Anong antifreeze ang ibinuhos sa Lada Vesta mula sa pabrika? Lada Vesta. Sinusuri ang antas at pagdaragdag ng coolant Ano ang antifreeze sa Lada Vesta

At ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano ito baguhin. Ang pagpapalit ng Lada Vesta antifreeze ay dapat isagawa ayon sa mga regulasyon pagkatapos ng 90,000 km na pagtakbo o pagkatapos ng 3 taon, alinman ang mauna. Inirerekumenda namin ang paggawa ng isang kapalit nang mas maaga, dahil sa pamamagitan ng 90 libong km ang mga additives sa antifreeze ay halos ganap na nawala ang kanilang mga katangian at wala nang anumang kahulugan mula sa kanila. Pinakamainam na paikliin ang pagitan ng kapalit ng 2 beses at palitan ito pagkatapos ng 45 libong kilometro.

Ano ang kinakailangan upang palitan ang Lada Vesta antifreeze?

Upang makumpleto ang buong pamamaraan, kailangan namin ng isang minimum na hanay ng mga tool, na kinabibilangan ng:

1. Plays.
2. Collar na may E10 na ulo.
3. Isang lalagyan para sa lumang antifreeze na may dami na halos 10 litro.
4. Collar na may 13 ″ ulo.
5. Bagong coolant sa dami ng hindi bababa sa 7 litro.

Ang pag-unlad ng trabaho sa pagpapalit ng coolant sa Lada Vesta

Pansin! Ang Antifreeze Lada Vesta ay dapat palitan lamang sa isang cooled engine!

Para sa kaginhawaan ng pagsasagawa ng trabaho, pinakamahusay na gumamit ng flyover o isang viewing pit. Kung ang isang proteksyon ng makina ay naka-install sa kotse, pagkatapos ay dapat itong lansagin bago palitan ang antifreeze.

Kung ang antifreeze ay hindi nagbago sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ang sistema ng paglamig ay dapat na karagdagang flushed na may mga espesyal na flushes na may distilled water.

1. Ang unang hakbang ay upang mapawi ang presyon sa system. Upang gawin ito, buksan lamang ang takip. tangke ng pagpapalawak.

2. Pagkatapos nito ay bumaba kami sa ilalim ng kotse at hanapin ang mas mababang radiator pipe. pisilin ang clamp gamit ang pliers at hilahin ito sa branch pipe.

3. Pagpapalit ng isang lalagyan para sa coolant, maingat na alisin ang tubo at alisan ng tubig ang antifreeze mula sa radiator. Matapos tumigil ang antifreeze sa pagsasama, ibinalik namin ang tubo at i-install ang clamp.

4. Ngayon ay kailangan mong alisan ng tubig ang antifreeze mula sa bloke ng engine. Ang block drain plug ay matatagpuan sa likod ng starter. para makarating dito, kailangan mong i-dismantle ang starter. I-unscrew namin ang tatlong bolts gamit ang E10 head at ilipat ang starter sa gilid.

5. Gamit ang 13 ″ wrench, tanggalin ang takip sa drain plug at alisan ng tubig ang antifreeze mula sa block. Pagkatapos nito, binabalot namin ang plug sa lugar at i-install ang starter. Ang drain plug ay hindi nangangailangan ng karagdagang sealing.

6. Ang huling hakbang sa pagpapalit ng Lada Vesta antifreeze ay ang pagpuno ng bagong likido. Ito ay pinaka-maginhawang gumamit ng isang funnel, ngunit kung wala ito sa kamay, maaari kang gumamit ng isang simpleng bote ng PET, putulin ang ilalim nito. Punan ang system ng kinakailangang dami ng antifreeze sa pamamagitan ng filler neck ng expansion tank.

7. Pagkatapos nito ay kinakailangan upang isara ang plug at simulan ang engine. Kapag uminit ang makina, suriin ang antas. Kung ang lahat ay normal, pagkatapos ay makumpleto nito ang kapalit. kung kinakailangan, magdagdag ng antifreeze sa sistema ng paglamig.

