Kung may air leak, ano ang dapat mong gawin? Paano mahahanap ang mga pagtagas ng hangin sa makina at alisin ang mga ito Mga pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga sintomas ng vacuum brake booster

Paano matukoy nang tama ang mga sintomas ng pagtagas ng hangin ng engine at magsagawa ng kumpletong pagsusuri? Ang mga katulad na tanong ay maaaring lumitaw pagkatapos ng isang tiyak na halaga ng mileage sa kotse, dahil ang makina, bilang isang napaka-komplikadong mekanismo, ay napapailalim sa napakalaking pagkarga, bilang isang resulta kung saan ito ay naubos.

Kung hahayaan mong tumagal ang mga prosesong ito, maaari kang magkaroon ng medyo malaking halaga ng pera na nasayang sa pag-aayos o pagpapalit ng makina.

Ang mga sintomas ng pagtagas ng hangin sa makina ay kadalasang hindi malabo: nangyayari ang pagbaba ng kuryente. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nakakaranas ng pagkawala ng kapangyarihan sa mababang bilis ng makina (ang ilan sa mataas na bilis). Depende ito sa uri ng makina (diesel / gasolina), pati na rin ang ilang iba pang mga kadahilanan.

Pag-detect ng pagtagas ng hangin ng engine

Hindi ganoon kadaling matukoy ang isang tumagas. Kailangan mong simulan ang pamamaraan para sa paghahanap para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa mga hose at gasket, kabilang ang bloke ng silindro. Ang ilang mga tagapag-ayos ng sasakyan ay nagrereklamo na sa kanilang pagsasanay ay nakatagpo sila ng mga pagtagas ng hangin kahit na sa pamamagitan ng mga gasket ng injector. Kabilang sa mga lugar na hindi gaanong pinapayagan ang pagsipsip, maaari naming i-highlight ang mga balbula na nagsisiguro ng air recirculation sa interior ng kotse. Kaya, pinaghihinalaan mo na mayroon kang problemang ito.

Ang paghahanap ay isinasagawa sa pamamagitan ng dalawang karaniwang pamamaraan, na, natural, ay isinasagawa sa kompartimento ng engine. Ang kakanyahan ng unang paraan ay ang pag-spray ng mga hose ng makina ng simpleng tubig habang tumatakbo ang makina. Ayon sa ideya, kung mayroong pagtagas ng hangin, kapag ang tubig ay pumasok sa nais na butas, magkakaroon ng panandaliang pagbaba sa bilis ng makina.

Ang pangalawang paraan ay katulad sa kakanyahan. Sa halip na tubig, kailangan mong ibuhos ang eter sa parehong mga hose, sa kasong ito ang bilis ng engine ay tataas.

Tulad ng naiintindihan mo, walang eksaktong paraan para sa pagtukoy ng pagkakaroon ng mga pagtagas ng hangin mula sa isang makina. Ang isang hindi selyadong sistema ay maaaring magdala ng maraming sakit ng ulo sa may-ari ng kotse, halimbawa, on-board na computer magpapakita ng maraming error at hindi makakatulong dito.

Sa pamamagitan ng pag-spray, mahahanap mo ang lokasyon ng problema, maingat na sinusubaybayan ang bilis ng engine. Siyempre, ito ay isang medyo labor-intensive na proseso (kung hindi ka mapalad na makahanap kaagad ng isang puwang), ngunit ito ay makatipid sa iyo ng pera mula sa pagbisita sa isang istasyon ng serbisyo.

(banner_content)

Ibang diskarte sa pagtukoy ng mga pagtagas ng hangin

Ang isang epektibong paraan upang matukoy ang mga pagtagas ng hangin ay upang sukatin ang antas ng vacuum sa sistema ng paggamit, i.e. sa likod ng mga eksenang espasyo. Sa isip, ang mga tagapagpahiwatig na ito ay dapat na mas mababa sa 300 mmHg.

Maaaring gawin ang mga sukat sa pamamagitan ng pag-alis ng hose na kumokonekta sa balbula, tagapamahala ng damper sirkulasyon ng hangin sa loob ng sasakyan. Ang tanong ay agad na lumitaw: anong instrumento ang kukuha ng mga sukat?

Kung ang problema ay hindi nalutas

Maaari mong subukang lutasin ang problema sa paghahanap gamit ang mga generator ng singaw. Sa pamamagitan ng paraan, ang device na ito ay perpektong nakakatulong upang makita ang mga paglabas at pagkasira sa anumang mga device na naglalaman ng hangin. Isinasara namin ang throttle pipe gamit ang anumang plug at ikinonekta ito sa intake manifold.

