Як працює АБС (антиблокувальна система abs). Що таке ABS - принцип роботи На що діє антиблокувальна система

Що таке датчик ABS та як працює така система? Як вона влаштована та що означає ця абревіатура? Про все це буде розказано в цій статті, написаній виключно для водіїв та автомобілістів.

Що являє собою система ABS

ABS - це абревіатура, яку розшифровували різними мовами світу. Але і німці, і англійці, і росіяни вважають ABS системою, яка не дає автоматично блокувати колеса при різкому гальмуванні. Завдяки системі регулюється зусилля, що надають гальмівні механізми. І головною метою, яку ставить перед собою є надання автомобілісту можливості керувати транспортним засобом, зберігаючи стійкість і забезпечуючи найбільш ефективне уповільнення.

Зрозуміло, що при гальмуванні, та тим паче різкому, автомобіль, у якого заблокуються колеса, - перевернеться. Для того, щоб цього не сталося, і була придумана система ABS.

Відео про безпечне гальмування:

Ідея створення ABS

Ще до нашестя Гітлера на Європу ідея створити подібну систему народилася в головах передових інженерів того часу. І планували застосувати таку систему не десь, а в самій авіації. Але матеріали та технології, що використовуються у той період часу, на жаль, не давали можливості цього зробити.

У 1964 році інженери компанії «Мерседес» взялися за цю справу, засукавши рукави. Допомагали їм у цьому фахівці компаній Bosch та Teldix. І в першу чергу було зібрано всі патенти, а також звіти за останні роки, де так чи інакше згадувалося про систему ABS.

Дослідження, що так успішно розпочаті, стали приносити результати. Інженери визначилися із загальною схемою створення нової системи, здатної стати проривом у технологіях майбутнього. Розрахунок швидкості обертання коліс покладали на датчики, які тоді ще ставилися лише на передню вісь. Ці вимірювання датчик посилав у блок управління, а при необхідності давав поправки ІУ налаштувати тиск у гальмівній системі, а вірніше, в будь-якій її частині. Але все виходило гладко лише на папері. Але як відомо, всі геніальні відкриття людства було зроблено спочатку на папері, а вже потім перенесено на практичне поле діяльності.

Спочатку система ABS у реальних ситуаціях працювала з помилками. Реагувала на зміну зчеплення коліс із запізненнями та, одним словом, була ненадійною.

Першого успіху інженери системи ABS досягли в 1967 році, коли замінили датчики на механічній основі, забезпечені коліщатками, безконтактними варіантами. у цьому випадку використовувався на зразок електромагнітної індукції. І переваги тут були очевидні: система ABS хибно не спрацьовувала, була стійка до механічних впливів і довгий час не зношувалась.

Вже в середині ХХ століття компанія Мерседес представила на огляд громадськості першу систему ABS з електронним керуванням, призначену для автобусів, вантажівок і вантажівок. Нові датчики передавали блоку управління сигнали, а той керував гідравлікою, тобто розміщеним модулем між супортами та гальмівним циліндром.

Сьогодні навіть найсучасніша система ABS повторює принцип найпершої моделі. Все відбувається за рахунок роботи датчиків, які відстежують швидкість обертання коліс та дають інформацію про це СУ. А той порівнює ці значення та подає відповідні команди електромагнітним складовим, зокрема клапану гідромодуля.

Самі клапани призначені для того, щоб регулювати тиск у гальмівній системі. І робиться це своєрідно – по парі на кожен із контурів. Коли відбувається різке і несподіване гальмування, складові системи АБС із частотою кілька десятків разів на секунду починають рухатися і відбувається уповільнення . При роботі клапанів водії часто чують їх стрекот, що означає, що колеса переживають процес блокування/розблокування. І тиск при цьому в кількох контурах або в одному з них миттєво піднімається, а потім відразу ж стравлюється. Що стосується колодок, то вони відповідно стискають та відпускають диск, забезпечуючи надійне гальмування. Ось так працює ABS.

Зрозуміло, що найголовнішим за керування автомобілем стає своєчасне гальмування. І втримати автомобіль у таких умовах дуже складно. Але система ABS чудово з цим допомагає впоратися.

