Подпори за стабилизатор за това, за което отговарят. Задна и предна стабилизаторна щанга. Задна и предна щанга срещу преобръщане - Конструкция

Стабилизирането на движението спасява водача от заплъзване и инциденти и е жизненоважна функция за автомобила. Името "анти-рол бар" говори само за себе си, но не е отговорно само за комфорта при шофиране. Подпорите на стабилизатора са важна част от тази част и като правило тя постоянно се износва и трябва да се смени. Но какво ще се случи, ако не ги промените и като цяло какво влияят стабилизаторите - ще говорим в тази статия.

Защо са щандовете и защо са толкова важни?

Преди да отговорите на въпроса „от какво са повлияни“, първо трябва да разберете напълно предназначението на този елемент и защо той е толкова важен за водача. На първо място, трябва да се отбележи, че самите подпори са много прост елемент на анти-рол бара. Именно с тях водачът се притеснява по време на ремонта, тъй като багажникът поема целия товар, когато стабилизира движението на багажника.

Важно:Самият елемент външен видприлича на желязна тръба с панти по краищата. Най -примитивната част от колата, която е лесна за подмяна, дори не е нужно да търсите помощ от механик. В движение колата може да прави различни маневри, поради което често създава ролка, която понякога плъзга колата в различни посоки.

Окачването и стабилизаторът са отговорни за безопасността на водача на пътя, затова се опитват да премахнат ролката, като повдигнат тялото или, напротив, го спуснат. Единственият проблем е, че окачването и стабилизаторът не са свързани помежду си, но работят в тандем. В този момент се появява багажник, който изпълнява тази функция. В момента на движение тя усеща всяка ролка, така че тя се износва.

Стабилизаторът е необходим по различни причини:

• свързва стабилизатора и рамото на окачването;
• участва в стабилизирането на ролки на завой;
• прави движението уверено и плавно.

Стабилизатор и рамо за окачване

Има само три основни причини, че подпората е толкова важна за колата. Тя може да бъде както отпред, така и отзад. Ролката сама по себе си не се появява на определено място, а засяга цялата кола по време на занасяне, следователно, тя е хармонично разпределена между стабилизаторите в двете й части. Без стойката би било невъзможно да си представим синхронната работа на два важни елемента, отговорни за гладкостта на пътуването. Стабилизаторът дава сигнал на окачването да повдигне и спусне тялото и предава цялото това действие през стълба, който ги свързва.

Банка

В допълнение към всичко това, багажникът също изпитва всички проблеми, които шофьорът създава за себе си. Ако участвате в екстремно шофиране, не забелязвайте неравностите и гърбиците по пътищата, този елемент винаги преживява всяка дупка, така че се износва толкова бързо. Ако скоростта се намали значително преди завъртане, животът на подпората може да се увеличи. Ако е почти износен, водачът рискува случайно да се забие в някакъв вид снежна преспа, така че трябва да държите волана по -здраво.

Плавно каране се усеща само когато се появят ролки. Ако водачът се движи направо по равен път, елементът не изпълнява функциите си, а просто чака свободно в крилата. Човек трябва само да завие бързо, новата стойка лесно ще го преживее и водачът едва ли ще усети заплъзване.

Ефект на стабилизаторните подпори върху движението

От всички горепосочени характеристики можете свободно да кажете какво влияят стабилизаторите. Водачът трябва преди всичко да разбере как да се държи при завиване и като цяло да кара правилно.

Подпорите на стабилизатора засягат следните точки:

• движение на колата като цяло;
• невъзможно е да работите с машината без тях;
• съществува риск от злополука;
• постоянен шум.

Симптоми на неизправност на стабилизаторите

Ако подпорите са износени, машината няма да може да се предпази от подхлъзване, тъй като пантите в краищата няма да изпълняват своята функция. Шофьорът постепенно започва да чувства по -малко плавно движение, ще има усещане за каране на дъска за гладене. Впоследствие ще изглежда толкова нестабилен, че шофьорът ще се страхува да седне зад волана. Бързо износените части са признак на небрежност при шофиране и когато подпорите са почти износени, трябва да държите волана с още по -голяма увереност, отколкото когато подпорите все още бяха в добро състояние.

В допълнение към всичко това, не забравяйте, че те също свързват стабилизатора срещу рамото на окачването, така че просто няма да можете да карате без подпори. Те имат доста ниска цена на пазара и като правило една от тях е напълно достатъчна за шест месеца шофиране. Във всеки случай трябва да има елемент, който ви позволява да постигнете това, което прави лентата против преобръщане.

