ทำไมต้องเทน้ำมันลงในตัวกรองก่อนการติดตั้ง ฉันจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในตัวกรองน้ำมันหรือไม่? วิธีแยกแยะน้ำมันหล่อลื่นเกียร์จากน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์
ปัญหาหลักที่เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ซึ่งไม่มีประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีเป็นพิเศษ "สะดุด" คือช่วงเวลาในการเปลี่ยน บ่อยครั้งที่พวกเขาไว้วางใจผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งกำหนดความถี่ของการดำเนินการนี้ในคู่มือการใช้งาน ควรเข้าใจว่าตามกฎแล้วคำแนะนำเหล่านี้เขียนขึ้นจากข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบน้ำมันของแบรนด์ซึ่งผู้จัดการสามารถตกลงเกี่ยวกับการจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนไปยังสายการประกอบรถยนต์ เจ้าของรถยังสามารถเติมน้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นที่ตรงตามข้อกำหนดได้อีกด้วย ไม่มีใครสามารถบอกล่วงหน้าได้ว่ามันจะ "อยู่" ในเครื่องยนต์เฉพาะในมือของเจ้าของรถได้นานแค่ไหน
ดังนั้นแม้ว่า "คู่มือ" ของรถจะอนุญาตให้เครื่องยนต์วิ่งทุกๆ 15,000 กิโลเมตร (และบางครั้งทุกๆ 20,000 กิโลเมตร) ก็อย่าเชื่อเว้นแต่คุณจะต้องการทำลายเครื่องยนต์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (และ กรองน้ำมัน!) อย่างน้อยทุกๆ 10,000 กิโลเมตร แล้วคุณจะมีความสุข
ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านบอกว่าถ้ารถขับไม่มากก็เปลี่ยนครับ น้ำมันเครื่องจำเป็นไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางของรถ แต่ขึ้นอยู่กับ พวกเขากระตุ้นสิ่งนี้ด้วยความจริงที่ว่ามาเป็นเวลานาน รถยืนน้ำมันถูกออกซิไดซ์โดยออกซิเจนในบรรยากาศและสูญเสียคุณสมบัติของมัน ตามตรรกะนี้ เมื่อรถไม่หยุดนิ่ง น้ำมันเครื่องจะได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับอากาศในบรรยากาศ
คุณสามารถยอมรับมุมมองนี้ได้หากคุณเชื่อในเวทมนตร์และวิญญาณชั่วร้ายเท่านั้น ในความเป็นจริง น้ำมันยังถูกออกซิไดซ์ด้วยออกซิเจนในอากาศทั้งในขณะที่รถจอดอยู่กับที่และขณะขับขี่ ข้อสรุปประการหนึ่งตามมาจากที่กล่าวมาข้างต้น: หากคุณต้องการเปลี่ยนทุกปี แม้ว่าจะวิ่งไปแล้วเป็นศูนย์ก็ตาม เปลี่ยนมันจะไม่ทำให้แย่ลงอย่างแน่นอน
เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมีแนวโน้มที่จะ... ผู้ผลิตรถยนต์คำนึงถึงสถานการณ์นี้ แต่ต้องแน่ใจว่าทุกอย่างมีไว้สำหรับ: ระหว่างการเข้ารับการบำรุงรักษา ระดับน้ำมันเครื่องจะไม่ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" บนก้านวัดน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และคุณสามารถขับรถหลังการบำรุงรักษาได้อย่างปลอดภัย เพื่อการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องกังวลกับระดับน้ำมันจริงในมอเตอร์ ในความเป็นจริงถ้าคุณไม่แยแสกับชะตากรรมของเขามันไม่คุ้มค่าที่จะนำเรื่องนี้ไปสู่สุภาษิต "ขั้นต่ำ" ถ้าเพียงเพราะเครื่องยนต์สามารถ "กลืน" น้ำมันได้มากกว่าที่นักออกแบบคำนวณไว้เล็กน้อยไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในกรณีนี้ปัญหาน้ำมันจะเกิดขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่การยกเครื่องเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็วมาก แต่อาจนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
พูดถึงการเช็คน้ำมัน คุณไม่จำเป็นต้องดูว่ามีเครื่องยนต์เหลืออยู่เท่าใดเมื่อรถนั่งอยู่ในสนามเป็นเวลาหนึ่งวัน หากในกรณีนี้ระดับตรงกับเครื่องหมายขั้นต่ำบนก้านวัดน้ำมัน ไม่ได้หมายความว่าคุณยังคงขับรถได้ ลองนึกภาพว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
มีความเป็นไปได้มากที่ในกรณีนี้ ทั้งหมดจะเข้าไปในช่องน้ำมันเครื่องทันที และปั๊มน้ำมันจะพยายามดูดช่องว่างจากห้องข้อเหวี่ยงที่แห้ง เราเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องบอกคุณว่าทำไมการหยุดชะงักของการไหลของน้ำมันไปยังส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์จึงเป็นอันตราย ดังนั้นควรตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้ง - 10-15 นาทีหลังจากปิดเครื่อง ในกรณีนี้ น้ำมันบางส่วนยังไม่มีเวลาระบายลงห้องเหวี่ยงและเราจะได้ภาพระดับน้ำมันเครื่องปัจจุบันที่แม่นยำยิ่งขึ้น
