Скільки важить автомобіль ВАЗ (Жигулі, Лада, Нива)? Скільки важить легковий автомобіль Автомобіль ваз 2106 |

Двигун ВАЗ 2106 використовується на легкових автомобілях малого класу. Він виробляється Волзьким автомобільним заводом ще з 1976 року.

Двигун ВАЗ 2106 охолоджує систему у закритій ємності за допомогою спеціально призначеної рідини. Розташовується вона на вершині розподільного валу.

Цей двигун вважається чотиритактним, має карбюраторну систему та рядний мотор. Рідина для швидкого охолодження ємності всередині двигуна має примусову циркуляцію.

Для двигуна властива комбінована система мастила. Тобто цей процес відбувається під певним тиском та у вигляді розбризкування.
Ці двигуни підлягають капітальному ремонту та додатковому тюнінгу. Коли конструкція повністю виходить з ладу, необхідно поцікавитися, скільки коштує новий двигун на ваз 2106 і замінити його.

Технічні характеристики

Можна виділити такі основні параметри двигунів ваз 2106:

ПАРАМЕТРИ	ЗНАЧЕННЯ
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Система харчування	карбюратор/інжектор
Тип	рядний
Кількість циліндрів	4
Клапанів на циліндр	2
Хід поршня	80 мм
Діаметр циліндра	79 мм
Ступінь стиснення, атмосфер	8.5
Об'єм, див. куб.	1569
Потужність, л. с. при 5400 об/хв	75
Крутний момент, Нм при 3000 об/хв	116
Паливо	АІ 92
Витрата палива на 100 км, л
- Місто	10.3
- траса	7.4
- Змішаний	10
Витрата олії на 1000 км, гр	700
Габаритні розміри (ДхШхВ), мм	565х541х665
вага, кг	121
Види олії	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Об'єм олії, л	3.75
При заміні заливати, л	3.5
Ресурс двигуна, км
1. За даними заводу	125,000
2. Фактично	200,000
Тюнінг (потенціал/без втрати ресурсу), л/с	200/80
Свічки	А17ДВР, А17ДВ-10, FE65CPR
На які автомобілі встановлюється	ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор встановлюється на автомобілі: ВАЗ 2106, 2121, 21053 та 21074.

З технічних характеристик видно, що представлена конструкція двигуна була значно покращена та доопрацьована інженерами.

Відмінні риси двигуна ваз 2106

Двигун ваз 2106 – це досить успішне доопрацювання попередньої версії двигуна, під час створення якого використовувалися сучасні технології.

Виробники поставили собі завдання будь-якими способами вдосконалити вже готову деталь:

Потужність вдалося збільшити за допомогою загального діючого об'єму двигуна. Особлива увага приділялася покращенню циліндра.
Такі доробки вплинули на появу блоку циліндра 2106-1002011. Крім діаметра представлена конструкція двигуна більше не має жодних відмінних рис.
Під час виробничого процесу фахівці пропонують окремому циліндру власний клас. Сьогодні існує близько п'яти найменувань, що відрізняються одним міліметром. Їм надаються такі символи – А, В, С, D та Е. Подивитися умовний клас двигуна можна внизу підстави.
Постійною залишили головну головку блоку двигуна з позначенням 21011-1005011-10. Щоб змінити загальний діаметр циліндра, виробникам довелося використовувати нові прокладки.
Абсолютно всі стандартні та загальноприйняті поршні мають багато аналогічних характеристик між собою. Представлений двигун оснащений поршнями від двигуна 21011, де номінальний діаметр дорівнює 79 міліметрів.
У новій моделі двигуна є лунки циліндричної форми, а також у кілька разів покращені обсяги.Під час роботи в кожній окремій області абсолютно всі поршні нагріватимуться поступово і рівномірно. Саме в такий спосіб вдалося компенсувати можливі теплові деформації. Також виробники розташували терморегулюючі пластини із високоякісної сталі в бобишках поршня.

Як збільшити потужність двигуна ваз 2106 і максимально знизити всілякі динамічні навантаження на поршневу частину двигуна? Потрібно звернути увагу на наявність отвору, призначеного тільки для поршневих пальців.

Обслуговування двигуна ваз 2106

Щоб визначити всі можливі проблеми в автомобілі, необхідно виконати ретельну діагностику всієї конструкції. Майстер та спеціаліст зможуть встановити параметри роботи у кожному окремому механізмі цілої системи.