Не забравяйте за риска на водача. С износени елементи отпред и отзад можете да карате, но не свободно. В този случай самият водач носи отговорност за действията си. Вероятността колата да се забие в стълб се увеличава многократно, а през зимата почти всеки шофьор ще може да посети поне една снежна преспа.

Когато някой елемент от колата умре, той ви уведомява, като издава звук. Когато на водача е зададен въпросът „какво влияние оказват стабилизаторите“, всички свободно отговарят - „подпорите издават тракащ звук“.

Важно: Ако човек изпитва дискомфорт по време на шофиране и често се носи, докато чуе рев, този елемент определено трябва да се промени. Освен това те гърмят както отпред, така и отзад, защото стелажите най -често се износват и двете наведнъж.

Как да проверите дали подпорите са износени?

Когато вече е известно на какво влияе предната и задната стойка на стабилизатора и знаейки, че тази резервна част може да издава шум, звукът трябва да се възприема като вид сигнал за действие. Влошаването може да бъде проверено по друг начин - просто като завъртите волана докрай и го докоснете с ръка. Само двама другари могат да направят това. Също така, елементът често се развинтва и се проверява смазването. Ако под багажника се е събрала замърсена смес с грес, елементът трябва да се смени.

Типични признаци на износване на багажника

Казахме ви всичко, което знаем сами. Ако имате личен опит със стелажите, споделете го, като разкажете историята си в коментарите.

1
2		Най-добро качество
3
4		Висока якост
5		Дълъг експлоатационен живот

Оригиналните стабилизаторни стойки на такава кола като Lada Vesta може да се нуждаят от подмяна след 5-10 хиляди километра. Собствениците се опитват да доставят по -трайни части, като същевременно се фокусират върху финансовите си възможности. Когато правите избор, трябва да обърнете внимание на факта, че TOYOTA RAV 4 има напълно идентичен дизайн на предните стабилизатори - само с 1 см по -дълъг. Това позволява на Vesta да бъде оборудван с по -качествени консумативи, а малката разлика изобщо не влияе върху работата на окачването. Нашият преглед представя най -добрите производители на този вид резервни части на вътрешния пазар.

За удобство на читателя, рейтингът е разделен на няколко категории. Позицията на моделите е определена въз основа на характеристиките, декларирани от производителя, както и препоръките на специалисти в сервизните центрове, които по естеството на своята дейност имат информация за издръжливостта на части от определена компания.

Най -добрите евтини стабилизатори

Най -популярният и достъпен сегмент на вътрешния пазар обединява производители, чиито продукти са надеждни.

5 Febest

Най -справедливата цена
Страна: Германия (Произведено в КНР)
Средна цена: 403 рубли.
Рейтинг (2019): 4.2

Германската марка отдавна е известна на руския пазар на авточасти и се оценява с достъпната си цена с традиционно качествени компоненти. И това е въпреки прехвърлянето на основните съоръжения на компанията на територията на КНР. Изискванията за производство и внимателният контрол на процеса поддържат качеството на резервните части в рамките на строгата рамка ISO 9001.

Предните стабилизатори на Febest се предлагат за много марки автомобили (от Subaru Impreza до домашна ЛадаВеста), привличащ на справедлива цена и явна липса на брак. Освен това те са в състояние да издържат на тежките условия на нашите пътища за доста дълго време.

4 Премахване

Средно качество на продукта
Държава: Германия
Средна цена: 680 рубли.
Рейтинг (2019): 4.4

Една от малкото компании, които са запазили производствения си капацитет от преместване в Китай, която се занимава и с опаковане на резервни части. Характеристика на производителя е постоянното разширяване на асортимента в съответствие с пазарните изисквания. Що се отнася до качеството, то е на уверено средно ниво, което не надвишава характеристиките на оригиналните части на много чужди автомобили.

В същото време, като избере предните стабилизатори на SWAG за домашни автомобили (Lada Vesta, Granta, Largus и други съвременни модели), потребителят получава продукт, който "кърми" на нивото на оригинала. Предвид достъпната цена, може да се каже, че резервните части на тази компания си струват парите.

3 Феби

Най -добро покритие на пазара. Най -подценяваната компания
Държава: Германия
Средна цена: 620 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Въпреки обширния си опит и производството на части за Mercedes-Benz, Volvo и Opel, марката Febi получи смесени потребителски отзиви. Като цяло отношението към компанията изглежда като предубедено и се проточва от година на година, но трябва да признаем, че по отношение на изработката на стабилизаторните подпори нещата не са толкова тъжни. Възможно е настоящата ситуация да е влиянието на общото състояние на вътрешните пътища, тъй като резервните части са в голямо търсене в родината на Феби (Германия).

