จุดแข็งและจุดอ่อนของ Opel Zafira B. ที่ซึ่ง Opel Zafira รวมตัวกัน ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถคือเมื่อใด

กาลครั้งหนึ่ง มินิแวนเป็นรถยนต์ประเภทหนึ่งที่คาดการณ์ว่าจะมีอนาคตที่สดใสกว่า และตอนนี้มีรถมินิแวนเพียงหนึ่งหรือสองคันในตลาดของเรา มีหลายสาเหตุ มีแรงกดดันจากตลาดครอสโอเวอร์และลักษณะผู้บริโภคของแฮทช์แบคเพิ่มขึ้น แต่ความจริงยังคงอยู่: มีรถมินิแวนที่เต็มเปี่ยมน้อยมากในตลาดรัสเซีย และบางที โมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงสิบปีที่ดีก็คือ Opel Zafira B ซึ่งเป็นรถมินิแวนเจ็ดที่นั่ง "ขนาดเกือบเต็ม" เกือบจะเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่มีรถ C-class คับแคบ และขนาดของที่จอดรถไม่อนุญาตให้ใช้รถที่ใหญ่ขึ้น

นี่ไม่ใช่รุ่นแรกของโมเดล Zafira A ปรากฏตัวในปี 2542 และได้รับความนิยมอย่างสูงในยุโรปในทันทีและเป็นที่ต้องการของทั่วโลก เป็นเรื่องตลกที่ในญี่ปุ่นขายเป็น Subaru Traviq แต่ไม่เช่นนั้น - ไม่ใช่เรื่องแปลก มีเพียงตราสัญลักษณ์ดั้งเดิมของ GM เท่านั้น วอกซ์ฮอลล์ในอังกฤษ โฮลเดนในออสเตรเลีย เชฟโรเลตในสหรัฐอเมริกาและจีน ในเวลาเดียวกัน คุณสมบัติ "ทั่วไป" หลักของโมเดลก็ถูกสร้างขึ้น: เจ็ดที่นั่ง การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นของห้องโดยสารที่มีขนาดเล็กมาก และการจัดการที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่ "รถบัส" อย่างแน่นอน หลังได้กลายเป็นคุณสมบัติหลักของโมเดลเกือบและมีคนอยู่! ผู้เชี่ยวชาญจากปอร์เช่ช่วย Opel พัฒนารถ รถยนต์รุ่นนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนในตลาดภูมิภาคบางแห่งในเอเชีย Zafira A ขายได้จนถึงปี 2012

Zafira ตัวแรกถูกแทนที่ในปี 2005 ด้วยตัวที่สอง แนวคิดของรถไม่เปลี่ยนแปลง: รถยังคงยึดตามส่วนประกอบและการประกอบของรุ่น Opel astra, มีขนาดใกล้เคียงกับรุ่นก่อนและช่วงของมอเตอร์เท่ากัน โมเดลรุ่นใหม่กลายเป็นพื้นฐานของมินิแวน จากมุมมองทางเทคนิค โมเดลเหล่านี้อยู่ใกล้กันมาก มีส่วนประกอบและชุดประกอบที่เหมือนกันหลายอย่าง แต่เนื่องจากรถมินิแวนนั้นหนักกว่าแฮทช์แบคมาก ช่วงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จึงยังคงแตกต่างกัน ความนิยมของรถยังคงค่อนข้างสูงจนกระทั่งเปิดตัวทายาทรุ่น Zafira Tourer ในปี 2011: ทรงพลังยิ่งขึ้น ใหญ่ขึ้น พร้อมตัวเลือกจำนวนมากขึ้น และมีราคาแพงกว่า แต่น่าแปลกที่รุ่นเก่าไม่ได้ถูกนำออกจากการผลิต แต่ยังคงได้รับการปล่อยตัวในชื่อ ครอบครัวซาฟีร่าหลังจากพักผ่อนน้อย อย่าแปลกใจเพราะ Zafira ที่ผ่านมาได้รับการปล่อยตัวควบคู่ไปกับ Zafira ใหม่ไม่เพียง แต่ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้น แต่ยังอยู่ในยุโรปด้วย

ในโครงร่าง

เช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน Zafira โดยรวมได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่ายมาก การควบคุมรถนั้นเบาโดยทั่วๆ ไป ขณะที่ขับรถ คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในรถยนต์นั่งทั่วไป แน่นอนว่าสองตำแหน่งในท้ายรถนั้นไม่เหมาะกับคนตัวใหญ่มากนัก แต่ถ้าเราไม่พูดถึงการเดินทางไกลแล้วล่ะก็ รถก็ค่อนข้างเจ็ดที่นั่ง และแน่นอนว่าถ้าไม่ต้องการที่นั่งเสริมอีกสองที่นั่ง พวกเขาก็รวมกันได้อย่างลงตัว และในที่สุด "ส้น" อื่น ๆ จะอิจฉาพื้นที่ว่าง

