Време за смяна на ангренажния ремък на фокус 2. Специални инструменти и аксесоари

Семейството автомобили Ford Focus 2 се произвежда от 2004 до 2011 г. През 2008 г. беше извършен рестайлинг, но двигателите останаха същите. Най -популярният от тях беше и остава двигател с вътрешно горене с обем от 1,6 до 115 сили. Според правилата е необходимо да сменяте ангренажния ремък върху него веднъж на всеки 60 000 км, да го инспектирате на всеки 30 000 км. И винаги ще бъде трудно да смените ангренажния ремък на Focus 2: предавката не фиксира коляновия вал и трябва да премахнете стартера.

Видео: бърза смяна на ангренажния ремък без специални инструменти за Ford Focus 2.

Черен ауспух;
Вибрация;
Периодично влошаване на старта;
Забележим външен шум.

Подготовка

На ямата: свалете защитата - болтове, 2 бр. за 17 и 4 бр. от 13. Развийте 4 болта на компресора, свалете колана, затегнете с въртящ момент от 25 N * m.

Под капака: извадете "-" батерията, развийте резервоара на сервоусилвателя, освободете маркучите за охлаждащата течност, извадете ги от двете ключалки и преместете резервоара за охлаждаща течност настрани.

Как да премахнете генератора: изключете конектора, развийте гайката на клемата, развийте крепежните елементи - болта и болта отгоре, болта отдолу.

Генератор, помпа, стартер

Под ремъка на алтернатора ще има ролка на помпата. Развийте с ключове 10 (снимка 2). Подготовка за стартиране:

Развийте 2 болта отгоре (снимка 3) и 1 отдолу (снимка 4), не отстранявайте "червените" болтове!
Възелът се отвежда отстрани.

За да свалите капака:

Развийте 5 болта отгоре, 2 в центъра, 2 отдолу;
Свалете капака;
Те се вземат обратно и се отстраняват.

Фиксиране на колана

Трансмисията е изключена, с ключ на 18 валът се завърта строго надясно, така че всички марки да изглеждат „в 11 часа“.

Преди да инсталирате "пеперудата"

Болтът 21-12 / 8 се завинтва вместо щепсела. Местоположението му: цилиндър 1, близо до вътрешната шарнирна връзка. Валът се завърта докрай, след това се включва "петата" и зъбите на маховика са маркирани в прозореца зад двигателя. По друг начин зъбният ремък не се сменя на Ford Focus 2.

На маховика е монтиран фиксатор (снимка 4) или отвертка. Резето се завинтва с 2 винта.

Без премахване на опората, няма да е възможно да се фиксират ролките. Ето защо:

Двигателят с вътрешно горене се повдига;
Развийте опората - 4 гайки / болта (снимка 6);
Отвива се и скобата под опората - 2 болта отпред, 1 отзад, 1 отдолу.

Резултатът е инсталирането на "пеперуда" между ролките.

Смяна на Focus 2 (1.6 двигател)

Валът е така или иначе фиксиран. Но те все пак вземат ножична ключалка и развиват винта с глава 18. Използва се тръба. След това самата ролка се отстранява на ръка.

Сваляне на ролка

Кожухът, както е на снимка 3, също се отстранява чрез развиване на 3 болта.

Колан и ролка

Смяна на колана

Стъпки за подмяна:

Свалете колана;
Ако е необходимо, развийте ролката;
Инсталирайте нова ролка, затегнете до 25 N * m, оставяйки шипа;
Поставете нов колан, започвайки с изпускателния съединител по посока на часовниковата стрелка;
Извадете щифта.

Моментът на затягане на трите болта на корпуса е 9 N * m. За всичко останало - в чертежа.

Винт на ролка

Затегнете на 2 стъпки, като държите ролката с ключалката:

До 45 N * m;
Изчакайте;
Доверие 90.

Ролката се държи извън ямата. Имам нужда от помощник.

Специални инструменти и аксесоари

Списък на заменителите:

Вместо "пеперуда" - картон;
Заключващ винт - съгласно чертежа (виж по -долу);
Задържащата плоча е отвертка.

Коланът се сваля, когато каналите на ролките се подравнят с маркировките.

Инсталиране на синхронизиращото устройство

"Ножиците" не могат да бъдат заменени с нищо. Тръбата под храповата глава се отвинтва:

1,5-1,8 м - демонтаж;
0,8 м - монтаж.

Болтът на ролката се накисва с "течен ключ" или се загрява с промфен. Не се страхувайте от щракване, когато развивате. Параметри: M12x1.75 × 44.5, артикул 1406755.

Полезни подробности

Какво е по -добре да смените: колан (117 зъба), ролка с болт, гайки 1381967 от опората, болт 1406755. Между следите от съединителя ще има 12 зъба.