В полза на стабилизаторните подпори от тази марка е фактът, че компанията е запазила мощностите си в Германия и продължава да използва висококачествени суровини в производството. В същото време бюджетните разходи дават на продукта значителни предимства на пазара. Има обаче и друга страна на монетата - наличието в продажбата на определен дял фалшификат, който се продава под прикритието на продукти от тази марка и уврежда репутацията на компанията.

2 Оптимално

Най-ценно
Страна: Германия (произведено в Китай)
Средна цена: 500 рубли.
Рейтинг (2019): 4.6

Друг представител на Германия в автомобилния резервен пазар. Подобно на гореспоменатия Febi, Optimal има доста противоречиви потребителски отзиви, с превес към "плюс". Ако в случая с "Febi" е невъзможно да се каже недвусмислено каква е причината за такива груби изявления от страна на местните автомобилисти, то тази компания има основния проблем в разпространението на предприятия. Полският и германският клон произвеждат висококачествени стабилизатори, докато Китай „кара“ не най-добрите продукти на пазара.

На всичкото отгоре в мрежата се говори все повече, че Optimal се е превърнал в опаковчик и е спрял да произвежда собствени части. Подпорите на стабилизатора на тази марка се предлагат за много марки автомобили (Citroen, Chevrolet, Fiat и други). В същото време качеството е на същото ниво като цената, без да надвишава оригиналния продукт по отношение на неговия ресурс. Въпреки възникналия дефект, резервните части на Optimal са търсени на пазара поради тяхната цена.

1 RTS

Висока степен на надеждност
Държава: Испания
Средна цена: 530 рубли.
Рейтинг (2019): 4.8

Испанският производител на авточасти оборудва пазара с много висококачествени стабилизатори. Цялата производствена работа се извършва на територията на ЕС, оттам се изпращат резервни части до Руския пазар... Не винаги е възможно да се каже, че качеството е най -доброто. Понякога (а това е някакъв вид срутване) стелажите идват със скъсани прашници и това не е заслугата на небрежния транспорт. Има чувството, че контролът върху качеството на партидата на изхода е напълно изключен от производствения процес. За щастие страдат само гумени части, защото няма оплаквания за жлезата.

За да обобщим, можем уверено да говорим за доброто качество на продукта. Стабилизаторите на тази марка практически нямат фалшификати на вътрешния пазар. Когато избирате, трябва да обърнете внимание на състоянието на прашниците - понякога има отклонения в качеството, когато се натиснат. В противен случай резервните части са доста надеждни и лесно могат да издържат по -дълго от оригинала.

Най -добрите подпори на стабилизатора в средния ценови сегмент

В този сегмент има много повече компании, чиито резервни части се отличават с най -добрата надеждност и дълъг експлоатационен живот.

5 Fenox

Най -надеждният доставчик на пазара в ОНД
Страна: Беларус (произведен в Германия, Русия)
Средна цена: 349 рубли.
Рейтинг (2019): 4.5

Един от най -добрите маркив постсъветското пространство първоначално се фокусира върху пазара на страните от ОНД. Предните амортисьорни стойки са един от висококачествените продукти в списъка на хилядите резервни части. От предлагания асортимент можете да намерите и доставите редица части за популярни в Русия автомобили, като модели Lada Vesta, Largus или Renault (Sandero, Logan и Duster).

За високото качество на продуктите може допълнително да се посочи фактът, че продукцията е преминала сертификат по стандартите на Европейския съюз. Освен това настоящите договори за доставка на резервни части до сервизни центрове (разположени в 50 държави по света) за поддръжка на престижни европейски марки автомобили не пораждат съмнения относно надеждността на Fenox.

4 MAPCO

Висока производителност
Държава: Германия
Средна цена: 664 рубли.
Рейтинг (2019): 4.7

Тази немска марка се появи сравнително наскоро на вътрешния пазар на резервни части, но успя да спечели популярност сред купувачите. Тази компания не е опаковчик, а производител и нейните резервни части отговарят на високите изисквания на европейския пазар, който е по -селективен за качествени продукти.

Поставянето на предните стабилизатори на MAPCO на автомобила (подходящо за широка гама от модели, включително Lada Vesta) означава да се гарантира, че няма проблеми в този агрегат за поне 20 хиляди пробега и това е въпреки качеството на пътищата. Серията стабилизатори HPS е пусната специално за тежки условия, която е по -устойчива на износване и ще продължи много по -дълго. Нарастващата популярност на продуктите на тази компания привлича не само купувачи - на пазара има фалшификати, които увреждат имиджа на марката, а също така причиняват материални щети. По правило фалшифицирането се усеща през първите седмици на експлоатация, поради което изборът на доставчици трябва да се обмисли по -внимателно.