Складність ремонтних робіт визначається виходячи із загального стану мотора та наявних дефектів. Щоб зробити точні оцінки, необхідно виконати детальні дослідження силового навантаження. Також особлива увага звертається на всі системні компоненти.

Розбирання двигуна ваз 2106 потребує виключно професійного підходу. Досвідченіші водії зможуть купити спеціальну книгу у вигляді керівництва, яка продається в будь-якому автомобільному магазині.

Для виконання розбирання та складання двигуна ваз 2016 потрібно мати знання та досвід роботи, а також мати повний набір інструментів.

Особливості капремонту двигуна автомобіля ваз 2106

Перед тим, як проводити капремонт, необхідно здійснити демонтажні роботи. Для виконання цього етапу капітального ремонту використовуються спеціальні слюсарні та вимірювальні інструменти.

Складання двигуна ваз 2106 має виконуватися кваліфікованими фахівцями. Порядок виконання попередньої роботи:

Відгвинчування кріплень, що розташовані на рамі.
Ослаблення хомута шланга бензинового насоса, а також демонтаж виробу.
Витягування пластин прокладки біля бензинового насоса.
Від'єднання проводів від кожної свічки.
Дістається пластинка, що притискає.
Демонтажні роботи у трамблері.
Відгвинчування кріпильних елементів на генераторі.

Щоб демонтувати кожух ГБЦ та маховик, необхідно мати досвід ремонтних робіт або звернутися за кваліфікованою допомогою до спеціаліста на станцію технічного обслуговування.

Складання двигуна ваз 2106 потребує певних навичок та невеликого досвіду роботи. Іноді практично неможливо самостійно визначити в якій частині мотора є стукіт у двигуні ваз 2106. Розбирання пальців вимагає особливого підходу та ретельної діагностики.

Тюнінг

Виконати тюнінг двигуна 2106 можливо, тому що це класичний двигун.

Завдяки такій можливості можна проточити канали, відполірувати впускні колектори, підібрати карбюратор, розподільний вал, розрізні шестірні, доопрацювати впуск, розточити блоки циліндра, вибрати оптимальні варіанти поршневої системи, колінчастого валу, а також шатуна.

Найкраще довірити таку роботу, як тюнінг двигуна ваз 2106 кваліфікованим спеціалістам, тому що це серйозне доопрацювання двигуна.

Багато автомобілістів хочуть зробити власний автомобіль потужнішим, тому вдаються до такої процедури. Щоб виконати тюнінг двигуна ваз 2106, необхідно замінити конкретні деталі заводського виробництва на більш покращені. Сюди можна зарахувати клапан, шатун або поршні.

У процесі доопрацювання автомобіля можна виконати збільшення обсягу двигуна ваз 2106. Під час форсування необхідно враховувати компресію і ступінь стиснення двигуна.

Фахівці повинні обов'язково оцінити поточний стан двигуна та виміряти компресію. Тільки після позитивного вердикту можна збільшити об'єм двигунів ваз 2106.

Тюнінг своїми руками у гаражі

Коли людина вирішила зробити тюнінг своїми руками, то потрібно:

В обов'язковому порядку насамперед перевірити проводку, яка виконана із силікону. Майже завжди вона вимагає термінової заміни. Фахівці рекомендують ніколи не економити на проводці та використовувати тільки високоякісні екрановані дроти.
Перед установкою необхідно переконатися, що акумулятор та генератор мають достатній заряд енергії та потужності.
Щоб збільшити потужність двигуна потрібно замінити заводський генератор і перебрати систему запалення.
Виконати тюнінг двигуна ваз 2106 можна в домашніх умовах, але перед цим необхідно подивитися уроки та прочитати відповідні посібники. Не кожна людина зможе правильно зібрати двигун та врахувати усі тонкощі.

Яке масло вибрати і як його правильно замінити

Серед великого та різноманітного вибору можна знайти синтетичну та мінеральну олію. Вони відрізняються між собою тим, що останнє здатне вимивати з двигуна всі непотрібні і зайві відкладення.

Але в автомобілях цієї марки запчастини виготовляються з нітрильної гуми, яка здатна розчинятися у якісному синтетичному маслі. Для повного запобігання цьому процесу необхідно замінити всі гумові деталі на аналогічні запчастини з акрилу. Вони будуть працювати з будь-яким синтетичним маслом.

Після того, як всі комплектуючі деталі замінять, можна виконати перехід і на синтетичний аналог масла.

Заміна масла в двигуні ваз 2106 здійснюється самостійно або на станції технічного обслуговування, де майстри просто зіллють стару мінеральну олію та заллють нову; або спеціально призначений миючий засіб для промивання (у разі сильно забруднених деталей).

