Što je bolje odabrati Renault Duster ili Renault Sandero Stepway? Renault Sandero i Stepway: poređenje i šta je bolje izabrati Renault Sandero stepway razlike od starog

Klasični automobili "Niva" i UAZ postupno gube popularnost - cestovna infrastruktura u zemlji se razvija, a gorivo postepeno postaje sve skuplje, što tjera ljude da razmišljaju o drugim automobilima. Međutim, nije se tako lako odreći statusa vlasnika SUV-a, iako budžetskog. Znajući to, mnoge kompanije proizvode relativno ekonomične i jednostavne za vožnju krosovere koji su stilizirani kao terenska vozila. Ako govorimo o proračunskoj klasi, onda je hatchback ovdje najpopularniji. Renault Sandero Stepway sa posebnim paketom opcija koje povećavaju njegovu sposobnost u vožnji. Da biste razumjeli koju opciju odabrati, trebali biste pažljivo uporediti Renault Sandero Stepway i Renault Duster.

SUV?

Oba automobila u poređenju imaju mjenjač s pogonom na prednje kotače, opremljen sličnim motorima od 1,6 litara, kao i mjenjačem sa pet brzina. Međutim, po želji kupci mogu naručiti Renault Duster u verziji s pogonom na sve kotače, dok za Sandero stepway takva modifikacija nije dostupna. Ali nada za neke terenske sposobnosti ostaje, s obzirom na razmak od tla od 210 mm za Duster i 175 mm za Renault Sandero Stepway.

A praktični testovi pokazuju da Renault Duster s pogonom na prednje kotače praktički nije inferioran u odnosu na pogon na sve kotače u smislu mogućnosti! Petostepeni menjač ima kraće brzine i motor dobro vuče od najnižih obrtaja, tako da penjanje po strmim padinama neće biti nemoguć zadatak za Duster. Veliki razmak od tla omogućava Renault Dusteru da se sigurno kreće po zemljanim putevima, pa čak i šumskim čistinama, kao i da prelazi preko velikog kamenja. No, ipak se osjeti nedostatak pogona na sve kotače - Renault crossover počinje bespomoćno kliziti, čim se na strmom usponu pojavi klizava površina. Također se ne isplati ići zemljanim putevima po kiši - ako se male mrlje viskoznog tla mogu savladati zbog odličnih postavki Duster motora i mjenjača, tada će se crossover zaglaviti u prvoj dubokoj rupi.

Hečbek, koji nikada nije imao nikakve veze sa klasom krosovera, ima još manje šanse da se nosi sa terenom. Klirens Renault Sandero Stepway, povećan u odnosu na standardnu ​​porodicu Logan, omogućava vam da zaboravite na udarce odozdo u kolotečinama i na zemljanom putu, ali uopće ne pomaže u savladavanju ozbiljnih prepreka. Vrijedi reći da kada pokušavate voziti duž šumske čistine ili kamenite ravnice, može se odvojiti od niskog nadvišenja ispod zadnji branik prigušivač. Osim toga, postavke mjenjača su više fokusirane na odmjerenu vožnju na autoputu nego na osvajanje strmih strmina.

U gradu

Ako odaberete Stepway ili Duster za čestu vožnju u gradu, tada će Renault hatchback biti mnogo poželjniji. Njegova manja veličina omogućava mu da stane na mala parking mesta ispred poslovnog centra ili supermarketa, dok duži stepen prenosa omogućava ređe menjanje prilikom vožnje u gustom saobraćaju. Prednost Renault Sandero Stepwaya može se nazvati umjereno krutim ovjesom, koji ne dozvoljava jake kotrljanja, ali ne uznemiruje vozača ozbiljnim kvarovima pri vožnji preko velikih nepravilnosti. Nedostatak donjeg stroja Sandero Stepway je samo nedostatak odgovarajuće zvučne izolacije, zbog čega je prolazak svake pukotine na asfaltu ili neravnini praćen neugodnim zvonjenjem.