จะทำอย่างไรถ้าคุณตรวจพบระดับน้ำมันต่ำถึงขั้นวิกฤต? เจ้าของรถส่วนใหญ่มั่นใจว่าสามารถเติมเครื่องยนต์จากบริษัทและยี่ห้อเดียวกันได้เหมือนเดิม แน่นอนว่านี่เป็นอุดมคติ แต่ถ้าคุณไม่มีน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้อยู่ในมือหรือในร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นได้ สิ่งสำคัญคือมันควรจะเป็นสารสังเคราะห์ (กึ่งซินเทอร์ริกหรือแร่ธาตุ) เช่นเดียวกับที่เทลงในเครื่องยนต์แล้วและมีข้อกำหนดด้านความหนืดเหมือนกันทุกประการ - "พอแล้วพอใช้พอใช้" ที่มีชื่อเสียง แม้ว่าสารเติมแต่งในนั้นจะไม่เหมือนกับน้ำมัน "พื้นเมือง" แต่ก็แย่กว่าเมื่อสัมผัส
ความรับผิดชอบประการหนึ่งของผู้ขับขี่ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ จะทำอย่างไรถ้าระดับลดลงต่ำกว่าขั้นต่ำ: คุณต้องเติมเงินด่วนแค่ไหน, แบบไหน? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามที่พบบ่อยอื่นๆ อยู่ในบทความของเรา
ระดับน้ำมันปกติเป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อควบคุมระดับของเครื่องยนต์ จะมีการจัดเตรียมก้านวัดระดับน้ำมันซึ่งสามารถเข้าถึงได้ง่ายจากห้องเครื่อง การตรวจสอบจะดำเนินการด้วยสายตา ก้านวัดน้ำมันมีเครื่องหมาย Min และ Max (โดยปกติแล้วช่องว่างระหว่างกันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยหัวฉีดพลาสติก ลอน หรือวิธีการอื่น) เมื่อถอดก้านวัดน้ำมันออก น้ำมันควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้
สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ ระดับน้ำมันจะอยู่ที่ระดับเสมอ ขีดจำกัดที่อนุญาต- ไม่จำเป็นต้องเติมเงิน เพียงแวะมาที่ศูนย์บริการเพื่อเปลี่ยนเครื่องให้ทันเวลา ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มบริษัท ฟาโวริท มอเตอร์ส ย้ำเตือนสิ่งนี้สำหรับทุกคน ยานพาหนะมีการกำหนดความถี่ของตัวเองแล้ว: ตัวอย่างเช่นสำหรับรุ่นยุโรปที่มี เครื่องยนต์เบนซินคือ 15,000 กม. หรือ (ภายใต้สภาพการใช้งานหนักของรถ) 10,000 กม. สามารถดูช่วงเวลาการบริการที่แน่นอนได้ในคู่มือการใช้งาน ความจำเป็นในการเปลี่ยนทดแทนเกิดจากการที่น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติ: สารเติมแต่งทำให้อายุการใช้งานหมดลง และผลิตภัณฑ์ที่มีการสึกหรอเล็กน้อยจะสะสมจนไม่สามารถกักเก็บตัวกรองไว้ได้ แม้จะไม่ค่อยได้ขับรถก็ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้ง
“รถของฉันจะบอกคุณเมื่อต้องเติมน้ำมัน”
เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ารถยนต์ทุกคันมีตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัดพร้อมรูปกระป๋องน้ำมันหรือน้ำมันที่จารึกไว้ ผู้ขับขี่หลายคนไม่สนใจที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยหวังว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากระบบวินิจฉัยออนบอร์ด แต่นี่ไม่ได้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเสมอไป ความจริงก็คือตัวบ่งชี้เดียวกันนั้นบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับแรงดันน้ำมัน ไม่ใช่ระดับของมัน การพูด ด้วยคำพูดง่ายๆปั๊มน้ำมันจะดึงน้ำมันเกือบจากก้นกระทะ ดังนั้นตราบใดที่มีอยู่ในหลักการก็จะไม่มีปัญหากับแรงกดดันในโหมดปกติ อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน การขับขึ้นเนินหรือลงเนิน จากนั้นอากาศจะเข้าสู่ปั๊มและไฟจะสว่างขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องผิดที่จะพึ่งพาตัวบ่งชี้ที่คุ้นเคยในแง่ของการควบคุมระดับ
พูดตามตรง เราสังเกตว่าในรถยนต์บางคัน ในระหว่างการวินิจฉัยตัวเอง จะมีการตรวจสอบปริมาณน้ำมัน และอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก
จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องได้อย่างไร?
