Течността Gur е синя. Какво масло е по-добре да напълните в сервоусилвателя на волана (сервоусилвател на волана). Някои интересни точки

Сервоусилвател на волана (сервоусилвател на волана, хидравличен усилвател) е елемент от кормилния механизъм, който значително улеснява управлението на автомобила, като създава допълнителна сила, когато водачът се завърти волан.

Този механизъм е доста прост и надежден, работната течност в него е масло за сервоуправление. Чрез определената течност на кормилното управление налягането и силите се предават на работните части на системата.

Прочетете в тази статия

Масло за сервоуправление: какво трябва да знаете

Както бе споменато по-горе, хидравличният усилвател създава допълнителна сила, което прави завъртането на колелата много по-лесно, особено ако колата е неподвижна или се движи с ниска скорост.

Сервоусилвателят на волана също ви позволява да смекчите въздействието на неравностите на пътя върху волана, да увеличите безопасността в случай на скъсване на гумата на предното колело и др. Сервоусилвателят на волана също така осигурява необходимата обратна връзка;

Важно е да се разбере, че най-важният елемент в тази хидравлична система е работна течност. С други думи, маслото за кормилно управление трябва да има специални свойства, тъй като изпълнява редица функции и задачи.

• На първо място, силата се предава чрез течността на кормилното управление към отделните елементи на кормилния механизъм;
• Също така течността за сервоуправление осигурява смазване на компоненти и механизми и защита срещу износване;
• В същото време течността за сервоуправление предотвратява корозията на частите на системата;
• Можете също така да подчертаете отстраняването на излишната топлина чрез маслото на кормилното управление, тоест охлаждането;

Самата течност за кормилното управление се основава на базово масло (може да бъде минерално, полусинтетично или синтетично), както и пакет от активни добавки. Днес на пазара има голям брой подобни продукти, които на пръв поглед може да си приличат, но е важно да се вземат предвид техните характеристики и разлики.

Освен това употребата не е подходяща течностможе да причини неизправности, намален експлоатационен живот или пълна повреда на кормилното управление. С други думи, трябва да знаете какъв вид масло да налеете в кормилното управление и как да изберете правилната течност. Нека да го разберем.

Между другото, самите производители на автомобили препоръчват отделно определени хидравлични масла за кормилно управление. Например, обикновено са подходящи течности за сервоуправление на японски и много корейски автомобили. С други думи, в този случай маслото в кормилното управление е трансмисионно масло за автоматични трансмисии. Въпреки това производителите от Европа препоръчват наливането на специални PSF течности в сервоуправление на техните автомобили.

Такива течности се различават по цвят, имат различни спецификации, допустими отклонения и характеристики. Разбира се, много собственици на автомобили имат затруднения с това какво масло да налеят в сервоуправление. За да получите отговор на въпроса, трябва отделно да проучите видовете такива течности.

Видове и видове масла в хидравличен усилвател

Така че видовете течности за кормилно управление често се разделят само по цвят. Всъщност маслото за сервоуправление може да бъде червено, зелено, жълто (кехлибарено) и т.н. Това обаче е често срещана грешка. Въпреки че течността е с един и същи цвят (например зелена), даден продукт може да има различни допустими отклонения.

По правило течностите за кормилно управление се различават по вискозитет, механични и хидравлични свойства и химичен състав, според температурните характеристики и др. Също така не трябва да забравяме, че маслата за кормилно управление могат да имат различна маслена основа.

• Обикновено минерални маслав кормилното управление те имат най-нежно въздействие върху гумените елементи и уплътненията, от които има доста в системата на сервоуправление. Въпреки това, ако студовете са силни, експлоатационните свойства на минералната вода се променят, такава течност се сгъстява, изпомпва се по-лошо през системата и т.н. В някои случаи уплътненията могат да бъдат изцедени от твърде вискозна течност на кормилното управление. Освен това минералното масло остарява бързо и изисква по-честа смяна.

Накратко, предимствата включват мек ефект върху гумените елементи на системата и достъпна цена. Що се отнася до недостатъците, има висок кинематичен вискозитет, повишено разпенване и кратък експлоатационен живот.

• Синтетичните масла имат по-стабилни свойства както при ниски, така и при високи температури, но са по-агресивни и могат да повредят гумените уплътнения. За да се реши проблемът, към самите маслени уплътнения на кормилното управление и други гумени елементи се добавя силикон, което увеличава експлоатационния живот на уплътнителните елементи.

Важно е да се разбере, че ако автомобилът е стар, решението да се напълни с по-скъпа синтетика може да доведе до повреда на уплътнителните елементи, тяхното напукване, подуване и течове. Освен това, ако сервоусилвателят на волана тече, това може да бъде доста сериозен проблем, който изисква незабавен ремонт.

Обобщавайки, предимствата на синтетичните масла за кормилно управление включват дълъг експлоатационен живот, запазване на декларираните свойства в широк температурен диапазон, намален вискозитет, по-добри смазочни и антикорозионни свойства, ниско пенообразуване и др. Недостатъците се считат за активно отрицателно въздействие върху гумените части и високата цена.

Нека добавим, че можете да намерите и полусинтетика, която е среден вариант по редица показатели. Основното предимство е по-стабилен вискозитет при ниски и високи температури в сравнение с минералните масла, както и др. достъпна ценав сравнение с напълно синтетични аналози.

Ако се върнем към цвета, течностите за кормилно управление обикновено се предлагат в червено, жълто и зелено.