Šampionom u prostranosti Renault Sandero se ne može nazvati - samo dvoje ljudi će stati pozadi, a i oni će se žaliti na nedostatak prostora za noge. Međutim, nema pritužbi na visinu plafona - tijela cijele porodice odlikuju se dobrim prostorom iznad glava ljudi. Prednja sjedala su blago nisko postavljena i imaju suboptimalan profil naslona, ​​ali na kratkim svakodnevnim putovanjima Vlasnik Renaulta Sandero Stepway neće osjećati nikakve neugodnosti. Automobil ne postavlja rekorde u pogledu zapremine prtljažnika - bio je mali čak i kod uobičajenog Renault Sandera, a u "off-road" verziji Stepwaya smanjio se na 320 litara zbog korištenja rezervnog točka u punoj veličini. Međutim, široki otvor olakšava utovar glomaznih predmeta, stoga će vlasnik Sandero Stepwaya moći bez poteškoća koristiti tovarni prostor od 1,2 kubna metra koji nastaje kada se zadnja sjedišta preklope.

Među nedostacima voznog mehanizma Renault Duster može se nazvati prekomjerna mekoća, zbog koje se veliki automobil nagiba u krivinama i "odbija" prilikom snažnog kočenja. Međutim, sve se to može oprostiti crossoveru zbog potpunog odsustva neravnina i ljuljanja prilikom prolaska neravnina. Vlasnici Dustera uvijek s ponosom izvještavaju da čak ni ne koče u područjima s lošim kolovozom gdje drugi dosta usporavaju njihove automobile kako bi izbjegli oštećenje ovjesa. Ali evo "off-road" postavki pogonska jedinica a prenosi u gradu su beskorisni. Zbog skraćenih brzina, vozač Renault Dustera je primoran da stalno osluškuje buku motora koji radi na visokim obrtajima.

Prednja sjedišta Dustera su dobra, ali utisak kvare slična ravna leđa, koja vam ne dozvoljavaju da opustite mišiće leđa na dugom putovanju. Osim toga, mora se reći i o nekim drugim ergonomskim greškama u Renault crossoveru:

• Prednja ploča s vremenom počinje emitirati prilično jake škripe;
• Pedala za gas se nalazi blizu centralnog tunela;
• Ekran osetljiv na dodir, dostupan u skupim modelima, sija kada je izložen zracima svetlosti.

Pozadi ima više prostora nego u Sanderu - ovdje se bez ikakvih neugodnosti mogu smjestiti tri osobe, čak iu zimskoj odjeći. Ako odaberete Renault Duster ili Renault Sandero Stepway u smislu zapremine prtljažnika, tada će crossover definitivno ostati vodeći. Kod Renault Dustera, kapacitet prtljažnika, čak i sa podignutim zadnjim sjedištima, iznosi blizu 500 litara, a uz potpunu transformaciju kabine iznosi 1,65 kubnih metara.

Specifikacije

Model automobila:	Renault Sandero Stepway	Renault Duster
Zemlja proizvođača:	Rumunija (gradnja - Rusija)	Rumunija (gradnja - Rusija)
Tip tijela:	Hatchback	Crossover
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	5	5
Zapremina motora, kubnih metara cm:	1598	1598
Snaga, hp sa / o. min.:	103/5750	114/5500
Maksimalna brzina, km/h:	171	167
Ubrzanje do 100 km/h, s:	12,4	10,9
Vrsta pogona:	Front	Front
kontrolna tačka:	5 ručni menjač	5 ručni menjač
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja na 100 km:	U gradu 9.0 / Van grada 5.8	U gradu 9.3 / Van grada 6.3
Dužina, mm:	4024	4315
Širina, mm:	1753	1822
Visina, mm:	1550	1695
Klirens, mm:	175	210
Veličina gume:	185/65 R15	215/65 R16
Težina praznog vozila, kg:	1086	1260
Puna težina, kg:	1595	1716
Zapremina rezervoara za gorivo:	50	50

Različite ćudi

Uprkos tome što su ga prisvojili prodavci Renaulta, Sandero Stepway hečbek je namenjen isključivo putovanju. Naravno, povećani klirens mu omogućava da nesmetano vozi seoskim putevima i razbijenim ulicama periferije grada, ali Renault Sandero neće izdržati ni sto metara na mokrom zemljanom putu. Druga stvar je Renault Duster, koji je prvobitno razvijen kao terensko vozilo i izgubljen pogon na zadnje točkove isključivo radi smanjenja troškova. Renault crossover može sići s asfaltnih puteva i časno izdržati mnoge testove, odvodeći putnike na pecanje ili samo na piknik na mjesta do kojih obični automobili ne mogu stići. Međutim, vrijedi zapamtiti da su mogućnosti Dustera ograničene i da se može zaglaviti u blatu ili samo na skliskim površinama.