Pinapalitan ang antifreeze na Lada Vesta na video

Upang malinaw na maipakita kung paano nagbabago ang antifreeze sa sistema ng paglamig ng Lada Vesta, nagpasya kaming magdagdag ng isang pampakay na video sa artikulo, na maaari mong panoorin sa ibaba:

Pagkatapos mong palitan ang Lada Vesta coolant, huwag kalimutan kaagad. Pagkatapos ng trabaho, ang pampainit ay dapat masiyahan sa trabaho nito.

Sa sistema ng paglamig ng makina ng Lada Vesta, ginagamit ang mga espesyal na coolant (coolant). Kasama sa mga ito ang ethylene glycol, tubig at mga additives, ang pangunahing gawain kung saan ay upang maiwasan ang kaagnasan ng mga bahagi ng sistema ng paglamig.

Ang pangunahing pag-aari ng antifreeze ay hindi mag-freeze sa mababang temperatura ng kapaligiran at magkaroon ng mataas na punto ng kumukulo upang epektibong alisin ang init mula sa makina. Samakatuwid, napakahalaga para sa driver na subaybayan ang kondisyon ng sistema ng sasakyan, ang antas at kalidad ng coolant. Bilang bahagi ng daanan, ang coolant ay pinalitan ng isang Lada Vesta 1.6 l (VAZ-21129) para sa 90,000 km ng pagtakbo.

Paano baguhin ang antifreeze gamit ang iyong sariling mga kamay

Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo:

• kapasidad para sa pagpapatuyo ng lumang coolant ng hindi bababa sa 8 litro;
• hukay ng inspeksyon;
• funnel;
• basahan;
• guwantes;
• bagong coolant na nakakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa.

Kapag pinapalitan ang coolant sa Vesta, upang maiwasan ang pagbuo ng mga plug sa sistema ng paglamig ng engine, inirerekumenda na ibuhos ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak na may manipis na stream. Dahil ang posibilidad ng airborne airing ay hindi ganap na nawawala, ito ay kinakailangan upang subaybayan ang antas ng coolant sa cooling tank ng kotse sa loob ng 2-3 araw.

Ang paghahalo ng mga coolant mula sa iba't ibang tatak ng mga tagagawa sa panahon ng proseso ng topping-up ay hindi inirerekomenda. At ang pagbuhos ng mga antifreeze na may iba't ibang base ng kemikal ay hindi katanggap-tanggap! Kung pinaghalo mo ang G11 at G12 antifreezes, halaya ang resulta!

Ang paggamit ng dalisay, kahit na distilled na tubig ay hindi hinihikayat, dahil ang disenyo ng mga modernong makina ay tulad na ang labis na presensya ng tubig sa system ay nagiging sanhi ng cavitation o pagtaas ng kaagnasan. At, sa wakas, ang mga katangian ng tubig ay nagbibigay ng hindi sapat na mga katangian ng lubricating, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng pump seal.

Upang bawasan ang pag-splash ng antifreeze kapag pinatuyo ito, huwag tanggalin ang takip ng tangke ng drain bago ito alisan ng tubig.

Kung kinakailangan na ganap na maubos ang coolant mula sa system, pagkatapos ay mas mahusay na alisin ang starter ng kotse para dito. Pagkatapos nito, gumamit ng 13 mm na wrench upang i-unscrew ang drain plug sa cylinder head at ibuhos ang natitirang likido. Pagkatapos, pagkatapos huminto ang coolant na umaagos palabas ng block, maglagay ng selyadong paste sa plug thread at i-tornily ito pabalik.

Anong uri ng coolant ang gagamitin para sa Lada Vesta?

Pinapalitan namin ang coolant ng Lada Vesta. Pinakamainam na palitan ang coolant kapag malamig ang makina.

Alisin ang proteksyon ng makina.

Tinatanggal namin ang starter. Gamit ang "E 10" na ulo, i-unscrew ang tatlong tornilyo na nagse-secure sa starter sa clutch housing. Kakailanganin mong lansagin ito upang makarating sa fluid drain bolt mula sa engine block.