Ang anumang pagtagas ay madaling matukoy ng usok na nabuo ng steam generator. Sa kanilang trabaho, ang mga propesyonal na auto repair shop ay hindi gumagamit ng steam generator, ngunit

Para sa normal na operasyon makina ng gasolina Ang tumpak na ratio ng gasolina sa oxygen ay mahalaga. Tumagas ang hangin intake manifold humahantong sa isang pagtaas sa proporsyon ng oxidizer, na, natural, ay nakarehistro ng engine ECU (). Tingnan natin ang mga pangunahing sanhi at sintomas ng malfunction, pati na rin kung paano makahanap ng mga paglabas sa intake tract gamit ang isang generator ng usok.

Mga sintomas

Hindi matatag na operasyon ng makina idle bilis. Sa idle, ang mechanical throttle valve ay sarado, at ang hangin ay pumapasok sa intake manifold sa pamamagitan ng bypass duct. Sa mode na ito, ang vacuum sa likod ng throttle valve ay maximum, kaya ang mga sintomas ng air leaks ay lumilitaw nang malinaw. Sa pamamagitan ng pagbubukas ng throttle valve, pinapataas namin ang lugar ng daloy para sa daloy ng hangin, kaya nababawasan ang negatibong epekto ng pagsipsip sa pagpapatakbo ng engine.
Tumaas na idle speed.
Hindi matatag na operasyon ng makina pagkatapos ng biglaang paglabas ng gas ().
Naka-on dashboard lumiwanag Check Engine dahil sa error P0171 - lean mixture. Maaaring basahin ang mga error code sa pamamagitan ng diagnostic connector gamit ang isang multi-brand scanner na may angkop software o isang espesyal na diagnostic device. Kung, pagkatapos ng pag-alis, ang error ay lilitaw muli sa idle speed, may mataas na posibilidad na ang dahilan ay dahil sa air leaks, at hindi isang breakdown ng mass air flow sensor o oxygen sensor.

Dapat itong isipin na ang bawat isa sa mga sintomas ay hindi pa nagpapahiwatig ng pagtagas ng hindi natukoy na hangin at maaaring sanhi ng mga malfunctions ng power supply system, mass air flow sensor, IAC, throttle assembly o lambda probe.

Epekto sa performance ng engine

Ang sanhi ng mga sintomas ng pagtagas ng hangin ay namamalagi sa hindi natukoy na oxygen na pumapasok sa mga cylinder. Oras na para alalahanin. Ang sensor ay naka-install sa likod ng air filter. Dahil dito, mabibilang lamang ng ECU ang daloy na dumaan sa elemento ng pag-init. Pinag-uusapan natin ang isang leak kapag may tumagas sa intake tract sa likod ng mass air flow sensor, kung saan ang hindi nabilang na hangin ay sinisipsip sa intake manifold. Dahil kinakalkula ng ECU ang bahagi ng gasolina batay sa mga pagbabasa ng MAF, ang timpla sa idle ay lumalabas na lean (labis na oxidizer).

Sa mga system na may MAP sensor (DBP), ang ECU ay umaasa sa presyon sa intake manifold. Ngunit para sa normal na operasyon, ang daloy ng lugar ng bypass channel, na kinokontrol ng extension ng IAC rod, at ang antas ng pagbubukas balbula ng throttle dapat tumutugma sa mga pagkakalibrate na nakaimbak sa ECU ng makina. Siyempre, ang paggamit ng hindi natukoy na hangin ay lumilikha ng pagkalito sa pagpapatakbo ng control unit, kaya sinusubukan nito sa lahat ng posibleng paraan upang i-synchronize ang operasyon ng mga actuator at ang mga pagbabasa ng sensor. Samakatuwid, ang mga rebolusyon ay nagsisimulang lumutang, at sa pangkalahatan ang idle na bilis ay hindi matatag.

Mga posibleng lugar para sa pagtagas sa intake tract

Application ng diagnostic tool

Binibigyang-daan ka ng scanner na tukuyin ang mga karagdagang sintomas na nagpapahiwatig na ang sanhi ng hindi matatag na bilis ng idle ay mga pagtagas ng hangin.

mga pagbabasa ng lambda probe;
antas ng pagbubukas ng balbula ng throttle;
posisyon ng kontrol sa bilis ng idle;
ninanais at aktwal na idle na bilis;
pangmatagalan at panandaliang mga trim ng gasolina.

Sa video, eksaktong ipinapaliwanag ng isang diagnostic na espesyalista kung paano gamitin ang mga halagang ito upang masuri ang mga pagtagas ng hangin sa makina.

I-localize natin ang dahilan

Tingnan natin ang mga pangunahing pamamaraan para matukoy ang sanhi ng pagtagas ng hangin nang hindi gumagamit ng generator ng usok.