➖ Dinamika (verzija sa motorom od 82 KS)
➖ Kvalitet boje
➖ Mali prtljažnik
➖ Potrošnja goriva
➖ Izolacija buke

pros

➕ Visok razmak od tla
➕ Dizajn
➕ Passage

Prednosti i mane Renault Sandero Stepway 2018-2019 u novoj karoseriji otkrivene na osnovu recenzija pravi vlasnici... Detaljnije profesionalce i kontra Renault Sandero Stepway 82 ks, kao i 102 i 113 ks. sa mehanikom, automatskom mašinom i robotom, možete naučiti iz priča u nastavku.

Recenzije vlasnika

Sve po redu:

1. Posle godinu i po farba se naduvala na zadnjim pragovima, pocele su da rde, suvozac je isto uradio sve pod garancijom.

2. Otkačila se naljepnica na vozačevom pragu, promijenite cijenu izdanja od 1400 rubalja po naljepnici, plus rad.

3. Prednja sedišta su jako kratka, na dugom putovanju počnu da bole noge i kolena (maksimalno 800 km pa piše potrošeno).

4. Sa pređenih 8.000 km lopta je prekrivena, promijenjena pod garancijom zajedno sa centrom kotača (neprijatna, kao farba na brzacima).

5. Naslon za ruke je skupa opcija, bez njega se ruka umori, a sa njim ne mnogo. Ovo nije naslon za ruke, već neka vrsta nesporazuma.

6. Motor praktički ne vuče, treba ga uzeti jačeg, ali ne sa mitraljezom, to je minobacač od 4 funte, brzina nakon 120 km/h je previsoka, a benzin jede huh.

7. Nakon godinu dana (25.000 km) pojavila se škripa vozačkog sjedišta (kao što je trgovac rekao mast wd, tamo je žvaka začepljena blatom).

8. Baza je jako kratka, pa auto samo skače po neravninama kao saiga, posebno su putnici pozadi "srećni".

9. Prtljažnik je mali.

10. Robot je buggy, smrzava se između brzina na usponima (obično između 3-4, 4-5) i tolika je buka da je užas. Dešava se retko, ali se dešava. Na službi sliježu ramenima i ne znaju šta da rade.

Dmitrij Krutov, recenzija Renault Sandero Stepway 1.6 (82 KS) sa robotom 2015.

Video recenzija

Našu "Kučku" smo kupili u septembru 2015. U trenutku pisanja ovog teksta, na njemu smo prešli 39.000 km (skoro dvije godine). Prve godine je došlo do "uhodavanja", a potrošnja goriva je bila veća nego sada (9-10 litara na 100 km naspram sada 7-8 litara), a motor je djelovao bučnije.

Nakon prijeđenih 20.000 km, auto je postao razigraniji nego pri kupovini (negdje sam pročitao da je na mnogim Stepwayima). Vrlo brzo sam se navikao na tempomat (sada ga koristim i u gradu), zgodan je i džojstik na volanu za kontrolu muzike (ne znam zašto ga mnogi grde).

Ono što mi se svidjelo kod auta je relativno visoka sposobnost kretanja čak i na standardnim gumama Continental (zaglavio sam se samo na glini nakon kiše - lizala je i namotavala glinu i začepila obloge blatobrana), a volim da se vozim svuda - vikendica, reka, šuma...

Često je bila činjenica da je ugrađena unutarnja čelična zaštita motora s unutarnjim sagorijevanjem, auspuh je bio "sakriven" u niši dna. To sam shvatio kada sam iz jame pogledao "trbuh" auta - sve je prelepo, ali je "usna" branika (zaštitna greda, ali od plastike) bila malo zataškana.

Odmah sam skrenuo pažnju na potpuni nedostatak toplotne/zvučne izolacije automobila - zimi, nakon zaustavljanja motora, unutrašnjost se prilično brzo hladi, kada se vozi zimi ili letnje gume veoma dobro se čulo šuštanje kamenja i peska na lukovima točkova i zveket šiljaka.

Odvratan kvalitet tepiha na podu putničkog prostora i u prtljažniku - nakon svakog usisavanja ostaje dosta vlakana na četkici.

Hteo bih da kažem i o kvalitetu felge točkova- iskreno su mekani - savijaju se od pada u dobre jame i lako se voze maljem (zapažanja na nekoliko sličnih mašina).