По суті, система ABS - це досить складна антиблокувальна система, що представляє електронно-механічний ланцюг, що не дозволяє автомобілю блокувати колеса при різкому гальмуванні. І особливо потрібна система ABS при керуванні дорогами, де колеса транспортного засобу недостатньо добре чіпляються за дорожнє покриття. Іншими словами, коли їдеш по гравію, снігу, снігу або навіть льоду. Ідеальна система безпеки на дорогах Росії, де понад половину місяців зима.

Жодних складнощів на автомобілі з ABS не викликає. Можна їхати на високій швидкості і не боятися різких гальмування, адже гальмівний шлях помітно знижується.

Якщо потрібно дізнатися, чи обладнано ваш автомобіль такою системою, достатньо повернути ключ запалення. І тоді спалахне напис на панелі приладів. Ще систему ABS можна визначити і за іншими параметрами, у тому числі й надто чутливою гальмівною педалі.

З чого вона складається

Звичайна система ABS складається із трьох складових. Важливим є блок ABS, розташований попереду і особливим чином, що взаємодіє з гальмівною системою. Завдяки спеціальним трубкам металевого типу відбувається з'єднання блоку з гальмами.

Крім того, комп'ютер є частиною системи. Він обробляє дані, отримані від датчиків, і надсилає відповідні сигнали на основний блок.

І нарешті, датчики частоти обертання, без яких жодна із сучасних систем ABS працювати б не могла.

Головна перевага системи ABS

На практиці за допомогою численних тестів було доведено, що система ABS дозволяє досягти коротшого гальмівного шляху. У водія машини підвищується кілька разів здатність керувати транспортним засобом, зберігаючи чіткий контроль. Крім того, система дозволяє проводити маневри навіть у моменти різкого гальмування. Поєднуючи два вищеописані фактори, автомобіль, наділений системою ABS, отримує величезну перевагу перед звичайними транспортними засобами.

Деякі водії з великим стажем правильно гальмувати можуть і без системи ABS. Вони контролюють момент зриву коліс самостійно, як це роблять мотоциклісти. Таким чином, послаблюється зусилля при зупинці на межі блокування та гальмування виходить не різким, а уривчастим. Але такий ефект, що отримується при чималих витратах сил і енергії, можна порівняти хіба що з одноканальною ABS. А є ще, як відомо, і багатоканальне ABS, розраховане на контроль гальмівного зусилля на кожне колеса окремо. Такий вид ABS дозволяє не лише ефективно гальмувати, а й стабілізувати поведінку транспортного засобу у складних умовах. Наприклад, при їзді на сніговій обмерзлій дорозі, коли зчеплення коліс з дорожнім покриттям нерівномірне.

У будь-якому випадку для новачка-водія навіть одноканальне ABS стане чудовим помічником. Він навчиться спокійно гальмувати, не боячись наслідків. Йому потрібно просто докласти максимум зусиль до гальмівної педалі або рукоятки, зберігаючи при цьому можливість маневру.

Робота системи ABS у деяких випадках, як і говорилося вище, призводить до збільшення гальмівного шляху. Це дуже важливо, наприклад, якщо їздити на літніх шинах. Крім того, на пухких поверхнях, таких як глибокий сніг або гравій, заблоковані при гальмуванні колеса глибоко зариваються в поверхню, а це дає додаткове уповільнення.

Цікаво, що на деяких автомобілях ставлять систему АБС, яка автоматично вимикається. По суті, це дуже зручно та ефективно. І навіть ставиться деякі моделі ABS спеціальний алгоритм гальмування, що дозволяє досягати ефективного уповільнення без втрати керованості. Те саме відбувається і при повному блокуванні. Що стосується типу поверхні, то він може бути встановлений навіть вручну за допомогою підключення спеціальних датчиків.

Технологія Брейк Асист

Ця технологія, застосовувана для систем ABS, з'явилася ще 1994 року на популярному тоді і сьогодні Audi. Незабаром, пізнавши всі переваги технології, за Audi потягнулися й інші компанії: Volkswagen, Mercedes, Інфініті і т.д.

Як працює ABS на авто, так і технологія Брейк Асіст дозволяє водієві ефективно гальмувати. За статистикою, більшість водіїв в екстреній ситуації на гальмо повністю не натискають або ж, навпаки, відпускають педаль гальма. І гальмівний шлях через це виходить помітно більший, ніж міг бути. Технологія Брейк Асіст якраз і призначена для того, щоб автоматизувати цей процес.