Pagsaboy ng carburetor cleaner malapit sa mga elemento ng intake tract. Ang mga panlinis ay naglalaman ng madaling pabagu-bago at nasusunog na mga bahagi. Ang pagpasok sa mga cylinder sa pamamagitan ng air intake point, ang cleaner ay nagpapayaman sa pinaghalong gasolina. Sa partikular na mga kritikal na kaso, sa mga ganoong sandali ang isang panandaliang pagtaas sa bilis ng engine ay sinusunod. Ngunit mas maaasahan na obserbahan ang panandaliang pagwawasto ng gasolina gamit ang isang diagnostic tool sa panahon ng pagsubok. Ang mga halaga ay tataas kapag ang tagapaglinis ay sinipsip, dahil ang lambda probe ay magrerehistro ng pagpapayaman ng pinaghalong.
Tilamsik ng tubig. Ang layunin ng pagsubok ay marinig ang katangian ng tunog ng tubig na sinisipsip, na tiyak na mangyayari sa punto ng pagtagas ng hangin. Para sa kaginhawahan, punan ang bote ng tubig pagkatapos gumawa ng maliit na butas sa takip. Sagana sa tubig ang mga punto ng koneksyon ng mga hose ng vacuum system, kung maaari ang junction ng cylinder block at ang intake manifold. Suriin ang lugar pagkatapos ng throttle valve na may espesyal na pangangalaga, dahil dito ang vacuum at ang panganib ng pagsipsip ay pinakamataas. Ngunit huwag ganap na punan ang makina. malamig na tubig, at lalo na ang exhaust manifold. Ang isang biglaang pagbabago sa temperatura ay maaaring humantong sa pag-crack.

Pagsubok sa generator ng usok

Ang punto ng pagsusulit ay upang magbigay ng usok sa intake tract. Sa mga lugar kung saan tumatagas ang hangin, lalabas ang usok, na maglo-localize sa pagtagas. Maaari kang bumili ng smoke generator o ikaw mismo ang gumawa ng device. Mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian sa disenyo sa Internet, ang isa ay ipinapakita sa video sa ibaba.

Paano ako makakagamit ng smoke generator para mahanap ang lugar kung saan tumatagas ang hangin?

I-block ang inlet pipe sa harap ng air filter. Kung hindi ito gagawin, ang presyon ng usok sa intake tract ay tataas nang dahan-dahan.
Idiskonekta ang isa sa mga available na hose ng vacuum system at sa halip ay ikonekta ang smoke generator hose.

Gumamit ng isang compressor upang magbigay ng usok. Kapag ang system ay ganap na napuno, kailangan mo lamang bantayan ang mga pagtagas ng usok, na maaaring maging sanhi ng hindi nabilang na hangin na tumagas sa intake manifold.

Ang hitsura ng naturang problema ay palaging hindi inaasahang at hindi kanais-nais para sa sinumang driver. Ang may-ari ay agad na nahaharap sa ilang mga katanungan tungkol sa kung ano ang nangyari sa kotse, kung saan hahanapin ang problema, at kung paano ayusin ito. Karamihan sa mga driver ay lalapit sa mga espesyalista o "eksperto" para sa tulong, bagama't sa maraming mga kaso, ang pag-troubleshoot ay maaaring gawin nang nakapag-iisa.

Kaunti tungkol sa mga palatandaan ng isang madepektong paggawa

Ang power unit ng isang kotse ay isang kumplikadong istraktura ng engineering. Kung, pagkatapos makita ang kahit maliit na mga paglihis sa operasyon nito, dapat mong harapin ang problema at alisin ito. Kung ito ay pinabayaan, maaari kang maghintay para sa mga malalaking komplikasyon na lumitaw, na nangangailangan ng hindi lamang makabuluhang mga gastos sa materyal, ngunit din moral na mga gastos, matagal na downtime ng machine.

Ano ang mangyayari kapag lumitaw ang mga pagtagas ng hangin sa isang VAZ 2112, 2114 o iba pang mga modelo? Ang isang bilang ng mga palatandaan ay maaaring magpahiwatig ng paglitaw ng naturang malfunction:

Kahirapan sa pagsisimula ng makina pagkatapos ng mahabang panahon ng paradahan;
Ang bilis ng idle ng engine ay "lumulutang";
Nawala ang lakas ng makina;
Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang lumulutang na idle speed ay maaaring maging sanhi ng paghinto ng makina. Kung nangyari ito sa isang intersection, at bukod pa, hindi maayos ang pagsisimula ng makina, lumilikha na ito ng masikip na trapiko, nerbiyos ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, at mga preconditions para sa paglikha ng isang emergency na sitwasyon ay lilitaw. Kung ang kotse ay nilagyan ng power unit na may carburetor, ang pagtatangka na ayusin ang idle speed gamit ang mga turnilyo para sa dami at kalidad ng pinaghalong gasolina ay hindi hahantong sa tagumpay.

