อนุญาตให้ย้อมสีแก้วใดในรัสเซีย ประเภทของสีรถ. อนุญาตให้ย้อมสีและยกเลิกค่าปรับในรัสเซียภายใต้กฎหมายใหม่หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะย้อมสีรถ

คำสั่งเก่าค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยกฎใหม่ซึ่งสอดคล้องกับประสบการณ์โลกมากขึ้น การย้อมสีรถยนต์ที่อนุญาตซึ่งยังคงเป็นตัวเลือกการปรับแต่งยอดนิยมก็ไม่มีข้อยกเว้น

ตามกฎหมายในปัจจุบัน ประธานาธิบดีและนายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสามารถขับรถในรถที่เคลือบสีทั้งหมดได้ สำหรับประชาชนที่เหลือ การบังแสงกระจกในรถยนต์ของพวกเขาที่ทำงานในรัสเซียจะต้องดำเนินการตามกฎบางประการ

อนุญาตให้ย้อมสีอะไรบนกระจกหน้ารถและกระจกรถยนต์อื่น ๆ : เราเข้าใจกฎข้อบังคับ

จนถึงต้นปีที่แล้วข้อกำหนดสำหรับการย้อมสี (แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการส่งผ่านแสง) ของกระจกรถยนต์มี GOST 5727-88 "กระจกนิรภัยสำหรับ ขนส่งทางบก". นับตั้งแต่ต้นยุค 90 มีการเปลี่ยนแปลงสี่ครั้ง คนสุดท้ายมีผลบังคับใช้ในปี 2545 ได้กำหนดข้อกำหนดต่อไปนี้สำหรับการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์:

• ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถและรถรางไม่ควรน้อยกว่า 75%
  หมายเหตุ 1: กระจกบังลมด้านบนอาจมีแถบป้องกันแสง GOST 5727-88 มีสูตรสำหรับคำนวณความกว้าง โดยปกติแล้วจะไม่กว้างกว่า 15 ซม. แต่สูตรยังคำนึงถึงนอกเหนือจากการทำงานของที่ปัดน้ำฝนขอบเขตของเขตควบคุมตลอดจนมุมมองของผู้ขับขี่ภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน
• การส่งผ่านแสงของแว่นตากันลมรวมอยู่ในสิ่งที่เรียกว่า "มุมมองเชิงบรรทัดฐาน P" โดยเฉพาะกระจกประตูหน้า ไม่ควรน้อยกว่า 70%
• การส่งผ่านแสงของแว่นตากันลมอื่น ๆ ไม่ได้มาตรฐาน

ตั้งแต่วันที่ 01.012015 มีผลบังคับใช้ GOST ใหม่ 32565-2013 ภายใต้ชื่อเดียวกัน. เฉดสีที่ได้รับอนุญาตสำหรับหน้าต่างด้านหน้าในปี 2019 คืออะไร? GOST32565 ค่อนข้างผ่อนคลายข้อกำหนดสำหรับค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงโดยลดเกณฑ์ที่ต่ำกว่าจาก 75 เป็น 70% การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้การย้อมสีกระจกหน้ารถเป็นไปอย่างถูกกฎหมายด้วยฟิล์มกันความร้อนแบบใสหรือแบบสี ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (ดูด้านล่าง)

ข้อกำหนดของ GOST ใหม่สำหรับการส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถนั้นซ้ำกันและ
ในข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร (CU) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ซึ่งมีชื่อว่า "On wheeled ยานพาหนะ". หน้าต่างด้านหน้าที่ติดฟิล์มสีที่ได้รับอนุญาตในปี 2019 ตามเอกสารนี้คืออะไร? การส่งผ่านแสงขั้นต่ำของพวกเขาตั้งไว้ที่ 70% เท่ากันนั่นคือ GOST ใหม่และข้อบังคับทางเทคนิคของ CU ได้รับการตกลงในเรื่องนี้

GOST ใหม่และข้อบังคับทางเทคนิคของ CU มีอีกหนึ่งนวัตกรรมเกี่ยวกับกระจกหน้ารถ พวกเขาตั้งค่าความกว้างสูงสุดที่อนุญาตของแถบแรเงาสำหรับพวกเขาที่ 140 มม. (สำหรับหมวดหมู่ M 1, M 2, N 1) และการส่งผ่านแสงของแถบไม่ได้มาตรฐาน

เอกสารข้อบังคับเหล่านี้อนุญาตให้ย้อมสีแว่นตากันลมได้กี่เปอร์เซ็นต์ ประการแรก GOST ใหม่ได้แบ่งกระจกรถยนต์ทั้งหมดออกเป็นสองประเภท:

• หมวด 1 - การจัดหาแว่นตา มุมมองไปข้างหน้าคนขับ;
• หมวดหมู่ 2 - กระจกที่ให้ทัศนวิสัยด้านหลังแก่ผู้ขับขี่

ทั้งสองหมวดหมู่นี้แบ่งตามหลักการทางเรขาคณิต บนที่นั่งคนขับผู้ผลิตจะต้องระบุสิ่งที่เรียกว่า (ในลักษณะประสานกัน) "จุดอาร์". หากระนาบแนวตั้งถูกลากผ่าน ซึ่งตั้งฉากกับระนาบมัธยฐานตามยาวของรถ จากนั้นกระจกที่อยู่ด้านหน้าระนาบแนวตั้งจะเป็นของประเภท 1 และกระจกที่อยู่ด้านหลังรถ - สำหรับประเภท 2

ตาม GOST ใหม่และข้อบังคับทางเทคนิคของ CU การส่งผ่านแสงของแว่นตาประเภท 1 และ 2 ต้องมีอย่างน้อย 70% เช่น ไม่เลวร้ายไปกว่ากระจกหน้ารถ อย่างไรก็ตาม หากรถมีกระจกมองหลังด้านนอกสองตัว การส่งผ่านแสงของแว่นตาประเภท 2 นั้นไม่ได้มาตรฐาน

หมายเหตุ 2: กฎจราจรอนุญาตให้ใช้ผ้าม่านบนหน้าต่างรถโดยสารเช่นเดียวกับผ้าม่านและผ้าม่าน กระจกหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลติดตั้งกระจกมองหลังด้านนอกสองตัว (ขวาและซ้าย) ปรากฎว่าคุณสามารถมีม่านบังตา (และติดฟิล์มสี) ได้ทั้งหมด กระจกมองหลัง.