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

เครื่องยนต์

มอเตอร์ที่นี่เกือบจะเหมือนกับใน Astra H และหากคุณต้องการรายละเอียดเพิ่มเติม ฉันแนะนำให้ติดต่อ แต่เนื่องจากรถยังคงหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรจึงปรากฏขึ้นในช่วงของมอเตอร์ ซึ่งคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วในตระกูลนี้ นี่คือเครื่องยนต์ขนาด 155 แรงม้าที่มีระบบฉีดตรง Z22YH ซึ่งไม่ได้เป็นของเครื่องยนต์ที่ชื่นชอบมากที่สุดโดย opelevoders เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำของระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยเวลาและอะไหล่ที่ค่อนข้างแพง ที่นิยมกันมากคือมอเตอร์ 1.8 Z18XER หรือ A18XER ที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ผลิตในปีต่อๆ มา เครื่องยนต์ 140 แรงม้านี้แสดงถึง "ค่าเฉลี่ยสีทอง": ทรงพลังเพียงพอสำหรับรถยนต์หนักคันนี้ และช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่บนทางหลวงด้วย นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่เรียบง่ายและราคาถูก Z16XER คู่หูขนาด 1.6 ลิตรของมันยังคงค่อนข้างอ่อนแอ และหากการขาดพลังงานไม่ได้เกิดขึ้นมากนักในการจราจรในเมือง ทุกๆ สิบส่วนก็มีความสำคัญในสนามแข่ง พลังม้า... เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นมีราคาแพงกว่ามากในการซื้อและบำรุงรักษา เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จและทรงพลังของซีรีย์ Z20LET, Z20LER, Z20LEH ที่มีกำลัง 170, 200 และ 240 แรงม้า ตามลำดับนั้นหายากมาก เครื่องยนต์เทอร์โบเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ซีรีส์ X20XEV รุ่นเก่า ซึ่งมีอะไหล่สำรองค่อนข้างต่ำและมีความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูง แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้มีราคาแพงและหายากมาก ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ 2.2 ตรงที่จะไม่รวมกับเกียร์อัตโนมัติ เป็นไปได้มากว่าประเด็นก็คือเครื่องยนต์เทอร์โบอันทรงพลังภายใต้ประทุนของรถครอบครัวนั้นซ้ำซ้อนอย่างตรงไปตรงมา

เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 และ 1.9 ลิตรไม่ได้ขายกับเราอย่างเป็นทางการ แต่มีรถยนต์จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ในตลาด เหล่านี้เป็นรถยนต์จากยุโรปซึ่งดีเซล Zafirs ได้รับความนิยมมากกว่าน้ำมันเบนซิน แรงจูงใจหลักในการซื้อรถยนต์คันนี้คือเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เองก็ดีมากด้วยบุคลิกที่มีชีวิตชีวาและความน่าเชื่อถือสูง อย่าลืมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กิโลเมตร มิฉะนั้นปัญหาก็เหมือนกับคนอื่น ๆ เครื่องยนต์ดีเซล: วาล์ว EGR ติดขัด ตัวกรองอนุภาคดีเซลสกปรกในการดัดแปลง Euro-4 และ Euro-5 และความเสี่ยงที่น้ำมันดีเซลจะเข้าสู่ถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามมาด้วยปัญหามากมายเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง และอื่นๆ

การแพร่เชื้อ

การส่งสัญญาณกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับซาเฟอร์ กระปุกเกียร์ธรรมดาในเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตรเป็น F17 ห้าสปีดซึ่งฉันกำลังพูดถึง น่าเสียดายที่ความน่าเชื่อถือของมันต่ำมาก - ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณตรวจสอบกระปุกเกียร์เมื่อซื้อ จากนั้นตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงาน สำหรับรถมินิแวนขนาดใหญ่ โอกาสที่ระบบเกียร์จะขัดข้องนั้นสูงกว่ารถแฮทช์แบคที่เบากว่าอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นคุณไม่ควรผ่อนคลาย เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรจะใช้เกียร์ธรรมดาของซีรีย์ M32 กล่องหกสปีดนี้มาพร้อมกับความประหลาดใจในรูปแบบของตลับลูกปืนและเพลาที่ชำรุด ปัญหาก็เหมือนกับ F17 แต่ความสามารถในการบำรุงรักษาโดยทั่วไปจะสูงกว่า และมีตัวเลือกที่ดีสำหรับการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ซีรีส์ F16-F20 อย่างง่ายๆ ซึ่งช่วยลดความรุนแรงของปัญหา กับ เกียร์ออโต้บน Zafira เช่นกันทุกอย่างไม่ค่อยดีนัก ไม่ใช่ในแง่ที่ว่าพวกเขาไม่น่าเชื่อถือ พวกเขาเพียงแค่ไม่ได้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบในเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ที่ทำงานอยู่มากที่สุด เฉพาะ "หุ่นยนต์" Izitronic ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นกล่อง F17 ทั่วไปที่มีคลัตช์ไฟฟ้าและตัวขับการเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับ "หุ่นยนต์" ทั้งหมดในรุ่นแรก มันไม่เหมาะสำหรับการจราจรในเมืองที่คับคั่ง และพอใจกับทรัพยากรของอุปกรณ์ผู้บริหารที่ไม่สูงมาก ประมาณ 60,000 กิโลเมตร เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบบน Zafira สามารถรับได้เฉพาะควบคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.2l (อันที่จริงนี่อาจเป็นเหตุผลหลักในการซื้อรถยนต์คันนี้) หรือใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ารำคาญมากขึ้นเพราะใน Zafira A และ Astra H เครื่องยนต์ 1.8 นั้นผสมผสานอย่างลงตัวกับ เกียร์อัตโนมัติออกอากาศและประสบความสำเร็จอย่างมากแม้ว่าจะไม่ทันสมัยเกินไป สำหรับ Zafira ใหม่ เครื่องยนต์เบนซินนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด Aisin AW55-50SN หรือ AF33 และกล่อง Aisin Warner AW TF-80SC หรือ AF40 ที่ใหม่และแข็งแรงกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล การส่งสัญญาณอัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับความแตกต่างของการทำงานในเนื้อหาเกี่ยวกับ ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น พวกเขาค่อนข้างสามารถมีชีวิตที่ยืนยาวและมีความสุขได้

