Struktura vzmetenja VAZ 2107. Kako narediti nastavitev in krepitev vzmetenja avtomobilov VAZ. Tuning podvozja in sistema vzmetenja VAZ

Avto VAZ-2107 je najnovejši model, ki ga proizvaja AvtoVAZ po tako imenovani klasični postavitvi, ko je bil avto zagnan na zadnja kolesa.

In ker večina naših avtomobilistov še vedno raje avtomobile s pogonom na zadnja kolesa, je 2107 še vedno priljubljen avtomobil med ljudmi.

Podvozje katerega koli avtomobila vključuje dve glavni komponenti vzmetenja: sprednja in zadnja kolesa.

Če upoštevamo sprednje vzmetenje VAZ-2107, potem je bolj zanesljivo kot pri VAZ-2108.

To je razloženo z dejstvom, da sestavni deli lebdenja spredaj pri "sedmici" so zaradi pogona na zadnja kolesa manjša kot pri "osmici".

A hkrati je zaradi enakega pogona zadnje vzmetenje bolj zapleteno, kar pomeni, da je večja verjetnost okvare.

Naprava za sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje VAZ-2107 je neodvisno. Sestavljen je iz dveh vzvodov, od katerih se ena nahaja na vrhu, druga na dnu, pa tudi iz teleskopskega blažilnika in vijačne vzmeti. Zasnovo dopolnjuje stabilizator bočna stabilnost.

Spodnja roka s svojo osjo je s sorniki togo pritrjena na prečni nosilec vzmetenja. Tudi sam je togo pritrjen na sprednje stranske elemente.

Zgornja roka je pritrjena na oporo blatnika. Toda vzvod nima svoje osi, je dolg vijak, ki poteka skozi stojalo.

Da se ročice lahko vrtijo okoli osi, se uporabljajo gumijasto-kovinski tečaji (tihi bloki).

Kroglični zglobi so nameščeni na koncih obeh vzvodov, na katere se zaobljena pest imeti dnevnik za namestitev pesta kolesa.

Vijačna vzmet je nameščena med blatnikom in spodnjim krakom. Da se vzmet ne premakne s svojega mesta, so njeni konci nameščeni v posebne podporne skodelice.

Hidravlični amortizer je nameščen znotraj vzmeti. Amortizer je s svojim telesom pritrjen na spodnjo roko s pomočjo gumijasto-kovinskega tečaja.

Palica blažilnika je pritrjena na karoserijo avtomobila z gumijastimi blazinami. Varilni drog je s svojimi konci pritrjen na spodnjih vzmetnih ročicih, na sredini pa na bočnih nosilcih.

Za izključitev neposrednega stika stabilizatorja s stranskimi deli so med njimi nameščene gumijaste blazine.

Napake v delovanju vzmetenja

Okvare sprednjega vzmetenja vključujejo obrabo gumijastih delov vzmetenja, možna je tudi obraba krogličnih zgibov. Ni nenavadno, da med delovanjem odpovejo amortizerji in vzmeti.

V večini primerov je popravilo sprednjega vzmetenja VAZ 2107 mogoče opraviti doma. Toda za to boste morali najprej opraviti vizualni pregled in diagnozo njenega stanja.

Če želite to narediti, je priporočljivo, da avto zapeljete na nadvoz ali kontrolno jamo. Med pregledom se ugotovi stanje vseh gumijastih delov, preveri se prisotnost vrzeli v krogličnih zgibih, odsotnost puščanja olja iz amortizerja in celovitost vzmeti.

Preverjanje amortizerja

Delovanje blažilnika lahko preverite na preprost način. Če želite to narediti, morate dobro pritisniti na krilo avtomobila od zgoraj, tako da se amortizer stisne in nato sprosti. Amortizer se mora takoj vrniti v prvotni položaj in ne izvaja več nihajočih gibov.

Če ugotovite okvaro ali močno obrabo delov, se vzmetenje popravi. Ker se večina delov vzmetenja ne popravi, jih preprosto zamenjamo.

Za popravilo potrebujete le komplet ključev in glav, dvigalko in v nekaterih primerih izvlečke.

Kroglični sklepi

Za zamenjavo krogličnih zgibov morate najprej odstraniti kolo in očistiti dele vzmetenja umazanije. Nato je dvigalka nameščena na spodnjo roko, začnejo dvigovati avto. To se naredi za obremenitev vzmetenja.

S ključem odvijte matico zatiča krogličnega zgloba, da začnete z vrhom. Nato se podporni zatič iztisne iz krmilnega členka.

Ko prst izstopi iz pesti, morate odviti pritrditev krogličnega zgloba in ga skupaj z zaščitnim pokrovom odstraniti z zgornjega vzvoda.

