Bakit may mahigpit na mahigpit na hawak sa gazelle. Ano ang dahilan para sa matigas na clutch pedal? Mga sanhi ng isang mahigpit na clutch pedal

Kung nagmamay-ari ka ng kotse na may awtomatikong paghahatid gears, kung gayon ang artikulong ito ay maaaring mukhang hindi nakakainteres sa iyo, dahil ngayon pag-uusapan natin ang tungkol sa isang kailangang-kailangan na bahagi para sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid. Siyempre, ibig sabihin namin ang clutch pedal, na ginagampanan lamang ang pangunahing papel sa pagitan ng pagnanasa ng driver at ng "pagsunod" ng kotse. Upang makisali o makaalis sa klats, kinakailangang maglapat ng isang tiyak na puwersa sa pedal, gayunpaman, kung ang labis na pag-load ay kinakailangan mula sa driver, kung gayon ito ay isang malinaw na tanda ng pagkakaroon ng anumang mga malfunction sa system.

1. Mga dahilan para sa isang matigas na clutch pedal

Bakit kailangan nating harapin ang gayong kababalaghan bilang isang "hard clutch pedal"? Sa katunayan, maraming mga pinaka-karaniwang dahilan. Una, ang pedal lever mismo ay madalas na ma-jam o ang cable ay na-overtake, at pangalawa, ang labis na pagkasira ng tindig ng clutch fork ay maaari ring magsilbing isang mapagkukunan ng gayong mga problema, dahil kung saan nagsisimula din itong gumalaw nang mahigpit. Sa ilang mga kaso, ang higpit ay sanhi ng isang pagbara sa haydroliko system o pagsusuot. bitawan ang tindig.

Naturally, upang maibalik ang normal na pagganap ng clutch pedal, kakailanganin mong gumawa ng isang bilang ng mga kinakailangang pagkilos, ngunit una, subukang alamin natin ang iba't ibang mga palatandaan ng pagpapakita ng ilang mga maling pagganap. Halimbawa, kung ang tigas ng clutch pedal ay resulta ng pagod sa tindig ng tinidor, kung gayon kapag pinindot mo ang pedal, maririnig mo ang ilang katangiang paggulong, na nagpapahiwatig na ang pagpapakawala ng tindig ay nakumpleto na ang inilaang oras nito, at oras na upang palitan ito ng isang bagong bahagi.

Ang mga mekanismong ginawa ngayon ay idinisenyo upang mapagtagumpayan ang sapat na mahabang distansya (higit sa 1300 km), gayunpaman, hindi mapipigilan ang drayber mula sa pagsasagawa ng regular na mga diagnostic at napapanahong pag-aalis ng mga umuusbong na problema (kabilang ang kapalit ng mga sirang bahagi). Sa parehong mga kaso, kapag ang sistema ay ginagamot nang walang pag-iingat at walang ingat, ang clutch pedal ay maglilingkod sa iyo ng hindi bababa sa 50,000 kilometro, at sa malalaking trak, ang mga problema ay maaaring sanhi ng hindi magandang pagdapa ng mga bagong elemento.

Hindi dapat maibukod mula sa mga posibleng dahilan"Hard clutch" at ang problema ng hindi kumpletong pakikipag-ugnayan ng mekanismo. Sa mga ganitong sitwasyon, kapag nagpapalit ng gamit, ang driver sasakyan ay makakarinig ng isang katangian ng paggiling na tunog. Ito ay dahil sa kawalan ng kakayahan ng hinihimok na disc na magmula nang normal mula sa disc ng presyon. Upang ayusin ang problemang ito, pinakamahusay na makipag-ugnay kaagad sa isang propesyonal.

Ang hindi kumpletong pag-shutdown ng aparato ay mayroon ding sariling mga kadahilanan. Kabilang dito ang:

- maling pag-aayos ng cable;

Clutching ng driven disc;

Maling pagpupulong ng pagpupulong ng system;

War war;

Malakas na pagkasuot ng mekanismo ng paglipat.