แม้ว่าการตรวจสอบดังกล่าวจะเป็นขั้นตอนเบื้องต้น แต่ก็มีกฎพื้นฐานที่สำคัญหลายประการสำหรับการนำไปปฏิบัติ ประการแรก การควบคุมเครื่องยนต์เย็นจะดีกว่า ในกรณีนี้น้ำมันทั้งหมดอยู่ในบ่อ - ในระหว่างการเดินทางน้ำมันจะถูกสูบผ่านปั๊มและพ่นไปทั่วเครื่องยนต์ หากคุณตรวจสอบในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ ระดับอาจปรากฏสูงกว่าความเป็นจริง ประการที่สอง ก่อนที่จะประเมินระดับ แนะนำให้ถอดก้านวัดน้ำมันออก เช็ดออก แล้วค่อย ๆ ใส่กลับเข้าไปใหม่แล้วถอดออกอีกครั้ง มิฉะนั้น ระดับจะไม่ได้ "อ่าน" อย่างถูกต้องบนก้านวัดน้ำมันเสมอไป
ทำไมระดับน้ำมันจึงลดลง?
ในเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างรุนแรง น้ำมันหล่อลื่นจะรั่วไหลผ่านซีลที่รั่ว นอกจากนี้น้ำมันยังถูกใช้เป็น "ของเสีย" นั่นคือมันเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ยิ่งแหวนน้ำมันบนลูกสูบสึกหรอมากเท่าไร น้ำมันก็จะสูญเสียมากขึ้นเท่านั้น เครื่องยนต์สมัยใหม่บางครั้งใช้ปริมาณค่อนข้างมากและมีระบุไว้ในคำแนะนำ: ตัวอย่างเช่น รถเยอรมันบรรทัดฐานถือเป็นปริมาณการใช้น้ำมันสูงถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.
การเติมน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์: ทำอย่างไรให้ถูกต้อง?
หากเห็นว่าระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติจะต้องเติมให้เร็วที่สุดมิฉะนั้น หน่วยพลังงานจะได้สัมผัส ความอดอยากน้ำมันและเสื่อมสภาพอย่างเข้มข้น ตามหลักการแล้ว ให้เติมน้ำมันเครื่องแบบเดียวกับที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ของคุณ สันดาปภายใน- สำหรับผู้ที่เข้ารับบริการที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของกลุ่มบริษัท Favorite Motors เราขอแนะนำให้คุณค้นหา น้ำมันหล่อลื่นบนเว็บไซต์ของเรา - คุณสามารถซื้อภาชนะทั้ง 1 ลิตรและ 4-5 ลิตรได้ที่นี่
เหตุใดจึงไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันชนิดอื่นแม้จะมาจากผู้ผลิตรายเดียวกันก็ตาม น้ำมันแต่ละประเภทใช้สารเติมแต่งในตัวเองซึ่งไม่สามารถใช้ร่วมกับสารอื่นได้เสมอไป เป็นผลให้หลังจากการเติมตะกอนอาจเกิดขึ้นความขุ่นอาจเกิดขึ้นความหนืดอาจเปลี่ยนแปลง - กล่าวโดยสรุปส่วนผสมของน้ำมันจะมีลักษณะที่แตกต่างกัน
หากคุณอยู่ห่างไกลจากบริการและไม่พบสิ่งที่คุณต้องการ ให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ ใน น้ำมันแร่อนุญาตให้เพิ่มอย่างอื่นได้ แต่ต้องใช้แร่ธาตุ เช่นเดียวกับสารสังเคราะห์: ควรใช้สารสังเคราะห์ดีกว่า น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สากล: สามารถผสมกับชนิดอื่นได้และสามารถเพิ่มชนิดอื่นลงใน "กึ่งสังเคราะห์" ได้ พยายามเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับต่ำสุดที่อนุญาต เพื่อถ้าเป็นไปได้ให้ซื้อน้ำมัน "ดั้งเดิม" แล้วเติมน้ำมันให้เต็มปริมาตร
ในกรณีที่ร้ายแรงที่สุด เมื่อไม่มีน้ำมัน แต่คุณต้องขับรถ คุณสามารถเพิ่มน้ำมันได้ตลอดเวลา จริงๆ แล้วเรากำลังเลือกระหว่างความชั่วร้ายสองประการ: การขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันนั้นแย่กว่ามาก เวลาเดินทางก็พยายามอย่าโหลดเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็นและอย่าเร่งเครื่องจนเกินไป มูลค่าการซื้อขายสูง- เมื่อกลับมาก็ส่งผลให้” น้ำมันเครื่อง"ควรเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเครื่องธรรมดาจะดีกว่าแบบฟลัชชิ่ง
คุณต้องเทน้ำมันผ่านช่องทางหรือจากคอกระป๋องในส่วน 200-300 กรัมรอสักครู่จนกว่าจะถึงข้อเหวี่ยงจากคอฟิลเลอร์แล้วจึงตรวจสอบระดับเท่านั้น
เติมน้ำมันเครื่องแบบ “สำรอง” ได้ไหม?
หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเครื่องค่อนข้างมากจะมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะเติม "สำรอง" เพื่อไม่ให้ปีนใต้ฝากระโปรงบ่อยนัก? ไม่คุณไม่สามารถ. หากมีน้ำมันมากเกินไปก็จะถูกบีบออกผ่านปะเก็นทั้งหมดและยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดการบีบซีลเพลาข้อเหวี่ยงออกด้วย ในฤดูหนาว น้ำมันจะข้นขึ้น และยิ่งมีเครื่องยนต์มากเท่าไร การหมุนเพลาเพื่อสตาร์ทก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถยอมรับการล้นได้
เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยน้อยลงด้วยการเติมบ่อยๆ?
คำถามยอดนิยมอีกข้อหนึ่ง ตรรกะคือ: หากคุณเติมน้ำมันเป็นระยะนั่นคืออัปเดตน้ำมันควรจะคงอยู่นานกว่านี้ แต่มันไม่เป็นเช่นนั้น ผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการสันดาปและการสึกหรอของชิ้นส่วนสะสมอยู่ในน้ำมัน - ตัวกรองน้ำมันไม่ได้เก็บไว้ทั้งหมด นี่คือเหตุผลว่าทำไมน้ำมันโปร่งแสงเริ่มแรกจึงเข้มขึ้นหลังจากระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรแรก เมื่อน้ำมันไหม้หรือรั่วไหลผ่านปะเก็นและซีล การสึกหรอและการเผาไหม้จะยังคงอยู่ภายใน คุณสามารถกำจัดมันได้โดยการเปลี่ยนน้ำมันโดยสมบูรณ์เท่านั้น หากคุณเติมน้ำมัน 1 ลิตรแล้วเพิ่มอีก 1 ลิตรดูเหมือนว่าคุณได้เปลี่ยนน้ำมันไปแล้ว 2 ลิตรจาก 4 แต่ไม่เป็นเช่นนั้น: ลิตรแรกผสมกับเนื้อหา "สกปรก" ของระบบหล่อลื่น เป็นผลให้หลังจากเพิ่ม 2 ลิตรแล้วคุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณอัปเดตปริมาตรเพียงครึ่งเดียวแล้ว: อย่างดีที่สุดจะเป็น 20-30% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและความถี่ในการเติมน้ำมัน
การขาดน้ำมัน: สาเหตุของความกังวล
อดน้ำมันเครื่องอันตราย! เมื่อการหล่อลื่นไม่เพียงพอ อายุการใช้งานของมอเตอร์จะลดลงเร็วขึ้นมาก ดูเหมือนว่า ปฏิกิริยานิวเคลียร์: ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจะมีคราบน้ำมันพาดผ่านทั่วทั้งตัวเครื่องและทำให้ชิ้นส่วนเสียหายที่ยังไม่ได้สัมผัส นอกจากนี้ความเสียหายจากการทำงานแบบ "แห้ง" และเราได้รับผลลัพธ์ที่น่าเศร้า หากคุณตระหนักว่าคุณขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันมาเป็นเวลานาน น้ำมันจะ "หายไป" อย่างรวดเร็วหรือสังเกตเห็นเสียงเครื่องยนต์แปลก ๆ ให้ลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย อาจเพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็นกระทะหรือน้ำยาซีลเพื่อลืมปัญหา มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถระบุสาเหตุที่แท้จริงได้
ไม่นานมานี้ฉันได้เขียนบทความในหัวข้อนี้ - เกี่ยวกับเครื่องยนต์ม้าเหล็กของฉัน บทความนี้ได้รับความนิยมอย่างมากโดยเฉพาะในช่อง YouTube ผู้อ่านเริ่มถามคำถามมากมายและบางทีคำถามที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือ: เป็นไปได้ไหมที่จะเติม 95 หรือ 98 แทนน้ำมันเบนซิน 92 ตามหนังสือเดินทางของรถ? วาล์วจะไหม้ ลูกสูบจะละลายมั้ย? และโดยทั่วไปผลที่ตามมาจะเป็นอย่างไร? คำถามน่าสนใจจริงๆ เลย จะมีทั้งบทความและเวอร์ชั่นวีดีโอ โดยรวมก็น่าสนใจ ลองไปอ่านดูกัน...
