ปัจจุบันรถยนต์คลาสที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือครอสโอเวอร์ คันนี้ผสมผสานเสน่ห์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ SUV จึงใช้งานได้จริงและอเนกประสงค์ เรโนลต์ ดัสเตอร์ ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในตลาดโลกด้วย รถคันนี้ได้รับความต้องการอย่างมากเนื่องจากไม่โอ้อวดและราคาที่ดี

นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Duster ยังโดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีความเกี่ยวข้องมากกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียมาโดยตลอดเพราะทุกคนรู้ปัญหาของเราเกี่ยวกับถนน Duster ไม่ได้กลายเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อในทันทีและการออกแบบของรถมีความเฉพาะเจาะจงมาก ลองคิดดูกับคุณและในขณะเดียวกันก็ชัดเจนว่าทำไมรถถึงได้รับความนิยมและใช้งานได้จริง

เพื่อตอบคำถามว่า Renault Duster มีไดรฟ์ประเภทใดในเวอร์ชันใหม่เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ามันแปรผันได้ ท้ายที่สุดแล้วระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster นั้นไม่ได้มาตรฐานทั้งหมด ดังนั้นรถจึงมีตัวเลือกระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ตามกฎแล้วเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดขอแนะนำให้ใช้ตัวเลือกแรกและหากคุณต้องการประหยัดเชื้อเพลิงหรือไม่จำเป็นต้องใช้โหมด 4x4 คุณสามารถปิดการใช้งานไดรฟ์ด้านหลังและขับอย่างใจเย็น เช่น บนถนนในเมือง

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามว่า Renault Duster ขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทใด: ถาวรหรือปลั๊กอินคุณสามารถเลือกตัวเลือกที่สองได้อย่างปลอดภัย วิธีแก้ปัญหานี้ไม่สามารถเรียกว่าใหม่ได้ เนื่องจากครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดบางรุ่นใช้หลักการเดียวกัน แต่สิ่งแรกคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเรโนลต์นั้นแตกต่างกันในเรื่องราคาเนื่องจากรถมีราคาถูกกว่าคู่แข่งที่มีความสามารถคล้ายคลึงกันอย่างมาก

ความลับ 4x4

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Duster เรามาพูดถึงการออกแบบของรถกันดีกว่า ดังนั้นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงได้รับแรงบิดในรูปแบบมาตรฐาน: ผ่านข้อต่อ CV แต่ด้วย แผนภาพด้านหลังซับซ้อนยิ่งขึ้น. แรงบิดถูกส่งไปยังมัน กรณีโอนซึ่งติดตั้งระบบ CVT มันสามารถเปิดหรือปิดการใช้งานคลัตช์ที่รับผิดชอบล้อคู่หลังได้

เมื่อปิดคลัตช์ Renault Duster จะได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และหากเปิดอยู่ รถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ทุกอย่างง่ายและสะดวก! ความลับทั้งหมดอยู่ที่ระบบส่งกำลังและคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของ Renault Duster 4x4 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบแปรผันดังกล่าว คุณจึงสามารถเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้อย่างง่ายดาย ซึ่งสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ ECU

การควบคุมคลัตช์

ด้วยระบบดังกล่าวทำให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Renault Duster มีหลายโหมดในคราวเดียวซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของสวิตช์คลัตช์และสำหรับการจ่ายแรงบิดไปยังล้อหลังของรถ:

โหมดล็อคตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณสามารถเปิดโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อของรถได้เนื่องจากจะบล็อกคลัตช์เพลาลูกเบี้ยว ซึ่งเกี่ยวข้องกับการบังคับกระจายแรงบิดไปยังเพลาทั้งหมดเพื่อให้รถอยู่ในโหมด 4x4 ควรพิจารณาว่าเมื่อเปิดใช้งานการล็อค คุณไม่ควรขับเร็วเกิน 80 กม./ชม. ซึ่งอาจทำให้คลัตช์เสียหายได้ ความจริงก็คือถ้ามันพังคุณจะต้องเปลี่ยนทั้งยูนิตและมันจะไม่ถูก!