Ang problema ng isang "matigas" na clutch pedal ay nangyayari sa iba't ibang mga kotse, at ang mga de-koryenteng sasakyan na pinapatakbo ay walang kataliwasan. Kung ikaw ang may-ari ng tulad ng isang kotse, pagkatapos ay dapat mong malaman na ang isang mahigpit na clutch pedal ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng maraming mga kadahilanan: isang baluktot na tinidor, coked splines ng input shaft, kung saan ang hinihimok ng disc slide, kontaminasyon ng bushing kasama kung saan ito gumagalaw, pati na rin ang pinsala sa panloob na bahagi ng nababaluktot na medyas ng sistema ng haydroliko drive. Ito ang pinakakaraniwang mga paliwanag para sa matigas na problema sa pedal, ngunit malayo sila sa mga iisa.

Halimbawa, ang isang piraso ng goma ay maaaring magbalat sa mga lumang hose, na sa kalaunan ay gampanan ang isang uri ng balbula, kaya't kung hahanapin mo ang dahilan nang hindi natanggal ang gearbox, maaari mong malayang mapagpalit ang nababaluktot na medyas at dumugo ang klats, at kung hindi ito makakatulong, makipag-ugnay sa mga dalubhasa sa serbisyo.

2. Paano kung ang clutch pedal ay matigas?

Kung ang clutch pedal sa iyong sasakyan ay biglang naging masikip, at ang mga gears ay inililipat sa isang tiyak na pagsisikap (at nangyayari rin na ang bilis ay hindi bumukas), ang unang hakbang ay upang maitaguyod ang eksaktong sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Malamang na ito ay kinakailangan kumpletong kapalit at inaayos ang clutch cable. Ang prosesong ito ay may sariling mga katangian, at bago mag-install ng isang bagong elemento, dapat itong lubusang lubricated ng isang espesyal na likido. Para dito, madalas gamitin ang WD-40.

Bilang karagdagan, ang clutch pedal ay madalas na imposible upang malumbay. Kadalasan ito ay naunahan ng isang labis na presyon ng ilaw o isang kumpletong "pagkabigo". Ang mga nasabing pagkasira ay madalas na nauugnay sa hindi tamang pagsasaayos ng cable o sa pagkasira nito. Sa mga ganitong kaso, magiging kapaki-pakinabang upang suriin ang kalagayan ng paglabas ng paglabas, na maaaring napinsala, kaya't nahihirapang pindutin ang pedal. Dapat mo ring suriin ang pinsala at ang spring ng diaphragm na matatagpuan sa plate ng presyon.

Kung nasanay ka sa pag-aayos ng iyong sasakyan mismo at pamilyar sa mga tampok ng disenyo nito, ang gayong pagsusuri ay maaaring maisagawa nang nakapag-iisa, ngunit sa karamihan ng mga kaso ang mga may-ari ng kotse ay ginusto na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

3. Paano ko ito aayusin?

Ang pinakamadaling paraan upang "lumambot" ang clutch pedal ay ang pagpapadulas ng gabay sa pagdala ng paglabas at suporta ng fork forch. Siyempre, makakatulong ang pamamaraang ito upang maalis lamang ang problema kung ang mas seryosong mga malfunction at depekto sa mga bahagi ay naibukod. Upang magawa ang gawaing ito, hindi kinakailangan na alisin ang checkpoint. Alisin lamang ang cable mula sa tinidor, pagkatapos ay ang proteksiyon na goma, at pagkatapos ay i-secure ang tinidor upang hindi ito makawala mula sa mga sumusuporta sa mga tab. Matapos makumpleto ang mga gawaing ito, kumuha ng isang flashlight at tingnan kung may sapat na pagpapadulas sa mekanismo.

Kung wala ito, pagkatapos ay maingat na linisin ang dumi gamit ang isang kawad at mag-lubricate ng bahagi. Ilipat ang tinidor sa iba't ibang direksyon, kaya ang grasa ay mas mahusay na ibinahagi sa buong ibabaw. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa suporta na matatagpuan sa likod ng tinidor, dapat din itong maayos na lubricated. Siyempre, dahil sa limitadong espasyo ng kompartimento ng engine, medyo hindi maginhawa upang maisagawa ang lahat ng mga pagkilos sa itaas, ngunit kung nais mo, walang imposible. Samakatuwid, maging matiyaga at matapang na magpatuloy sa gawain.

