su ugrađena na ovaj element karoserije, ponekad to mogu biti senzori parkirnog sistema. A za mnoge moderne modele automobila na njih su pričvršćene državne registarske tablice.

Da li je moguće voziti bez prednjeg branika?

Svake godine sve više automobila se pojavljuje na cestama. I otuda često stvaranje zagušenja, što je svojstveno velikim gradovima. U ovakvim uslovima vozači često nemaju vremena da reaguju u ovoj situaciji pa je sudar neizbežan. Vožnja u saobraćajnim gužvama diktira svoje uslove, pa je malo verovatno da ćete se ovde moći kretati velikom brzinom. Ali šteta na elementima karoserije u takvim sudarima bit će beznačajna. Vrlo često u ovoj situaciji strada branik.

Manja oštećenja na metalnom tijelu se obnavljaju dovoljno brzo konvencionalnim ravnanjem. Ali s plastičnim branikom situacija će biti mnogo složenija. Za popravku ovog dijela trebat će neko vrijeme.

Iz tog razloga neki automobili moraju da se kreću bez ovog elementa karoserije.

Ako se obratite pravilima puta, možete saznati da je, prema tački 7.5, zabranjeno upravljati vozilom bez zaštitnog uređaja.

Ali, ako pažljivije pročitate ovu stavku, možete saznati da su zaštitni uređaji ugrađeni na stražnjoj strani automobila. Ali, ništa se ne kaže o braniku ispred. Iz ovoga slijedi da je kretanje automobila bez njega sasvim prihvatljivo.

Uz to, stražnji zaštitni uređaj se odnosi samo na kamione, i nije uključen u branik. Ovaj uređaj je takozvani chiper koji štiti automobili, nakon sudara, od udarca kamiona.

Odnosno, službenici saobraćajne policije mogu jednostavno biti lukavi, pokušavajući natjerati vozača koji ne poznaje dobro pravila da plati predviđenu kaznu u iznosu od 500 rubalja.

Saobraćajna policija može pozvati vozača na odgovornost, na osnovu klauzule 7.18 Saobraćajnog zakona, koja kaže da je zabranjeno samostalno mijenjati dizajn automobila na bilo koji način bez pribavljanja dozvole ovlaštenih organa.

Odnosno, vozač automobila može biti podvrgnut kaznama, čiji je iznos također 500 rubalja, za branik uklonjen iz njegovog automobila. Ali vrijedi znati neke od nijansi. Inspektori saobraćajne policije imaju pravo novčano kazniti vozača ako namjerno izjavi da ne želi da stalno koristi ovaj element tijela.

A ako takav dio nedostaje na automobilu zbog popravke, onda ta činjenica ne može biti razlog za izricanje novčane kazne.

Šta je sa brojem?

Prilikom popravke branika vozač ima pravo da koristi svoje vozilo bez kršenja saobraćajnih pravila. Ali postoji još jedan faktor koji treba uzeti u obzir. Ovo je nosač registarske tablice. Ako su na modelu automobila predviđeni za ugradnju na branik, onda za vrijeme njegovog odsustva moraju biti pričvršćeni na desnoj strani automobila u smjeru njegovog kretanja.

Njihov izostanak postat će ozbiljan prekršaj, a već tada će vlasnik automobila platiti novčanu odštetu u iznosu od 5000 rubalja, ili može izgubiti pravo upravljanja automobilom do tri mjeseca.

Ako, ipak, nije bilo moguće izbjeći odgovornost, a vozaču je izrečena novčana kazna, tada možete iskoristiti popust pri plaćanju, ako dobro poznajete pravila puta i važeće zakonodavstvo, odnosno čl. 32.2, prema kojem se određuju popusti za pojedinačne prekršaje. Ako platite kaznu i upišete se u bazu podataka najkasnije 20 dana od trenutka donošenja odluke, tada možete platiti samo 50% iznosa kazne, odnosno 250 rubalja.

Šta je rezultat?

Vrijedi razumjeti činjenicu da se kazna može zakonski izreći samo za nedostatak stražnjeg branika na automobilu. Ali možete se izvući i samo usmenim upozorenjem, u skladu sa stavom 7.18 važećih pravila.

Stoga, kako ne biste gubili vrijeme i živce, bolje je putovati automobilom bez kršenja pravila. Ako branik nedostaje zbog popravke koja je u toku nakon nesreće, onda je bolje da uvijek sa sobom imate dokument koji to dokazuje. Pošto će se kod takvih automobila inspektori saobraćajne policije mnogo češće zaustavljati. A u nedostatku dokaza, inspektor ne može vjerovati na riječ, i napisati akt sa izricanjem kazni, a oni će se morati pobijati na sudu. Ili jednostavno raskinite svoj novac plaćanjem novčane naknade, zbog nedostatka slobodnog vremena ili želje za vođenjem postupka. U svakom slučaju, branik će se ipak morati vratiti na svoje mjesto.