Най-добрите летни гуми. Сравнение на летни гуми за кросоувъри Бюджетни летни гуми

Кризата си е криза и колите се продават, а кросоувърите са в най-стабилното търсене. Гумите за кросоувърите са отделен въпрос. От тях се изисква да карат добре не само по асфалт, но и извън него. Следователно, тестването на такива гуми трябва да се извършва по разширена програма, за предпочитане на тестова площадка с калибрирани офроуд участъци.

В Русия не можете да намерите такива хора. Ето защо се обърнахме за помощ към Continental и окупирахме техния полигон близо до Хановер. Вече направихме тестове на гуми в Contidrome и знаем, че има само асфалтови писти, макар и с доста широки възможности. Затова останалите тестове, включително офроуд условия, бяха решени да бъдат организирани в чужбина - на полигона Continental в американския щат Тексас. Има много асфалтови писти с различно качество, поливни площи, както и грундирани, чакълести и пясъчни пътища. Като цяло всичко, от което се нуждаете!

След известно обсъждане избрахме за тест гуми с размер 235/65 R17, подходящи за повечето средни SUV, и от типа H/T (или HT) - така наречените асфалтови гуми, най-масивните, заемащи повече от 80% руски пазаркросоувър гуми. Останалото е разделено между кал (M / T или MT) и универсална (A / T или AT).

Осми интернационал

Тестовете събраха осем комплекта гуми от най-популярните марки. Няма как без топ-5, тоест петте лидери на пазара. Затова сред участниците бяха Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP и Pirelli Scorpion Verde. Още две компании не са толкова големи, но имат собствено производство в Русия: вземаме гуми Nokian Hakka Blue SUV и Yokohama Geolandar SUV G055. Освен това в теста беше включен представител на бързоразвиващата се южнокорейска компания Hankoook, моделът Dynapro HP2. Така се случи, че всичките осем комплекта бяха пуснати в различни страни. Нито давам, нито вземам – Осмият Интернационал.

Какво трябва да бъде включено в тестовата програма извън нашите традиционни асфалтови дисциплини? Надлъжно аквапланинг и лек офроуд, разбира се. В крайна сметка, дори и на чисто HT пътни гуми, собствениците на кросоувъри понякога карат по пясък или мокра трева, карат по черни пътища и чакълести пътища. И решиха да не забиват асфалтовите гуми в истинска кал - там са безпомощни.

Volkswagen Touareg беше определен за основен превозвач на гуми.

На щанда

На полигона Kontidrome, разположен близо до Хановер, няма офроуд площадка, но има уникална лаборатория със скъпо оборудване, което ви позволява бързо и с минимална грешка да получите много интересни резултати, симулирайки реални тестове. Например, можете да оцените гумите за съпротивление при търкаляне. Обикновено извършваме подобни тестове на пътя за измерване на разхода на гориво. На щанда тази работа може да се извърши по-бързо и с по-ниска грешка при измерване, тъй като технологията е разработена от дълго време.

Техниката е следната. Нашите тествани са с индекси на натоварване 104 и 108. Ние се фокусираме върху индекс 104, което означава максимално натоварване от 900 кг. При тестване на колело, търкалящо се на бягаща пътека, трябва да действа притискаща сила от 80% от допустимата - просто изчисление получаваме 7063 N. Континенталните тестери обикновено определят съпротивлението на гумите на стойка само при скорост от 80 km / h. В нашите тестове работим с две ограничения на скоростта – градско (60 км/ч) и крайградско (90 км/ч). Трябваше да помоля германците да изградят отново програмите за тестване на стенд за "нашата" скорост.

На щанда не беше търкаляна една гума от всеки модел, а две - и беше изчислена средната стойност, за да се неутрализира възможният разсейване на резултатите. Michelin и Yokoham показаха най-ниско съпротивление при търкаляне - и колкото по-ниско е съпротивлението, толкова по-нисък е разходът на гориво. Ханкук се съпротивляваше най-много.

По пътищата на "Контидром"

Аквапланингът на гумите по права линия също беше оценен на Contidrome - за да не се губи време за това в Тексас. Носителят на гумите беше Amarok, трансмисията на която беше принудително прехвърлена в режим на задвижване на задните колела.

Забиваме пикапа с левите си колела в 200-метрова вана с 8-милиметров слой вода, докато десните колела карат по сух асфалт. Трябва да се приближите до мястото на измерване на трета предавка със скорост 60 км / ч. Измервателното оборудване записва разликата в ъгловите скорости на лявото и дясното предно колело с помощта на индивидуални сензори за колела. За начало на аквапланинга се счита разлика от 15% между ъгловите скорости на дясното колело, което върви по асфалта (това е реалната скорост) и плъзгащото се ляво колело, което се носи над пътя.

Най-добрият резултат показаха гумите на Pirelli: 92,6 км/ч. Малко по-рано изплуват гумите Goodyear (91,9 км/ч) и Hankook (91,5 км/ч). Аутсайдерите са Michelin (87,2 км/ч) и Continental (87,6 км/ч км/ч).

Здравей Тексас!

Едночасов полет през океана и сме в южната част на Северна Америка, в щата Тексас. Тук, близо до малкия град Увалде, почти на границата с Мексико, на собствения тренировъчен полигон на Continental, проведохме останалите и може би основната част от тестовете. Температурите по време на тестовете се покачиха до 80 градуса по Фаренхайт (приблизително 27 ºC). Горещо за хората, но идеално за тестване на гуми.

Работим паралелно на две машини. На Туарег започваме да оценяваме стабилността на посоката при висока скорост. За това използваме малък пръстен за скорост. Обръщаме внимание на яснотата на реакциите на автомобила при регулиране на посоката на движение и меки промени в съседната лента. Ние вземаме предвид всички нюанси на поведението на автомобила. В същото време определяме колко просто и разбираемо е да се управлява Tuareg в такива режими, оценяваме ъглите на управление и информационното съдържание на кормилното управление.

Разбира се, не забравяйте за вътрешния шум и плавността на движението. За това, освен високоскоростния пръстен, използваме специални пътища с изкуствени кръпки и други неравности.

Повече от другите по отношение на стабилността на посоката ми харесаха гумите Nokian - именно върху тях Tuareg имаше най-плътния, високоинформативен волан и много ясни реакции при управление. Но имаше някои забележки относно гумите на Bridgestone: на права линия до кола, обута в тях, воланът стана неприятно празен и неинформативен и при коригиране на курса и смяна на лентата се върти почти без съпротивление, като волана на лодка. И тъй като реакциите са бързи, лесно е погрешно да завъртите такъв празен волан повече от необходимото. По отношение на комфорт тихият и мек Michelin се откроява на фона на останалите. Само Ханкук може да се състезава с него в "тишина".

Мокър бизнес

И сега - спиране на асфалт, покрит с 1,5 мм слой вода. Режими - както при тестване на пътнически гуми по метода ZR. Началната точка за измерване на спирачния път е 80 km / h, крайната точка е 5 km / h (за да се изключи влиянието на антиблокиращата спирачна система); охлаждайте спирачките преди всяко измерване, като правите примка по пътя за обслужване.

След като научихме, че е възможно да се тества спирането на две повърхности, с удоволствие се съгласяваме. В крайна сметка за първи път има възможност да се сравни как гумите се забавят на асфалт с различно качество.

Получихме адски интересни резултати. Goodyear показа най-добри резултати на мокър асфалт със среден коефициент на сцепление (почти като по руските пътища) - 33,5 метра. Continental успя да загуби почти половин метър от него: 33,9 метра. Въпреки това, на гладки повърхности с добро сцепление, Continental поведе с 24,2 метра, докато Goodyear беше едва четвърти (25,5 метра), зад гумите Nokian и Hankook. Постоянно най-лошите резултати на двете повърхности са Michelin (съответно 46,6 и 28,1 m) и Yokohama (48,6 и 31,4 m).

Идва ред на "мокрото" пренареждане. За това упражнение използваме така нареченото късо пренареждане: ширината на лентите е 3,5 метра, лентата се променя на сегмент с дължина 12 метра. Входният коридор е под ширината на Туарег, така че при всяко състезание колата върви по една и съща писта: по този начин грешката при измерване се намалява.

В това упражнение гумите Nokian изпревариха всички: на тях Touareg показа най-бърза скорост - 67,2 км / ч. Не е изненада: тези гуми традиционно са здрави при пренареждане. Изненада предизвика Hankook, който загуби само една десета от финландско-руския продукт: резултатът му - 67,1 км/ч. Затвори челната тройка на най-добрите Michelin и с голяма разлика от лидерите: 61,4 км/ч.

Но максималната скорост на пренареждането е само един индикатор, който не дава пълна картина. Също така е важно колко усилия изисква това упражнение от тестера: ако седем изпотявания от него, тогава обикновеният шофьор ще се сблъска с трудности при много по-ниски скорости. Ето защо оценяваме и управляемостта при пренареждането. Четири гуми - Continental, Goodyear, Nokian и Pirelli - получават най-добри оценки за реакция и поведение при екстремно маневриране; дадохме на всеки от тях по осем точки.

По волята на съдбата "мокрото" пренареждане беше извършено върху асфалт с висок коефициент на сцепление. Поливните системи работеха само на този обект и не можахме да ги изключим за „сухи“ упражнения. Трябваше да се направи на друго място, с по-хлъзгав (коефициентът на сцепление е по-нисък, отколкото на мокър), макар и сух асфалт. Ето защо скоростите на трансфер на мокри повърхности са по-високи, отколкото на сухи. В желанието си да компенсираме поне частично този недостатък, ние въведохме допълнително упражнение - решихме да тестваме управлението на специална писта, която според конфигурацията си повтаря подобна писта на немския Contidrome. Тук нашите оценки са почти същите като тези, дадени за пренареждането. Гумите Nokian харесаха най-много - девет точки за най-вкусното управление: незабавни реакции и разбираемо, добре предвидимо поведение дори при плъзгане, а началните им фази се усещат много добре. И най-стабилни по отношение на управлението бяха гумите Continental и Pirelli: само те спечелиха еднакви оценки (по осем точки всяка) както при пренареждането, така и на пистата за управление.

