Pinapalitan namin ang langis sa gearbox sa Lifan Solano gamit ang aming sariling mga kamay. Pinapalitan namin ang langis sa gearbox para sa Lifan Solano gamit ang aming sariling mga kamay Mga palatandaan ng pangangailangan na palitan ang langis sa kahon

Ang mga opisyal na rekomendasyon at personal na karanasan ay madalas na nag-iiba. Ang sitwasyong ito ay sinusunod din sa mga rekomendasyon para sa pagpapalit ng transmission fluid Lifan Solano. Kung inirerekumenda ng mga opisyal na tagubilin ng pabrika na baguhin pagkatapos ng unang 80,000 kilometro, ang mga mekaniko ng sasakyan at may-ari na may malawak na karanasan ay magkakasabay na nagsasabi na kailangan mong palitan ang langis sa pagitan ng pagbili at ang unang pagpapanatili ng kotse. At ito ay pinakamahusay na gawin ito nang mas malapit sa pagbili, maaari mo kaagad pagkatapos nito.

At pagkatapos ng unang pagbabago, ang pagpuno ng bagong langis sa checkpoint ng Lifan Solano ay isinasagawa tuwing 40-50 libong kilometro.

Ang ganitong pagkakaiba ay sinusunod para sa isang dahilan. Sa katotohanan ay kotseng intsik dinisenyo para sa mga kalsada ng China. At ang mga rekomendasyon ay ibinibigay sa isang mata sa katotohanan na ang kotse ay magmaneho sa magagandang kalsada. Ngunit sa katotohanan, lumalabas na ang mga kalsada sa Russia ay mas mahirap dumaan sa isang sasakyang Tsino.

Ang rekomendasyon kaagad pagkatapos ng pagbili ay maaaring mukhang kakaiba: kung bakit ang mga karagdagang gastos, sasabihin ng sinumang may-ari ng kotse. Sa katunayan, ito ay hindi lamang mga karagdagang gastos, ngunit isang uri ng pagtatangka na bawasan ang mga ito sa hinaharap. Salamat sa simpleng panuntunang ito, maiiwasan mo ang maagang pag-aayos ng sasakyan (na mas mahal kaysa sa pagpapalit ng langis) nang mas matagal.

Kailan dapat palitan ang langis?

Ang ilang mga sintomas ay malinaw na nagpapahiwatig na oras na para sa pagbabago ng transmission fluid.

• kung ang gearbox ng kotse ay nagsimulang gumawa ng hindi pangkaraniwang, dati nang wala sa mga tunog na nakasalalay sa bilis ng paggalaw (maaari silang maging mas malakas kapag bumibilis, at kabaliktaran);
• kung, kapag nagmamaneho pabalik, biglang lumitaw ang labis na ingay, ang lokalisasyon na iyong tinutukoy sa gearbox;
• kung sa panahon ng proseso ng paglilipat ay may napansin kang malabo na pagkilos, hindi sensitibong tugon o pagkaantala.

Sa lahat ng tatlong kaso, may mataas na posibilidad na ang problema ay nasa langis, at oras na upang palitan ito.

Pagpili ng langis

Para sa Lifan Solano, kailangan mong bumili para sa isang paghahatid na may isang tiyak na lagkit - 75w90. ang mga naturang tagapagpahiwatig ay hindi walang dahilan: ang isang mas mataas na lagkit ay maaaring magkaroon ng isang napakasamang epekto sa kondisyon ng mga bearings, hanggang sa pangangailangan na palitan ang mga ito.

Sa mga pinakasikat na tatak, ang mga nakaranasang motorista ay nakikilala ang mga sumusunod: Castrol, Mobil, Shell, Motul, Liquid Molly. Walang malinaw na pamantayan sa pabor sa kanila, ito ay personal na karanasan lamang batay sa isang banayad na likas na talino para sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa kotse. Ngunit siyempre, maaari mong gamitin ang anumang iba pang langis ng angkop na lagkit na pinagkakatiwalaan mo sa tatak.