В останньому випадку двигун 2106 буде запущений на десять хвилин, щоб залита рідина змогла вимивати всі залишкові відкладення від використання застарілої мінеральної олії.

Важливо:

Такий процес роботи необхідний для того, щоб нове синтетичне масло не змішувалося з частинками використаної мінеральної олії.
Інакше можна зіткнутися із закупоркою масляних каналів. Займатися заміною масла у двигунах ваз 2106 потрібно, маючи певні знання. Інакше таке втручання призведе до поломки двигуна.
Якщо транспортний засіб експлуатується досить тривалий час, то гільзах і прокладках утворюється наліт від згоряння. У сальниках та прокладках головки блоку отвору можуть закупорюватися.
Особливу увагу слід привернути до себе загальний стан всіх внутрішніх деталей, особливо перевірити сальники і прокладки.
Коли всередині системи спостерігаються надлишкові показники тиску під час засмічення трубки, що підводить, то можна очікувати протікання масла.
Тому для заміни масла потрібно купувати його якісну марку, яка була перевірена не одним десятком років.

На які автомобілі можна встановлювати двигун 2106

Багато власників цікавляться таким питанням: "Який двигун можна поставити на ваз 2106?".

На станціях технічного обслуговування усі клієнти отримають необхідні рекомендації та поради від кваліфікованих майстрів. Також фахівці підкажуть, який можна встановити двигун на ваз 2106.

Легковий автомобіль малого класу, що випускається Волзьким автомобільним заводом з 1976 р. Кузов - седан, закритий, несучий, чотиридверний. Передні сидіння – регульовані по довжині та нахилу спинки, обладнані підголовниками, спинки відкидні. Заднє сидіння - нерухоме, з центральним підлокітником, що забирається в спинку сидіння.

Модифікації

ВАЗ-21061- з двигуном робочим об'ємом 1,45 л потужністю 71,5 л.
ВАЗ-21063- з двигуном робочим об'ємом 1,3 л потужністю 63,5 л.

Двигун.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновий, рядний, 4-х цил., 79x80 мм, 1,57 л, ступінь стиснення 8,5, порядок роботи 1-3-4-2, потужність 55,5 кВт (75,5 л .с.) при 5400 об/хв, момент, що крутить, 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/хв. Карбюратор 2107-1107010-20. Повітряний фільтр - зі змінним елементом, що фільтрує. Система охолодження - з електровентилятором, що автоматично вмикається і вимикається.

Трансмісія.

Зчеплення – однодискове, з діафрагмовою натискною пружиною, привід вимкнення – гідравлічний. Коробка передач – мод.2106 або 2106-10, 4-х ступ. із синхронізаторами на передачах переднього ходу. Передати. числа коробки мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. Те саме, мод. 2106-10: I-3,67; II-2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданна передача - два послідовні карданні вали з проміжною опорою. Головна передача – гіпоїдна, переда. число – 4.1 з коробкою передач мод. 2106 або 3.9 з коробкою передач мод.2 106-10.

Колеса та шини.

Колеса - дискові, обід 5J-13. кріплення на 4 болтах. Шини 165R 13 чи 175/70R13. Тиск у шинах 165R13: передніх – 1,6. задніх-1,9 кгс/см.кв.То ж, у шинах 175/70R13: передніх - 1.7, задніх - 2,0 кгс/см.кв. Число коліс 4+1.

Підвіска.

Передня – незалежна, на поперечних важелях, з циліндричними пружинами, амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Задня - залежна, з циліндричними пружинами, амортизаторами, чотирма поздовжніми та однією поперечною штангами.

Гальма.

Робоча гальмівна система: передні гальма – дискові, задні – барабанні, з автоматичним регулюванням зазору. Привід - гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем та регулятором гальмівних сил. Гальмо стоянки - з механічним приводом на задні гальмівні механізми. Запас гальмо - один з контурів робочої гальмівної системи.

Рульове управління.

Рульовий механізм – глобоїдальний черв'як та ролик. Передати. число – 16.4.

Електроустаткування.