Takođe, nemojte upravljati automobilom bez presvlaka - kvalitet prelepih presvlaka sedišta ostavlja mnogo da se poželi. Isti problem je zahvatio i poklopac volana - sve je prelepo, prijatno, ali... posle 35.000 km su se videle ogrebotine na volanu, a koža je počela da puzi.

Dmitrij Sitnikov, recenzija Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KS) mehaničar 2015. nadalje

Gdje mogu kupiti?

Auto sam uzeo u avgustu, uspeo da odem u jesen, zimi van puta. Šta reći, za moj novac, pouzdana mašina sa 20,5 cm ispod trbuha (nikad nije zapela nigde na neravninama, ivičnjacima, jamama itd.), ekonomičan Nissanov motor sa obrtnim momentom (u poređenju sa kornjačom od 86 konjskih snaga koja je bila u moj prvi model). Na autoputu možete pritisnuti dole, uzbrdo ili je dovoljno preticati.

Prerano je suditi koliko se kvalitetno gvožđe proizvodi u Samari u poređenju sa limovima koji su iz Rumunije transportovani za prvi Sanderos, vreme će pokazati.

O unutrašnjosti: dobra plastika, nije ogrebana, kvalitetan materijal presvlake sjedišta. tijelo je jako.

Mogućnost trčanja: juriti kroz blato i snijeg kao tenk (popeo se u rastresiti seoski snijeg, a nakon kiše u šumu s dubokim lokvama do brzaka), ali pogon na sva četiri točka nije dovoljan.

Brzina: nakon brzog Megana, naravno, navikao sam se mjesec dana, krstarenje - 120 km (i dalje će ići lako, ali sam odlučio da ne forsiram motor u prvih hiljadu). Mašina je kratka, skoro kao kukuruzište, pa savjetujem vozačima da budu oprezni sa brzim režimom.

U maksimalnoj brzini nema dovoljno grejanja zadnjih sedišta, peć je prilično slaba za hladne zime. Mali prtljažnik, koji se nadoknađuje ugradnjom torpednog krovnog nosača na krov (gurnuti - ne želim).
Nema dovoljno mreža za prtljažnik u osnovnim konfiguracijama (nadoknadiću odlaskom na aliexpress). Buka je prosječna.

Recenzija Renault Sandero Stepway 1.6 (113 ks) sa mehanikom 2016

Auto je zanimljiv, ali nišan. Ona snage- ogroman razmak od tla, veoma mišićavo ogibljenje, izgled crossovera sa korisnim šinama, kao i ne preterana cena sa bogatom opremom.

Auto očito nije za ljude na dugim relacijama (zbog veličine kabine i nemogućnosti čvrste pravolinijske vožnje velikom brzinom), ali odlična opcija za izlete na selo i naselja sa vrlo lošim asfaltom ili općenito neasfaltiranim putevima .

Glavni nedostaci Stepwaya su loša zvučna izolacija i velika potrošnja goriva za takvu mašinu - ispod 15 litara u gradu. Istina, ovo je zimi i uzimajući u obzir zagrijavanje. Na niskim temperaturama, tipična urbana potrošnja u Moskvi je 12-13 litara na sto, ali to je mnogo.

Ilja Sukhanov, recenzija Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KS) robota 2016.

Dakle, ozbiljno ste pristupili pitanju izbora automobila. Francuski brend Renault već dugo postoji na tržištu i etablirao se kao praktičan proizvođač. Automobile uvijek odlikuju udobnost, pristupačne cijene i dobre tehničke karakteristike. Danas možete odrediti koji je automobil pravi za vas: Renault Sandero ili Stepway.

Prepoznatljive karakteristike Renault Sandera

Hatchback sa pogonom na prednje točkove će vam omogućiti da sa sobom ponesete 4 putnika. Mašina zasnovana na Renault logan, od koje je preuzela gotovo sve specifikacije.

Marka je opremljena sa 5 vrata, uključujući i prtljažni prostor. U zavisnosti od klase, snaga automobila počinje od 75 konjskih snaga i dostiže 113 ... Potrošnja goriva je postavljena na nivo 6 - 8,6 na 100 km... Ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,5 sekundi. Najčešće se javlja mehanička kutija oprema. Ali uz nešto povećanu cijenu, moguće je odabrati model s automatskim mjenjačem.