Upang matukoy kung gaano karaming langis ang kailangan, alisan ng tubig ang ginamit na likido sa isang hiwalay na lalagyan at tantiyahin ang dami nito. Maaari kang mag-top up ng kaunti pa kaysa sa ibinuhos sa pabrika, makakaapekto ito sa gearbox.

Pagsasanay

Bilang paghahanda para sa pagpapalit, ihanda ang sumusunod na tool:

• dalawang susi sa laki 22 at 18, ang una para sa draining, ang pangalawa para sa control hole;
• upang maubos ang lumang, ginamit na langis, kakailanganin mo ng isang funnel na may hose, madali itong gawin kahit na sa mga artisanal na kondisyon, ngunit maaaring mabili sa tindahan;
• mga pre-purchased na likido: sa tamang dami - dapat, at kung ninanais, maaari ka ring magdagdag ng atomic metal conditioner.

Proseso ng pagpapalit

Matapos mong maihanda ang lahat, maaari kang magpatuloy sa kapalit mismo. Upang magsimula, i-install ang kotse upang magkaroon ng magandang access sa mga jam ng trapiko.

1. Maghanap ng dalawang plug - isang alisan ng tubig at isang tagapuno, na kakailanganin mong i-unscrew.
2. Maghanda ng isang lalagyan para sa ginamit na langis.
3. Alisin ang takip sa filler plug na may number 18 wrench, at pagkatapos ay ang drain plug na may number 22 wrench. Mag-ingat.
4. tandaan mo, yan transmission fluid- hindi tubig. Maaaring tumagal ka ng maraming oras upang makumpleto ang pagmimina, ngunit sa karaniwan ay tumatagal ito ng mga 40 minuto. Walang saysay na maghintay ng higit sa isang oras.
5. Nang walang pag-twist sa butas ng alisan ng tubig, nagsisimula kaming punan ang bagong langis sa pamamagitan ng tagapuno. Dito magagamit ang isang hose na may funnel. Ibuhos nang pantay-pantay hanggang sa magsimulang dumaloy ang langis mula sa drain plug.
6. Iyon lang. I-screw ang magkabilang plug, simulan ang kotse, pagkatapos ay i-off ito. Suriin muli ang antas ng langis.
7. Pagkatapos ng lahat ng mga pagkilos na ito, maaari mong opsyonal na punan ang metal conditioner.

Pagkatapos ng mga hakbang na ito, makakakuha ka ng perpektong operasyon ng manual transmission. Para sa mekanikal na kahon Ang paghahatid ay isang mahalagang kaganapan, huwag antalahin ito. Ang dalas ng pagpapalit na ipinahiwatig sa simula ng artikulo ay hindi kinuha mula sa kisame, ngunit kinakalkula ng maraming taon ng karanasan sa pagpapatakbo ng kotse.

At hayaan ang iyong sasakyan na patuloy na pasayahin ka sa mga kalsada sa walang problemang operasyon nito nang walang malalaking pamumuhunan.

Ang pagpapalit ng likido sa awtomatikong paghahatid ng mga sasakyan ng Lifan Solano ay mahigpit na tinukoy ng iskedyul ng trabaho sa pagpapanatili. Kaya ang mga driver ay kailangang magpalit ng langis tuwing 80 libong kilometro. Kung paano gawin ito sa iyong sarili, sasabihin namin sa ibaba.

Kailan mo kailangang palitan ang langis sa gearbox?

Ang awtomatikong paghahatid sa mga sasakyang Lifan Solano ay isang kumplikadong mekanismo kung saan nagaganap ang iba't ibang proseso upang mapanatili ang pagganap ng makina. Isa na rito ang pagbabago ng bilis. Upang gumana nang maayos ang mekanismo, ang mga tagagawa ay nakabuo ng isang espesyal na sangkap - langis ng proseso ng gearbox.