Напруга 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 із вбудованим випрямлячем, регулятор напруги РР380, стартер 35.3708, розподільник запалювання 30.3706. котушка запалення Б1 17 або Б1 17-А, свічки запалення А17-Д8, А17-ДВР, FE65P або FE65PR (Югославія). Паливний бак – 39 л, бензин АІ-93,
система охолодження - 9,9 л, тосол А-40 або А-65,
система змащування двигуна – 3,75 л, М-6/12Г, при температурах від плюс 45 до мінус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах від плюс 30 до мінус 30°С,
картер кермового механізму - 0,215 л, ТАД-17І,
картер провідного мосту – 1,3 л. ТАД-17І,
картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17І,
система гідроприводу гальм - 0,66 л, рідина "Томь", "Роса",
система гідроприводу вимикання зчеплення - 0,2 л, рідина "Томь", "Роса",

Амортизатори:
передні - 2x0,12 л,
задні - 2x0,195 л,

Амортизаторна рідина МГП-10;
бачок омивача вітрового скла - 2,0 л, рідина НДІСС-4 у суміші з водою.

Маса агрегатів (у кг)

Двигун - 117,
коробка передач з картером зчеплення - 26,
кузов у зборі без сидінь - 275,
задній міст у зборі - 53,
колесо із шиною - 15.
радіатор – 5,7.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число місць, чол.	5
Маса багажу	50 кг.
Споряджена маса	1035 кг
В тому числі:
на передню вісь	555 кг.
на задню вісь	480 кг.
Повна маса	1435 кг.
В тому числі:
на передню вісь	657 кг.
на задню вісь	778 кг.
Допустима маса причепа:
без гальм	500 кг.
обладнаного гальмами	750 кг.
Швидкість	150 км/год
Час розгону до 100 км/год,	16,0 с.
Макс.подоланий підйом	36 %
Вибіг з 50 км/год,	500м.
Гальмівний шлях із 80 км/год	38 м
Контрольна витрата палива, л/100 км:
за 90 км/год	7,4 л.
за 120 км/год	10,1 л.
міський цикл	10,3 л.
Радіус повороту:
по зовнішньому колесу	5,6м.
Габаритний	5,9м.

Кузов Ваз 2106 скільки важить і які його розміри часто запитують на форумах і автопорталах. Справді, інтерес до найпопулярнішого автомобіля пострадянського простору був і залишається неймовірно високим. Дізнайтеся більше, ознайомившись із корисною інформацією щодо кузова цього автомобіля. Від того, скільки важить кузов Ваз 2106, залежить дуже багато, у тому числі стан основних параметрів автомобіля.

Маса кузова

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, доки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Скажімо відразу, що "шістка" важить рівно 1045 кг. Її маса розкладається так:

Вага силового агрегату разом із додатковим обладнанням становить 140 кг;
КПП важить близько 26 кг;
Вал – 10 кг;
Задній міст – 52 кг;
Радіатор – 7 кг;
Кузов – 280 кг.

Виходить, що кузов – найважча частина автомобіля. Він рівно вдвічі важчий за двигун. Інші частини машини мають приблизно однакову масу.

Розміри кузова «шістки» та їх перевірка

Існують поняття кузовного розміру автомобіля. Поряд з цим прийнято говорити і про геометричні розміри, що передбачають контрольні норми та відстані, геометрію дверних та віконних отворів, відстань між осями та багато іншого.

Перевіряють, як правило, автомобіль, що побував в аварії, на усунення основних елементів кузова. Особлива увага приділяється наступним частинам кузова:

Діагоналям. Автомобіль заганяється на естакаду, а потім рулеткою перевіряється відстань від однієї крайньої точки підлоги до іншої діагоналі. Якщо спостерігається невідповідність відстані з одного й іншого боку, є переміщення кузова;
Стійки. Вони обов'язково піддаються перевірці. Насамперед, якщо автомобіль побував в аварії, діагностується ціла, не бита сторона, а вже потім бита.

Примітка. Що стосується вибору кузовних точок, то в цьому випадку вибирати можна будь-які. Наприклад, можна вибрати від стійки до крайньої точки задніх дверей.

Дах. Щоб переконатися, що дах не повело, треба заміряти розміри дверей по діагоналі. Розміри, звичайно ж, повинні співпадати з обох боків;
Скло. Перевіряється відповідність лобового та заднього скла. Обидва вимірюються по діагоналі.

