Nacrti domaćih terenskih vozila bison. Učinite sami domaća terenska vozila od hodnog traktora. Domaće staze za gusjenice

Čim kod nas počne zima, s obzirom na klimu, vozila na dva točka se odvoze u garažu do proleća. Može biti nemoguće koristiti automobil za transport zbog jakog snijega. I ovdje, u pomoć svim vozačima koji se žele kretati po snježnom putu, dolazi motorne sanke na gusjenicama, koje se vlastitim rukama mogu napraviti od hodnog traktora.

Nemaju svi priliku kupiti dodatno vozilo za sebe, ali svako može samostalno dizajnirati motornu sanjku sa gusjenicom iz pokretnog traktora.

Prednosti i karakteristike domaće motorne sanke

• Vozilo ima mehanički pogon i guseničarski motokretni traktor, pri vožnji na kojem nećete zaglaviti u snježnim nanosima.
• Upravljanje je preko skija, a upravljački sistem je ispred, tako da ga možete lako kontrolisati.
• Cijena prilikom kupovine vozila je bitna. Stoga, ako izračunate, trošak vlastite proizvodnje motornih sanki bit će pet puta niži od kupovine od proizvođača. I još jeftinije, izaći će zbog dostupnog hodnog traktora i drugih dijelova.
• Pouzdanost - tamo gdje čovjek neće proći i automobil neće proći, motorne sanke će sa lakoćom savladati sve prepreke.
• Ako se motorne sanke izrađuju ručno, tada dizajner vrlo pažljivo pristupa izboru dijelova. Ako sve radite sami, odgovorni ste za kvalitet svog dizajna. Osim toga, obraćajući veliku pažnju na čvorove mehanizma, motorne sanke činite terenskim.

Uređaj domaće motorne sanke

Ovo je tražen izum koji možete sami napraviti sa kvalitetnim dijelovima. Motokretni traktor se uzima djelomično (pojedinačni dijelovi) ili se koristi u potpunosti. Ako odlučite da ga koristite ne u kompletu, potrebno je zavariti noseći okvir sa zadnjom osovinom, viljuškom upravljača i točkovima na njemu. Najteža faza u ovom slučaju je transformacija radne osovine hodnog traktora u pogonski zupčanik.

Najpraktičnije i najsvestranije rješenje u proizvodnji samohodnih pušaka bit će korištenje dijelova hodnog traktora. Potrebno je samo ukloniti viljušku upravljača i motor sa gotovog hodnog traktora.

Motor se može nalaziti na stražnjoj strani konstrukcije.

Prije početka samoproizvodnje konstrukcije, nacrtajte crtež, prikupite sav potreban materijal, pripremite alat i možete nastaviti. Dizajn je prilično jednostavan i svaka osoba se može nositi s njim, tehničko obrazovanje i neke vještine za to nisu potrebne.

Ako niste završili Fakultet tehničkih nauka i teško vam je da nacrtate crtež, koristite naš.

Crtanje jednostavnog okvira za domaće motorne sanke

Na crtežu je prikazan okvir koji će vam trebati za proizvodnju motornih sanki.

Motokretni traktor u domaćoj gusjeničnoj motornoj sanji je glavni dio zbog kojeg će se vaše vozilo kretati.

Ako je sve urađeno ispravno prema crtežu, imat ćete motorne sanke na bazi guske.

Crtež okvira motornih sanka na gusjenicama

Izrada motornih sanki gusjenica vlastitim rukama

Prije početka rada odlučite se za alat. Sa 100% sigurnošću možete reći šta vam je potrebno: razni odvijači, čekić, zavarivanje, savijač cijevi (ako nema gotovog okvira).

Prije nego što pripremite crtež za samostalnu proizvodnju motornih sanki, upoznajte se sa standardnom konfiguracijom.

1. Okvir. Svaka motorna sanka ima okvir: što je složeniji dizajn, to okvir mora biti pouzdaniji i jači. Najbolja opcija je uzeti sa ATV-a, skutera ili motocikla. Ako takvog dijela nema, možete ga sami zavariti od cijevi promjera najmanje 40 mm.
2. Seat. Sjedište na motornim sankama mora biti čvrsto, jer je sama konstrukcija prilično niska.

