Ang "Prado" ay nag-install ng KDSS, na isang kinetic suspension stabilizer. Minsan kailangan ang pagkumpuni ng Prado 150 KDSS, na kinabibilangan ng ilang feature.

Toyota Land Cruiser Prado 150-serye

Ang 150 series na kotse ay may ilang mga tampok. Una sa lahat, nag-aalala sila sa mga modelo makinang diesel. Ipinares sa makapangyarihang mga makina ay manu-mano at awtomatikong pagpapadala.

Ang mga sukat ng SUV ay kahanga-hanga. Maluwag ang salon, na angkop para sa malaking pamilya o transportasyon ng malalaking bagahe. Mga pagtutukoy pinapayagan kang gamitin ang kotse sa city mode, sa highway o off-road.

Para sa higit na ginhawa sa Toyota Land Cruiser Prado na ini-install ng KDSS.

Ano ito, KDSS sa Prado 150, isasaalang-alang natin mamaya sa artikulo.

Ano ang KDSS

Ang KDSS system sa Prado 150 ay isang kinetic stabilizer na nagsisiguro ng maayos na paggalaw at katatagan sa mga sementadong kalsada. Sa simpleng salita- pagpapapanatag ng suspensyon sa off-road mode. Pinaliit nito ang paggulong kapag naka-corner, na ginagawang ligtas ang pagmamaneho hangga't maaari.

Ang KDSS ay kinakatawan ng isang hydraulic device at kinokontrol sa elektronikong paraan. Sa sandaling magsenyas ang mga sensor ng pagbabago sa ibabaw ng kalsada, agad na umaangkop ang system sa mga bagong kundisyon.

Istruktura:

• 1 hydraulic cylinder na matatagpuan sa harap at likod na mga stabilizer;
• 2 hydraulic circuit na pinagsasama-sama ang mga puwang ng mga hydraulic cylinder;
• mga hydraulic cylinder para sa pagsuporta sa mga stabilizer sa harap at likuran.

Kapag lumihis ang makina, pinapatatag ng KDSS ang posisyon nito, na pinipigilan itong tumaob. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang mga piston ay nagsisimulang malayang gumalaw patungo sa isa't isa.

Ang isang bihasang driver ay kailangang maunawaan, alam na mabuti ang KDSS system sa Prado 150 at kung ano ito. Tutulungan ka ng kaalamang ito na ayusin ang stabilizer kung kinakailangan.

Mga pag-andar

Kailangang malaman ng driver kung ano ito - KDSS sa Prado 150, ngunit hindi na kailangang pumunta sa mga detalye ng operasyon nito. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang aparato ay ganap na kinokontrol ng elektroniko.

Pangunahing pag-andar:

• pagtiyak ng maayos na pagmamaneho sa labas ng kalsada;
• pagpapapanatag ng suspensyon sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho;
• pagtiyak ng kaligtasan sa panahon ng malakas na mga roll ng kotse;
• pinabuting katatagan sa matinding mga kondisyon.

Kung mayroong isang madepektong paggawa, ang computer ay nagpapakita ng isang error. Kapag umilaw ang indicator ng kabiguan, nangangahulugan ito na ang system ay hindi ganap na gumagana. Ang pag-aayos o pagpapalit ng mga bahagi ay kinakailangan.

Kailangan mo ba ng KDSS o hindi: mga review mula sa mga may-ari

Nag-aalok ang Toyota ng pag-install ng KDSS bilang karagdagang opsyon. Ang presyo ng kotse ay nakasalalay dito. Ang makabagong pag-unlad na ito ay mahal, ngunit para sa regular na pagmamaneho sa labas ng kalsada ay kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan.

1. Igor: "Bumili ako ng Prado mula sa KDSS. Masasabi kong sa KDSS ang kotse ay umiiwas nang mas mahusay, ang katatagan ay mas malaki, at ang biyahe ay mas maayos sa labas ng kalsada. May maikukumpara sa kaibigan kong si “Pradik” kung wala ito, sa isang fishing trip, lahat ng utak niya ay naalog. Hindi ko pinagsisihan na eksaktong kinuha ko ang configuration na ito, dahil pakiramdam ko ay ligtas ako habang nagmamaneho. Siyempre, ang bagay na ito ay mahal, nagbayad ako ng mga 250 libong rubles na dagdag para sa kotse, ngunit ang aking sariling buhay at kalusugan ay mas mahalaga. Nagmaneho ako ng halos 100 libong km, walang mga pagkasira."
2. Andrey: "Ang unang Pradik ay pre-restaling nang walang KDSS, ngayon binili ko ito gamit ang system. Hindi ko ikinalulungkot ito, dahil ang mga sulok ng kotse ay mas mahusay at hindi gumulong. Ang higpit ng suspensyon ay, siyempre, malakas, at ito ay kakila-kilabot sa mga bumps. Natutuwa ako sa parehong mga pagpipilian, ang pangunahing bagay ay ang kotse ay hindi masira at walang kumatok dito.

Halos walang negatibong pagsusuri sa buong panahon ng operasyon;

Pagiging maaasahan, mga pagkakamali at pag-aayos

Ang KDSS ay maaasahan, ngunit may ilang mga tampok. Sa mga kotse na may sistema, natukoy ang isang depekto, na binubuo ng isang leaky na pag-install. Dahil sa akumulasyon ng condensation sa dashboard lumiwanag ang icon ng malfunction, bumababa nang husto ang controllability ng sasakyan, at hindi gumagana nang maayos ang device. Ang Code C1851 ay dapat mangahulugan na ang mga pagbabasa ng sensor ay tumutugma sa isang presyon na hindi mas mataas sa 0.9 MPa (9.2 kgf/cm2, 130 psi).

Ang bloke ay nagpapakita ng kaagnasan. Nakukuha ito ng kahalumigmigan mula sa ilalim ng control valve housing. Pagkaraan ng ilang oras, napinsala ng kaagnasan ang buong aparato.

Kung mayroong KDSS sa Prado 150 at naka-on ang indicator, dapat malaman ng bawat driver kung ano ang gagawin sa kasong ito. Kailangan mong suriin kung may condensation at alisin ito. Ito ang dahilan ng pagkakamali, kaya naman bumukas ang ilaw.

Upang maiwasan ang pinsala, ilipat ang valve connector palabas at dagdagan ang pagtrato sa block na may sealant. Ang karaniwang pamamaraan ay magpoprotekta laban sa pagkasira ng sensor.

Pinapalitan ang block

Kung masira ang KDSS sa Prado 150, kailangan ang mga pagkukumpuni. Kapag napunta ang condensation sa block, lumalabas ang corrosion, na nagiging sanhi ng pagkasira nito. Ito ay isa sa mga karaniwang problema.

Tumagos ang langis sa bulok na metal. Kapag ang naturang bloke ay na-disassemble, ito ay nasisira at hindi na maibabalik.

Mas mainam na ipagkatiwala ang pagpapalit ng mga piyesa ng sasakyan sa mga propesyonal na magsasagawa ng pagpapalit at pump ito nang hindi lumalabag sa mga pagtutukoy ng pabrika.

Ang bloke ay naibalik sa normal na kondisyon. Ang mga espesyalista ay magsasagawa ng mga diagnostic, linisin ang device, ipoproseso ito, ilalabas ang mga wire at i-install ang proteksyon laban sa buhangin, kahalumigmigan at reagents, at gagawa ng mga pagsasaayos.

Ang tamang diskarte sa Land Cruiser ay magpapahaba ng buhay ng serbisyo nito nang higit sa isang taon.

25.11.2017

Toyota Land Cruiser Prado 150
Ang KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) ay hindi gumagana
Praktikal na gabay.

Unang hakbang.

Upang ayusin ang isang bagay, kailangan mong malaman kung ANO ang iyong aayusin.
Samakatuwid, binubuksan namin ang Internet, maghanap, magbasa, mag-aral:
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
KDSS sa Land Cruiser 200
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU

Kinokontrol ng Kinetic Stabilization Suspension System (KDSS) ang pagpapatakbo ng mga stabilizer lateral stability upang matiyak ang katatagan at kinis sa labas ng kalsada (off-road). Bilang karagdagan, pinapaliit ng system ang roll kapag naka-corner. Ang sistema ay haydroliko, ngunit kinokontrol sa elektronikong paraan.

Pagtanggap ng impormasyon mula sa mga kaugnay na sensor at depende sa kondisyon ng kalsada, mabilis na mababago ng system na ito ang mga katangian ng mga anti-roll bar

Ang sistema ng KDSS ay may istrukturang binubuo ng:
- isang hydraulic cylinder na matatagpuan sa harap at likod na mga anti-roll bar
- dalawang hydraulic circuit na nagkokonekta sa itaas at ibaba ng mga puwang ng piston ng mga hydraulic cylinder
- Ang mga hydraulic cylinder ay kumikilos bilang mga suporta para sa harap at mga stabilizer sa likuran. Kapag pumasa sa matalim at high-speed na pagliko sa aspalto, ang mga piston ay hindi maaaring lumipat patungo sa isa't isa
- Mahigpit na ikinokonekta ng KDSS ang mga anti-roll bar sa katawan at epektibong nilalabanan ang roll ng sasakyan
- kapag nagmamaneho papunta sa mahirap na lupain ng kalsada, ang mga piston ay malayang gumagalaw patungo sa isa't isa. Ang matibay na koneksyon ng mga stabilizer sa katawan ay nawawala, sa gayon ang suspensyon ay gumagana nang mas malaya.

