ปัจจุบัน CVT กำลังเป็นที่นิยมอย่างมาก ความต้องการสูงทั่วโลกสำหรับพวกเขาส่วนใหญ่เกิดจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี - การส่งสัญญาณประเภทนี้เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด

ตลาดรัสเซียเพิ่งเริ่มต้นเชี่ยวชาญ CVTs - ในขณะนี้มีเจ้าของรถไม่มากที่จะสามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่าควรใช้น้ำมันประเภทใดใน CVT ในปริมาณเท่าใดและหลังจากช่วงเวลาใดที่จะเปลี่ยน เพื่อหาคำตอบให้กระจ่างสำหรับคำถามที่ตั้งขึ้น จำเป็นต้องศึกษารายละเอียด CVT ที่ใช้ใน Nissan Juke อย่างละเอียด

คุณสมบัติ CVT Nissan Juke

กระปุกเกียร์ CVT เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบรถยนต์ โดดเด่นด้วยการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการสร้างสรรค์ กระปุกเกียร์ที่ซับซ้อนเช่นนี้ช่วยให้คุณกระจายโหลดของมอเตอร์ได้อย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่ารถจะเคลื่อนที่ได้อย่างสบายที่สุด ไม่รวมการกระตุกและการบิดที่เฉียบคม นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว เครื่องแปรผันยังสามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างประหยัดอีกด้วย

รถยนต์นิสสันทุกคันมีกระปุกเกียร์แบบ CVT ซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงาน Jatco ในญี่ปุ่น อุตสาหกรรมนี้จัดหา CVT ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ของโลก พร้อมรับประกัน 120,000 กิโลเมตรแรก (ด้วยทรัพยากรเริ่มต้น 180-200,000 กิโลเมตร) อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อ ยานพาหนะบริการอย่างถูกต้อง ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งดำเนินการตรงเวลา

สำหรับ CVT ความอดอยากของน้ำมันอาจเป็นกระบวนการที่หายนะ เพราะมัน ส่วนสร้างสรรค์ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมาก หากการหล่อลื่นไม่ได้คุณภาพสูงและทันเวลา ความเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลเสียต่อโครงสร้างโดยรวม นอกจากนี้สารหล่อลื่นที่เหมาะสมยังสามารถป้องกันการเลื่อนหลุดของชิ้นส่วนโครงสร้างกระปุกเกียร์ได้ ในกรณีที่น้ำมันมีคุณภาพต่ำและมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การทำงานของระบบเกียร์ทั้งหมดจะหยุดชะงัก

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Nissan Zhuk สามารถทำได้ทั้งที่จุดพิเศษและด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนนี้ไม่มีปัญหาใดๆ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีทักษะพิเศษก็สามารถรับมือได้ นอกจากนี้ ข้อมูลส่วนใหญ่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต รวมถึงวิดีโอมากมายที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตัวแปร

ตามข้อบังคับทางเทคนิค ระดับน้ำมันในตัวแปรผัน Nissan Juke จะต้องวัดทุกๆ 15,000 กิโลเมตร (ซึ่งสอดคล้องกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา) อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกรณีฉุกเฉินเท่านั้นเนื่องจากผู้ผลิตรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของโครงสร้างและเติมน้ำมันตามนั้น

แม้จะมีข้อบกพร่องทางเทคนิคอยู่บ้าง แต่ CVT ก็ถือเป็นกระปุกเกียร์ประเภทที่น่าเชื่อถือที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงลบในการทำงานของกล่อง - พวกเขาจะบอกคุณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ น้ำมันเกียร์. โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรให้ความสนใจกับ:

• การลื่นไถลของรถ;
• การสั่นสะเทือนของกระปุกเกียร์ที่ไม่เคยมีมาก่อน
• การเสื่อมสภาพของกำลังรถ
• การเปลี่ยนเกียร์ลดลง
• ในกรณีที่ปัจจัยดังกล่าวปรากฏขึ้นเป็นระยะควรพิจารณาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ Nissan Juke

ปริมาตรของน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์ Nissan Juke คือ 3 ลิตร เป็นปริมาณที่เพียงพอต่อการขจัดความอดอยากของเครื่องยนต์ ในระหว่างการเปลี่ยนสารหล่อลื่น คุณยังสามารถดูแลการอัพเดทไส้กรองได้ เนื่องจากไส้กรองที่สกปรกจะสร้างปัญหาบางประการสำหรับการจ่ายน้ำมันเครื่องให้ถูกต้อง