• Червената течност за кормилно управление обикновено е синтетична и принадлежи към групата масла Dexron (ATF течност за автоматични трансмисии). Като правило те се използват в хидравлични усилватели и скоростни кутии в много американски, японски и корейски автомобили (Opel, Chevrolet и др.).
• Жълтите течности също могат да се наливат както в автоматичните трансмисии, така и в сервоуправление. Освен това такива масла могат да имат минерална основа и често се използват за модели на концерна Mercedes-Benz (MB).
• Зеленото масло в сервоусилвателя на волана, като правило, също се излива в ръчната скоростна кутия; то може да бъде или синтетично, или полусинтетично, или минерално масло. Често такъв продукт е малко по-вискозен. Подобни течности могат да бъдат намерени в различни колиглобални опасения.

На практика повечето производители се стремят да направят маслото универсално, така че да може да се използва както в автоматични трансмисии, така и в сервоуправление и други хидравлични системи. Тази практика е широко разпространена сред американски, корейски и японски производители. Производителите от Европа обаче често препоръчват наливането на специални течности в сервоуправление.

Всъщност както автоматичната скоростна кутия, така и сервоусилвателят на волана са хидравлични системи. Всички течности в кормилното управление (независимо от цвят, свойства, маслена основа и т.н.) изпълняват едни и същи функции.

В същото време маслото за автоматична трансмисия изпитва големи натоварвания и е в трудни условия. Оказва се, че ако течността може да работи нормално в автоматична трансмисия, тогава ако се използва в сервоуправление, където условията са много по-меки, проблеми не трябва да възникват.

Поради тази причина автомобилните ентусиасти смятат, че няма нужда да използват специални масла и купуват само препоръчана течност за сервоуправление. Също така често възниква въпросът кога и защо е необходимо да смените маслото в кормилното управление и дали е възможно да смесите маслото на кормилното управление. Нека разгледаме тези въпроси по-подробно.

Симптоми на неизправност на кормилното управление

Първо, маслото за сервоуправление има ограничен експлоатационен живот. По правило това е около 100 хиляди км. пробег или 4-5г. Също така, отговорът на въпроса кога да смените течността на кормилното управление се счита за характерни признаци, показващи необходимостта от подмяна.

И така, сменете маслото предсрочнонеобходимо, ако е имало проблеми с кормилното управление, маслото е загубило свойствата си, не е подходящо, коригирано за климатични условия, маслото е добавено с продукт, различен от този, който е бил зареден преди това или препоръчан от производителя на автомобила и т.н.

Що се отнася до признаците за проблеми с кормилното управление, най-сериозният проблем са нередностите в работата на кормилната рейка поради изтичане на течност за сервоуправление. Моля, имайте предвид, че нивото на маслото в кормилното управление трябва винаги да е на необходимото ниво, тъй като намаляването на нивото на течността в резервоара на кормилното управление може да доведе до износване и неизправност на механизма.

Следните признаци могат да показват течове: воланът се върти силно, има промяна в силата върху волана (воланът се върти рязко) и др. Също и себе си кормилна рейказапочва да чука при движение по неравни повърхности, виждат се течове на масло, сервоусилвателят на волана и помпата на кормилното управление са много шумни, има осезаема луфт на волана и т.н.

В този случай трябва незабавно да проверите нивото на течността в резервоара и да оцените състоянието на маслото. Ако нивото е паднало, трябва да добавите масло и след това да отидете на диагностика и ремонт. Моля, имайте предвид, че не можете да продължите да шофирате с дефектен сервоусилвател на волана, тъй като има голям риск от блокиране на механизма по време на шофиране, което може да причини сериозни инциденти!

Ако нивото е нормално, но самото масло е почерняло и в него се виждат чипове, тогава трябва да започнете с пълна подмянамасло в хидравличния усилвател. Основното нещо е да изберете правилната течност за смяна.

Какъв вид масло да налея в кормилното управление

За справка, както ATF за автоматични трансмисии, така и PSF течност за кормилно управление намаляват триенето; те съдържат стабилизатори на вискозитета, компоненти за защита от корозия, добавки против пяна, както и решения за защита на гумени части.

В същото време ATF маслата също имат добавки, които предотвратяват приплъзването на фрикционните съединители и също така увеличават експлоатационния живот на фрикционните дискове. Важно е да се разбере, че при различните автоматични трансмисии съединителите могат да бъдат направени от различни материали, което се взема предвид при разработването на масла за определени скоростни кутии.

Оказва се, дали такива „допълнителни“ добавки са необходими в кормилното управление или не, остава въпрос. Ако производителят позволява използването им в своите механизми, тогава да, можете спокойно да налеете ATF в сервоуправление.

Ако производителят препоръчва специална течност, по-добре е да не експериментирате. Отново прост пример. Собственик Японска колаще каже, че можете да налеете едно и също масло както в автоматичната скоростна кутия, така и в сервоуправление. И той ще бъде прав. Въпросът обаче не е маслото, а фактът, че производителят на автомобила е взел предвид тази характеристика отделно.

Ако повторите същото нещо с модели, при които трябва да използвате само PSF течност, обикновеното ATF масло може да повреди сервоуправление. Причина - използва се в автоматична скоростна кутия синтетично масло, докато маслените уплътнения на кормилното управление на конкретна кола могат да бъдат проектирани само за по-малко агресивна минерална течност (например жълта).

Като правило, ако напълните кормилното управление с червено масло вместо жълто или зелено, нищо няма да се случи веднага с усилвателя, но експлоатационният живот на уреда може да бъде значително намален, маслото да изтече от кормилното управление през маслените уплътнения и уплътненията могат да се появят много по-рано от очакваното и т.н.

• Сега да преминем към смесването. Като правило, както за моторни, така и за трансмисионни и други видове масла (включително сервоуправление), смесване различни продуктисилно не се препоръчва.

От друга страна, ако трябва спешно да долеете масло в кормилното управление, можете да използвате червен ATF вместо зелен и т.н. В този случай трябва да обърнете внимание на редица характеристики.

