Където се сглобява Renault Kengo. Къде се сглобяват автомобилите Renault? Просторен и удобен, но товарен

Никой не е забелязал, че през последните няколко години е имало забележим спад на интересните автомобили на пазара? Не, не че са изчезнали или измрели, като клас има някъде в ъглите на автокъщи. И все пак лъвският дял от продажбите на пазара са седани и те, подобно на тях, са кръстосани. Универсалите са почти напълно заменени от джипове, търговските превозни средства като цяло не са много интересни. Един модел повтаря друг, те сменят двигатели и кутии и в общата маса представляват един вид асексуален аморфен среден фургон за доставка. И нататък Автомобилипросто няма търсене на изрязване по поръчка. Публиката полудя с техните кросоувъри и седани, а засега от оригиналните и интересни автомобили остана само спомен.

Renault Kangoo 2017 като интересна кола

Не всичко обаче е толкова тъжно. Копнежът се простира само до част от Европа и вероятно до част от Азия. Все още има някои доста интересни автомобили и Renault Kangoo, особено последното поколение, един от тях. Той е замислен просто като микробус за доставка и нищо повече. Издаден през 1999 г., той незабавно привлича дребни търговци, става почти маркова пощенска кола в цяла Европа, а общинските служби охотно купуват пъргав и икономичен френски микробус. Не за красиви очи, разбира се, въпреки че дизайнът на колата беше повече от успешен. Renault Kangoo имаше предшественик на име Renault Rapid. Това също е добра малка кола, но обемът на товарното й отделение е само два кубически метра и половина. Renault Kangu получи три кубически метра товарно пространство в стандартната версия, но имаше и дълга версия, която можеше да побере 3,5 кубически метра неща.

Продажбите на първото поколение Renault Kangoo скочиха дори при доста острата конкуренция от Volkswagen с неговите Keddy, Fiat, Citroen и Peugeot. До 2000 г. над милион кенгурута са продадени по целия свят. Това е много добър показател, тъй като машината не е сглобена в световен мащаб, както е сега. Само три фабрики бяха ангажирани с пускането на пазара - едната у дома, във Франция, втората в Аржентина и третата в Турция. Също така колата е произведена на малки партиди в Мароко. Още през есента на 2001 г. французите сериозно се замисляха да пуснат модификация на колата на всички колела и тя наистина се продава в началото на 2002 г. В допълнение към честната трансмисия на всички колела, колата получи нова дизелов двигателс 1,9-литрова турбина с капацитет от 92 сили и пътен просвет увеличен до 205 мм.

На снимката - появата на Renault Kangoo

През 2003 г. моделът претърпя общ рестайлинг. Сега Renault Kangoo имаше модни фарове, подобни на капки, задни светлини с леко модифицирана архитектура, решетката на радиатора получи корпоративен дизайн и освен рестайлизираното тяло, те започнаха да предлагат изцяло нов двигател-1,5-литров дизелов двигател с турбина . От 2005 г., паралелно с предишното поколение, Renault Kangoo се произвежда в нова интерпретация. Старото кенгуру засега остана на поточната линия, защото цената му беше болезнено привлекателна. Новото поколение на микробуса стана малко по -скъпо, но по -късно, през 2007 г., излезе последното поколение и старото Kango беше заменено с второ. Последната модернизация на автомобила е завършена успешно през 2013 г.

Техническите характеристики по принцип останаха същите, само най-слабият 1,4-литров бензинов двигател беше отстранен от линията на двигателите, като го замени с два дизелови. Сега в гамата от двигатели има два бензинови двигателя, които се произвеждат от 2008 г. насам-осем-клапанна реликва на старото Kango, 1.6-литров двигател с 87 конски сили и агрегат със същия обем, но с 16 клапана и капацитет 106 коня. В допълнение към бензина, списъкът на наличните двигатели включва шест 1,5-литрови дизелови двигателя с различни конфигурации и с капацитет от 70 до 110 коня. Това е Renault Kangoo днес в общи линии. Ние обаче изобщо не сме разбрали основния въпрос - с телата и това все още е основният коз на кенгуруто. Лек тест драйв на всяка от модификациите ще помогне да се разбере по -ясно защо обществеността е толкова привързана към тази, като цяло, обикновена кола без амбиции и претенции.

Просторен и удобен, но товарен

Да, точно така е. Без амбиции или претенции, без архитектурни излишни неща. Това е точно случаят, когато колата е доказала чрез броя на продажбите, че има категория купувачи, за които полезният обем и практичността са много по -важни от бързината и претенциозността. Но всичко е много просто. Каквото и да се каже, но всеки от нас също принадлежи към потребителското общество. И когато няма какво да отреже наденицата, нашият човек, разбира се, няма да спести и ще използва линийка, кредитна карта или бог знае какво още, но истински джентълмен ще извади швейцарски нож и внимателно ще го нареже красиви пръстени. Искаме да кажем, че дори сред универсалните машини е доста трудно да се намери такъв крик за всички професии и инструмент за всички случаи. Съгласете се, че при BMW 525 не е случаят да превозвате моторен плугове върху износено ремарке, а да носите разсад и лопати на задната седалка. Поне не съвестта на всеки ще позволи. Renault Kangoo е точно такъв случай, когато автомобил за нула време може да се превърне от автомобил-фен за крайградски пикник в работещ автомобил с товароносимост 800 кг, а след това отново да се трансформира в удобен петместен комби.