เหตุใดเปอร์เซ็นต์การย้อมสีที่หน้าต่างด้านหน้าจึงลดลงใน GOST ใหม่

ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ใหม่ไม่เคยถึง 100% แต่ที่ดีที่สุดคือ 85% ให้ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของฟิล์มสีเป็น 75% (ตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างธรรมดา) จากนั้นค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงสุดท้ายจะเป็น:

0.85 x 0.75 = 0.6375 เช่น 63.75%

ปรากฎว่าฟิล์มดังกล่าวไม่สามารถให้แสงส่องผ่านตาม GOST 5727-88 แบบเก่าได้ ไม่เพียงแต่สำหรับกระจกหน้ารถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระจกประตูหน้าด้วย

ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงสูงสุดของฟิล์มสีใหม่ (ไม่ได้ใช้) อยู่ในช่วง 80-90% ปรากฎว่าการใช้กระจกหน้ารถตาม GOST เก่านั้นผิดกฎหมายโดยเจตนาเพราะ:

• โดยปกติกระจกหน้ารถใหม่จะมีการส่งผ่านแสงโดยทั่วไป 80-85%;
• หลังจากใช้งานไปหลายปีสัมประสิทธิ์จะลดลงเหลือ 75-80%

ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงที่เกิน 75% สามารถรับได้ที่ค่าสูงสุดของสัมประสิทธิ์ของแก้วใหม่ (85%) และฟิล์มใหม่ (90%):

0.9 x 0.85 = 0.765 เช่น 76.5%.

ในความเป็นจริง ค่านี้ไม่สามารถบรรลุได้จริง (ในทุกกรณี หายาก) โดยปกติอัตราส่วนฟิล์มต่อกระจกหน้ารถที่ได้จะต่ำกว่า 75% แต่สูงกว่า 70% นั่นคือเหตุผลที่ GOST 32565-2013 ใหม่ลดขีด จำกัด ล่างเป็น 70%

วันนี้ คำตอบสำหรับคำถาม: "อนุญาตให้ย้อมสีหน้าต่างด้านหน้าหรือไม่" ค่อนข้างเป็นบวกมากกว่าลบ หากการวัดการส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถ + ระบบฟิล์มสีที่ดำเนินการในบริการรถยนต์หรือโดยสารวัตรตำรวจจราจรให้การอ่านที่สูงกว่า 70% แสดงว่าไม่มีเหตุผลที่จะลงโทษผู้ขับขี่และต้องการลบสี

เช่นเดียวกับกระจกสีที่ประตูหน้า เพื่อให้สอดคล้องกับ GOST ใหม่อย่างถูกต้อง ควรย้อมสีโดยไม่ลดค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงที่ได้ให้ต่ำกว่า 70% กระจกประตูหลังและกระจกบังลมหลังสามารถหรี่แสงได้ตามใจชอบ ไม่ต้องกลัวโดนทำโทษ

การย้อมสีกระจกรถยนต์ที่อนุญาต: อนุญาตอะไรและไม่อนุญาต

ในที่สุดการนำ GOST ใหม่มาใช้ทำให้การย้อมสีกระจกรถยนต์ด้วยฟิล์มถูกกฎหมาย เนื่องจากมีคำจำกัดความของกระจกนิรภัยที่มีการเคลือบโพลีเมอร์ แม้ว่าจะไม่ได้ใช้คำว่าฟิล์ม

อนุญาตให้ใช้โทนสีใดในสหพันธรัฐรัสเซีย สิ่งใดที่สอดคล้องกับ GOST 32565 ข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรและกฎจราจร วันนี้ คุณสามารถย้อมสีกระจกรถได้ด้วยตัวเอง ไม่ว่าจะด้วยการพ่นหรือติดฟิล์มจากด้านนอกหรือด้านในของห้องโดยสาร

คำถามแยกคืออนุญาตให้ย้อมสีกระจกหรือไม่? GOST ใหม่ไม่ได้ห้ามโดยตรง แต่ข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรในข้อ 4.5 กำหนดว่าเอฟเฟกต์กระจกที่สร้างขึ้นโดยการเคลือบกระจกรถยนต์นั้นไม่สามารถยอมรับได้ ไม่ถูกลบออกจาก "DSLR" และข้อห้ามที่กำหนดโดยบรรทัดฐานของปี 1993 ซึ่งมีขั้นตอนในการยอมรับยานพาหนะที่จะใช้ ท้ายที่สุดแล้ว การขับรถตามหลังรถที่มีกระจกเงาที่กระจกหลังบางครั้งก็เป็นอันตราย - แสงสะท้อนกลับทำให้ตาพร่า

แม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถด้านหลังและกระจกประตูด้านหลังจะไม่ได้รับมาตรฐาน แต่ควรจำไว้ว่าฟิล์มที่มีการส่งผ่านแสงน้อยกว่า 60% จะเริ่ม "กระจก" อย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงควรใช้ฟิล์มที่โปร่งใสมากขึ้นพร้อมผ้าม่านเพิ่มเติม

การย้อมสีด้วยความร้อน: ได้รับอนุญาตหรือไม่?

เป็นที่ทราบกันดีว่าทั้งระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องปรับอากาศมักจะไม่ช่วยอะไรโดยไม่ทำสี คนขับและผู้โดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ในเตาอบ อารมณ์จะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถของคุณถูกสีทับอยู่ โดยทั่วไปไม่มีแว่นตาดำไม่มีที่ไหนเลย

โดยวิธีการที่ในรัฐแคลิฟอร์เนียเป็นเวลาสี่ปีในขณะนี้การย้อมสีได้กลายเป็นคุณลักษณะบังคับของรถยนต์ทุกคัน กระจกรถยนต์ถูกย้อมสีด้วยจุดโลหะพิเศษที่สะท้อนแสงอาทิตย์ให้ได้มากที่สุด เป็นผลให้ปรากฏการณ์เชิงบวกต่อไปนี้เกิดขึ้น:

• ภายในรถไม่ร้อนเกินไป
• ผู้ขับขี่เปิดเครื่องปรับอากาศน้อยลง
• ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลง
• การปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมจะลดลง

แต่แล้วการส่งผ่านแสงล่ะ? ท้ายที่สุดแล้วแว่นตาที่แรเงาจะไม่ให้ค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงที่สูงกว่า 70% อย่างชัดเจน ปรากฎว่าพบสารละลายแล้วและเรียกว่าฟิล์มสี "athermal" มันมีการส่องผ่านของแสงที่มองเห็นได้สูง - ค่าสัมประสิทธิ์ประมาณ 90% อย่างไรก็ตามมันยกย่องส่วนรังสีอัลตราไวโอเลตและอินฟราเรดอย่างมากของสเปกตรัมของฟลักซ์แสงตกกระทบ การย้อมสีนี้มีด้านบวกดังต่อไปนี้:

• ภายในไม่ร้อนเกินไปและไม่ซีดจางจากแสงแดดจ้า
• ระบบ "กระจกหน้ารถ + ฟิล์มความร้อน" มีค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสง 80% กล่าวคือ ผ่านอย่างรู้เท่าทันตาม GOST ใหม่
• ตอนกลางคืนคนขับไม่ได้ตาบอดเพราะไฟหน้ารถที่วิ่งมา
• แว่นมีเสน่ห์ รูปร่างด้วยการลดลง;
• เมื่อมองจากภายนอก ภายในจะดูแย่กว่าการไม่มีสีย้อม

ควรเน้นอีกครั้งว่าการปรับสีด้วยความร้อนไม่ได้ลดทอนส่วนที่มองเห็นได้ของแสงตกกระทบ ดังนั้นจึงไม่สามารถบังเบาะหลังของรถได้ ที่นี่คุณไม่สามารถทำโดยไม่มีผ้าม่านบนกระจกหน้ารถด้านหลังและกระจกประตูด้านหลัง

อนุญาตให้ย้อมสีด้วยความร้อนในสหพันธรัฐรัสเซียหรือไม่? หลังจากการเปิดตัว GOST ใหม่ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าได้รับอนุญาต อันที่จริงในข้อ 3.4 มันมีคำจำกัดความของสิ่งที่เรียกว่า "แสงนิรภัยและกระจกป้องกันความร้อน" พร้อมการเคลือบโพลีเมอร์ที่สามารถลดทอนส่วนอินฟราเรดของแสงแดดได้ แล้วถ้าไม่ใช่การปรับสีด้วยความร้อนจะเป็นอย่างไร?

ประเภทของความร้อน แต่มีระดับการสะท้อนของความร้อนและรังสี UV ที่เปลี่ยนแปลงได้ (แข็งแกร่งกว่าในแสงแดดจ้า อ่อนแอกว่าในวันที่มีเมฆมาก) เป็นสิ่งที่เรียกว่า การย้อมสีกิ้งก่า อนุญาตหรือไม่? คำตอบคือชัดเจน หากค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านแสงของแก้ว + ฟิล์ม "กิ้งก่า" ไม่ต่ำกว่า 70% แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยตำรวจจราจรไม่ควรร้องเรียน

บทสรุป

โดยสรุปจากทั้งหมดข้างต้น คุณสามารถให้คำตอบสำหรับคำถามต่อไปนี้: "การย้อมสีใดที่ได้รับอนุญาตตาม GOST ในปี 2019"

โครงสร้างของรัฐจะเพิ่มค่าปรับสำหรับการย้อมสีตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019 จำนวนเงินค่าปรับอาจสูงถึง 5 พันรูเบิล คุณสามารถเข้าใจความซับซ้อนของ GOST ในปี 2019 ค้นพบนวัตกรรมด้านกฎหมาย และที่สำคัญที่สุดคือหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับกระจกสี

การย้อมสีเป็นการเคลือบป้องกันมืดแบบพิเศษบนกระจกรถยนต์ เพื่อลดทัศนวิสัยและการแทรกซึมของแสงในระหว่างการใช้งานรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงสามารถลดปริมาณแสงแดดที่เข้าสู่ตัวรถ ซึ่งจะช่วยป้องกันความร้อนจากภายในรถ กระจกที่มืดเกินไปขัดต่อกฎหมายและคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียที่จัดตั้งขึ้นซึ่งมีการปรับค่าปรับ

ทั้งหมดเกี่ยวกับการย้อมสี 2019: นวัตกรรมปัจจุบันและความแตกต่างบางอย่าง

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019 สภานิติบัญญัติตั้งใจที่จะปรับบทลงโทษให้เข้มงวดขึ้นหากเกินระดับการปรับสี กฎหมายปัจจุบันควบคุมบรรทัดฐานของการส่งผ่านแสงของกระจกรถยนต์ อนุญาตให้ย้อมสีแก้วได้หากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. การส่งผ่านแสงของแผงด้านหน้าและด้านข้างอย่างน้อย 70%
2. การส่องผ่านของแสงที่กระจกหน้าตั้งไว้ที่ 75%

หากกระจกรถไม่ตรงตามข้อกำหนด เจ้าของรถจะจ่ายค่าปรับ ในปี 2019 การย้อมสี "ผิด" จะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่าย 1,500 รูเบิล

ร่างกฎหมายใหม่เกี่ยวกับการย้อมสีถือว่าจำนวนเงินค่าปรับเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2562 และการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบการคว่ำบาตรที่ก้าวหน้า สำหรับการละเมิดครั้งแรก ค่าปรับจะเป็น 1.5 พันรูเบิล การละเมิดที่ตามมาจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอย่างมาก - 5,000 rubles

ในปี 2560 มีการแก้ไขประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎจราจรซึ่งเป็นที่รู้จักของสาธารณชนในชื่อ กฎหมายใหม่ในการย้อมสีของวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 ตามที่การลงโทษของผู้ขับขี่ยานพาหนะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการแก้ไขบทความของกฎหมายเกี่ยวกับการย้อมสีซึ่งควบคุมการทำงานที่ถูกต้องของรถ: มีการห้ามใช้หน้าต่างย้อมสีที่ไม่เป็นไปตามบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายได้เกิดขึ้นบนพื้นฐานของ

ส่วนที่ 3.1 ของศิลปะ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง (แก้ไขเมื่อ 06/08/2015 N 143-FZ) ระบุว่า (สำหรับปี 2559) ค่าปรับคือ 500 รูเบิล

ดังนั้นจึงอนุญาตให้ กระจกหน้าฟิล์มสีโปร่งแสงที่ส่วนบน 140 มม. และมู่ลี่และม่านแบบถอดได้ที่กระจกหลัง อนุญาตให้มีกระจกมองข้างที่ด้านข้าง