Obavezno stanje: sjedište mora biti od vodootpornog materijala.

1. Motor. Prilikom odabira motora obratite pažnju na njegovu snagu. Ako želite moćne motorne sanke, onda bi motor trebao biti takav.
2. Tank. Kontejner zapremine 10-15 litara, napravljen od metala, savršen je za rezervoar za gorivo.
3. Skijanje. Ako nemate gotove skije koje se mogu prilagoditi za motorne sanke, možete ih napraviti sami od drveta. Bolje je ako je šperploča od najmanje devet slojeva.
4. Volan. Kada birate volan, razmislite o svojoj udobnosti. Najbolje je ako je posuđen od agregata na dva točka.
5. Gusjenice. Pravljenje gusenica je možda najteži dio u cijelom samohodu.
6. Pogonska jedinica. Da bi se gusjenice rotirale, trebat će vam pogon - u ovom slučaju najbolje je koristiti lanac od motocikla.

Okvir

Ako nema dostupnog gotovog okvira, onda ga je lako zavariti od profilne cijevi i dati mu oblik pomoću savijača cijevi.

Ako nije moguće samostalno napraviti proračune i nacrtati crtež, onda, na primjer, upotrijebite crtež s naše web stranice.

Kada je okvir sastavljen, tretirajte ga antikorozivnom smjesom i prekrijte kvalitetnom bojom koja će izdržati i vlagu i mraz.

gusjenice

Svi koji su prethodno samostalno dizajnirali gusjeničarski hodni traktor napominju: izrada gusjenica je najteži proces u domaćem radu.

Najlakši način da ih napravite je od automobilskih guma. Ova opcija je najpovoljnija - visokokvalitetna i niskobudžetna. Dio je napravljen u zatvorenom krugu, tako da ne može doći do pucanja gume.

Gusjenice za motorne sanke od gume (guma)

Upute za pravljenje gusjenica:

• Od automobilske gume: uzmite gumu i odrežite stranice (bolje je to učiniti oštrim nožem). Potrebno je rezati tako da ostane savitljivi dio sa gazećim slojem.

Ivan Sardaev, 67-godišnji stanovnik grada Topkija, počeo je da se bavi pronalaskom i kreiranjem raznih vozila pre skoro 20 godina.
1993. godine, zajedno sa suprugom, kćerkom i sinom, vratio se iz Vorkute u grad svog djetinjstva i sagradio kuću za četiri mjeseca. Ispostavilo se da je velika, prostrana, površine 150 kvadrata.

Pa, otprilike četiri godine nakon što smo se uselili i smjestili, umorio sam se od uklanjanja snijega zimi nakon snježne mećave: radiš lopatom, a ruke ti se umore. Hteli to ili ne, nehotice počnete da razmišljate svojom glavom - smeje se penzioner.

Snježni stroj Ivan Sardaev.

U početku su bili skuteri

Ivan Vasiljevič priznaje: od djetinjstva je bio fasciniran tehnologijom. U djetinjstvu je sastavljao skutere, nekad na ležajevima, nekad sa točkovima od dječjih kolica. No, davne 1997. godine tricikl je postao njegov prvi potpuni izum. Bila je neobična - imala je dva točka ispred, a jedan - kontrolisan - iza. Kako se pronalazač sada prisjeća, automobil je bio slab - mogao je samo grabljati snijeg na stazama. Odlučio je da ga poboljša i sastavio je malo kompliciraniji model, pa drugi. A onda se toliko uključio u proces da je počeo stvarati snježne puhače sa kantama i rotirajućim puževama. I ne samo oni.

Prvi Topkinov čistač snijega bio je sa tri točka.

Ivan Sardaev je 2007. čak objavio članak o tri svoja modela u časopisu Modeler-Constructor, a dvije godine kasnije i o sigurnosnom sistemu. On ga je izmislio i montirao u svojoj kući, ako je potrebno, ona prenosi signal na njegov mobilni telefon.