Разбира се, говорим за пътническата версия на Renault Kangoo. Най-красивото в това е, че търговската или по-скоро непътуваща вена, която стои в основата на дизайна, позволи на дизайнерите да се отърват от печатите и клишетата, които са заляли конвейерите дори на най-известните автомобилни заводи. Просто погледнете зоната на остъкляване на кабината. Никой кросоувър няма да си позволи такова нещо, просто защото е немоден. Днес е модерно да се повдигне линията на прозореца възможно най -високо, а до кърмата прозорецът е напълно сведен до нула. Изобщо не е необходимо да се говори за прозореца на задната врата. Каква видимост има. Renault Kango има напълно противоположно виждане за тези неща. В кабината се карате като в аквариум, отлична 360-градусова видимост, а има и конфигурации Lux със стъклен покрив. Пълен слънчев салон, ако искате - оцветяване, ако искате - не, но такъв кръгъл изглед все още няма в нито една кола, без да броим кабриолетите, разбира се. Остъкляването е перфектно съчетано с дискретен, но висококачествен интериор, където всяко малко нещо е обмислено и проверено до най-малкия детайл.

Салонът е прозаичен, но много функционален, особено в новото издание. Той е с 90 мм по -широк, а пътниците отзад имат повече място за краката с цели 230 мм. Системата за вътрешна трансформация има шест стандартни, основни опции. Това направи възможно манипулирането на обема на товарното отделение в абсолютно фантастични граници. Минималният допустим обем за новото Renault Kangoo е 660 литра срещу 500 за предишната версия. Максималният обем на багажното отделение при сгънати облегалки е 2 869 литра. Това е най -голямата цифра в класа, дори като се вземат предвид откровено товарните микробуси. Общият обем на джобовете, мецанините, отделенията за ръкавици и всякакви рафтове е повече от 80 литра, а максималната дължина на товара е два метра и половина. Така че, ако е необходимо, от петместен салон с висок, а понякога и стъклен покрив, е напълно възможно да получите работеща грешка.
Да, окачването може да бъде грубо, но има опции.

Например, има версии, които се произвеждат от 2011 г., в които окачването е настроено специално за лоши пътища, на такова кенгуру са монтирани по -твърди пружини, други амортисьори и просветът е леко оправен. За разлика от базовото Renault Kangoo, той е с размери 182 мм. Освен това можете да си купите версия със задвижване на всички колела, но те са изключително редки на руския пазар. Renault Kangoo 4 × 4 има вискозен съединител, който свързва задна оскогато предните колела се подхлъзнат. Прост и надежден. Разбира се, има някои особености в окачването, свързани с товарния произход на модела, но те са толкова незначителни в сравнение с други автомобили дори от небюджетен клас, че не си струва да се фокусира върху тях.

Ремонт и поддръжка Renault Kangoo

Мнозина смятат, че Renault Kangoo не е много бърза кола и това отчасти е вярно. Само ако не си поставите за цел да счупите рекорда на Нюрбургринг, тогава динамиката на колата е напълно достатъчна за ежедневна употреба. С първокласен 1.6-литров двигател и петстепенна механика, кенгуруто спокойно поддържа 140-150 км / ч на пистата и въпреки факта, че техническите спецификации посочват максимална скорост от 162 км / ч, според собственици, колата лесно вдига всичките 180, със заден вятър. Между другото, ветровитостта на Renault Kangoo е доста висока и трябва да свикнете. В кабината дори при висока скорост можете да говорите почти шепнешком, има малко чужди звуци. По принцип това е работа на дизелов двигател, трансмисията практически не се усеща. Понякога вятърът се обърква в огледалата за обратно виждане, което също може по някакъв начин да повлияе на акустичния комфорт.

През цялото време на пускането на Renault Kangoo има много малко технически проблеми, които по някакъв начин дразнят собствениците на употребявани автомобили. Повечето слабост механична кутиязъбни колела - поток на масло през люлеещия се уплътнител. Незначителна неизправност, която се решава чрез подмяна на масления уплътнител, за това обаче е необходимо да се свали скоростната кутия. също при употребявана Kanga течове на масло често се забелязват на кръстовището на скоростната кутия и корпуса на съединителя. Проблемът се решава чрез запечатване на връзката. Версиите на колата след стайлинг могат неприятно да изненадат с повреда на проводници с високо напрежение и загуба на контакт на генераторния блок, а запалителните бобини, произведени преди 2004 г., нямат твърде дълъг ресурс. Спирачните накладки са унифицирани с други модели на Renault, така че не би трябвало да има проблеми с тях, както при много други резервни части. Всички Renault Kangoo са доста чувствителни към качеството на горивото, особено 1,9-литровият турбодизел, така че трябва да слушате горивната помпа за високо налягане.

Видео: тест драйв Renault Kangoo 2017 моделна година

За цената, която искат официални дилъри Renault в Москва за Renault Kangoo в ново тяло (от 980 хиляди до 1 100 000 рубли), едва ли можете да си купите кола, която дори е приблизително сходна по практичност и надеждност. Разбира се, това е въпрос на вкус, но кенгуруто, като втората кола в семейството, ще бъде незаменим помощник. Няма да се налага да режете наденицата с линийка, проверено е.

Новини
Работилница

Пътища в Русия: дори децата не издържаха. Снимка на деня

За последно този обект, разположен в малък град в района на Иркутск, беше ремонтиран преди 8 години. Децата, чиито имена не са посочени, решиха сами да отстранят този проблем, за да могат да карат велосипеди, съобщава портала UK24. Не се съобщава за реакцията на местната администрация на снимката, която вече се превърна в истински хит в мрежата. ...