Kapag pinindot namin ang clutch pedal, tiyak na kailangan nating maglagay ng ilang uri ng puwersa, ngunit may mga pagkakataong pinipilit nito nang napakahirap. Sa ganitong sitwasyon, nakikipag-usap kami sa problema ng isang mahigpit na clutch pedal.

Maaaring may maraming mga kadahilanan para sa naturang pagkasira. Ang pinaka-karaniwan sa kanila ay ang pagdikit ng pingga o cable, suot ng tindig ng tinidor. Kaya, upang maibalik ang wastong paggana ng pedal, una sa lahat kailangan mong harapin ang tinatawag na sintomas ng pagkasira (o kung ano ang humantong sa pagkasira).

Kaya, kung ang tigas ng clutch pedal ay dumating bilang isang resulta ng pagod ng tindig ng tinidor, kung gayon kapag pinindot mo ang pedal, maririnig mo ang isang uri ng pag-rumbling, na nagpapahiwatig na ang pag-release ng tindig ay nagawa na at kailangang mapalitan may bago.

Ang mga mekanismo na binuo sa ating panahon ay idinisenyo upang masakop ang mga malalayong distansya (higit sa 1300 libong km), kung ang drayber ay regular na nagsasagawa ng kanyang mga diagnostic at kinakailangang kapalit pagod na mga bahagi.

Ngunit kung ang sistema ay ginagamot nang pabaya, pagkatapos ay tatagal ka nang hindi hihigit sa 50 libong km. Sa malalaking trak, maaari ring lumitaw ang mga problema sa mga bago, hindi pa ground-in na bahagi.

Ang mga problema ay maaari ding maiugnay sa ang katunayan na ang clutch pedal ay hindi pinindot. Ang ganitong sitwasyon ay maaaring sundin, halimbawa, kapag sa una ay pinindot ito nang masyadong gaanong, at pagkatapos ay mahuhulog at hindi na pinindot. Ang ganitong uri ng pagkasira ay maaaring maiugnay sa mga sandali ng hindi tamang pagsasaayos ng cable, o sa isang putol sa cable.

Kailangan mo ring suriin kung ang lahat ay naaayos sa pagdadala ng paglabas, maaaring nasira ito at dahil dito may mga problema sa pagpindot sa pedal. Sulit din itong suriin ang spring ng diaphragm, na kung saan ay matatagpuan sa plate ng presyon, para sa pinsala. Kung bihasa ka sa iyong sasakyan, maaari mo itong gawin sa ganitong uri ng pagsusuri, ngunit para sa pinakamahusay na resulta, dapat mo pa ring makipag-ugnay sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo.

Ang problema ng hindi kumpletong pag-shutdown ng mekanismo ay posible rin. Sa ganitong sitwasyon, ang drayber ng kotse ay dapat makaramdam ng isang tiyak na paggiling habang nakikipag-ugnay sa gear. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang disc ay hindi maaaring lumabas nang normal mula sa disc ng presyon. Mas mahusay din na kumunsulta sa isang propesyonal upang ayusin ang pagkasira na ito.

Ang sitwasyon kapag nangyari ang isang hindi kumpletong pag-shutdown ng aparato ay posible dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan, tulad ng:

ang pag-aayos ng cable ay maling nagawa;
mayroong isang jamming ng driven drive;
ang system node ay hindi tipunin nang maayos;
nangyayari ang warping ng disk;
pagkasira ng mekanismo ng pag-shutdown.

Ang isang masikip na clutch pedal ay itinuturing na sapat madalas na pagkasira system bilang isang kabuuan. Sa ganoong sitwasyon, napindot ito nang husto. Upang maiiba ang pinagmulan ng pagkasira, dapat kang makipag-ugnay sa mga master, lalo na kung ang pagkasira ay naganap pagkatapos ng pag-install ng isang bagong hanay.