Статии

1672144 - комплект: колан, ролка с болт;
1780142 - същата + помпа;
1004299 - колан;
1376164 - видеоклип;
1406755 - болт на ролка.

Моменти на затягане

Възелът и моментът на силите са посочени, N * m:

Стартерни винтове - 35;
На климатика - 25;
Закопчалки за алтернатор - 47;
Ролка на помпата (4 болта) - 27;
Ролков болт за синхронизиране - 25;
Гайката на опората на двигателя - 80;
Болтът на опората на двигателя - 90;
Болт на капака - 20.

Днес ни посети ярък представител на американската автомобилна индустрия, Ford Focus 2, рестайлинг с двигател 1.6 100 конски сили, заместващ ангренажния ремък и още по дреболиите. Този двигател HWDA е коренно различен от подобен 1.6 HXDA 115 конски сили само при липса на VCT съединители. На скоростомера 100 000, въпреки че това е малко по -рано от препоръчителния интервал за смяна, но както се казва, по -добре е да го държите настрана.

Ако зъбният ремък се счупи на двигателя HWDA, всички клапани се огъват.

Тъй като това е чичо Форд, ние се подготвяме за някои малки трудности. Първо, ремъците за задвижване на аксесоарите нямат опъващи ролки и затова или трябва да ги отрежете и да закупите нов комплект с монтажни аксесоари (комплект Dayco PVE001 днес 2700 на www.exist.ru), или да поставите старите на място, като използвате Руска изобретателност Ще ви покажа как да направите това в статията. На второ място, всички ролки нямат ключове и се държат само от сила на триене, така че трябва да проверите отново всичко преди да ги развиете.

Ето го самият пациент.

Изваждаме проводниците с високо напрежение и развиваме свещите, така че по-късно да бъде по-лесно да завъртите коляновия вал. Развиваме и 11 болта с 10 и премахваме капака на клапана.

Развиваме стойката на разширителната цев и я отстраняваме, не източваме антифриза.

Докато не свалим ремъка на алтернатора, ще откъснем четири болта за 10 ролки на помпата.

Описаните по -долу операции за премахване на компресора и генератора на климатика са необходими, ако оставите старите колани, но ако не, просто отрежете коланите с нож и пропуснете тези точки.

Изключете отрицателния печат на батерията. Развиваме четирите болта на компресора на климатика, отвеждаме го отстрани и сваляме каишката.

Развиваме болта и гайката, държащи скобата на генератора и резервоара на сервоусилвателя.

Развиваме долния болт на генератора.

След това развиваме щифта, генераторът ще се премести надолу и ще бъде възможно да се свали колана.

Ние повдигаме двигателя и демонтираме опората.

Развиваме няколко болта с 10 и премахваме предния защитен капак на ангренажния ремък.

На отстранения капак можете да видите местоположението на болтовете.

И две отстрани.

Поставихме горната мъртва точка. За да направите това, завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато прорезите на разпределителните валове са успоредни на равнината на главата и ще бъде възможно да вмъкнете фиксатора на разпределителния вал в тях, в нашия случай обичайния тридесет и втори ъгъл.

Развийте капачката отдолу.

От комплекта се нуждаем само от фиксатор на коляновия вал и опъваща ролка.

Завъртаме фиксатора вместо щепсела, той трябва да блокира завъртането на коляновия вал по часовниковата стрелка. Можете да свалите фиксатора на разпределителния вал и да проверите, като завъртите коляновия вал.

Свалете дясното предно колело и калника. След като се уверим, че всичко е на мястото си и е блокирано, пристъпваме към най -интересното, развийте болта на ролката на коляновия вал. Блокирах го с универсална ключалка, а асистентът го откъсна през удължител от един и половина метра. Затегнете болта сериозно!

Извадете ролката и развийте трите болта, демонтирайте долния капак на синхронизацията.

За всеки случай поставяме две марки на зъбните колела на разпределителния вал.

Фиксираме опъващата ролка, след това я развиваме и я отстраняваме заедно с ангренажния ремък.

Поставяме нов ангренажен ремък и опъваща ролка, премахваме фиксатора на ролката, като по този начин затягаме колана.

Не забравяйте за посоката на въртене на колана.

Уверяваме се, че коляновият вал е опрял в нашия фиксатор, след което поставяме долния капак на синхронизацията и ролката на коляновия вал на място. Сложихме нов болт на коляновия вал.

Не се допуска повторно използване на болта.

Затягаме го с въртящ момент от 40 N / m + завъртаме го на 90 градуса. След това премахваме всички скоби и завъртаме коляновия вал на два оборота. Марките на разпределителните валове трябва да съвпадат, а щипките на коляновия вал и разпределителния вал трябва да са на място. След това инсталираме всички части в обратен ред на отстраняване. Това е просто, основното е вниманието и правите ръце, разбира се.

Успех на пътя. Нито пирон, нито пръчка!