Стандартні лінійні/геометричні розміри кузова Ваз 2106

Розміри передніх/задніх дверних прорізів по діагоналі, мм	1273/983 (плюс/мінус 2 мм)
Відстань між стійками (від центрів ланок верхніх петель до проти. стійок прорізів по центру фіксаторів замків дверей) передні/задні, мм	889/819 (плюс/мінус 2 мм)
Відстань між центральними стійками без оббивки (вимірюється на 270 мм від низу отвору), мм	1397 (плюс/мінус 2 мм)
Розміри прорізів вікон (вітрове/заднє), мм	1375/1322 (плюс/мінус 4 мм)
Діагональні розміри для прорізу капота, мм	1594 (плюс/мінус 3 мм)
Діагональні розміри для кришки багажника, мм	1446 (плюс/мінус 4 мм)

Розміри кузова по довжині/ширині/висоти

Основні характеристики «шістки»

Ваз 2106 вважається радянським та російським автомобілем, що випускався в період 1975-2005 років. Виготовляли та випускали машину на ВАЗ, але вже у 98-му році деякі виробничі потужності були перенесені до Сизраня та Херсона. 2002 року «шістку» збирали на ІжАвто, де й залишили останню модель легендарної машини на конвеєрі.

Цікаво буде знати: всього було випущено за всю історію автомобілебудування на різних заводах понад 4300 млн. штук Ваз 2106.

"Шістка" випускалася також у кількох модифікаціях. Стосовно кузова можна навести такі визначні моменти:

На модифікації Ваз 21061, передбаченої для збуту Канаду, ставили зовсім інший кузов. Цей був з особливими алюмінієвими бамперами та іклами. На бампер також ставилися накладки та закінчування із чорного пластику;
Кузов Ваз 21063 оснащувався бамперами "п'ятірки";
Кузов 21065 теж комплектували алюмінієвими бамперами, а частина машин, що йдуть на експорт взагалі модифікованими;

Ваз 2121 оснащували кузовом із такими ж бамперами, як і на експортній 21061, тільки без підфарників.

Щодо спеціалізованих модифікацій:

Випускалася «шістка» у кузові пікап. То була модифікація «Турист». Пікап був із вбудованим у кузов наметом;
Випускався на замовлення Леоніда Ілліча одиночний екземпляр «шістки» під назвою «півсьомого». Комплектувався іншим капотом, доопрацьованим під цю модифікацію.

Примітка. Цікавий факт: згідно з нормою радянської галузевої економіки, «шістка» зі своєю сухою масою 1045 кг потрапляла до групи автомобілів малого класу, а ось за обсягом силового агрегату до третьої групи.

Кузов "шістки" та його маса грала важливе значення і при складанні технічних даних автомобіля.

Технічні характеристики автомобіля

Вага машини (повністю зі спорядженням), кг	1045
400
Допустима найбільша вага, кг	1445
Кліренс (перед/зад), мм	175/170
Допустима вага вантажу на багажний відсік, кг	50
Максим. швидкість (з допустимою повною масою вантажу – 150 кг, з шофером та одним пасажиром), км/год	152
Час розгону до 100 км/год (з допустимою повною масою вантажу – 150 кг, з шофером та одним пасажиром), з	17,2
Час розгону до 100 км/год (з шофером та одним пасажиром), з	16
Витрата палива на 100 км при швидкостях: 90-120 км/год. траса/місто, л	10,1/10,3
Зупинний шлях з найбільшою допустимою масою при раптовому гальмуванні (80 км/год), м	36

Залежність параметрів розгону від маси

Класична «шістка» Жигулі

Інженери та конструктори знають, що є пара класичних методів, які допомагають покращити дані ТЗ. І вага, а вірніше, його співвідношення у цій справі грає чи не найважливішу роль.

Чисто гіпотетично: якщо зменшити вагу «шістки» на 10 відсотків, то час розгону до сотні (як пам'ятаємо, було 16 с) теж знизиться на 10 відсотків. А це вже 15 секунд, що погодьтеся, непоганий результат.

Якщо саме, то таке лінійне співвідношення ваги з розгоном діє лише в безповітряному просторі, тобто в космосі. Насправді машина не підвищує своїх параметрів після 130 км/год, тому що неможливо не враховувати АСВ (аеродинамічний вплив). І як не зменшуй вагу машини, справі не допоможеш. Вона віддаватиме чимало подолання опору. Наприклад, якщо потужність дорівнює 80 к.с., то 40 к.с. підуть обов'язково на опір, інша половина на розгін.

Виходить, що на автомобілях з більшою потужністю зменшення маси позначиться позитивніше. У силового агрегату ще залишиться чимало сил на розгін.

Ще один цікавий момент стосується наступного. Під час максимального розгону задня вісь "шістки" навантажується. Частка ваги передка переходить на задок. Для задньопривідного автомобіля це тільки на краще – стає ефективнішим зчеплення з дорогою. З цієї ж причини, якщо йдеться про зменшення ваги на «шістці», рекомендується не чіпати задню частину, а локалізувати зусилля на розвантаження середньої та передньої зони.