โหมดอัตโนมัติเมื่อเปิดใช้งาน ECU จะรับผิดชอบในการเปิดและปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อบน Renault Duster หากพื้นผิวที่รถขับเป็นหลุมเป็นบ่อรถจะเข้าสู่โหมด 4x4 แต่เมื่อขับบนถนนที่ดีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อก็เพียงพอแล้ว ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์จะใช้โหมดอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องเนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ควบคุมคลัตช์กระจายด้วยตนเอง

โหมด 2WDฟังก์ชั่นนี้ใช้ในกรณีที่พวกเขาต้องการแปลง Renault Duster เป็นรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนถนนปกติ โดยจะเปิดใช้งานคลัตช์ ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายแรงบิดไปที่ล้อหลังอีกต่อไป

อย่างที่คุณเห็น การควบคุมไดรฟ์บน Renault Duster นั้นทำได้ง่ายกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้งาน โหมดอัตโนมัติ- มิฉะนั้นรถก็ไม่ต่างจากครอสโอเวอร์ที่ไม่มีตัวแปรดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลเฉพาะพิเศษเมื่อขับครอสโอเวอร์คันนี้ ระบบกันสะเทือนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster นั้นเป็นอิสระซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและความสะดวกสบายในห้องโดยสารได้อย่างมากเมื่อขับรถข้ามสิ่งกีดขวาง

ดังนั้นด้วยรถยนต์ Renault Duster คุณจะมีโอกาสควบคุมไดรฟ์ได้ตลอดเวลาโดยเปลี่ยนรถของคุณให้เป็น SUV หรือเป็นรถยนต์นั่งแบบอะนาล็อก นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะทำโดยใช้เครื่องซักผ้าที่มีโหมดที่ระบุไว้ซึ่งรับผิดชอบการทำงานของข้อต่อตัวจ่าย ในการขับรถออฟโรดคุณใช้ Duster รุ่น 4x4 แต่บนทางหลวงจะดีกว่ามากหากเปลี่ยนเป็นรุ่น 4x2 เนื่องจากจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากและความเสี่ยงของการพังก็ลดลงอย่างมาก

ด้วยการควบคุม Duster ที่เหมาะสม รถจะสามารถเดินทางได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนใดๆ และการทำงานจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ครอสโอเวอร์แบบแปรผันจากเรโนลต์นี้คือ ตัวเลือกที่ดีที่สุดในช่วงราคาและไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุ้มค่าที่จะได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย

ด้วยการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในประเทศ Renault Duster ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าด้วยเงินที่ค่อนข้างต่ำผู้บริโภคจะได้รับรถครอสโอเวอร์คุณภาพสูงพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คน ฟังก์ชั่น 4x4 เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากพวกเขาต้องขับรถออฟโรดค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ฟาร์มและป่าไม้ แต่หลักการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster คืออะไร?

วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Renault Duster อธิบายไว้ในวิดีโอ:

ก่อนอื่นเรามาดูกันดีกว่า ด้านเทคนิคคำถาม แต่เป็นคำถามที่ใช้งานได้จริง เนื่องจากแนวโน้มยานยนต์ยุคใหม่มีแนวโน้มที่จะลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง จึงมักติดตั้งสวิตช์จากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบขับเคลื่อนปกติในรถยนต์ Renault Duster ไม่ได้สูญเสียฟังก์ชันที่มีประโยชน์นี้ไป ดังนั้นจึงมีการวางเครื่องซักผ้าสวิตช์ไว้ในภายในรถซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปิดโหมดต่างๆได้ ลองดูคำถามโดยละเอียดเพิ่มเติม:

ดังนั้นจึงชัดเจนว่าทั้งชุดควบคุมและคนขับสามารถเลือกโหมดที่จะขับได้

หลักการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Renault Duster

หากเราพูดถึงหลักการทำงานของระบบขับเคลื่อนล้อหลังจำเป็นต้องเข้าใจด้านเทคนิคและ คุณสมบัติการออกแบบเรโนลต์ ดัสเตอร์. ในกรณีของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แรงบิดทั้งหมดจะส่งผ่านข้อต่อ CV ไปยังล้อหน้า ด้านหลังทำงานอย่างไร?