Ang awtomatikong paghahatid ng langis ay gumaganap ng isa sa mga pangunahing pag-andar magaling transmissions - nagbibigay ng lubrication ng mga bahagi mula sa labis na alitan sa pagitan ng kanilang mga sarili, pantay na namamahagi ng init sa buong system, at tinitiyak din ang maayos na paglipat ng gear. Gayunpaman, tulad ng anumang iba pang sangkap, sa paglipas ng panahon, ang likido ay nawawala ang mga pag-andar nito at dapat mapalitan. Ang mga bihasang motorista ay maaaring matukoy kaagad kung ito ay kinakailangan.

Mga palatandaan na kailangang baguhin ang isang ATF:

1. Ang hitsura ng labis na ingay kapag nagtatrabaho sa gearbox (paggiling, panginginig ng boses). Maaaring tumaas o bumaba ang mga tunog depende sa pagbabago ng bilis;
2. Jerking riding;
3. Ang mga paglilipat ay hindi gumagana kaagad.

Gayunpaman, ang mga palatandaang ito ay nagpapahiwatig hindi lamang isang tuluy-tuloy na malfunction, kundi pati na rin ang pangangailangan na palitan ang iba pang mga bahagi sa kotse ng Lifan Solano. Upang maiwasan ang napaaga na pagkabigo sa paghahatid, na napakamahal sa pag-aayos, kailangang baguhin ng mga driver ang likido tuwing 80 libong km. Inirerekomenda ng ilang mga eksperto na baguhin ang langis ng ATF nang mas madalas, dahil ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Ruso ng sasakyan ay mas malala kaysa sa mga pabrika (Intsik).

Ang isa pang dahilan para sa pagkabigo ng gearbox ay maaaring kakulangan ng langis o mahinang kalidad nito. Bilang resulta, ang mekanismo ay nagsisimulang hindi gumana:

• ang mga plunger at mga channel ng katawan ng balbula ay barado ng iba't ibang mga micro particle, na naghihikayat ng alitan sa pagitan ng mga bahagi at kasunod na pagsusuot ng bushing, pump, atbp.;
• Ang mga disc ng bakal na ATF ay sobrang init;
• nasunog ang mga piston, thrust disc, clutch drum.

MAHALAGA! Ang langis ng ATF ay nangangailangan ng mandatoryong pagpapalit pagkatapos bumili ng ginamit na kotse, pati na rin ang 2 taon pagkatapos bumili ng bagong Lifan Solano na kotse.

Pagpapalit ng langis sa checkpoint sa Lifan Solano

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng langis ng ATF sa isang Lifan Solano na kotse ay hindi kumplikado. Ang sinumang motorista ay maaaring makayanan ang gayong gawain sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng tagubilin.

Una kailangan mong imaneho ang kotse sa isang flyover o iangat ito gamit ang elevator.

MAHALAGA! Ang lahat ng trabaho sa pagpapalit ng langis ng ATF sa isang Lifan Solano na kotse ay isinasagawa lamang kapag naka-off ang makina.

Mga kinakailangang tool:

1. Wrench para sa 22 at 18;
2. Ang pagtutubig ay maaaring gamit ang isang hose;
3. Bagong langis.

Inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse ng Lifan Solano ang pagbuhos ng likidong 85W90 na nakabatay sa mineral sa kotse. Ang pinakasikat na mga tatak ng ganitong uri ay Castrol, Mobil, Shell, Motul, Liquid Molly. Para sa bahagyang kapalit kakailanganin mo ng kapasidad na 1.5 litro, para sa isang buong - 3 litro.