ในตอนแรกฉันเสนอให้จำอีกครั้งเกี่ยวกับเลขออกเทนของน้ำมันเบนซิน เพราะเหตุใดจึงใช่เพราะเราต้องเข้าใจว่าเหตุใดจึงต้องมีเลย
หมายเลขออกเทน – เป็นตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือพูดง่ายๆ - ยิ่งสูงเท่าไหร่ หมายเลขออกเทนยิ่งความต้านทานต่อการระเบิดหรือการจุดระเบิดในตัวเองสูงเท่าไร
จริงๆ เราได้คุยกันไปแล้วในบทความที่แล้ว เข้าไปตามลิงค์ตอนต้นได้เลย แต่จะเกิดอะไรขึ้นต่อจากนี้? การใช้น้ำมันเบนซิน 95 (98) ในรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ 95 จะมีประโยชน์อย่างไร
95 (98) และ 92
ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินเหล่านี้ไม่ได้มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินสองตัวที่ใกล้เคียงที่สุด เช่น 95 และ 98 แต่ดังที่เราเข้าใจจากคำจำกัดความข้างต้น ยิ่งค่าออกเทนสูงเท่าไร อัตรากำลังอัดก็จะยิ่งทนทานมากขึ้นเท่านั้น
นั่นคือ 92 สามารถทนต่ออัตราส่วนกำลังอัดประมาณ 9 ต่อ 11
อันดับที่ 95 แล้วจาก 11 ถึง 12.5
แต่ที่ 98 ขึ้นเป็น 14
นั่นคือถ้าเครื่องยนต์ของคุณออกแบบมาสำหรับ 92 และคุณเติมด้วย 95 แสดงว่าสิ่งนี้มีอิทธิพลที่เป็นประโยชน์ต่อการทำงานของมัน เนื่องจากการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองจะลดลงอีก ฉันเงียบไปแล้วประมาณน้ำมันเบนซิน 98 เชื้อเพลิงออกเทนสูงจะติดไฟในเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำจากหัวเทียน ไม่ใช่จากอัตราส่วนกำลังอัด!
จำไว้ว่าบ่อยครั้งสารเติมแต่งที่เพิ่มค่าออกเทนได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการจุดระเบิดที่อัตราส่วนกำลังอัดสูง แต่องค์ประกอบของ 92, 95 และ 98 มักจะเหมือนกัน! แน่นอนว่าไม่เสมอไปที่ปั๊มน้ำมันบางยี่ห้อจะเติมผงซักฟอกและสารประกอบปรับปรุงการเผาไหม้ทุกประเภทลงในน้ำมันเบนซิน แต่บ่อยครั้งที่เป็นเช่นนั้น!