Namesto starega krogličnega zgloba se postavi nov in montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Spodnji kroglični zglob se zamenja na enak način kot zgornji. Po zamenjavi vseh krogličnih zgibov se morate obrniti na servis, da preverite in po potrebi prilagodite kote.

Ročice sprednjega vzmetenja

Če želite zamenjati tihe bloke na avtomobilu, boste poleg ključev potrebovali tudi poseben izvlek zanje.

Toda v primeru nadlahti ga bo treba odstraniti iz avtomobila, medtem ko zamenjava tihih blokov spodnje roke tega ne bo zahtevala.

Če želite odstraniti nadlaket, morate najprej iztakniti zatič njegovega krogličnega zgloba iz krmilnega členka.

Nato morate odstraniti vijak nosilca odbijača. Po tem se odvijejo matice, s katerimi je pritrjena os nadlakti, in os se odstrani, nadlak pa se odstrani iz avtomobila.

Po odstranitvi vzvoda z izvlečkom se obrabljeni tihi bloki odstranijo in na njihovo mesto z istim izvlekom postavijo novi.

Ročica je nameščena v obratnem vrstnem redu. Toda če želite namestiti zatič krogličnega ležaja na svoje mesto, boste morali vzmetenje naložiti z dvigalko, nameščeno pod spodnjo roko.

Kot že omenjeno, vam ni treba odstraniti spodnjega kraka, da bi zamenjali gumijasto-kovinske tečaje na spodnji roki.

Dovolj je, da odvijete matice osi vzvoda in s pomočjo izvleka odstranite tečaje. Po tem se na njihovo mesto namestijo nove matice in jih zategnejo.

Spodnjo roko odstranite le, če je poškodovana. Toda to se zgodi zelo redko.

Amortizerji

V primeru okvare amortizerja se le-ta zamenja. Poleg tega, tudi če je pokvarjen samo en amortizer, se zamenja tudi drugi.

Če želite zamenjati amortizer, morate najprej odviti matico, ki pritrjuje njegovo palico. Po tem se s palice odstranijo podložke, nameščene na njej, pa tudi zgornja gumijasta blazina. In če amortizer trka, je razlog za to možen.

Nato morate odviti spodnji nosilec za pritrditev blažilnika s spodnje roke. Zlomljeni amortizer se odstrani skozi tehnološko luknjo v ročici.

Nato morate z njega odstraniti montažni nosilec. Namestitev novega blažilnika se izvede v obratnem vrstnem redu.

Vsak se bo z veseljem vozil v avtosedežu. Z vetričem, na mehkem sedežu. Brez tresenja ali poskakanja. Ustavi se. In kaj zagotavlja tako nemoteno delovanje stroja? To je naloga avtomobilskega vzmetenja. Tudi VAZ imajo več vrst, ki jih je vredno razmisliti.

Sprednje vzmetenje VAZ 2107

Pri kateri koli znamki avtomobilov je vzmetenje prednjih koles bolj zapleteno kot sistem za blaženje zadaj. To je posledica dejstva, da so sprednja kolesa krmilna in imajo za razliko od strogo usmerjenih zadnjih koles svobodo smernega gibanja. Na splošno je sprednje vzmetenje šasije VAZ 2107 precej močno. Zasnovan je tako, da omogoča vožnjo po cestah, ki nimajo asfaltne podlage. Konec koncev je ta avtomobil najnovejša različica tako imenovane klasične serije VAZ. Je najcenejši v cenovnem razredu in zato najbolj priljubljen med prebivalci podeželja.

Naprava sprednjega vzmetenja vaz 2107

Običajno lahko vzmetenje VAZ 2107 razdelimo na 4 vozlišča. Dva trikotna vzvoda. Podnožja, oba vzvoda, sta pritrjena na karoserijo avtomobila na premičnih nosilcih. Med štrlečimi vrhovi "trikotnih ročic" je s prstnimi sklepi pritrjen vrtljivi vzvod, povezan s krmiljenjem. Med spodnjim krakom in stranskim delom skozi odprtino nadlakti prehaja vzmet z blažilnikom v notranjosti.

Za sinhronizacijo vzmetenja desne in leve strani je med njimi nameščena bočna stabilnostna palica, ki pa ima dostojno svobodo položaja. Pritrjen je na spodnje roke. V bistvu je to vse modifikacija sprednjega vzmetenja VAZ 2101, nato VAZ 2103, 2106. Preventivno vzdrževanje sprednjega vzmetenja VAZ 2107 običajno obsega zamenjavo krogličnih zgibov in gumijastih puš.