ทั้งหมดเกี่ยวกับการย้อมสี	เกี่ยวกับภาพยนตร์	ราคาของเรา	ติดต่อ
หน้าต่างที่ย้อมสีของรถของคุณไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นเท่านั้น แต่ยังเป็นรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยมป้องกันความร้อนในฤดูร้อนประหยัดความร้อนในฤดูหนาว ...	ฟิล์มติดกระจกมืออาชีพสมัยใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง ...	ในส่วนนี้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับราคาบริการย้อมสี การจอง และเคลือบกระจกรถยนต์ของเราได้	บริษัท ExtraCar จะแนะนำคุณเกี่ยวกับปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปรับสี การจอง และอื่นๆ เรายินดีที่จะโทรหาคุณ

พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการปรับสี

ข้อความที่ตัดตอนมาจากเอกสารควบคุมการใช้กระจกสีมีอยู่ในภาคผนวก 2 ข้อใดสรุปได้ดังนี้

ตามการแก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST 5727-88 "กระจกนิรภัยสำหรับการขนส่งภาคพื้นดิน" การส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถต้องมีอย่างน้อย 75% กระจกประตูหน้า - อย่างน้อย 70% แว่นตาอื่น ๆ - ไม่ได้มาตรฐาน กระจกหน้ารถที่ย้อมสีและย้อมสีต้องไม่บิดเบือนการรับรู้ที่ถูกต้องของสีขาว สีเหลือง สีแดง สีเขียวและสีน้ำเงิน

หมายเหตุ 1: บนกระจกหน้ารถ คุณสามารถทำแถบป้องกันแสงที่มีความกว้างไม่เกิน 15 ซม.

หมายเหตุ 2: ตามเอกสารข้างต้น อนุญาตให้มีกระจกหลังที่มืดสนิทได้ โดยที่รถหรือรถคันอื่นมีกระจกมองหลังทั้งสองด้าน (ทั้งขวาและซ้าย)

จากทั้งหมดที่กล่าวมาไม่ได้หมายความว่าเราไม่ได้แต้มสีหน้าต่างด้านหน้า แต่เราทำสีเนื่องจากในประเทศของเรามักจะเป็นไปได้ที่จะทำข้อตกลงกับกฎหมาย แต่สำหรับคำถามของลูกค้า "ฉันจะผ่านการตรวจสอบอย่างตรงไปตรงมากับรถที่มีสีสมบูรณ์หรือไม่" คุณจำเป็นต้องรู้คำตอบ: "ไม่ เพราะหน้าต่างด้านหน้า"

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันมีผลบังคับใช้ในฟินแลนด์ซึ่งอยู่ใกล้กับเรา โดยมีข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะทำข้อตกลงกับกฎหมายที่นั่น ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าประเทศนี้ด้วยหน้าต่างด้านหน้าที่ย้อมสี

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การใส่ใจกับความจริงที่ว่าตอนนี้สามารถย้อมสีกระจกรถยนต์ได้อย่างอิสระทั้งโดยการพ่นและติดฟิล์มกระจกทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร ก่อนหน้านี้ ตำรวจจราจรมักพบข้อผิดพลาดกับคนขับเกี่ยวกับการย้อมสีฟิล์ม เนื่องจาก GOST นี้ห้ามไว้จริงๆ ความละเอียดหมายเลข 353 เสริม GOST อนุญาตให้ใช้วิธีการย้อมสีแบบใดก็ได้ อย่างน้อยก็เอาไม้กวาดจุ่มลงในถังสีแล้วทากระจก เงื่อนไขเดียวคือแสงส่องผ่านต้องอยู่ในระยะที่อนุญาต ควรสังเกตว่าแม้ว่า GOST จะไม่ได้ห้ามการย้อมสีกระจกโดยตรง แต่ทัศนคติของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่มีต่อเรื่องนี้นั้น "เอาใจใส่เป็นพิเศษ" เนื่องจากมีประโยคในกฎจราจรที่ห้ามมิให้ใช้กระจกเงา (ดูภาคผนวก 2)

วิธีการตรวจสอบแว่นตาสำหรับความมืดนั้นอธิบายไว้ใน GOST ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อจุดประสงค์นี้ตำรวจจราจรใช้อุปกรณ์พิเศษ - ทอมิเตอร์ซึ่งส่วนใหญ่เรียกว่า "Blik"

เราขอเตือนคุณว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถตรวจสอบการส่งผ่านแสงของกระจกได้เฉพาะเมื่อจดทะเบียนรถ ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค หรือที่เสาจอดนิ่งเท่านั้น และต่อหน้าอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรอง (ในขณะนี้เป็นเครื่องวัดความหนาแน่น "Blik") ผ่านการทดสอบและปิดผนึก

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ลูกค้าสามารถถูกลงโทษปรับ 50 รูเบิลภายใต้ส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 ของประมวลกฎหมายปกครองและมีหลายวิธีที่จะท้าทายการลงโทษ แต่เราขอย้ำอีกครั้งว่าจะไม่สามารถผ่านการตรวจสอบอย่างซื่อสัตย์หรือลงทะเบียนรถยนต์ได้ในกรณีที่มีการละเมิดบรรทัดฐานของการส่งผ่านแสง

I. ข้อความที่ตัดตอนมาจากกฎจราจร:
รายการข้อผิดพลาดและเงื่อนไขที่ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ:
7. องค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ
7.3. มีการติดตั้งวัตถุเพิ่มเติมหรือมีการใช้สารเคลือบที่จำกัดการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ ทำให้ความโปร่งใสของกระจกลดลง ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บต่อผู้ใช้ถนน

บันทึก. สามารถติดฟิล์มสีใสที่ด้านบนของกระจกหน้ารถและรถโดยสารได้ อนุญาตให้ใช้กระจกสีในการผลิตภาคอุตสาหกรรม (ยกเว้นกระจกเงา) การส่งผ่านแสงซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 5727-88 อนุญาตให้ใช้ม่านบนหน้าต่างของรถโดยสาร เช่นเดียวกับมู่ลี่และม่านที่กระจกหลัง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหากมีกระจกมองข้างทั้งสองข้าง