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของรถมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและสามารถทนทานต่อรถมินิแวนที่ค่อนข้างหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ วัสดุสิ้นเปลืองหลักเหมือนกับของ Astra: เหล่านี้เป็นเสากันโคลง, บล็อกเงียบด้านหลัง ปีกนกและตลับลูกปืนกันรุน ด้วยระยะทางประมาณ 100,000 ไมล์จึงควรตรวจสอบบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลังซึ่งอาจแตกได้โดยเฉพาะกับสปริงที่สึกหรอและการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งเมื่อบรรทุกเต็มที่ ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว ทรัพยากรระบบกันสะเทือนสมควรได้รับการเคารพ - โดยไม่ต้องลงทุนอย่างจริงจัง จะช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางหนึ่งร้อยหรือครึ่งแสนกิโลเมตร

ตัวเครื่องและภายใน

คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นใกล้เคียงกับใน Astra H ซึ่งปรับให้เข้ากับการกำหนดค่าโดยทั่วไปที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น วัสดุคุณภาพดีและฉนวนกันเสียงและการไม่มีรูปแบบที่แย่ทำให้รถเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง "สำหรับทุกวัน" แต่การออกแบบนั้นดูมืดมน - น่าเสียดายที่นี่เป็นคุณสมบัติทั่วไปของรถยนต์ Opel ในปีนี้ ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบสไตล์การแสดงที่ใช้เทคโนโลยีอย่างตรงไปตรงมา คอนโซลแบบเหลี่ยมเพชรพลอย และเม็ดมีดสีเทาและสีเงินที่มีอยู่มากมาย ปัญหาหลักโดยทั่วไปจะเหมือนกับปัญหาของ Astra: นี่คือโมดูลคอพวงมาลัย CIM การแสดงข้อมูลสีซีดจางในรุ่นที่ไม่แพงและความล้มเหลวเล็กน้อยจำนวนมากของระบบไฟฟ้าที่หลากหลายในรถยนต์ในปีแรกของการผลิต นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มข้อมูลเฉพาะ เช่น การรั่วในการยึดรางหลังคาและไฟเบรกหลัง การซึมของน้ำเข้าไปในห้องโดยสารผ่านซีลเมื่อล้างรถและการสั่นสะเทือนของคอนโซลเหนือศีรษะที่พัฒนาขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ในส่วนที่เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและระบบกันสะเทือน รถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริงและสะดวกที่สุด บางทีอาจประหยัดที่สุดในการใช้งานในระดับเดียวกันในปัจจุบัน

2019 จะเกิดอะไรขึ้น : รถแพงทะเลาะกับรัฐบาล

เนื่องจากการเติบโตของภาษีมูลค่าเพิ่มและโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ในอนาคตที่ไม่ชัดเจน รถยนต์ใหม่ในปี 2562 จะยังคงขึ้นราคาต่อไป เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไรและจะนำสินค้าใหม่อะไรมาบ้าง

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เช่นนี้กระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจเร็วขึ้นเท่านั้น และข้อโต้แย้งเพิ่มเติมคือการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มที่วางแผนไว้สำหรับปี 2019 จาก 18 เป็น 20% บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ว่าการทดสอบใดที่รออุตสาหกรรมในปี 2019