Сух остатък

Да преминем към напълно сухи упражнения. Първо спиране. В началото на измерването скоростта е 100 км/ч, завършваме с 5 км/ч. Охлаждане на спирачките след всяко спиране, правене на кръг по високоскоростния път от три мили, тъй като Touareg е тежък автомобил и при спиране от висока скорост спирачките са много горещи.

Отново правим трик с двойно покритие. Първо проверяваме спирачните свойства на гумите на грапав асфалт, след това на гладък асфалт. Touareg показа най-късия спирачен път и на двете настилки на гумите Continental (38,8 и 39,2 м); зад всички, както и при "мокрите" тестове, бяха Michelin (42,6 и 45,5 m) и Yokohama (43,2 и 45,8 m). Но междинните резултати, като се започне от четвъртия, показаха, че не всички гуми имат една и съща позиция в рейтинга на спиране на различни повърхности. Например, Bridgestone има шесто най-добро място на груба настилка и четвърто на гладка настилка.

Повтаряме пренареждането: същите размери, методи, конуси, кола и шофьор, само асфалтът е сух. Още веднъж да напомня, че коефициентът на сцепление на този сух асфалт беше по-малък, отколкото на мокър на другия сайт. Поради тази причина скоростите на суха смяна бяха малко по-ниски. "Сухо" лидер - Hankook (65,3 км / ч), много близо - Nokian (65,1 км / ч), аутсайдер - Bridgestone (60,6 км / ч). Що се отнася до управлението, най-много ми харесаха гумите Nokian (9 точки), докато Yokohama остана последна (6 точки).

Повтаряме оценката на управлението на специална суха писта. Тук, както и на мокро, акцентираме върху реакцията и поведението на автомобила, както и върху простотата и надеждността на управлението. „Времето за обиколка“, както и на мокра писта, не се взема предвид. И отново получаваме леко разминаване в оценките: тук гумите на Pirelli ни харесаха повече от другите (9 точки). Забележително е, че нямаше сериозни оплаквания към нито един участник - никой не стигна под 7 точки. Bridgestone спечели титлата шампион по стабилност в управлението - само тези гуми имат еднакви оценки в различни режими, макар и скромни седем.

Малко офроуд

Проведохме тези тестове успоредно с асфалтовите, тъй като имахме по два комплекта гуми от всеки производител. За тези упражнения бяха използвани пикап VW Amarok (в Германия) и Nissan Navara (в Тексас) - тук имате нужда от автомобил с задвижване на две колела (с възможност за деактивиране на една от осите), което ви позволява ясно да хванете разликата между гумите. Пикапите бяха оборудвани със сензори за скорост на всяко колело и сензор за ускорение.

Първият такъв тест - оценката на сцеплението върху мокра трева - направихме в Германия, на най-близкото до "Контидрома" тревно поле. На първа предавка Amarok се движи по трева с пешеходна скорост (5–8 km/h). Натискам педала на газта и ускорявам, докато приплъзването на колелата достигне 70% (това се следи от отделно устройство). Ускорението на автомобила в този момент се измерва от сензор. Умножавайки ускорението по масата на автомобила, получаваме теглителната сила. Специална програма изгражда графика на зависимостта на теглителната сила от количеството приплъзване на колелата.

Използваме данни, които са ограничени до две точки – първоначално 15% приплъзване и крайно приплъзване, което всички сравними гуми могат да постигнат. Експериментално тази стойност беше приета равна на 69%. За да обобщим резултатите от тестовете, изчисляваме средната стойност на теглителната сила между посочените марки.

За да се гарантира надеждността на резултатите, овърклокът на гумите на всеки модел се повтаря двадесет и пет пъти. Тестваме всеки комплект два пъти, с периодично повтаряне на измерванията на еталонната (базова) гума, с помощта на която проследяваме промените в покритието по време на теста (ако е необходимо, като се вземат предвид резултатите, получени на базовите гуми, преизчисляваме крайни показатели). Все пак сцеплението на трева не е толкова стабилно, колкото на асфалта. Най-добрият резултат в този тест показаха гумите Yokohama: силата на сцепление достигна 430 N. Гумите Continental (421 N) бяха наблизо, а гумите Pirelli (385 N) бяха зад всички: сцеплението на трева беше с 6% по-лошо от средното в тест.

Определянето на тяга върху чакъл е подобен тест на предишния. А самият пикап вече е Nissan Navara. Единствената разлика е, че под колелата има чакълест път. Обхватът на измерване също е различен: от 15 до 75 процента приплъзване. Средната стойност се изчислява от данните в този диапазон. "Най-здравите" гуми се оказаха Continental - със сцепление от 443 N. По-слаби от останалите бяха Yokohama (399 N) и Bridgestone (398 N) - сцеплението им върху чакъл е с 5% по-лошо от средното в теста .

Мъртвата тяга с мокър пясък е може би най-трудното упражнение и изисква много подготовка на повърхността. Пясъкът трябва да бъде напълнен с вода и уплътнен с тежко оборудване. Пикап с тестови гуми, изпълняващ ролята на "локомотив", е закрепен с твърда връзка към камиона и се опитва да го премести от мястото си. За целта усилвам оборотите и пускам педала на съединителя. Теглителната сила се определя от динамометъра, вграден в теглича. Това устройство започва да измерва една секунда след това пълно включванесъединител на пикап; измерването се извършва за следващата секунда и след това динамометърът се изключва. Невъзможно е да преместите колоса, стоящ на спирачките - задните колела на пикапа се плъзгат по пясъка, понякога се заравят в главината. Понякога могъщото "ремарке" дори трябва да изтласка "трактора" от изкопаните от колелата дупки след замерване с помощта на твърд съединител.

Правим следващото измерване, измествайки един метър напред. Две дузини повторения дават напълно надежден резултат. Тези тестове, както и предишните, се повтарят два пъти - с участието на базовите гуми. Всички състезания се провеждат по диагонала на подготвената зона, за да се изключи хетерогенността на пясъчната "вана". Гумите Continental показаха най-голямо сцепление на пясъка - 494 N. Най-скромните - гумите Bridgestone с резултат 424 N, което е с 8% по-лошо от средното.

Друго сладко упражнение от поредица леки офроуд е оценка на управлението на специална черна писта. Туарегът отново излиза на арената. Критериите са същите като при оценката на управляемостта - оценява се не "времето на обиколката", а поведението на автомобила и удобството, простотата и надеждността на управлението му. Тук има трима победители: Michelin, Nokian и Pirelli спечелиха по 8 точки. Гумите Bridgestone имат най-ниската оценка: само 6 точки. Намаляването на резултата се дължи на забавяне на реакциите, увеличени ъгли на завиване и удължени пързалки.

Резултати

Решихме да оставим нашата окончателна система за точкуване с възможен максимум от 1000 точки само за асфалт упражнения. В крайна сметка, гумите, които тествахме, са предназначени за павирани пътища. Тъй като броят на дисциплините се увеличаваше, делът на всяко упражнение беше намален.

На асфалт гумите Nokian Hakka Blue SUV спечелиха с 935 точки - поздравления! И победата – с доста прилична преднина пред гумите Continental ContiCrossContact UHP (914 точки), които заеха второ място. Pirelli Scorpion Verde (908 точки) не попадна в челната тройка - само една точка го дели от третото място (той бе взет от всъдехода Goodyear EfficientGrip с 909 точки). В същото време гумите Pirelli Scorpion Verde могат да се нарекат златната среда по отношение на съотношението цена/качество в асфалтовите дисциплини.

Бихме искали да ви напомним, че считаме гумите с 900 точки или повече за отлични. Резултатът от 870 точки означава, че гумите са много добри, но само добрите печелят 850-869 точки според нашата система. Само всъдеходът Yokohama Geolandar G055 не се вписва в категорията на добрите гуми, който отбеляза само 826 точки - много слаби резултати в почти всички упражнения. Michelin Latitude Tour HP е буквално на ръба с резултат от 851; Основните му предимства са ниско съпротивление при търкаляне и високо ниво на комфорт, а по отношение на адхезионните свойства изостава много от основната група.

Въведен е отделен офсет за офроуд. Максималната възможна крайна оценка е 250 точки, тоест четири пъти по-малко от „асфалтовата“. Считаме тази тежест на оценките за лек офроуд за справедлива, тъй като собствениците на кросоувъри на асфалтови гуми рядко карат в дерета. В тази класификация гумите Continental ContiCrossContact UHP станаха лидери, спечелени 233 точки.

И все пак кросоувърите са автомобили за всички поводи. Идеалните гуми за тях са тези, които няма да се провалят на асфалт, и няма да се провалят на лек офроуд. И въпреки първото място за Nokian в сбора от две серии (1160 точки от 1250 възможни), Continental е най-добрият според нас по съвкупност от качества. Ако очаквате да карате често извън пътя - изберете тези гуми. Те имат, може би, само един недостатък - високата цена. За тези, които не могат да си позволят тези гуми, предлагаме "универсална" версия, малко по-скромна по отношение на характеристиките, но по-евтина - Hankook Dynapro HP2.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Тази спортна гума е позиционирана в премиум/премиум сегмента. Основният фокус на неговото развитие беше върху спирането и управлението на мокри настилки и управлението на сухи настилки. Инженерите на Bridgestone обърнаха внимание и на характерния спортен дизайн на протектора. В сравнение с неговия предшественик (написахме ревю на този модел малко по-рано), подобрението в управлението се постига до голяма степен благодарение на новия основен слой на протектора, базиран на силициев диоксид. Формата на блока със заоблени ръбове допринася за равномерно разпределение на налягането в контактното петно, а оптимизираната структура на каркаса позволява да се намали теглото на гумата, като се запази здравината. Всичко това осигурява по-предвидима и по-гладка реакция на волана на гумата. В резултат на внедрените иновации се подобри стабилността на гумите в завой, устойчивостта на аквапланинг и точността на контрол върху автомобила. Спирачната ефективност на мокри настилки също се е подобрила.

DUELER H / P SPORT

Гумите на този модел са специално проектирани за премиум SUV и кросоувъри и са предназначени основно за шофиране по магистрали и градски условия. Асиметричната шарка на протектора (при модели над 19 инча) и високото съдържание на силиций в слоя на протектора осигуряват добро сцепление върху мокри повърхности. Като основа е използвана шарката на протектора на спортния модел Potenza RE 050, която осигурява високо ниво на управление както на суха, така и на мокра пътна настилка. Оптимизираният модел на протектора също прави тази гума удобна и дефинираща ниско нивошум. Използването на матрица с технология за подрязване поддържа страничната стена на гумата винаги черна. Dueler H / P Sport се предлага в скоростни категории H, T, V, W (W XL) и Y и се предлага в 35-65 профили и джанти от 16 до 20 инча.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Гумата е предназначена за първокласни SUV и е насочена както към шофиране, така и към шофиране извън пътя. Този модел е подобрен силни странипредшественик, Due ler A/T 694, и подобрени нива на комфорт. От характеристики на дизайнаГумите се отличават с безпроблемна комбинация от раменни блокове и уши, които образуват солидна раменна зона, докато подсилената странична стена ефективно разпределя натоварването и подобрява устойчивостта на рязане. Опростените канали на протектора ефективно дренират водата за сцепление и подобрено управление на мокра настилка. Гумата се предлага в 26 стандартни размера с профили 60-85 и диаметър на джантите от 15 до 18 инча.

BRIDGESTONE ECOPIA EP 850

Основните превозни средства, за които е предназначена тази гума, са среден клас и компактни SUV и кросоувъри като Honda CRV, Lexus RX и Toyota RAV4. Разработчиците на компанията промениха шарката на протектора и формата на каналите, използвайки технология за оптимизиране на разпределението на теглото. Острата форма на блока позволява плавно разпределение на налягането, като по този начин се свежда до минимум деформацията по време на спиране, което от своя страна осигурява високо сцепление на мокри пътища. Преработените раменни блокове осигуряват плосък контакт на различни пътни настилки, от високоскоростни магистрали до неравен терен. Следвайки принципите на екологичните стандарти, гумата осигурява горивна ефективност, ниски нива на шум и издръжливост. Ecopia EP 850 се предлага в 32 размера с височина на профила 50–75 и джанти от 15 до 19 инча.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

С тази нова лятна гума немският концерн запълва сегментите от 17 до 21 диаметър, които включват както класически автомобилии автомобили със спортен характер, както и джипове. Новите гуми съчетават комфорт, прецизно управление, високи нива на безопасност и икономичност. В последния случай това се отнася както за живота на гумите, така и за икономията на гориво. За да постигнат горните характеристики, инженерите на Continental са разработили нова гумена смес, иновативен дизайн, базиран на високотехнологичната гума SportContact 6 и модерна шарка на протектора. Резултатът е продукт с 15% подобрение на някои от характеристиките си. Гумите ще се произвеждат в 70 стандартни размера с диаметър на джантите от 17 до 21 инча.

CONTINENTAL CROSSCONTACT ATR

С пускането на пазара на тази нова гума, предназначена както за шофиране, така и за офроуд, гамата гуми Continental за SUV е пълна. За добро сцепление извън пътя, разработчиците са надарили гумата със специални "зъби за сцепление" между каналите, както и отворен модел на протектора с голям брой ламели. Този дизайн създава допълнително сцепление и надеждно сцепление върху хлабави повърхности. Гумите се предлагат в 21 размера с диаметър на джантите от 15 до 20 инча, ширина от 205 до 275 и височина на профила от 40 до 80. Моделът CrossContact ATR е сертифициран за скорости на движение до 240 км/ч. Със съотношение път/офроуд 70/30, този модел се намира между класическата офроуд гума ContiCrossContact AT (80/20) и предимно гуми за път, като ContiCrossContact LX 2 (80/20) и PremiumContact 6 .

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Тази гума значително превъзхожда предишното поколение по отношение на управление, реакция на кормилно управление и стабилност при високи скорости. В редица позиции характеристиките са подобрени до 14%. Съставът на гумената смес на протектора, нейната шарка и самата структура на гумата бяха практически преработени. Този сезон гамата от гуми се попълни с 43 артикула и вече има 97 артикула, включително тези с технологии ContiSilent (вътрешна звукоизолация) и SSR (подсилена странична стена).

CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5

Тази лека гума съчетава къси мокри и сухи спирачни пътища с ниско съпротивление при търкаляне. В хода на неговото развитие бяха направени промени в почти всеки елемент, което позволи да се намали съпротивлението при търкаляне с 20% (разходът на гориво в сравнение със стандартните гуми, намален с около 3%) и увеличен пробег на гумите с 12%. Подходяща за широка гама от превозни средства, тази гума се предлага с диаметър на джантите от 14 до 20 инча и скорост до 300 км/ч.

CORDIANT SPORT 3

Гумата е специално проектирана за руските условия на работа и демонстрира висока стабилност и уверено управление дори в най-трудните пътни ситуации. За модела Cordiant Sport 3 са разработени редица технологии, които са насочени към решаване на често срещани проблеми по руските пътища, като безопасност при шофиране по мокри пътища. Подобрената дренажна система с полирани канали осигурява ефективно оттичане на водата от контактната зона на гумата с пътя. Дъговидни канали предотвратяват аквапланинг. Разработчиците на Cordiant обърнаха внимание и на маневреността на всяка повърхност: подсилените централни ребра намаляват времето за реакция при рулиране, а масивните блокове на протектора увеличават управлението при завой. Новата смес на протектора подобрява поглъщането на удари при неравности и несъвършенства на пътната настилка. Гамата Cordiant Sport 3 се предлага в най-масивните размери, включително 7 подсилени кросоувър размера 16-18".

FIRESTONE TOURING FS 100

През 1988 г. компанията Firestone е придобита от марката гуми Bridgestone, но името на славната марка е оцеляло. Концепцията на Touring FS 100, произведена в Тайланд и Индонезия, се определя от самите производители по следния начин: достъпна гума с високо ниво на безопасност на сухи и мокри пътища и с баланс между надеждност и комфорт. Благодарение на заоблените ръбове на страничните стени, налягането се разпределя равномерно върху целия блок на протектора, което влияе положително както на управление на сухо, така и на мокро, и спирачна ефективност. Комбинацията от променлив размер на блока и позиция в шарката на протектора помага за равномерното разпределение на шумовите честоти за звуков комфорт. Рамката е подсилена с найлонова скоба за повишена здравина за намаляване на вибрациите. Гумата е представена в три стандартни размера (през следващия сезон броят им ще се увеличи на 22) с височина на профила 60-70 и диаметър на джантите 13 и 14 инча.

GT RADIAL FE1 CITY

Градската гума, създадена в центъра за изследвания и разработки на компанията в Хановер, се отличава с силует на Кьолн, който свидетелства за нейния европейски произход. FE1 City се характеризира с издръжливост и уверено управление на мокри и сухи настилки и е насочен към автомобили от класове A-C. Основните му предимства включват подсилена конструкция, която предпазва от повреди при контакт с дупки, бордюри и изкуствени неравности, както и нова гумена смес, която подобрява потенциалния пробег и улеснява маневрирането, спирането и ускорението при ниски и средни скорости. Гумата се предлага в 16 стандартни размера с диаметър на джантите от 13 до 16 инча и скоростни индекси H, T и V.

GT РАДИАЛЕН СПОРТАКТИВЕН SUV

Основните характеристики на тази нова първокласна гума са нова смес на протектора, специални канали с увеличена ширина и оригинален дизайн на блока на протектора. Приложените иновации позволиха да се постигне по-кратък спирачен път на сухи и мокри настилки, подобрено сцепление на мокри пътища и повишена устойчивост на аквапланинг, както и повишена твърдост на блока, повишили точността на управление. Гумата се предлага в седем стандартни размера с диаметър на джантите 18 и 19 инча и със скоростни индекси V и W.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

Комфортът се превърна в една от основните грижи на разработчиците на тази гума. Комбинацията от пет различни по размер пулове с прорези и засечки, разположени в областта на раменете, намалява шума по време на движение. Страничните канали подобряват сцеплението и спирането, а също така помагат за ефективно източване на водата от контактното петно. Специалният дизайн на дренажната система осигурява ефективно оттичане на водата и устойчивост на аквапланинг. Гумата се предлага в 33 стандартни размера с диаметър на джантите от 13 до 16 инча.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

Идеологията на този автобус се основава на баланса между производителност и безопасност. Оптимизираната шарка на протектора осигурява отлично управление, ефективно сцепление, устойчивост на спиране и аквапланинг. Хибридната твърдост на протектора допринася за прецизно и информативно управление. Ниските нива на шум се постигат чрез оптимизиран дизайн на вътрешното ребро и специален модел на страничната стена, който намалява турбуленцията и вибрациите. Гумата се предлага в 22 размера с диаметър на джантите от 15 до 18 инча.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

В допълнение към значителното подобряване на всички експлоатационни параметри, един от ключовите фактори при разработването на тази гума беше подобряването на екологичните характеристики. 3D блоковете имат насочен дизайн, който е проектиран за подобрена водна пекла. Многорадиусният протектор със състезателна технология, съчетан с изключително здрава, но изключително лека стоманена корда, осигурява оптимален контакт с пътя при екстремни натоварвания. Благодарение на използването на наночастици от силициев оксид в състава на протектора, съчетано с оптимизиране на блоковата твърдост по цялата ширина на протектора, спирачният път на мокри и сухи повърхности е намален с 5% в сравнение с предишния модел. Използването на стиренови полимери в каучуковата смес осигурява подобрена производителност на мокро с намалено съпротивление при търкаляне. Охлаждащата система с допълнителни ребра в основата на каналите на протектора позволява бързо разсейване на топлината за подобрени характеристики на управление и повишена устойчивост на износване на гумите. За повишен комфорт, гумата е оборудвана с аеродинамичен профил, който намалява шума и подчертава спортния дизайн на модела.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Ултра високопроизводителна SUV и SUV гума, проектирана с DTM технология за състезателни гуми. Многорадиусната технология на протектора осигурява високи нива на устойчивост на водно плъзгане и оптимално сцепление. Трислойният дизайн на протектора (също вдъхновен от състезанията на DTM) с интелигентни външни блокове на ребра увеличава петното на контакт между гумата и пътя при износване. Гумата е произведена с помощта на последно поколение гумени смеси с оптимизирано атомно омрежване, което спомага за подобряване на характеристиките на износване и устойчивост на термично стареене. Новата формула от полимерни нанокомпоненти е отговорна за високото представяне на гумата на мокри пътища и намалява съпротивлението при търкаляне. Специални прорези в областта на раменете на протектора създават турбулентни микропотоци въздух по време на шофиране. Охлаждащите ребра в каналите за източване също подобряват топлопреминаването по време на валцуване.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Гумата е предназначена за SUV превозни средства. Четири надлъжни канала ефективно дренират водата и осигуряват надеждна устойчивост на аквапланинг. Акустични жалузи с оригинална форма намаляват нивата на шума. Повишената твърдост на централното ребро увеличава прецизността и информационното съдържание на кормилното управление. Гумата се предлага в 53 размера с диаметър на джантите от 15 до 22 инча.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Премиум гума за всички терени. Вълнообразните ламели създават ефект на ръбове, подобрявайки сцеплението, сцеплението и спирането във всички посоки. Z-образните блокове на протектора подобряват сцеплението и сцеплението. Стъпаловидната форма на каналите осигурява ефективно самопочистване, включително почистване от камъни.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Гума за офроуд, многопосочни V-образни блокове на протектора и различни по размер раменни блокове, които осигуряват ефективно сцепление във всяка посока. Отвореният дизайн на рамото на този модел допринася за добро почистване, дори и при трудни офроуд условия.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Тази гума е нова за този сезон. Той осигурява редица важни характеристики като бърза реакция на кормилното управление, високи нива на прецизност на кормилното управление, стабилност на посоката и сцепление както на сухи, така и на мокри настилки. Това беше постигнато чрез използването на редица съвременни технологии. По този начин, използването на технологията Dynamic Response позволява поддържане на стабилността на контактния пластир при свръхвисоки скорости, технологията BiCompound, която предвижда използването на две различни гумени смеси за вътрешната и външната част на протектора, осигурява оптимално сцепление на протектора. гумата с пътя както на суха, така и на мокра настилка. А подобреният състав на каучуковата смес е увеличил показателите за устойчивост на износване. Новият Michelin Pilot Sport 4S вече е оборудван в оригинално оборудване с автомобили като новото поколение Porsche Panamera, новия Mercedes AMG E63, Ferrari GTC Lusso. Тази година гумата ще бъде представена на пазара за подмяна в 34 стандартни размера с 19 и 20 инча джанти. В бъдеще размерната гама ще бъде попълнена с нови стандартни размери.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Гума за премиум и спорт версии производствени превозни средства... Високите характеристики на управление на сухи повърхности са постигнати благодарение на използването на допълнителен слой от тежки арамидно-найлонови нишки в конструкцията, което позволява на гумата да поддържа стабилно петно ​​на контакт при високи скорости. По-твърдата структура на протектора също така стабилизира контактното петно ​​за уверени маневри при високи скорости. Новото поколение „функционални еластомери“ в каучуковата смес са в състояние да „следват“ формата на пътната настилка, осигурявайки оптимално ниво на сцепление на мокри пътища. Дълбоките надлъжни канали ефективно дренират водата от контактното петно, което значително намалява риска от аквапланинг. Технологията Premium Touch придава на надписите на страничната стена първокласен кадифен ефект. Също така, за всеки размер има дискова защита на джантата, която предпазва зоната на перлите от протриване. Този сезон размерната гама на модела е попълнена с десет нови размера. Така броят на стандартните размери вече е 34 с диаметър на джантите от 17 до 19 инча.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Това е третото поколение гума, предназначена за мощни и спортни SUV. Инженерите на компанията успяха да постигнат не само 2,7 метра намаление на спирачния път на мокри настилки в сравнение с гумата от предишното поколение, но също така значително подобриха пробега, издръжливостта и управлението на модела. Увеличената ширина на дренажните канали осигурява ефективно оттичане на водата и уверено сцепление върху мокри повърхности, увеличавайки прага за стартиране на аквапланинг. Допълнителна издръжливост и намален риск от повреда на гумите при лошо павирани пътища се осигурява от двойната клетка в конструкцията на гумата. Гумената смес, използваща комбинация от последно поколение еластомери и силициев диоксид, постига висока устойчивост на износване, като същевременно поддържа оптимално сцепление и горивна ефективност. През 2017 г. гумата е представена в 44 стандартни размера с диаметър на джантите от 17 до 21 инча.

MICHELIN PILOT SPORT CUP 2

Този модел продължава да има изключителна хомологация за суперавтомобили като Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale и Aston Martin Valkyrie. Обновеното Porsche Carrera 911 GT3 и новото поколение Audi R8 вече са добавени към този списък. При шофиране по пистата, гумата има бърза реакция на действията на водача, надеждно сцепление и стабилност на характеристиките кръг след кръг. Последното се дължи на състава на каучуковата смес, която запазва свойствата си дори при силно нагряване. Гумата също така демонстрира добро странично и надлъжно сцепление с мокра настилка и устойчивост на аквапланинг. Моделът се предлага в 33 размера с диаметър на отвора от 17 до 21 инча.

MICHELIN CROSSCLIMATE +

Този сезон Michelin представя обновена версия на гумата CrossClimate, която се превърна в първия представител на новия клас Summer +. Новата гума значително удължава експлоатационния си живот от ранна пролет до късна есен и е проектирана да осигури високо ниво на безопасност през извън сезона. Основните подобрения на новостта се отнасяха до сцеплението със сняг. Новата гумена смес осигурява оптимално сцепление с пътя, включително върху заснежени настилки. Иновативната смес също подобрява износоустойчивостта на гумите. Формата на протектора на гумата има насочена структура с голям брой сектори, разделени от широки дренажни канали. Оригиналната форма на всеки от секторите, която променя ъгъла на тяхното местоположение, позволява на ръбовете на блоковете да работят ефективно както по време на ускорение, така и при извършване на маневра върху заснежена повърхност. В същото време другата страна на блока, която има гладки ръбове, осигурява стабилно петно ​​на контакт при шофиране по твърда пътна настилка. Раменните ламели имат структури, които се разширяват към основата, която при износване на протектора запазва способността на гумата да оттича ефективно водата, а Z-образните ламели в централната част намаляват деформацията на блоковете на протектора, което подобрява управлението на гумата. Моделът CrossClimate + ще замени изцяло своя предшественик от 15 до 18 отвор и ще бъде представен в 36 стандартни размера. Освен това тази година гумата се предлага в 13 стандартни размера за кросоувъри.

NEXEN N'FERA SU1

Модел от гамата UHP, осигуряващ прецизна реакция на волана при високи скорости и при завой. Четири асиметрични канала осигуряват оптимална стабилност на посоката и ефективно оттичане на водата от контактното петно, което позволява висока ефективност на спиране и добро сцепление на сухи и мокри пътища. Дълъг експлоатационен живот се постига чрез използването на нови добавки, които предотвратяват стареенето на гумената смес и неравномерното износване на протектора. Гумата се предлага в стандартни размери от 15 до 21 инча с ширина на профила до 285 мм.

NEXEN N6000

Моделът е предимно за спортен стил на шофиране. За уверено завиване и управление, гумата е проектирана с твърди раменни блокове, а за стабилно движение по права линия - двойна централна писта. Петстепенната вариация на блоковете на протектора с различна дължина намалява нивата на шум. Гумата се предлага в стандартни размери от 16 до 18 инча с ширина на профила до 255 мм.

NEXEN N'BLUE HD PLUS

Сред основните предимства на гумата се откроява нейното високо ниво на управление: твърдата конструкция на раменните блокове осигурява надеждно сцепление за подобрено завиване и безопасно спиране при екстремни условия на шофиране. За по-уверено управление и по-добро сцепление с мокра настилка шарката на протектора има 4 широки канала, които ефективно отвеждат водата от контактното петно, а асиметричната шарка на протектора помага за намаляване на риска от аквапланинг и надеждно сцепление на мокри пътища. Иновативната гумена смес и оптимизиран дизайн на всеки елемент на гумата спомагат за намаляване на разхода на гориво. Гумата се предлага в стандартни размери от 13 до 17 инча с ширина на профила до 235 мм.

NITTO NT420S

Създадени за SUV, производителните гуми се отличават със стилен и функционален асиметричен модел на протектора за тихо и комфортно каране. Външната част на протектора има голям блок (и в резултат на това увеличено контактно петно) за подобряване на сцеплението върху сухи повърхности, докато дизайнът на вътрешната част помага за ефективно оттичане на водата върху мокри повърхности. Специално формулираната гумена смес осигурява отличен баланс между производителност и издръжливост. Гумите се предлагат в 22 стандартни размера с диаметър на джантите от 17 до 24 инча.

NITTO NT421Q

Новост на руския пазар през летния сезон-2017. Създадена за първокласни SUV и SUV, концепцията на тази нова гума е тихо и удобно шофиране с високо ниво на безопасност. Функционалната и стилна асиметрична шарка на протектора постига високо ниво на управляемост и стабилност на посоката при високи скорости. Новоразработената смес на протектора осигурява стабилно сцепление на мокри пътни настилки, което допринася за по-кратък спирачен път. Използването на специална технология за намаляване на шума допринася за ниско ниво на шума. Този сезон гумата е представена в 30 стандартни размера, но в бъдеще размерната гама ще се увеличи.

NITTO NT555 G2

Още един нов продукт на Nitto за този летен сезон. Тази супер бърза гума се представя добре както на сухи, така и на мокри настилки. Той е предназначен за днешните собственици на мощни спортни автомобили, които ценят увереното управление и надеждната работа. спирачна ефективност... Здравата конструкция на каркаса осигурява оптимална твърдост за бърза реакция на гумата кормилно управление... Високотехнологичната гумена смес позволява ниско съпротивление при търкаляне и подобрено сцепление с мокра настилка. Агресивен насочен дизайн на протектора с двойни централни ребра и големи блокове ефективно отстранява водата от петното между гумата и пътя за превъзходно управление и задържане на пътя на мокри и сухи пътища. Предлага се в 10 размера, но размерната гама ще бъде увеличена през следващия сезон.

NOKIAN HAKKA BLUE 2

Гамата гуми Nokian Hakka е предназначена за използване при трудни климатични условия, включително при неравни пътища. Това беше взето предвид при разработването на каучукови смеси за всички модели на Hakka, включително за новия премиум клас - моделът Blue 2, чиито продажби започнаха тази пролет. Страничните стени на ребрата на протектора Hakka Blue 2 имат полукръгли канали с форма на топка за голф, които оптимизират въздушния поток, охлаждат повърхността на гумата и намаляват шума. Специален слой гумена смес върху страничните стени на гумата абсорбира ударите и намалява ефекта от неравните пътни настилки върху окачването на автомобила. Оптимизираните ламели отстраняват влагата от участъка между гумата и пътя, като насочват водата в широките главни канали през жлеба на централното ребро. Лек стоманен колан с допълнителна издръжливост допринася за високо ниво на контрол при маневриране и смяна на лентите. Гамата от размери на Hakka Blue 2 варира от 15 до 17 инча и включва модели със скоростни индекси V и W.

НОКИАН ХАККА ЧЕРЕН джип

Тази спортна гума е резултат от близо четири години развитие. Дизайнът на протектора се основава на асиметричен модел, който има благоприятен ефект върху точността на управление както по магистрали, така и по неравни пътища. Твърдите раменни зони са свързани с големи блокове на протектора, които от своя страна са свързани с надлъжни ребра. По този начин блоковете на протектора са по-малко податливи на деформация, което подобрява управлението при завой. Раменните зони с асиметрични скосени ъгли на жлебовете помагат да се направи управлението по-предвидимо и логично. Използвани са редица иновации за подобряване на устойчивостта на аквапланинг на гумата. Това са жлебовете за пера, преминаващи през ребрата в централната зона, и разширените жлебове в раменните зони и широките полирани основни канали. Гумената смес, която работи добре в широк температурен диапазон, е оптимизирана за интензивна употреба и високи скорости. Освен това към сместа на страничните стени са добавени арамидни влакна, за да направят гумата устойчива на износване. Асортиментът от гуми включва 26 стандартни размера с диаметър на джантите от 17 до 22 инча със скоростни индекси V и W.

NOKIAN ROCKPROOF

Този модел е нов продукт на концерна Nokian Tyres и е създаден за любителите на шофирането извън пътя. Новата устойчива на рязане хибридна гумена смес и агресивната шарка на протектора гарантират висока стабилност на гумите дори при трудни условия извън пътя. Оптимизираната опора на блока на протектора осигурява твърдост на протектора, което влияе положително на стабилността и управлението. Специални „отстраняващи камъни“ предотвратяват забиването на остри и неравни камъни в протектора. Технологията на страничните стени от арамидни влакна осигурява нов тип издръжливост и защита при трудни пътни условия. Гумата се предлага в осем стандартни размера от LT 225/75 R16 до LT 315/70 R17.

NOKIAN NORDMAN SX2

Това е поредната новост от сезона за Nokian Tyres, чиито продажби започнаха тази пролет. Сред основните иновации на модела са специално оформени канали, разположени между блоковете на раменната зона, които ускоряват оттичането на водата от контактното петно ​​на гумата с пътя. Новата екологична смес със силициеви частици осигурява надеждно сцепление на мокри пътища и ниско съпротивление при търкаляне при всякакви температури. Добавянето на борово масло към каучуковата смес повишава износоустойчивостта на гумата. Дизайнът на гумата също така използва решението, което вече стана традиционно за линията Hakka - полусферични кухини в стените на ребрата на протектора, напомнящи канали по повърхността на топка за голф. Иновацията намалява външния шум на гумата по време на шофиране. Гамата от размери на гумите варира от 13 до 16 инча и включва продукти с рейтинги за скорост T и H.

PIRELLI P НУЛА

Тази гума беше представена от италианската компания през пролетта на миналата година. Според самите разработчици, особеността на новата гума е максимална стабилност дори при най-високи скорости. Технологията, чиято същност е използването на особено твърда каучукова смес в областта на бордовете, е родена от опита в разработването и производството на гуми за състезания във Формула 1. Това решение осигурява най-бързия и точен отговор на кормилното управление без загуба на сцепление в странична посока. Използването на друга специална технология направи възможно контактното петно ​​да стане по-плоско, което допринася за по-равномерно износване и увеличава издръжливостта на гумата. Увеличеният брой канали на протектора, както и задълбочаването и разширяването на каналите позволиха да се увеличи обемът на водата, отстранена от контактното петно ​​с 10%, което увеличи устойчивостта на гумата към аквапланинг. Специалната шарка на протектора също е помогнала за намаляване на нивото на шума, излъчван от гумата. Редица нови решения, използвани при разработването и производството на новия продукт, направиха възможно намаляването на съпротивлението при търкаляне с 15%, което значително се отразява на горивната ефективност. Днес под същото име P Zero се произвеждат три различни варианта на гуми, всяка от които е съобразена с определен тип превозно средство. За автомобили с по-изразени спортни характеристики е предвиден вариант с по-малко релефен протектор (A), вторият вариант (B) е по-подходящ за седани. Третата шарка на протектора (C) е подобна на състезателния слик и е специално проектирана за новата гума P Zero Corsa.

PIRELLI CINTURATO P7

"Зелена" гума за средни и представителни автомобили. Знакът за екологична безопасност, поставен върху страничната стена, показва, че в каучуковата смес са използвани само естествени материали, които не съдържат ароматни масла. В началото на гумата приложените решения в нейния дизайн и шарка на протектора позволиха да се намали нивото на шума с почти 30%, а спирачният път на суха и мокра настилка беше намален съответно с 1 и 2 метра. Гумата е представена в 41 стандартни размера (включително run flat - 53) с диаметър на джантите от 16 до 19 инча и ширини от 205 до 275 мм.

PIRELLI SCORPION VERDE ВСИЧКИ СЕЗОН M + S

Още една зелена гума на Pirelli за джипове и кросоувъри. Оптимизираните профили на гумите и иновативните материали доведоха до 10% намаление на теглото на гумата и 20% намаляване на съпротивлението при търкаляне, което допринася за намаляване на вибрациите, комфорта и икономията на гориво. Често разположените надлъжни и напречни ламели повишават стабилността на посоката при мокри пътища и киша. Голяма контактна зона и четири широки периферни канала в дизайна на протектора осигуряват ефективно оттичане на водата за повишена безопасност при мокри пътища. Гумата е представена в 39 стандартни размера (включително run flat - 40) с диаметър на джантите от 15 до 21 инча и ширини от 205 до 295 мм.

ROADSTONE N8000

Асиметричен модел на протектора с три мощни централни ребра и широки канали за уверено завиване и подобрено оттичане на водата от контактното петно ​​при високи скорости. Специално оформеното външно рамо с твърди блокове подобрява спирането. Също така, спирачните характеристики се подобряват чрез добавяне на стирен-бутадиенов каучук към каучуковата смес. Гумата се предлага в стандартни размери от 16 до 20 инча с височина на профила до 275 мм.

ROADSTONE N'BLUE ECO

Екологичният модел, формулиран със силициев диоксид, може да намали разхода на гориво с до 20%. Оптимизираният профил на протектора и шарката на протектора, както в центъра, така и в рамото, както и твърдостта на блока допринасят за увеличен пробег и равномерно износване. Голям брой различни по форма странични канали и петстепенна вариация на блокове на протектора с различни дължини са проектирани за намаляване на шума и комфортно каране. Гумата се предлага в стандартни размери от 14 до 16 инча с височина на профила до 215 мм.

ROADSTONE CP672

Добре доказалият се модел осигурява високо ниво на сухо сцепление и дълга издръжливост. Сред характеристиките на шарката на протектора са двойна централна писта, която осигурява стабилно движение по права линия, и твърди раменни блокове. Гумата се предлага в стандартни размери от 13 до 18 инча с височина на профила до 235 мм.

TIGAR УЛТРА ВИСОКА ЕФЕКТИВНОСТ

Тази гума е предназначена за шофьори на автомобили от среден клас, които предпочитат динамично шофиране. Надлъжните и напречните дренажни канали ефективно отвеждат водата от контактната повърхност, което осигурява високо ниво на сцепление не само на сухи, но и на мокри повърхности, а масивните раменни блокове допринасят за добрата манипулация. Освен това при разработването на гумата беше приложена нова гумена смес с добавка на силициев диоксид, което позволи да се постигне високо ниво на устойчивост на износване, както и да се намали нивото на съпротивление при търкаляне. Също така, особеност на новата гума е наличието на защита на джантите във всички стандартни размери. Новият Tigar Ultra High Performance замени Tigar Syneris и в крайна сметка ще замени напълно своя предшественик. Тази година гумата се предлага в 25 размера с джанти от 17 до 19 инча.

TOYO PROXES ST3

Новият летен високоскоростен модел от ново поколение за SUV, CUV и пикапи, който замени модела Proxes ST2 и е предназначен за използване предимно в градски условия и на магистрала. Новостта има поразителен спортен дизайн и насочена шарка на протектора, която осигурява високо ниво на стабилност на посоката и подобрено представяне на мокри настилки. Оригиналната паралелограмна форма на блоковете и специалната гумена смес осигуряват допълнителна твърдост на блоковете, което допринася за тяхната стабилност по време на движение. Твърдостта на блоковете се увеличава и от 3D ламели. Тези решения осигуряват стабилно контактно петно ​​и допринасят за уверено сцепление на сухи пътища. Конструкцията на гумата, която използва най-новите технологии (непрекъснато обвиване, двоен ремъчен слой с високоякостни резби, двуслоен каркас, предпазен фланец на джантата), осигурява високо ниво на комфорт и безопасност при шофиране както по сухи, така и по мокри пътища. Гумата се предлага в 40 стандартни размера с диаметър на джантите от 16 до 24 инча.

TOYO PROXES SPORT

Новият флагман на гамата Toyo Tyres, създаден в отговор на ключовите изисквания към гумите от водачите на високопроизводителни превозни средства: управление при висока скорост и сцепление с мокра настилка. В същото време разработчиците на Toyo Tires са се опитали да осигурят тези характеристики, без да компрометират показатели като комфорт на возене и пробег на гумите. При разработването на Proxes Sport, Toyo Tyres използва собствена технология Nano Balance за подобряване на свойствата на гумената смес. Тази технология ви позволява да симулирате и анализирате взаимодействието на компонентите на сместа на нано ниво и да смесвате компонентите с висока точност. Резултатът е по-твърда, по-устойчива на износване смес и намалено съпротивление при търкаляне на гумата. Конструкцията на гумата, също така проектирана с най-модерната технология, съчетана с оптимизирана шарка на протектора, осигурява по-остро управление за истинско удоволствие от шофирането. Този сезон гумата е представена в ограничена гама от 5 стандартни размера, но през следващия сезон моделът ще се предлага в широка гама (над 44 размера) с диаметър на джантите от 17 до 20 инча.

TOYO OPEN COUNTRY A / T +

Премиум гума за кросоувър и SUV с агресивен дизайн и висока производителност. Заменен модел от първо поколение. Новият модел има обновена каучукова смес, дизайн на протектора и страничната стена, който е подобрил повечето характеристики на своя предшественик (управляване на сухи и мокри пътища, акустичен комфорт, коефициент на съпротивление при търкаляне). Моделът е подходящ за използване както в градски условия, така и за леки офроуд условия. Предлага се в 45 размера с диаметър на отвора от 15 до 20 инча.

Много автомобилни ентусиасти избират гумите си въз основа на резултатите от тестовете от производители или независими експерти. Проучихме резултатите от тестовете на различни марки гуми и направихме собствена оценка на летните гуми за кросоувъри.

1. Съпротивление при търкаляне. Измерването на този параметър се извършва на съответния стенд. Тестовата гума е монтирана на тестово колело, което се търкаля върху бягаща пътека с приложена натиск върху колелото. Гумата с най-ниско съпротивление при търкаляне осигурява най-нисък разход на гориво и спестява пари.
2. Аквапланинг. Този параметър влияе върху управлението на автомобила на мокри пътни настилки. Влагата, задържана в каналите на гумите, влияе върху стабилността на автомобила. Измерванията се извършват с помощта на специални сензори, които записват разликата в ъгловите скорости на колелата на превозното средство. Измерванията се извършват на сух и мокър асфалт и се изчислява степента на приплъзване.
3. Стабилност на курса. Този индикатор е много важен за SUV, колата не трябва да губи контрол при навлизане в завои, смяна на лентата от една лента в друга и т.н.
4. Ниво на шума. При контакт с пътната настилка гумите издават известен шум, колкото по-нисък е, толкова по-удобен е процесът на шофиране.
5. Мекота. Добрите гуми за лятото не могат да бъдат прекалено меки. Съставът на гумената смес, от която са направени, трябва да осигурява плавно движение по неравни пътни настилки.
6. Устойчив на висока температура. Летните гуми не трябва да се топят и деформират при контакт с гореща пътна настилка.
7. Спирачни разстояния. Сравнението на каучук от различни марки не се извършва без да се вземе предвид този параметър, тъй като безопасността на возене зависи от размера на спирачния път. Колкото по-къс е спирачният път, толкова по-надеждни са гумите.

На автомобилния пазар изборът на гуми е голям, можете да изберете скъпи или бюджетни опции. Въз основа на проведените тестове избрахме няколко производителя на гуми и съставихме най-добрите - най-добрите.

Първо място

Гума за всъдеход Nokian Hakka Blue

Тези гуми имат асиметрична шарка на протектора и са предназначени за средни кросоувъри и SUV. Те са се доказали като отлични за градска употреба. Те имат демократична цена. Предимства:

• надеждно сцепление с пътната настилка;
• къс спирачен път на сухи и мокри настилки, осигурен от специални прорези на централните ребра на продукта;
• устойчивост на аквапланинг;
• дълъг експлоатационен период поради подсилването на рамката със специални влакна;
• добър дренаж на водата;
• намалено съпротивление при търкаляне
• рентабилност.

Недостатъци: продуктите не са предназначени за продължително шофиране извън пътя.

Второ място

Гума Continental ContiCross Contact UHP

Посочената гума е предназначена за кросоувъри от среден размер. Показа отлични резултати при тестване на асфалт и лек офроуд. Има широк протектор, който придава на продукта сцепление с пътната настилка. Гумата осигурява добро сцепление на сухи и мокри пътища. Предимства:

• къс спирачен път;
• намаляване на разхода на гориво при високоскоростно шофиране;
• бионичен профил;
• промяна в контактното петно ​​с пътя в зависимост от условията (на завои контактната площ е по-широка, отколкото при равен път);
• стабилност на машината;
• намалено ниво на шум;
• добър дренаж на водата.

Недостатък: висока цена, твърде твърд.

Трето място

Гума за SUV Goodyear EfficientGrip

Тези гуми са предназначени за различни видове кросоувъри и SUV. Имат асиметричен модел. Предимства:

• отговарят на международните стандарти за качество;
• имат добра устойчивост на аквапланинг;
• практически безшумен;
• не реагирайте на коловози;
• чудесно за градски пътеки, осигуряват меко каране.

Недостатък: посочената гума е доста скъпа, но протекторът й не е до офроуд.

Четвърто място

Гума Pirelli Scorpion Verde

Тези гуми са изработени от устойчиви и рециклируеми материали. Проектиран за различни кросоувъри. Имат асиметрична шарка на протектора, в сравнение с продуктите на конкурентите, шарката на посочената марка е по-подредена. Жлебовете на протектора осигуряват максимално оттичане на водата. Предимства:

• липса на аквапланинг;
• бързо спиране на мокри и сухи пътища;
• няма отклонения от курса при влизане или излизане от завои;
• гумите практически не издават шум;
• осигуряват управляемост на голям кросоувър при високи скорости на движение.

Недостатъци: прекомерна твърдост на гумите, висока цена.

Пето място

Гума Hankook Dynapro HP2

Продуктите са предназначени за автомобили клас SUV, предназначени за шофиране по добра пътна настилка. При тестване те показаха отлични резултати при шофиране по сух и мокър асфалт, лек офроуд. Предимства:

• отлично сцепление с пътната настилка;
• намален спирачен път в сравнение с предишните модели гуми от тази марка;
• подобрена маневреност при високи скорости на движение;
• пълна управляемост на автомобила, не само при движение по права линия, но и при влизане в завой;
• равномерното разпределение на товара прави възможно удължаването на живота на продукта;
• ниско ниво на аквапланинг.

Няма съществени недостатъци, гумите могат да се използват за автомобили с висока проходимост.

Шесто място

Гуми Michelin Latitude Tour HP

Тези гуми са предназначени да повишат комфорта на возене в превозни средства със задвижване на четирите колела. Те имат голяма устойчивост на износване, намаляват количеството шум и вибрации. Гумите са идеални за градски условия, леки офроуд условия. Гамата от произведени продукти варира от R16-17 до R18-19. Някои стандартни размери имат подсилена конструкция и могат да издържат на тежки товари. Предимства:

• комфорт и безопасност при пътуване през лятото;
• укрепване на рамката на гумата с двуслойна стоманена конструкция;
• равномерно разпределение на товара върху цялата контактна площ на гумата с пътното платно;
• голям ресурс от продукти;
• устойчивост на гумата към абразивни елементи на пътната настилка;
• липса на аквапланинг.

Недостатъци: цената на гумите от посочената марка е няколко пъти по-висока от цената на конкурентите. По време на тестването тези гуми показаха не най-добрите резултати, но не станаха аутсайдери в нито една от номинациите.

Седмо място

Гума Yokohama Geolandar SUV G055

Гумите са със симетричен модел на протектора. Подходящ за кросоувъри и SUV. Продуктът показа ниски резултати в повечето тестове и не зае водеща позиция по нито един от параметрите. Предимства:

• ниска цена;
• гумите са практически безшумни;
• плавно движение.

Недостатъци: сравнително ниско сцепление на сухи и мокри пътни настилки, ниски позиции при тестване.

Нека обобщим

Възможно е да изберете гуми с добро качество на разумна цена. За да направите това, трябва да се запознаете с рецензиите, рейтингите на летните гуми за кросоувъри, да изберете най-подходящия вариант за условията на работа на автомобила. Помислете: Гумите, които са класирани високо в повечето тестове, може да са идеални за градски условия на шофиране, но много лошо шофиране извън пътя. Например гумите, които заеха последното място в нашия рейтинг, загубиха битката за шампионата, но са страхотни за шофиране извън пътя.

Тази година експертите на Test World проведоха следващите си тестове на тренировъчен полигон близо до Марсилия, а основните разлики между гумите, както обикновено, бяха разкрити при тестове върху мокри настилки. Например, в теста за спирачна ефективност от 80 км/ч, средната стойност на Michelin е 29,5 метра, докато Duraturn е с шест метра по-лоша. Освен това тестовете за устойчивост на аквапланинг показаха, че докато Bridgestone издържа на скорости до почти 80 км/ч, Yokohama губи сцепление при 65,1 км/ч.

Особеност на тазгодишния тест беше, че тестът за спирачна ефективност беше разделен на четири части, като гумите бяха сравнени в зони с високо и ниско сцепление при студено и топло време. Според експертите лятото във Финландия може да бъде доста студено, а температурите често са достатъчно ниски, че гумите трябва да се справят добре с тези условия. В същото време някои производители оптимизират гумите си за горещо време и в резултат на това те могат да бъдат по-малко ефективни в северните летни условия.

Разлики между най-добрите гумибяха много малки тази година, с Nokian и Continental на първо място, следвани веднага от Michelin и Bridgestone. В същото време, въпреки че горната част на класацията беше заета от първокласни гуми, по-евтините гуми, които осигуряват приемливо ниво на безопасност, също получиха високи оценки. Това се отнася например за гуми от Linglong и Kenda, които получиха 8,3 точки от 10 възможни. В същото време някои гуми показаха незадоволителни резултати в теста, особено Duraturn, който се представи слабо във всички дисциплини.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Въпреки че тестовете бяха проведени при различни условия, лидерът не се промени и станаха гуми Michelin, които осигуряват най-високо ниво на безопасност при дъждовно време. Температурата по време на тестовете варираше от 5 до 15 градуса.

(Спирачен път от 80 до 5 км/ч, м)

Bridgestone се съпротивлява най-добре на аквапланинг, като евтиният китайски Wanli изненадващо се нарежда на второ място. Гумите Yokohama се представиха много зле.

(Скорост на загуба на сцепление, км/ч)

Michelin, Nokian и Pirelli имат най-доброто време на мокра обиколка, докато Duraturn безнадеждно изостава от конкуренцията.

(Време за обиколка, с)

В тази дисциплина пилотите оценяваха поведението на гумите в различни ситуации, като първите места бяха заети от гумите с най-стабилно управление и без склонност към неприятни изненади за водача.

(Субективна оценка, точки)

Най-добрите са Michelin, които са по-ефективни от всяка друга гума при спиране както на мокър, така и на сух асфалт.

(Спирачен път от 100 до 5 км/ч, м)

Continental получава най-много точки, а бюджетните гуми не успяха да впечатлят шофьорите.

(Субективна оценка, точки)

Шумът в кабината беше измерен с помощта на специално подготвен манекен. След измерване на шума при различни скорости беше изчислен средният резултат и Nokian беше най-тихият.

(Средно ниво на шум в кабината, dB (A))

Най-икономични са Pirelli, спрямо които Kenda може да увеличи разхода на гориво с почти 4%.

(Увеличение на разхода на гориво,%)

Мненията на експертите за всяка гума са представени по-долу.

Място	Автомобилна гума	Експертно мнение
1	Резултат: 9.2	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 34/2016 Държава производител:Финландия Добри резултати във всички дисциплини + Кратък спирачен път и отлично управление на мокра настилка + Няма да поднесе на водача неприятни изненади в трудни условия + Най-ниско ниво на шум
2	Резултат: 9.1	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 41/2016 Държава производител:чешки Кратък спирачен път на мокри настилки при топло време + Предсказуемо поведение на мокри повърхности + Много добро управление на сухи повърхности + Ниско ниво на шум в студено време - Средна устойчивост на аквапланинг - Високо износване
3	Резултат: 8.9	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 7/2016 Държава производител:Италия Най-кратък спирачен път и добро управление на сухи и мокри настилки - Много ниска устойчивост на аквапланинг
4	Резултат: 8.8	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 42/2016 Държава производител:Полша Кратък спирачен път на мокри настилки + Висока устойчивост на аквапланинг + Добро управление на сухи повърхности + Ниско ниво на шум - Относително слабо странично сцепление на мокри повърхности
5	Резултат: 8.7	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 48/2016 Държава производител:Румъния Добро управление и предвидимо поведение на мокри повърхности + Най-ниско съпротивление при търкаляне - Относително лоши резултати на сухи повърхности
6	Резултат: 8.5	Индекс на скорост/натоварване: 94V Дата на производство: 45/2016 Държава производител:Франция Бяха в състояние да се представят наравно с по-скъпите гуми + Къс спирачен път, високо сцепление и добро управление на мокри настилки + Приемлива устойчивост на аквапланинг - Относително дълъг спирачен път на суха настилка
6	Резултат: 8.5	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 4/2016 Държава производител:Полша Добра устойчивост на аквапланинг + Ниско съпротивление при търкаляне + Ниско ниво на шум - Дълъг спирачен път на мокри настилки в студено време - Относително слабо странично сцепление на мокри повърхности
8	Резултат: 8.3	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 34/2016 Държава производител:Полша Кратък спирачен път и много добро управление на суха настилка + Ниско съпротивление при търкаляне - Дълъг спирачен път и лошо управление на мокри настилки - Най-високо ниво на шум
8	Резултат: 8.3	Индекс на скорост/натоварване: 94H Дата на производство: 17/2016 Държава производител:--- Кратък спирачен път на суха настилка + Приемливо боравене с мокро + Ниско ниво на шум - Относително дълъг спирачен път на мокри настилки - Повишено съпротивление при търкаляне
8	Резултат: 8.3	Индекс на скорост/натоварване: 94W Дата на производство: 48/2016 Държава производител:Китай Висока устойчивост на аквапланинг - Относително дълъг спирачен път на мокри настилки - Най-високо съпротивление при търкаляне
8	Резултат: 8.3	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 26/2016 Държава производител:Китай Кратък спирачен път и добро управление на мокри настилки + Ниска цена - Дълъг спирачен път на суха настилка
12	Резултат: 8.2	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 48/2016 Държава производител:Китай Много висока устойчивост на аквапланинг + Приемливо боравене върху мокри повърхности - Относително дълъг спирачен път на мокри настилки - Много лоши резултати на сухи повърхности
12	Резултат: 8.2	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 35/2016 Държава производител:Холандия Кратък спирачен път на мокри настилки - Относително слабо странично сцепление на мокри повърхности - Ниска устойчивост на аквапланинг
12	Резултат: 8.2	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 14/2016 Държава производител:Филипините Много добри резултати на сухи повърхности + Относително ниско съпротивление при търкаляне + Кратък спирачен път на мокри настилки - Слаба устойчивост на аквапланинг
15	Резултат: 8.1	Индекс на скорост/натоварване: 94W Дата на производство: 14/2016 Държава производител:Китай Добра работа на сухи повърхности + Ниско ниво на шум - Недостатъчно надлъжно и странично сцепление в критични ситуации върху мокри повърхности - Слаба устойчивост на аквапланинг
16	Резултат: 7.3	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 37/2016 Държава производител:Китай Дълъг спирачен път на мокри настилки - Слаба устойчивост на аквапланинг - Дълъг спирачен път и недостатъчно управление на суха настилка - Високо съпротивление при търкаляне
17	Резултат: 7.2	Индекс на скорост/натоварване: 91V Дата на производство: 52/2013 Държава производител:Тайланд Дълъг спирачен път и като цяло твърде малко сцепление на мокри настилки - Високо ниво на шум (ще бъде заменен с нов модел тази пролет)
18	Резултат: 6.7	Индекс на скорост/натоварване: 91W Дата на производство: 38/2016 Държава производител:Китай Най-лоша спирачна ефективност на мокри настилки - Липса на добро управление на сухи и мокри повърхности - Високо съпротивление при търкаляне - Високо ниво на шум

За да изберете оптималния комплект летни гуми за летния сезон 2017, има малко лично мнение или съвети от продавачи. Трябва да разчитате на препоръките на професионалисти – независими експерти или сериозни автомобилни издания. Най-добрият начин е да проучите тестовете за летни гуми за 2017 г. от няколко реномирани източника.

Принципи на тестване

За да определят най-добрите гуми, те се ръководят от общите изисквания за техническия компонент и правилата за провеждане на тестове. За да не подкопаят доверието на автомобилистите и професионалистите, компаниите действат според определени разпоредби. За да се избегне подправяне, гумите не се вземат директно от производителя, а се купуват от всеки магазин.

Основните видове тестове за определяне на производителността на гумите са:

• надлъжен и напречен аквапланинг;
• стойност на спирачния път на мокри и сухи настилки;
• странична стабилност при различни скорости;
• степен на управляемост;
• определяне на индекса на съпротивление при търкаляне;
• поведението на автомобила по време на слалом;
• фиксиране на максималните и минималните стойности на нивото на шума.

Може да са необходими и допълнителни тестове в различни страни. Но те са необходими само за конкретна гума за SUV.

Преглед на летни гуми за 2017 г

Обективно мнение за конкретен модел летни гуми може да се формира чрез анализ на официалните резултати от теста. За целта се препоръчва да се използват данните на известни компании и медии. Избрани са няколко експертни общности, които отговарят за възможно най-отговорното тестване на летните гуми.

ACE / ARBÖ / GTÜ

Известният европейски автомобилен клуб, съвместно с австрийската организация, проведе тестове на гуми за високопроходими автомобили 215/60 R17. При планирането на събитието те се отказаха от специализирани модели – кал и All Terrian. Като основен превозно средствоизползвал е Opel Mokka.

Ауто Цайтунг

Експертната комисия на списанието избра 10 модела летни гуми. Заради миналогодишния скандал с фалшифицирани данни на Nokian и Volkswagen подготовката се извършваше при най-строга конфиденциалност – покупките се правеха анонимно, в произволно избрани магазини. Последното беше причината за отсъствието в тестовата програма на новостите на сезона - Bridgestone Turanza T001 Evo и Continental ContiPremiumContact 6.

ADAC

Традиционно автомобилният клуб от Германия обърна повече внимание на средните гуми - R16 и R15. Изпитани са общо 32 комплекта по стандартен метод – на мокър и сух асфалт, чакълест настилка.

Професионален шофьор

Тъй като аудиторията на тази общност е специфична, дилърските мрежи, продавачите, Застрахователни компании- условията на теста са малко по-различни от стандартните. Първо, бяха избрани размерите R17, като се обърна повече внимание на аспектите на безопасността. На второ място беше определена степента на комфорт. Основните параметри бяха управлението и шумът.

Тестов свят

За тестовете финландският институт избра нестандартна схема. Гумите са тествани не само на различни видове настилки, но и при максимални и минимални температури. Този подход се дължи на спецификата на летния сезон в скандинавските страни и подобни географски ширини. Размер на гумите - R16.

Vi bilagare

Шведската компания реши да избере само добре познати марки. Следователно при окончателното сравнение моделът Vi Bilagare беше включен в списъка с тествани от нея гуми. Добрите резултати от новия сезон – Michelin Cross Climate – се превърнаха в своеобразно откритие за автомобилните ентусиасти. Въпреки това, високата цена беше пречка за включването на този комплект в прегледа.

ТОП-5 летни гуми R15 2017г

Bridgestone Turanza T001 Evo

Моделът дойде да замени старата версия едва тази година. Техническите характеристики са се променили леко, шарката на протектора е останала същата. Гумата се представя еднакво последователно на различните видове повърхности. Нямаше забележимо изкривяване на мокра или суха писта. Отличителна черта е високото ниво на комфорт при возене.

Недостатъците включват относително дълъг спирачен път на мокри и сухи настилки. Това трябва да се има предвид от любителите на агресивния стил на шофиране. Все пак ускорението и управлението са може би най-добрите за техния ценови сегмент.

Dunlop Sport BluResponse

Гумите на тази марка заемат средата на списъка в два теста - Test World и ADAC. Доказаха се уверено на сух асфалт и чакъл. Минимален спирачен път, добро управление и почти пълна липса на шумови ефекти. Освен това демократичната цена ще бъде положителен момент.

Въпреки това, с повишаване на влажността, сцеплението се влошава. Това се изразява в увеличаване на спирачния път, а ефективността при аквапланинг също намалява. Препоръки за употреба - шофиране в градски цикъл, превишаване на средната скорост по време на дъжд или мъгла е неприемливо.

Ефективно захващане на Goodyear

По отношение на безопасността гумите Goodyear се считат за оптимален избор. По време на тестовете те демонстрираха минималния спирачен път както на мокри, така и на сухи настилки. Но по време на тестове на тази марка летни гуми от финландски експерти беше разкрито недостатъчно странично сцепление на мокри пътища при минимални температури.

По-лошо управление - по-бавна реакция, независимо от пътните условия. Но в същото време има ниска устойчивост при опити за търкаляне. При внимателно шофиране недостатъците се изравняват, а надеждността гарантира безопасността на водача и пътниците.

Hankook Ventus Prime 3 K125

Неприятна изненада беше спадът в производителността на новия модел летни гуми 2017 на корейския производител. Освен това на сухи повърхности характеристиките не са по-ниски от предишните версии на гумата. На мокър път обаче управлението и нивата на шум бяха много по-лоши от очакваното.

Основният проблем при шофиране по мокра магистрала е постоянната корекция на курса поради незначителни отмествания. Следователно гумите на почти всички тестери бяха на последните места в списъците. Изключение беше рейтингът ACE / ARBÖ / GTÜ, според данните моделът попадна в челната тройка.

Maxxis Premitra HP5

По предварителни данни тази новост през лятото на 2017 г. трябваше да покаже средни резултати. Но според резултатите от тестовете гумите са се изравнили с добре познати и надеждни марки, например - Continental. Те се представиха особено добре при дъжд – наблюдава се максимална стабилност и управляемост.

Недостатъкът е трудното каране по неравни пътища. Освен това това се наблюдава и на чакълени повърхности. Но ако това не е от съществено значение и се планира да работи в градски условия или оборудвани маршрути - Maxxis Premitra HP5 ще най-добрият изборкакто по отношение на производителността, така и по отношение на цената.

Рейтинг на летни гуми R16

Continental ContiPremiumContact 5

Continental остава традиционен лидер сред останалите летни гуми. Според резултатите на всички тестващи организации той показа най-балансираните показатели както за мокри, така и за сухи пътища. В същото време е запазено традиционното ниво на комфорт – управление и ниско ниво на шум.

Сцеплението е леко влошено в сравнение с предишната версия на гумата. Но това се наблюдава само на максимални скоростии не води до опасни ситуации. Също така, недостатъците включват цената на летен комплект гуми.

Pirelli Cinturato P7 Blue

Експертите приписват твърда рамка на конструктивните характеристики на гумите, която осигурява намаляване на търкалянето и вертикална деформация. Въз основа на резултатите от теста летни гумизаемат водещи позиции на мокри и сухи пътища. Допълнително предимство е дълъг експлоатационен живот.

Недостатъкът е ниската степен на напречен аквапланинг. Въпреки това, в тази точка на тестване има несъответствия между различните компании - някои показват приемливи данни, други показват лошо представяне. Действителните стойности могат да се определят само след продължителна употреба.

Bridgestone Dueler H / P Sport

Гумата е разработена за престижни SUV с добро управление на всякакви настилки, стабилно шофиране дори при критични скорости. Характеристики - асиметрична шарка на протектора, високо съдържание на силиций в материала на производство. Това има положителен ефект върху издръжливостта и сцеплението.

По време на теста е установено прекомерно съпротивление при търкаляне, което не е добър индикатор. Трябва да се отбележи и високата цена на модела. Но последният фактор не е толкова важен за собствениците на престижни автомобили.

Michelin Latitude Tour HP

Производителят е успял да постигне най-добрата комбинация от гъвкавост и твърдост. В резултат на това моделът беше включен в рейтинга за летни гуми за 2017 г. в много отношения. Определящите фактори бяха стабилността на мокри и сухи пътища, издръжливостта. Издръжливостта е основното предимство на тези гуми.

На практика обаче тестерите се сблъскаха с редица проблеми. Те включват недостатъчно сцепление по време на маневра в завой или аварийно спиране. Такива недостатъци трябва да се вземат предвид от шофьорите, които предпочитат екстремния стил на шофиране.

BFGoodrich g-Grip

Каучукът принадлежи към средния клас и е предназначен за комплектоване на съответните автомобили - семейни седани, SUV. Разкрити добри стойности за икономия на гориво чрез оптимизиране на сцеплението с пътя. Гумите показаха отлични резултати на сухи настилки, включително управление. Това беше постигнато с уникален модел на протектора.

Дренажните канали трябваше да подобрят представянето на мокра писта. Но на практика резултатите бяха под средните. Положителното качество е достъпната цена на комплекта.

Най-добрите летни гуми за 2017 г. размер R17

Dunlop Sport Maxx RT2

Тестовете показаха добра стабилност на всички видове пътища, независимо от качеството на настилка и състоянието. За този размер се отбелязва задоволително управление, аквапланинг. Въпреки това, спортният тип модел и цялостното представяне се отразиха негативно на характеристиките на работата, които са важни за обикновения собственик на автомобил - по-бавна обратна връзка при завиване.

Предимства - по-добър спирачен път, съпротивление при търкаляне в нормални граници. По предварителни изчисления устойчивостта на износване е най-добрата в този клас летни гуми.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Средни стойности на базата на три независими теста. Експертите отбелязват приемливо управление, устойчивост на контролиран аквапланинг. Спирачният път е един от най-кратките в няколко теста.

Комбинацията от висока цена и сравнително нисък експлоатационен живот обаче не дава предимствата на този модел. Препоръки за употреба - спокойни пътувания в градския цикъл и по добре оборудваната писта.

Примат на Michelin 3

Гумите на френския производител традиционно се представят добре на сухи пътища. Въпреки това, когато се появи влага между повърхността на лятна гума и пистата, управлението и реакцията на завъртане на волана се влошават.

Средният автомобилен ентусиаст може да не забележи значителни промени, но експертите отбелязаха тази функция.

Спирачният път е кратък на всички видове настилки. Средна цена, достъпна за собствениците на обикновени автомобили.