Bahagyang pagbabago ng langis sa gearbox

Mga tagubilin para sa bahagyang pagbabago ng langis sa gearbox:

Ang bahagyang pagpapalit ng ATF fluid sa isang Lifan Solano na kotse ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, i-unscrew ang drain sa papag, imaneho ang sasakyan papunta sa overpass, at ibuhos ang lahat ng likido sa isang walang laman na lalagyan. Karaniwan hanggang sa 25-40% ng dami ang dumadaloy, ang natitirang 60-75% ay nananatili sa torque converter, iyon ay, sa katunayan, ito ay isang pag-update, hindi isang kapalit. Susunod, kailangan mong magbuhos ng bagong solusyon at lumipat ng mga gear bawat 30 segundo. Ang likido ay umaagos muli. ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa 3 beses.

Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa gearbox

Hakbang-hakbang na pagtuturo kumpletong kapalit mga langis ng gearbox:

Ang napapanahong pagpapalit ng ATF fluid ay magpapahaba sa buhay ng serbisyo awtomatikong kahon mga gears.

Ang pagpapalit ng langis sa checkpoint para sa Lifan Solano ay mahigpit na tinukoy sa mga regulasyon para sa trabaho sa isang takbo ng kotse na 80 t.km. Ngunit, inirerekumenda na palitan kaagad ang langis sa gearbox pagkatapos ng pagbili, ngunit hindi lalampas sa unang MOT ng kotse.

Uy, nandito ka ba dahil gusto mo ng oil change? Ps, sasabihin ko sa iyo kung paano gawin ito!

Matapos ang mainit na mga talakayan at talakayan sa aming forum, karamihan sa mga kalahok ay dumating sa konklusyon na ang langis sa kahon ng Lifan Solano ay kailangang baguhin sa pagitan ng mga 40-50 t.km, dahil ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia ay mas malala kaysa sa "Intsik ".

Iginuhit din namin ang iyong pansin sa katotohanan na ang langis sa kahon ng isang bagong kotse ay dapat mapalitan kaagad.

Ang konklusyon na ito ay ginawa ng mga miyembro ng forum pagkatapos nilang pag-aralan kung ano ang pinatuyo sa kanila pagkatapos ng unang pagpuno mula sa pabrika. Ang langis na ito ay mukhang isang gumagana at malamang na walang pakinabang mula dito, ngunit magkakaroon ka lamang ng almoranas. At ang kahon sa Solano ay pabagu-bago, kahit na napaka.

Mga sintomas kapag oras na para palitan ang iyong langis

1. Hitsura mga kakaibang tunog sa checkpoint, kalansing at tili. Maaaring tumaas o bumaba ang mga tunog habang nagbabago ang bilis.

Ang Solano box ay pinangalanang LF481Q3, at ito ay pinangalanan sa parehong paraan. Transmission 5-speed (5 gears forward at 1 reverse), may differential. Ang mga pasulong na gear ay may mga synchronizer, ngunit ang reverse gear ay wala. Samakatuwid, kung minsan kapag binuksan mo pagbabaliktad maaaring may ingay.

Ang synchronizer ay nagsisilbing equalize ang rotational speed ng shaft at gear, salamat sa kung saan ang mga gears ay lumipat nang maayos at ang buhay ng serbisyo ng lahat ng mga mekanismo ay makabuluhang nadagdagan.

Kabilang sa mga pagkukulang ay maaaring mapansin: malabo na pagsasama ng una o reverse gear sa ilang mga sasakyan, ang kakulangan ng proteksyon laban sa aksidenteng pag-activate ng reverse gear. Bihira akong makatagpo ng ingay sa kahon.

Ang pangunahing mga parameter ng kahon ng Lifan Solano

Ngayon ng kaunti tungkol sa langis. Mga Gear Oil Ang GL5 ay naglalaman ng mga espesyal na additives na lumikha ng isang malakas na pelikula sa ibabaw ng metal. Kaya, ang GL5 ay lumalaban nang maayos sa mga naglo-load, binabawasan ang alitan at ang mga gear sa gearbox ay mas naglalakbay.