На първо място, не трябва да гледате цвета, марката и производителя на маслото, а вида на добавената течност. Можете да смесвате само подобни композиции, при условие че са от един и същи тип. Най-просто казано синтетиката се смесва само със синтетика, минералната само с минерална или в краен случай полусинтетична. Смесването на минерално масло със синтетично масло е строго забранено!

Оказва се, че дори ако смесите червено и зелено синтетично масло, не трябва да възникват проблеми, тъй като съставите са сходни. Във всеки случай е по-добре да търсите абсолютно същото масло или възможно най-подобно за доливане, а също и да не карате дълго време с такава смес.

Това означава, че ако маслата за кормилно управление са смесени, трябва да смените течността за сервоуправление възможно най-скоро с тази, която е препоръчана. Може също да е необходимо промиване преди смяна. Тоест, трябва да знаете как да измиете сервоусилвателя на волана. Накратко, оптимално е да се промива със същото масло, което се използва постоянно в хидравличния усилвател.

Продължавайки да разглеждаме тази тема, трябва да добавим, че за да улесните избора на масло за кормилно управление, можете отделно да проучите ръководството за автомобила или таблицата за съвместимост на течности за кормилно управление по марка на автомобила (такава таблица често се намира на специализирани форуми за автомобили и т.н.). Можете също да изпратите заявка официален дилъредна или друга марка.

Що се отнася до самите масла и тяхната съвместимост, всички течности са разделени на три групи:

• леки минерални масла (червено и жълто). Те често могат да се смесват заедно за краткотрайна употреба в системата за сервоуправление;
• тъмни минерални масла (често зелени), които могат да се смесват само в тази група, като се избягва смесването с продукти от други групи;
• синтетични масла, които, независимо от цвета, са условно съвместими едно с друго;

Добавяме също, че днес двата най-често срещани вида течности за кормилно управление са Dexron и PSF. В същото време първият вариант стана много по-разпространен. Всъщност течности като Dexron II, Dexron III и т.н. са разработени от GM.

В същото време можете да закупите както Dexron от GM, така и еднакво висококачествени аналози от други световни производители. Що се отнася до PSF, изборът в този случай е ограничен, тъй като такива течности често се произвеждат само от самия производител на автомобили; има значително по-малко аналози на трети страни.

Нека обобщим

Както можете да видите, изборът на течност за сервоуправление за доливане или подмяна може да не е толкова лесна задача. Факт е, че трябва да знаете предварително точно коя течност за кормилно управление може да се използва в определена система. Въпреки това, след като са проучили горния материал, дори начинаещите ентусиасти на автомобили, които обслужват колата със собствените си ръце или самостоятелно купуват технически течности и консумативи, няма да имат специални проблеми.

Също така отбелязваме, че за да разберете кое масло за кормилно управление е най-добре да напълните, първо трябва внимателно да проучите препоръките на самия производител на автомобили. Оптимално е да използвате или „оригинала“, който се пълни от фабриката, или продукти, които напълно отговарят на всички допустими отклонения и препоръки.

Що се отнася до смесването на масла, това не се препоръчва. Ако ситуацията е безнадеждна и трябва да добавите друго масло, основното е течностите да са от един и същи тип (синтетична + синтетична или минерална вода + минерална вода) и за предпочитане един и същ цвят (червено + червено). Въпреки това, ако първото правило не може да бъде пренебрегнато, ако има спешна нужда, смесването на различни цветове все още е разрешено (например червено + жълто масло).

И накрая, отбелязваме, че маслото на кормилното управление трябва да се проверява периодично и да се смени незабавно, ако е необходимо. По време на работа не допускайте спад на нивото под препоръчаното, както и почерняване и замърсяване на маслото, загуба на свойствата му и др. Спазването на тези препоръки ще увеличи максимално експлоатационния живот на кормилното управление, както и ще избегне често срещани проблеми с това устройство.

Прочетете също

Какъв вид масло да налеете в автоматична скоростна кутия, какво да вземете предвид при избора трансмисионно маслоза автоматична скоростна кутия. Полезни съвети и трикове.

Възможно ли е да се смесват масла в скоростна кутия: какво трябва да знаете, възможните последствия от смесването на трансмисионни масла за скоростна кутия. Полезни съвети.

Сервоусилвателят на волана е пълен с течно масло. Смазката се налива в резервоара на кормилното управление, разположен в двигателното отделение. За да намерите резервоара, препоръчваме да използвате сервизната документация на машината. Много системи за кормилно управление използват трансмисионно масло ATF.

Схема на системата за автоматично сервоуправление

Видове течности за кормилно управление

Видовете смазочни материали, които могат да се използват, се разделят на:

• синтетичен;
• минерал.

Синтетика

IN леки автомобилиТези опции практически не се използват; тяхното добавяне е уместно в Превозно средствоо техническа цел. Използване синтетичен типТечностите са допустими само ако има препоръки от производителя на автомобила. Съдържа гумени влакна, които могат да причинят повреда на компонентите на кормилното управление.

Минералка

Този тип течност се основава на химически елементи, които помагат за предотвратяване на ускореното износване на гумирани части. За леки автомобили и джипове е важно да се използва минерална вода. Използването на този вид вещество осигурява ефективно смазване на всички елементи на кормилното управление и предотвратява образуването на ръжда.

Избор на течност за сервоуправление

При избора на марка течност за сервоуправление се вземат предвид следните параметри:

• характеристики на добавките, които са включени в основата на смазочния материал;
• хидравлични, химични и механични параметри;
• стойност на вискозитета.

Потребителят Denis MECHANIK представи резултатите от тест на смазочни материали от различни производители и говори за характеристиките на избора на масло за кормилно управление.

Какви са разликите между течностите за сервоуправление?

всичко лубрикантисе различават по цвят и работни параметри.