3 Delphi

Най -доброто съотношение между цена и качество
Държава: САЩ
Средна цена: 815 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Единственият представител на средния сегмент от челната тройка, не потънал в бездната на безкрайните производства за ограничаване на производството. Американският концерн работи съвестно - сред потребителите на резервни части за "ходовка" на официален договор, известната немска марка Opel (Opel). По отношение на качеството на стабилизаторните подпори компанията е сред силните средни селяни (както и по отношение на цената). Трудно е да се каже за експлоатационния живот - всичко зависи не само от състоянието на пътищата, характеристиките на автомобилите и стила на шофиране, но и от правилната работа на други части на шасито.

Предимства и характеристики:

• има договор за доставка на части за автомобили Opel;
• потребителите отбелязват доброто качество на продуктите;
• цената е в нормалните граници за средния сегмент.

Недостатъци:

• отсъстващ.

2 Sidem

Голям асортимент от поддържани модели автомобили
Държава: Белгия
Средна цена: 750 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Подпорите на стабилизатора от европейски производител са сред най -качествените в своя сегмент. Почти 90% от продуктите се произвеждат от самата компания, останалите 10% се доставят от по-малко известни компании (но качеството също е добро) под марката Sidem. Истинските ентусиасти на автомобили са склонни да избират стелажи от този конкретен производител, докато разумните автомани са много по -привлечени от евтините (и с по -ниско качество) стелажи от други компании.

Характерно е, че поради оскъдното търсене резервните части не се фалшифицират - компаниите от предния план просто не се интересуват от това. Гамата от модели автомобили, за които са подходящи продуктите на компанията, я прави много популярна на европейския пазар, което не може да се каже за Русия. Собственото производство, което е установило сериозен контрол върху технологичния процес, предотвратява попадането на дефекти в ръцете на потребителя. Предните стабилизатори на тази марка се отличават с голяма издръжливост, сравнима с оригиналните резервни части за такива автомобили като Шкода Октавияили Ford Focus.

1 CTR

Оптимално качество на продукта
Държава: Корея
Средна цена: 690 рубли.
Рейтинг (2019): 5.0

Корейски производител, който доставя части за Kia (Kia) и Hyundai (Hyundai) на вторичния пазар. Той е специализиран само в окачването, така че няма нужда да се притеснявате за качеството на закупените подпори на стабилизатора. По ирония на съдбата CTR няма голям проблем с фалшификатите, така че намирането на оригинала не е трудно. В допълнение към пускането на резервни части под собствен етикет, те активно се доставят до опаковъчни компании (същият Lemforder). Те имат блестяща репутация сред потребителите и атрактивна цена.

Предимства и характеристики:

• активен следпродажбен доставчик на стабилизатори за Kia и Hyundai;
• дава не винаги пълна, но точна информация за резервните части;
• изпращат част от произведените продукти до други фирми;
• стелажите са оптимални по цена;
• фалшификатите са изключително редки.

Недостатъци:

• не е открит.

Най -добрите първокласни стабилизатори

5 ABS

Дълъг експлоатационен живот
Държава: Холандия
Средна цена: 675 рубли.
Рейтинг (2019): 4.7

Гамата на тази водеща европейска компания в производството на резервни части за окачване на автомобили наброява около 30 хиляди артикула. Специализиран главно в производството на консумативи за спирачни системи, ABS придоби голяма популярност на пазарите в различни страни. От 2005 г. моделната гама е значително разширена и наред с други неща се появяват стабилизатори за много автомобили, включително руски марки (Lada Vesta, Largus и др.).

Всичко, което слиза от поточната линия на заводите на тази марка, отговаря на строгите изисквания за качество ISO 9001. Производителят използва само най -добрите суровини, които определят високата износоустойчивост и издръжливостта на частите. Всички компоненти на ABS имат фабрични маркировки и висококачествени опаковки, което позволява внимателно да се разграничат оригиналните резервни части от фалшивите - тя има дълъг експлоатационен живот.

4 MOOG

Висока якост
Държава: САЩ
Средна цена: 897 рубли.
Рейтинг (2019): 4.7

Най -големият производител на резервни части за окачване на автомобили се отличава с надеждността на продуктите и липсата на дефекти поради съвременната система за контрол на качеството. Премиум сегментът привлича недобросъвестни дилъри, които издават фалшиви стоки като маркови стоки, въпреки че външните характеристики на оригиналните единици са на високо ниво, което е лесно да се различи с просто око.