Відео про мінуси АБС:

І на останок. Система ABS - це те, що робить практично все, пов'язане з гальмівною системою автомобіля замість людини. І робить це у деяких випадках навіть краще, ніж людина.

Технічне оснащення сучасних автомобілів настільки різноманітне, що не перестає радувати різноманітністю корисних та зручних опцій, і багатьох автомобілістів вже не здивуєш наявністю таких вишукувань, про які раніше доводилося лише мріяти.

Однією із систем, якими комплектуються машини, обладнані за останнім словом техніки, є антиблокувальна система abs. Вона досить давно з'явилася на автомобільному ринку, але все ж таки для багатьох російських автолюбителів ABS, як і раніше, залишилася новинкою.

Принцип роботи ABS

Антиблокувальна система встановлена на автомобіль як додаткове обладнання, завдання якого полягає в тому, щоб перешкоджати блокуванню коліс при сильному гальмуванні. Завдяки ABS при сильному натисканні на гальмо педаль автомобіль і на сухому асфальті, і на мокрій дорозі не піде юзом.

І все-таки, що таке abs в автомобілі? Дана система є непростим електронним пристроєм, що включає центральний блок і датчики швидкості, встановлені на кожному колесі. У момент натискання на гальмо вони визначають швидкість, з якою обертається кожне колесо. Потім хитра електроніка усуває з гальмівної магістралі надлишки тиску спеціальний гідроакумулятор.

При цьому обертання колеса починає відновлюватися, оскільки розтискаються гальмівні колодки. Якщо тиск, як і раніше, залишився досить великим, описаний вище процес повторюється знову до тих пір, поки він не прийде в норму.

Призначення ABS

Антиблокувальна системаза принципом своєї роботи імітує дії досвідченого автомобіліста, який користується уривчастим гальмуванням на слизькій дорозі, щоб машину не занесло. І тут постає питання: навіщо потрібна електронна система, коли виконувати ці дії може сам водій? Автомобілями, в яких не встановлена ABS, керувати при різкому гальмуванні досить важко, і в багатьох ситуаціях без неї просто неможливо обійтися.

Зверніть увагу! Антиблокувальна гальмівна система автоматично приводиться в дію 15-20 разів на секунду, завдяки чому гальмівний шлях у разі екстреного гальмування буде мінімальним. Працювати з такою швидкістю людина фізично не здатна.

Мабуть, головна перевага ABS полягає в тому, що водій навіть при сильному гальмуванні може змусити автомобіль слухатися поворотів керма. Коли цей пристрій відсутній, у процесі гальмування машина некеровано ковзатиме по прямій траєкторії, незважаючи на всі намагання водія вирівняти рух особистого транспорту за допомогою поворотів керма.

При включенні ABSв салоні можна почути тихий тріск, що свідчить про функціонування виконавчого блоку, і відчути несильні та часті поштовхи в гальмо педаль. Тим автомобілістам, які раніше не мали справи з такою системою, знадобиться якийсь час, щоб звикнути до цієї нововведення.

Антиблокувальна система автомобіля чудово себе зарекомендувала, але, проте, не обійшлося без деякої кількості незадоволених автомобілістів, які стверджують, що ніяка електроніка не замінить досвідченого водія, тому що він набагато краще зорієнтується в складній ситуації на дорозі і вдасться до правильних дій.

Зверніть увагу! ABS у процес гальмування зовсім не втручається, а служить незамінним помічником у запобіганні непоправній дорожній ситуації. Завдяки антиблокувальній гальмівній системі некерована гора заліза, на яку перетворюється машина при сильному гальмуванні, починає слухатися керма і здатна здійснювати хоч якісь маневри.

Завдання виконувані ABS

Таким чином, антиблокувальна система виконує низку дуже важливих завдань:

забезпечує безпеку при гальмуванні як для самого водія, так і для його пасажирів;
скорочує гальмівну колію на слизькому або мокрому дорожньому покритті;
не дозволяє провідним колесам заблокуватися при різкому гальмуванні, завдяки чому залишається можливість маневрування і об'їзду перешкоди, що виникла.