ครั้งที่สอง GOST 5727-88
"กระจกนิรภัยสำหรับการขนส่งทางบก เงื่อนไขทางเทคนิคทั่วไป"
"การส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถและรถรางต้องมีอย่างน้อย 75%, กระจกอื่นๆ - อย่างน้อย 70%" และการแก้ไขซึ่งเปิดตัวในปี 2535 "กระจกซึ่งไม่ส่งผลต่อมุมมองของผู้ขับขี่สามารถมีการส่งผ่านแสงได้น้อยกว่า 70% ในขณะที่ขีด จำกัด ล่างไม่ จำกัด ในที่ที่มีกระจกมองข้างที่ใช้งานได้กระจกของ ซีกหลังของรถสามารถส่งแสงได้”

III การแก้ไข N2 เป็น GOST 5727-88 "กระจกนิรภัยสำหรับการขนส่งทางบก"
- รับรองโดยมาตรฐานแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย อนุญาตให้ส่งผ่านแสงของหน้าต่างด้านหลังและด้านข้าง (ยกเว้นกระจกประตูหน้า) ได้มากถึง 60% เทียบกับ 70% ก่อนหน้านี้ สำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหน้ารถ ข้อกำหนดเดิมยังคงอยู่ - อย่างน้อย 75% และ 70% ตามลำดับ การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2542

IV แก้ไขหมายเลข 3 ถึง GOST 5727-88 "กระจกนิรภัยสำหรับการขนส่งทางบกข้อกำหนดทั่วไป"

วันที่แนะนำ 2002-01-01
ยอมรับและดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 27 สิงหาคม 2544 N 353-st แทนที่รหัส: OKP 59 2300 ด้วย OKP 59 2320, 59 2330

ในการเพิ่มย่อหน้าในส่วนเกริ่นนำ:

"ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่กำหนดไว้ในข้อ 2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 และส่วนที่ 3 ของมาตรฐานนี้มีผลบังคับใช้สำหรับกลุ่มของผลิตภัณฑ์ที่เป็นเนื้อเดียวกัน" ตู้นิรภัยแก้วสำหรับการขนส่งทางบก "และต้องรวมอยู่ในเอกสารทุกประเภทที่ทำขึ้น"

ข้อ 2.2.4 ให้เปลี่ยนคำใหม่:
"2.2.4 การส่งผ่านแสงของแว่นตาเพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้อย่างน้อย:
75% - สำหรับกระจกหน้ารถ;
70% - สำหรับแว่นตาที่ไม่ใช่กระจกบังลมที่รวมอยู่ในมุมมองเชิงบรรทัดฐาน P ซึ่งกำหนดการมองเห็นไปข้างหน้า (ดูรูปที่ 1a)

ประณาม 1a
ตำแหน่งของเขตบรรทัดฐาน A และ B ของหน้าต่างด้านหน้าและมุมมองเชิงบรรทัดฐาน P

1 - เส้นขอบของส่วนโปร่งใสของหน้าต่างด้านซ้าย
2 - เสาด้านซ้ายของหน้าต่างด้านหน้า
3 - วงจรทำความสะอาดกระจกหน้า;
4 - เส้นขอบของเขตบรรทัดฐาน A;
5 - ชายแดนของเขตควบคุม B;
6 - เส้นขอบของส่วนโปร่งใสของหน้าต่างด้านหน้า
7 - เสาด้านขวาของหน้าต่างด้านหน้า;
8 - เส้นขอบของส่วนโปร่งใสของหน้าต่างด้านขวา
9 - ร่องรอยจากระนาบที่เป็นขอบเขตของมุมมองเชิงบรรทัดฐาน P

การส่งผ่านแสงของกระจกกันลมอื่นๆ ไม่ได้มาตรฐาน

แว่นตาที่มีการส่งผ่านแสงน้อยกว่า 70% จะถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์ V เพิ่มเติม กระจกบังลมที่ย้อมสีและย้อมสีต้องไม่บิดเบือนการรับรู้ที่ถูกต้องของสีขาว สีเหลือง สีแดง สีเขียวและสีน้ำเงิน "

ภาคผนวก 2 จะเสริมด้วยข้อกำหนดและคำอธิบาย:

ชื่อของคำอธิบาย "โซนระเบียบ A และ B ของหน้าต่างด้านหน้า" - โซนทั่วไปบนพื้นผิวด้านนอกของกระจกของยานยนต์ (ATS) ขนาดของเขตควบคุม A และ B ระบุไว้ในมาตรฐานนี้ โซนควบคุม A ตั้งอยู่ภายในโซนควบคุม B ตรงหน้าคนขับ

"สนามบังคับ P" เป็นมุมมองไปข้างหน้าแบบมีเงื่อนไขในเซกเตอร์ 180 องศาซึ่งอยู่ระหว่างระนาบแนวนอนซึ่งเป็นขอบเขตบนของสนามและผ่านที่ระดับสายตาคนขับและเครื่องบินอีก 3 ลำที่ทำร่วมกัน ขึ้นขอบล่างของสนาม

“ทัศนวิสัยด้านหน้า” - ทัศนวิสัยผ่านหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสาร จำกัดด้วยระยะการมองเห็นของคนขับเท่ากับ 180 °ในระนาบแนวนอน เมื่อแนวสายตาจากที่นั่งคนขับพุ่งตรงขนานกับระนาบแนวยาวตรงกลางของ ยานพาหนะ. พวกเขามีลักษณะโดยขนาดและตำแหน่งของเขตบรรทัดฐาน A และ B ของหน้าต่างด้านหน้า, ระดับการทำความสะอาดของเขตบรรทัดฐาน A และ B, มุมมองเชิงบรรทัดฐาน P, โซนที่มองไม่เห็นในมุมมองเชิงบรรทัดฐาน P, รวมถึงโซนที่มองไม่เห็นที่สร้างโดยเสากระจกหน้า

การย้อมสีกระจกตาม GOST

American Standard Window Film และ SunTek เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ไฮเทคที่สุดในอุตสาหกรรมฟิล์มกรองแสง ภาพยนตร์เรื่องนี้มีการเลือกสเปกตรัม ทำให้เกิดการผสมผสานระหว่างความโปร่งใสและการสะท้อนของรังสีอินฟราเรด