Nekoliko puhača za snijeg, par pužnih strojeva i par motornih sanki na pneumatici - ovo je nepotpuna lista mobilne opreme koju je Ivan Vasiljevič sastavljao do 2013. I sve to u slobodno vrijeme - uprkos godinama, i dalje popravlja ljudima televizore. A prije četiri godine sin mu je poklonio kompjuter, a kada je penzioner ovladao internetom, pojavile su se nove ideje. Jedna od posljednjih bila je ideja da vlastitim rukama napravite terensko vozilo na gusjeničnoj stazi.

A krov je iz Moskviča

Ideju je počeo provoditi 2015. godine, a Ivanu Sardaevu je trebalo godinu i po da stvori neobičan automobil. Većina detalja u terenskom vozilu S-10, izumitelj je ovo ime dao svom potomstvu - od Zhigulija različitih modela. Zadnja osovina, motor i mjenjač su iz "klasika", kotači u gusjenicama su kotači jedanaestog modela VAZ-a. Mnogi dijelovi sakupljeni su od susjeda, koji se, inače, dive zlatnim rukama majstora, ili su odabrani na autoparagonu i mjestima za prikupljanje metala. Krov terenskog vozila je iz Moskviča, ali sam gusjenice morao promisliti i sastaviti do posljednjeg detalja. Za njih je izumitelj čak bio prisiljen kupiti pokretnu traku u trgovini.
Motorne sanke na pneumatici je još jedna mašina sastavljena od strane telemajstora iz Topkija.


Ukupno je Ivan Vasiljevič potrošio više od 30 hiljada rubalja na određene kupovine za svoje potomstvo.

Najviše od svega morao sam da petljam sa gusjenicama, - priznaje penzioner. - Bio je to veoma mukotrpan posao koji je zahtevao posebnu pažnju. Uostalom, nešto krivo saviješ, malo promašiš i to je to, ili će se zubi zalijepiti, ili će se traka pomaknuti, a u oba slučaja auto neće ići.

Ovako je terensko vozilo izgledalo u ljeto 2016. godine.

Trenutno, Topkinian testira svoje terensko vozilo. Na ravnom putu može se kretati brzinom od 35 - 40 kilometara na sat, a na devičanskom snijegu brzina je smanjena za oko pola. Inače, umjesto volana, ima dvije komandne poluge, poput traktora, a također i dvostruko terensko vozilo za vozača i suvozača - uvijek je toplo, unutrašnjost griju dvije peći.

Ivan Sardaev do sada ne ide dalje od dvorišta i ulice u kojoj se nalazi njegova kuća. Ali u budućnosti, nakon što automobil bude testiran u drugim periodima godine, nada se da će ga registrirati, kako i treba. Ali kreator ga ne želi prodati, čak ni za 350 hiljada rubalja, koliko je takva oprema procijenjena na jednoj od lokacija. I vama je potrebno takvo terensko vozilo.
Caterpillar terensko vozilo S-10 penzionera Kuzbasa. Ivan Sardaev je godinu i po radio na terenskom vozilu.Motor VAZ-2103, kabina je vrh kabine Moskvich-2140.

Otkako je fraza o stanju ruskih puteva izašla iz Gogoljevog pera, problem nije postao manje relevantan. Kao i ranije, u nekim bogom zaboravljenim kutcima zemlje ljudi su uglavnom zaboravili da sanjaju o asfaltu. Jedini izlaz je prelazak na terenska vozila. Nažalost, modeli koje nude fabrike automobila nisu u stanju da zadovolje potrebe vozača iz zaleđa. Običnim ljudima je potrebno malo, ekonomično i, naravno, jeftino terensko vozilo. Samo u kućnoj radionici od improviziranih materijala takav san može se ostvariti.

Materijali i komponente za terensko vozilo na gusjenicama

Bilo bi pošteno unaprijed upozoriti da su agregati uklonjeni iz automobila uzrok povećane potrošnje goriva. Ali u poređenju sa motorima motocikala, oni imaju opipljivu rezervu snage. Proizvodnja gusjenica također uključuje dodatne troškove.