Ngunit ang parehong mga additives na ito ay hindi papayagan ang mga synchronizer na gumana nang normal, dahil ang kanilang trabaho ay batay lamang sa alitan. Samakatuwid, ang paggamit ng mga langis ng GL5 ay maaaring humantong sa mas maagang pagsusuot ng mga synchronizer.

Ngunit ang GL4, sa kabaligtaran, ay magpapanatiling mas matagal sa mga synchronizer, ngunit hindi gaanong mahalaga ang tungkol sa pagsusuot ng gear. Buweno, sa pangkalahatan, walang nakakaalam nang maaga kung saan ito mahuhulog, kaya't huwag masyadong mag-abala sa pagpili ng langis, ang kahon ay hindi walang hanggan ...

Ilang larawan ng pag-disassemble ng Solano box

Isasaalang-alang namin ang pag-disassembling ng gearbox, sa palagay ko ay hindi dapat magkaroon ng mga problema sa pag-alis ng gearbox.

Upang alisin ang kahon, kailangan mong tanggalin ang mga gulong sa harap, subframe at mga shaft ng drive ng gulong sa harap. I-jack up ang kahon, tanggalin ang bolts at tanggalin ito.

Pag-parse ng kahon

isa. Alisin release tindig at clutch fork

2 Alisin ang reverse switch, ang retainer at i-unscrew ang bolts na nagse-secure sa mekanismo ng gear selector.

Itakda ang pingga sa neutral na posisyon at gumamit ng rubber mallet upang maingat na paghiwalayin ang mekanismo ng pabahay mula sa pabahay ng gearbox at alisin ito pataas.

3 Alisin at tanggalin ang sensor ng bilis, tanggalin ang mga bolt ng pabahay ng gearbox

4 Alisin ang bolt na nagse-secure sa reverse idle gear shaft at ang gearbox housing bolts. Paghiwalayin ang pabahay ng gearbox mula sa pabahay ng clutch at alisin ito.

5 Hilahin pataas ang shaft ng reverse idle gear at alisin ang gear mismo. Alisin ang mga bolts ng pangkabit at tanggalin ang pingga ng pagsasama ng isang reverse gear.

6 Hiwalay mula sa clutch housing sa isang bloke: input shaft assembly, output shaft assembly, shift rods na may mga tinidor. Kung kinakailangan, upang mapadali ang proseso ng paghihiwalay ng mga shaft mula sa crankcase, i-tap gamit ang isang plastic hammer (o sa pamamagitan ng isang kahoy na spacer) sa dulo ng input shaft mula sa loob ng clutch housing (mula sa gilid ng release bearing guide sleeve) .

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox ng Lifan Solano (620) ay madalas na nauugnay sa pag-aayos ng awtomatikong paghahatid mismo, o pinalitan ito ng bago sa kurso ng pag-aayos ng mga pagtagas ng langis, dahil dapat itong maubos para sa trabaho. Ang langis sa awtomatikong paghahatid ay pinunan ng tagagawa nang isang beses para sa buong buhay ng kotse. Inirerekomenda na ipagkatiwala ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Lifan Solano (620) sa mga propesyonal, ngunit sa ilang mga kaso ang operasyong ito ay maaaring gawin nang mag-isa.

Mga pag-andar ng langis ng ATF sa awtomatikong paghahatid Lifana Solano (620):

• epektibong pagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw at mekanismo;
• pagbawas ng mekanikal na pagkarga sa mga node;
• pagwawaldas ng init;
• pag-alis ng mga microparticle na nagreresulta mula sa kaagnasan o pagkasira ng mga bahagi.