เพื่อเริ่มกระบวนการเปลี่ยนแปลง น้ำมันหล่อลื่นเกียร์คุณต้องตัดสินใจว่าต้องใช้น้ำมันชนิดใดในการทำงาน สำหรับ Nissan Juke ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นต้นฉบับ น้ำมันหล่อลื่นนิสสัน CVT ฟลูอิด NS-2 มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นสูงและป้องกันไม่ให้กล่องชำรุด สำหรับปริมาณเต็มถังสองถังก็เพียงพอแล้ว

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สำเร็จใน Variator ให้เตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจ;
• ไขควง;
• ความจุสำหรับการระบายน้ำของเสีย
• ผ้าขี้ริ้ว;
• เข็มฉีดยา (หรือกรวย);
• ปะเก็นสำหรับกระปุกเกียร์.

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ CVT มีดังนี้:

1. ก่อนอื่น คุณต้องติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือเหนือช่องตรวจสอบเพื่อให้เข้าถึงตัวแปรได้
2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวฝาของพาเลทอย่างระมัดระวัง
3. ขั้นต่อไปคือการกำจัดของเสียของเสียเก่า
4. หลังจากคุณจำเป็นต้องถอดภาชนะที่มีน้ำมันใช้แล้วและขันปลั๊กให้แน่น
5. ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อหาช่องเติม
6. เติมน้ำมันแล้วตรวจสอบระดับ
7. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาหลายนาทีโดยเปลี่ยนเกียร์เป็นระยะ
8. ต่อจากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งและหากจำเป็นให้เติมของเหลว

หลังจากนั้นคุณต้องเดินทางสั้น ๆ แล้วตรวจสอบน้ำมันในตัวเปลี่ยนอีกครั้ง ถัดไป คุณควรตรวจสอบระดับเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดแคลนน้ำมัน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - ตรวจสอบและเปลี่ยน (CVT RE0F10B)

ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator หรือไม่?

มีสถานการณ์ที่คลุมเครือมานานแล้วในนโยบายการบำรุงรักษาตามกำหนด Jatco กำหนดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะใน CVT และผู้ผลิตรถยนต์มักระบุว่าของเหลวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานของหน่วย ในประเด็นนี้ ผู้แทนตัวแทนจำหน่ายและศูนย์เทคนิคอิสระเป็นเอกฉันท์: น้ำมันจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง Jatco แนะนำให้ทำเช่นนี้ทุกๆ 60,000 กม. ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ และลดระยะเวลานี้ในสภาวะที่รุนแรง วิธีนี้รับประกันว่าจะขยายทรัพยากร

Jatco CVT ใช้ตัวกรองน้ำมันสองตัว ตัวกรองหยาบที่อยู่ในบ่อน้ำเมื่อทำการอัพเดตน้ำมันก็เพียงพอที่จะล้าง ขึ้นอยู่กับรุ่นของตัวแปร ตัวกรองกระดาษแบบใช้แล้วทิ้ง ทำความสะอาดอย่างดีวางอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบบานพับหรือในตัวเรือนแยกต่างหากที่ส่วนท้ายของเครื่อง เจ้าหน้าที่แนะนำให้ใช้เท่านั้น น้ำมันเดิม. Jatco CVT ทั้งหมดมีความไวต่อการผสมของเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับแพ็คเกจสารเติมแต่งที่แตกต่างกัน เมื่อตัวแปรเริ่มเคลื่อนที่ (กระตุก, เตะปรากฏขึ้น, ไดนามิกการเร่งลดลง) ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยหวังว่าจะแก้ไขสถานการณ์ โดยปกติ อาการดังกล่าวบ่งบอกถึงการสึกหรอของกลไกที่สำคัญขององค์ประกอบและความจำเป็นในการซ่อมแซม ในเวลาเดียวกัน โหมดฉุกเฉินทุกประเภทของการทำงานของตัวแปรจะเปิดใช้งานเมื่อสิ่งต่างๆ แย่มากอยู่แล้ว (เช่น สายพานเริ่มลื่น) ที่สำคัญต้องไม่เลื่อนการเข้ารับบริการ การจัดการอย่างทันท่วงทีบางครั้งช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซมขั้นสุดท้ายได้อย่างมาก เนื่องจากสามารถบันทึกองค์ประกอบบางอย่างได้

นอกจากนี้
คำถามเกี่ยวกับหัวข้อนี้ถึงบรรณาธิการนิตยสาร "Behind the wheel":

ฉันอ่านว่าน้ำมันในตัวแปรจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่ในสิ่งพิมพ์หลายฉบับเขียนว่าในตัวแปรจะเต็มตลอดระยะเวลาของการบริการ ไม่มีอะไรพูดในคำแนะนำ แล้วความจริงอยู่ที่ไหน?