Монтажните линии от марки като GE и FORD използват компоненти MOOG при първоначалното сглобяване, така че няма причина да се съмнявате в качеството на продуктите. В допълнение, частите на тази компания могат да се доставят на много местни автомобили - ресурсът от резервни части ще бъде забележимо по -висок от оригиналните компоненти. Предните стабилизатори за Lada Vesta (каталожен номер KILS8342) са чисти и ще обслужват собственика си с порядък по -дълъг от конкурентите.

3 Лемфордер

Най -често срещаните резервни части
Държава: Германия
Средна цена: 1660 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Великата някога компания за производство на авточасти (и стабилизатори също) сега показва как "здравият" човек от производството изживява живота си. Преди седем години беше просто невъзможно да си представим, че Lemforder ще се преквалифицира в опаковъчна компания. Сега това трябва да се приема за даденост, но също така трябва да се уважава - в оригиналната опаковка под етикета Lemforder се разпространяват изравняващи стабилизатори от корейския CTR. В крайна сметка сме изправени пред марка с блестящо минало, която сега демонстрира чудесата на маркетинга и уверено се държи на повърхността.

Предимства и характеристики:

• под марката на тази компания можете да намерите не по -малко готини стабилизаторни стойки от CTR (в момента);
• оригиналните стелажи всъщност са дело на компанията Boge
• фирмата е част от група от пет компании;
• оригиналността на детайлите може да бъде разкрита вече като погледнете опаковъчната кутия;
• резервните части обхващат три пазарни сегмента (въз основа на тяхното ценово ниво).

Недостатъци:

• ако не се впускате в малките неща, значи няма недостатъци.

2 TRW

Най-добро качество
Държава: САЩ
Средна цена: 1500 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Гигант в производството на части за широк пазар, тъй като засяга както космическата, така и военната индустрия. Има валидни договори с няколко производители на автомобили за доставка и производство на голям асортимент от продукти. Що се отнася до частите на ходовата част, продуктите рядко стигат до вторичния пазар. Намирането на оригиналните стабилизатори на TRW навсякъде в мола е проблематично, въпреки че си заслужава. Повечето от тях се изпращат до складове. официални дилъриили отива направо към конвейера.

Само реставрирани части или груби фалшификати, разпадащи се още на първите етапи на употреба, достигат до вторичния корпус. Но е възможно да се идентифицира фалшив и на първо място, трябва внимателно да изберете доставчик - ако официален представител цени неговия имидж (и това е много лесно да се забележи), тогава стабилизаторите от TRW ще бъдат изключително оригинален произход. Въпреки високата популярност и отличното качество, цената на продуктите е доста демократична, което бе отбелязано от потребителя.

1 Рувил

Оптималното съотношение цена и качество
Държава: Германия
Средна цена: 1000 рубли.
Рейтинг (2019): 4.9

Чист опаковчик, който цени собствената си репутация. Подпори за стабилизатор, както и други части (с изключение на части на тялотои електроника), са с изключително високо качество и ресурс. Тъй като други компании се занимават с производството, няма смисъл да се изброяват поддържаните модели автомобили. Друго важно предимство е винаги точната и актуална информация за приложимостта на конкретна поставка, тъй като броят на моделите е много голям. Ако не беше високата цена, част от която се таксува просто за „марката“, тогава компанията можеше да се нарече най -добрата в своя клас.

Предимства и характеристики:

• високо качество на доставените стелажи;
• сътрудничество с топ производители на авточасти;
• доставка на части за широка гама модели автомобили.

Недостатъци:

• надценена.

Анти-рол барът е един от задължителните елементи модерни автомобили... Детайл, който е незабележим на пръв поглед, намалява накланянето на каросерията при завиване и предотвратява преобръщане на колата. Именно от този компонент зависят стабилността, управляемостта и маневреността на автомобила, както и безопасността на водача и пътниците.

Принцип на действие

Основната цел на лоста за преобръщане е да преразпредели натоварването между еластичните елементи на окачването. Както знаете, колата се търкаля при завиване и точно в този момент се активира защитата срещу преобръщане: подпорите се движат в противоположни посоки (единият стълб се издига, а другият пада), докато средната част (пръта) започва да усукване.

Принципът на действие на стабилизатора

В резултат на това стабилизаторът повдига каросерията от страната, където колата е паднала на една страна, и я спуска от противоположната страна. Колкото повече се накланя колата, толкова по -силно е съпротивлението на този елемент на окачването. В резултат на това колата се подравнява с равнината на пътната настилка, намалява се търкалянето и се подобрява сцеплението.