Ang clutch pedal ay taut kapag ang driver ay kailangang maglagay ng isang kapansin-pansin na halaga ng puwersa kapag pinindot. Sa parehong oras, maaaring may maraming mga kadahilanan kung bakit masikip ang klats: pangkabit ng pedal mismo, hindi gumana ng clutch drive, hindi maayos na mekanismo ng klats, atbp. Susunod, titingnan namin ang mga palatandaan na nagpapahiwatig ng isang matigas na clutch pedal ay isang sintomas ng isang madepektong paggawa, pati na rin ang mga sanhi ng mahigpit na klats.

Basahin sa artikulong ito

Device at mga uri ng klats: mga tampok ng pagkonekta sa drive

Bago lumipat sa mga malfunction at isang masikip na pedal, kailangan mong magbayad ng espesyal na pansin sa aparato ng klats. Ang standard na klats na nilagyan sa isang manu-manong sasakyan sa paghahatid ay may kasamang:

klats disc;
bitawan ang tindig;
bitawan ang klats at klats ng tinidor;
clutch drive;
clutch basket.

Mayroong maraming uri ng klats:

solong-disk, dobleng disk o multi-disk (ayon sa bilang ng mga hinihimok na mga disk);
tuyo o basa (uri ng daluyan ng pagtatrabaho);
may mekanikal o.

Sa mga machine na may manu-manong paghahatid, ang pinakakaraniwan ngayon ay isang solong disc na dry clutch na may haydroliko o mekanikal na drive. Ang mga pamamaraan ng koneksyon para sa clutch pedal ay maaari ring magkakaiba.

Ang mekanikal na pamamaraan ng pagkonekta sa pedal sa tindig ng paglabas ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang cable na konektado sa clutch fork, na mekanikal na pinindot ang paglabas ng release, na magbubukas ng mga clutch disc.

Sa kaso ng haydroliko na pamamaraan, ang presyon ng pagdala ng paglabas ay kinokontrol ng isang likido. Sa kasong ito, kapag ang clutch pedal ay nalulumbay, ang labis na presyon ay nilikha sa haydroliko circuit, na kung saan, kumikilos sa haydroliko na bahagi ng pagdala ng paglabas, na magbubukas ng mga clutch disc.

Ang tamang operasyon sa klats ay dapat na sinamahan ng malinaw na pakikipag-ugnay at pag-alis ng mga gears kapag nagpapalumbay sa clutch pedal. Ang paglipat mula sa panloob na engine ng pagkasunog sa checkpoint ay dapat na makinis, nang walang mga puwang sa traksyon, labis na ingay. Ang pagpapatakbo ng pedal mismo ay dapat na makinis, katamtamang ilaw, nang walang napapansin na mga panginginig.

Kinakailangan ding mag-focus sa katotohanan na (kung ang mga pagsasaayos ay ibinigay para sa isang tukoy na modelo) ay dapat magkaroon ng libreng pag-play.

Mga sintomas ng pagkabigo sa Clutch

Ang mga problema sa klats ay maaaring makaapekto sa pangkalahatang kondisyong teknikal ng sasakyan at makakaapekto sa kaligtasan ng parehong sasakyan mismo at iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Mga sintomas ng malfunction:

Kung ang clutch pedal ay masikip sa isang mechanical drive, kung gayon ang mga dahilan ay ang mga sumusunod:

mga malfunction sa mekanismo ng mounting ng clutch pedal;
pagkabigo ng mechanical drive para sa pag-akit ng klats;
pagpapapangit ng klats ng tinidor;
pagkabigo ng pagdala ng paglabas;
pagkabigo ng plug mounting bushings;
pagsusuot o pagpapapangit ng mga petals ng tagsibol;
isang naka-jam o nakuha na kable sa sakuban.

Mahigpit na pedal ng klats na may haydroliko drive, mga dahilan:

tuluy-tuloy na pagtulo mula sa haydroliko circuit o;
pagkabigo ng gabay sa pagdala ng paglabas;
kabiguan ng paglabas ng tindig na haydroliko na piston;
madepektong paggawa ng basket ng klats (pagpapapangit o pagsusuot ng tagsibol);
pagkabigo ng gumaganang silindro (pinsala sa cuffs).