Ikalawang hakbang.

Duda ako na mayroon kang napakaraming oras na gusto mong gugulin ito sa propesyonal na pag-aaral, halimbawa, ng bahagi ng disenyo ng KDSS system:

Sa Internet at higit pa, madalas na nakikita ng isa ang sumusunod na expression: "Ang electronics ay ang agham ng mga contact." Samakatuwid, ipinapanukala kong magpatuloy sa susunod na hakbang ("pangalawang hakbang" - kamalayan sa pag-unawa na "lahat ng kumplikado ay nagsisimula sa pinakasimpleng").

Ikatlong hakbang

Dahil alam mo na ang humigit-kumulang na istraktura ng system at maaari mo nang matukoy ang mga pangunahing bahagi ng system, magsimula sa pinakakumplikado sa pinakasimpleng - sa pamamahala ng system.

Ngunit huwag mag-alala tungkol sa simple o advanced na electronics ay madaling ayusin ang KDSS system! Tumingin sa ilalim ng katawan. Tukuyin ang isa sa mga pangunahing paksa na may kaugnayan sa KDSS system, narito ito:

Sa larawan makikita mo ang inalis na connector. Huwag maging tamad na tumingin sa loob, maaaring mayroong isang bagay na lubhang kawili-wili doon - tingnan natin! At nakikita natin:

Wala tayong nakikita dito. Ngunit hindi kami nagagalit at hindi sumusuko. Bilang karagdagan sa connector na ito, mayroon ding "response" connector. Tingnan natin at tingnan:

Nakita mo? Tingnan natin nang mabuti upang hindi magkamali at magkaroon ng dahilan para sa kagalakan at pagmamalaki:

Ito ang tinatawag na "berde", kung hindi man ay kilala bilang "oksihenasyon", iyon ay, ang sanhi ng malfunction ay natagpuan.

Gaya ng nakikita mo, may nakitang malfunction sa ganitong kumplikadong sistema gaya ng KDSS, at hindi magtatagal para maayos ito kung mayroon kang tamang mga kamay at utak.

Sa eksaktong parehong paraan, madali mong maaayos ang iba, karamihan kumplikadong mga sistema at mga device, mula sa engine malfunction hanggang sa error C2540 sa Prius hybrid na kotse.
Ang pangunahing bagay ay magbasa nang higit pa sa Internet. Lahat ay nasa Internet.
Sino ang nakakaalam, marahil ikaw ay sapat na mapalad na ayusin ang error C2540 sa isang hybrid na kotse sa pamamagitan ng paglilinis o pagpapalit ng ilang mga contact sa isang partikular na lugar?
Tandaan na ang pag-aaral ng electronics, pag-alam sa batas ng Ohm at iba pang karunungan ay isang ganap na hindi kinakailangang gawain para sa isang taong lubos na nauunawaan na ang "electronics ay ang agham ng mga contact" at "ang automotive diagnostics ay napakasimple!"

Ang pangunahing bagay na dapat malaman:
- kung saan maaaring matatagpuan ang contact na ito
- nauugnay ba ang contact na ito sa problema na nagdudulot ng partikular na malfunction?
- anong mga malfunction ang maaaring mapukaw ng contact na ito sa panahon ng oksihenasyon?
- kung ang anumang contact ay ang "sanhi" ng malfunction, o ang contact na ito ay ang "epekto"
- anong mga tool ang kailangan upang sukatin ang boltahe, paglaban, kasalukuyan o iba pang kinakailangang mga parameter (kung hindi mo alam kung ano ang "kasalukuyan", "boltahe" at iba pa, huwag masiraan ng loob! Lahat ng hindi pamilyar na salita ay kung ano ang nasa loob ng kotse " runs," "spins," o "measures." Ang tagumpay sa kliyente ay nakasalalay sa isang kumpletong kaalaman sa konsepto ng "humigit-kumulang."
Well, isa pang dosena o dalawang dosenang mga katulad at simpleng kondisyon
Tandaan na "Napakasimple ng mga diagnostic ng kotse!"