Karoserija domaćeg terenskog vozila najbolje je konstruirati od aluminijumskog ili duraluminijskog lima. Bit će potrebno kupiti tripleks staklo, tečnu gumu (može se zamijeniti silikonskom mašću). Glavni materijal za staze će biti list (ili traka) gume. Jedan par mostova posuđen iz sovjetskih automobila - Zaporožec ili Žiguli.

Postoje važne točke koje treba uzeti u obzir u procesu stvaranja terenskog vozila na stazama.

Samoizrađeno tijelo podliježe zahtjevima kao što su čvrstoća, čvrstoća i racionalizacija s nadolazećim strujanjem zraka tokom vožnje. Što se geometrije tiče, najbolje rješenje bi bilo tijelo koje podsjeća na čamac s ravnim dnom.

S obzirom na činjenicu da morate obilaziti (tačnije, "gusjenica") močvare ili čak savladavati plitka vodena tijela, tijelo treba sadržavati minimum šavova. Drugim riječima, umjesto zavarivanja, jedan list mora biti savijen, dajući željeni oblik. Metalni lim se koristi za izradu ne samo kabine, već i svih odjeljaka, uključujući i onaj namijenjen motoru. Kako bi se isključio štetni učinak vode, materijal otporan na vlagu (na primjer, guma) pouzdano pokriva spojeve i pričvršćivače čvorova. Posebnu pažnju treba posvetiti zaštiti baterije i električnih instalacija od vlage što je više moguće. Bolje je da se za njih dodijele posebne mine.

Krutost dizajna terenskog vozila trebala bi biti osigurana okvirom od čeličnih cijevi. Mostovi i motor biće postavljeni i pričvršćeni na ram od bakarnih cevi.

U tijelu napravite rupe dizajnirane da izvuku mostove. Spojevi osovinskih osovina i karoserije (u rupama) treba dobro zabrtviti gumenim navlakama.

Vrhunac ovog terenskog vozila je prisustvo gusjenice, bez koje je teško zamisliti kretanje na bilo kojem off-roadu, pa čak i plivanje. Traka za trčanje je izrezana od gumenog lima i upetlja. Prilikom izračunavanja dimenzija gusjenice mjeri se razmak između osovina koje vode. Važan element koji olakšava savladavanje bilo kakve prljavštine su ušice pričvršćene zakovicama na vanjsku stranu gusjenice. A ako su napravljeni u obliku malih oštrica, onda će ušice igrati ulogu oštrica kada je gusjenica uronjena u vodu. Takvu ideju nije teško provesti, imajući pri ruci debeli aluminijski lim. Zatim morate izmjeriti širinu kotača. Ova vrijednost će biti potrebna pri izračunavanju udaljenosti između susjednih elemenata graničnika, koji su pričvršćeni na unutrašnjost staze. Centar svakog točka kao ovdje http://modelist-konstruktor.com/ mora tačno odgovarati središnjoj liniji staze i tako će točak biti smješten između graničnika.

Zategnuto stanje kolosijeka može se osigurati na sljedeći način: popuniti prostor između točkova mosta pogonskim točkovima.

Završni korak je kompletiranje kabine sa laminiranim staklom (triplex ili duplex) sa gumenim nosačima. ATV - domaće staze, čiji su crteži u ovom članku, popularni su među kreativnim ljudima.

Naši domaći Kulibini više nikoga ne iznenađuju. Pretvoriti hodni traktor u traktor - napunite običan motocikl i učinite ga kul biciklom - nema problema. Ali majstori nisu ograničeni na to i izmišljaju sve nove tehničke inovacije. Evo, na primjer, samoproizvedeno terensko vozilo sa Oke, s jedne strane, zvuči čudno kako se to uopće može, ali s druge strane, super je što ima ljudi koji to mogu .

Video zapise domaćih terenskih vozila možete gledati na web stranici YouToube ili na stranicama za tehničke izmjene. Možda ćete, pregledavajući video zapise i fotografije domaćih terenskih vozila, imati ideju kako dizajnirati vlastito domaće gusjenično terensko vozilo.