ในกรณีนี้ รถจะติดตั้งกล่องเกียร์ซึ่งจะส่งแรงบิดไปที่ล้อหลัง ระบบนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นค่อนข้างนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในยุค 50 แต่หลักการยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้จะได้รับการปรับปรุงอยู่ตลอดเวลาก็ตาม

รูปแบบการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิก

มีการติดตั้งคลัตช์ในกระปุกเกียร์ด้านหลังของ Renault Duster และหากถูกบล็อกระบบขับเคลื่อนด้านหลังจะไม่ทำงาน

สามารถเปิดได้โดยคนขับหรือใช้ ECU ลองดูทุกสิ่งอย่างเรียบง่ายและชัดเจนยิ่งขึ้น: เครื่องยนต์จ่ายแรงบิดให้กับกระปุกเกียร์และจากนั้นก็ส่งไปยังกล่องกระจาย

แผนภาพโดยละเอียดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Duster

ผ่านเพลาคาร์ดานไปถึง กระปุกเกียร์ด้านหลังซึ่งมีตัวควบคุมคลัตช์สำหรับขับเคลื่อนล้อหลัง หากเปิดอยู่ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะทำงาน หากปิด ระบบจะทำงานเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ใน .

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าคุณไม่ควรใช้สวิตช์คลัตช์แรง ๆ เป็นเวลานาน เนื่องจากอาจล้มเหลวได้ภายใต้โหลดกำลัง ดังนั้นโหมด AUTO จึงถือว่าเหมาะสมที่สุดในการใช้งาน

หากจำเป็น ก็ควรเปิดใช้งานในช่วงสั้นๆ โหมดแมนนวลและเมื่อไม่ต้องการแล้ว ให้เปลี่ยนกลับเป็นโหมด AUTO

ข้อสรุป

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ แน่นอนว่าหากคลัตช์ล้มเหลวคุณจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดซึ่งมีราคาแพง ดังนั้นคุณควรปฏิบัติตามกฎการใช้โหมด 4x4

Crossovers เป็นคลาสที่ค่อนข้างใหม่นั่นเอง ปีที่ผ่านมา 10 ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในหลายประเทศ ความสำเร็จนี้ไม่ได้แซงรัสเซียเช่นกัน - ตามสถิติแล้วครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมมากกว่ารถเก๋ง C-class แม้ว่าเมื่อ 5 ปีที่แล้วจะยากที่จะจินตนาการถึงสิ่งนี้ก็ตาม ที่จริงแล้วความสำเร็จเป็นไปตามธรรมชาติ: ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่สะดวกสบายและใช้งานได้ดีซึ่งมีระยะห่างสูงซึ่งสะดวกในการเคลื่อนย้ายทั้งรอบเมือง (“ ฉันนั่งสูงฉันสามารถมองออกไปไกลได้”) และนอกเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีเดชาหรือบ้านในชนบท

ครอสโอเวอร์คันแรกส่วนใหญ่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีเพียงชาวอเมริกันเท่านั้นที่ได้รับรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนเพลาเดียว ในประเทศของเราในตอนแรกแทบไม่เคยมีการเสนอรถยนต์ประเภทนี้เลย - ทำไมคนของเราถึงต้องการ "รถจี๊ป" ที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ? ทุกวันนี้ ทุกอย่างเปลี่ยนไป และรถ SUV ส่วนใหญ่ขายแบบขับเคลื่อนเพลาเดียว เนื่องจากมีราคาถูกกว่า และแทบไม่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการขับขี่ในเมือง

เรโนลต์ ดัสเตอร์เรามีระบบขับเคลื่อนสองประเภท: เฉพาะเพลาหน้าและล้อทั้งสี่ล้อ จะคุ้มค่าที่จะซื้อรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับคุณตัดสินใจ แต่หากคุณมีที่อยู่อาศัยนอกเมืองซึ่งไม่มีถนนลาดยาง เป็นไปได้มากว่าคุณควรเลือกรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร?