Елементи за защита срещу преобръщане

Компоненти на стабилизатора

Защитната лента се състои от три компонента:

• U-образна стоманена тръба (пръчка);
• две стелажи (пръти);
• крепежни елементи (скоби, гумени втулки).

Нека разгледаме тези елементи по -подробно.

Ядро

Пръчката е еластична напречна скоба, изработена от пружинна стомана. Той е разположен в каросерията на автомобила. Прътът е основният елемент на анти-рол бара. В повечето случаи стоманената пръчка има сложна форма, тъй като под дъното на купето на автомобила има много други части, чието местоположение трябва да се вземе предвид.

Полюсът на стабилизатора

Обща формастабилизатор

Анти-ролката (връзката) е елементът, който свързва краищата на стоманената шина с рамото или амортисьорната опора. Външно стабилизаторът е прът, чиято дължина варира от 5 до 20 сантиметра. В двата края има въртящи се съединения, защитени с прашници, с които е прикрепен към други компоненти на окачването. Пантите правят връзката гъвкава.

В процеса на движение прътите имат значително натоварване, поради което шарнирните стави се разрушават. В резултат на това прътите много често се провалят и те трябва да се сменят на всеки 20-30 хиляди километра.

Монтажи

Опорите за предпазване от преобръщане са гумени втулки и скоби. Обикновено се прикрепя към каросерията на автомобила на две места. Основната задача на скобите е сигурно закрепване на пръта. Гумените втулки са необходими, за да може гредата да се върти.

Видове стабилизатори

В зависимост от мястото на монтаж се прави разлика между предни и задни стабилизатори. В някои леки автомобилизадната напречна стоманена скоба не е монтирана. Предната стабилизаторна щанга винаги е инсталирана на съвременните автомобили.

Активна защита срещу преобръщане

Има и активна защита срещу преобръщане. Този елемент на окачването е контролируем, тъй като променя твърдостта си в зависимост от вида на пътната настилка и характера на движението. Максимална твърдост се постига в тесни завои, средна твърдост се осигурява на черен път. При офроуд условия тази част от окачването обикновено се деактивира.

Твърдостта на стабилизатора се променя по няколко начина:

• използването на хидравлични цилиндри вместо стелажи;
• използване на активно устройство;
• използването на хидравлични цилиндри вместо втулки.

В хидравличната система хидравличното задвижване е отговорно за твърдостта на стабилизатора. Дизайнът на задвижването може да варира в зависимост от хидравличната система, монтирана в автомобила.

Недостатъци на стабилизатора

Основните недостатъци на стабилизатора са намаляване на хода на окачването и влошаване на проходимостта на SUV. При шофиране извън пътя съществува риск от „окачване“ на колелото и загуба на контакт с поддържащата повърхност.

Производителите на автомобили предлагат да разрешат този проблем по два начина: да изоставят стабилизатора в полза или да използват активна защита срещу преобръщане, която променя твърдостта в зависимост от вида на пътната настилка.

Подпорите на стабилизатора осигуряват връзката между стабилизатора и централната част на окачването, рамото за движение. Изпълнявайки задачата на лост, прътите се движат симетрично един към друг. Малко хора знаят за тази система и как тя работи, но за да разберете, можете да прочетете тази кратка статия. За да управлявате работещ автомобил, всички елементи трябва да бъдат обслужвани навреме. Колко ще пътува това или онова сцепление, е невъзможно да се изчисли конкретно за вашата кола.

Устройство

Не е тайна, че при шофиране в завой колата се търкаля в обратната посока на завоя, а за да се направи това преобръщане не толкова забележимо при управлението на автомобила, е разработен стабилизатор. При интензивно въртене на волана с висока скорост можете да преобърнете колата. За да не се случи това, инженерите са измислили активна стабилизационна система.

Стабилизаторът е греда, която е свързана към лостовете, най -често предните, както и към тялото, чрез специални втулки. Най -често такава система е инсталирана на независимо окачване.

Принципът на действие на багажника се основава на преместване на необходимото количество товар от едната страна на другата.

Случва се така. Когато товарът на превозното средство (ролка) се прилага към вътрешното колело, подпорите на стабилизатора разпределят правилното количество товар върху двете колела, така че можете да запазите контрола при завиване с висока скорост и да задържите автомобила. Тази система е необходима в дългите завои по магистралата, където дебитът е висок. Никой няма да даде отговор на въпроса колко отиват тези части.

Както при всички системи, стабилизаторите също имат своите недостатъци.

Основният недостатък на багажника е, че ако шофирате, тази система оказва натиск върху колелата, които по всяко време могат да загубят сцепление. Но това се отнася само за джипове. Затова на SUV се инсталира система, с която можете да изключите стабилизирането на автомобила и да карате колкото е необходимо.