Zašto vam je potrebno terensko vozilo?

Obično se domaća terenska vozila ne razlikuju po veličini, često su to jedna ili dvije lokalne jedinice koje se koriste za vlastite potrebe na pomoćnoj parceli. Terensko vozilo Caterpillar je nezaobilazno vozilo za terenske, močvarne terene ili na mjestima gdje se iznajmljuju konvencionalna vozila.

Gusjenično terensko vozilo pomoći će u transportu grupe ljudi, teškog tereta ili dopremanju građevinskog materijala do teško dostupnog objekta.

Osim toga, vrlo često se prave plutajućim, što im daje prednost u odnosu na konvencionalni transport na mjestima gdje se često dešavaju poplave ili velike proljetne poplave. Na internetu možete pronaći video zapise domaćih terenskih vozila na stazama koje lako prelaze vodene prostore, pretvarajući se u plutajuće vozilo.

A ako je terensko vozilo potrebno transportirati na velike udaljenosti, može se vrlo povoljno transportirati na platformi ili posebnom tijelu.

DIY terensko vozilo: prednosti

Naravno, možete kupiti domaće terensko vozilo, postoje čak i specijalni servisi koji prodaju domaća terenska vozila, ali uradi sam će biti skuplji i skuplji, a osim toga, znajte tačno koje dijelove ste koristili za domaće terensko vozilo, kako bi se u slučaju loma brzo sve moglo zamijeniti.

Osim toga, sklapanjem vlastitog terenskog vozila nećete stavljati dijelove koje će biti potrebno zamijeniti nakon mjesec dana rada.

Osim toga, možete napraviti i montiranu prema vašim zahtjevima, na primjer, ugraditi dodatni ventilator ili okretno sjedište.

Domaće terensko vozilo na stazama - odakle početi?

Crteži domaćeg terenskog vozila gusjenice mogu se preuzeti s Interneta, postoji veliki izbor opcija. A ako imate tehničko obrazovanje i potrebne vještine, možete kreirati vlastiti unikatni crtež ili promijeniti neke detalje iz postojećeg crteža. Na primjer, možete staviti snažniji motor ili proširiti dimenzije opreme. Dobro je imati dodatnu bilježnicu u koju možete upisati sve potrebne dimenzije dijelova, jer ne možete sve zapamtiti.

1 - prazna kola, 2 - rezervoar za gorivo, 3 - vetrobran, 4 - instrument tabla, 5 - pedala za gas, 6 - ručica kočnice, 7 - ručica menjača, 8 - ručica pokretača, 9 - sedište, 10 - gornji potporni valjak, 11 - kućište kočnice, 12 - nosač osovine, 13 - pogonski lančanik, 14 - karburator, 15 - benzinska pumpa, 16 - kućište ventilatora, 17 - osovina, 18 - diferencijal, 19 - motor M-62, 20 - pogonsko vratilo , 21 - poluosovina, 22 - međuosovina, 23 - kočiona šipka, 24 - vodeći

Prije nego što počnete sastavljati bilo koje terensko vozilo, morate imati ideju kako bi to trebalo biti. Zatim prijeđite na detalje dizajna: odaberite potrebne rezervne dijelove: motor, mjenjač, ​​sistem za vožnju i kočenje, prijenos, elemente kabine itd.

Gusjenično terensko vozilo:

Sa lomljivim okvirom, ovo je tehnika koja se može konstruirati od dijelova koji leže u garaži. Stoga, nakon što pogledate crteže, možda ćete se iznenaditi kada primijetite da već imate gotovo gotovo terensko vozilo, samo trebate sve pravilno apsorbirati.

Najteži zadatak je sastaviti lanac kotača. Gusjenica se može sastaviti od ušica. Trake gruzera mogu se zavariti na dijelove savijenih kanala, na koje su gusjenice zapravo pričvršćene vijcima. Usput, oblik papučica trebao bi u potpunosti ponoviti profil gume. Žičane šipke moraju biti zakošene i svi zavareni spojevi očišćeni.