Ако погледнете под капака на всеки съвременен лек автомобил, ще намерите задвижващ колан и дори не такъв. Освен това всеки от тях е отговорен за работата на един, два, а понякога и няколко блока, поради което по време на тяхната работа не трябва да се наблюдават неизправности. Същият е случаят с Ford Focus 2, който ще бъде разгледан в тази статия. По -специално, ремъчните задвижвания задвижват генератора, помпите, помпите и вентилатора, но никой от тях не играе такава роля в работата на двигателя на този модел, като ангренажния ремък. Следователно подмяната на ангренажния ремък Ford Focus 2 трябва да се извършва редовно.

Гръмният ремък се грижи за осигуряването на своевременно впръскване на горимата смес в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене и извличане на отработените газове от тях. Необходимо е постоянно да се следи състоянието му, като се спазват препоръките на производителя, в противен случай има вероятност разпределителният вал да се напука след счупване на ангренажния ремък. Естествено, нищо добро няма да последва. Много скоро ще трябва да направите поетапна подмяна на много елементи от тази система, като клапани, уплътнения на цилиндров блок и, разбира се, ангренажен ремък и разпределителен вал. Освен това, колкото повече забавяте извършването на такива процедури, толкова повече елементи в списъка на опашката за подмяна. Това не говорим за незабавен спад в мощността на двигателя, както и силно увеличаване на разхода на гориво. В допълнение, с ускорена скорост, в буталата, клапаните за синхронизиране и главата на цилиндъра ще се образува впечатляващ слой въглерод. Няма да следите и клапаните на механизма вече могат да се считат за откъснати.

Като начало, съгласно препоръката на завода на производителя, подмяната на зъбния ремък фокус 2 трябва да се извършва приблизително на всеки 100 хиляди километра. Но имайте предвид, че това е при условия, които са описани в инструкциите като „нормални“. Но стандартните условия на вътрешните пътища не могат да бъдат приписани на такива. За съжаление, те отговарят по -добре на описанието на „суровите условия на работа“. И не става въпрос само за качеството на пътната настилка. Твърде често средният шофьор трябва да стои в ужасни задръствания или, напротив, да прибягва до твърд стил на шофиране. Също така, по -неблагоприятните метеорологични условия се усещат с времето, оставяйки своя отпечатък буквално върху всеки детайл от колата. Затова е по -добре да намалите наполовина препоръчителния интервал, за да намалите риска от неочаквано износване на авточасти. Още по -разумно е внимателно да се следи как работи газоразпределителният механизъм. В крайна сметка се случва Ford все още да не е изминал 30 хиляди км, а щетите по времето са по лицето. Това се случва по четири причини:

1. Маслото попада на колана поради дефектни уплътнения на разпределителния или коляновия вал.

2. Лошата грижа за двигателя влияе и върху работата на ангренажния ремък, тъй като мръсотията, която се натрупва с течение на времето, неизбежно попада под предпазителя на колана, а това от своя страна причинява порязвания, плешивост и разтягане върху него.

3. Предишната подмяна на газоразпределителния механизъм беше с дефекти или самият колан беше с лошо качество.

4. През студената зима колата прекарва твърде дълго време навън. И дори да нямаме контрол върху времето и не е толкова лесно да придобием личен гараж, но поне е по силите ни да закараме превозното средство до автосервиза навреме.

И ако вече сте решили да поглезите вашия Ford Focus 2, смяната на филтрите също няма да навреди. В крайна сметка това, подобно на смяната на маслото, никога не е излишно.

Смяната на ангренажния ремък Ford Focus 3 е една от задължителните работи по поддръжката на автомобила.

График за смяна на ангренажен ремък Ford Focus 3

Според официалните правила за работа, ангренажният ремък за Ford Focus 3 се сменя на всеки 120 000 км. Честотата на работа, установена от производителя, може да варира в зависимост от условията на работа и качеството на колана.

Ford Focus 3: кога да смените ангренажния ремък

Ръководството за експлоатация предлага смяна на ангренажния ремък на всеки 120 000 км. Според шофьорите обаче износването е много по -бързо. Ето защо трябва да обърнете внимание на състоянието на частта преди тази маркировка в пробега на автомобила.

Да, производителят гарантира целостта на колана над 120 000 километра. Работните часове на двигателя обаче са важен параметър. Едно е, когато колата се движи в режим магистрала с постоянна висока скорост, а съвсем друго е да се движиш в мегаполис със светофарите и пълните задръствания.

Колко струва комплект за ремонт на времето Ford Focus 3

Цената на комплект за ремонт на времето от официален производител е 3000 рубли. Каталожният му номер е 1672144.

Според наблюденията на повечето собственици този пробег е най -оптималният.