Siluetu automobila odlikuju graciozne i glatke linije, mirni i diskretni prijelazi između detalja. Uređenje interijera predstavljeno je visokokvalitetnim materijalima. Dizajn je zanimljiv i praktičan. Dodatno je moguće ugraditi sistem kontrole klime, kao i multimedijalnu opremu i navigator, stakleni grijaći kompleks. Auto je pogodan za gradske šetnje i duga putovanja. Prilično prostran prtljažnik je takođe prednost automobila. Hatchback spada u kategoriju porodičnih automobila za udoban gradski život.

Cijena ovisi o konfiguraciji vozila. Početna cijena novog hatchbacka objavljenog 2018. je približno jednaka 530 hiljada rubalja... Ovisno o poboljšanjima i dodacima, cijena može rasti do 800 hiljada rubalja.

Prepoznatljive karakteristike Renault Sandero Stepway

Krosover sa pogonom na prednje točkove opremljen je sa 5 vrata i 4 putnička sedišta. Trebao bi to nazvati modernizirana verzija Renault Sandera.

Automobil se može smatrati crossoverom zbog povećanog razmaka od tla - 197 mm. Lagana verzija SUV-a omogućit će vam da se osjećate podjednako ugodno u gradskoj vrevi, na snijegom prekrivenim padinama, na pustinjskim prostranstvima i pod bilo kojim preprekama. U zavisnosti od klase, snaga automobila počinje od 82 konjske snage i dostiže 113. Potrošnja goriva je postavljena na nivo 5,7 - 8,9 na 100 km... Ubrzava do 100 km/h za 11 sekundi. Uglavnom ručni menjač. Kada se instalira automatska kutija cijena prijenosa automobila neznatno raste.

Prtljažnik je, kao iu njegovom analognom, prostran i praktičan. Dizajn automobila vas ne ostavlja ravnodušnim. Sve ista gracioznost Sandera i elegantne linije poveza. Unutrašnjost automobila je izrađena od visokokvalitetnih materijala. Po želji je moguće dodati i sistem klime i tempoma, kao i multimedijalnu opremu i navigator.

SUV je opremljen staklenim sistemom grijanja, što je nesumnjiva prednost za ruske puteve. Dodatni nosači za prtljag su postavljeni na krovu automobila. To će vam omogućiti da se osjećate ugodno na svakom putovanju i ne brinete o prostranosti.

Počinje cijena crossovera od 580 hiljada rubalja... Ovisno o konfiguraciji, dodatnim čipovima i poboljšanjima, cijena može dostići 850 hiljada rubalja.

Sličnosti i razlike između automobila

Automobili imaju mnogo toga zajedničkog. prvo, dizajn je skoro potpuno isti... Jedina razlika je vanjska slika crossovera. Ističe se po svojim brutalnim karakteristikama SUV-a, a opremljen je i gornjim prostorom za prtljag.

Drugo, specifikacije kopiraju jedna drugu. Oba automobila su takođe opremljena ABS, ESP sistemima. Štaviše, ESP stabilizator može spriječiti crossover da savlada previše opasne prepreke. Ali oba dodatka povećavaju sigurnost i udobnost vozila.

Treće, trošak je približno jednak. Razlika je oko 50 hiljada rubalja, što neće igrati značajnu ulogu u odabiru pouzdanog kandidata.

Iako je Stepway modernizirana verzija Renault Sandera, postoje razlike između njih. Ne zaboravite da je prvi još uvijek SUV, iako je monopogon. Klirens je povećan za 20 mm. Pri opterećenju, do pune dozvoljene težine, automobili primjetno klonu. Klirens kod Stepwaya ostaje na 175 mm, a kod njegovog prethodnika - do 135 mm.

Corossover može lako savladati terenske uslove. Na gradskom autoputu teško da ćete osjetiti razliku u kretanju. Međutim, svaka prepreka, posebno zaleđeno područje ili šumski pojas, predstavit će automobile u potpuno drugačijem stilu. Ako se uglavnom krećete gradskim autoputem, tada možete dati prednost hatchbacku. Ali ako vas aktivno putovanje automobilom mami i tjera vas da savladate opasne puteve, onda, bez oklijevanja, dajte izbor crossoveru.

Opcioni krovni nosač takođe daje određeni šarm SUV-u. A povećanu sigurnost osigurava zaštitni komplet za tijelo na tijelu. Dio je izrađen od plastike.

Kako odabrati auto?