Търсенето на Maybach рязко нарасна в Русия

Продажбите на нови луксозни автомобили продължават да растат в Русия. Според резултатите от проучване, проведено от агенция Автостат, през първите седем месеца на 2016 г. пазарът на такива автомобили възлиза на 787 бройки, което веднага е с 22,6% повече спрямо същия период на миналата година (642 броя). Лидерът на този пазар е Mercedes-Maybach S-Class: за това ...

Видео на деня: електрическият автомобил ускорява 100 км / ч за 1,5 секунди

Електрическа кола, наречена Grimsel, успя да ускори от място до 100 км / ч за 1,513 секунди. Постижението е записано на пистата на авиобазата в Дюбендорф. Grimsel е експериментално превозно средство, разработено от студенти от Швейцарското висше техническо училище в Цюрих и Университета за приложни науки в Люцерн. Колата е създадена да участва ...

Пътна полиция публикува нови билети за изпити

КАТ обаче реши днес да публикува на своя уебсайт нови билети за изпити за категории „А“, „В“, „М“ и подкатегории „А1“, „В1“. Припомнете си, че основната промяна, която очаква кандидатите за шофьори от 1 септември 2016 г., се отнася до факта, че теоретичният изпит ще стане по -труден (и следователно билетите трябва да се изучават по -внимателно). Ако сега ...

Всъдеходът GMC се превърна в спортен автомобил

Hennessey Performance винаги е бил известен със способността си да добавя щедро допълнителни коне към „изпомпваната“ кола, но този път американците бяха очевидно скромни. GMC Yukon Denali може да се превърне в истинско чудовище, за щастие, че 6,2-литровата "осмица" ви позволява да направите това, но мислещите на Hennessey се ограничиха до доста скромен "бонус", увеличавайки мощността на двигателя ...

Пробег Магадан-Лисабон: има световен рекорд

Те преминаха през Евразия от Магадан до Лисабон за 6 дни, 9 часа 38 минути и 12 секунди. Това състезание беше организирано не само за минути и секунди. Той носеше културна, благотворителна и дори, може да се каже, научна мисия. Първо, 10 евроцента от всеки изминат километър бяха преведени на организацията ...

Собствениците на Mercedes ще забравят какви са проблемите с паркирането

Според Zetsche, цитиран от Autocar, в близко бъдеще колите ще станат не просто превозни средства, а лични асистенти, които значително ще опростят живота на хората, преставайки да провокират стрес. По -специално генералният директор на Daimler заяви, че скоро на автомобили Mercedes ще се появят специални сензори, които „ще следят параметрите на организма на пътниците и ще коригират ситуацията ...

Suzuki SX4 претърпя рестайлинг (снимка)

Отсега нататък в Европа колата се предлага само с двигатели с турбокомпресор: бензинови (112 к.с.) и 1,4-литрови (140 к.с.) агрегати, както и 1,6-литров турбодизел, развиващ 120 Конски сили... Преди модернизацията колата се предлагаше и с 1,6-литров 120-конски бензинов двигател с атмосферно налягане, но този агрегат ще бъде запазен в Русия. Освен това, след ...

Емблематичният SUV на Toyota ще потъне в забрава

Пълното прекратяване на производството на автомобила, който досега се произвеждаше за пазарите на Австралия и Близкия изток, е насрочено за август 2016 г., съобщава Motoring. За първи път серийният Toyota FJ Cruiser беше показан през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. От момента на стартиране на продажбите до днес колата е оборудвана с четирилитров бензин ...

Лимузина за президента: разкрити повече подробности

Уебсайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за „колата за президента“. Първо, NAMI патентова индустриални модели на две коли - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха промишлен дизайн, наречен "Табло за автомобили" (най -вероятно, а именно ...

КАК да смените колата си с нова, как да смените кола.

Съвет 1: Как да смените колата си с нова Мечтата на много шофьори е да дойдат в салона със стара кола и да си тръгнат с нова! Мечтите се сбъдват. Услугата за смяна на стара кола с нова - търговия с - набира все по -голяма скорост. Ти не...

Бизнесът, започнат от трима братя във Франция през 1899 г., се превърна в много печеливш бизнес десетилетия по-късно, а сега Renault е четвъртият по големина автомобилен производител в света благодарение на партньорството си с Nissan под формата на холдинговата компания Renault-Nissan, и днес автомобилите Renault се сглобяват в различни части на планетата на различни континенти. В Русия има заводи за сглобяване на Renault, и дори няма, защото марката е много популярна у нас.

В Русия автомобилният концерн Renault е представен от дъщерното си дружество Renault-Русия (известно като Avtoframos до 2014 г.), което започва своята работа у нас от 1998 г. Следователно Renault-Русия също представлява собствен завод за автомобили, който всъщност е съвместно предприятие с правителството на Москва. Тук е установено сглобяването на няколко модела Renault, най -популярни сред руснаците. Освен това автомобилите Renault също се сглобяват в завода на АвтоВАЗ - Renault притежава 25% от акциите на най -големия руски автомобилен производител.

Така сред най -големите автомобилни фабрики, където се произвежда и сглобява Renault, трябва да се подчертае следното:

Румънският завод произвежда автомобили главно за целия европейски пазар. Румънските автомобили Renault могат да бъдат намерени и в Русия.
АвтоВАЗ - тук се сглобяват автомобили за Русия.
Автомобилен завод "Renault -Русия" край Москва - тук е установено сглобяване на повечето модели Renault и е най -големият доставчик на готови автомобили за Русия
Автомобилен завод в Бразилия - автомобилите на марката не стигат до Русия от тук.
Индийският автомобилен завод - Renault се произвежда тук за вътрешния пазар, както и за малък брой страни в Азия и Африка.