Последиците от ненавременната подмяна на ангренажния ремък

Много е важно да спазвате времето за подмяна и периодично да проверявате състоянието на колана, за да избегнете сериозни последици. Счупеният ангренажен ремък най -често води до повреда на клапаните на двигателя, което ще доведе до скъпи ремонти за вас.

Подмяна на ангренажен ремък Ford Focus 3 1.6

За да смените ангренажния ремък, не е необходимо да отидете в сервиза. В интернет има достатъчно видеоклипове и инструкции по тази тема, за да се заемете сами с тази работа, ако имате определени умения.

За работа ще ви трябват специални заключващи устройства за валовете.

Свалете колана на каросерията.
Свалете капака на изхода на генератора, изключете проводниците и разглобете генератора.
Преместете разширителния резервоар настрани. Не изключвайте маркучите.
Поставете сигурен стоп под картера. Поставете дървен блок между опората и картера, за да избегнете повреда на картера.
Свалете дясната опора на захранващия блок.
Демонтирайте ролката на водната помпа.
Свалете дясната опорна скоба.
Свалете болтовете и свалете предния капак на задвижването на времето.
Изключете скоростта.
Завъртете коляновия вал така, че маркировките да се подравнят с разпределителния вал.
Развийте щепсела от дясната страна на блока на цилиндрите, поставете фиксатора на мястото му.
Завъртете коляновия вал, докато се заключи от ключалката.
Инсталирайте специална ключалка на валовете, така че да не се завъртат.
Включете четвърта предавка и поставете колата на "ръчната спирачка".
Свалете ролката на коляновия вал.
Свалете капака на кутията за синхронизация.
Разхлабете опъването на колана и фиксирайте ролката в подходящото положение.
Свалете колана и го сменете с нов.

Монтирането на части се извършва в обратен ред на отстраняване. Когато извършвате работа, обърнете специално внимание на съвпадението на времевите маркировки.

Зъбният ремък е устройство, което синхронизира работата на разпределителния и коляновия вал. По правило в експлоатационната документация подмяната на това устройство е строго регламентирана. Между другото, някои шофьори нямат представа къде се намира. Не е трудно да го намерите, просто отворете капака. За разлика от други устройства, ангренажният ремък покрива няколко ролки едновременно. Точно това причинява бързо износване и намален експлоатационен живот. Честите почивки са резултат от неспазване на препоръките и инструкциите за подмяна на механизма. В тази статия ще разберете кога е необходимо да смените ангренажния ремък на Ford Focus II.

Какво е колан?

Това е гумен проход, който има вид назъбена повърхност. Поради свойствата на материала той е безшумен, не се страхува от корозия. Но има и известен негатив. Процесът на триене води до разкъсвания, след което водачът може само да го смени. Какво се случва с двигателя в подобна ситуация? Автомобилистите, които имат представа за ролята, която това устройство играе в работата на двигателя, не е нужно да говорят дълго и упорито за последствията от такава „изненада“, както за буталната система, така и за самия двигател. Някои автомобилни производители са разработили разумно специален механизъм за безопасност, който поддържа двигателя в безопасност и здрав по време на почивка.

Ford Focus 2. Спешна смяна на ангренажен ремък

Според документацията смяната на колана на Ford Focus трябва да стане след 100 хиляди км. Но като се има предвид суровата вътрешна реалност, това трябва да се прави по -често. Както показва практиката, влияе не само качеството на нашите пътища, но и други удоволствия на големите градове, като например: спиране на светофари, задръствания и прекалено суров стил на шофиране. Ето защо е по -добре да намалите наполовина пробега, посочен в документацията. Независимо от Ford Focus, за разлика от други автомобили, както местни, така и чужди, представлява известна трудност. Освен това са необходими специални инструменти. Ако това не е всичко, както и самочувствието, по-добре е незабавно да се свържете със специалистите. Това ще струва пари, но ще ви спести време и здраве.

Такава необходимост възниква, ако:

Назъбената страна показва следи от механични повреди и визуално показва сериозна степен на износване.
Ако се открият пукнатини отвън и т.н.
Ако по повърхността се виждат следи от масло. Маслото разрушава проходимия материал. Не забравяйте да идентифицирате причината и да я отстраните.

В допълнение към горното, причината за смяна на колана може да бъде:

Механично износване на синхронизиращи части (валове, ролки, втулки).
Счупени клапани.
Проблеми в работата на хидравличните повдигачи.

Съвременните двигатели имат много въртящ момент, което означава, че счупеният колан означава изключително голяма вероятност от сериозни повреди. Това се отнася главно за клапанната група и други повреди на двигателя. Не е нужно гений да осъзнае, че навременната смяна на колана е много по -евтина от ремонта на целия двигател. Затова редовно провеждайте технически преглед. Ако откриете провисване или износване, сменете го, без да забавяте въпроса. И най -доброто в този случай, ако подмяната се извършва в съответствие с нормативната документация.