Pag-troubleshoot sa clutch drive

Bilang isang patakaran, kapag lumitaw ang isa sa mga palatandaan ng isang madepektong paggawa ng clutch actuator, kinakailangan upang tumpak na matukoy ang maling pag-andar. Kung ito ay isang mekanismo ng klats, mas mahusay na ganap na baguhin ang clutch kit, at hindi limitado sa bahagi lamang na wala sa kaayusan.

Kinakailangan din na isaalang-alang ang mataas na halaga ng gawaing pag-aayos, dahil madalas na kinakailangan na alisin hindi lamang ang klats mismo, kundi pati na rin ang gearbox.

Mga pamamaraan para sa pag-aalis ng ilang mga pagkakamali sa paghawak:

Kung ang mga problema sa pagpapatakbo at isang masikip na clutch pedal ay mananatili pagkatapos ayusin, maraming iba pang mga kadahilanan ang maaaring makilala kung bakit masikip ang klats. Kabilang sa mga ito ay:

pagsusuot ng clutch cable;
dumi, kaagnasan sa cable jacket;
kakulangan ng pagpapadulas sa clutch fork shaft.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa haydroliko na paghimok ng klats, kung gayon ang mga kadahilanan ay maaaring maging isang madepektong paggawa ng clutch master o silindro ng alipin.

Idinagdag din namin na mahalaga na baguhin ang tinidor ng paglabas ng klats kapag ito ay deformed o pagod sa isang kumpletong hanay sa pagpupulong ng klats. Kung hindi ito tapos, ang plug ay maaaring sumabog o yumuko habang ginagamit.

Ibuod natin

Dahil sa impormasyong nasa itaas, nagiging malinaw na maraming mga kadahilanan kung bakit masikip ang pedal na mahigpit o mahigpit ang paghawak. Sa proseso ng pag-troubleshoot, dapat mong suriin ang mekanismo ng pedal mismo nang sunud-sunod, at pagkatapos ay magpatuloy sa mga elemento ng klats, cable, rods, atbp.

Panghuli, napapansin namin na madalas bago maging masikip ang pedal na klats, ang mga palatandaan ng katangian ay nagpapahiwatig ng mga problemang lumitaw (nawawala ang traksyon, jerks, panginginig, ingay, atbp.). Para sa kadahilanang ito, kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng malchunction ng klats, isang kumpletong pagsusuri ng lahat ng mga elemento nito ay kinakailangan.

Ang pagwawalang bahala sa panuntunang ito ay madalas na humantong sa ang katunayan na ang isang masikip o matigas na clutch pedal ay maaaring maging isang sorpresa sa driver sa daan. Nabigo din ang clutch pedal, ang clutch ay maaaring hindi "grab", at iba pa. Upang maiwasan ang mga hindi inaasahang pagkasira, ang pagganap ng klats ay dapat suriin sa bawat naka-iskedyul na pagpapanatili.

Basahin din

Paano ayusin ang clutch pedal, kung ano ang pagsasaayos para sa: mga function ng clutch, pagsasaayos ng clutch pedal (libreng paglalakbay at kabuuang paglalakbay).

Paano ginaganap ang pagdurugo ng klats, kung saan kinakailangan upang maisagawa ang pamamaraan. Kailan dumugo ang klats: mga palatandaan. Kung paano ang pagdugo ng klats sa iyong sarili.

Sasakyang panghimpapawid at pangkalahatang-ideya ng disenyo: plate ng presyon ng klats, hinimok na plato, paglabas ng tindig. Mga uri ng mga clutch drive sa mga manu-manong paghahatid at manu-manong paghahatid ng mga robotic box.

Ang ilang mga drayber ay nagbiro na makikilala nila mula sa karamihan ng tao ang isang tao na mayroong isang lumang klats sa kanilang kotse - malinaw na ang mga ito ay nakatapak sa kanilang kaliwang paa. Ngunit sineseryoso, ang maling paggana ng mahigpit na clutch pedal at ang nauugnay na doble o kahit triple load ay dapat na alisin bago lumitaw ang mga problema sa kasukasuan ng tuhod ng binti.