ข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องในตัวแปรนั้นถูกเติมตลอดอายุการใช้งานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่นั้นระบุโดยบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์โดยเฉพาะ นี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าวิธีการทางการตลาด ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตเองมักจะกำหนดในข้อบังคับการบำรุงรักษาว่าน้ำมันใน CVT ควรได้รับการปรับปรุงภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ซึ่งรวมถึงการขับขี่ทุกวันในเมืองใหญ่ นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่เห็นด้วยแม้ว่าจะติดตั้งตัวแปรเดียวกันบน รถต่างๆ. เพื่อรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของ Variator จะดีกว่าถ้าใช้อย่างปลอดภัยและให้ "การถ่ายเลือด" ทุกๆ 50,000-60,000 กม.

น้ำมันมีอยู่ในตัวแปรเท่าใดและควรเติมน้ำมันชนิดใด:

8.5 ลิตร, NISSAN CVT Fluid NS-2

ตรวจสอบระดับของเหลว

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของของไหลในการทำงานในชุดแปรผันหลังจากให้ความร้อนสูงถึง 50~80’C ขั้นตอนการตรวจสอบระดับของเหลวมีดังนี้:

1. ตรวจสอบการรั่วไหล

2. อุ่นเครื่องเสร็จก็ขับรถเที่ยวรอบเมือง หากอุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 20 ̊C จะใช้เวลาประมาณสิบนาทีสำหรับ น้ำยาทำงานตัวแปรอุ่นขึ้นถึง 50 ~ 80 ̊С

3. จอดรถบนพื้นราบ

4. เหยียบเบรกจอดรถให้แน่น

5. ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ให้กดแป้นเบรก เลื่อนคันตัวเลือกไปทุกตำแหน่ง

6. กดล็อค ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากท่อเติมตัวแปร

7. นำของเหลวทำงานออกจากก้านวัดระดับน้ำมัน CVT ใส่ก้านวัดระดับน้ำมันโดยหมุน 180̊ จากตำแหน่งการติดตั้งเดิม จากนั้นดันเข้าไปในท่อเติมสารแปรผันจนสุด

ใช้เฉพาะกระดาษที่ไม่เป็นขุยในการเช็ดโพรบ Variator อย่าใช้ผ้าขี้ริ้ว

8. วางคันเกียร์ในตำแหน่ง P หรือ N และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของเหลวอยู่ภายในช่วงที่กำหนด

เมื่อติดตั้งโพรบ Variator เข้าที่ ให้สอดเข้าไปในท่อเติมจนกระทั่งล็อคเข้าที่ แล้วเปลี่ยนให้อยู่ในตำแหน่งเดิม

ตรวจเช็คสภาพของไหลทำงาน

ตรวจสอบสภาพของไหลทำงานของตัวแปร

หากของเหลว CVT มืดมากหรือมีกลิ่นไหม้ ให้ตรวจสอบฟังก์ชัน CVT หลังจากซ่อม Variator แล้ว ให้ล้างระบบทำความเย็น

หากสารทำงานของ Variator มีการสึกหรอ (เช่น คลัตช์ เบรก ฯลฯ) หลังจากซ่อมแซม Variator แล้ว ให้เปลี่ยนหม้อน้ำ ล้างระบบทำความเย็นด้วยสารทำความสะอาด แล้วเป่าด้วยลมอัด