Ang kulay ng langis ng ATF para sa awtomatikong paghahatid na Lifan Solano (620) ay nagbibigay-daan hindi lamang upang makilala ang mga langis ayon sa uri, ngunit tumutulong din upang malaman kung sakaling tumagas kung saan ang sistema ay tumakas. Halimbawa, ang langis sa awtomatikong paghahatid at power steering ay may pulang tint, berde ang antifreeze, at madilaw-dilaw sa makina. Mga dahilan para sa pagtagas ng langis mula sa awtomatikong paghahatid sa Lifana Solano (620):

• pagsusuot ng mga awtomatikong transmission seal;
• pagsusuot ng mga ibabaw ng baras, ang paglitaw ng isang puwang sa pagitan ng baras at ang elemento ng sealing;
• pagsusuot ng automatic transmission sealing element at ang speedometer drive shaft;
• paglalaro ng input shaft ng awtomatikong paghahatid;
• pinsala sa sealing layer sa mga joints sa pagitan ng mga bahagi ng automatic transmission: sump, automatic transmission housing, crankcase, clutch housing;
• pag-loosening ng mga bolts na nagbibigay ng koneksyon ng mga bahagi sa itaas ng awtomatikong paghahatid;

Ang mababang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid na Lifan Solano (620) ay ang pangunahing dahilan ng pagkabigo ng mga clutches. Dahil sa mababang presyon ng likido, ang mga friction clutches ay hindi gaanong pinindot laban sa mga bakal na disc at walang sapat na pakikipag-ugnay sa isa't isa. Bilang isang resulta, ang mga friction lining sa awtomatikong paghahatid Lifan Solano(620) ay napakainit, nasunog at nawasak, na makabuluhang nakontamina ang langis.

Dahil sa kakulangan ng langis o mababang kalidad na langis sa awtomatikong paghahatid ng Lifan Solano (620):

• ang mga plunger at mga channel ng katawan ng balbula ay barado ng mga mekanikal na particle, na humahantong sa isang kakulangan ng langis sa mga pakete at naghihikayat sa pagsusuot ng bushing, paghuhugas ng mga bahagi ng bomba, atbp.;
• ang mga bakal na disk ng gearbox ay nag-overheat at mabilis na naubos;
• ang mga piston na pinahiran ng goma, mga thrust disc, clutch drum, atbp. sobrang init at paso;
• ang katawan ng balbula ay napuputol at nagiging hindi na magamit.

Ang kontaminadong langis ng awtomatikong paghahatid ay hindi maaaring ganap na maalis ang init at magbigay ng mataas na kalidad na pagpapadulas ng mga bahagi, na humahantong sa iba't ibang mga malfunction ng Lifan Solano (620) na awtomatikong paghahatid. Ang mabigat na kontaminadong langis ay isang abrasive na suspensyon na, sa ilalim ng mataas na presyon, ay lumilikha ng sandblasting effect. Ang matinding epekto sa katawan ng balbula ay humahantong sa pagnipis ng mga dingding nito sa mga lokasyon ng mga control valve, bilang isang resulta kung saan maaaring mangyari ang maraming pagtagas.
Maaari mong suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Lifan Solano (620) gamit ang isang dipstick. Ang dipstick ay may dalawang pares ng mga marka - ang itaas na pares ng Max at Min ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang antas sa mainit na langis, ang mas mababang pares - sa malamig. Gamit ang dipstick, madaling suriin ang kondisyon ng langis: kailangan mong ihulog ang langis sa isang malinis na puting tela.

Kapag pumipili ng Lifan Solano (620) na awtomatikong paghahatid ng langis para sa kapalit, dapat kang magabayan ng isang simpleng prinsipyo: pinakamahusay na gamitin ang langis na inirerekomenda ng Lifan. Samantala, sa halip na langis ng mineral maaari mong punan ang semi-synthetic o synthetic, ngunit sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng langis na "klase sa ibaba" mula sa inireseta.

Ang sintetikong langis para sa awtomatikong paghahatid na Lifan Solano (620) ay tinatawag na "hindi maaaring palitan", ito ay napuno para sa buong buhay ng kotse. Ang nasabing langis ay hindi nawawala ang mga katangian nito sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura at idinisenyo para sa napakahabang panahon ng paggamit ng Lifan Solano (620). Ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa hitsura ng isang mekanikal na suspensyon bilang isang resulta ng friction clutch wear na may napakalaking mileage. Kung ang awtomatikong paghahatid ay pinaandar nang ilang oras sa mga kondisyon ng kakulangan ng langis, kinakailangang suriin ang antas ng kontaminasyon nito at, kung kinakailangan, palitan ito.