ตัวเลข: ยอดขายเติบโต 19 เดือนติดต่อกัน

จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ดังนั้นตลาดจึงเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุว่ามีการขายรถยนต์ใหม่ 167,494 คันในรัสเซียในเดือนพฤศจิกายน และโดยรวมในช่วงเดือนมกราคมถึงเดือนพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน ซึ่งมากกว่าปีที่แล้ว 13.7%

จากข้อมูลของ AEB ยอดขายในเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน ภายในสิ้นปีนี้ คาดว่าตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กจะขายได้ถึง 1.8 ล้านคัน ซึ่งหมายความว่าเพิ่มขึ้น 13%

เห็นได้ชัดที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูลตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายนยอดขายของ Lada (324 797 หน่วย + 16%) Kia (209 503 + 24%) ฮุนได (163 194 + 14%) VW (94 877 , + 20%), โตโยต้า (96,226, + 15%), สโกด้า (73,275, + 30%) ฉันเริ่มเข้าสู่ตำแหน่งที่หายไปใน รัสเซีย Mitsubishi(39 859 ยูนิต + 93%) แม้จะมีการเติบโต แต่ซูบารุ (7026 หน่วย + 33%) และซูซูกิ (5303, + 26%) ยังล้าหลังแบรนด์

เราเพิ่มยอดขายใน BMW (32,512 คัน, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%) “ชอต” แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมจากฮุนได-เจเนซิส (1626 คัน 76%) เสถียรในแง่ของประสิทธิภาพในเรโนลต์ (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8 801, +9%).

แม้จะมีตัวเลขเป็นบวก แต่ปริมาณทั้งหมด ตลาดรัสเซียยังคงต่ำ ตามรายงานของหน่วยงาน "Autostat" ในอดีตตลาดมีมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นขายรถยนต์ได้ 2.8 ล้านคันในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้าน ในปี 2014 วิกฤตการณ์ดังกล่าวมีขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีการลดลงอย่างมากในตลาด - ชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายลดลงเหลือ 1.5 ล้านหน่วย การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน ความต้องการฟื้นคืนชีพเฉพาะในปี 2560 เมื่อรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นตัวเลขเริ่มต้นสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจึงยังคงอยู่ห่างไกลออกไป เช่นเดียวกับสถานะของตลาดการขายครั้งแรกในยุโรป ซึ่งรัสเซียคาดการณ์ไว้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต

ตัวแทนบริษัทรถยนต์ที่สัมภาษณ์โดย Autonews.ru เชื่อว่าปริมาณการขายในปี 2019 จะเทียบได้กับผลประกอบการปี 2018: ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์ในปริมาณเท่ากันหรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่ามกราคมและกุมภาพันธ์จะล้มเหลว หลังจากนั้นยอดขายจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธการคาดการณ์อย่างเป็นทางการจนถึงต้นปีใหม่

Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าวว่าในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนวิกฤตการณ์ปี 2014 นั้นจะมีอายุครบ 5 ปีแล้ว สำหรับชาวรัสเซีย นี่ถือเป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถใหม่ สัมภาษณ์กับ Autonews.ru

ราคา: รถขึ้นทั้งปี

หลังจากวิกฤตในปี 2557 รถยนต์ใหม่ในรัสเซียเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 66% ภายในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตามข้อมูลของ Avtostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์โดยเฉลี่ยมีราคาแพงขึ้น 12% ผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงานได้ข้อสรุปว่าขณะนี้บริษัทรถยนต์สามารถเอาชนะการร่วงของเงินรูเบิลเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลก แต่มีการกำหนดว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายถึงการตรึงราคา

อัตราเงินเฟ้อและอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2562 จาก 18% เป็น 20% จะส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอีก ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2562 - สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และ Kia .

ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เมื่อเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถ

“ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี ตลาดยานยนต์รัสเซียยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่น่ายินดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากกระแสลมของภาคส่วนค้าปลีกทั้งหมด ซึ่งกำลังนับถอยหลังเวลาจนกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะเปลี่ยนแปลง มีความกังวลเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์การค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Jörg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะทำให้ราคาไม่พุ่งสูงขึ้น

โครงการสนับสนุนของรัฐ: ให้น้อยลงสองเท่า

ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินน้อยกว่าสองเท่าสำหรับโครงการสนับสนุนตลาดรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในหมู่ชาวรัสเซียเมื่อเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน ใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลในโปรแกรมเป้าหมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "The First Car" และ "Family Car" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล

เงินที่เหลือไปใช้กับโปรแกรมเฉพาะเช่น Svoe Delo และ Russian Tractor 1.295 พันล้านถูกใช้ไปกับมาตรการสำหรับการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะที่มีการควบคุมระยะไกลและการควบคุมอัตโนมัติ 1.5 พันล้านในการกระตุ้นการซื้อการขนส่งทางบกทางไฟฟ้า มาตรการเพื่อกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งสำหรับรถยนต์ บริษัท) - 0.5 พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์ NGV - 2.5 พันล้านรูเบิล