Gamit ang mga pliers, tanggalin ang clamp, mga fastener at idiskonekta ang outlet hose mula sa radiator pipe upang maubos ang antifreeze mula sa radiator. Habang humihinto sa pagtakbo ang likido, inilalagay namin ang tubo sa lugar.

Sa isang 13 ulo, pinapatay namin ang plug ng drain sa bloke ng silindro at i-screw ang fitting gamit ang isang hose upang maubos ang likido mula sa bloke ng silindro. Pagkatapos magsama-sama ang lahat, huwag kalimutang i-twist at kolektahin ang lahat pabalik.

Upang mas mabilis na maubos ang likido, kailangan mong i-unscrew ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Kung kinakailangan ng sitwasyon, pagkatapos ay bago magbuhos ng sariwang antifreeze, maaari mo ring pre-flush ang buong sistema ng tubig.

Sa buhay ng isang mahilig sa kotse, darating ang oras kung kailan ang tanong kung anong uri ng antifreeze ang ibinuhos sa kanyang sasakyan ay nagsisimulang mag-alala? Sa kasong ito, ang antifreeze ay isasaalang-alang sa VAZ Lada Vesta.
Sintec antifreeze lux G12, isang pamilyar na pangalan para sa isang may-ari ng VAZ. Ang antifreeze na ito ay ibinuhos sa Lada Vesta mula sa pabrika. Kaagad, napansin namin na ang antifreeze para sa Lada Vesta ay may sikat na klase na G12 (TU 2422-047-51140047). Ito ay isang positibong punto, dahil ang sistema ng paglamig ay nakikinabang lamang dito. Ang coolant na pinupuno sa pabrika ay may additive package na epektibong lumalaban sa kaagnasan at lubos na nagpapahaba ng buhay ng cooling system sa kabuuan. Sa pamamagitan ng, ang pagpapalit ng coolant ng Lada Vesta cooling system ay kinakailangan tuwing 90,000 km. tumakbo, o hindi lalampas sa 5 taon ng pagmamaneho. Hindi ka dapat matakot na palitan ang antifreeze - ang buhay ng serbisyo ay disente. Mayroon itong kulay pula-kahel. Hindi ito naglalaman ng silicates. Ang batayan ay ethylene glycol at carboxylate substance. Bagaman mayroong isang minus ng antifreeze na ito, nagsisimula lamang itong kumilos kapag lumitaw na ang isang corrosion center. Bagama't hindi pinapayagan ng feature na ito na lumitaw ang isang layer na nagpoprotekta sa system mula sa loob. Hindi kasama dito ang pagbuhos ng layer na ito bilang resulta ng pagsasamantala. Bottom line: nadagdagan ang buhay ng serbisyo, pinahusay na pagwawaldas ng init. Basahin ang artikulo hanggang sa dulo at makakuha ng maraming sagot sa paksa ng coolant.

Anong antifreeze ang dapat punan

Sa panahon ng operasyon, ang mga motorista ay maaaring pumili para sa kanilang sarili kung ano ang mas mahusay na punan. Ngunit sa kaso ni Lada Vesta, dapat tandaan ng may-ari ng kotse na ang coolant ng kanyang sasakyan ay nasa klase ng G12. Hindi katanggap-tanggap na paghaluin ang G12 antifreeze at iba pang klase ng likido! Dahil maaari kang makakuha ng malalaking problema sa sistema ng paglamig.

Samakatuwid, hindi mo kailangang muling likhain ang gulong, na inirerekomenda ng AvtoVAZ, pagkatapos ay punan ito. Sa kasong ito, napuno ito mula sa pabrika - Sintec antifreeze lux G12. Ang pulang antifreeze ay ginawa para sa bago at para sa bagong sasakyan- ang pagpili ng tagagawa ng kotse ay ginawa sa kanyang pabor. Positibo lang ang masasabi natin tungkol sa sintek g12, dahil nakayanan nito ang gawain nito at may positibong reputasyon.