Това е така, защото всяко превозно средство има своя собствена щанга срещу търкаляне, която има специфична дебелина и форма. Ако диаметърът на стабилизатора бъде надвишен, независимото окачване ще стане зависимо. Поради това, докато карате, това, което ще се усети от едното колело, ще се усети и от второто, което означава пълна липса на комфорт и стабилност.

В почти всички случаи подпорите на стабилизатора са монтирани на предните оси на колелата, т.к задна оснай -често зависим и независимо се справя със стабилизаторната функция. Ако отпред независимо окачванеинсталирайте мощен стабилизатор, окачването губи всички независими качества и се превръща в мост.

За да се разбере принципът на работа на тази система, е необходимо да се разгледа диаграмата по -подробно. За да намерите схема, трябва да въведете съответната заявка в полето за търсене. Целият процес се извършва от скоба, която е прикрепена към каросерията или подрамката на автомобила със специални болтове. Тази скоба притиска втулките заедно с корпуса на стабилизатора и не им позволява да се въртят свободно.

Тук стабилизаторите са важна част от цялостната система. Амортисьорът на колелата е опорната точка на цялата система. Принципът на действие се основава на факта, че амортисьорът се компресира, когато машината е наклонена на една страна, и дава движение на стабилизатора, който от своя страна понижава и прехвърля натоварването на мощността от другата страна през стабилизатора.

Имаше случаи, когато стабилизаторът се отчупи точно в движение и водачът не усети разликата в контрола. Някои автомобили изобщо не са оборудвани със стабилизатор. По правило това са градски автомобили.

Сортове

Налични са много стабилизационни връзки. По принцип те се различават според марката на колата. Всяка машина има свой собствен тип сцепление.

• Има пръти, които са напълно симетрични и могат да се монтират от двете страни на автомобила.
• Съществуват и различни пръти, които могат да се поставят независимо от страната.
• Има и такива, които са напълно различни един от друг, такива са проектирани специално за едната страна. Такива пръти най -често се инсталират на автомобили, на които са инсталирани други устройства и възли в тази област, което се случва изключително рядко.

Има различни материали за производството на тихи блокове и втулки за стабилизатор. Има стандартни пръти и полиуретанови стабилизатори. Стандартните са най -често от обикновена гума, а последните са от полиуретан.

Шофьорите твърдят, че полиуретанът е по -добър от гумата въз основа на факта, че е класиран за повече пробег. Всъщност това е така. Обикновена гумена втулка и безшумен блок изминават не повече от 10 хиляди километра, а по това време тихите блокове и полиуретановите втулки дори не показват следи от износване. Въпреки факта, че този материал е по -скъп, той все още е в търсенето. Това се случва, защото е по-добре да се сменя част веднъж на 15-20 хиляди километра, отколкото да се сменят 2 или 3 части през същия период.

Колко километра ще измине сцеплението ви, никой не може да каже, всичко зависи от стила на шофиране. Колко километра изминава дадена част зависи от това как да шофирате кола.

Пръчките са разделени според формата на върха и наличието на ботуша на върха. Не, разбира се, той е сферичен навсякъде, само че е заварен към пръта под различни ъгли. За да се предпази системата от различни замърсявания, които могат да попаднат в нея, наконечниците са оборудвани със специални прашници на наконечника. Въпреки че това е рядък дефект в края на стабилизатора, той не трябва да се отстранява. Най -често това се случва именно поради повредената прашник. Багажникът може да се повреди не само по време на работа, но и по време на монтажа. Заслужава да се отбележи, че ако багажникът на върха е повреден, багажникът не се променя отделно, така че или трябва да го поправите по някакъв начин, или да си купите нов прът.

Също така, за да се отървете от ненужния шум от окачването, струва си да промените безшумните блокове във времето, които пряко влияят на шума на системата. За да замените безшумните блокове, трябва да ги закупите и да извършите редица процедури. Всъщност процесът на подмяна на безшумни блокове не е трудоемък, а тихите блокове не са скъпи, така че не би трябвало да има проблеми с това.

Втулките на стабилизатора могат да предизвикат неприятно почукване от окачването. Всъщност, поради факта, че втулките са износени, тялото на стабилизатора предава всички звуци към тялото по време на въртене.

Заслужава да се отбележи, че задните връзки никога не се различават по форма, за разлика от предните. Факт е, че отзад няма определени характеристики във всяка кола. Следователно задните връзки могат да бъдат инсталирани без колебание от двете страни.

Предните ще бъдат по -трудни, но не много. Преди да инсталирате, просто трябва да видите каква тяга и на коя страна принадлежи, след което можете да се включите в инсталацията. Също така, ако част е на място, по -добре е да се определи това по време на инсталацията.

Завършване

След като научихме как работи системата за стабилизиране на превозното средство и за какво служи, можем да заключим, че тя помага да се управлява колата в трудни ситуации на пътя. Можете да научите подробно от статията за това какви са подпорите и втулките на стабилизатора и как работи цялата система за стабилизиране на автомобила. За по -визуално проучване можете да използвате схемите, които са в Интернет. За да разгледате по -подробно и сами да разберете как работи, можете само с помощта на визуална рисунка. За да оцените сериозността на тази система, трябва да проучите всички компоненти, от багажника, върха, завършвайки с тялото на тягата.

За начинаещите ентусиасти на автомобили въпросът какви стабилизатори са необходими за всеки път, когато трябва да се сменят - и това трябва да се прави доста често. На пръв поглед изглежда, че тази подробност е абсолютно излишна, предназначена изключително за издърпване на нерви и пари от човек.

Някои собственици на автомобили не бързат да ги сменят, дори с очевидни признаци на влошаване на подпорите. И правят грешка! Разбира се, известно време можете да пътувате с нарушения в тях.

Незабавно обаче започват забележими неудобства: колата се подчинява по -лошо на волана, забележимо се разклаща и се плъзга при завиване. Освен това, в случай на неизправност на подпорите, други части на шасито постепенно излизат от равновесие, колата започва да трака и да подскача силно по неравностите и неравностите (в резултат на това отивате сякаш на пералня и кой ще Харесай го).

За какво служат подпорите на ролката? Самото им име обяснява доста ясно. Нека се обърнем към теорията и практиката на подмяна и намиране на причините за повредата на тези части.

Предназначение:Окачването е многокомпонентен монтаж. Наред с други части, неговият комплект включва стабилизатор, който е отговорен за намаляване на търкалянето на цялата кола на завои, поддържане на линията на движение по време на ускорение и липсата на заплъзване по време на спиране. Освен това подпорите значително намаляват люлеенето на машината в движение.

Подпорите са част от стабилизатора, който поема повечето от натоварванията, които изпитва. Те сякаш свързват окачването и каросерията в едно цяло.

Причини за повреда на стелажите

Ясно е, че с товарите, които падат на техния дял, стелажите рано или късно ще се износят. Друго нещо е, че по нашите пътища те се разбиват доста рано, както и останалите компоненти на окачването. Основната причина е качеството на платното. Шасито, проектирано за пробег от 100 000 километра европейски пътища, започва да се излива върху нашите в най -добрия случай 50 000.

Втората причина е субективна:способността за шофиране на водача. Колкото по -опитен е водачът и колкото по -меко се отнася с колата си, толкова по -дълго ще издържат окачването, стабилизаторът и подпорите му.

(banner_content)

Признаци за необходимост от подмяна

Неуспешна стойка се проявява недвусмислено. Трябва да отговорите на:

• много характерно потупване в движение. Много ясно се чува при шофиране по неравности или в завои, добре или;
• странично тръгване на колата (например). Много опитни шофьори проверяват износените стелажи по този начин: освободете волана за няколко секунди. Този индикатор обаче може да показва неравномерно изпомпване на лъчи и други неизправности (например);
• едната страна на колата седна на асфалта малко по -ниско от другата;
• люлеене със скорост, при спиране или отново при завиване.

Факт е, че проблемните втулки дават подобни симптоми. Следователно, за да сте сигурни, трябва или да закарате колата до сервиза, или да проверите сами.

Проверка на стелажите

Няколко лесни начина да ви помогнем да вземете решение за стелажите, без да прибягвате до услугите на автомеханици.

Завъртете колелата наляво или надясно, докато спрат. Хванете добре багажника в колелото и го дръпнете напред -назад с всички сили. Не се страхувайте да го счупите, той обикновено поема много по -сериозни товари. Можете да чуете почукване или стойката да се поддаде дори малко - продължете, имате нужда от ремонт. Вторият се проверява по същия начин, след завъртане на колелата в обратна посока.

Ако има яма, можете да направите друго.... Развийте гайката отдолу, стойката се освобождава и отново се разтяга в различни посоки. Ако пантите не ви показват упорита съпротива и действията са придружени от същото почукване, заключението е ясно. Вторият стълб се проверява, без да извива гайката от него. Без да се връщате на мястото на вече сваления, завъртете колата до стабилизатора и слушайте какво ще ви каже неподвижната стойка. Ако почука, ще трябва да купите и двете.