ดังนั้นรัฐบาลตามที่สัญญาไว้ยังคงลดปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 เพียง 10 พันล้านรูเบิล ไปโครงการรีไซเคิลและแลกเปลี่ยน ในปี 2558 มีการจัดสรรเงินจำนวน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ โดย 30% ถูกใช้ไปกับการใช้งานและการแลกเปลี่ยน ในปี 2559 ค่าใช้จ่ายในการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 5 หมื่นล้านรูเบิล โดยครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน

สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้นในช่วงกลางปี ​​กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ประกาศขยายเวลาโครงการ "รถคันแรก" และ "รถครอบครัว" ไปจนถึงปี 2020 พวกเขาควรอนุญาตให้ซื้อรถใหม่พร้อมส่วนลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่ายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน

ในขณะเดียวกัน ในการพบปะกับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า

“ ตอนนี้มันเป็น 9 รูเบิลต่อ 1 รูเบิลของรายได้สำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการใช้งานและไม่มีค่าธรรมเนียมการใช้งาน - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว

Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้น่าจะทำให้คุณนึกถึงเงื่อนไขภายใต้มาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ที่ท่วมท้นไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย

ข้อพิพาทกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ

ในปี 2561 ข้อพิพาทระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดได้ทวีความรุนแรงขึ้น เหตุผลก็คือข้อตกลงที่กำลังจะหมดอายุเกี่ยวกับการประกอบอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการผลิตโลคัลไลเซชันการผลิตได้รับผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ซึ่งรวมถึงภาษีด้วย สถานการณ์นี้โดยหลักแล้วหมายความว่าผู้ผลิตเมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอนสามารถเลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ออกไปซึ่งโดยวิธีการคุกคามเรโนลต์ นอกจากนี้ เป็นการยากสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตน ในขณะนี้รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจยังไม่สามารถพัฒนากลยุทธ์แบบครบวงจรได้

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาการสรุปผลการประกอบอุตสาหกรรมฉบับที่ 166 ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามโน้มน้าวให้มีการลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษเฉพาะราย (SPICs) ระหว่างรัฐบาลและบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวจะกล่าวถึงผลประโยชน์ชุดหนึ่ง ซึ่งกำหนดโดยแต่ละผู้ลงนามแยกกัน ขึ้นอยู่กับขนาดของการลงทุน รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยผู้บริหารของบริษัทรถยนต์เนื่องจากขาดความโปร่งใสและข้อกำหนดที่เข้มงวดเกินไปในแง่ของการลงทุนเพิ่มเติม

ในทางกลับกัน Minek พวกเขาคัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่ได้เป็นของรถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำงานภายใต้ SPICs FAS ยังเข้าร่วมการเจรจากับตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ ไม่ควรจัดตั้งพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPICs ในเวลาเดียวกัน เป็นความคิดที่จะรวมแบรนด์เข้าด้วยกันอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ผลการทำงานร่วมกันที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเริ่มส่งเสริมเมื่อหลายปีก่อน

รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้ง ซึ่งตั้งคณะทำงานพิเศษขึ้นมา ได้เชิญตัวแทนจากบริษัทรถยนต์ทั้งหมดมาร่วมงาน และยังแสดงความคิดของตัวเองจำนวนหนึ่งด้วย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สถานการณ์คลี่คลาย - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่ รวมถึงบริษัทจีนที่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป

ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมการเจรจา พบว่าน้ำหนักเกินอยู่ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเตรียมลงนาม SPICs ในปีใหม่นี้ และนั่นหมายถึงการลงทุน โครงการ และรุ่นใหม่ๆ ซึ่งลักษณะที่ปรากฏสามารถฟื้นตลาดรถยนต์รัสเซียได้

โมเดลใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2019

แม้จะมีการคาดการณ์ที่แม่นยำจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru บอกว่าพวกเขาจะนำ ใหม่ วอลโว่ S60 และวอลโว่ V60 ข้ามประเทศ... ซูซูกิจะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ Jimny compact SUV ใหม่

Skoda จะนำรถรุ่น Superb และ Karoq ที่ได้รับการปรับปรุงไปยังรัสเซียในปีหน้า ส่วน Volkswagen ในปี 2019 จะเริ่มจำหน่ายรถยก Arteon ในรัสเซีย รวมถึงการดัดแปลงใหม่ของ Polo และ Tiguan AvtoVAZ จะเปิดตัว Lada Vesta Sport, Granta Cross และให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีผลิตภัณฑ์ใหม่อีกหลายรายการ

รถยนต์เยอรมันคันแรกในรุ่น Opel Zafira ถูกนำเสนอในปี 2542 สองปีต่อมา ชาวเยอรมันเปิดตัวรถรุ่นสปอร์ต และในปี 2548 ผู้ผลิตได้สาธิตให้ Zafira แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งไม่เหมือนรุ่นก่อนเลย จุดเด่นของรถใหม่คือความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน "เยอรมัน" รุ่นปัจจุบันได้หยั่งรากลึกในตลาดภายในประเทศและเป็นที่ต้องการอย่างมาก ชาวรัสเซียจำนวนมากสนใจข้อมูลที่รวบรวม Opel Zafira สำหรับตลาดของเรา รุ่นแรกของรุ่นนี้ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ General Motors ภายใต้ชื่อ Opel Zafira A.