Ito ay nahahadlangan ng pagtagas ng hangin na lumalampas sa mga idle passage. Ang pagkawala ng pagganap ng kapangyarihan ng engine ay magiging kapansin-pansin. Ang kotse ay nawawala ang liksi nito, ang pagmamaneho sa pinababang bilis ay tumatagal ng mahabang panahon. Ang paggalaw ay maaari lamang magsimula kapag tumaas na bilis. Sa mga makina na may mga injection engine na nilagyan ng mga sensor na sumusubaybay daloy ng masa gasolina, ang hitsura ng masyadong mababang idle speed ay mapapansin. Ang on-board na computer ay maaaring magpakita ng lambda probe failure. Naubos pinaghalong gasolina ay hindi magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng maximum na metalikang kuwintas, madalas na misfires ng pinaghalong sa mga cylinder ay nagiging kapansin-pansin. Ang paggalaw sa karaniwang mode ay hahantong sa tumaas na pagkonsumo panggatong.

Payo! Kung napansin mo ang hitsura ng mga palatandaang ito, ihinto ang kotse at maingat na suriin ang kompartimento ng makina. Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring isang maluwag na hose clamp, o isa pang katulad na "trifle".

Paano makahanap ng lugar ng problema

Minsan ito ay maaaring tumagal lamang ng ilang minuto, sa ibang mga kaso ay medyo mahabang panahon. Bilang karagdagan sa pagpapakita ng mga sintomas na ito, ang on-board na computer ay maaaring magpahiwatig ng paglitaw ng isang malfunction na may signal na "lean mixture". Alamin ang mga pagtagas ng hangin yunit ng kuryente Ang VAZ 2112, 2114 ay hindi kasing simple ng tila sa unang tingin. Upang maisagawa ang operasyong ito mayroong ilang sa iba't ibang paraan. Sa artikulong ito ay titingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.

Ang pagpasok ng "labis" na timpla ay posible sa mga joints at seal sa engine intake tract. Ito ay ganap na nalalapat sa lahat ng mga hose, gasket, injector, throttle valve, sensor, at iba pang bahagi ng intake manifold. May mga kaso kung saan ang salarin ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang gasket sa pagitan ng ulo at bloke ng silindro. Una sa lahat, dapat mong idiskonekta ang MPB sensor. Pagkatapos nito, simulan ang makina at isara ang pasukan gamit ang isang patag na bagay. Dapat huminto ang motor, kung hindi man ay may "puwang".

Subukang i-spray ito mga lugar ng problema simpleng tubig. Maaari nitong isara ang butas na lumilitaw sa maikling panahon, na hahantong sa bahagyang pagbaba sa bilis. Sa halip na tubig, maaari mong gawin ang parehong pamamaraan sa eter. Sa kasong ito, dapat tumaas ang bilis. Hindi laging posible na mahanap ang pagpasa ng labis na pinaghalong sa isang VAZ power unit gamit ang mga pamamaraang ito, kaya ang mga mekanika ay gumagamit ng iba pang mga pamamaraan. Ang mga kilalang automotive center sa mga ganitong kaso ay sinusukat lamang ang vacuum ng intake manifold. Para dito mayroon silang mga espesyal na instrumento sa pagsukat. Available ang mga ito para sa libreng pagbebenta, ngunit ang pagbili ng mga ito para sa solong paggamit ay hindi magagawa sa ekonomiya.

Ano ang dapat gawin ng driver? Ang mga steam generator at smoke generator ay nagbibigay ng epektibong tulong sa paghahanap ng mga lugar para sa mga pagtagas ng hangin sa VAZ 2112, 2114. Mayroon silang simpleng disenyo at madaling i-assemble sa bahay. Ang proseso ng paglalarawan ng kanilang paggawa ay madaling matagpuan sa Internet, kaya't hindi na natin ito pag-uusapan. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang isyu ng kanilang paggamit. Anuman, kahit na ang pinakamaliit na paglabag sa higpit, ay maaaring makita ng mga daloy ng usok na nabubuo sa generator ng usok.

Upang mabilis na mahanap ang "puwang" kailangan mong ikonekta nang tama ang labasan ng pinagmumulan ng usok sa intake tract. Isinasaalang-alang ng maraming mekaniko ang pinakaangkop na lugar para ikonekta ang hose mula sa vacuum brake booster. Pinapakain nila ang pinaghalong usok at sinisikap na makahanap ng mga tagas sa mga koneksyon. Sa karamihan ng mga kaso, ito ang pinaka-epektibong paraan.

Ilang salita tungkol sa pag-troubleshoot

Posibleng makahanap ng air leak sa VAZ 2112, 2114 engine, ngayon dapat itong alisin. Ang algorithm para sa pag-aalis ng problema ay magkakaiba, depende sa lokasyon ng puwang. Kung ang mga salarin ay ang mga clamp, higpitan ang mga ito. Kung hindi ito posible dahil sa katigasan ng mga tubo ng goma, mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Ang mga tumutulo na gasket ay pinapalitan din ng mga bago. Sa ilang mga kaso, ito ay maaaring isang prosesong matagal, tulad ng kapag pinapalitan ang gasket sa pagitan ng cylinder head at block.