Mga paraan upang palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid Lifan Solano (620):

• Bahagyang pagpapalit ng langis sa kahon ng Lifan Solano (620);
• Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis sa kahon ng Lifan Solano (620);

Ang bahagyang pagpapalit ng langis sa Lifan Solano (620) na awtomatikong paghahatid ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Upang gawin ito, i-unscrew lang ang drain sa papag, imaneho ang kotse papunta sa overpass, at kolektahin ang langis sa isang lalagyan. Karaniwan hanggang sa 25-40% ng dami ang dumadaloy, ang natitirang 60-75% ay nananatili sa torque converter, iyon ay, sa katunayan, ito ay isang pag-update, hindi isang kapalit. Upang i-update ang langis sa awtomatikong paghahatid ng Lifan Solano (620) hanggang sa maximum sa ganitong paraan, 2-3 kapalit ang kinakailangan.

Ang isang kumpletong awtomatikong pagpapalit ng langis ng transmission na Lifana Solano (620) ay isinasagawa gamit ang isang awtomatikong yunit ng pagpapalit ng langis ng transmission, mga espesyalista sa pag-aayos ng sasakyan. Sa kasong ito, mas maraming langis ng ATF ang kakailanganin kaysa sa kayang tanggapin ng awtomatikong transmission ng Lifan Solano (620). Ang pag-flush ay tumatagal ng isa at kalahati o doble ang dami ng sariwang ATF. Ang gastos ay magiging mas mahal kaysa sa isang bahagyang kapalit, at hindi lahat ng serbisyo ng kotse ay nagbibigay ng ganoong serbisyo.
Bahagyang pagbabago ng langis ng ATF sa awtomatikong paghahatid na Lifan Solano (620) ayon sa isang pinasimple na pamamaraan:

1. I-unscrew namin ang drain plug, alisan ng tubig ang lumang langis ng ATF;
2. I-unscrew namin ang automatic transmission pan, na, bilang karagdagan sa mga bolts na humahawak nito, ay ginagamot kasama ang contour na may sealant.
3. Nagkakaroon kami ng access sa awtomatikong transmission filter, ipinapayong baguhin ito sa bawat pagpapalit ng langis, o banlawan ito.
4. Sa ilalim ng papag mayroong mga magnet na kinakailangan upang mangolekta ng alikabok at mga chips ng metal.
5. Nililinis namin ang mga magnet at hinuhugasan ang papag, punasan ito ng tuyo.
6. I-install ang awtomatikong transmission filter sa lugar.
7. Ini-install namin ang automatic transmission pan sa lugar, pinapalitan ang gasket ng automatic transmission pan kung kinakailangan.
8. I-twist namin ang drain plug, pinapalitan ang drain plug gasket para sa awtomatikong paghahatid.

Pinupuno namin ang langis sa pamamagitan ng butas ng teknolohikal na tagapuno (kung saan matatagpuan ang awtomatikong transmission dipstick), gamit ang dipstick kinokontrol namin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid sa isang malamig. Matapos palitan ang langis sa awtomatikong paghahatid, mahalagang suriin ang antas nito pagkatapos ng pagmamaneho ng 10-20 km, na may awtomatikong pag-init. Top up sa level kung kinakailangan. Ang regularidad ng pagpapalit ng langis ay nakasalalay hindi lamang sa mileage, kundi pati na rin sa likas na katangian ng pagsakay sa Lifan Solano (620). Dapat kang tumuon hindi sa inirerekomendang mileage, ngunit sa antas ng kontaminasyon ng langis, sistematikong sinusuri ito.