Зверніть увагу! У деяких випадках застосування ABS не є виправданим. Так, з'їжджаючи з крутого спуску в умовах сильної засніженості або грязьової багна, включення антиблокувальної системи може призвести до сумних наслідків. Через земне тяжіння автомобіль котиться вниз, в той час як ABS не дозволяє колесам заблокуватися, у зв'язку з цим машина хоч і повільно, але все ж таки продовжує рух вперед навіть при повністю вичавленій педалі гальма.

Незважаючи на те, що подібні ситуації трапляються вкрай рідко, всі сучасні позашляховики оснащуються додатковими сенсорами, які визначають ступінь ухилу колії. Якщо спуск занадто крутий, система антиблокування стає неактивною.

Відео про ABS

Принцип роботи системи ABS наочно показаний у цьому відео:

Антиблокувальна гальмівна система використовується для забезпечення рівномірного гальмування транспортного засобу на слизькому та нерівномірному дорожньому покритті. Система ABS значно зменшує можливість скоєння дорожньо-транспортних пригод. Своєчасне обслуговування та ремонт даної системи є неодмінною умовою правильної експлуатації автомобіля. Що таке ABS, якими є його принципи роботи, пристрій, основні норми обслуговування — розглянемо у статті.

Антиблокувальна система гальм на автомобілі встановлена на всі легкові автомобілі за винятком транспортних засобів спеціального призначення. В основі роботи лежить принцип запобігання блокуванню коліс при виконанні маневру гальмування. Якщо при уповільненні швидкості автомобіля колесо блокується, воно втрачає керованість. Автомобіль входить у некерований занос, його траєкторію руху скоригувати обертанням рульового колеса проблематично.

Досвідчені водії знають, що рухаючись слизьким дорожнім покриттям на автомобілі, не оснащеному системою ABS, різке гальмування неприпустимо. Натискання гальмівної педалі проводиться імпульсно: педаль вичавлюється короткочасно з періодом приблизно 1 секунду. Колесо у разі блокування відразу розблокується, забезпечуючи керованість.

ABS забезпечує безпеку автомобіля

Принцип роботи ABS ґрунтується на електронному стеженні за моментом блокування коліс. Датчики, встановлені кожному колесі (у перших версіях АБС обслуговувала лише передні колеса), фіксують момент відсутності обертання колеса чи блокування. Сигнали управління перекриваються клапанами передачі гальмівного зусилля на конкретне колесо, воно тимчасово розблокується. Як воно починає обертатися, датчик передає імпульси на електронну схему управління, колесо підгальмовується знову. Так відбувається до закінчення гальмування.

Навіщо потрібен АБС:

скорочується гальмівний шлях;
запобігає занесення автомобіля;
водій не втрачає контролю над керуванням транспортним засобом.

Влаштування системи

Пристрій антиблокувальної системи приблизно однаковий у всіх автомобілях. АБС включає наступні вузли та блоки:

Центральний блок АБС. Функціонально він поділяється на три основні вузли: електронний блок обробки сигналів датчиків та управління електроклапанами, насос гальмівної системи та клапанна система. Як працює у машині центральний блок АБС. У режимі реального часу електронний блок стежить за частотою обертання коліс, інформація про яку надходить із датчиків. При гальмуванні (сигнал про це надходить з кінцевого перемикача на педалі) електроніка відстежує, щоб один з датчиків не показав блокування. Якщо таке станеться, блок керування миттєво перекриває відповідну гальмівну магістраль до розблокування колеса. Обробка сигналів по всіх колесах проводиться незалежно.
Датчики обертання колеса. Вони встановлені в районі маточок. Датчики застосовуються електромагнітного типу. При обертанні коліс вони реагують на виступи спеціальної шестерні або магнітні зони спеціального індикаторного манжета. При зупинці колеса датчики імпульсного сигналу не формують, що є підставою для розблокування диска.

Різновиди

У чистому вигляді система АБС на автомобілі, вироблені 21 столітті, не використовується. Спільно з нею працюють такі системи:

курсової стійкості (в автомобілях різних марок ESP, ESC, VSC);
протибуксувальна (TCS, ASR, TRC);
система допомоги під час підйому (HILL STERT ASSIST, HAC, HAS);
система допомоги під час спуску (DAC, DBC).