Примітка. Ще одним плюсом у цьому плані можна вважати перенесення деяких вузлів із капота у багажний відсік. Наприклад, це може бути АКБ, бачок омивача та інше.

Для того, щоб трохи полегшити Ваз 2106, рекомендується зробити таке:

Експлуатувати автомобіль із неповним паливним баком. Як відомо, заповнений до країв бак – це зайві 80 кг ваги, що позначиться будь-кому на розгоні та на витраті палива.
Бачок омивача теж деякі досвідчені водії тримають порожнім – зайві 4-15 кг маси.
Возити із собою запасне колесо, звичайно ж, правильно. Але без запаски автомобіль скидає близько 12-25 кг, а це не дрібниці.
Від різновиду дисків також залежить чимало. Так, рекомендується користуватися кованими дисками. Вони зменшують як загальну, а й інерційну масу на 10-20 кг.
АКБ бажано ставити найлегшу. Так, 70-амперна батарея важить на 5 кг більше, ніж 55-амперна. Робимо відповідні висновки.

Ще поради, що стосується більше кузова:

Вварювання каркаса дозволить не тільки підвищити жорсткі характеристики кузова, але і значно знизити вагу. Справа в тому, що в цьому випадку з кузова вирізається непотрібний, зайвий шматок металу (не потрібний у збереженні жорсткості). Крім того, з'явиться можливість встановити легкі двері;
На заміну штатним важким склам можна поставити полікарбонатові. Це дозволить знизити вагу авто на 30-50 кг;
Можна поставити бампера з легких матеріалів замість стандартних. Також треба буде видалити штатні кріплення та фіксатори, що дасть у результаті уріз маси на 20-70 кг;
Капот та багажник можна замінити на аналогічні, але виготовлені із композиційних матеріалів;
Аудіо системи в машині, включаючи динаміки та величезний сабвуфер теж позначаються на масі;
Можна замінити сидіння на спортивні;
Тюнінг глушника, проведений грамотно, дає зменшення у вазі до 40 кг;
Полегшення силового агрегату за рахунок заміни чавунних колекторів;
Встановлення легкого маховика дає зменшити на 3-8 кг;
Елементи підвіски стандартні можна міняти на тюнінгові, поставити алюмінієві важелі;
Замінити кермо та ручку перемикання швидкостей.

Легкий бампер на "шістку"

Пам'ятайте, що вага кузова Ваз 2106 впливає не тільки на розгін автомобіля, але й на інші його важливі параметри. Зменшення маси позначається на хорошому управлінні, гальмуванні та багато іншого.

Інструкція щодо полегшення маси автомобіля, наведена вище, не єдина у своєму роді. Кожен водій згодом набуває цінних знань і використовує їх. Загалом грамотний тюнінг на машину може бути проведений і своїми руками, якщо знати нюанси та технічні дані певної моделі автомобіля. Відео та фото істотно допоможуть у цьому питанні.

Легковий має привід на задню вісь, кузов типу седан (чотирьохдверний). Ця модель є продовженням модельного ряду, який розпочався з не менш знаменитої «копійки». Попередник «шістки» - це автомобіль ВАЗ 2103. Якщо їх порівняти, можна знайти чимало подоб. Перший рік Жигулі "шістки" та "трійки" навіть випускалися на заводі АвтоВАЗ одночасно.

Але в 1977 році починається історія, яка повністю витіснила свого попередника як з конвеєра, так і з ринку. Шістка оснащувалась декількома типами двигунів: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). Історія автомобіля налічує три десятиліття, за цей час змінилося в ньому багато, щоправда, не все на краще.

Головне — залишився зовнішній вигляд, саме такий, який сподобався автолюбителям.Наприкінці 2001 року на АвтоВАЗі повністю закрили конвеєр, на якому виготовлялася «шістка». Його переобладнали під випуск більш перспективної та сучасної «десятки». Але закрити проект ВАЗ 2106 керівництво не могло собі дозволити, тому модель випускалася на ІЖ-Авто до 2006 року.

Відмінності ВАЗ 2106 від попередників

Центр стилю Волзького автомобільного заводу в 1974 році розпочав розробку нового проекту, який спочатку носив ім'я 21031. Саме звідси і починається історія знаменитого автомобіля ВАЗ 2106, що тривала 30 років. Просто зовсім недавно була розроблена модифікація «копійки», ВАЗ 21011, тому вирішили не фантазувати на тему назви. Серед вимог, які пред'являлися до моделі, були такі:

зменшення кількості деталей, покритих хромом;
покращення оптики з мінімальними змінами конструкції.