เกี่ยวกับการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน
ฉันอยากจะอธิบายสักหน่อยว่าน้ำมันเบนซินที่มีเลขออกเทนต่างกันนั้นเผาไหม้ได้อย่างไร เราต้องการสิ่งนี้เพื่อทำความเข้าใจถึงกำลังและการประหยัดเล็กน้อย
- น้ำมันเบนซิน 76 (80) - เผาไหม้เร็วและไม่นานฉันจะพูดระเบิดด้วยซ้ำ มันลุกลามอย่างรวดเร็วและดับไปอย่างรวดเร็ว
- 92 - การจุดระเบิดไม่ระเบิดมากนัก แต่ค่อยเป็นค่อยไปนั่นคือเปลวไฟจะ "เบาลง" มากและการเผาไหม้ก็ใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน
- 95-98 - เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งค่าออกเทนสูง การแพร่กระจายของเปลวไฟในน้ำมันเบนซินก็จะยิ่งนุ่มนวลขึ้น (ถ้าฉันพูดได้) ให้สม่ำเสมอมากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง ใช่ เชื้อเพลิงนี้จะเผาไหม้ได้นานกว่า
ดังนั้นประสิทธิภาพของรถประเภทออกเทนสูงจึงดูนุ่มนวลกว่าและเครื่องยนต์ทำงานเงียบกว่า มันไม่ปรากฏ ในความเป็นจริงมันเป็นอย่างนั้น
เกี่ยวกับพลังงานและการลดการบริโภค
หลายๆ คนเขียนว่าพอเริ่มใช้ 95 (98) อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันก็ลดลง รถก็เริ่มออกตัวแรงอย่างบ้าคลั่ง! เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเชื่อคำพูดดังกล่าวแม้ว่าจะมีความจริงอยู่บ้างก็ตาม ฉันเน้นประเด็นนี้โดยเฉพาะ
จริงๆ แล้ว ดังที่คุณเข้าใจได้จากย่อหน้าก่อนหน้านี้ ยิ่ง "เลขออกเทน" ยิ่งสูง "อ่อนลง" และการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินจะสม่ำเสมอยิ่งขึ้น และยิ่งเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์นานขึ้นด้วย และนี่หมายความว่าลูกสูบจะดันนานขึ้น แม้ว่าความแตกต่างจะเป็นเปอร์เซ็นต์ก็ตาม แต่มันก็เป็นจริงๆ มากสำหรับกำลังที่ได้รับ - คุณไม่ควรคาดหวังว่ามอเตอร์จะ "แตก" จากสถานที่ แต่พลังงานเล็กน้อยจะถูกถ่ายโอนโดยปกติจาก 3 ถึง 7% (บ่อยครั้งก่อนที่จะเพิ่มขึ้นคนขับไม่รู้สึกถึงน้อยกว่า 10% ). นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงประมาณเปอร์เซ็นต์นี้นั่นคือสูงสุด 7% แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคนขับก็ตาม หากคุณ "ทอด" ไม่เพียงแต่ปริมาณการใช้จะไม่ลดลง แต่ในทางกลับกันจะเพิ่มขึ้นด้วย .
นั่นคือคุณสามารถประหยัดและเพิ่มพลังงานได้ แต่จะอยู่ในข้อผิดพลาด
วาล์วหรือลูกสูบจะไหม้ไหม?
เรื่องราวสยองขวัญเหล่านี้มาถึงเราจากรถยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่า โดยที่มักจะมีน้ำมันเบนซินเพียงสองประเภทคือ 76 และ 93 และไม่แนะนำให้เท 93 ลงในเครื่องยนต์ที่มี 76! ทำไม ใช่ เพราะคาร์บูเรเตอร์ไม่สามารถปรับ "เลขออกเทน" ได้โดยอัตโนมัติ และปรากฎว่าส่วนผสมยังคงไหม้อยู่ในกระบอกสูบ แต่วาล์วไอเสียเปิดออกและเปลวไฟนี้ละลาย!
ใช่ สิ่งนี้เกิดขึ้นจริง แต่ถ้าคุณปรับคาร์บูเรเตอร์ให้ใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูง ก็จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นเช่นกัน
รถยนต์สมัยใหม่มักอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิงทุกประเภทในคำแนะนำการใช้งานคุณสามารถดูคำจารึกต่อไปนี้:
- จากปี 91 ถึง 99
- อย่างน้อย 92
- ไม่ต่ำกว่า 95
- แนะนำให้ใช้ 95 แต่เป็นไปได้ 98
และอื่นๆ สิ่งนี้บอกเราก็คือเครื่องยนต์สมัยใหม่สามารถทำงานได้ตามมาตรฐานสมัยใหม่เกือบทั้งหมด ถ้าเราบอกว่าในรถของคุณแนะนำให้ใช้อย่างน้อย 92 นั่นหมายความว่าคุณสามารถเติมได้ทุกประเภทและ 92, 95, 98
หากรถได้รับการออกแบบสำหรับ 95 คุณสามารถเติมด้วย 95, 98 ได้ แต่ถ้าคุณเติมด้วย 92 และเกิดการระเบิด มุมการจุดระเบิดจะได้รับการแก้ไขทันทีโดย "เซ็นเซอร์น็อค" นี่คือสิ่งที่เป็นอยู่ ออกแบบมาสำหรับ.