Renault Duster ใช้ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดียวกับที่พบในรถยนต์เช่น นิสสัน เอ็กซ์-เทรลและ Qashqai (ทั้งสองบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลเดียวกัน)

ในการควบคุมโหมดการส่งข้อมูลจะใช้สวิตช์พิเศษซึ่งอยู่ที่แผงด้านหน้า มีทั้งหมดสามโหมด:

โหมด 2WD หมายถึงการขับขี่เท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้าในขณะที่เพลาขับซึ่งควรส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลังจะหมุนรอบเดินเบา นี่เป็นโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนถนน

ในโหมดอัตโนมัติ ล้อหน้าจะยังคงขับเคลื่อนอยู่ แต่ในกรณีนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินว่าเมื่อใดจึงจะสามารถใส่เพลาล้อหลังได้ ตัวอย่างเช่น สามารถเปิดใช้งานคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าได้หากล้อขับเคลื่อนเริ่มลื่นไถล แรงบิดสามารถกระจายได้จากอัตราส่วน 100:0 ถึง 50:50 จากเพลาหน้าไปยังเพลาหลัง โหมดนี้มักใช้บนถนนในชนบทที่มีหิมะตก เป็นต้น

เมื่อเปลี่ยนสวิตช์เครื่องซักผ้าไปที่โหมด LOCK ผู้ขับขี่จะปิดคลัตช์จนสุด และตอนนี้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะเชื่อมต่ออยู่ตลอดเวลา จริงอยู่มันใช้งานได้ที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. ต่อชั่วโมงเท่านั้น หลังจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผล แต่เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งสัญญาณไม่ร้อนเกินไปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้พังได้ โดยปกติโหมดนี้ใช้สำหรับการขับขี่บนทราย โคลน หรือหิมะด้วยความเร็วต่ำ

โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน - มีหลายระบบที่คล้ายคลึงกันในการทำงาน ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ- Renault Duster AWD (4x4) มีให้เลือกทั้งสองแบบ เกียร์อัตโนมัติระบบเกียร์และเกียร์ธรรมดา โดยรุ่นหลังมีเพียง 6 สปีด (มีกระปุกเกียร์ 5 สปีดสำหรับรุ่น 4x2 ด้วย)

และต่อไป. เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มขึ้น นอกจาก,

16.01.15

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Renault Duster ทำงานอย่างไร

ข้อมูลทั่วไป

โดยทั่วไปแล้วระบบขับเคลื่อนของรถรุ่นนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและเข้าใจได้ไม่ยากแม้จะไม่ใช่มืออาชีพก็ตาม การกระจายแรงบิดระหว่างล้อจะดำเนินการจากกระปุกเกียร์ ข้อต่อ CV ได้รับการติดตั้งที่ปลายด้านนอกของเพลา ซึ่งได้รับความเร็วเชิงมุมเท่ากัน และมีขาตั้งอยู่ที่ปลายด้านใน กลไกการทำงานนี้ไม่ได้แสดงถึงสิ่งใหม่ในแง่ของการพัฒนา โครงการนี้ยืมมาจาก Nissan Quashkai ที่มีชื่อเสียง

โหมดการทำงาน

โหมดพื้นฐานที่สุดเรียกว่า 2WD ซึ่งรวมถึงการทำงานของล้อหน้าเท่านั้น และแนะนำสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวถนนคุณภาพสูงและแห้ง โหมดนี้ให้การขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันและความเร็วในการเดินทางที่สะดวกสบาย

โหมดการทำงานอัตโนมัติจะกำหนดการยึดเกาะพื้นผิวที่ดีที่สุด ส่วนใหญ่จะใช้กับทางหลวงและถนนในเมือง ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ระหว่างฝนตก คลัตช์จะกำหนดอย่างอิสระว่าจุดใดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนล้อหลัง