Зовнішній вигляд – це класика того часу. Багато модного на той момент чорного пластику в інтер'єрі. В. Антипін розробив дизайн автомобіля, а В. Степанов спроектував, які згодом застосовувалися і на інших моделях. Якщо порівнювати з "трійкою", то "шістка" отримала такі зміни у зовнішньому вигляді:

видозмінилися бампери;
ковпаки коліс стали інші;
облицювання передньої частини автомобіля значно покращилося;
з'явилися повторювачі покажчиків поворотів з боків;
решітки для вентиляції у задніх стійках;
а головне - з'явилася емблема заводу "Жигулі".

Інтер'єр моделі теж зазнав змін:

оббивка дверей та підлокітники;
на передніх сидіннях підголівники можна регулювати у вертикальній площині;
в органах управління виникла аварійна сигналізація;
праворуч розташовується перемикач, який дозволяє керувати омивачем лобового скла;
освітлення приладової дошки можна регулювати яскравістю за допомогою спеціального реостата;
індикатор, який повідомляє про зниження рівня гальмівної рідини в бачку.

Класика ВАЗ 2106 мала в ті роки і комплектацію люкс, яка від простої відрізнялася наявністю радіоприймача, обігрівача заднього скла та заднього протитуманного ліхтаря.

Двигун та трансмісія

Спеціально для нової моделі двигун 2103 був перероблений. На 3 мм збільшили діаметр кожного циліндра, а це дало збільшення обсягом майже 0,3 л. У результаті робочий об'єм дорівнював 1,6 л. Крутний момент збільшився на 12 відсотків, але не вдалося досягти 80 л. с. Все упиралося у конструкцію впускної системи, яку фахівці вирішили не змінювати. Тому класика ВАЗу має багато взаємозамінних вузлів, що спрощує ремонт.

Історія КПП теж цікава, тому що для "шістки" була розроблена своя коробка, яка трохи пізніше стала встановлюватися на позашляховики "Нива". За аналогією з автомобілем третьої моделі «шістку» вирішили випускати і у двох варіантах із меншими за потужністю двигунами. Якщо провести докладний огляд моделі, то можна побачити, що в кузові є кріплення та отвори під педалі та кермо з боку пасажира.

Модель випускалася і для експорту до країн з лівостороннім рухом. Грудень 1975 року - це початок ери "шісток", саме тоді зійшов з конвеєра ВАЗ перший пробний автомобіль. Через майже 3 місяці він став на потік, причому вже до кінця 1976 саме ВАЗ 2106 став автомобілем-трьохмільйонником. Стільки машин «Жигулі» випустили заводом за своє коротке існування.

Історія змін моделі 2106 за роки випуску

Вся історія моделі налічує безліч змін зовнішнього вигляду та інтер'єру.Щоправда, всі вони дуже незначні. Ті, кого цікавить реставрація автомобіля ВАЗ 2106 до початкового вигляду, мають подивитись рік випуску. Тільки після цього можна проводити відновлення машини. Так, після 1980 року всі автомобілі почали працювати на карбюраторах Озон.

Коли з конвеєра пішла "трійка", ВАЗ 2106 почав міняти молдинги. Замість хрому застосовувалися пластикові, на колісних арках не стало окантовки, катафоти, що стали звичними, зникли з задніх крил. Навіть заводський шильдик, який спочатку мав привабливе вишневе тло, різко змінився на чорний. Хромовані ґрати на отворах для вентиляції замінили на пластикові.

До кінця 80-х років. автомобіль ВАЗ 2106 зазнав вже чимало змін, можна було купити машину, яка була дещо гірша за функціоналом, ніж випускалася десятиліттям раніше. Замість ліхтарів у дверях з'явилися дешеві світловідбивачі. Це зручно, але не так гарно.

З «п'ятірки» у ВАЗ 2106 прийшли задні барабанні гальма, а ковпаки з коліс пішли, як і козирки між бамперами та кузовом для захисту від бруду. На початку 90-х покажчик гальма стоянки став горіти постійно, хоча до цього при вичавленні ручника включалося реле, що змушує лампу блимати.