Разлики в цвета на течността

Разлики в цветовете:

1. Червеното нещо обикновено се произвежда от Dexron. Този тип смазка принадлежи към категорията на висококачествените минерални консумативи. На практика те се използват широко в японски автомобили. Марката Dexron произвежда ATF смазка, която е предназначена за използване в автоматични трансмисии.
2. Жълтата грес обикновено се използва в европейски автомобили. Има много марки, които произвеждат жълти лубриканти. Те обикновено се продават на вътрешния пазар под етикета PSF, който се посочва след името на производителя и марката на производителя. Тези вещества използват минерална основа като основа. Няма фундаментални разлики в жълтите греси от различни производители, разликата обикновено се състои в добавянето на специфични добавки.
3. Зелените масла могат да бъдат на синтетична или минерална основа. Например зелената смазка за хидравличен усилвател Pentosin съдържа минерална основа. Но в продажба можете да намерите зелени масла, произведени под автомобилната марка. Такива продукти обикновено имат тясна спецификация и са предназначени за използване в конкретни модели машини. Собствени смазочни материали се произвеждат от марките General Motors, Peugeot, Citroen.

Какво трябва да имате предвид при смесване на смазочни материали?

Общи съвети относно взаимозаменяемостта и смесимостта на различните консумативи:

1. Ако има нужда от смесване на масла, добавете вещество с вида на основата, която е била излята по-рано. Ако е синтетичен, тогава добавянето на минерална вода не е разрешено.
2. Не се допуска добавяне на лубрикант с различен цвят. Това не е строго забранено; в крайни случаи смесването е разрешено, например, ако има изтичане на течност и тя трябва спешно да се добави към уреда. При първа възможност ще трябва да източите смесената смазка и да напълните системата с ново масло.
3. Не можете да напълните разширителния резервоар на кормилното управление с високоспециализирано масло, разработено за друг модел автомобил.

Ако планирате да смените напълно смазката, тогава замяната й е разрешена, като се вземе предвид основата. Ако преди това е била напълнена зелена смазка на минерална основа, тя може да бъде заменена с жълт консуматив с подобна основа.

Ако е необходимо, просто добавете смазка към кормилната система, препоръчително е да постигнете максимална консистенция на състава по марка и цвят.

Кога трябва да смените маслото на сервоуправление?

Правилата за смяна на консумативна течност се определят от производителя на автомобила. Смазката рядко трябва да се сменя или добавя, но много експерти съветват тази задача да се изпълнява, когато пробегът на автомобила варира от 60 до 150 хиляди километра.

Нова смазка се налива в системата или се добавя, когато се изпари и нивото спадне. Всъщност процесът на доливане на консумативи може да се извършва веднъж на 1-2 години. Но необходимостта от смяна може да се появи по-рано, ако в смазката се появи утайка или от нея се излъчва неприятна миризма на изгаряне.

Направи си сам смяна на маслото на кормилното управление: 5 лесни стъпки

Колко течност да се напълни зависи от обема на системата за хидравличен усилвател. Можете сами да изпълните задачата за подмяна.

Каналът „Зад волана“ показа процедурата за смяна на консумативи в сервоуправление и говори за характеристиките на изпълнението на тази задача.

Етап 1

За да смените смазката, трябва да подготвите автомобила за този процес. На начална фазаСобственикът на колата трябва да повдигне предната част на колата с крик, така че колелата да се отделят от земята. Това трябва да се направи, за да може воланът да се върти свободно, когато двигателят е изключен. След като повдигнете предния край, можете да поставите опори под колата, за да осигурите безопасност.

Стъпка 2

Следващата стъпка е да развиете капака на резервоара, в който се налива смазката. Намира се в двигателния отсек. Взема се спринцовка (медицинска или строителна), към нея се свързва тръба и с помощта на това устройство цялото вещество се изпомпва от системата. Препоръчително е да използвате спринцовка с по-голям обем, за да опростите процедурата на изцеждане.

Всички останали консумативи се източват от резервоара чрез последователно разединяване на тръбите, свързани към резервоара. След откачване на маркучите трябва да се завърти воланът на автомобила различни страни, това ще ускори процедурата.

Стъпка 3

След източване тръбите се свързват обратно. Прясна смазка се излива в разширителния резервоар. Пълненето се извършва през гърлото на резервоара, когато изпълнявате задачата, трябва да следите нивото на смазката. Препоръчително е да завършите процедурата по пълнене, когато нивото на течността е между маркировките Min и Max.

Стъпка 4

След това воланът трябва отново да се завърти в различни посоки, докато спре няколко пъти. Това ще осигури изпомпване на системата за сервоуправление, смазката ще може да се разпръсне през всичките й канали. При завъртане на волана нивото на течността може да падне, ако това се случи, трябва да се добави смазка в резервоара. Тези стъпки трябва да се извършват, докато обемът на маслото стане нормален.

Стъпка 5

След изпълнение на описаните по-горе стъпки, колата се сваля от крика и се прави тест драйв. Това трябва да се направи, тъй като нивото на течността може да падне по време на шофиране. В този случай той се добавя към системата. Ако пътуването покаже, че нивото на веществото е нормално, тогава процедурата за промяна се счита за завършена. Когато обемът на лубриканта е по-голям, той трябва да се изпомпва малко от системата с помощта на спринцовка.

Каналът Made in a Garage ясно демонстрира процедурата за смяна на лубриканта в системата за сервоуправление на автомобила.

Трудност при самозамяна

За да избегнете всякакви трудности при смяната си сами смазваща течност, потребителят трябва:

• точно идентифицирайте състоянието, както и обема на веществото, излято в кормилното управление;
• определяне на вида на веществото, излято в резервоара;
• важно е да изпомпвате напълно целия обем консумативитака че новото масло да не се смесва с използваното масло;
• Извършете изпомпване на течност през системата за сервоуправление, докато автомобилът е неподвижен.