Maaari bang paghaluin ang antifreeze

Ako mismo ay nagtaka nang higit sa isang beses, posible bang idagdag ang G11 sa G12 !? Ang simpleng sagot ay hindi. Sasabihin ko pa, hindi ko rin inirerekomenda ang paghahagis ng G12 mula sa iba't ibang mga tagagawa. Ang bawat tatak ay may iba't ibang komposisyon: iba't ibang mga bahagi, mga additives. Maaari itong lumikha ng maraming problema. Ang pagkakaroon ng reaksyon, ang mga natuklap (bilang isang halimbawa) ay maaaring magresulta, na hindi paganahin ang system. Ang resulta ay aayusin ang may-ari ng sasakyan.

Magkano ang antifreeze sa sistema ng paglamig ng Lada Vesta

Kapag pinapalitan, kailangan mong tandaan kung gaano karaming likido ang nasa sistema ng paglamig ng Lada Vesta, katulad ng 7.8 litro ng likido. At sa kaso ng kapalit, bumili ng 10 litro, na sapat para sa pamamaraan. Una, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa maliliit na pagkalugi sa panahon ng pagpapalit. Pangalawa, ito ay maginhawa at mas mura upang bumili ng mga lalagyan ng 5 o 10 kg.

Kailan palitan ang antifreeze

Pagkatapos ng 90,000 km ng pagtakbo, o pagkatapos ng 5 taon, pagdating ng oras upang baguhin ang likido, hindi mo kakailanganin ang espesyal na kaalaman at mga tool, dahil ang bagay ay hindi masyadong mahirap. Sa Lada Vesta, ang lahat ay ginagawa nang simple. Samakatuwid, maaari mong ligtas na baguhin ito sa iyong sarili.
Ang independiyenteng kapalit para sa Lada Vesta ay maaaring gawin kapwa sa overpass at sa hukay ng garahe. Kung ikaw ay matalino, maaari kang umakyat gamit ang jack at car stand. Ang mga kondisyon at pagkakataon ay iba para sa lahat. Ngunit sa kasong ito, huwag kalimutan ang tungkol sa mga pag-iingat sa kaligtasan!

Paano maubos ang antifreeze mula sa Lada Vesta

Mas mainam na palitan ang likido sa isang cooled machine. Samakatuwid, kung ang makina ng kotse ay mainit pa, huwag magmadali. Maghintay hanggang lumamig, dahil napakadaling sunugin ang iyong sarili, maaari kang masugatan. Ito ay lubhang mapanganib! Dahil execution on malamig na sasakyan kunin hindi bilang payo, ngunit bilang isang panuntunan. Pagkatapos ng lahat, maaari mong sunugin ang iyong sarili gamit ang antifreeze at mainit na mga bahagi ng sasakyan.

1. Bago palitan at kapag lumamig na ang makina, tanggalin ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Mapapawi nito ang labis na presyon sa sistema ng paglamig.
2. Kung nilagyan ng engine guard ang sasakyan, dapat itong tanggalin para ma-access ang mga drain hole. Ang karaniwang proteksyon ng makina ay sinigurado ng labintatlong bolts. Ang mga ito ay tinanggal ng 10.
3. Sa kaliwang bahagi ng radiator ay isang tubo ng sanga, sa ilalim nito ay naglalagay kami ng isang lalagyan kung saan aalisin namin ang coolant. Mas mahusay na mag-alala nang maaga, pumili ng isang sisidlan pinakamainam na laki at may nababanat na materyal. Bago magsagawa ng trabaho, ipinapayong maliit na kalat ang espasyo sa paligid mo. Ang lalagyan na may pinatuyo na likido ay dapat ilipat at iangat, at samakatuwid ito ay mas mahusay na magtrabaho kasama ang isang malakas (matibay) na lalagyan. Upang maiwasan ang pagbuhos ng antifreeze sa buong lakas, maaari mong i-screw ang takip sa tangke. Para sa mga hindi nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa, ang takip ay maaaring iwanang bukas. Mapapabilis nito ang proseso.
4. Susunod, kailangan namin ng mga pliers. Niluwagan namin ang clamp sa pipe ng sanga, hilahin ito sa gilid upang maalis ang hose nang walang mga hadlang at madali. Inalis namin ang hose, at matagumpay na dumadaloy ang likido sa lalagyan. Kung ang takip sa tangke ay na-screwed bago maubos, pagkatapos ay kapag ang bulk drains, kailangan mong alisin ang plug mula sa expansion tank pabalik upang ang likido ay ganap na salamin. Pagkatapos nito, inilalagay namin ang hose sa pipe ng sangay at inilagay ang clamp.
5. Ang susunod na hakbang ay upang maubos ang antifreeze mula sa bloke ng silindro. Para sa yugtong ito ito ay kinakailangan. Kung hindi ito nagawa, babahain ito ng antifreeze. Bago magtrabaho kasama ang isang electrician sa kotse, siguraduhing itapon ito. Susunod, gamit ang 10 key, i-unscrew ang tatlong bolts kung saan naka-screw ang starter sa clutch housing. Ikinakabit namin ang starter sa pamamagitan ng pagtali nito gamit ang wire at itabi ito upang hindi ito makagambala sa amin.
6. I-unscrew namin ang plug na matatagpuan sa cylinder block. Kinakailangan ang isang susi na may sukat na 13. Papayagan nito ang likido na maubos mula sa sistema ng sasakyan hangga't maaari.
7. Pinaikot namin ang cork sa lugar. Ang landing site ay may tapered thread, kaya hindi namin kailangang bumili ng anumang mga gasket at singsing. Ang tightening torque ayon sa ABC book ay 25-30 Nm.

Kung saan pupunan

Ang plug ay hinigpitan, ngayon ay ibinubuhos namin ito sa system hanggang sa puno ang tangke ng pagpapalawak. Inirerekomenda ko ang paggamit ng manipis na stream upang maiwasan airlock... Huwag kalimutan ang tungkol sa starter, ilagay ito sa lugar.
Pinuno namin ang system ng antifreeze, inilagay muli ang terminal, simulan ang kotse. Sa panahon ng trabaho yunit ng kuryente sinimulan naming pisilin ang lahat ng mga hose nang maraming beses. Ang pamamaraang ito ay titiyakin na ang sistema ay napuno ng mabuti at nakatakas ang hangin.
Sinusubaybayan namin ang antas ng likido, dahil maaari itong unti-unting bumagsak. Ang lahat ay nakasalalay sa pagkakapareho ng pagpuno ng sistema kapag pinupuno ang likido at ang paglabas ng hangin. Punan hanggang sa itinakdang antas. Huwag barado ang plug. Sa una, kapag malamig ang makina, ang ibabang tubo ng sanga ay magiging malamig sa mga unang minuto pagkatapos magsimula, ngunit habang umiinit ang makina, magsisimula itong mag-init, ito ay magiging mainit - nangangahulugan ito na ang sistema ay ganap na gumagana, ang likido ay nawala sa isang malaking bilog -. Hinihintay naming bumukas ang fan. Pagkatapos nito, sinuri namin muli ang lahat ng mga tubo upang matiyak na mainit ang mga ito. Mas mainam na siguraduhing muli na ang buong sistema ay puno, walang mga plug. Pinapatay namin ang makina.

Kapag lumamig ito, sinusuri namin ang antas ng likido para sa isang oras ng kontrol, kung kinakailangan, itaas hanggang sa kinakailangang antas. Iyon lang, matagumpay na naserbisyuhan ang sistema ng paglamig.

11 12 16 ..

Lada Vesta. Sinusuri ang antas at pagdaragdag ng coolant

Maipapayo na suriin ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig sa bawat inspeksyon ng kotse bago umalis at siguraduhing suriin ang sobrang pag-init ng makina at ang nauugnay na paglabas ng likido mula sa system. Ang tangke ng pagpapalawak ay matatagpuan sa likurang kanan ng kompartimento ng makina.

Upang suriin ang antas ng likido, inilalagay namin ang kotse sa isang pahalang na platform. Isinasagawa namin ang pagsusuri sa isang malamig na makina.

Sa gilid ng dingding ng reservoir, mayroong mga marka ng MAX at MIN, kung saan ang antas ng likido ay dapat nasa malamig na makina.

Kapag ang makina ay nasa operating temperature, ang coolant level sa reservoir ay maaaring bahagyang mas mataas sa MAX mark.

Kung ang antas ay nasa markang MIN o mas mababa, magdagdag ng likidong inirerekomenda ng tagagawa sa tangke (tingnan ang Mga Appendice, p. 346).

Sa isang mainit na makina, ang likido sa sistema ng paglamig ay nasa ilalim ng labis na presyon. Upang maiwasan ang paso, huwag tanggalin ang takip ng expansion tank hanggang sa lumamig ang makina sa isang ligtas na temperatura.
Kung kinakailangan upang magdagdag ng likido sa system sa isang mainit na makina, itigil ito. Pagkatapos maghintay ng humigit-kumulang sampung minuto, takpan ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng basahan at dahan-dahang patayin ito ng isang-kapat ng isang pagliko, na naglalabas ng labis na presyon sa sistema ng paglamig ng makina.

at magdagdag ng coolant sa tangke, bahagyang hindi nagdadala ng antas sa MAX mark.

Alisin ang mga tagas ng coolant gamit ang basahan. Binabalot namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak.
Kung ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay patuloy na bumababa, malamang na mayroong pagtagas sa sistema ng paglamig. Sa kasong ito, kinakailangang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig at alisin ang malfunction (tingnan ang "Sistema ng paglamig" p. 159).

Lada Vesta.Pagpapalit ng coolant

Ang coolant ay dapat mapalitan tuwing 60 libong kilometro. Kung mainit ang makina, hayaan itong lumamig at pagkatapos ay bitawan ang labis na presyon sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng pag-alis ng takip ng expansion tank (tingnan ang "Pagsusuri sa antas ng coolant at pagdaragdag ng coolant", pahina 29).

Pinapalitan namin ang isang malawak na lalagyan na may dami ng hindi bababa sa 8.5 litro sa ilalim ng butas ng paagusan na ginawa sa ibabang bahagi ng kaliwang tangke ng radiator. Upang mabawasan ang intensity ng pag-draining ng likido sa unang sandali, ang takip ng tangke ng pagpapalawak ay dapat na mahigpit na higpitan.

Alisin ang takip sa radiator drain plug gamit ang kamay.

At pinatuyo namin ang coolant mula sa radiator papunta sa pinalit na lalagyan.

Ang drain plug ay tinatakan ng isang singsing na goma. Ang singsing na napunit, nabasag o nawalan ng pagkalastiko ay pinapalitan. Pinapatay namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak.

Upang maubos ang coolant mula sa engine cooling jacket, ilagay ang lalagyan sa ilalim ng drain hole na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng cylinder block sa tabi ng ignition module.

Gamit ang "13" na ulo na may extension cord, tinanggal namin ang drain plug ng cylinder block ...
... at alisan ng tubig ang likido ng makina.

At alisin ang hose mula sa tubo.

Punan ang likido sa sistema ng paglamig ng makina sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak. Sinisimulan namin ang makina. Naghihintay kami hanggang sa dumaloy ang likido mula sa hose ng supply ng coolant patungo sa throttle assembly.

Pagkatapos nito, inilalagay namin ang hose sa lugar at sinigurado ito ng isang clamp. Binalot namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Kapag nagpainit ang makina, ang outlet (mas mababang) radiator hose ay dapat na malamig nang ilang sandali, at pagkatapos ay mabilis na uminit, na magpahiwatig ng simula ng sirkulasyon ng likido sa isang malaking bilog. Pagkatapos maghintay na bumukas ang cooling fan, itinigil namin ang makina. Matapos lumamig ang makina, sinusuri namin ang antas ng coolant sa tangke at dinadala ito sa normal (dapat itong nasa pagitan ng mga marka ng MIN at MAX).