Stoga, prilikom odabira automobila, trebali biste jasno definirati ciljeve vašeg budućeg putovanja. Hoće li to biti gradski saobraćaj u krugu velika porodica ili moćna off-road putovanja. Ako ste predstavnik praktičnog stila metropole, onda je Renault Sandero vaš najbolji izbor... Ako sanjate o osvajanju vrhova snježnih padina i pješčanih dina pustinjskih ravnica, tada krosover Stepway neće razočarati vaša očekivanja. U svakom slučaju, cijena oba kandidata je približno jednaka.

Asortiman automobila francuskog koncerna nudi ruskom vozaču širok izbor demokratskih i praktičnih modela za izbor. Među ukupnim brojem mogu se izdvojiti Renault Duster ili Stepway, koji su zbog svojih karakteristika postali traženi na domaćem tržištu, zamijenili su "zastarjele" automobile Niva i UAZ, ne mnogo inferiorne u prometu, ali pobjedničke u smislu ekonomičnost sadržaja.

Istorijat

Pojava na automobilskom tržištu ova dva francuska predstavnika bila je otprilike u isto vrijeme, Duster je izašao 2009., a Stepway godinu dana kasnije, 2010. Isprva je prednost imao modernizovani Sandero, koji je bio u odličnoj potražnje u Evropi. Do danas je liderstvo u popularnosti prešlo na Duster, koji je postao najpopularniji crossover, ako ne i SUV, u većini zemalja, uključujući Rusiju.

Eksterijer Renault Sandero Stepway i Renault Duster

Naravno, morate započeti poređenje s izgledom automobila, za mnoge vlasnike ovo je odlučujući faktor pri odabiru vozilo... Renault Duster i Stepway Sandero zadržavaju mnoge zajedničke karakteristike koje francuski koncern utjelovljuje u svakom modelu, na primjer, krovne šine, ali postoje i važne točke razlikovanja:

• Duster ima "ispravan" ugao prednjeg branika, koji je pogodniji za vožnju van terena. Njegove dimenzije su nešto veće od "malog brata", ali su oštrije, što umanjuje aerodinamička svojstva automobila. Visok razmak od tla francuskog krosovera od 20 cm prednjači u vožnji u ruralnim područjima, ne samo u ovom poređenju.
• Stepway je obdaren urbanim dinamičnim izgledom tipičnim za male krosovere. Ima ravan branik, koji se može uhvatiti za duboke jame, posebno je klirens beznačajan, ali ipak inferiorniji od modela Duster.
• Duster nema problema sa zadnjim branikom, nije povučen, ako otvorite vrata, lako ga možete staviti na piknik.

Dimenzije (uredi)

Sljedeće poređenje između Sandero Stepwaya i Dustera biće napravljeno u smislu dimenzija vozila:

• Duster pobjeđuje u dužini, nadmašujući svog rivala za 20 cm, putnici pozadi neće morati iskusiti nikakve neugodnosti;
• Zapremina prtljažnika je takođe na strani Dustera, ali i sa 320 litara Stepway nam nudi punopravni rezervni točak, što se ne može a da ne cijeni;
• Zbog nešto manjih dimenzija, Sandero je upravljiviji i lakši, sasvim je pogodan za odmjeren život u gradu.

Tehničko punjenje

Što će vam još pomoći da odaberete Renault Duster ili Renault Stepway? Naravno, tehničke mogućnosti upoređeni automobili. Ovdje morate shvatiti da biste trebali procijeniti vozilo prema svom stilu vožnje i preferencijama, koje svaki od upoređenih objekata može implementirati na različite načine.

U početku, da odgovorimo na pitanje šta je bolje - Duster ili Sandero Stepway, pomoći će nam procjena motora automobila.

Pogonske jedinice

I Renault Duster i Renault Sandero Stepway nude nekoliko modela motora:

• Duster nudi domaći potrošači 3 opcije, sa izborom dizel agregata;
• Modifikovani Sandero gubi u ovom poređenju, u njegovoj liniji postoje samo 2 varijante i obe su benzinske;
• By konjske snage prednost je i za Duster, ispod haube se brčka više od 135 jedinica, kada Stepway u jednoj verziji ima 84 konja, a u drugoj 102 KS;

Osnovna zapremina motora je slična, 1,6 za svaki model, ali ovaj Sandero je ograničen, dok njegov "suparnik" može ponuditi agregat od 2,0 litara.