Машина протягом своєї історії спрощувалась і ставала дешевшою у виробництві. Навіть молдинги намагалися зняти, хоч вони були своєрідною особливістю «шістки». Проте, їх швидко повернули на місце. До кінця 90-х автомобіль ВАЗ 2106 сильно перетворився, з нього зникла більшість хромованих деталей, оскільки вони були дуже дорогі у виробництві.

Ремені безпеки стали використовувати лише інерційні, а кермо взяли від сучасніших модифікацій автомобіля ВАЗ 2105. Навіть електричні склопідйомники можна було за бажанням замовити: із заводу їх встановлять. У 2000 році історія моделі тривала на ІЖ-Авто. Саме в ці роки, останні для «шістки», було скасовано абсолютно всі деталі з хрому: грати радіатора та обідки на задніх ліхтарях. Ціни на машини продовжували своє зростання, хоча якість авто ставало помітно гірше.

Випуск автомобіля ваз 2106 було розпочато у 1976 році. Ця модель змінила ваз 2103 та відрізнялася від неї як зовні, так і внутрішньо. Так, у нової моделі з'явилися нові бампера з пластмасовими кутками і іклами, і став потужніший двигун в 1600 куб см. Тоді це був найпотужніший легковий автомобіль радянського виробництва.

Машина ваз 2106 випускалася в різних модифікаціях з різним об'ємом двигуна 1,3 і 1,5 л. Вона має місткий салон з тканинною оббивкою, інформативною панеллю, хорошими характеристиками ходової частини, і неймовірною витривалістю.

Технічні характеристики ваз 2106 розміри довжина 4166 мм, ширина 1611 мм, і висота 1440 мм, дорожній просвіт 17см, розмір багажного відділення 345 літрів, споряджена маса автомобіля 1035 кг. Задньопривідна, з п'ятьма ступенями передач.

За 30 років випуску та експлуатації автомобіля накопичено величезний досвід і в області ремонту, і по тюнінгу машини. Потужність двигуна і максимальна швидкість 150 км/год - це навіть не найголовніші позитивні характеристики даної машини. Ваз 2106 – це класика вітчизняного автопрому зі своєю історією та з особливим ставленням до неї кожного жителя нашої країни.

Пристрій ваз 2106 показало, що дана машина може експлуатуватися в різних умовах довгі роки, звичайно, за умови, що водій знає, як проводити дрібний ремонт ваз 2106 своїми руками, знає інструкцію для ваз 2106 і всі технічні тонкощі. Ну а ремонт та експлуатація ваз 2106 за своєю вартістю одні з найнижчих на вітчизняні автомобілі.

Технічні характеристики ВАЗ 2106

Двигун	1.3 л, 8-кл.	1.5 л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.	1.6л, 8-кл.
Довжина, мм	4166	4166	4166	4116
Ширина, мм	1611	1611	1611	1611
Висота, мм	1444	1440	1440	1440
Колісна база, мм	2424	2424	2424	2424
Колія передня, мм	1365	1365	1365	1365
Колія задня, мм	1321	1321	1321	1321
Кліренс, мм	170	170	170	170
Об'єм багажника максимальний, л	345	345	345	325
Тип кузова/кількість дверей	Седан/4
Розташування двигуна	Спереду, подовжньо
Об'єм двигуна, см 3	1300	1452	1596	1596
Тип циліндра	Рядний
Кількість циліндрів	4	4	4	4
Хід поршня, мм	66	80	80	80
Діаметр циліндра, мм	79	76	79	79
Ступінь стиснення	8,5	8,5	8,5	8,5
Кількість клапанів на циліндр	2	2	2	2
Система харчування	Карбюратор
Потужність, л.с./про. хв.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Обертаючий момент	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Тип палива	АІ-92	АІ-92	АІ-92	АІ-92
Привід	Задній	Задній	Задній	Задній
Тип КПП / кількість передач	МКПП/4	МКПП/4	МКПП/4	МКПП/5
Передатне відношення головної пари	4,1	4,1	4,1	4,11
Тип передньої підвіски	Подвійний поперечний важіль
Тип задньої підвіски	Гвинтова пружина
Тип кермового управління	Черв'ячний редуктор
Об'єм паливного бака, л	39	39	39	39
Максимальна швидкість, км/год	145	150	150	155
Споряджена маса автомобіля, кг	1035	1035	1035	1050
Допустима повна маса, кг	1435	1435	1435	1445
Шини	175/70 R13
Час розгону (0-100 км/год), з	18	17	17,5	16
Витрата палива у міському циклі, л/100 км	9,5	9,8	10,1	10,3