Athermal prenak บล็อกความร้อน ไม่ทำให้ทัศนวิสัยลดลง! เป็นไปไม่ได้ที่จะประมาทประโยชน์ของการใช้ในรถของคุณ คุณสามารถมั่นใจได้ว่าจะได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่สบายและเงียบสงบโดยการติดตั้งฝาครอบกันความร้อนที่กระจกรถของคุณ ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถใช้กับกระจกด้านหน้าได้ เนื่องจากการส่งผ่านแสง 70% เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับทางเทคนิคใหม่

มันไม่ได้บั่นทอนทัศนวิสัยจากตัวรถเลยแม้แต่ตอนกลางคืน ในขณะที่มันปกป้องคุณจากความร้อนในระหว่างวันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ประสิทธิภาพในการป้องกันแสงแดดเทียบได้กับครีมกันแดดที่แรงที่สุดในปัจจุบัน และระดับความแปรปรวนของแสงภายในเพียง 8% ซึ่งน้อยกว่ากระจกธรรมดา 1% ในขณะที่กระจกรถของคุณยังคงความโปร่งใสในทางปฏิบัติ

คุณใช้เครื่องปรับอากาศน้อยลง มีโอกาสน้อยที่จะป่วยจากกระแสลมเย็นที่พัดแรง และช่วยประหยัดเชื้อเพลิงโดยเพลิดเพลินกับวิวที่ไม่บิดเบี้ยวจากกระจกรถของคุณ ในการสร้างเจ็ดชั้นที่สะท้อนรังสีความร้อนนั้นใช้โลหะมีค่า - ทองคำเงินและอินเดียมออกไซด์

ตอนนี้คุณมีโอกาสที่จะใช้ความสำเร็จของเทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลกเพื่อสร้างความสะดวกสบายและความผาสุกในรถของคุณ

วิดีโอการย้อมสีตาม GOST

รายการราคาโดยละเอียดสำหรับการย้อมสีกระจกรถยนต์

การค้นหาว่าอนุญาตให้ย้อมสีรถได้หรือไม่และในกรณีใดบ้างที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถหลายราย ผู้ที่ชื่นชอบรถชื่นชอบการเคลือบแก้วนี้ไม่เพียงเพราะช่วยซ่อนภายในและผู้โดยสารทุกคนเท่านั้น เพิ่มความทนทานต่อความเสียหายทางกล ลดการส่องสว่างของรถที่กำลังมา ปกป้องภายในจากความเหนื่อยหน่าย

ข้อดีของการปรับสี

ด้านบวกที่ไม่ต้องสงสัยของการใช้กระจกสีรวมถึง:

1. การสะท้อนของรังสีอัลตราไวโอเลตหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เป็นการรับประกันว่าจะไม่เกิดความเหนื่อยหน่ายของ "การตกแต่ง" ภายในรถ
2. ภายในรถจะไม่ร้อนเกินไปเนื่องจากความร้อน เนื่องจาก 70% ของรังสีความร้อนจะไม่ทะลุเข้าไปในตัวรถ ซึ่งจะล่าช้าโดยการปรับสี
3. ป้องกันกระจกหน้ารถจากไฟหน้าที่มองไม่เห็นของการจราจรที่สวนทางมา
4. การเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเค้นเชิงกล (การกระแทก การกระแทกวัตถุ ฯลฯ)
5. ซ่อนเร้นจากสายตาของอาชญากรที่มีศักยภาพของของมีค่า, กุญแจ, เอกสารในรถ
6. การลดการเปิดรับแสงจ้าของผู้ขับขี่ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรในบางครั้ง

ข้อบังคับ

แม้จะมีข้อดีที่ชัดเจน แต่การย้อมสีกระจกรถยนต์ก็ยังเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอยู่ สามารถตรวจสอบการย้อมสีได้หรือไม่โดยอ้างถึงกฎหมายที่ควบคุมปัญหานี้ กฎ การจราจรบนถนนกล่าวได้ว่าฝาครอบกระจกชนิดใดก็ตาม (ด้านหน้า ด้านข้าง ด้านหลัง) ซึ่งเปลี่ยนแปลง (ที่แย่กว่านั้น) ความโปร่งใสอาจกลายเป็นพื้นฐานในการห้ามใช้รถยนต์ได้

เอกสารกำกับดูแลหลักสำหรับการเคลือบกระจกรถยนต์คือ TS "เกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ล้อเลื่อน" กฎระเบียบทางเทคนิคนี้ได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2015

ข้อกำหนดของเอกสารที่ผ่านมาสำหรับกระจกรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่คาดว่าจะได้รับการบรรเทาทุกข์ในพื้นที่นี้

นี่คือวิธีที่ส่วนที่สี่ของข้อบังคับทางเทคนิคตีความบทบัญญัติหลักเกี่ยวกับการมองเห็นของกระจกรถยนต์:

• ควรติดตั้งแว่นตาตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
• วัตถุหรือสารเคลือบที่ลดทัศนวิสัยของถนน ทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ไม่สามารถใช้กับกระจก
• กระจกที่ประตูหน้าต้องส่งแสงอย่างน้อย 70% ซึ่งใช้กับกระจกหน้ารถด้วย
• กระจกหลังสามารถติดฟิล์มสีได้ตามต้องการ แต่ต้องติดตั้งกระจกมองข้างในรถ
• กระจกบังลมสามารถติดตั้งแถบด้านบนเพื่อป้องกันไม่ให้แสง แต่กว้างไม่เกิน 14 ซม.
• ห้ามใช้สีกระจก
• ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกในบริเวณที่ปัดน้ำฝน
• กระจกสีไม่ควรเปลี่ยนสีอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสีของสัญญาณไฟจราจร เช่นเดียวกับแสงไฟจากหลอดไฟและสีขาวและสีน้ำเงิน

หนึ่งในข้อโต้แย้งหลักของฝ่ายนิติบัญญัติที่คัดค้านการย้อมสีกระจก ไม่ว่าด้านหน้าหรือกระจกหน้ารถ ก็คือความกังวลต่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนทุกคน มีกฎหมายที่อนุญาตให้รถย้อมสีได้มาก - อนุญาตสำหรับรถยนต์ที่ให้บริการพิเศษ

การตรวจกระจกสีเป็นอย่างไร?