Последици от използването на нискокачествена смазка

Ако към кормилното управление се добави нискокачествена смазка, това може да доведе до следните последствия:

1. Течността ще загуби параметрите си при работа при повишени температури. По време на работа температурата на смазката може да се повиши до 100 градуса. Ако основата на смазката се състои от нискокачествени добавки, течността ще се коагулира и в резултат на това процедурата за завъртане на волана може да причини затруднения. Твърде нискокачествените масла водят до повреда на механизмите на кормилното управление, по-специално на помпеното устройство.
2. При използване на нискокачествена смазка могат да се отделят опасни за човешкото здраве изпарения, които при повишаване на температурата на течността навлизат във вътрешността на автомобила през вентилационната система.
3. Може да възникне бързо износване на компонентите на кормилното управление. Нискокачествените смазочни материали водят до разрушаване на маслените уплътнения и уплътнителните компоненти на кормилното управление. В резултат на това може да възникне изтичане на вещество.

Видео „Пример за смяна на смазката в Renault Logan“

Потребителят Алексей Богданов показа процедурата за смяна на консумативи с пример Автомобил РеноЛоган.

В тази статия ще говорим за това какъв вид течност трябва да се налее в резервоара на кормилното управление. Ще бъдат разгледани всички видове масла: жълто, червено, зелено. Също така си струва да обърнете внимание на правилата за подмяна на тази смазка. И така, каква е разликата между смазочните материали, предназначени за сервоуправление, и как и кога да ги смените? В тази статия ще намерите отговори на всички тези въпроси.

Схема на сервоусилвателя на волана. Хидравличната помпа, кормилната рейка и резервоарът за хидравлично масло са ясно видими

Кога е необходима смяна на маслото на кормилното управление?

Повечето производители на автомобили твърдят, че маслото на кормилното управление не се нуждае от смяна и е в състояние да изпълнява функциите си през целия експлоатационен живот на автомобила. Всъщност това не е така: смазката за сервоуправление не е нищо повече от консуматив; тя, както всеки друг петролен продукт, е обект на загуба на производителност.

Интервалът за смяна на смазката е 1-2 години. Това ще удължи живота на хидравличната помпа и също ще поддържа плавното движение на волана. Графикът за подмяна зависи от условията на работа: колкото по-голямо е натоварването, толкова по-често се препоръчва смяната на смазката в механизма.

Маслото на кормилното управление се сменя преди време поради неизправност на който и да е елемент от системата на кормилното управление. След подмяна на повредена част, смазката трябва да бъде напълно заменена. Това е необходимо за координираната работа на всички елементи - както стари, така и новомонтирани.

Също така не забравяйте да проверите нивото на хидравличното масло в резервоара на кормилното управление. Тази процедура се препоръчва да се извършва веднъж на всеки 3 месеца. Ако количеството течност е намаляло, това означава, че механизмът е паднал под налягане; в този случай е необходимо да се извърши тест за налягане на системата, да се идентифицира и отстрани теча и след това да се добави смазка до необходимото ниво.

Универсална смазка за кормилно управление, много удобна, ако не знаете какво хидравлично масло има в механизма ви

Какъв вид масло да налеете в хидравличния усилвател

Маслото се излива в специален контейнер - резервоарът за сервоуправление, лесно се намира под капака

За да разберете този въпрос, трябва да проучите системата за класификация на маслата за кормилно управление. Повечето шофьори, когато избират хидравлично масло, обръщат внимание само на цвета му. Това не е вярно. Също така е необходимо да се има предвид основата на смазката и нейните експлоатационни характеристики.

На негова основа има два вида масло: минерално и синтетично. Всеки вид петролен продукт има свои собствени характеристики: минералът има своите предимства, синтетиката има свои собствени.

Най-често се използват минерални хидравлични масла, тъй като те внимателно запазват гумените елементи, използвани в конструкцията на кормилното управление, и такива течности ефективно премахват топлината, предпазват триещите се двойки от износване и предотвратяват образуването на корозивни отлагания върху елементите на механизма.

Синтетичните хидравлични масла не са особено разпространени в хидравликата. Те съдържат гумени влакна, които допринасят за разрушаването на гумените елементи на механизма. Синтетиката се използва главно в хидравлични усилватели на специално оборудване, а използването й в автомобили е допустимо само с препоръка на производителя.

модел автомобил	Препоръчителна течност
Audi 80, 100 (ауди 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi a4 (ауди а4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди а6 с6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (БМВ е34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ Е39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (БМВ Е46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ Е60)	Пентозин chf 11s
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Пентозин хидравлична течност (CHF,11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (волво s40)	Волво 30741424
Volvo xc90 (волво xc90)	ВОЛВО 30741424
Газ (Валдай, Собол, 31105, 3110, 66)
Газел бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Следваща газела	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra	Dexron-IID
Daewoo matiz	Dexron II, Dexron III
Daewoo Nexia	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бик	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ultra PSF-3
Kia Rio 3 ( Киа рио 3)	PSF-3, PSF-4
Киа Соренто	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортидж	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Черато	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Cruiser	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring	Mopar ATF+4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freelander 2 ( Land Rover Freelander 2)	LR003401 пас течност
Lifan smiley (лифан усмивка)
Лифан солано	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (лифан х60)
Маз	МАРКА R (Масло MG-22-V)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Човек 9 (Човек)	MAN 339Z1
Mercedes w124 (мерцедес w124)	Dexron III, Febi 08972
Mercedes w164 (мерцедес w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (мерцедес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (мерцедес w211)	A001 989 24 03
Мерцедес Актрос	Пентозин CHF 11S
мерцедес атего (мерцедес атего)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (мерцедес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерцедес спринтьор
Мицубиши Аутлендър	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиши Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиши Монтеро Спорт
Мицубиши Паджеро ( Мицубиши Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиши Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиши Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтц 82	през лятото M10G2, M10V2, през зимата M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Реклама на Nissan	NISSAN KE909-99931 "PSF
Нисан Алмера
Нисан Мурано	KE909-99931 PSF
Нисан Примера	ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 ( Нисан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опел Антара
Opel Astra H ( опел астраЗ) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel Astra J	Dexron VI, General Motors 93165414
Опел Вектра А
Опел Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опел Мокка	ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184
Пежо 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307	Total Fluid DA
Пежо 308	Total Fluid DA
Пежо 406	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Партньор Пежо	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Ravon Gentra
рено прахосмукачка	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Рено символ	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен Берлинго	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Citroen C4 (Ситроен С4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза
Субару Форестър	ATF DEXTRON IIE, III, PSF течност Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara ( Сузуки Гранд Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (камион)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота Карина	Dexron II, Dexron III
Toyota Corolla (Toyota Hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Тойота Лендкрайцер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Land Cruiser 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF НОВ-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Chaser
УАЗ хляб	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, ловец	Mobil ATF 220
Фиат Албеа	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фолксваген Венто	VW G002000, Dexron III
Фолксваген Голф 3 ( Фолксваген Голф 3)	G002000, Февруари 6162
Фолксваген Голф 4	G002000, Февруари 6162
Volkswagen Passat B3 ( Фолксваген пасат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фолксваген Пасат Б5	VAG G004000M2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Фолксваген Транспортер)	VAG G 004 000 M2 Течност за кормилно управление G004, Febi 06161
Фолксваген Туарег	VAG G 004 000
Форд Мондео 3 ( форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (форд мондео 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Меркон В
Ford Focus 1 ( форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, течност Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фюжън	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хюндай Акцент	RAVENOL PSF течност за кормилно управление, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Matrix	PSF-4
Hyundai SantaFe	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хюндай Соларис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хюндай Соната	PSF-3
Hyundai Tucson/Тусон	PSF-4
Хонда акорд 7	PSF-S
Хонда Одисей	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV	Honda PSF-S
Чери амулет	BP Autran DX III
Chery бонус	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery много	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевролет Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевролет Каптива	Течност за кормилно управление Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевролет Кобалт
Шевролет Круз	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевролет Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевролет Нива	Хидравлична течност Pentosin CHF11S VW52137
Шевролет Епика	GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour ( Шкода Октавиятурне)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия	Течност за сервоуправление G004

При избора на смазка за сервоусилвател на волана, повечето автомобилисти се ръководят само от цветовия фактор. Това може да се направи, но не е необходимо, тъй като повечето смазочни материали от един и същи цвят имат различни основи и пакети добавки. Затова се препоръчва да прочетете за смесимостта на всяка течност.

червен

Хидравлично масло на синтетична или минерална основа се използва в повечето автоматични трансмисии; рядко се използва в системите за сервоуправление. Строго е забранено смесването, тъй като лубрикантът има два вида основа. Така че при закупуване на такава смазка е необходима пълна подмяна.

Жълто

Тази течност се счита за универсална. Този тип масло може да се намери в повечето хидравлични кормилни системи. Тази смазка се използва и в ръчни и автоматични трансмисии.

Зелено

Масло на синтетична или минерална основа. Използва се само в механични кутиипредаване Можете да използвате такава смазка в сервоуправление, но преди да направите това, трябва да източите цялата стара течност и да промиете системата.

Разлики между хидравличните течности

Dexron. Смазочните материали се произвеждат от 1968 г. Това е отделен клас, създаден от General Motors Corporation. Dexron е официална марка и не се произвежда изключително от GM.

ATF (Automatic Transmission Fluid) - смазочни материали, предназначени за автоматични трансмисии. Широко разпространен сред японските производители. Често такова хидравлично масло се намира в кормилното управление, повечето от които имат червен нюанс.

PSF (Power Steering Fluid) – масло за хидравличен усилвател.

Multi HF са универсални хидравлични масла за използване в хидравлични кормилни системи, позволяват пълно смесване и взаимозаменяемост и имат одобрения от много автомобилни производители. Това масло е най-добър изборв момента на закупуване.

Смяна на маслото на кормилното управление - описание на процеса

Смяната на смазката в кормилното управление е доста трудна задача; трябва да приемете процедурата сериозно и да следвате инструкциите.

Добавяне на течност

Инструкции за добавяне на хидравлична смазка към кормилното управление:

1. Проверете резервоара и механизма на кормилното управление за течове. Ако има такива, те трябва да бъдат елиминирани;
2. Проверете нивото на хидравличното масло в резервоара на кормилното управление;
3. След като извадите щепсела, добавете течност до маркировката „максимум“;
4. Стартирайте двигателя и завъртете волана от крайно ляво към крайно дясно;
5. Проверете нивото на смазката в резервоара на кормилното управление и, ако е необходимо, долейте до маркировката „максимум“.

Пълна смяна на течността

Пълната смяна на лубриканта изисква голямо постоянство и координация. Хидравличното масло трябва да бъде избрано въз основа на препоръките на производителя.

1. Закачете колата. Това се прави, за да се улесни въртенето на волана, когато двигателят е изключен;
2. Ще ни трябва спринцовка - трябва да изпомпваме цялата течност от резервоара на кормилното управление;
3. След това разхлабете скобите на маркучите, извадете ги от резервоара, изплакнете обилно самия контейнер;
4. Насочете връщащата линия (маркуч на кормилната рейка) в празен буркан - течността, останала в рейката, ще изтече там;
5. Като завъртите волана, отстранете останалата смазка от механизма. Необходимо е да се правят доста интензивни и продължителни движения с волана;
6. След като хидравличното масло спре да изтича, трябва да напълните (изплакнете) багажника с прясно закупена течност. За да направите това, поставете фуния във втория маркуч и го напълнете до капацитета;
7. След това отново повтаряме манипулациите с волана. Когато цялото масло изтече от обратния маркуч, процедурата може да бъде завършена;
8. След това в обратен редсглобете хидравлична система за кормилно управление;
9. Напълнете резервоара на механизма с масло според нивото;
10. След като системата се напълни, трябва да завъртите волана от крайно ляво положение до крайно дясно. Такива манипулации трябва да се извършват при работещ двигател;
11. Изключваме двигателя, спускаме колата, проверяваме херметичността на връзките и добавяме течност към резервоара на усилвателя до максимум.

Помпа за сервоуправление с ремъчно задвижване

ТОП 10 на най-добрите производители на течности за кормилно управление

Като цяло си струва да се отбележи фактът, че изборът на масло за кормилно управление е доста сложен въпрос. Основното нещо е да изберете смазка, която е подходяща за автомобила. За да направите това, трябва да използвате препоръките на производителя и също така трябва внимателно да проверите автентичността. Много е лесно да попаднете на фалшификат, така че се препоръчва да купувате масло само в надеждни магазини.

По-долу е ТОП 10 най-добрите производителитечности за кормилно управление:

1. Motul е производител на луксозни масла от всяка категория. Хидравличните масла не са изключение;
2. Pentosin - течност, използвана от повечето немски производители на автомобили, е с високо качество и има дълъг експлоатационен живот;
3. Castrol е световен производител на автохимия. Като напълните кормилното управление със смазка Castrol, можете да сте сигурни в висококачествената работа на системата;
4. Mobil е концерн, който се занимава с петролни продукти за автомобили. Висококачествени смазки за сервоуправление;
5. Comma - произвежда отлични течности за хидравличен сервоусилвател. Маслата от този производител имат огромен брой одобрения от автомобилни гиганти;
6. RAVENOL - хидравличните масла са с високо качество и ниска цена;
7. LIQUI MOLY - техните смазочни материали за кормилно управление имат добри пакети безцинкови добавки и висококачествена основа;
8. Febi е производител на добри течности за най-взискателните автоматични трансмисии и серво управление;
9. Mannol - линия от бюджетни и висококачествени смазочни материали;
10. ENEOS е японски производител на петролни продукти за автоматични трансмисии и кормилно управление.

Всички горепосочени производители са спечелили безупречна репутация сред автомобилните ентусиасти. Техните масла имат високи експлоатационни качества, стабилни стойности на вискозитет и добри пакети от добавки против износване.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Поддържането на сервоусилвателя на волана на вашия автомобил в изправност е съвсем просто - просто трябва да го напълните със специализирана течност. добро качество. Основната функция на кормилното управление е да улесни процеса на управление на автомобила. Механизмът не може да функционира правилно без специална смазочна течност, тъй като трансмисионното масло трябва да премине през всички елементи на кормилната система. Течността за сервоуправление всъщност се произвежда на базата на масла и редица допълнителни добавки.

Основната задача на маслото в кормилния механизъм е ефективното прехвърляне на сила от помпата към буталото. Освен това течността охлажда добре триещите се елементи и ги предпазва от прегряване. В същото време течността предпазва елементите на системата от корозия и смазва всички основни части на кормилната колона.

Съставихме списък с най-добрите течности за кормилно управление въз основа на експертни оценкиспециалисти и отзиви от реални клиенти. Нашите препоръки ще ви помогнат да направите избор, който отговаря на вашите нужди и желания. Има много конкуренти на световния технологичен пазар, но ние сме избрали най-добрите производители и препоръчваме да им обърнете специално внимание:

1. Хюндай Мобис
2. IDEMITSU
3. ПЕНТОЗИН

ПолусинтетикаСинтетичен Съвместимост: HYUNDAI Съвместимост: KIA Съвместимост: OPEL Съвместимост: AUDI Съвместимост: Volkswagen

*Цените са верни към момента на публикуване и подлежат на промяна без предупреждение.

Течности за сервоуправление: Полусинтетични

Полусинтетика / Съвместимост: HYUNDAI / Съвместимост: KIA

Основни предимства

• Полусинтетична течност, специално разработена за автомобили KIA и HYUNDAI, която се използва в сервоуправление
• Благодарение на приложението най-новите разработкисинтетичната течност перфектно запазва своята течливост дори при тежки студове, което позволява на волана да се върти доста лесно
• Специални антиоксидантни и антикорозионни добавки предотвратяват образуването на оксиди и ръжда в течността, които влияят негативно на работата на кормилния механизъм
• Трансмисионното масло провежда топлината добре и насърчава най-пълното охлаждане на буталото и помпата
• Течността не оказва разрушително действие върху съставните части на механизма, които са изработени от гума, пластмаса и цветни метали

Покажи всички продукти в категория "Полусинтетика"

Течности за сервоуправление: синтетични

синтетичен / Съвместимост: AUDI / Съвместимост: OPEL

Основни предимства

• Синтетична течност от немски производител е разработена и използвана в хидропневматични системи за окачване, амортисьори и кормилни механизми на автомобили като VW, OPEL, FORD и AUDI
• Осигуряват специални добавки високо нивоустойчивост на износване за хидравлични помпи и клапани на автомобили
• Компонентите на маслото, които осигуряват неговите свойства, не променят параметрите си в широк температурен диапазон, което гарантира висока експлоатационна надеждност на течността
• През цялото време на работа в течността не се наблюдават окислителни процеси;
• Маслото помага за лесно стартиране при всякакви метеорологични условия и предпазва частите от вредно влияниезаобикаляща среда

синтетичен / Съвместимост: AUDI / Съвместимост: Mercedes-Benz / Съвместимост: Volkswagen

Основни предимства

• Универсална многофункционална хидравлична течност на синтетична основа се използва активно в кормилните механизми и е отговорна за комфортното и безопасно шофиране.
• Използва се за Поддръжкаследните марки: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
• Основата за производството на течности са базови масла с използването на комплекс от допълнителни, оптимално балансирани добавки, които осигуряват максимална ефективност
• Течността е сертифицирана и напълно отговаря на основните критерии на водещите производители. Напълно възможно е да го използвате за първото зареждане
• Маслото надеждно гарантира идеална работа на механизмите дори при най-критичните условия на работа, при най-екстремните температури
• Използването на трансмисионно масло води до образуване на филм върху работните повърхности, който предпазва частите от механично износване, независимо от сложността на режима на работа.

Покажи всички продукти в категорията "Синтетика".

В много модерни автомобилиИзползва се серво управление. Благодарение на това устройство водачът може да принуди автомобила да направи завой, без да полага много усилия. Като работна среда сервоусилвателят на волана използва хидравлична течност - специално масло, което циркулира в системата. Нивото му трябва да се следи постоянно, в противен случай може да срещнете сериозни проблеми.

Ако нивото на течността в кормилното управление е спаднало значително, то може просто да прегрее и да заври. Усилието, необходимо за завъртане на волана, ще се увеличи няколко пъти. Проблеми с кормилното управление, причинени от недостатъчно хидравлична течност, водят до намаляване на управляемостта на автомобила. В най-лошия случай дори могат да предизвикат катастрофа.

Колко често трябва да се сменя течността на кормилното управление?

Обикновено производителите на автомобили не посочват точната честота на смяна на течността на кормилното управление. Въпреки това е препоръчително резервоарът винаги да е пълен до нормалното ниво. Съветваме ви да обърнете внимание на следните препоръки:

• при нормална употреба на превозното средство (пробег до 10 000 км/година), течността на кормилното управление трябва да се сменя на всеки 2 години,
• Ако автомобилът се използва интензивно, той трябва да се сменя веднъж годишно или на всеки 30 000 км.

Понякога можете да чуете мнението, че течността за сервоусилвател на волана може да продължи почти целия живот на автомобила. Но в действителност това не е така. Факт е, че по време на работа на кормилното управление неговите компоненти естествено се износват. В резултат на това метален прах и мръсотия могат да попаднат в маслото. Следователно е невъзможно да се направи без подмяна.

Къде мога да получа информация за подходяща течност за сервоуправление?

Коя течност за сервоуправление е подходяща за вас? Отговорът на този въпрос може да се получи по няколко начина:

• обикновено типът масло за кормилно управление е посочен в техническите документи на автомобила,
• освен това информацията, която ви интересува, обикновено е посочена върху капачката на резервоара за масло,
• Можете да се свържете с представителството и да попитате работещите там специалисти.

Можете да го направите по различен начин. В тази статия ще намерите полезни съвети, което ще ви помогне да вземете решение за избора на течности за сервоуправление, използвано във вашия автомобил.

Масло за сервоуправление и неговите основни характеристики

Течността, използвана в системата за сервоуправление, има няколко важни характеристики, които трябва да се вземат предвид при избора. Това:

• базов тип,
• цвят,
• експлоатационни свойства.

Въз основа на вида на основата всички продукти от тази категория могат да бъдат разделени на три групи:

• минерал,
• полусинтетика,
• синтетичен.

Минералните масла се характеризират със сравнително ниска цена, осигуряват пълна безопасност на гумените части, които се използват широко в системата за сервоуправление. Такива течности обаче имат доста висок вискозитет и са склонни към образуване на пяна. Въпреки това, в много автомобили се препоръчва използването им.

Синтетичните течности за кормилно управление имат добри смазочни и антикорозионни свойства, а предимството им е ниското пенообразуване. Въпреки това, такава течност се използва по-често в автоматични трансмисиипредаване Полусинтетиката също има добри експлоатационни свойства.

Течността, предназначена за сервоуправление, включва различни добавки. Те намаляват характеристиките на вискозитета, намаляват образуването на пяна, забавят или потискат корозията и подобряват смазочните свойства. Освен това течността за сервоуправление, допълнена със специални добавки, ефективно се противопоставя на окисляването.

Трябва да се има предвид, че различни маслаза серво управление не трябва да смесвате. При смесване на несъвместими течности могат да влязат добавките, които влизат в състава им химическа реакция. Това ще доведе до непредвидими последици и най-вероятно ще доведе до значително влошаване на свойствата на маслото. Ето защо, когато сменяте маслото, внимателно проверете резервоара и едва след това напълнете нова течност.

Важна характеристика на маслото за кормилно управление е вискозитетът. Съвременните автомобили обикновено използват по-малко вискозни и по-течни продукти, които от своя страна не са много подходящи за превозни средства, произведени сравнително наскоро.

Качествената течност за кормилно управление се съпротивлява добре висока температура, не се навива, не променя консистенцията. Като пример за масла, които не се страхуват от топлина и осигуряват непрекъсната работа на кормилната уредба дори при най-трудните условия, можем да посочим продуктите на немската компания Liqui Moly. Произвежда както минерални, така и синтетични течности с високо качество. В същото време Liqui Moly принципно не произвежда продукти със стандартни параметри. Каталогът на компанията представя течности с подобрени характеристики, например, против износване и ниска температура. Широката гама улеснява избора на опцията за вашия автомобил. Продуктите на Liqui Moly позволяват да се увеличи производителността на хидравличната система и в същото време да се удължи нейният експлоатационен живот.

Както можете да видите, изборът на течност за сервоуправление не е толкова трудна задача, колкото може да изглежда. Възползвайте се от нашите съвети и не забравяйте да го смените своевременно, за да може хидравличното кормилно управление да работи гладко и да не ви подведе в критични моменти.