รถได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคนและมีที่นั่งสามแถว รถคันนี้คล้ายกันมากกับ รุ่น Astra G และมีหลายอย่างเหมือนกัน เนื่องจากทั้งสองเครื่องสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน - GMT เมื่อเร็ว ๆ นี้ "เยอรมัน" กำลังถูกประกอบขึ้นที่นี่ในรัสเซียที่องค์กร "Avtotor" ของคาลินินกราด ก่อนการเปิดโรงงานในประเทศ รถตู้ขนาดกะทัดรัดถูกประกอบขึ้นสำหรับตลาดรัสเซียในโปแลนด์ (เมืองกลิวิกา) ที่โรงงานเจเนอรัลมอเตอร์ส ซึ่งหมายความว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ของโปแลนด์หรือการประกอบในประเทศ รถยนต์ Opel Mokka รุ่นแรกได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานสองประเภท เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 240 แรงม้า และทำงานโดยใช้ก๊าซธรรมชาติ

การนำเสนอรุ่น

ในปี 2547 ความกังวลของเยอรมันได้นำเสนอโมเดล Opel Zafira รุ่นต่อไปสู่โลกด้วยดัชนี "B" รถคันนี้เข้ามาแทนที่ญาติอนุกรมในอีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 2011 ที่งานมอเตอร์โชว์ที่เจนีวา สมาคมยานยนต์เห็น "เยอรมัน" ของรุ่นที่สาม ผู้ผลิตนำเสนอภายใต้ชื่อ - Opel Zafira Tourer ในช่วงปลายปี รุ่นต่อเนื่องของรุ่นนี้เริ่มจำหน่ายในตลาดรัสเซียและยุโรป

สำหรับผู้ซื้อแต่ละราย การผลิต Opel Zafira เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อแต่ละราย เนื่องจากคุณภาพและอายุการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงนี้ หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง General Motors ได้นำเสนอรถยนต์รุ่นที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้ง รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส จุดไฟรถรุ่นนี้วิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซธรรมชาติ เติมน้ำมัน 1 แก็สก็วิ่งได้ 530 กม. นอกจากนี้ Opel Zafira ยังมี:

• ฟังก์ชั่นการจดจำป้ายจราจร
• ระบบควบคุมเลน
• เสียงเตือนเมื่อชนเครื่องหมายถนน

นอกจากนี้ การตกแต่งภายในของรถคันนี้สามารถเปลี่ยนได้ และตำแหน่งของรถห้าที่นั่งสามารถเปลี่ยนเป็นรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่สะดวกสบายเจ็ดที่นั่งได้ มีข้อเสียอยู่ข้อหนึ่งคือจะไม่สะดวกสำหรับผู้โดยสารที่จะขึ้นที่นั่งแถวที่สาม แต่เมื่อพับแถวสุดท้าย เจ้าของจะได้ห้องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างกว้างขวาง

คุณสมบัติของ "เยอรมัน"

รถรุ่นนี้มีราคาเฉลี่ย รถดูแข็งแกร่งและมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 57 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อสามารถซื้อ Zafira ที่มีเครื่องยนต์ 140 แรงม้า ปริมาตร 1796 cm3 ความเร็วสูงสุดของ "เยอรมัน" เฉลี่ย - 197 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในกรณีที่ Opel Zafira ผลิตขึ้นสำหรับสหพันธรัฐรัสเซีย เงื่อนไขการใช้งานจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้นรถจึงเหมาะกับถนนของเรามากที่สุด ในการ แยกย้าย "เยอรมัน" เป็นร้อยแรกจะใช้เวลา 12.9 วินาที หน่วยส่งกำลังถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด รถ "กิน" เชื้อเพลิงเล็กน้อย สำหรับการใช้งานบนทางหลวงเป็นระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร คุณจะต้องใช้น้ำมันเบนซินเพียง 5.8 ลิตรเท่านั้น

ในรอบรวมรถใช้ 7.2 ลิตรและในเมือง - 9.7 ลิตร คุณสามารถเปลี่ยนร้านเสริมสวยในสองนาทีโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก คันนี้มีข้อดีข้อเสีย เริ่มต้นด้วยการดี เกียร์ห้าสปีดจะช่วยให้ผู้ขับนุ่มนวลและนุ่มนวลในการขับขี่ ระบบป้องกันการย้อนกลับมีอยู่ในรถยนต์รุ่นที่สามเท่านั้นก่อนหน้านั้นไม่ได้ติดตั้งในรุ่นนี้ แต่ไร้ประโยชน์ ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย เนื่องจากสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนรถยนต์ได้ และมีที่สำหรับติดตั้งเพียงแห่งเดียว - ช่องที่มีล้ออะไหล่อยู่ หลังจากที่คุณติดตั้งกระบอกสูบ คุณจะใส่ล้ออะไหล่ไว้ในท้ายรถ เจ้าของไม่พอใจกับหัวฉีดเครื่องซักผ้า

เครื่องพ่นสารเคมีมีเพียงสองเครื่องพ่น ดังนั้นน้ำยาทำความสะอาดจึงไม่กระจายตัวได้ดี คุณจะต้องซื้อหัวฉีดพัดลมซึ่งมีราคาอยู่ที่ 500 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของ Zafira แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า - จาก 440,000 ถึง 610,000 รูเบิล ข้อเสียเหล่านี้จะอยู่ที่รถยนต์ทั้งการประกอบของรัสเซียและโปแลนด์โดยไม่คำนึงถึงที่ผลิต Opel Zafira มิฉะนั้น รถรุ่นนี้จะทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ตลอดระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน ไม่พบการเสียหรือการทำงานผิดพลาดร้ายแรงโดยเฉพาะ ด้วยความเคารพ รถคันนี้เหมือนกับรถคันอื่นๆ จะให้บริการเจ้าของเป็นเวลาหลายปี นอกจากนี้ ใครๆ ก็รู้ว่า ภาษาเยอรมัน ยานพาหนะมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้

»ในรุ่นที่สอง มีรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่งที่สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย - รถยนต์รุ่น single-volume แบบ single-volume อื่นๆ ที่เหลือสามารถอวดได้เพียงรถเก๋งห้าที่นั่งเท่านั้น

เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.6, 1.8 และ 2.2 ลิตรที่มีความจุ 101 ถึง 147 กองกำลังได้รับการติดตั้งบนรถยนต์เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 และ 2.2 ซึ่งพัฒนาได้ 82-125 ลิตร กับ. ระบบส่งกำลัง - เครื่องกลหรืออัตโนมัติ

ในปี 2544 Opel Zafira OPC ที่ "ถูกชาร์จ" ได้รับการนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซินสองลิตรที่มีความจุ 192 ลิตร กับ. (ภายหลัง - 200 ลิตรจาก.) จากนั้นใน เข้าแถวมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่สามารถทำงานได้ทั้งน้ำมันเบนซินและแก๊ส

การส่งมอบโมเดลไปยังตลาดรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2545 "Zafira" ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยออกมาในปี 2546 และในปี 2548 การผลิตรถยนต์ในเยอรมนีได้เสร็จสิ้นลงเนื่องจากการปรากฏตัวของรุ่นที่สองของรุ่น ในบราซิล มินิแวนถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อจนถึงปี 2012 และรถยนต์รุ่นนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อในออสเตรเลีย ในตลาดอังกฤษ และในญี่ปุ่น

กำลังแรงม้า กับ.

เวอร์ชั่น	รุ่นเครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาณ cm3	บันทึก
X16XEL / Z16XE	R4, น้ำมันเบนซิน	1598	101	1999-2005
X18XE	R4, น้ำมันเบนซิน	1796	115	1999-2000
Z18XE	R4, น้ำมันเบนซิน	1796	125	2000-2005
Z20LET	R4, เบนซิน, เทอร์โบ	1998	192 / 200	2001-2004
Z22SE	R4, น้ำมันเบนซิน	2198	147	2000-2005
Opel Zafira 2.0 DI	X20DTL	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1995	82	1999-2000
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1995	101	2000-2005
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	2172	125	2001-2005
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, เบนซิน / แก๊ส	1598	97	2001-2005

รุ่นที่ 2 (B), 2005–2014

รถมินิแวนรุ่นที่สองเข้าสู่สายการผลิตในปี 2548 Zafira ได้รับการออกแบบอีกครั้งบนแพลตฟอร์ม Astra แต่เป็นรุ่นต่อไปแล้ว ในสหราชอาณาจักร โมเดลนี้รู้จักกันในชื่อ และในชิลีและเม็กซิโกในชื่อ

ช่วงของหน่วยกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6, 1.8 และ 2.2 พัฒนาจาก 105 เป็น 150 ลิตร วินาที เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 200 กองกำลัง Turbodiesels มีปริมาตร 1.7 และ 1.9 ลิตร จากจุดเริ่มต้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Zafira OPC รุ่น "ชาร์จแล้ว" พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 240 แรงม้า กับ. ระบบส่งกำลัง - เครื่องกล, หุ่นยนต์หรืออัตโนมัติ

ในปี 2550 มีการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยและในปี 2552 การประกอบรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียเริ่มต้นที่โรงงาน Avtotor ในคาลินินกราด

ในปี 2011 รุ่นของโมเดลเปลี่ยนไป และการผลิตรถยนต์ในเยอรมนีสิ้นสุดลง แต่ในโปแลนด์และรัสเซีย มินิแวนยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 2014 ภายใต้ชื่อ Opel Zafira Family

ตารางเครื่องยนต์รถ Opel Zafira

กำลังแรงม้า กับ.

เวอร์ชั่น	รุ่นเครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาณ cm3	บันทึก
Z16XEP / Z16XE1	R4, น้ำมันเบนซิน	1598	105	2005-2007
Z16XER / A16XER	R4, น้ำมันเบนซิน	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, น้ำมันเบนซิน	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4, น้ำมันเบนซิน	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0 Turbo	Z20LER	R4, เบนซิน, เทอร์โบ	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, เบนซิน, เทอร์โบ	1998	240	2005-2010
Z22YH	R4, น้ำมันเบนซิน	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17DTR	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1910	100	2005-2007
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, ดีเซล, เทอร์โบ	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, เบนซิน, แก๊ส	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

ผู้ผลิตชาวเยอรมันถึงแม้จะเป็นเจ้าของโดยความกังวลของฝรั่งเศสแล้วก็ตามกำลังกลับสู่ตลาดภายในประเทศ กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย Opel Zafira พร้อมคำนำหน้า Life ความแปลกใหม่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ชื่อเดียวกันซึ่งผลิตในสมัยของเจนเนอรัลมอเตอร์ส แท้จริงแล้วมันคือรถมินิแวนฝรั่งเศสรุ่นที่ออกแบบใหม่ซึ่งขายภายใต้ชื่อ Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer และแม้แต่ Toyota Proace พูดอย่างเคร่งครัด แผนกแบรนด์ Vauxhall ใช้ชื่อ Vivaro ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ป้ายชื่อ โลโก้ และการออกแบบด้านหน้า "เยอรมัน" มีกระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยพร้อมขอบโครเมียมแบบบางแนวนอน ไฟหน้ามีรูปทรงที่เรียบง่าย โดยที่กันชนไม่คืบคลานเข้ามา ความแตกต่างที่สำคัญกว่านั้นอยู่ในรายการอุปกรณ์ ดังนั้นอุปกรณ์เริ่มต้นของนวัตกรรมจึงมีราคาแพงกว่าอุปกรณ์ในฝรั่งเศส แต่มีความสมบูรณ์มากกว่า การบรรจุทางเทคนิค... รายการอุปกรณ์ประกอบด้วย: ประตูบานเลื่อนสองบานที่ด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ล้อเหล็กประทับตราขนาด 16 นิ้ว, ระบบกันสั่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศและระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบอัตโนมัติของ Webasto, ด้านหน้า เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลัง ระบบความบันเทิงบนหน้าจอขนาด 7 นิ้ว และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ การประกอบถูกจัดตั้งขึ้นที่โรงงานของโรงงาน Kaluga PCMA

ขนาด

Opel Zafira เป็นรถตู้โดยสารขนาดเล็กที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่หกถึงเก้าคน ในรุ่นพื้นฐาน มีความยาว 4600 มม. กว้าง 1920 มม. สูง 1905 มม. และระหว่างชุดล้อ 3275 มม. คุณสามารถสั่งซื้อรุ่นที่ขยาย 350 มม. ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ฐานล้อยังคงอยู่ รุ่นที่ยาวที่สุดมีจำหน่ายนอกตลาดในประเทศ จากกันชนถึงกันชน วัดได้ 5.3 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่ารถตู้จะปรากฏในรัสเซียในปีหน้า แต่จะมีชื่อ Vivaro เช่นเดียวกับรุ่นของแบรนด์ย่อย

ข้อมูลจำเพาะ

มีเพียงหนึ่งเดียวสำหรับ Opel Zafira หน่วยพลังงาน... นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงแบบอินไลน์ขนาดสองลิตรพร้อมระบบไฟฟ้า คอมมอนเรล... พัฒนากำลัง 150 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที และแรงบิด 3700 นิวตันเมตร เริ่มต้นที่ 2,000 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงต่อนาที. ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบไฮโดรแมคคานิกส์แบบคลาสสิกโดยเฉพาะพร้อมช่วงการทำงาน 6 ช่วง เมื่อเริ่มขาย ไดรฟ์จะอยู่ที่ล้อหน้าเท่านั้น ภายหลังจะสามารถสั่งซื้อระบบปลั๊กอินที่มีคลัตช์หลายแผ่นได้ เป็นผลให้รถสามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 12.3 วินาที เพดานความเร็วสูงอยู่ที่ประมาณ 183 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือดีเซล 7 ลิตรเมื่อขับในเมือง 5.6 ลิตรบนทางหลวง และ 6.2 ลิตรในวงจรรวม

วีดีโอ