Tungkol sa aming kumpanya

Ang aming serbisyo sa kotse ay dalubhasa sa pag-aayos ng mga transfer gearbox, gearbox (harap at likuran), clutches all-wheel drive, Haldex pump, LED na ilaw at mga electronic control unit.

Mga prinsipyo sa trabaho

• Kami ay pamilyar sa bawat kotse nang personal. Isinasaalang-alang namin ang bilis ng buhay at ang mga kagustuhan ng bawat isa sa aming mga kliyente. Palaging personal na nakikipag-ugnayan ang pinuno ng TOP GEAR 77 auto center. Maaari kang makipag-ugnayan sa kanya para sa isang katanungan o para sa payo.
• Nagbibigay kami ng maraming pansin sa kalidad ng mga serbisyong ibinigay, na umaabot bagong antas serbisyo at pag-aayos.
• Regular naming ina-update ang aming tool at teknikal na kagamitan at pinipili ang mga pinaka-advanced na teknolohiya sa pagkukumpuni at pagpapanatili.
• Kapag nagsagawa ka ng pag-aayos sa amin, makatitiyak ka sa kalidad nito. Ang aming pangkat ng mga highly qualified na espesyalista ay nagpapahintulot sa amin na makayanan ang isang gawain ng anumang kumplikado at magbigay ng pinakamainam na solusyon para sa mga mahilig sa kotse ng lahat ng nangungunang tatak ng sasakyan sa mundo.
• Ang aming mga kaso ng paglilipat gears, gearboxes at iba pang mga bahagi at assemblies ay naka-install sa maraming mga serbisyo sa Russia.

Saklaw ng aming mga serbisyo:

• Pagpapanatili ng mga bahagi at pagtitipon.
• Anumang uri ng pag-aayos.
• Magtrabaho sa mga inalis na unit.
• Pagbebenta ng orihinal na mga ekstrang bahagi at likido.
• Paggawa ng mga bahagi ayon sa mga pagtutukoy ng mga tagagawa.

Ano ang mga pakinabang ng "TopGear77"?

• Garantiya sa kalidad ng gawaing isinagawa.
• Mababang presyo para sa Mga consumable at mga serbisyo.
• Maaaring matapos ang gawain sa maikling panahon.

Pag-aayos ng KDSS system na Toyota Land Cruiser Prado 150

Ang aming serbisyo sa kotse ay matatagpuan sa Cherepovets rehiyon ng Vologda. Kapag tumatawag sa pamamagitan ng telepono, bigyang-pansin ito, mayroong maraming mga tawag mula sa ibang mga rehiyon ===

Maraming mga gumagamit ng kotse na ito ay hindi alam na mayroon silang ganoong sistema na nagpapahintulot sa kanila na bawasan ang body roll sa mga sulok at dagdagan ang paglalakbay sa suspensyon kapag nasa labas ng kalsada. Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga bahagi nito ay matatagpuan sa ilalim ng kotse, at wala itong mga control key, i.e. gumagana ito sa awtomatikong mode.
Ano ang mali, ang mga naturang makina ay hindi madalas na naayos ayon sa kahulugan, sila ay maaasahan, at hindi kami nag-aayos, tanging pag-aayos mga elektronikong sistema, kaya kinailangan naming pag-aralan kung paano ito gumagana. Ang system ay isang closed hydraulic circuit na may mga valve at hydraulic struts na kumokontrol sa parehong mga anti-roll bar. Ipinapakita ng video ang pagkilos ng system.

Ngunit sa kasamaang-palad ay dumating ang araw na maramdaman nito ang sarili nito - ang malfunction nitong lampara - KDSS - ay umiilaw sa dashboard.
Ang katawan ng bloke ng balbula ay gawa sa silumin, at sa ilalim ng impluwensya ng mga reagents mula sa mga kalsada, nagsisimula itong mag-corrode, ang ibabaw ay nagiging hindi pantay, at ang seal ng goma na nagpoprotekta sa "electronic" na bahagi ay nagiging walang kapangyarihan laban sa pagtagos ng kahalumigmigan.

Ang buong bandura na ito, sa teorya, ay hindi mapaghihiwalay, selyadong mula sa pabrika, at ibinebenta na ngayon sa presyong 85 rubles + karagdagang pagpapalit ng likido at pumping ng system. Sa tingin ko ito ay higit sa isang daan.
Kaya bakit hindi ayusin ito) Sa pangkalahatan, lahat ay gumana, naibalik nila ang mga lead ng balbula, tinanggal ang bulok na konektor, kailangang maghinang ng kaunti, siyempre tinatakan nila ang lahat at gumawa ng mga hakbang upang maiwasan itong mangyari muli, protektado ito mula sa direktang pakikipag-ugnay may dumi at tubig.

Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang medyo karaniwang problema pagkatapos ng 3-4 na taon ng pagmamay-ari ng kotse na ito. Kaya...handa para sa mga bagong kliyente.

KDSS

Tulad ng lahat ng mapanlikhang bagay, ang KDSS ay medyo simple. Ang likido ay umiikot sa isang closed circuit na may mga hydraulic accumulator, valve at sensor, na dumadaan sa dalawang hydraulic cylinder na nagkokonekta sa mga anti-roll bar sa katawan. Kung ang sasakyan ay gumagalaw sa isang patag na highway, ang lahat ng mga balbula sa system ay sarado, at ang likido ay hindi na malayang makagalaw sa system. Ang mga piston ng mga hydraulic cylinder ay naharang, at ang mga stabilizer ay mahigpit na konektado sa katawan, na bilang isang resulta ay pinipigilan ang mga roll kapag cornering. Kapag ang kotse ay tumama sa sirang aspalto, ang mga hydraulic accumulator valve ay bubukas, na nagbabayad para sa mga biglaang pagbabago sa fluid pressure, na maaaring makabuluhang bawasan ang mga vibrations ng katawan.

Kapag off-road, ganap na hindi pinagana ng electronics ang mga stabilizer. Ang lahat ng mga balbula ay bukas, ang mga piston sa loob ng mga cylinder ay tumatanggap ng ganap na kalayaan, at ang suspensyon ay nakakakuha ng kakayahang gumawa ng maximum na mga paggalaw, na nagbibigay ng pinakamahusay na traksyon sa pagitan ng mga gulong at ibabaw.

Ang driver ay hindi kailangang pumunta sa detalye tungkol sa kung paano gumagana ang system. Hindi na niya kailangang abalahin ang sarili sa paglipat ng mga mode - alam mismo ng electronic control unit kung ano ang gagawin at kung kailan. Ang mga nagkaroon ng pagkakataon na ihambing ang pag-uugali ng mga kotse na may KDSS at walang KDSS ay nagkakaisa na idineklara na ang sistema, sabi nila, ay nagbibigay-daan sa iyo na maging mas kumpiyansa kapwa sa labas ng kalsada at sa isang magandang kalsada. At walang masasabi tungkol sa mga pagliko: sa isang matalim na pagliko at sa mahusay na bilis, ang tulong ng haydrolika na sumusuporta sa katawan sa isang pahalang na posisyon ay maaaring maging napakahalaga.

Binuo noong 2004, ang sistema ay lubos na maaasahan. Bilang isang patakaran, ang mga may-ari ng kotse ng KDSS ay walang mga reklamo tungkol sa pagganap nito. Kailangan mo lamang tandaan na baguhin ang likido pagkatapos ng 60–80 libong km at suriin ang balanse ng presyon, ngunit tiyak sa mga dealers na may kakayahang gawin ito espesyal na aparato at mga kwalipikadong tauhan. Kung hindi, ititigil lang ng system ang "pakiramdam sa kalsada."

Kailan pinag-uusapan natin tungkol sa kaligtasan, hindi na kailangang mag-aksaya ng oras sa mga bagay na walang kabuluhan. Kahit na ang isang kapansin-pansing labis na pagbabayad, na tila sa una, ay hindi isang pag-aaksaya. Ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng Prado-Comfort na walang KDSS at ang bersyon ng Elegance na nilagyan nito ay malaki - 203 libong rubles. Gayunpaman, ang halagang ito ay nagsasama ng maraming iba pang mga opsyon, kung wala ang luxury all-terrain na sasakyan ay mukhang isang mahinang graph - xenon headlights, illuminated thresholds, roof rails, parking sensors, rear view camera, rain and light sensors, heated at electrically adjustable upuan at marami pang iba.

NAGPASIYA KAMI:

Ang isang electronic na kinokontrol na kinetic suspension stabilization system para sa isang all-terrain na sasakyan ay kapaki-pakinabang at kinakailangan. Kahit na hindi ka mahilig sa pagtalon sa mga malalaking bato, napakahusay nitong maglaro ng isang mahusay na serbisyo sa isang sitwasyon kung saan kailangan mong, sabihin nating, mabilis na lumibot sa isang balakid na lumitaw sa kalsada - ito ay isang mahusay na karagdagan sa ESP.