Kakatwa sapat, ang problema ng isang matigas na clutch pedal ay umiiral sa iba't ibang mga modelo at tatak ng mga kotse na may kahon ng mekanikal gamit. Ang isang una na normal o bahagyang mabibigat na clutch pedal ay maaaring maging matigas sa parehong klats cable at sa haydrol klats. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga modelo ng kotse na gumagamit ng isang cable na nagdurusa sa kakaibang problemang ito. Sa mga haydrolika, ang porsyento ng mga naturang problema ay mas mababa. Mayroong mga kakaibang katangian sa disenyo ng basket, kung bakit ang clutch pedal ay naging masikip nang hindi nakikita ang mga depekto at pagkasira sa gilid ng drive.

Sa malaking larawan, ang mga pangunahing dahilan para sa isang masikip na pedal ng drive ay ang mga sumusunod:

abnormal na pagpapatakbo ng clutch basket diaphragm spring;
ang pagkakaroon ng mga lokal na seizure o lokal na wedging ng pagpapalabas ng tindig, tinidor, disc ng alitan sa kanilang mga ibabaw ng tindig;
isang kable na bahagyang naputol at hindi naka-wire sa isang kawad sa isang gumaganang kaluban.

Ang huling punto ay madaling kontrolado nang nakapag-iisa, nang walang tulong at serbisyo ng pag-aayos ng auto.

Sa isang tala! Kadalasan ay pinaniniwalaan na kung, pagkatapos ng pagkabaluktot sa clutch pedal, mabilis at madali itong bumalik sa lugar nito, ang cable ay magagamit at hindi mapapalitan. Posibleng posible na suriin ang kadalian ng paggalaw ng cable nang hindi tinatanggal ito. Para sa isang mas tumpak na tseke, ang ulo ng kable ay naka-disconnect mula sa paa ng drive at, nagpapalumbay sa pedal, ang inilapat na puwersa ay inihambing sa mga parameter ng bagong cable.

Bakit masikip ang clutch pedal

Sa katunayan, ang problemang sanhi ng drive pedal na maging matigas at matigas ay may isang kumplikadong batayan at naiugnay ang lahat ng tatlong mga kadahilanan:

Ang unang dahilan ay ang pinaka-karaniwan. Ang tuso na pag-aayos ng mga petals ng basket ay humahantong sa ang katunayan na sa paglipas ng panahon, ang gitnang bahagi na may paglabas ng tindig ay nakausli tulad ng isang umbok sa itaas ng eroplano ng tagsibol. Upang mapagtagumpayan ang hump na ito, kailangan mong gumastos ng karagdagang pagsisikap.

Kadalasan, artipisyal na pinatataas ng tagagawa ang katigasan ng mga petals upang madagdagan ang tibay ng spring ng diaphragm. Totoo ito lalo na para sa mga pekeng Tsino para sa mga produktong may brand, halimbawa, Kraft o Sachs. Sa pag-install ng tulad ng isang "piraso ng bakal" mahigpit na paghawak ng mahigpit na hawak ay hindi magiging madali.

Bilang karagdagan sa tagsibol, ang pagdadala ng paglabas ay nagdaragdag din ng mga problema sa pagsusuot. Pagkatapos ng 150 libong km, makakalaw ito sa mga petals ng tagsibol at magbibigay ng anumang maiisip na pagbaluktot. Ang disenyo ng paglabas ng tinidor ay tulad na ito ay nasa ito na ang pangunahing mga pagsisikap na magtagpo at pag-isiping mabuti. Ito ay humahantong sa pagpapapangit ng axis nito ng pag-ikot at wedging sa matinding posisyon na katangian ng isang pagod na mekanismo ng basket.

Kadalasan mayroong isang sitwasyon kung kailan pinapalitan ng may-ari ang clutch basket ng bago, ngunit upang makatipid ng pera ay iniiwan ang tinidor. Ang bagong basket ay lumilikha ng isang napakalaking puwersa ng pag-drag at bilang isang resulta, ang isang pagod na tinidor ay nasisira sa pinaka-hindi inaasahang sandali. Sa kasong ito, tumatanggap ang driver ng isang nahulog na clutch pedal sa halip na isang masikip na pedal.

Paano makitungo sa isang masikip na clutch pedal

Karamihan sa mga driver ay hindi nais na tiisin ang ganitong kalagayan at gawin ang kanilang makakaya upang mapabuti ang pagganap ng klats.

Kabilang sa mga pinaka-karaniwang mga recipe para sa pagharap sa isang masikip na pedal ay ang mga sumusunod:

Pinalitan ang basket at lahat ng mga elemento ng klats sa pagpupulong gamit ang isang kilalang kalidad na produkto. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay hindi kahit na ang bagong Valeo, ngunit ang pagpupulong na inirekumenda ng tagagawa. Kadalasan, para sa maraming mga motorista, ito ay naging isang paghahayag kapag, pagkatapos mapalitan ang mga cool na branded basket na may ordinaryong mga pagpipilian sa Russia, ang clutch pedal ay nakabukas mula sa masikip hanggang sa labis sa isang bersyon na may komportableng antas ng pagsisikap;
Ito ay itinuturing na mas mura at mas abot-kaya upang mabara ang lahat ng mga ibabaw ng rubbing na may grasa. Upang makakuha ng pag-access sa bulag na mga puntos ng pagpapadulas, mayroong isang diagram na nagpapakita ng mga lokasyon ng pagbabarena, kung saan pagkatapos ay pumped gamit ang isang hiringgilya o langis. langis ng paghahatid;
Pinalitan ang cable sa isang mas matibay na modelo, regular na pagpuno preno na likido o langis ng engine na may isang hiringgilya sa ilalim ng kaluban. Kung ang isang suliran o katulad na langis ay nagbibigay pa rin ng mahusay na epekto, ang pagbuhos ng preno na likido o WD-40 ay walang saysay at walang silbi. Nag-aambag lamang sila sa pagkasira ng panlabas na sheath ng cable.

Mahalaga! Ang lahat ng mga pamamaraang ito, sa isang degree o iba pa, ay maaaring epektibo na makitungo sa isang masikip na clutch pedal. Ang unang resipe ay magiging pinakamahusay at pinakamabisa.

Bilang karagdagan sa mga cable drive, ang mga hydraulic system ay nagdurusa rin sa mga katulad na problema. Ngunit, hindi katulad ng cable, dahil sa mataas na puwersa sa tinidor ng paglabas ng klats, ang mga silindro ng silindro ay nawasak muna sa lahat, at lilitaw ang isang likido ng preno na preno.

Ipinapakita ng video kung ano ang isang mahigpit na clutch pedal at kung paano ayusin ang problema:

Ang clutch pedal sa isang kotse na may manu-manong paghahatid ay ginagamit upang makisali at matanggal ang klats kapag nagsisimula at tumitigil sa kotse at paglilipat ng mga gears habang nagmamaneho. Kapag ang pagsisikap ay nadagdagan kapag pinindot ang pedal, kung gayon ang sitwasyong ito, bilang karagdagan sa makabuluhang kakulangan sa ginhawa para sa driver, binabawasan ang kaligtasan ng trapiko at maaaring humantong sa isang emerhensiya.

Ito ay sapagkat ang pagtaas ng puwersa kapag ang pedal ay naging matigas ay palaging sanhi ng ilang uri ng madepektong paggawa, na ang mga kahihinatnan nito ay hindi mahulaan hanggang sa makilala ang sanhi.

Mga pedal ng kotse: mula kaliwa hanggang kanan - klats, preno, gas

Mga uri ng clutch drive:

Lubid;

Haydroliko

Kadalasan, ang isang madepektong paggawa na may pagtaas ng pagsisikap ng pedal ay nangyayari kapag nilagyan ng isang cable drive.