นั่นคือเครื่องยนต์สมัยใหม่ตามความหมายที่แท้จริงของคำว่า SMART! จะทำการตัดสินใจที่จำเป็นและเปิดอัลกอริธึมที่จำเป็นด้วยเชื้อเพลิงประเภทนี้โดยใช้เซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง
ดังนั้น - ไม่มีอะไรจะไหม้สำหรับคุณ ไม่ใช่วาล์ว หรือน้อยกว่าลูกสูบ
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเครื่องยนต์อเมริกันและเทอร์โบชาร์จ
ฉันยังถูกโจมตีด้วยคำถามต่อไปนี้: “ฉันซื้อรถยนต์นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา มันบอกว่าคุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน AKI 91 นี่คืออะไร และฉันควรเลือกเชื้อเพลิงชนิดใด”
ตลาดสหรัฐฯ มีมาตรฐานที่แตกต่างกันเล็กน้อย การจำแนกประเภทไม่เหมือนกับของเรา (นั่นคือ "การวิจัย") ตัวย่อ AKI หมายถึงการกำหนดดัชนีสองดัชนีโดยมีเงื่อนไขและโดยเฉลี่ย (("การวิจัย" + "มอเตอร์")/2)
ถ้าเราทำให้มันเข้าใกล้มาตรฐานของเรามากขึ้น เราจะได้สิ่งนี้:
AKI87 = AI92
AKI89-91 = AI95
AKI93 = AI98
ฉันอยากจะทราบตัวเลือกเทอร์โบชาร์จด้วยในบทความที่แล้วฉันบอกว่าแนะนำให้ใช้อย่างน้อย "95"
ลองคิดอย่างมีเหตุผลว่าทำไม 95 และ 98? เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใช้อากาศและเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากกว่ามาก ส่วนผสมในนั้นจะต้องสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และจากจุดข้างต้นเราเข้าใจว่าเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะคืออะไร มันทำให้เรามีค่าออกเทนมากขึ้น คิดเอาเองว่า - ทำไมต้องซื้อเทอร์โบและจ่ายเพิ่มด้วยไมค์แบบไร้ไขมัน มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนั้น! ปริมาณอากาศต้องสอดคล้องกับปริมาณแคลอรี่ของเชื้อเพลิงอย่างเคร่งครัด
5 / 5 ( 1 โหวต)
นักพัฒนาเอกชนไม่ได้มีความสามารถทางการเงินและองค์กรเสมอไปในการเทรากฐานในคราวเดียว นี่เป็นเพราะความเป็นไปไม่ได้ในการส่งมอบปูนคอนกรีตไปยังสถานที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่องการขาดเครื่องผสมคอนกรีตที่กว้างขวางและเครื่องสูบน้ำที่มีประสิทธิภาพในการเตรียมและจัดส่งปูนไปยังพื้นที่แบบหล่อใด ๆ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางการขนส่งที่สะดวกสำหรับการเข้าถึงอุปกรณ์พิเศษหนักเสมอไป
ตามกฎแล้วเจ้าของที่ดินส่วนตัวส่วนใหญ่ที่สร้างส่วนใต้ดินของอาคารอย่างอิสระจะมีเครื่องผสมคอนกรีตขนาดเล็ก โดยจะเตรียมส่วนผสมคอนกรีตเป็นชุดและสามารถตอบสนองความต้องการคอนกรีตได้บางส่วน ปริมาตรคอนกรีตที่ต้องการเพื่อสร้างฐานรากแม้แต่ในอาคารขนาดเล็กก็คำนวณเป็นสิบลูกบาศก์เมตร ขึ้นอยู่กับความยาวของเส้นรอบวงของรูปร่างอาคารและความลึกของร่องลึกก้นสมุทร ในวันเดียวที่มีแสงสว่าง การทำงานด้วยตนเองกับเครื่องผสมคอนกรีตไฟฟ้าขนาดเล็ก เพื่อให้ได้สารละลายตามปริมาณที่ต้องการจะเป็นปัญหา
เมื่อสร้างบ้านไม่ว่าในกรณีใดคำถามก็เกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะเติมฐานรากเป็นบางส่วนและการเทดังกล่าวจะส่งผลต่อคุณภาพของฐานรากหรือไม่?