ในโหมดที่เรียกว่า LOCK คลัตช์จะถูกล็อคและแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลัง ดังนั้นรถจึงกลายเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพร้อมที่จะเอาชนะสภาพถนนออฟโรด แต่แนะนำให้ใช้ฟังก์ชั่นนี้สำหรับการทำงานที่ความเร็วลดลงสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บรรทัดล่าง

เจ้าของ รถเรโนลต์ Duster จะต้องเลือกโหมดการทำงานของไดรฟ์ที่เหมาะสมที่สุดโดยอิสระขึ้นอยู่กับสถานการณ์และจำไว้ว่าจะได้การขับขี่ที่ประหยัดที่สุดในโหมด 2WD และไม่แนะนำให้อยู่ในโหมด LOCK เป็นเวลานานเกินไป เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คลัตช์ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ การซ่อมแซมในราคาปัจจุบันของ Renault Duster 2014 อาจมีราคาแพงมาก!

รายการทั้งหมด

เรโนลต์ ดัสเตอร์ 4x4ทันทีหลังจากที่ปรากฏตัวในตลาดก็กระตุ้นความสนใจอย่างมาก ตลาดรัสเซีย- เพียงพอ ลักษณะที่น่าสนใจชาวรัสเซียหลายพันคนชื่นชมครอสโอเวอร์ในทันที วันนี้เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Renault Duster และโหมดการทำงานของระบบส่งกำลัง

หลักการทำงานของ Renault Duster 4x4 ไม่ใช่เรื่องใหม่ ตัวอย่างเช่นระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Nissan Qashqai และ Juka นั้นทำงานเหมือนกันทุกประการ ภาพถ่ายในตอนต้นของบทความแสดงแผนภาพการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Renault Duster

กล่องเกียร์ Duster 4x4 ผลิตขึ้นในตัวเครื่องเดียวพร้อมกล่องเกียร์เพิ่มเติม เมื่อล้อหน้าหมุน ก้านของชุดส่งกำลังซึ่งติดตั้งเพลาขับจะหมุนอย่างต่อเนื่อง และเพลาขับจะถ่ายเทแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง แต่ด้านหน้ากระปุกเกียร์ด้านหลังจะมีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ส่งแรงบิดเพิ่มเติมหรือปล่อยให้คาร์ดานหมุนรอบเดินเบา คลัตช์นี้เป็นองค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนด้านหลังที่เชื่อมต่ออยู่ โดยที่ไม่มีระบบส่งกำลัง 4x4 บน Duster เลย องค์ประกอบการส่งผ่านนี้มีลักษณะอย่างไรเมื่อมองจากด้านหลัง ใต้ส่วนล่างของครอสโอเวอร์? ดูภาพด้านล่าง

การทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดสามารถทำได้จากภายในครอสโอเวอร์โดยใช้แหวนรองขนาดเล็ก ซึ่งเพียงแค่บล็อกหรือปลดล็อคคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า จึงเปลี่ยนไดรฟ์เดี่ยว ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดวี SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ- มีโหมดการทำงานทั้งหมดสามโหมด

โหมดการทำงานครั้งแรก 2WD– ล้อหน้าและคาร์ดานหมุนได้ แต่คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าไม่ส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ด้านหลัง

โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ “ล็อค”– คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าถูกบล็อก และแรงบิดไปที่กระปุกเกียร์ด้านหลัง จากนั้นไปที่ล้อหลัง

โหมดอัตโนมัติ “อัตโนมัติ”– ในโหมดนี้ เมื่อล้อหน้าลื่นไถล เช่น บนพื้นน้ำแข็งหรือพื้นผิวลื่นอื่นๆ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะเปิดเองและทำให้ล้อหลังหมุนด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณไม่สามารถขับรถในโหมด "ล็อค" ได้ตลอดเวลาเนื่องจากจะทำให้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าร้อนเกินไปและการพัง โดยธรรมชาติแล้วในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Duster 4x4 จะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะทางออฟโรด