Инструкции за поддръжка на вагони в експлоатация

(Инструкции за инспектора на вагоните)

ОДОБРЕН от Съвета за железопътен транспорт на държавите-членки на Протокола на Британската общност от 21-22 май 2009 г. № 50

Влиза в сила със заповед на АД "Руски железници" No 1794rот 31.08.2009г

Внимание!По нареждане на АД "Руските железници" No 2623rот 18.12.2009 г. одобрен и влязло в сила от 20.12.2009г Коментари към Инструкциите за поддръжка на вагони в експлоатация (инструкции за инспектора на вагони)Инструкцията е дадена в рев. От Протокола 52-раЗаседания на Съвета по железопътен транспорт

1. Основни разпоредби

1.1. Област на приложение

1.3. Термини, дефиниции, обозначения и съкращения

1.4. Поръчка Поддръжкавагони

1.5. Изисквания за инспектор на вагони

2. Поддръжка на вагони

2.1. Поддръжка на вагони в транзитни влакове

2.2. Поддръжка на вагони в разпределителни станции

2.3. Поддръжка на автомобили на пунктове със смяна на локомотив и преди дълги спускания

2.4. Наблюдение на техническото състояние на автомобилите при прехвърлянето им от пътищата за достъп на предприятия и организации

2.5. Поддръжка на товарни вагони при подготовка за превоз

2.6. Поддръжка на леки автомобили в местата на формиране и оборот

2.7. Поддръжка на леки автомобили по трасето

3. Технически изисквания за възли и части на автомобили в експлоатация

3.1. Общи положения

3.2. Колело

3.3. Кутия за оси

3.4. Колички

3.5. Пружинно окачване

3.6. Съединително устройство

3.7. спирачки.

Поддръжка на спирачна техника за автомобили с дискови спирачки.

Процедурата за включване на вагони с дискови спирачки във влаковете

3.8. Рамка на кола

3.9. Корпус и оборудване

3.10. Генераторно задвижване

Приложение A. Измервателни инструменти, инструменти и принадлежности за обща употреба в ПОО

Приложение Б. Инструменти и принадлежности на ключари в ПОО

Приложение Б. Инструменти и аксесоари за автомобилни инспектори

Приложение Г. Условия за депо и основен ремонт на товарни и леки автомобили, движещи се в междудържавно движение

Приложение D. Формуляр на Акта за контрол на джантите на спирачните дискове на автомобили

Приложение Д. Места на печати на държавите-собственици върху автомобилни части, декорация на полета по външния ръб на джантата на колелото и кодове за държавна собственост

Приложение Ж. Формуляр на книгата за пълномащабна проверка на автомобили в пунктове за технически трансфер (ВУ-15)

Приложение Z. Образец на акт за регистриране на повреда на автомобили VU-25 и акт по образец INU-53

Приложение I.

Приложение К. Характеристики на попълване на сертификата формуляр VU-45

1 Основни разпоредби

1.1 Обхват

Настоящата Инструкция за поддържане на вагони в експлоатация (наричана по-долу Инструкция) установява реда за поддръжка на вагоните, техническите изисквания към възлите и частите на вагоните с цел осигуряване безопасността на движението на влаковете, превоза на пътници и безопасността. на превозваните стоки.

1.2 Нормативни препратки

1 Правила за техническата експлоатация на железниците;

2 Инструкции за сигнализация по ж.п;

3 Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по ж.п;

4 "Правила за работа на спирачките на подвижния състав на железниците". Протокол от заседанието на Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Общността от 29-30 май 2008 г. № 48;

5 Инструкция за организиране на работно място за инспектор на вагони, приемащи пътнически и товарни влакове „в движение”;

6 Типичен технологичен процес на работа на пункта за техническо предаване на вагони като част от отдела за поддръжка на гарата и контрол върху безопасността на вагонния парк;

7 Инструкции за ремонт и поддръжка на автоматични съединителни устройства за железопътен подвижен състав;

8 Указания за експлоатация и ремонт на буксове на вагони с ролкови лагери;

9 Ръководство за ремонт на автомобилни спирачни съоръжения;

10 Инструкции за преглед, преглед, ремонт и оформяне на колооси на вагони;

11 Правила за техническата експлоатация на електрическите инсталации на потребителите;

12 Правила за безопасност при експлоатация на електрически инсталации на потребителите;

13 „Инструкции за поддръжка на изцяло метални леки автомобили“;

14 Типичен технологичен процес на поддръжка на товарни вагони;

15 Ръководство за ремонт на талиги за товарни вагони;

16 Инструкции за цялостна модернизация на товарни вагонни талиги с износоустойчиви елементи и колела с ремонтен профил ITM-73;

17 Инструкция за експлоатация и депо ремонт на товарни вагонни талиги с износоустойчиви елементи и колела с ремонтен профил ITM-73 или стандартен профил.

18 Типичен технологичен процес на подготовка и оборудване на леки автомобили за пътуване;

19 Инструкции за поддръжка и експлоатация на конструкции, устройства, подвижен състав и управление на движението при високоскоростни пътнически влакове;

20 Инструкции за поставяне, монтаж и експлоатация на средства за автоматично наблюдение на техническото състояние на подвижния състав по време на движение на влака;

21 Ръководство за поддръжка на конвейер;

22 Ръководство за поддръжка и текущ ремонт на леки автомобили на талиги за инвалидни колички;

23 леки коли. Ръководство за поддръжка и ремонт;

24 Наръчник за поддръжка на електрическо оборудване за леки автомобили;

25 Инструкции за техническа поддръжка на пътническите превозни средства;

26 Ръководство за рутинен ремонт на разкачване

27 Ръководство „Процедура за безопасно провеждане на работа с вагони, натоварени с опасни товари при техническо обслужване и ремонт без откачване и при рутинен ремонт на разкачване“;

28 „Правилник за системата за поддръжка и ремонт на товарни вагони, допуснати до движение по обществените железници в междудържавното движение“... Протокол от заседанието на Съвета по железопътен транспорт на държавите-членки на Общността от 22-23 ноември 2007 г. № 47;

29 „Правила за работа, регистрация на номера и плащания за използване на товарни вагони, собственост на други държави“... Среща на упълномощените представители на железопътните администрации от 24.05.96 г., в съответствие с решението от протокола от заседанието на Съвета за железопътен транспорт на държавите-членки на Общността от 05.04.96 г., № 15;

Железопътният транспорт не губи своята актуалност. С този вид транспорт всяка година се превозват тонове товари и хиляди пътници го използват. В транспортния сектор се появяват нови елементи, усъвършенстват се самите технологии и специалисти. През годините професията вагонен инспектор не е променила своята същност и все още остава важна и необходима.

Какво прави вагонен инспектор

Всеки влак, пристигащ на гарата, се посреща от автомобилен инспектор. Тъй като много неизправности на влака могат да бъдат открити по време на неговото движение, специалистът започва работата си, когато влакът все още не е спрял напълно. Бригадирът преглежда всеки преминаващ вагон буквално за секунди и веднага прави мнение за изправността на влака, поради което отличното зрение, слух и внимание са важни за специалиста.

В допълнение към личните качества, автомобилният инспектор се нуждае от фенерче през нощта и уоки-токи, чрез които той може и е длъжен незабавно да предаде на дежурния служител (или друго лице) за всяка неизправност или предполагаем дефект във влака. Към момента точкавлакове, "подозрителният" вагон вече трябва да има специалисти, които да проучат по-подробно "проблемите" му и да решат дали трябва да се ремонтира бързо и дали да се откачи.

Всеки от нас, когато пътуваше с влак, чу как железничарите чукат по колелата на спирки. Така специалистът определя по звук дали има неизправност в бусовата кутия. Освен това той има на разположение много други инструменти (шаблони, комплекти ключове, отвертки).

След проверка машинистът получава удостоверение с определена форма. Без него влакът няма да отиде по-далеч.

Задължения на инспектор по вагони:

Проверка на вагони и контейнери за неизправности;

Идентифициране на дефекти в ходовата част и други възли на автомобила;

Съставяне на актове за автомобили, нуждаещи се от ремонт;

Проверка на контейнери за течове;

Белези върху дефектни вагони преди откачането им;

Доставка на автомобили за ремонт;

Контрол за отстраняване на неизправности и други отговорности.

В същото време, за да изпълнява задълженията си, инспекторът трябва да знае:

инструкции за експлоатация на вагони и влакове;

устройството на подвижния състав (автомобили и техните механизми);

инструкции за безопасност на вагоните;

правила за документиране при неизправности на вагоните;

правила за използване на инструменти и методи за проверка на механизмите на състава.

Къде да се науча за инспектор на вагони

Професията автомобилен инспектор се придобива в средни специализирани учебни заведения, в курсове в автобази и специализирани колежи.

Квалификационни етапи на професията - инспектор на вагони по ЕТКС

В специалността инспектор на вагоните на подвижния състав има три квалификационни категории - от 3 до 5.

3-ти рангвъзложен на специалист, който извършва технически преглед и контрол по отстраняването на установени неизправности на универсални и високотонажни контейнери в контейнерни площадки, в пунктове за поддръжка, разположени на обществени и непублични коловози на товарни и междинни железопътни гари от V - III клас .

При технически преглед и контрол за отстраняване на констатирани неизправности на автомобили в пунктовете за подготовка на вагони за превоз, пунктове за поддръжка на товарни вагони и пътнически вагони на транзитни влакове, разположени на товарни, разпределителни и участъчни железопътни гари от II-I клас, назначават се извънкласни специалисти 4-та категория.

майстор 5-ти класразглежда и контролира отстраняването на констатираните повреди и недостатъци при експлоатацията на товарни и пътнически вагони, подготвя автомобили за превоз, извършва прегледи на пневматични и механични системиразтоварване с цел идентифициране на неизправности, които застрашават безопасността на движението в точките за подготовка на вагоните за транспортиране, в точките на техническата служба, разположени на дивизионни, разпределителни, междудържавни железопътни гари, гранични контролни пунктове.

Между другото, старши автоинспектор се таксува с една категория по-високо от висококвалифицираните автоинспектори, работещи под негов надзор.

Средна заплата на инспектор по вагони в Русия

Един вагонен инспектор не може да се похвали с огромна заплата. На различни руски сайтове за търсене на работа сумите са посочени в диапазона от 17-30 хиляди рубли, но има оферти с печалби от 45 хиляди рубли.

Работодателите обещават работа съгласно Кодекса на труда на Руската федерация, пълен социален пакет и предоставяне на маркови дрехи. Някои работодатели предлагат и бонуси под формата на годишна спа ваканция.

Предполага се, че работата е на смени.

Плюсове и минуси на това да си инспектор на вагони

Колкото и важна да е професията инспектор на вагони, тя има осезаема минуси... Но първо помислете положителни страни:

Работа в стабилна компания;

Официална заетост с пълни обезщетения;

Медицински преглед за сметка на работодателя;

Осигуряване на униформи.

Отрицателни страни:

Ниски заплати;

Висока отговорност;

Производствени рискове;

Работете на открито при всяко време.

Основната неизправност на буксовата кутия е повишеното отопление. В случай на неизправност в търкалящите лагери, работата на буксите се характеризира с два етапа. На първия етап температурата на буксите с дефектни лагери за известно време не надвишава температурата на буксите с изправни лагери. На втория етап температурата на тази бусова кутия се повишава рязко и има заплаха за безопасността на движението.

Срещи автомобили "в движение" - гондола, вагон-цистерна, бункер, покрита, монтажна платформа.

Влаковете, пристигащи в парка, се проверяват в движение. Това ви позволява да откриете нагрети букси, дупки, напукани колела, заседнали колооси. След спиране на влака подобни неизправности може да не бъдат забелязани.
Срещайки влака в движение, инспекторите Специално вниманиеобърнете внимание на състоянието на колоосите, буксите, автоматичните спирачки, предпазните устройства и надеждността на закрепване на автомобилните части.

Признак за движение на плъзгащо колело е сноп искри изпод колелото. За да не се сбърка, трябва да се помни, че когато влакът спира по време на движението на влака, между металните блокове и колелата се появяват и искри. В този случай обаче посоката и мястото им на образуване са различни - при спирачните накладки, а не при главите на релсите.

Плъзгачът е лесен за откриване, срещайки влака в движение, чрез ритмичните удари на дефектното колело по релсите.

Когато рамката на вагона или талигата е изкривена, възелът на бусовата кутия е неправилно сглобен, има голям брой извити участъци в една посока по маршрута на влака и други причини, поради които колелата се измества постоянно на една страна спрямо по надлъжната ос на релсовия път се появява вертикално подрязване на билото по време на движение по колелото.
Основната неизправност на буксовата кутия е повишеното отопление. В случай на неизправност в търкалящите лагери, работата на буксите се характеризира с два етапа. На първия етап температурата на буксите с дефектни лагери за известно време не надвишава температурата на буксите с изправни лагери. На втория етап температурата на тази бусова кутия се повишава рязко и има заплаха за безопасността на движението.

Възможно е да се разпознае такъв агрегат на буксовата кутия по някои признаци: по тялото се е появила люспа, няма сняг върху буксовата кутия през зимата, светлосин дим идва от бусовата кутия, а при дъждовно време - пара, а специфична миризма на изгоряла грес или полиамиден сепаратор.

След спиране на влака, началната група инспектори-ремонтници, след като получи информация от машиниста за работата на спирачките и за забелязаните по пътя неизправности на вагоните, съобщава на останалите групи номерата на вагоните, които са били установено, че има неизправности по пътя.

Бележка до инспектор-ремонтник на вагони при среща на влакове "на място".

Преди започване на работа инспекторът-ремонтник на вагоните трябва да подреди и облече дължимите му гащеризони и специални обувки, да провери изправността на осветителните средства, комуникацията с оператора на парка, ограждането на трибуните на "остров на безопасността".
Инспектор-ремонтник на вагони, който срещне влака „от мига“, с бележник или радиостанция, отива предварително до „острова на безопасността“. Когато се приближи влак, той трябва внимателно да следи състоянието ходова частлокомотив и вагони, положението на товара върху открит подвижен състав, наличието на скъсани или влачещи се части от вагона или товара във влака, като се обръща специално внимание на състоянието на основните възли и части на вагоните. Докато проверява вагон в движещ се влак, инспектор-ремонтник на автомобили не трябва да излиза извън границите на „острова на безопасността“.

Сглобяване на вагон или детайл	Симптоми на неизправност	Естеството на неизправността
1	2	3
Букси за товарни и леки автомобили.	1. Колелата се плъзга при натискане на спирачните накладки, чува се щракане.	Лагерът е разрушен, ролките са заседнали и не се въртят.
	2. Бусовата кутия за лекия автомобил, а за товара страничната рамка на талигата заедно с бусовата кутия се движат по шийката на оста.	Лагерът е унищожен, крайната приставка е повредена, гайката M110 се е отделила напълно от шейната на оста или главите на болтовете M20 са откъснати.
	3. Освобождаване на грес на люспи по диска и джантата на колелото.	Лагерът е разрушен.
	4. Силни капки в областта на ревизионните и фиксиращите капаци.	Лагерът може да бъде унищожен.
	5. Изхвърляне на искри от лъч от страната на лабиринта.	Завъртане на вътрешния пръстен или разрушаване на задния лагер.
	6.Дим, искри или пламък от каросерията на буса, специфична миризма на нагрята грес. При силно нагряване корпусът на бусовата кутия може да има червен или бял цвят, липса на ревизионен капак за ролковата бусова кутия или нарушение на нейното закрепване.	Шлайфане на буксовата кутия.
Колело	1. Силно тропане от чести удари на колелото по релсата.	Плъзгач (дупка), "заварка" (изместване на метал) върху търкалящата се повърхност на колелото над допустимите размери.
	2. Колелото не се върти (буксува), между колелото и релсата се вижда искри изпод колелото със съскащ и съскащ звук.	Захващане на колелата поради неправилно функциониращ въздушен разпределител, автоматичен регулатор, спирачна връзка, затягане на ръчната спирачка, обърната спирачна челюст или блокиран ролков лагер.
	3. Удряне на връзката, липса на обувка, изрязване на шплинтите на окачващата ролка, липсата му, липса на триангелно окачване, люлеене ("галопиране") на автомобила, разхлабване на закопчаването на резервния резервоар, лоста за освобождаване.	Неравномерно наемане на колела.
	4. Изкривяване на страничната рамка на талигата и каросерията на автомобила, характерно скърцане, свистене от триене на метала, искри между колелата и бусовата кутия, между рамката на талигата и колелата, шлайфане на метал.	Счупване на шийката на оста на колелото.
	5. Заклащане на колелото от триене на страничния ръб на джантата на колелото по вътрешния ръб на главата на релсата, чува се допълнителен шум. Спускане на колелата.	Преместване на колелото на оста.
Съединително оборудване	1. Провисването на съединителната глава е повече от допустимия размер в сравнение със съединителя на съседен автомобил.	Счупване или загуба на окачване на махалото, центрираща греда, което може да доведе до самооткачване.
	2. Валът на повдигача пада, скобата или държачът се счупва, лостът за освобождаване пада.	Възможно е самоизключване.
Колички и автомобилни спирачни съоръжения.	1.Преместване на тялото по протежение на или напречно на каретата с превишаване	Счупване на страничната стена, опора, пружинно окачване, неравномерно разпределение на товара.
	2. Увисване, влачене, тракане от контакта на триангелчето с колелото, искри, наличие на следи от допир на частите на връзката с надстройката на коловоза, стрелки, пресичаща настилка, счупване на долния размер прът при прелеза, експлоатация на UKNG.	Счупване или разединяване на спирачни и дистанционни пръти, счупване на вертикалния лост, триангел на траверса или техните окачвания.
Тяло.	1. Увисване или изкривяване на вратата, откъсване на ролката от направляващата шина (релса), изкривяване на вратата на покрит автомобил.	Откъсване на ролките на вратите на покрита карета от водачите, екструдиране.
	2. Увисване на капака на люка на кабинковия вагон нанос отстрани на платформата, счупване на крайната врата на кабинковия вагон, заплашване от падане или загуба на товар.	Нарушение на закрепването на капаците на люка, крайните врати, страните на платформата.
	Счупване или счупване на гредите на рамата на автомобила, счупване на подпорите. 7. Увисване на генератора, карданния вал, скоростната кутия, нарушаване на закрепването на макарата, следи от драскотини, повреда на извънгабаритната греда или дървен материал на прелеза.	Счупване на закрепването на генератора, скоростната кутия, карданния вал, ремъчната шайба.
	8. Изкривяване на вагона в напречна или надлъжна посока, товарът извън буферната щанга повече от 500 mm или разстоянието между товарите на съседни вагони е по-малко от 200 mm, скъсване на кабели и Загуба на сигналния диск или преминаването на влака в непълно състояние поради самоизключване.

В процеса на проверка на преминаващ влак инспектор-ремонтник на автомобили си записва номерата на вагоните с констатираните неизправности в тетрадка. Информация за констатираните неизправности във вагоните на проверявания влак се въвежда в базата данни на автоматизираната система за управление на ВОМ.
При откриване на аварийна ситуация: дерайлиране на автомобила от релсата, скъсване на свързващия спирачен маркуч, главен въздуховод, пожар на автомобила във влака, изтичане на газ, течност и други опасни вещества, влачене на части от ходовата част на автомобили, скъсване на контактния проводник, видимо нарушение на закрепването на вагоните на товарния инспектор-ремонтник трябва незабавно да вземе мерки за спиране на влака.

Изискванията към професиите, които определят професионалните стандарти и развитието на технологиите, се променят непрекъснато, в тази връзка непрекъснато протича процесът на промяна, коригиране и актуализиране на учебните планове, в частност за железопътните професии. Миналата седмица получихме програми за обучение, които бяха договорени и одобрени от Министерството на транспорта и Федерална агенцияжелезопътен транспорт по професия:

Научаване на работа с железопътен кран

Миналата седмица завърши теоретичното обучение на железопътен кранист. Машинистите на влакови кранове учеха, като взеха предвид всички специфики: маневрени, сигнални и правила за безопасност на железопътна линия... Курсът се фокусира върху крановете KDE-251 и KZhDE-25, както и EDK-1000/2 с повишена товароподемност до 125 тона.

Следващата седмица обучаемите ще отидат на нашия полигон, където ще прилагат теоретичните си знания на практика под ръководството на опитни инструктори.

Въведение в производството на нефт и газ

Откъде идва маслото? Как се добива и в какво се преработва? Как се изграждат, пробиват и завършват сондажните платформи?

Всичко това беше разгледано на курса "Въведение в добива на нефт и газ", който беше проведен от специалисти от нефтено-газовото подразделение "ПромРесурс" миналата седмица.

Въпреки че курсът приключи, с удоволствие ще го повторим за вас.

Курсът ще бъде полезен за вас, ако:

Изучавахме: Обучение за галванопластика

Има малко повече хора, които са усвоили квалифицирана специалност, Ура!

Нашите специалисти проведоха редовно обучение за служителите на галваничния цех с организиране на теоретични и практически занятия. В хода на практическите упражнения беше извършена работа за покриване на части със сложни форми.

Сега поцинковането ще може самостоятелно да извършва декларираната работа и компанията няма да губи безценно време за обучението си в процеса на работа на производствени части и ще намали нивото на бракуваните продукти в производството си.

Очакваме всички, които все още не са преминали обучението!

Набиране на група машинист на кран през юли

Приятели, в края на месец юли започва обучение за професия „Жп кранист“.

Обучението ще се състои от 2 части: теоретична и практическа.

Теоретичната част се провежда от 31 юли до 18 август 2017 г. Обучението ще обхване теми като дизайн на кранове, експлоатация, манипулиране, железопътна сигнализация и основи на маневрирането.

Сигналист по релсите на руските железници

Специалистите от железопътния отдел на учебния център "ПромРесурс" коригираха програмата за обучение по професията "Сигналист" в съответствие с изискванията на АД "Руски железници". По-специално, бяха взети предвид изискванията на инструкциите за защита на труда и изискванията за работа на сигналиста, одобрени от правилниците на Руските железници. Също така в рамките на обучението се осъществява овладяването на професията „Патотърсач” – задължително изискване при работа като сигнализатор на обществени пътища.

Купете лиценз - какво стои зад това?

Много често можете да намерите реклами с крещящо заглавие "Купете сертификат", "Купете кора", "Купете сертификат". И не говорим за закупуване на самите заготовки за ID, а за продажба на готов документ за самоличност на ваше име, който потвърждава квалификацията ви. Те предлагат да закупят всичко, от сертификат за охрана на труда, пожарна безопасност и завършвайки с работни професии като прашка, стругар и др.