Prijenos

Sljedeća stavka na kojoj mnogi vozači biraju svoje buduće vozilo je mjenjač. U ovom aspektu, i Duster i Stepway mogu biti nagrađeni žrebom, budući da su oba modela opremljena automatskim menjačem i ručnim menjačem, pa se poznavaoci mašine mogu zaustaviti na oba Francuza, prelazeći na sledeći faktor izbora.

Pogonska jedinica

U sledećem slučaju, inače, Sandero Stepway može da nas obraduje samo prednjim pogonom, što još jednom potvrđuje povezanost automobila sa gradskim životom.

Budući da smo već nagovijestili Renault Sandero, odnosno njegova ograničenja, ustupit ćemo mjesto Dusteru, koji se iskreno može nazvati univerzalnim automobilom.

• Prvo, to je zbog mogućnosti kupovine ovog vozila sa pogonom na sve točkove. Dodajte mnogo prostora i dobićete relativno jeftin kompaktan i ekonomičan SUV;
• Drugo, verzija sa pogonom na sve točkove dostupna je u svim ponuđenim nivoima opreme, što dodatno proširuje mogućnosti kupaca.

Istovremeno, svi testovi su pokazali da Duster sa pogonom na prednje točkove nije mnogo inferiorniji od pogon na sve kotače, umjerena vožnja seoskim putevima se izvodi na istovjetan i siguran način.

Svi Stepway modeli takođe imaju dobre vozne karakteristike: agilnost, samopouzdanje na putu, automobil odlično drži put i lako reaguje na komande vozača.

Enterijer

Sada ćemo se pobrinuti za unutrašnjost automobila Renault:

• Oba automobila imaju francuski stil, jasno izražen u Loganovim modelima: jednostavna dekoracija, naglašena ploča;
• Ako uporedimo multimediju automobila, onda je Duster beznačajan, ali ustupajući Stepwayu, upotreba sistema zahtijeva pažnju vozača, što može negativno uticati na vožnju;
• Unutrašnjost oba predstavnika Renaulta može se nazvati udobnom i ergonomski pravilno uređenom.

Udobnost na putu

Već smo se malo dotaknuli teme udobnosti u vožnji, ali hajde da istaknemo neke važnije karakteristike svakog automobila:

• Duster je mnogo mekši od Stepwaya, guta male jame i rupe, putnicima nije posebno neugodno kada se voze van puta;
• Zauzvrat, Stepway se može pohvaliti sigurnim upravljanjem u uskim krivinama, što je, opet, važnije u urbanim sredinama.

Komponenta cijene

Posljednji faktor pri odabiru i upoređivanju automobila je cijena vozila. Duster ima višu cijenu od Stepwaya, kao u osnovna konfiguracija(iako je razlika samo nekoliko desetina hiljada rubalja), i to maksimalno, ali ćemo govoriti o 100 hiljada rubalja. Općenito, svaki automobil omogućava vozaču da izabere najbolju opciju za priličan novac u poređenju sa cijenama za slične klase evropskih proizvođača.

Procjena automobila po Vanjski izgled, nema sumnje na sekundu - "VAZ" hečbek se pokazao nedvosmisleno solidnijim i lepšim. Sa svih strana izgleda dostojanstveno i moderno, što se ne može reći za kurguz, pa čak i negdje "rustikalni" izgled Stepwaya. Ladu odlikuju LED svjetla za vožnju i moderne konkavne bočne ploče.

Međutim, ne vole svi ove štancanje, iako, da budem iskren, izgledaju, ako ne i bolje, nego su očito zanimljivije na pozadini onih „prerađenih“. Ali pseudozaštitni plastični komplet karoserije i proširenja lukova kotača, poput onog kod automobila Togliatti, očito neće naštetiti s estetske točke gledišta - linija prozorske daske bi se vizualno mogla malo pomaknuti prema dolje, a dvosmislene "bočne stijene" posebno izbirljivi potrošači ne bi bili borba za oči.

Za lice u obliku slova X, koje je, pošto je kulturno pozajmio od Lexusa i drugih Honda, Steve Mattin zalijepio "Ixreya", treba zahvaliti VAZ-ovcima - bezizražajnom licu "Stepwaya" definitivno je potrebna plastična operacija. Kao, općenito, i njegov lonac, koji ne izaziva uzbuđenje.