Naravno, takav sistem ima svoje nedostatke. Ovalne ušice će skliznuti u tvrdom snijegu i kliziti po ledu. Ali kao prednost ovog sistema može se navesti lakoća kontrole u poređenju sa ravnim ušicama, posebno u krivinama.

Ali ako ste se adekvatno nosili sa zadatkom i stvorili vlastito domaće terensko vozilo gusjenica - objavite video i preporuke za stvaranje, možda će vam netko biti koristan.

Jedan od problema naše zemlje su veoma loši putevi. I tako neki entuzijasti pokušavaju sami riješiti ovaj problem.

Samo što je ogroman broj puteva koji povezuju razna sela i sela u toliko lošem stanju da je ponekad problematično proći njima običnim automobilom.

A kada dođe jesensko-zimski period, kretanje po njima je gotovo nemoguće. Naravno, možete se izvući iz situacije i naručiti terensko vozilo iz inostranstva, ali to je jako skupo i zato se morate zadovoljiti onim što je dostupno.

Domaće gusjenično terensko vozilo

Ovo terensko terensko vozilo nije prepreka za terenske, kao ni vodene prepreke. Tijelo je napravljeno u obliku strukture u obliku kutije. Gusjenice su pokretači.

Kapacitet vuče - vuče prikolicu težine oko 900kg.

Hauba je oblikovana tako da se kreće kroz alge, naplavljeno drvo i mahovinu. Izduvni plinovi su usmjereni prema gore. Domaće terensko vozilo na gusjenicama opremljeno je vitlom koje se nalazi ispred. Dno karoserije je dovoljno zaptiveno, plus pneumatski valjci se nalaze na bočnim stranama, što pozitivno utiče na uzgonu terenskog vozila.

Vožnja terenskog vozila na gusjeničnoj stazi

Upravljanje terenskim vozilom je isto kao i na traktoru, vrši se pomoću poluga. Diferencijali koji se nalaze na bočnim stranama izvedeni su iz VAZ disk kočnica.

U kabini, na sredini poda, nalazi se pneumatska poluga - zatezač gusjenice. Idealna opcija bila bi upotreba mehaničkog zatezača, jer je nepretenciozniji za popravku, ali autor ovog terenskog vozila odlučio je drugačije i ugradio je pneumatski zatezač.

Šasija

Dizajner je napravio odličnu šasiju. Treba obratiti pažnju na staze: one su livene, napravljene samostalno. Gusjenice sa vanjske strane imaju ušice od metalnih cijevi zavarenih na lim. Ovo je odigralo pozitivnu ulogu u smislu prohodnosti i vuče.

Ova tehnologija se ne koristi u stranim terenskim vozilima zbog složenosti izvedbe i povećanih finansijskih troškova. Valjci su napravljeni od točkova sa motorizovanih kolica, valjci su zaštićeni gumenim reflektorom. Također iznad pokretača gusjenice nalazi se "prigušivač" napravljen u obliku gumirane polucijevi.

Motor za terensko vozilo gusjeničar

Kao pogonska jedinica korišten je VAZ motor sa mjenjačem. Spajanje mjenjača zadnje osovine vrši se pomoću spojnice od gume. Menjač je osovinama povezan sa bočnim diferencijalima.

Kao što je gore spomenuto, diferencijali su izrađeni od VAZ disk kočnica s konvencionalnim čeljustima.

Resurs mjenjača se uopće ne smanjuje zbog male brzine terenskog vozila. Glavna prednost ovog modela terenskog vozila je njegova mala težina. Kada se terensko vozilo kreće kroz močvarno područje ili preko jezera, tijelo tone 30-40 cm.

Video domaće gusjenično terensko vozilo u akciji.

Instrumenti

Prilikom realizacije ovog projekta domaćeg terenskog vozila korišteni su sljedeći alati: aparat za zavarivanje, brusilica, razni ključevi. Stege, mašina za davanje jednog ili drugog oblika limu, to se posebno odnosi na izradu kabine i dna terenskog vozila. Različiti vijčani spojevi. Rezač stakla za izradu vjetrobranskih i bočnih stakala. Bušilica za bušenje rupa.