สภาพของไหล	สาเหตุ	ขั้นตอนที่สอดคล้องกัน
แล็คเกอร์ (สถานะหนืด)	การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีของของเหลวเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง	เปลี่ยนน้ำมัน CVT และตรวจสอบชุดควบคุมเกียร์และยานพาหนะเพื่อหาข้อผิดพลาด (ชุดสายไฟ ท่อระบบระบายความร้อน ฯลฯ)
สีขาวขุ่นหรือขุ่น	น้ำในของเหลวทำงาน	เปลี่ยนของเหลวแปรผันและตรวจสอบว่าน้ำเข้าในของเหลวแปรผันได้หรือไม่
ด้วยอนุภาคโลหะจำนวนมาก	การสึกหรอของพื้นผิวเสียดทานมากเกินไป	เปลี่ยนของเหลวทำงาน กล่องอัตโนมัติเกียร์และตรวจสอบการทำงานของตัวแปร

เปลี่ยนน้ำยาทำงาน

ในขั้นตอนสุดท้ายของการเปลี่ยนสารทำงานของ Variator จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นของปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยอันใหม่

1. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเหลว CVT ออกจากกระทะน้ำมัน CVT

2. ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าที่ ขันให้แน่น 34.3 N·m.

อย่าใช้ปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำซ้ำ

3. เติมสารทำงานของ Variator ผ่านท่อเติมจนถึงระดับที่ต้องการ

ใช้เฉพาะของเหลว NISSAN CVT NS-2 ของแท้เท่านั้น เขาผสม ประเภทต่างๆของเหลว

การใช้ของเหลวอื่น ๆ จะส่งผลเสีย ตัวชี้วัดประสิทธิภาพตัวแปรและอาจทำให้เกิดความล้มเหลวซึ่งไม่อยู่ในการรับประกัน

เมื่อเติมน้ำมัน CVT ระวังอย่าเผาตัวเองในส่วนที่ร้อนของระบบไอเสีย

เขย่าภาชนะของเหลว CVT ให้ดีก่อนเติม

หลังจากเปลี่ยนสารทำงานของ Variator จำเป็นต้องลบข้อมูลเกี่ยวกับการปนเปื้อนของสารทำงานออกจากหน่วยความจำของโมดูลการวินิจฉัยตนเองโดยใช้อุปกรณ์ CONSULT-III

4. หลังจากอุ่นเครื่องแล้วให้ขับรถในเมือง หากอุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 20°C ไดรฟ์จะใช้เวลาประมาณสิบนาทีในการอุ่น CVT ให้อยู่ที่ 50~80°C

5. ตรวจสอบระดับและสภาพของของไหลทำงานของตัวแปร

6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 ถึง 5 หากของเหลว CVT ปนเปื้อน

Nissan Juke เป็นรถเอสยูวียอดนิยมของญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยและแปลกตาที่สุดในแง่ของการออกแบบ แนะนำให้บำรุงรักษาตามปกติ คันนี้และด้วยเหตุนี้จึงมั่นใจในความน่าเชื่อถือ ดังนั้น หนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษาที่สำคัญคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง ขั้นตอนนี้ไม่ต้องการทักษะระดับมืออาชีพ ดังนั้นจึงสามารถทำได้เป็นประจำเพื่อลดภาระของเครื่องยนต์ นอกจากนี้คุณสมบัติการทำงานของตัวแปรมีผลดีต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง บทความนี้เน้นที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์โดยใช้ตัวอย่างของ Nissan Juke ที่มี CVT ขอแสดงความนับถือ ความแตกต่างที่สำคัญและพารามิเตอร์ของไหลที่ควรคำนึงถึงในระหว่างขั้นตอนที่สำคัญดังกล่าว

กำหนดการเปลี่ยน

น้ำมันในกล่องเกียร์ Nissan Juke มีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งแรกหลังจาก 60,000 กิโลเมตร - แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า ระยะเวลาค้ำประกันบริการ CVT สามารถเข้าถึงได้ 180-200,000 กิโลเมตรโดยให้สภาพการทำงานที่ดี หากรถถูกใช้บ่อยในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น ขับบนถนนที่มีฝุ่นบ่อย ช่วงเวลาการเปลี่ยนจะต้องลดลงเหลือ 30,000-40,000 กิโลเมตร ไม่ว่าในกรณีใด ยิ่งช่วงเวลาสั้นลง ความน่าเชื่อถือสำหรับ โรงไฟฟ้าและกระปุกเกียร์

เคล็ดลับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน Nissan Juke CVT ดำเนินการตามพารามิเตอร์ที่จำเป็น โปรดทราบว่าถือว่าเชื่อถือได้และทนทานที่สุด น้ำมันโรงงานซึ่งถูกเติมเข้าไปในด่านตรวจที่โรงงาน นี่คือน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม และครั้งต่อไปที่คุณต้องเติม หากไม่สามารถทำได้ ควรเลือกของเหลวที่มีพารามิเตอร์คล้ายกับน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ช้าก็เร็ว มาเน้นสัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในขั้นตอนนี้:

• สลิปรถ
• เสียงและการสั่นสะเทือนในกระปุกเกียร์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างกะทันหัน
• เครื่องยนต์ดับเป็นระยะๆ ไม่สามารถออกตัวได้ตามปกติ
• เป็นไปไม่ได้ที่จะขับเร็วพอ ตราบเท่าที่พารามิเตอร์ไดนามิกของ Nissan Juke อนุญาต

เติมเท่าไหร่

ปริมาตรของเหลวที่แนะนำสำหรับ Nissan Juke CVT คือสามลิตร นี่คือปริมาณขั้นต่ำที่สามารถป้องกันการอดอาหารน้ำมันได้ นอกจากการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในชุดเปลี่ยนแล้ว ในระหว่างขั้นตอนนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยน กรองน้ำมันซึ่งถือว่าใช้แล้วทิ้ง มันคุ้มค่าที่จะซื้อน้ำมันสองถัง - เพื่อให้มีกำไรในกรณีที่มีการเติมของเหลวเพิ่มเติม

การเลือกวัสดุสำหรับงาน

• ต้นฉบับ น้ำมันเกียร์น้ำมัน Nissan CVT NS-2
• ชุดประแจกระบอก
• เครื่องมือรวมทั้งไขควง
• ผ้าเช็ดตัว ผ้าขี้ริ้ว ถุงมือยาง
• เข็มฉีดยา
• ปะเก็นซีล
• กรองน้ำมันเครื่องใหม่
• พาเลทสำหรับปล่อยของเหลวที่เติมเต็ม

ลำดับการทำงาน

1. รถถูกติดตั้งบนสะพานลอย เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องก่อนเพื่อให้น้ำมันมีอุณหภูมิในการทำงาน เชื่อกันว่าของเหลวร้อนจะไหลออกมามากกว่าเดิมมาก รวมกับคราบโคลนและขี้เลื่อยโลหะ
2. เราคลายเกลียวฝากระทะเทของเหลวเก่าลงในกระทะที่เตรียมไว้ ขั้นตอนนี้ใช้เวลาประมาณ 30 นาที
3. หมุนฝากลับบนกระทะแล้วย้ายภาชนะที่มีน้ำมันเก่าไปด้านข้าง
4. สะเด็ดน้ำมันเสร็จแล้ว ไปให้สุด ขั้นตอนสำคัญ- เทน้ำมันใหม่ ในการทำเช่นนี้ เราพบช่องเติมที่สอดคล้องกันในห้องเครื่อง และเติมด้วยของเหลวสด ตรวจสอบระดับเป็นระยะ
5. สตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดเครื่อง ไม่ทำงานไม่กี่นาที ณ จุดนี้ คุณสามารถทำงานในกระปุกเกียร์ได้หลายตำแหน่งเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นกระจายไปทั่วส่วนประกอบทั้งหมดของตัวแปรผัน
6. ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับของเหลวอีกครั้งโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน หากน้ำมันที่เติมไม่สูงกว่าเครื่องหมายสูงสุดบนก้านวัดน้ำมัน แสดงว่ากระบวนการเปลี่ยนของเหลวใน Nissan Juke CVT เสร็จสมบูรณ์แล้ว

เอาท์พุต

สิ่งสำคัญคือต้องไม่เพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม แต่ยังต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่ผ่านการรับรองจากนิสสันด้วย ในกรณีนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากพารามิเตอร์ความหนืดและพิกัดความเผื่อที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับ Nissan Juke และใช้พารามิเตอร์เหล่านี้เพื่อเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับกระปุกเกียร์ Nissan Juke

เรื่องราวของสาว ๆ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่อง

ผลลัพธ์ที่น่าสนใจ?

เติม mitasu ns-2 3 ลิตร

ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อสองสามเดือนก่อนเมื่อฉันตัดสินใจตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในตัวแปรและสภาพของมัน เมื่อเปิดฝากระโปรงรถพบว่าไม่เห็นก้านวัดระดับน้ำมัน ผมมองไปทั่ว - ไม่มีเลย ด้วยความสงสัยในความสามารถของเธอในฐานะ "นักสืบที่เข้าใจ" เธอจึงปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาการสอบสวนที่โชคร้าย ก่อนหน้านี้ฉันต้องจัดการกับ ลักษณะโครงสร้าง Nissan เมื่อเปลี่ยน ตัวกรองห้องโดยสารและเมื่อเชื่อมต่อไฟตัดหมอก ฉันก็พร้อมแล้วสำหรับความจริงที่ว่าหัววัดนั้นสามารถติดตั้งได้ทุกที่และในที่ที่เข้าถึงยาก วิศวกรของ Nissan ชอบธุรกิจนี้มาก ซ่อนมันไว้ แต่ปลอดภัยกว่า แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าแย่กว่าที่ฉันคิดไว้ - โพรบขาดหายไป:

"ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน ระดับจะถูกตรวจสอบโดยอาจารย์เมื่อเปลี่ยนของเหลว

รูระบายน้ำยังทำหน้าที่เป็นระดับ

เติม - วิ่งจากฟิลเลอร์ - บิด - ให้วงกลม - ยกขึ้นอีกครั้ง - ตรวจสอบระดับ - อาจเติมเงินเล็กน้อย

ชาวญี่ปุ่นมองว่าไม่มีอะไรให้ผู้ใช้ปีนขึ้นไปได้

อีกเรื่องตลกของ Nissan คือไม่มีก้านวัดน้ำมัน เราจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำ ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. แต่บ่อยครั้ง (ทุกๆ 20,000 กม.) จะดีกว่า เลยตัดสินใจรอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตอนตี 60,000 ครับ

และแล้ววันนี้ก็มาถึง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์บนรถด้วงกินเวลา 2 วัน ก่อนหน้านี้ฉันไม่ต้องเรียนและสื่อสารอะไรมากมายสำหรับการทำงานง่ายๆ เช่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ฉันไม่มีตัวแปรเช่นกัน :)

วันแรก.

ฉันโทรไปที่สถานีบริการซึ่งปกติแล้วฉันจะเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถเปลี่ยนน้ำมันบนตัวด้วงและย้ายไปที่นั้นได้ พวกดูพวกเขาบอกว่าจะไม่มีการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ แต่จะมีอันปกติ (รั่ว / เติม) ต้องใช้น้ำมัน 4-5 ลิตร แต่มันคืออะไร? ไม่มีพื้นเมือง (nissan ns-2) ขาย (hyperauto) และที่สถานีบริการน้ำมัน ไม่พบแอนะล็อกในทันที ปรากฎว่าช่างที่สถานีบริการของฉันไม่เคยทำงานกับแมลงปีกแข็งมาก่อน พวกเขามีนัสซาน แต่ไม่ใช่ด้วง พวกเขาไม่เสี่ยงและเสนอน้ำมันให้ฉันอีก พวกเขาเสนอให้รอจนถึงวันรุ่งขึ้นจนกว่าจะเลือกอะนาล็อกที่เหมาะสม ทิ้งเบอร์ไว้รอรับสายครับ

วันที่สอง.

ขณะที่พวกจากสถานีบริการกำลังหยิบด้วงสำหรับตัวแปร ของเหลวที่เหมาะสมไม่เสียเวลาเปล่า ๆ และ googled สิ่งที่พวกเขาเขียนบน "อินเทอร์เน็ต" ในประเด็นนี้

เริ่มแรก คุณต้องการทำความเข้าใจกับสิ่งที่เรากำลังเผชิญอยู่หรือไม่?

ฉันรู้ยี่ห้อของเครื่องยนต์และตัวถังอย่างแน่นอน แต่ CVT ล่ะ? รุ่นอะไร? ดัดแปลงอะไร? ไม่ชัดเจน

มันเขียนว่า "xtronic cvt" ที่กันชน แต่ไม่มีกล่องดังกล่าวในแคตตาล็อกน้ำมัน

ด้วยการปรับเปลี่ยนอย่างง่าย เราพบว่าตั้งแต่ปี 2010 กล่อง JF015E จาก Jatco ได้รับการติดตั้งบนด้วง (มาตรฐาน Nissan ในแคตตาล็อกคือ RE0F11A) CVT ดังกล่าวมีอยู่ในหลายรุ่นตั้งแต่เดือนมีนาคม 2010:

"ในปี 2010 Jatco ได้เปิดตัว CVT7-JF015 CVT รุ่นใหม่เพื่อแทนที่ JF011E ที่ขายดีที่สุด

แนวคิดในการออกแบบแตกต่างจากพี่ชาย (JF011E) การออกแบบใหม่นี้ยังมีทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อลดภาระของเพลา ซึ่งเป็นเฟืองเกียร์สำหรับ ย้อนกลับและชุดคลัตช์สามชุด: Direct No. 1, - No. 2 และ Reverse ดีไซน์นี้ถือได้ว่าเป็นไฮบริดของ CVT และกระปุกเกียร์สองสปีดซึ่งช่วยให้สามารถส่งแรงบิดอย่างต่อเนื่องด้วยกรวยและสายพานที่เล็กกว่า อัตราส่วนด้วยเกียร์เดินหน้าสองเกียร์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กรวยที่มีขนาดเล็กกว่าได้ และเนื่องจากกรวยเป็นส่วนที่แพงที่สุดของตัวแปรผัน นอกจากจะประหยัดพื้นที่แล้ว ยังประหยัดได้อย่างเห็นได้ชัดในราคาของตัวแปรผันแปรนี้

นักออกแบบในปัจจุบันประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติแบบขั้นบันไดอย่างคาดไม่ถึง และพิจารณาว่าเมื่อเร่ง CVT นี้ เกียร์จะเปลี่ยนทันทีเหมือนในเกียร์อัตโนมัติแบบสเต็ป คนขับจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้

CVT รุ่นใหม่คาดว่าจะกลายเป็นสินค้าขายดีชุดต่อไปของ Jatko สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.2 (L3) ถึง 1.8 ลิตร (L4): NISSAN Juke, Micra (เช่น RE0F11A) และรุ่นหายากที่เรามี: มิราจ, มาร์ช, รู็อกซ์, ทีด้า, โมโก้

เช่นเดียวกับ JF015E ตัวแปรนี้ได้รับการติดตั้งอย่างหนาแน่นใน Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin และใน Mitsubishi บางรุ่น และรายชื่อเครื่องจักรที่มี JF015E ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ"

ที่มา - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

บทความเดียวกันระบุว่าควรใช้น้ำมันเกียร์ ns-3

ในแหล่งข้อมูลอื่น (ไซต์ SRT, ฟอรัม) ฉันพบข้อมูลอื่นที่ควรกรอกใน ns-2

"09.10.2014 เวลา 16:04 น.

สวัสดี! น้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงใน NISSAN JUKE CVT ได้? ขอบคุณ!

10/14/2557 เวลา 06:17 น

นิสสัน NS2 เท่านั้น"

ที่มา - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

และมีแหล่งดังกล่าวค่อนข้างน้อย บางคนอ้างถึงคู่มือและข้อความจากตัวแทนจำหน่าย ปรากฎว่ายังคงดีกว่าที่จะเท ns-2 แต่มันไม่สามารถใช้ได้ฉันปีนขึ้นไปอยู่ อาจต้องรอ 3-4 วันถึงจะสั่งได้ มันยังคงเป็นตัวเลือกสำรอง เรายังคงมองหาแอนะล็อกต่อไป

จนถึงตอนนี้ พบอะนาล็อกที่เป็นไปได้เพียงอันเดียวเท่านั้น - ns-3 นี่คือสิ่งที่เราพบในนั้น:

"29.09.2015 01:06

น้ำมันในตัวแปร NS-2 หรือ NS-3?

29.09.2015 04:01

ไม่คุ้มค่า เทสิ่งที่อยู่บนก้านวัดน้ำมันเครื่อง NS3 มีความหนืดต่ำกว่าเมื่อร้อน ฉันสงสัยว่าโปรแกรมควบคุมของชุดควบคุมจะแตกต่างกัน

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - ที่นี่ผู้เขียนเขียนเกี่ยวกับตัวแปรรุ่นก่อนหน้า แต่ประเด็นต่อไปนี้ทำให้ฉันสงสัยใน "ประโยชน์" ของ ns-3 สำหรับเครื่องยนต์ของฉัน:

" NS3 เปิดตัวสำหรับรถยนต์ที่มีระดับเสียง

เครื่องยนต์ตั้งแต่ 2 ถึง 3.5 ลิตร "

My Beetle มีปริมาตร 1.5 ลิตร อดีต.

"เป็นที่ทราบกันว่า NS-3 ซึ่งมีช่วงการเปลี่ยนถ่าย 60,000 อยู่ในตำแหน่งสำหรับใช้ใน

RE0F09A/JF010E และ JF016E/JF017E (CVT8/VT)"

สำหรับด้วงของฉัน รุ่น CVT คือ JF015E โดย.

ปรากฎว่า ns-3 ไม่ใช่อะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ ns-2 อาจใช้ได้หลังจากปรับเทียบตัวแปรผันแล้ว แต่ฉันไม่ได้ทำอะไรแบบนั้น

ฉันโทรหาสถานีบริการของฉัน พวกเขารายงานว่าพบอะนาล็อก - idemitsu cvt f ฉันพบคู่มือ ของฉันไม่อยู่ในรายการของตัวผันแปร nissana แต่มีรุ่นแปรผันก่อนหน้านี้ แต่มันต่างจากของฉัน

ความพยายามครั้งสุดท้าย - โทรหาไฮเปอร์ออโต้อีกครั้ง - ฉันทรมานที่ปรึกษาเป็นเวลา 15 นาทีที่เขาค้นหาแคตตาล็อกทั้งหมดสำหรับ Beetle ของฉันอย่างอดทนเราพบ ns-2 แต่ไม่ใช่ nissan แต่เป็น mitasu ที่ปรึกษาสาบานว่านี่คือนิสสัน ns-2 เดียวกันในธนาคารจากผู้ผลิตรายอื่นเท่านั้น

Google ฉันพบว่า ความคิดเห็นในเชิงบวก- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

เทปุ๋ยดำ 3 ลิตร ชาวสวนด้วงเปลี่ยนน้ำมันก่อน 60,000 กม. นานเกินไป พวกเขายังเติม 3 ลิตรไม่ได้ถอดกระทะออก (เปลี่ยนบางส่วน) ใน 20,000 ฉันจะทำ ทดแทนโดยสมบูรณ์ด้วยการเปลี่ยนตัวกรอง (โดยวิธีการมี 2 ตัว) และการถอดกระทะยังคงมีความจำเป็นในการเคลือบหลุมร่องฟัน

ในอีกสองสามเดือนฉันจะเขียนรีวิว ฉันจะบอกคุณว่า Beetle รู้สึกอย่างไร :)

ใน รถยนต์นิสสัน Juke ติดตั้งรุ่น JF015E และ JF011E CVT ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำในตัวแปร Zhuk เนื่องจากของเหลวนั้นเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอและส่งผลเสียต่อกลไกทั้งหมด เจ้าหน้าที่บริการเฉพาะทางของเราจะสามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โปรดจำไว้ว่า หากเกิดปัญหากับตัวแปรต่างๆ เช่น การลื่นไถล การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Zhuk variator จะไม่ช่วยอีกต่อไป เนื่องจากการสึกหรอทางกลเริ่มขึ้นในกล่อง และ Nissan Zhuk ไม่สามารถทำได้อีกต่อไปโดยไม่ต้องซ่อม Nissan Zhuk variator.

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Nissan Beetle

เราแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ ผู้เชี่ยวชาญของเราใช้วิธีนี้ ทดแทนบางส่วนเมื่อน้ำมันระบายออกไม่หมด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Zhuk Variator นั้นมีลักษณะที่อ่อนโยนต่อกลไกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า

นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Nissan Zhuk แล้ว ตัวกรองความเย็นก็เปลี่ยนด้วย ตัวกรองภายใน (ในกระทะ) และตัวกรองแบบละเอียดคือ วัสดุสิ้นเปลืองต้องการการเปลี่ยนแปลง

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรพร้อมงานและอะไหล่ในตัวแปร JF011E คือ 11,720 รูเบิล, JF015E - 12,460 รูเบิล

ราคาที่ระบุรวม: ตัวกรองในกระทะ, ปะเก็นกระทะ, ตัวกรองละเอียด, น้ำมัน (6l), น้ำยาทำความสะอาด; ทำงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรอง 2 ตัว รีเซ็ตเซ็นเซอร์อายุน้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเป็นขั้นตอนเฉพาะที่ยากต่อการดำเนินการด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator เติมเท่าไหร่ วิธีตั้งระดับให้ถูกต้อง

ช่างซ่อมรถยนต์ของเราดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Zhuk Variator หลายคนมีความสนใจในคำถามว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรผันราคาเท่าไหร่