Para dito, hindi sapat ang pagnanais lamang, dahil kakailanganin mong gumamit ng torque wrench upang higpitan ang mga cylinder head bolts, isang diagram para sa kanilang pag-install at screwing. Pagkatapos ng isang maikling pagtakbo, kailangan nilang pinindot muli. Ito ay magiging mas madali upang palitan ang intake tract gasket, ngunit kakailanganin mo ring i-dismantle at pagkatapos ay muling i-install ang ilang bahagi.

Payo! Kung ito ang unang pagkakataon na ginawa ang naturang operasyon, isulat ang pagkakasunud-sunod kung saan ang mga bahagi at bahagi ay tinanggal. Gagawin nitong mas madaling i-install ang mga ito sa panahon ng pagpupulong.

Napansin ng mga mekaniko ang mga kaso kung saan ang mga yunit ng kuryente ng VAZ 2112, 2114 ay may mga pagtagas ng hangin sa riles ng gasolina. Para sa ilang kadahilanan, ang mga tagagawa ng VAZ ay nag-install ng isang goma na hose, na naka-compress na may dalawang clamp sa sistema ng supply ng gasolina. Pagkatapos i-compress muli ang mga ito, kadalasang nawawala ang problema. Kadalasan, ang pagpapalit ng "hindi napapanahong" mga produktong goma sa intake tract ay malulutas ang lahat ng mga problema na lumitaw.

Mas mahirap alisin ang mga malfunction ng mga intake tract sensor gaya ng MVR, idle speed, at idle air control. Hindi namin pinag-uusapan ang pagpapalit ng mga gasket, ngunit tungkol sa mga malfunctions ng sensor, na maaaring maging sanhi ng pagtagas ng hangin sa mga makina. Ang mga eksperto ay hindi nagsasagawa ng pag-alis ng mga pagtagas ng hangin sa mga aparatong ito; Posibleng ayusin ang mga conductive path, alisin ang kontaminasyon o oksihenasyon. Ang hitsura ng mga pagtagas ng hangin sa mga kotse ng VAZ sa sistema ng gasolina ay sinamahan ng pagkakaroon ng mga pagtagas.

Mahalaga! Kung hindi pinansin ng driver ang nagresultang pagtagas ng gasolina, may panganib ng sunog.

Maaaring ito ang koneksyon sa pagitan ng electric fuel pump at ng fuel line, fuel pressure regulator, at iba pang mga lugar. Bago simulan ang trabaho kaagad pagkatapos ihinto ang makina, dapat mong mapawi ang presyon sa sistema ng gasolina. Kung hindi, ang gasolina ay maaaring makatakas at mag-apoy.

Kung hahayaan mong umupo ang kotse nang ilang sandali, ang presyon ay bababa sa sarili nitong. Ang isa pang lugar kung saan ang isang madepektong paggawa ay maaaring ang mga injector ng power unit. Upang maging tumpak, hindi ito ang injector, ngunit ang gasket sa pagitan nito at ng block head. Ang mga nasirang bahagi na ito ay hindi partikular na mahirap makuha; Kung ang mga injector ay tinanggal at ang kotse ay may maraming mileage, makatuwirang hugasan ang mga ito. Ang pamamaraang ito ay ganap na magagawa sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang artikulong ito ay hindi isang direktang gabay sa pagkilos, ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Ilarawan ang lahat posibleng dahilan Ang paglitaw ng mga problema at mga paraan upang maalis ang mga ito ay mahirap. Kung may mga tanong ang mga mambabasa, panoorin ang video.

Ang pagtuklas ng pagsipsip ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa intake manifold gasket, mga koneksyon at katawan ng hose. Posibleng masipsip ang hangin (cylinder head) o ang injector ring seal. Ang mga problema ng ganitong uri ay nangyayari nang mas madalas sa mga kotse na may mahabang buhay ng serbisyo. Nawawalan ng kuryente ang makina sa mababa o mataas na bilis, depende sa uri ng gasolina na pinapatakbo ng makina.

Ang pagtuklas ng choke ay maaaring makita ng mga driver na may maraming taon ng karanasan sa pagmamaneho at ang kakayahang makinig sa makina. Ang mga unang palatandaan ng pagkakaroon nito ay ang mga startup sa umaga o pagkatapos na ang kotse ay idle nang mahabang panahon.

Nagbubunyag

Isaalang-alang natin iba't ibang paraan pag-detect ng mga pagtagas ng hangin sa makina sa pamamagitan ng mga injector.

Pag-iispray

Natutukoy ang mga palatandaan ng pagsipsip sa pamamagitan ng pag-spray ng tubig (gamit ang syringe) sa mga hose ng tumatakbong makina. Ang likidong pumapasok sa mga bitak, butas, basag na hose o sirang gasket ay nagdudulot ng pagbaba sa bilis ng makina.