Mga palatandaan ng isang hindi gumana na pedal:

Mga sobrang tunog (creak, squeak) kapag pinindot at pinakawalan ang pedal;

Ang pedal ay gumagalaw sa mga jerks;

Madalas na pagsasaayos walang ginagawa mga pedal (karaniwang kapag ang isang lamat ay lilitaw sa paglabas ng tinidor);

Mga Jerks ng kotse kapag nakatuon ang klats (kapag inilabas ang pedal);

Mga kadahilanan para sa isang masikip na clutch pedal:

Natigil pingga ng pedal;

Pagsusuot ng clutch fork drive cable;

Fork jam;

Dumi o pumutok sa gabay sa pagdala ng paglabas;

Matigas na paggalaw ng piston sa master o slave silindro ng klats (dumi o foci ng kaagnasan sa loob ng katawan ng silindro);

Crack sa fork drive ng tindig;

Isang skew o crack sa bracket ng retainer ng cable (matatagpuan sa loob ng kotse);

Nagsuot o deformed na clutch basket petal spring;

Jamming ng clutch disc sa spline na bahagi ng gearbox input shaft;

Ang pagbabalat ng goma sa loob ng kakayahang umangkop na medyas, pati na rin ang pagdikit ng goma sa loob ng medyas.

Ang dahilan para sa isang masikip na pedal ay maaari ding maging isang masikip na plate ng clutch plate, kapag sadyang nadagdagan ng mga tagagawa ang katigasan nito upang pahabain ang buhay nito. Ang mga katulad na produkto na "replica" para sa mga kilalang tatak ay ibinibigay ng mga tagagawa ng Tsino. Samakatuwid, kapag bumili ng mga elemento ng isang yunit ng klats, mas mahusay na bigyan ang kagustuhan sa mga pinagkakatiwalaang mga tagagawa, kahit na ito ay magiging mas mahal.

Anong gagawin?

Kadalasan, ang mga walang karanasan na drayber ay agad na nagsisimulang magkasala sa mismong klats, na binili ang buong hanay upang mapalitan ang pagpupulong, nang hindi nauunawaan ang mismong sanhi ng pagkadepektong paggawa. Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang isang hanay sa anyo ng isang basket, isang disc at isang paglabas na nagdadala nagkakahalaga ng seryosong pera, kakailanganin mo ring magbayad sa serbisyo para sa isang kapalit.

Sa kasong ito, maaaring lumabas na pagkatapos mapalitan ang lahat ng mga elemento ng pagpupulong, ang problema ay hindi mawawala at ang pedal ay mahigpit pa rin. Ang salarin sa ganoong sitwasyon ay madalas na isang pagod na clutch cable (hiwalay na "mga buhok" ng cable ay naka-fluffed), o dumi o mga bakas ng kaagnasan sa cable jacket, pati na rin ang kakulangan ng pagpapadulas sa clutch release fork shaft .

Ang ilang patak ng langis o iniksyon ng WD-40 sa cable jacket o yoke shaft ay sapat at ang buong drive ay nagsisimulang gumana nang perpekto tulad ng bago.

Lubricate ang clutch cable na may langis ng engine.

Hinihimok ng haydroliko maaaring may isang madepektong paggawa ng master o mga nagtatrabaho na mga silindro.

Kung ang tinidor ng paglabas ng klats ay pagod na, kung ito ay deformed, kinakailangan ding palitan ito kasama ang pagpupulong ng klats, dahil kung hindi ito pinalitan, pagkatapos bilang karagdagan sa ang katunayan na ang pedal ay mananatiling masikip, ang tinidor mismo ay maaaring pagputok. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bagong basket ay may maraming paglaban sa compression at ang pagod na tinidor ay maaaring sumabog sa pinaka-hindi inaasahang sandali, na ginagawang imposibleng baguhin ang mga gears sa gearbox.

Samakatuwid, kung lumitaw ang mga palatandaan ng isang mahigpit na clutch pedal, i-diagnose ang lahat ng mga elemento ng klats upang tumpak na hanapin at matanggal ang madepektong paggawa. Mas mahusay na huwag ipagpaliban ang gayong operasyon sa paglaon, dahil sa isang araw maaari kang bumangon sa highway na malayo sa mga pakikipag-ayos.