"Volžaninova" hrana sa malim i podignutim lampionima takođe, naravno, nije umjetničko djelo, ali u svakom slučaju ne možete ga nazvati iskreno primitivnim. Barem, za razliku od Sandera, cure gledaju, a ja nisam primijetio simpatije prema vozaču na njihovim licima. Naš "lajk" domaćem auto gigantu.

ERGONOMIJSKA UNUTRAŠNJA

Teško je ne primijetiti da kada otvorite vrata, gomila snijega koja je pala sa krova pada u kabinu - sjednete u XRAY a da prethodno niste zbrisali pahulje sa stolice. A sve zato što vrata "Lade" jasno idu u otvore, u "Renaultu" se spajaju direktno na krov.

Generalno, odnos u unutrašnjosti oba automobila je očigledan. Međutim, čak i tu je "Ixreus" očigledno u igri - ne samo zahvaljujući većim brojevima strelica na instrument tabli i lokaciji sva četiri dugmeta prozora na vratima vozača. Dok ih "Sandero" na ovom mestu ima dva. Kontrolna dugmad za stražnje električne prozore nalaze se na središnjoj konzoli – pokušaj da ih udarite prstom mora se odvratiti od puta.

Osim toga, stanovnici Togliattija nisu bili škrti da volan svog "konja" opremiju dugmadima za kontrolu zvuka - "Francuz" nudi da "muziku" podesi nezgodnom ručicom na volanu. Multimedija za automobile budžetskog segmenta je pristojna u oba slučaja: sve je jednostavno i intuitivno. Čak i pri jakom mrazu, displej ne usporava niti ne radi. Tek sada glavna jedinica "Ixreya" vidi telefon svaki drugi put.

Dugme za kontrolu dometa farova u Renaultu se nalazi lijevo od volana na samom dnu kontrolna tabla, a da biste došli do toga, trebat će vam vještine akrobata, a zatim i seanse kiropraktičara koji će vam pomoći da uvijeni vrat postavite na mjesto. Vozač LADE neće naići na slične.

Ali sam volan francuskog hečbeka zaslužuje aplauz: čini se obimnijim i mnogo prijatnijim u smislu taktilnih senzacija.

Što se tiče slijetanja, neće biti teško udobno se smjestiti u oba automobila. Unutra je samo naslon za glavu, prije element dekoracije nego sigurnosti, jer se nalazi predaleko od potiljka.

Dugme za grejanje sedišta u oba automobila bilo bi lepo premestiti na centralnu konzolu. Ne samo da su ključevi smješteni u niši između vrata i sjedišta povremeno uključeni nogom kada izađete iz auta, već ih je prilično teško pronaći tokom vožnje, a da ne skrenete pažnju s puta. O tome da pripadnice ljepšeg pola u pokušaju da zagriju petu tačku mogu polomiti nokte čak i ne govorim.

Samo Sandero, čiji su bočni retrovizori i prozori na prednjim vratima odmah poprskani blatom, izaziva pritužbe na recenziju - pseudo-krosover Togliatti dobija zasluge. Uključujući i zato što otvarajući prtljažnik, vozač ne prlja ruke, kao što je to slučaj sa. Da, i sam prtljažni prostor Iccrea je mnogo prostraniji od "renosh" - 361 litara naspram 320 litara.

RIding WEARING

Sve dok LADA motor od 122 konjske snage nije "oženjen" petostepenom "mehanikom", nije izazivao pozitivne emocije. Sa otvoreno glupim i trzajućim "robotom" sa jednim diskom, automobil uopšte nije hteo da vozi. Aleluja - XRAY više nije povrće. Istina, njegove promjene mjenjača nisu tako jasne i fleksibilne kao u "petostepenom", koji se, između ostalog, odlikuje dužim hodovima.

Moram reći da "Francuz" sa svojih 113 sila ispod haube takođe nije greška - trakcije ima dovoljno u skoro čitavom opsegu obrtaja. Očekuje se da će manji broj "konja" uticati na potrošnju - u kombinovanom ciklusu "Sandero" troši ne više od 9,7 litara na sto, dok "Ixrei" bezobrazno guta svih 13.

Oba automobila se čvrsto drže za cestu ne primoravajući vozača da se umije hladnim znojem prilikom prolaska oštrih skretanja. "Togliatti", možda, samo nešto mekše vari neravnine kolovoza - vjerovatno efekat ugradnje drugih amortizera i opruga. Nema pritužbi na kočnice.