โดยปกติแล้วนักพัฒนาส่วนใหญ่มีคำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะกรอกหลายขั้นตอน? สิ่งนี้จะส่งผลต่อลักษณะความแข็งแกร่งและคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของฐานหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วระยะเวลาหนึ่งจะผ่านไประหว่างขั้นตอนการเตรียมและการเทส่วนผสม มาดูขั้นตอนการชุบแข็งกันดีกว่า
คอนกรีต: ขั้นตอนการชุบแข็ง
ตามเทคโนโลยีนั้นรากฐานจะเทด้วยคอนกรีตหลังจากติดตั้งแผงแบบหล่อและกรงเสริม ผสมสารละลายตามสูตร
พลาสติไซเซอร์และสารเติมแต่งชนิดพิเศษส่งผลต่อลักษณะของส่วนผสม เพิ่มความต้านทานของคอนกรีตต่ออุณหภูมิติดลบ และยังปรับปรุงความลื่นไหลขององค์ประกอบด้วย สารละลายคอนกรีตจะสั่นสะเทือนน้อยลงเมื่อป้อนส่วนต่อๆ ไป ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบด้านลบต่อชั้นที่เทก่อนหน้านี้
หลังจากที่แบบหล่อเริ่มเต็มไปด้วยส่วนผสมของเหลวสารละลายจะเริ่มเปลี่ยนโครงสร้างอย่างถาวรภายใต้อิทธิพลของกระบวนการที่กำลังดำเนินอยู่ ไม่ว่าสารละลายจะเทในขั้นตอนเดียวหรือหลายขั้นตอน การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่สามารถย้อนกลับได้ และกระบวนการที่เกิดขึ้นประกอบด้วยสองขั้นตอนหลัก:
- การตั้งค่าองค์ประกอบ
- การแข็งตัวของคอนกรีต
ปัจจุบันมีเทคโนโลยีการเทรองพื้นในส่วนต่างๆ ที่ไม่ลดคุณภาพลง
โซลูชันคอนกรีตยี่ห้อต่างๆ มีลักษณะแตกต่างกันไป อย่างไรก็ตาม คำจำกัดความที่ถูกต้องช่วงเวลาระหว่างการชุบแข็งและการตั้งค่าสำหรับส่วนผสมประเภทใดก็ตามส่งผลต่อคุณภาพของฐานราก แต่ละเฟสมีลักษณะเฉพาะและพารามิเตอร์เวลาของตัวเองซึ่งเราจะพิจารณาเพิ่มเติม
การตั้งค่าคุณสมบัติ
ระยะแรกกำลังตั้งค่า กระบวนการนี้ในระหว่างที่องค์ประกอบคอนกรีตที่ไหลได้ค่อยๆเปลี่ยนเป็นสถานะของแข็งจะเริ่มทันทีหลังจากเทลงในแบบหล่อหรือร่องลึก สารละลายจะข้นขึ้นเมื่อซีเมนต์ทำปฏิกิริยากับน้ำและสารตัวเติม
ในระยะเริ่มแรก มีพันธะที่อ่อนแอระหว่างส่วนประกอบของส่วนผสม ซึ่งสามารถแตกหักได้ง่ายภายใต้อิทธิพลของแรง หลังจากนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่องค์ประกอบจะเซ็ตตัวใหม่ ระยะเวลาการเซ็ตตัวต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเมื่อใช้คอนกรีต ซึ่งจะต้องไม่สัมผัสโดน เพราะอาจทำให้โครงสร้างเสียหายได้
ในขั้นตอน "ของเหลว" ของกระบวนการตั้งค่า สามารถเติมได้ เนื่องจากโครงสร้างภายในของส่วนผสมยังคงที่ เวลาในการตั้งค่าจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ ระยะเวลาของระยะ "ของเหลว" จะลดลงตามอุณหภูมิถนนที่เพิ่มขึ้น
ระยะเวลาขั้นต่ำของระยะแรกคือ 3 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิแวดล้อมอย่างน้อย 15 องศาเซลเซียส การตั้งค่าที่แย่ที่สุดเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในกรณีนี้ ช่วงเวลาจนกระทั่งสิ้นสุดระยะแรกคือ 24 ชั่วโมง
ก่อนที่คุณจะเริ่มเท ให้วาดแผนภาพสามมิติเล็กๆ ของรากฐานสำหรับตัวคุณเอง
- ลดคุณสมบัติความแข็งแรงของฐานที่ขึ้นรูปแล้ว
- การเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบที่ฝังอยู่ แท่งเสริมแรงจากพิกัดที่โครงการกำหนดไว้
- การตั้งค่าส่วนผสมไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการผสมองค์ประกอบไม่สม่ำเสมอ
หากการเทรากฐานในส่วนต่าง ๆ ใช้เวลาไม่เกินกะดังนั้นในช่วงเวลานี้คุณสามารถเทส่วนผสมใหม่ได้ไม่หนามาก สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของฐานซึ่งหลังจากการชุบแข็งจะกลายเป็นมวลเสาหิน หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง ไม่อนุญาตให้เติมเงินโดยเด็ดขาด เนื่องจากการตั้งค่าพร้อมกันจะไม่เกิดขึ้น และการแยกตัวของเทือกเขาจะทำให้เกิดรอยแตก
ในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างของเหลวไว้ที่จุดเริ่มต้นของระยะ การตั้งค่าจะค่อยๆ เคลื่อนเข้าสู่ระยะที่สอง - การแข็งตัว
ประโยคส่วนหนึ่ง
ทำไมความฝันที่ภรรยามีความฝันหากคุณฝันว่าภรรยาของคุณเสียชีวิต
ข้อแนะนำในการใช้ใบบันทึกเวลา