И така, сега нека разберем къде автомобилите Renault се сглобяват директно по модел.

Къде е сглобен Renault Logan?

Най -популярният модел автомобил Renault в Русия, Logan, спечели този статут, до голяма степен поради своята евтиност и цялостното съотношение цена / качество като отлична алтернатива. Евтината цена за Renault Logan от своя страна е следствие от почти пълния цикъл Руска асамблеямодели в две автомобилни фабрики наведнъж: в завода на Renault-Русия в близост до Москва и в АвтоВАЗ.

Що се отнася до качеството на изработката и кое сглобяване на Renault Logan е по -добро, този въпрос е широко отворен - само Автомобили от поколението 2014 се сглобяват на АвтоВАЗ, а в Москва моделът се сглобява много по -дълго. В допълнение, цикълът на сглобяване е по -дълбок именно в Москва - тук идват само панели и възли, а заваряването, сглобяването и боядисването вече се произвеждат в Русия. Въпреки тази разлика в процесите на сглобяване, недостатъците и на двете сглобки са почти еднакви: скърцане и неравномерни празнини между части на тялото, въпреки че такива недостатъци се проявяват, разбира се, не при всички автомобили на Logan.

Къде се сглобява Renault Sandero?

Друга добре продавана кола в Русия е Renault Sanderoи неговият „по -голям брат“ - Сандеро Степуей, започнаха да се продават у нас през 2009 г .; и веднага се сглобява в Русия. В завода на Автофрамос, сега Renault-Русия близо до Москва, е установен почти пълен цикъл на сглобяване на автомобили Renault Sandero.

Къде се сглобява Renault Duster?

И тук е най-популярният и един от най-евтините (може би най-евтините сред некитайските и неруските кросоувъри) кросоувър и най-продаваният SUV на Renault не само в Русия, но и по целия свят. Нищо чудно, че колата се сглобява във всички големи автомобилни заводи на Renault, включително фабрики в Индия, Бразилия, Индия и други.

В Русия Renault Duster се сглобява в същия завод на Renault-Русия близо до Москва. Конвейерите му са проектирани да произвеждат повече от 150 хиляди автомобила годишно, напълно отговарящи на търсенето на модела у нас и дори в съседните страни.

Къде се сглобява Renault Megane?

Най -старият модел на компанията, Меган, задоволява шофьорите у нас от 1996 г., когато колата замени остарялото Renault 19. Оттогава колата е преминала през три поколения и дори повече рестайлинг, и където и да не отиде този модел ! Но нека започнем по ред.

Първото поколение на Меган е „чистокръвен“ френски - кола за Русия е сглобена в автомобилния завод в Дуей в Северна Франция. Освен това за някои други пазари първото поколение Renault Meganes също е произведено в испанския град Паленсия. И от 2002 г. второто поколение на колата е видяло светлината. Първоначално колата е произведена едновременно в три държави: седан в Турция, комби в Испания и хечбек все още са във Франция, но след това, след преработването, е създадена асамблеята. Автомобили Ренов Турция - в автомобилния завод Oyak -Renault в град Бурса. От този момент до 2011 г. Меган се доставя в Русия, сглобена в Турция. Третото поколение също беше сглобено в Турция и известно време в Русия - от 2012 до 2013 г. - в завода в Автофрамос. И от 2014 г., след рестайлинг на третото поколение, Меган отново започна да се събира в Русия близо до Москва.

Къде се сглобява Renault Fluence?

Един от най -младите модели, представени на Руския пазари в целия свят Renault Fluence за първи път видя светлината през 2009 г., но за първи път руснаците се запознаха с модела през 2010 г., когато производството му беше установено в автомобилния завод, който тогава се наричаше Автофрамос (сега Renault-Русия). В допълнение, почти едновременно с продажбите на сглобения от Русия Fluence, колите започнаха да се внасят в Русия и от Турция, където се сглобяват в автомобилния завод Oyak-Renault. А през 2013 г., след рестайлинг, Fluence за Русия също се сглобява в Южна Корея в завода на Renault.

Таблица: Къде се сглобяват моделите на Renault?

Модел Renault	Изградете държава
Клио	Франция, Турция (от 2012 г.)
Duster	Русия (Renault-Русия)
Бягство	Франция
Флуенс	Русия (Renault-Русия), Турция, Южна Корея (от 2013 г.)
Kangoo	Франция
Koleos	Южна Кореа
Лагуна	Франция
Географска ширина	Южна Кореа
Логан	Русия (Renault -Русия; от 2014 г. - на АвтоВАЗ)
Майстор	Франция
Меган	Франция (1996-2002), Турция (2002-2014), Русия (Renault-Русия, 2012-2013 и 2014-2015)
Сандеро	Русия (Renault-Русия)
Живописен	Франция
Символ	Турция (от 2006 г.), Франция (1998-2002 г.)

Като правило в автомобилния свят мощни и скъпи коли... Но новото Renault Kangoo 2019 не е едно от тях. Моделът Renault Kangoo 2020 е бюджетен автомобил, но качеството е напълно в съответствие с цената му.