Ang isa pang katulad na pamamaraan ay isinasagawa patubig ng parehong segment ng mga node na may eter, na humahantong sa pagtaas ng bilis. Kaya, kapag tinutukoy ang mga leak point, dapat mong maingat na subaybayan ang kalinisan ng makina. Upang mahanap ang lokasyon ng pagtagas, maaari mong gamitin ang pagsukat ng antas ng vacuum sa likod ng throttle. Sa kasong ito, ang inalis na hose ay konektado sa throttle valve control element.

Video tungkol sa pagtukoy ng mga tagas gamit ang paraan ng pag-spray

Usok o steam generator

Ang mga lokasyon ng duct ay tinutukoy ng tinatawag na steam generator, na may kakayahang makakita ng anumang mga pagkasira, bitak, o mga butas. Ang isang analogue ng aparatong ito, na kadalasang ginagamit ng mga espesyalista, ay isang generator ng usok.

Nakikita ng aparato ang mga pagtagas sa mga panloob na lukab kung saan may hangin. Isinasara ang throttle valve gamit ang ilang uri ng plug, ikonekta ito sa intake manifold. Nagsisimulang tumagas ang mga daloy ng usok sa pamamagitan ng mga pagtagas at mga bitak.

Sinusuri ang pagtagas ng hangin gamit ang isang smoke generator

Sinusuri din ng device ang mga leakage point sistema ng tambutso, nalulunod tambutso muffler. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtatakda ng piston ng anumang silindro sa TDC at ang paniniwala na ang mga balbula ay naharang. Sa kasong ito, ang usok, na pumasa sa mga bukas na balbula, ay dumadaloy sa sistema ng tambutso, na nagpapakita ng mga depekto sa density ng lugar na ito. Para sa layuning ito, sinimulan ang makina at sa idle mode ay maririnig ang posibleng paglitaw ng isang sitsit o isang tiyak na sipol.

Video tungkol sa pagsuri sa pagtagas ng hangin gamit ang steam generator

Mga posibleng pagkakamali

Ang pag-alam sa mga posibleng lugar ng pagtagas, natukoy ang mga pagkakamali:

Kung wala kang naririnig na anumang tunog, maaari mong simulan ang proseso ng pag-pinching ng hose papunta sa intake manifold.

Ang operasyon ng kurot ay isinasagawa lamang gamit ang mga round nose pliers upang maiwasan ang pinsala sa gumaganang manggas.

Sa pamamagitan ng pagpisil sa mga manggas ng VUT (vacuum brake booster) o mixture pressure regulator, maririnig mo ang matatag na operasyon ng makina. Kapag tinanggal mo ang tool (pliers), pakiramdam mo ay bumaba ang bilis. Ang depektong ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga butas o bitak sa hose na sinusuri.. Maaaring may mga malfunctions ng amplifier o ng adsorber valve.

Mga pamamaraan ng diagnostic

Ang pagtanggi ng makina sa idle ay bunga ng isang payat na timpla, sanhi ng labis na hangin sa linya ng gasolina.

Ito ay sinamahan ng:

Kinakalawang na mga tubo ng suplay ng gasolina.
Ang mga hose ng gasolina na natuyo bilang resulta ng matagal na paggamit at hindi na pinipigilan ng mga clamp.
Filter ng gasolina na may mga depekto sa selyo.
Mga tubo ng tambutso na nawalan ng selyo.
Mga seal ng injection pump.
Ang hangin na pumapasok sa pamamagitan ng manual lever ng fuel pump.
Mga seal ng fuel pump.
Moral na pagtanda ng mga seal.

Unang paraan

Ang pag-diagnose ng depekto ay kinabibilangan ng pag-off ng fuel pump at pagpapagana nito mula sa ibang sisidlan (halimbawa, isang plastic canister). Ang independyenteng trabaho ay mangangailangan ng 3÷4 litro na lalagyan, dalawang transparent na hose, isang metro ang haba, at isang pares ng mga clamp. Ang pagmamasid sa mga hakbang sa kalinisan, ang pasulong at pabalik na mga linya ng gasolina mula sa injection pump ay pinapalitan ng mga transparent na tubo, at ang hangin ay tinanggal mula dito.

Ang isa sa mga paraan upang alisin ang pagsipsip ay linisin ang lugar ng trabaho at ang lokasyon ng tangke sa itaas ng fuel pump. Kinakailangang i-unscrew ang "return" bolt, kung saan, ayon sa prinsipyo ng isang siphon, ang hangin ay tumakas bago lumitaw ang gasolina. Ang angkop na bolt ay bumalik sa kanyang lugar. Ang pagpapatakbo ng makina sa loob ng ilang minuto ay nag-aalis ng anumang natitirang hangin.

Video tungkol sa pag-diagnose ng fuel pump para sa mga pagtagas ng hangin

Pangalawang paraan

Binubuo ng pagsubok filter ng gasolina(standard), inilalagay ito sa ibaba ng injection pump. Ang pamamaraan ay nakatuon sa pagtukoy ng pagsipsip sa pamamagitan ng isang filter. Kung walang resulta, ang lahat ng mga tubo, tangke, at mga hose ay sinusuri. Ang pamamaraang ito ng powering ay nagbibigay ng tumpak na mga indikasyon ng kahirapan sa pagsisimula ng makina.

Pinagmulan ng non-sealing sistema ng gasolina mga sasakyan na may makinang diesel may katwiran presyon ng atmospera. Ito ay mas mataas kaysa sa presyon na nilikha kapag nagbomba ng gasolina mula sa isang tangke ng kotse. Ito ay dahil sa pagpapalit ng mga tansong linya ng gasolina na may mga tubo at plastik na tubo at pagkonekta sa mga ito gamit ang mga clamp. Samantala, ang mga hose na gawa sa naturang mga materyales ay may mas maikling buhay ng serbisyo. Ang sanggunian ay ginawa sa katotohanan na ang mga sintetikong tubo sa kompartamento ng engine ay umiinit, lumubog, kuskusin, at, habang napuputol ang mga ito, nakakatulong sa pagtagas ng hangin.

Kaya, ang mekanikal na stress, sobrang pag-init, at ang paggamit ng mga ahente ng paglilinis na may kakayahang magpapalambot ng mga non-metallic na materyales at hermetic compound ay maaaring maiugnay sa mga ugat na sanhi ng pagsipsip.

Video kung paano alisin ang mga pagtagas ng hangin mula sa isang filter ng gasolina sa isang diesel engine

Ang pagtagas ng hangin sa engine ay humahantong sa hindi matatag, mataas na bilis ng idle at hindi matatag na operasyon ng engine sa mga lumilipas na kondisyon. Isaalang-alang natin ang mga lugar ng posibleng pagsipsip at mga paraan upang matukoy ito sa kapaligiran ng garahe.

Upang mapanatili ang komposisyon ng TPVA sa stoichiometry ng engine ECU, kinakailangang malaman nang eksakto ang dami ng hangin na pumapasok sa intake manifold. Ang karagdagang hangin, na hindi mabayaran ng idle speed control system, ay humahantong sa mga malfunction ng internal combustion engine.

Mga sintomas ng pagtagas ng hangin

Hindi matatag na kawalang-ginagawa (tachometer needle tumataas at bumababa).
Mataas na idle speed.
Mataas na bilis ng warm-up. Sa pagkumpleto ng warm-up mode, ang mga rebolusyon ay patuloy na tumataas at bumabagsak nang husto (sawtooth jumps). Sa ganitong mga kaso, sinasabi din nila na ang engine ECU ay "pinutol" ang idle speed.
Lumalala ang lamig.
Tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral sa mga tampok ng disenyo ng sistema ng pag-iniksyon sa iyong sasakyan. Una sa lahat, bigyang-pansin ang paraan ng pagkalkula ng hangin at ang uri ng idle air control system. Sa modernong gasoline internal combustion engine, ang pagkalkula ay batay sa mga pagbabasa ng MAF-sensor (MAF) o MAP-sensor (DAP) + Air Temperature Sensor (ATS). Ang pagpapanatili at pagsasaayos ng idle speed ay isinasagawa ng IAC valve o sa pamamagitan ng pagpihit ng throttle valve sa maliit na anggulo. Ang pag-unawa sa mga proseso at kung paano kontrolin ang mga ito ay makakatulong sa iyong mabilis na mahanap ang mga pagtagas ng hangin sa makina.

Mga posibleng dahilan ng pagtagas ng hangin

Punit, maluwag na screwed pipe mula sa filter ng hangin sa intake manifold. Dahil sa mga panginginig ng boses, ang tubo ay kadalasang nagbitak sa corrugated na bahagi.
Napunit, pinutol, natuyo ang mga hose ng vacuum system. Maingat na siyasatin ang lahat ng mga hose na nagmumula sa intake manifold.
Napunit ang diaphragm ng vacuum brake booster, tumutulo na vacuum housing, check valve. Sa gayong malfunction, nagbabago ang karakter ng makina kapag pinindot mo ang preno, at ang pedal mismo ay nagiging mas mahirap.
Bitak na pabahay ng separator ng langis ng sistema ng bentilasyon mga gas ng crankcase, PCV balbula natigil o natigil sa bukas na posisyon, tangke ng gasolina canister purge balbula.
Ang hangin ay tumagas sa pamamagitan ng mga O-ring ng injector.
Ang pagdirikit ng dumi, mga deposito ng barnis, mga deposito ng carbon sa loob ng throttle, dahil sa kung saan ang balbula ay hindi ganap na nagsasara. Sa isang kotse na may TPS, ang aktwal na posisyon ng damper ay maaaring masubaybayan gamit ang isang diagnostic tool, kaya hindi kinakailangan na i-disassemble ang intake tract.
Basag ang intake manifold, tumagas ang koneksyon sa pagitan ng manifold at cylinder head.
May sira na balbula ng IAC na barado ng mga deposito. Kung ang balbula ay nagiging sanhi ng butas ng pagkakalibrate na mas malaki kaysa sa base na halaga, ang labis na hangin ay papasok sa makina nang walang ginagawa.
Pagsipsip sa pagitan ng axis ng throttle valve at ng upuan nito (lumilitaw dahil sa pagkasira ng mga pares ng gasgas).

Ang pinakakaraniwang mga lugar para sa pagtagas ng hangin sa makina ng iniksyon. Kung lahat ng mga ito ay nasuri, bigyang-pansin ang mga tampok ng disenyo ng iyong sasakyan. Halimbawa, sa maraming Honda noong unang bahagi ng 90s, ang idle speed control system ay naglalaman ng fast idle valve. Walang mga vacuum tube na pupunta dito, kaya hindi ganoon kadali na agad na maunawaan ang layunin nito at kung paano suriin ito. Kung ang lamad ay napunit, ang hindi nabilang na hangin ay tumagas. Bilang isang resulta, ang ECU ay "nakita" ang idle speed, ang makina ay halos tumigil pagkatapos ng revving.

Mga pamamaraan ng pagpapasiya

Makinig sa intake tract sa panahon ng pagbabago ng throttle. Kadalasan ang lokasyon ng pagtagas ay maaaring ma-localize sa pamamagitan ng katangian ng pagkukulot, sumisitsit na tunog ng hangin na sinisipsip.
Gamit ang mga pliers, kurutin ang lahat ng mga hose na papunta sa intake manifold nang paisa-isa. Ang pagbabago sa pagpapatakbo ng makina ay nagpapahiwatig na ang pagtagas ng hangin ay matatagpuan sa naka-compress na circuit. Siyasatin ang mga hose, valve at iba pang vacuum consumer na kasama sa system.
Gumamit ng smoke generator. Mayroong sapat na mga handa na solusyon sa Internet na nagpapahintulot sa iyo na mag-ipon ng isang generator ng usok sa iyong sarili para sa kaunting pera.
Mag-spray ng carburetor/brake system cleaner, contact cleaner o iba pang nasusunog na likidong nakabatay sa eter malapit sa pinaghihinalaang mga lugar na tumutulo. Ang pagpasok sa manifold sa pamamagitan ng suction point, ang likido ay hahantong sa isang pagpapayaman ng pinaghalong at isang pansamantalang pagtalon sa bilis. Sa panahon ng pagsubok, magiging kapaki-pakinabang na subaybayan ang signal mula sa lambda probe.

Pansin! Ang pamamaraang ito ng paghahanap ng suction ay lubhang mapanganib sa sunog! Huwag mag-spray ng mga panlinis, mabilis na pagsisimula, malapit sa exhaust manifold. Ilapat ang komposisyon nang tumpak sa maliliit na dosis.

Mga diagnostic ng computer

Ang ECU ng makina ay hindi nakikilala ang pagtagas ng hangin at naglalabas ng isang malinaw na salita na error. Ang isang hindi direktang palatandaan ay maaaring isang code para sa isang payat na timpla, isang malfunction ng idle speed control system, o mga vacuum valve. Ngunit ang isa ay hindi dapat magmadali sa mga konklusyon, umaasa lamang sa self-diagnosis.

Mas mahalaga kapag naghahanap ng choke sa totoong oras upang obserbahan ang pag-uugali ng balbula ng IAC, sensor ng posisyon ng throttle, panandalian at pangmatagalang pagwawasto. Kung ang pagtagas ay hindi gaanong mahalaga, pinapataas ng ECU ng engine ang tagal ng pag-iniksyon, na ibabalik ang timpla sa stoichiometric. Ang makina ay magsisimulang tumakbo nang maayos, ngunit pagkatapos na alisin ang mga error, may mga problema sa walang ginagawa magpapakita muli ng kanilang sarili. Nangyayari ito dahil sa pag-reset ng panandalian at pangmatagalang pagwawasto ng gasolina.

Ang sanhi ng sawtooth jumps ay maaari ding masubaybayan gamit ang diagnostic scanner. Sa pamamagitan ng pagmamasid sa oras ng pagbubukas ng mga injector, makikita mo na kapag ang isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon ay naabot, ang mga injector ay papatayin lamang. Nangyayari ito dahil ang ECU, kapag ang hangin ay tumutulo, ay maaaring isipin na ang kotse ay gumulong pababa sa gear. Naiintindihan niya ito sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng hangin (sarado ang damper, at ang nais at aktwal na mga posisyon ng balbula ng IAC ay nag-tutugma). Mangyaring sumulat sa akin sa sabon na nakasaad sa autoburum profile. Samakatuwid, upang makatipid ng gasolina, pinapatay ng ECU ang mga injector.