การส่งผ่านแสงของกระจกเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ได้รับการตรวจสอบเมื่อผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ ควรตรวจสอบสภาพของแว่นตาด้วยอุปกรณ์พิเศษ - ทอมิเตอร์ บ่อยครั้งที่องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องจักรใช้อุปกรณ์ของแบรนด์ "Blik"

เจ้าของรถมีสิทธิ์ขอใบรับรองอุปกรณ์จากผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบ หน่วยรับรองของรัฐออกใบรับรองซึ่งบันทึกวันที่ตรวจสอบเป็นประจำทุกปี

อุปกรณ์ควรมีฉลากระบุวันที่ตรวจสอบครั้งต่อไปด้วย ผู้ตรวจสอบต้องมีตราประทับส่วนตัวด้วยในกรณีที่เจ้าของรถไม่สามารถโต้แย้งการอ่านอุปกรณ์ได้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่การวัดค่าการส่องผ่านของแสงไม่เพียงแต่ในตอนกลางวันเท่านั้นแต่ยังวัดในเวลากลางคืนด้วย แต่มีปัจจัยบางอย่างที่สามารถเปลี่ยนแปลงการอ่านของอุปกรณ์ "Blik" - ความชื้นในอากาศต่ำ (เช่นในช่วงมีหมอก) อุณหภูมิของอากาศต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส อุปกรณ์แสดงบนหน้าจอไม่ใช่ระดับของการปรับสี แต่เป็นความสามารถของแสงที่ผ่านกระจก

การกระทำของคุณ

จะเป็นอย่างไรถ้าคุณไม่เห็นด้วยกับการอ่านค่าอุปกรณ์และไม่ต้องการจ่ายค่าปรับสำหรับการละเมิดการปรับสีของรถ?

• ประการแรก คุณต้องเขียนคำร้องเรียนในรูปแบบของแอปพลิเคชันถึงตำรวจจราจรภายในสิบวันนับจากช่วงเวลาที่มีการตรวจสอบ ตัวแทนของหน่วยงานเหล่านี้ควรกำหนดเวลาและสถานที่ที่คุณสะดวกและดำเนินการตรวจสอบใหม่

• ประการที่สอง ห้ามมิให้นำกระจกกลับมาเป็นปกติในช่วงเวลานี้ และด้วยเหตุนี้เอง จึงเป็นเหตุให้ไม่ต้องเสียค่าปรับ

หากคุณปรับสีในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หลังจากทำงานเสร็จแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะต้องให้ใบรับรองเพื่อยืนยันการปฏิบัติตามมาตรฐานที่จำเป็น ขอแนะนำให้เก็บเอกสารนี้ไว้ในรถเพื่อแสดงต่อตำรวจจราจรหากจำเป็น

ไม่สำคัญว่าการย้อมสีแบบใด วิธีการเคลือบสีที่เคลือบบนกระจก (โดยการพ่น ติดฟิล์ม หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด) สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามมาตรฐานมาตรฐาน

คำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 329 และ "คำแนะนำเกี่ยวกับการทำงานของตำรวจจราจรของ State Traffic Safety Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย" ไม่อนุญาตให้พนักงานตรวจสอบ สภาพทางเทคนิคของรถรวมถึงการปรับสีหากผู้ขับขี่มีตั๋วตรวจสอบทางเทคนิคที่ถูกต้อง การมีคูปองเป็นผู้ค้ำประกันประเภทหนึ่งซึ่งได้รับการคุ้มครองจากเช็คโดยผู้ที่ถูกฆ่าตาย

กฎหมายควรถูกทำลายหรือไม่?

เพื่อไม่ให้ "โดนปรับ" แต่ยังคงทำให้ร้านเสริมสวยมืด คุณสามารถใช้เคล็ดลับง่ายๆ เหล่านี้ได้:

• ห้ามใช้วัสดุที่ไม่ผ่านการตรวจสอบและไม่ผ่านการรับรอง
• มีเอกสารยืนยันการปฏิบัติตาม GOST ในมือ
• การใช้ผ้าม่าน
• การติดตั้งกระจกสีที่ถอดออกได้

ไม่นานมานี้ ร่างกฎหมายใหม่ได้ถูกส่งไปยัง State Duma เพื่อยกเลิกส่วนที่ 3.1 ของมาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง ซึ่งมีบทลงโทษสำหรับการส่งผ่านแสงของกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านหน้า เมื่อรวมกับบทลงโทษ - ข้อกำหนดและการยกเลิกการลงทะเบียนรถยนต์อาจมีการยกเลิก แต่ข่าวแพร่กระจายบนอินเทอร์เน็ตว่าอนุญาตให้ใช้กระจกสีแล้ว เนื่องจากการปรับค่าปรับถูกยกเลิก ทั้งหมดนี้เป็นความจริงและอนุญาตให้ย้อมสีในปี 2019 หรือไม่ เราจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับกฎหมายใหม่พร้อมลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลที่เป็นทางการ

การทำให้ถูกกฎหมายของการย้อมสีในปี 2020 - ความจริงทั้งหมด

ไม่. แต่ความจริงหลักคืออนุญาตให้ย้อมสีกระจกมาเป็นเวลานานแล้ว ไม่เพียงแต่สำหรับด้านหลังเท่านั้น แต่สำหรับกระจกหน้ารถด้วย และไม่จำเป็นต้องมีกฎหมายปรับสีใหม่สำหรับเรื่องนั้น มีเงื่อนไขเพียง 2 ข้อที่คุณไม่สามารถขี่ได้และคุณสามารถถูกปรับ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง

มาดูกันว่าข่าวการเปลี่ยนแปลงกฎหมายนี้มาจากไหน!

จากข้อมูลล่าสุดที่เกี่ยวข้อง ณ วันที่ 10 มกราคม 2020 มีร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการยกเลิกค่าปรับในประมวลกฎหมายปกครองสำหรับสารเคลือบที่ทำให้ทัศนวิสัยลดลงจากที่นั่งคนขับ

พวกเขาจะได้รับอนุญาตเมื่อใด

เราได้ทราบขั้นตอนของการมีผลบังคับใช้ของกฎหมายใหม่ว่าด้วยการยกเลิกการลงโทษแล้ว แต่นานแค่ไหน? และที่นี่เรามีข่าวไม่ค่อยดีสำหรับคุณ ควรถามคำถามที่ถูกต้อง: " กฎหมายใหม่นี้จะอนุญาตให้ใช้สีของกระจกหน้าและกระจกบังลมได้หรือไม่ และความน่าจะเป็นที่จะไม่ถูกปฏิเสธเป็นเท่าใด ".

และแน่นอนว่าวันนี้ไม่มีใครมีคำตอบ สิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือโครงการส่วนใหญ่มักถูกปฏิเสธบ่อยที่สุด และมันก็ยังห่างไกลจากความจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงใหม่เกี่ยวกับความคิดริเริ่มของพวกเขาจะได้รับการยอมรับ

เรายังทราบด้วยว่าข้อมูลกำลังถูกเผยแพร่บนเครือข่ายที่ถูกกล่าวหาว่าอนุญาตให้ย้อมสีได้ตั้งแต่วันที่ 8 กรกฎาคม 2019 นี้ยังไม่เป็นความจริง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายในวันนั้น และส่วนที่ 3.1 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครองยังไม่ถูกยกเลิก

วันนี้ฉันสามารถทำให้หน้าต่างมืดลงได้มากแค่ไหน?

ด้านบนเราตอบคำถามว่าอนุญาตให้ย้อมสีในปี 2020 หรือไม่ซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับตัวเราเอง ... แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เรามาดูวิธีการออกค่าปรับอย่างถูกต้องในวันนี้และปฏิบัติตามตรรกะของกฎหมาย

ดังนั้นจึงไม่ห้ามการย้อมสี แต่มีข้อ จำกัด

1. ข้อ 7.3 ของข้อกำหนดพื้นฐานของ SDA ระบุว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถหากหน้าต่างมีการเคลือบที่จำกัดการมองเห็นจากที่นั่งคนขับ
2. แต่ยังมีคำจำกัดความที่ชัดเจนอีกด้วยว่าเมื่อใดที่การมองเห็นถูกจำกัดและเมื่อใดที่ไม่สามารถมองเห็นได้ สิ่งนี้กำหนดโดยข้อบังคับทางเทคนิคในส่วนข้อกำหนดด้านทัศนวิสัย โดยระบุว่าสำหรับกระจกหน้ารถและกระจกหน้าต่างด้านหน้า การส่งผ่านแสงต้องมีอย่างน้อย 70% นั่นคือแก้วต้องส่งแสงผ่านตัวเองมากกว่า 7/10
3. นั่นคือต้องวัดเปอร์เซ็นต์ของการปรับสีเพื่อที่จะเขียนค่าปรับ หากปราศจากข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับความผิดของผู้ขับขี่ก็จะตีความในความโปรดปรานของเขา (ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง - ข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสา)
4. และหลังจากการวัดด้วยอุปกรณ์ซึ่งมีใบรับรองความสอดคล้องและใบรับรองการตรวจสอบแล้วเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถออกค่าปรับ 500 รูเบิลได้

แต่ในทางปฏิบัติในปี 2020 ผู้ตรวจสอบยังเขียนข้อกำหนดหรือคำสั่งเพื่อขจัดเงื่อนไขที่ก่อให้เกิดการละเมิด นั่นคือพวกเขาต้องการลบภาพยนตร์เป็นลายลักษณ์อักษร และหากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด พวกเขาจะถูกจับกุมได้ถึง 15 วัน มันผิดกฎหมาย เหตุใดเราจึงพบในบทความพิเศษของเรา

แต่กระจกหลังสามารถย้อมสีได้อย่างน้อยเมื่อไม่มีการส่งผ่านแสงในกระจกมองข้าง ไม่มีข้อจำกัดสำหรับพวกเขา

ขออนุญาติออกรถได้ไหม?

ไม่. ในปี 2020 รูปแบบและความพร้อมใช้งานของใบอนุญาตดังกล่าวไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมายกำกับดูแลใดๆ

แต่แม้แต่เอกสารที่ไม่ได้เขียนไว้ก็กลายเป็นอดีตไปแล้ว ใช่ กลางปี ​​2000 มีโอกาสที่ผิดกฎหมายที่จะ เครื่องพิเศษเพื่อแจกจ่ายการอนุญาตดังกล่าว แต่วันนี้พวกเขาไม่ใช่ และหากคุณพบในสิ่งพิมพ์ใด ๆ ข้อมูลที่ถูกกล่าวหาในกฎหมายใหม่ว่าเป็นไปได้ที่จะออกรถยนต์ประเภทเงินสดระหว่างทางเพื่อให้ได้รับการอนุมัติทางกฎหมายที่เหมาะสมในการหรี่แสงเกิน 70% ของการส่งผ่านแสงที่กำหนดไว้ ไม่มีทางเป็นไปได้สำหรับรถประเภทนี้เช่นกัน

ทำไมอนุญาตให้ย้อมสี?

อย่างไรก็ตาม ตรรกะของทั้งผู้ขับขี่รถยนต์เองและเจ้าหน้าที่ที่เป็นผู้ริเริ่มกฎหมายใหม่ในการอนุญาตให้ย้อมสีและยกเลิกค่าปรับสำหรับการส่งผ่านแสงนั้นมีความสำคัญมาก

ฝ่ายนิติบัญญัติเองอ้างมากกว่าแค่ข้อแก้ตัวที่มืดมน เช่น:

• การป้องกันแสงแดดเป็นเหตุให้เกิดการย้อมสี
• ลดภาระของเครื่องปรับอากาศ
• ป้องกันตาพร่าจากคนขับที่สวนมาในความมืด
• การติดฟิล์มกระจกหน้ารถและกระจกหน้าเป็นวิธีปฏิบัติทั่วโลก ...

แต่ยังมีเหตุผลที่เป็นรูปธรรมที่กฎหมายปรับสีทำงานไม่ถูกต้องในปัจจุบัน:

• แม้แต่ความพยายามที่จะใช้ฟิล์ม athermal ก็จบลงด้วยการส่งผ่านแสงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด - น้อยกว่า 70% ตาม "GOST"
• ขั้นตอนการวัดยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบในปี 2020 - อุปกรณ์มีข้อผิดพลาดที่มองเห็นได้ และสภาพอากาศ เช่น ความชื้นและอุณหภูมิของอากาศ ส่งผลกระทบต่อข้อผิดพลาดดังกล่าวอย่างมากเมื่อทำการวัด
• กฎจราจรเองไม่ได้อ้างถึงข้อบังคับทางเทคนิค แต่สำหรับ GOST เมื่อ 30 ปีที่แล้วซึ่งมีมานานแล้ว