Вниманието на всички постоянно е приковано към мощни автомобили, те се търгуват за тях на търгове, съхраняват се в скъпи колекции. Но автомобилната икономика и само икономиката се основава на напълно различни автомобили, незабележими на пръв поглед, но наистина практични и полезни. Не толкова скъпо, но не по -малко ценно. Като например Renault Kangoo.

Официални дилъри

Регион:
Изберете регион

Велики Новгород, ул. Болшая Санкт Петербург, 173

Иваново, ул. Лежневская, 181А

Красноярск, ул. Телевизия 1, корпус 9

Всички компании

И така, Renault Kangoo. По същество това е малък търговски автомобил от френски производител. През 1998 г. ръководството на компанията обяви началото на продажбите на първото поколение на модела, фокусирано върху бизнес и малки превози на товари. Автомобилът се продава много добре, така че през 2003 г. е извършен щателен рестайлинг, а през 2008 г. светът вижда ново поколение автомобили - Renault Kangu 2. Моделът получава нова линия двигатели, както дизелови, така и бензинови.

Тест за рестайлинг
врати kangu в Русия
Джанти на фарове Renault

При избора на Renault Kang бяха предложени двигатели с обем 1,2, 1,4 или 1,6 литра (бензин), способни да ускоряват доста динамично, в сравнение с дизелов двигател, автомобил. На вътрешните открити пространства обаче по -популярни бяха дизеловите версии на 1.5 dCi и 1.9 dCi, които се отличаваха с изключително нисък разход на гориво. Такива версии могат да консумират от 4,5 до 6,5 литра на 100 км пробег. Като кутия беше възможно да се поръча или 5-степенна автоматична, или 4-степенна автоматична. Наред с други неща, имаше версии с предни и задвижване на четирите колела.

Днес е вторият поколение Renault Kangoo отдавна е свален от поточната линия и този модел може да се намери само на вторичния пазар. Така че цената в Русия започва с отмъщение от 220-230 хиляди рубли за автомобили от първите години на производство. За сума от около 700-750 хиляди можете да си купите доста свеж употребяван Renault Kangu в добро състояние с нисък пробег и в добра конфигурация.

Описание на външния вид

Моделът Renault Kangoo се продава добре по стандартите на търговските превозни средства, поради което ръководството през 2013 г. обяви началото на продажбите на значително модернизиран модел - изцяло преработен и подобрен. Освен това промените засегнаха всички области - започвайки от външен види завършва с ходова части двигателя.

Вижте също и.

И така, Renault Kangu получи ново тяло... Кой каза, че външният вид не е важен за търговските превозни средства? Дизайнерите на Renault Kangoo мислеха по различен начин. Външността на колата заслужава много добри отзиви. Renault Kangoo вече може да се нарече изразителен: големи аквариуми с фарове, масивна предна броня с нетривиална форма, подпухнали арки на колелата с малки красиви джанти - всичко това създава много приятен образ. Картината се допълва от забележителна, заоблена странична линия на остъкляване и големи вертикални спирачни светлини на петата врата.

Общият стил на Renault Kanggu е отличен. Препоръчително е обаче да закупите кола в ярки цветове на каросерията - по този начин тя изглежда по -изразителна. Въпреки че в него няма и намек за агресивност или динамика, това е напълно излишно за такава кола. Колата изглежда екстравагантна и трогателна. Абсолютно в духа на френските автомобили.

Влизайки в салона, откривате много причини в защита на тези собственици, които са закупили Renault Kangoo 2019. Тук наистина има достатъчно място, завършекът, както и изборът на материали, са прилични, а видът е доволен много стилни малки неща и аксесоари. Видимостта от седалката на водача е добра - подпорите не покриват много място, а огледалата за обратно виждане имат голяма площ. Прилягането може да се регулира за себе си - има достатъчно настройки.

Вътре в стола kangoo
огромен багажник

Седалките са меки, за да не се уморявате при дълго пътуване. Лостът за превключване на предавките е разположен в прилива на пилотската кабина и е доста удобно да се достигне до него. Задните седалки имат много свободно пространство, а липсата на трансмисионен тунел дава възможност за комфортно настаняване на трима пътници. Багажникът радва с огромни възможности за трансформация, както и с равен под, образуван при сгъване на втория ред седалки.

От недостатъците на Renault Kangoo (на снимката), заслужава да се отбележи скромното основно оборудване. Стандартното оборудване разчита на централна кутия за предния ред, ABS система, теглич и няколко малки неща. Регулирането на височината на седалката, боксът за втория ред седалки, круиз контролът и дори климатикът ще трябва да бъдат поръчани срещу заплащане.

Бензинов дизел или електричество

Последната версия е оборудвана с две опции на двигателя - бензинов и дизелов. Бензинов агрегат, с обем 1,6 литра може да произвежда около 100 к.с. при 145 Н / м въртящ момент, а дизеловият 1,5 - 86 к.с. и 20 n / m съответно. Двигателите на Renault Kangoo 2019 със сигурност не блестят техническа характеристикакозът им обаче очевидно не е такъв. Техните предимства са ниският разход на гориво. Така че апетитът на двигателя не надвишава 6 литра на 100 км, а бензиновият двигател консумира не повече от 9 литра.

Но основната характеристика на това поколение Renault Kangoo е наличието на нова версия на Renault Kangoo ZE. Този вариант има по -голяма дължина - 4666 мм, което се отразява положително върху обема на багажното отделение. Той нараства до 3,4 кубически метра. м. А основна характеристикаЕлектрически мотор, който произвежда 60 к.с. и с резерв на мощност около 170 км.