Алгоритм роботи цих пристроїв інший, ніж АБС, однак блоки управління технічно об'єднані в єдиний програмно-електронний модуль АБС. Що таке антиблокувальна гальмівна система із додатковими пристроями допомоги водієві? Це єдиний блок з урахуванням модуля АБС.

Принцип роботи АБС

Як правильно користуватися

Своєчасне регламентне обслуговування та ремонт системи гальмування – гарантія безпечної експлуатації транспортного засобу. Для контролю справності антиблокувальної системи на панелі приладів є спеціальна індикаторна лампа. Її свідчення свідчить, що система несправна.Відмова однієї з датчиків чи каналів призводить до неодмінної несправності роботи блоку. Дійсно, якщо якесь колесо поводиться неадекватно при гальмуванні, це призводить до зміни траєкторії руху транспортного засобу.

Найнадійніший спосіб виявити вузол АБС, що відмовив, - проведення комп'ютерної діагностики.

Найбільш типові несправності:

Відмова працездатності одного із датчиків обертання. Не обов'язково цей датчик вийшов із ладу. Можливо, порушено зону контролю обертання диска. Туди може потрапити бруд, пил, дрібний камінчик. Насамперед слід почистити зону стеження в районі датчика. Після цього перевіряють цілісність електропроводки до сенсора. Виклик (вимір опору) датчика можна виконати за допомогою мультиметра в положенні «діод» у два напрямки. Якщо датчик не продзвонюється в жодному напрямку, його змінюють.
Відмова насосу. Часто перегорає запобіжник із його ланцюга. Несправний насос замінюється на новий. Деякі блоки керування виготовляються у нерозбірному варіанті. В цьому випадку необхідно проводити агрегатну заміну (цілком). Вартість такого ремонту не набагато вище, ніж блокова заміна насоса.
Несправність клапанів та електронної схеми. Блок електроніки та клапанної системи не підлягає розбору, його необхідно міняти.

Система АБС (ABS) – антиблокувальна система. Надзвичайно корисна опція, яка не дає колесам автомобіля блокуватися при екстрених гальмуваннях. Дане твердження знають практично всі автовласники, а ось як працює ця система, як поводитися при її спрацьовуванні в різних ситуаціях і як ідентифікувати проблеми з АБС, ми розповімо в нашій оглядовій статті.

Сучасні автомобілі комплектуються різними системами і датчиками. Одні підвищують комфорт, інші покращують екологічні характеристики та багато іншого. Але особливо корисними є системи пасивної та активної безпеки. Система ABS відноситься до елементів активної безпеки, тобто вона функціонує та приносить свою користь ще до моменту аварії.

Для довідки: системи пасивної безпеки - це ремені безпеки, подушки безпеки, безпечне скло, поперечні бруси у дверях та багато іншого. Всі ці елементи виконують ту чи іншу роль у момент зіткнення в ДТП.

Антиблокувальна система встановлюється на більшість автомобілів як додаткова опція. Є моделі зі штатною ABS, тобто є на всіх комплектаціях. Однією з таких моделей є Лада Веста, у найпростішій комплектації вона вже має ABS+BAS (Антиблокувальна система гальм із підсилювачем екстреного гальмування).

ABS не дає блокуватися колесам при різкому гальмуванні, і внаслідок цього запобігає зриву автомобіля в занесення. При правильному функціонуванні системи автомобіль ефективно гальмує і залишається повністю керованим.

Чому так важливо виключити блокування навіть одного колеса під час гальмування? При ковзанні коефіцієнт тертя значно нижчий, ніж при спокої. Коли колесо блокується, воно ковзає по поверхні дороги - тертя зменшується і гальмування відбувається неефективно.

Коли поверхня шини та дороги знаходяться у спокої, відносно один одного – коефіцієнт тертя максимально високий і гальмування відбувається ефективно.

Досвідчений водій сам може відчути момент блокування коліс та трохи послабити натискання на педаль гальма. В цьому випадку колеса знову починають обертатися і зчеплення з поверхнею дорожнього покриття стає кращим. Але гальмівна система автомобіля не дозволяє контролювати гальмівне зусилля на кожному колесі.

Сучасна система ABS контролює обертання кожного колеса і здатна збільшувати або зменшувати зусилля гальма на кожному колесі окремо від інших. Як тільки одне колесо блокується, система зменшує тиск на ньому, дає йому почати обертатися і знову збільшує гальмівне зусилля для поліпшення гальмування. І так відбувається з кожним колесом - досягається ефективне уривчасте гальмування, при якому зберігається керованість автомобіля.

Пристрій ABS

Пристрій антиблокувальної системи не є складним. Вона складається з кількох основних елементів, які частково інтегровані у штатну гальмівну систему автомобіля:

Датчики швидкості обертання коліс, що монтуються безпосередньо на маточях коліс;
Система керуючих клапанів саме з їх допомогою збільшується або зменшується гальмівний тиск на кожному окремому колесі;
Усі сигнали з датчиків приходять на електронний блок керування, який аналізує їх та відправляє необхідні сигнали на клапани конкретних коліс.

Сучасні чотириканальні системи АБС здатні 15-20 разів за секунду проаналізувати швидкість обертання коліс та відправити відповідні команди для запобігання блокуванню коліс.

Ефективність роботи АБС

Основна роль АБС – це збереження контролю за автомобілем в умовах екстреного гальмування. Якщо гальмувати плавно, то система не бере участі в гальмуванні, але продовжує постійно аналізувати швидкість обертання коліс.

Під час екстреного гальмування «в підлогу» система оживає і бере активну участь у гальмуванні, коригує гальмівне зусилля і не дає жодному колесу заблокуватися. Для водія найголовніше, що автомобіль при ефективному гальмуванні залишається повністю керованим, тобто можна об'їхати перешкоду, уникнути зіткнення або просто «заправити» автомобіль в поворот на вищій швидкості.

Поєднання ефективного гальмування та збереження керованості – це основний плюс з погляду активної безпеки автомобіля.

Водії зі стажем здатні імітувати роботу системи АБС, але що максимум вийде - це послаблювати і посилювати загальний гальмівний тиск на всі колеса одночасно. Аналогічно працювали перші одноканальні системи ABS - при блокуванні одного колеса, вони послаблювали гальмівний тиск на всіх колесах. У сучасних АБС один канал відповідає за одне колесо, за рахунок чого досягається максимальна ефективність функціонування системи.

Особливо корисна система для водіїв-початківців, які почуваються невпевнено за кермом навіть у звичайних ситуаціях, а при необхідності екстреного гальмування можуть швидко заблокувати колеса і втратити керування. АБС дозволяє здійснювати інтуїтивно зрозумілі дії в екстрених ситуаціях – натиснути педаль гальма «в підлогу» та маневрувати.

Залежно від типу дорожнього покриття система АБС може бути як перевагою, так і недоліком.

На пухких поверхнях (жвір, пісок, сніг) АБС збільшує гальмівний шлях. Пояснюється це тим, що заблоковані колеса на пухких поверхнях закопуються в поверхню, що добре впливає на ефективність гальмування. При цьому важливо відзначити, що автомобіль все ж таки втрачає керованість.

На слизьких і твердих поверхнях (лід, сухий та мокрий асфальт) АБС набагато ефективніший.

Антиблокувальна система на деяких автомобілях робиться відключається або з функцій підстроювання під тип дорожнього покриття. У деяких автомобілях водій вказує тип покриття, в інших система визначає автоматично, за допомогою спеціальних датчиків.

Водія про спрацювання АБС інформує спеціальний індикатор на панелі приладів, але здебільшого він не знадобиться. А все тому, що при роботі АБС чутно неголосний характерний тріск, а на педалі гальма відчувається несильні та часті поштовхи.

Завдання, що виконуються АБС:

Забезпечує безпечне гальмування;
Скорочує гальмівний шлях на найбільш небезпечних покриттях: слизькому або мокрому дорожньому покритті;
Зберігає керованість при різкому гальмуванні.

Відео про роботу ABS

Принцип роботи сучасної системи ABS наочно показаний у цьому відеоматеріалі:

Несправності АБС та способи їх усунення

Не функціонує АБС

Перевіряємо наявність помилок із кодами несправностей АБС;
Перевіряємо лінії живлення електронного блоку керування;
Перевіряємо лінії живлення датчиків та самі датчики на правильність функціонування (правильність установки та підключення, заміряємо за допомогою мультиметра сигнал датчика швидкості, перевіряємо відсутність замикання між висновками датчика);
Перевіряємо гальмівну систему на витоку гальмівної рідини.

Всі ці перевірки можна провести самостійно, достатньо мати мультиметр, пристрій для читання помилок бортового комп'ютера (якщо немає штатного), а також загальне уявлення про електричні ланцюги.

АБС працює, але неефективно

Проводимо всі перевірки, як і за повністю непрацюючої системи;
Додатково перевіряємо напругу живлення електронного блоку управління АБС, що має відповідати напрузі бортової мережі.

Відключена або не функціонуюча система АБС допускає продовження руху. Але зверніть увагу, що всі неполадки в роботі штатної системи ABS повинні враховуватися водієм під час руху: точніше оцінюйте дорожнє покриття, дотримуйтесь швидкісного режиму, тримайте велику дистанцію до автомобіля спереду тощо.

Не спрацьовує електричний клапан гідромодулятора

Використовуємо штатні програми перевірки гідромодулятора.

Якщо всі вузли працюють добре, то швидше за все доведеться міняти електронно-гідравлічний блок.

Сучасні автомобілі рясніють різними системами, що допомагають водієві безпечно керувати автомобілем на будь-якій дорозі. Однією з перших таких помічниць стала антиблокувальна гальмівна система (Anti-lock Brake System). Майже всі провідні автокомпанії останнім часом встановлюють її вже не додатковим бонусом, а в базовому пакеті комплектації.

Принцип роботи АБС на автомобілі полягає в тому, щоб не однозначно блокувати на вимогу водія колеса після натискання на педаль гальма. Натомість проводиться моментальний контроль та перерозподіл гальмівного зусилля на колесах. Завдяки такому алгоритму автомобіль залишається керованим, забезпечується курсова стійкість, при цьому транспортний засіб знижує швидкість.

Інженери автомобільних компаній, виконуючи завдання з робіт, пов'язаних з безпекою, займалися розробкою АБС ще з кінця 60-х років минулого століття. Одні з перших варіантів цих систем виявили себе досить успішно. У наступному десятилітті такі блоки вже запроваджували на серійних автомобілях.

Провідною компанією у цій галузі була німецька Mercedes. Після дослідів з механічними датчиками, які встановлювалися лише на одній осі та передавали інформацію до блоку управління про зміну тиску в гальмівних контурах, німецькі інженери перейшли до безконтактних датчиків. Це допомогло прискорити передачу інформації до логічного блоку. Також знизилася кількість помилкових спрацьовувань, зник знос за рахунок усунення поверхонь, що труться.

Сучасна система АБС працює за таким же принципом, який був закладений у перших антиблокувальних системах, що розробляються.

Саме друге покоління цього блоку, випущене в кінці 70-х років, почало ставитися вже як базова комплектація на престижні авто того часу Mercedes-Benz 450 SEL.

Робота коліс в автомобілі

Основним завданням, яке покладено на АБС, є максимальне збереження керованості автомобілем під час гальмування. Так як заблоковане колесо має істотно гірше зчеплення з дорожнім покриттям, то і гальмівні сили його будуть набагато нижчими, ніж у колеса, що обертається. Управління ж колесом, що не обертається, у водія відсутній зовсім. Найбільш прийнятним варіантом переміщення гальмівного авто буде прямолінійний рух, однак часто авто переходить у неконтрольовану траєкторію.

Встановлений блок АБС сприяє ефективній роботі колісв даний момент часу, балансуючи між блокуванням (не стопорячи обертання повністю) і найбільшим рівнем зчеплення з дорожньою поверхнею. Крижана дорога і суха грунтовка дадуть різні вхідні параметри, але в обох випадках система прагнутиме зберегти максимальну керованість.

Вважається, що добре відрегульована антиблокувальна система здатна вести автомобіль на вищому рівні, ніж висококваліфікований водій на авто без АБС.

Свою роботу антиблокування прораховує на підставі коефіцієнта прослизання колеса. Його знаходять як приватне від розподілу різниці швидкостей авто та окружної швидкості коліс до лінійної швидкості машини. За різних режимів їзди показник змінюється.

Інтенсивний розгін дає високу окружну швидкість колеса за низької лінійної швидкості машини, а різке гальмування сприяє зворотному процесу. Прикладом стовідсоткового проковзування є два варіанти: заблоковане колесо, що гальмує, і процес пробуксовки без руху, наприклад, у бруді або калюжі.

Як працює АБС на автомобілі

У сучасній гальмівній системі антиблокування маніпулює електронними клапанами та насосом. Водій запускає гальмування за допомогою натискання на педаль, і якщо ковзання не відбувається, то антиблокувальна система не підключається до цих дій.

Нові машини оснащені 4-канальними компоновками контурів. Таким чином, контроль ведеться для кожного з коліс. Кожен контур здатний функціонувати у трьох режимах:

підвищення тиску;
утримання його значення;
Зниження тиску.

При наближенні моменту блокування коліс відбувається утримання тиску одному рівні. У цей час відсікається подача рідини з гальмівного циліндра та подальше натискання на педаль не призводить до блокування. Якщо ж вирахований коефіцієнт прослизання приймає значення більше 20%, відбувається скидання тиску через насос. Потім прослизання може навпаки знижуватися більше 15%, тоді розкриваються клапани збільшення тиску при натисканні на педаль.

Відбувається поперемінне увімкнення/вимкнення таких режимів. Процес найчастіше припиняється після суттєвого зниження швидкості до 5-15 км/год. Віддачу від роботи антиблокувальної системи водій може почути від гальмівної педалі. Швидкість зміни таких циклів не здатна повторити навіть найбільший професіонал.

Елементи АБС

Якщо автомобіль потрапляє одним колесом на сухе покриття, а другим на слизьке, транспортний засіб з АБС утримуватиметься прямолінійно за рахунок збалансування тиску для кожного з контурів. При попаданні авто на таку дорогу без цього блоку відбудеться відхід машини у бік сухої траси, а під час різкого блокування коліс ситуація призведе до різкого розвороту з непередбачуваними наслідками.

Робота вбудованого датчика швидкості

Інформацію, на якій будуються подальші дії роботи антиблокувальної системи, модуль управління отримує від датчиків швидкості. Щоб зрозуміти, що таке АБС в автомобілі, необхідно розібратися з їх роботою. Імпульси надходять від чотирьох таких датчиків, які можуть відрізнятися за конструкцією, і бути активними або пасивними.

Пасивний варіантВиконання передбачає наявність гребінки в блоці маточини. За допомогою аналогових сигналів датчик визначає швидкість обертання. Однак така конструкція на малих швидкостях може видавати похибку.

Активний варіантдатчика працює з магнітним кільцем. Зчитуючи його позначки, відбувається передача бінарного сигналу. Похибки з допомогою швидкостей обертання у разі немає. Залишається лише точна імпульсна діаграма.

Набір позаштатної АБС для вантажівки

Потрібно знати, що автомобілі з повним приводом оснащені додатковим G-датчиком, що коригує показання швидкості та прискорення транспортного засобу для модуля АБС.

Цей датчик змонтовано з акселерометром.

Їзда з АБС та без неї

Молоді водії часто цікавляться способом гальмування автомобіля з антиблокуванням. Адже віддача в педаль за першого її відчуття відштовхує ногу з гальма. Робити це не варто. Уривчасте гальмування характерне для автомобілів без АБС, тому що водій прагне уникнути повного блокування коліс та втрати керованості. На сучасних машинах можна сміливо топити педаль, а автоматика зробить свою справу.

Штатного відключення даної системи у транспортних засобах не передбачається. З різних причин автовласники іноді хочуть це зробити. Для цього достатньо вийняти запобіжник із блоку, але слід пам'ятати, що в сучасному транспорті на АБС покладається і перерозподіл міжосьових гальмівних сил. Відповідно натискання на педаль призводить до повного блокування задніх коліс та небажаних наслідків.

Потрібно також розуміти, що не можна перекладати все на автомат. Водій повинен сам контролювати ситуацію, а автомобіль із його різними елементами залишиться лише якісним інструментом.