Технически Характеристики на Renault Kangoo 2019 2020
Име	Сила на звука	Максимална мощност	Въртящ момент	Предаване	Ускорение до 100 км / ч	Разход на гориво на 100 км
Renault kangoo 1.5 dCi MT	1461 cc	86 к.с. / 3750 об. / Мин	200 n / m / 1950 rpm	Механика 5-степенна	16 сек	5,0 / 5,9 / 5,3 л
Renault kangoo 1.6 MT	1598 куб. См	100 к.с. / 5750 об. / Мин	145 n / m / 3750 об / мин	Механика 5-степенна	13 сек	6,3 / 10,6 / 7,9 л
Renault kangoo ZE	Електро	60 к.с.	226 n / m	Редуктор	—	—

В движение той е приятен и послушен (вижте видео тест драйв). Разбира се, не е толкова лесно да се получи разумна динамика от него, но тази кола е създадена за напълно различни цели. Информационният съединител с дълъг ход улеснява дозата на сцеплението в началото.

Скоростната кутия на Renault Kangoo не поражда отрицателни отзиви - предавките са задействани ясно, лостът не виси, а окачването има достатъчен енергиен интензитет, за да смекчи неравностите по пътя и просветви позволява да преодолеете всички препятствия, като например неравности при скорост или малки и средни неравности.

Ще помня моето екстремно пътуване по Балтийската магистрала през зимата на 2006 г. за дълго време. Пътеката, дълбоко избутана от тежки вагони, се оказа твърде широка за моята превозно средство, който по онова време беше „Renault-Kangu“: „петата“ просто се плъзгаше в удряните от коловози канали, като сапун в мокра вана. За да не бъда в канавка, неволно се наложи да се представя за Гронхолм на рали „Швеция”, като активно завъртях волана, за да накарам колата да върви напред с носа си, а не с други части на тялото. И какво ли си мислеха тези французи, когато решиха да продадат своя товарен и пътнически микробус в Русия? Тесният „ток“ е идеален за тесните улички на европейските градове, но не и за повечето от нашите пътища, безкрайно далеч от идеала.

Така че, според мен, основното предимство на най -пресния "Canggu" в сравнение с предшественика му е именно увеличената писта с повече от 10 см, благодарение на което колата се държи на пътя много по -уверено - дори и безмилостно да е осеяна с камиони. Освен това, построен на платформата „Reno-Nissan“ C (същата, която е в основата на „Renault-Megan“ и „Nissan-Qashqai“), колата напълно се отърва от начина на предшественика си да прескача неравности, като топка за тенис и дори без пълно натоварване, тя преминава корозирано от дупки и пукнатини области доста гладко. Шасито е доста подходящо за нашите пътища.

Бавна услуга за доставка

Единственият възможен за руския "Kangu" точка на захранване, състоящ се от бензинов двигател с 84 конски сили и 5-степенна ръчна скоростна кутия, е напълно неподходящ за дълги пътувания. Презареждайки от "Peugeot" със 120 конски сили до "пета", дори се усъмних в здравето му. Педалът на съединителя с дълъг ход и неясният механизъм на скоростната кутия все още са половината проблеми. Много по -лош е фактът, че Renault категорично не иска да ускорява. И това всъщност е много странно, защото в предишното си превъплъщение „Кангу“ дори със 75 „коня“ под капака, макар и да не беше горещо, тичаше много бързо.

Освен това обикновено пътническите версии на товарни микробуси наследяват от тези „къси“ - с близки предавателни числа- кутии, които ви позволяват бързо да започнете дори с тежка раница на раменете. Но колкото и да се опитвах да раздвижа „Кенга“, усърдно натъпквайки педала на газта, моторът, който се завъртя в червената зона, само се отдръпна към мен, упорито отказвайки да ускори колата по -бързо. Подобно инхибирано поведение на "Renault" не само напълно изкоренява всяко желание за изпреварване със скорост над сто, но и в градската среда ви поставя на равна нога с "Газели" и друго чисто икономическо оборудване. Не си мислете обаче, че съм заредил Kanga с пълен баласт, принуждавайки го да носи максимално разрешените 525 кг. В колата бях в прекрасна изолация и тежа точно пет пъти по -малко от максимално допустимия товар.

Но в старателно отглежданото (180 мм на дължина и 160 мм на ширина) Renault, вие просто искате да потопите нещо мебелно! Освен това неустоимо желание за домакински дейности се провокира от задните врати -жилетки, които ви позволяват да се доближите до рампата отблизо, както и солиден багажник - 70 литра по -голям от предшественика си. Въпреки това, поради слабото сърце на "Kangu", все пак не бих посъветвал да го излагам на прекомерен стрес.

Ех, къде мога да взема по -мощен двигател?

Всичко най -добро за децата!

Мисля, че най -подходящото място за работа за тази кола би било малко частно училище. Както знаете, камините трябва да се транспортират внимателно и бавно - и нашето Renault успя в това. Нещо повече, „Kangu“ изглежда много позитивно и забавно: с големи очи и с надути вежди, той би минал за героя на карикатурата „Колите“ дори без допълнителен грим. А в кабината ще бъде приятно не само на самия шофьор, който, не се съмнявам, ще оцени комфорта на прилягане и качеството на финала, но и на по -младото поколение. Благодарение на огромната площ на остъкляването в "Kangu" седите, сякаш в аквариум, гледайки други автомобили да плават наоколо с разноцветни риби. Ако пейзажът извън прозорците не вдъхновява, тогава можете да насочите погледа си към интериорната декорация - извивки на климатик, изглеждащи като играчки, централна конзола с изпъкнала опора за езика за скоростния лост и светло петно на информационния дисплей. Таблото е декорирано по най -веселия начин: с настъпването на здрач скоростомерът, сплескан отдолу и отгоре, прилича на мандарина, украсена с цифри по нечия прищявка. И това, което точно „Kangu“ е способно да завладее както големите, така и малките пътници, е невероятният брой чекмеджета, рафтове и джобове, които изобилстват във вътрешността на колата. И всички те са изненадващо разумни: например в рафта над дивана, напомнящ кутия за хляб, можете лесно да свалите три училищни раници.

Разбира се, всеки пазач в училище ще бъде озадачен от въпроса, струва ли си свещта и доколко покупката на „Kangu“ ще бъде оправдана? Уви, при цена от 580 хиляди рубли за базовата версия Renault се оказва по-скъп от конкурентните FIAT-Doblo и Citroen-Berlingo-съответно с 49 000 и 32 000 рубли. Въпреки това е напълно възможно първоначалното надплащане да бъде възстановено по време на операцията: фабричната гаранция за "Kangu" е валидна три години или 100 000 километра от датата на покупката, докато гаранцията "Doblo" и "Berlingo" е ограничено само до две години.

Повечето търговски превозни средства много си приличат. Renault Kangoo I обаче е един от малкото в класа, който има модификация на задвижване на четирите колела и предлага за пръв път плъзгащи се задни врати.

История на модела

Технологията на Renault Kangu започва през 1997 г., когато французите представят своя футуристичен прототип Pangea по време на изложение в Женева. Серийната версия на модела се появи в автокъщите година по -късно. И въпреки че външно Канго не се различаваше много от концептуалната Пангея, технически разликата между тях е огромна.

През същата година французите започват да предлагат специална „офроуд версия“ на Pampa, която след първия фейслифт през 2001 г. е оборудвана със задвижване на всички колела. Това е много интересно решение, като се има предвид, че малко конкуренти имат такава опция. Пампата разполага с допълнителни черни пластмасови покрития, увеличен просвет и затъмнени фарове.

Първоначално колата се предлагаше само с една задна плъзгаща се врата. Година по -късно производителят инсталира плъзгащи се врати от двете страни. Подобно практично решение не е предлагано от никой от конкурентите от известно време. През 1999 г. френският доставчик става най -популярната кола в класа не само във Франция, но и в други европейски страни. По отношение на продажбите той дори надмина микробуси и микробуси.

Две години по -късно, през 2001 г., Renault реши леко да подмлади Kangoo I и извърши цялостен рестайлинг. Какво се е променило? На първо място, фаровете, предният капак, решетката на радиатора и предната броня. Задните светлини бяха леко коригирани и започнаха да използват по -качествена пластмаса. Звукоизолацията на кабината също значително се подобри.

Две години по -късно Renault извърши нова модернизация. Този път промените бяха чисто козметични. Производството на модела от първо поколение приключи през 2008 г., последвано от второто поколение. Колата е сглобена не само във Франция, но и в Малайзия, Аржентина и Мароко.

Двигатели

Бензин:

R4 8V 1.0 (60 к.с.)

R4 16V 1.0 (69 к.с.)

R4 8V 1.2 (61 к.с.)

R4 16V 1.2 (76 к.с.)

R4 8V 1.4 (76 к.с.)

R4 16V 1.6 (97 к.с.)

Дизел:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)

R4 1.9 D (56-65 к.с.)

R4 1.9 DTI (82 к.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 к.с.)

Гамата от силови агрегати изглежда богата, но в списъка с предложения очевидно липсват двигатели с по -висока мощност. От друга страна, в автомобил от този вид динамичните характеристики обикновено избледняват на заден план. Не всички от горните версии са налични на нашия пазар. Кои от тях да изберете?

Тези, които предпочитат бензиновите двигатели, са по -лесни за вземане на решение. Независимо от избрания двигател, ще трябва да се реши само един проблем - краткотрайни запалителни бобини. Едва ли ще намерите слаб 1-литров двигател, както и „сънлив“ обем от 1,2 литра. Не си струва да се обърне внимание на 1.4-литровия агрегат, който има същата мощност като 16-клапановия 1.2 литров, но консумира много повече гориво. По отношение на динамиката най -добрият е 1,6 литра: той ви позволява да достигнете първата стотина за около 11 секунди. За съжаление той иска много бензин - около 10 л / 100 км, а с голям пробег трябва да сте готови да смените уплътнението под главата. Цената на такава операция, заедно със смяната на ангренажния ремък, е около 500 долара.

Тези, които избират дизел, са изправени пред дилема: да разчитат на стабилност или динамика. Повечето определено ще предпочетат по -малка мощност и по -висока надеждност. За тях 1.9 DTI е най -подходящ - рядко се среща. Той е лишен от сериозни недостатъци (с голям пробег, инжекционната помпа може да се повреди - 200-500 долара) и е много икономичен, но не се справя добре с теглото на колата и е доста шумен. В допълнение, автомобил с този двигател има неефективна отоплителна система. При силни студове стъклото често замръзва. Атмосферният 1.9 D стана по -разпространен - истински работен кон, но твърде "бавен".

Ако динамиката е важна за някого, тогава трябва да обърнете внимание на модулите dCi, които се отличават с много мека работа. За съжаление, при проби с голям пробег все повече се налага да се справяме с повредата на инжекторите, горивната помпа, турбокомпресора (около $ 500) и EGR клапана. Много от тези проблеми на практика бяха отстранени след 2005 г. Дизеловата версия обаче трябва да се купува само ако можете да си позволите по -млада.

Характеристики на дизайна

Повечето представители на този клас имат задвижване само към предния мост. Но в състав Renault Kangoo намери място за версията на Pampa с задвижване на всички колела. Две скоростни кутии бяха агрегирани с двигателите: 5-степенна механика и 4-степенна автоматична. Подпорите на MacPherson работят на предната ос и торсионна греда отзад. Но версията със задвижване на всички колела има система от независими лостове на задния мост.

Renault Canggu е доста безопасна кола. В краш тестовете на EuroNCAP той спечели 4 звезди.

Типични неизправности

Надеждността на френските автомобили често е спорна. Някои екземпляри постоянно се счупват, докато други се експлоатират без никакви проблеми. Същото важи и за Kango. Какво да търсите, за да не бъдете ударени от мина по време?

На първо място, трябва внимателно да проверите тялото, изпускателната система и окачването. Копията от първите години на производство бяха силно ръждясали. Не забравяйте да проверите работата на механизма на плъзгащата се врата и ключалките на задната врата. След много години работа те могат да станат трудни.

Пясъкът попада в водачите на задвижващия механизъм на плъзгащата се врата, който бързо износва движещите се елементи.

Голите релси на плъзгащи се врати се корозират доста бързо.

Необходимо е също така да се провери трансмисията и двигателя - те често страдат от течове на масло. Недостатъците включват твърде мек монтаж на трансмисия. Това се отразява в забележимите движения на скоростния лост при добавяне и изваждане на дросела. Смяната на възглавниците под двигателя и скоростната кутия подобрява ситуацията, но не премахва напълно „детското заболяване“. Също така си струва да разгледаме по -отблизо охладителната система, която редовно губи херметичността си в автомобилите от първите години.

Корозията на изпускателната система е често срещана.

В предното окачване подпорите и втулките на стабилизаторите, сферичните съединения на лостовете (сменяйте отделно) се износват сравнително бързо. И при чести пътувания по лоши пътища с пълен товар отзад, геометрията на колелата обикновено изчезва. В бъдеще ще се наложи скъп ремонт на греда. За пълно регенериране ще са необходими около 300 долара. Използвана част в добро състояние ще струва 200 долара. Средният ресурс на лъча е 150-200 хиляди км. Леките удари ще ви кажат за необходимостта от ремонт. Удължената версия на Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) има модифицирано и по -силно задно окачване.

Спирачните дискове се износват сравнително бързо, особено при редовна работа при пълно натоварване.

Собствениците често се оплакват от проблеми с окабеляването - контактът изчезва. Поради тази причина светват индикатори за неизправност, най -често въздушни възглавници. Много често загряването на стъклото, генераторът и неговата ролка (при дизелови версии) се провалят. Комбинираният превключвател на кормилната колона и централното заключване често се провалят. С течение на времето пластмасата в купето започва да скърца силно. Борбата с шума няма никакъв смисъл - просто трябва да свикнете.

Размразяващото устройство на задното стъкло спира да работи поради корозия на електрическите връзки.

Заключение

И все пак списъкът възможни неизправностидостатъчно голям. Така че ще можете ли да се насладите на умерено безпроблемната работа на първото поколение Renault Kangoo? Да, но при условие, че закупите добре поддържано копие, е по-добре след първия рестайлинг.

Цените на вторичния пазар варират от 3000 до 8000 долара. Какво купувачът получава в замяна? Много функционален и просторен интериор (багажно отделение 600-2400 литра), удобно окачване и сравнително икономични двигатели. Важно предимство на Kangoo е разнообразието от версии на каросерията, което дава възможност да се избере автомобил за семейство или за работа. Най-големите недостатъци са високият риск от неизправност, некачествената пластмаса, незадоволителната устойчивост на корозия на предварителните модели (до 2001 г.) и доста бавните двигатели.

С течение на времето заключващият механизъм на резервното колело ще се вкисне.

Технически характеристики Renault Kangoo I

Бензинови версии

Версия	1.2	1.2 16V	1.4	1.6 16V
Двигател	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Работен обем	1149 см3	1149 см3	1390 см3	1598 см3
Цилиндри / клапани	R4 / 8	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Максимална мощност	60 к.с.	75 к.с.	75 к.с.	95 к.с.
Въртящ момент	93 Нм	114 nm	114 nm	148 nm
Динамика
Максимална скорост	136 км / ч	157 км / ч	153 км / ч	170 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	18,9 сек	13,5 сек	13,7 сек	10,7 сек
Разход на гориво в л / 100 км

Дизелови версии

Версия	1.5 DCI	1.5 DCI	1,9 D	1.9 DTI	1.9 DCI
Двигател	Турбо дизел	Турбо дизел	Дизел	Турбо дизел	Турбо дизел
Работен обем	1461 см3	1461 см3	1870 см3	1870 см3	1870 см3
Цилиндри / клапани	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 8
Максимална мощност	65 к.с.	80 к.с.	64 к.с.	80 к.с.	85 к.с.
Въртящ момент	160 Нм	185 Нм	120 Нм	160 Нм	180 Нм
Динамика
Максимална скорост	146 км / ч	155 км / ч	143 км / ч	160 км / ч	162 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	16,3 сек	12,5 сек	20,2 сек	13,5 сек	13,1 сек
Разход на гориво в л / 100 км