Zadnje vzmetenje VAZ 2107

Zadnje vzmetenje "klasičnih" avtomobilov VAZ je neposredno povezano s preostalim delom podvozja. V zadnjem vzmetenju VAZ-2107 je vpisana vodilna zadnja os, ki je povezana z motorjem avtomobila preko kardanske prestave in ostalega menjalnika. Kolesa so usmerjena strogo v smeri vozila. Ti pogoji so določili značilnosti zadnjega vzmetenja VAZ-2107. Tako kot prednje vzmetenje je tudi zadnje nadgrajena različica prvega modela VAZ.

Na spodnji sliki je prikazana naprava za zadnje vzmetenje VAZ-2107. Številka 1 prikazuje potisno vzmet med osjo (4) in karoserijo vozila. Številka 2, teleskopski blažilnik, ki duši nenadne tresljaje. Prečni reakcijski potisk 3 preprečuje premikanje osi na straneh osi vozila. Vzdolžni drogovi 5 in 6 fiksirajo položaj v smeri vožnje. Ta razporeditev vozlišč vam omogoča, da kompenzirate nepravilnosti na cesti.

Sprednje vzmetenje VAZ-2110

Kot vsako vzmetenje VAZ je tudi prednje vzmetenje desetke neodvisno. Naprava sprednjega vzmetenja VAZ-2110 je bolj zapletena kot pri klasičnih modelih. To je posledica dejstva, da pogon pogonske enote poteka skozi menjalnik na sprednja kolesa. Zato so morali oblikovalci VAZ-a rešiti vprašanje ne le porazdelitve obremenitve z vzmetenjem, temveč tudi, da ne bi ovirali delovanja pogona. Tudi tukaj je celotna shema rezultat postopne posodobitve sprednjega vzmetenja, od prve različice modela VAZ-2108 s pogonom na prednja kolesa. Ta različica je kot najuspešnejša ostala v variacijah, ki sledijo "desetki".

Naprava za sprednje vzmetenje VAZ-2110

Komplet vzmetenja vključuje naslednje komponente:

spodnja roka;
pesto;
sferični ležaj;
teleskopsko stojalo z vzmetjo;
zavorni disk;
kolesni pogon;
stabilizacijski prečni drog (na obeh kolesih);
vzmetna roka z raztezanjem.

Pri tem ima posebno vlogo teleskopski nosilec. Zdaj se proizvajajo v več vrstah. Stojala za tekočine in plin. Načelo delovanja stojala temelji na postopnem, ne pa nenadnem premikanju delovne palice v telesu. To dosežemo z obvodnimi ventili v cilindru na notranji drogi. Glede na medij, ki ga ventili obvozijo, se oporniki delijo na hidravlične (tekočina na olju) in plinske. Običajno proizvajalec vgradi cenejše hidravlične opornice. Eden od položajev uglaševanja podvozja VAZ-2110 je samo zamenjava tekočih opornikov s plinskimi. So bolj učinkoviti in dajejo stabilnost gibanju pri kateri koli hitrosti.

Zadnje vzmetenje VAZ-2110

Tu se uporabljajo tudi stojala. A ker v podobi zadnjega pogona ni nepotrebnih težav, je vse nekoliko bolj preprosto. Zadnje vzmetenje vključuje naslednje enote in dele:

Nosilni žarek je pritrjen na karoserijo avtomobila s premičnim sklepom. To pomeni, da ima žarek relativno svobodo gibanja, kot pokrov, ki je tečajno obrnjen navzdol. Vzmet in amortizer uspešno dušita ostre tresljaje in odpravljata ostre udarce žarka na telo. Glavne okvare sistema zadnjega vzmetenja so običajno tudi v prvi vrsti okvare amortizerja. Tudi obraba gumijastih dilatacijskih spojev v premičnih sklepih.

Pozor! Pri vsakem pregledu podvozja avtomobila mora mehanik-serviser nujno preveriti stanje teh delov.

Motnje v delovanju teh komponent ne povzročajo samo nelagodja zaradi trkanja. Prispevajo k uničenju telesa. A popravilo telesa užitek ni poceni. Bolje je pravočasno zamenjati gumijasto vložek na tečaju ali celo stojalu, kot pa plačati pozneje karoserija.

Vzmetenje šasije VAZ-2121 "Niva"

Ruski SUV VAZ-2121 ima pogon na vsa kolesa. To se je odrazilo v razporeditvi vzmetenja podvozja avtomobila. Ima svoje značilnosti in majhne razlike od drugih modelov.

Zadnje vzmetenje Niva 2121

Zadnje vzmetenje osi Niva je identično zasnovi običajnih klasičnih modelov VAZ. Vendar imajo gibljivi deli nekoliko več svobode gibanja in so izdelani z veliko mero varnosti za samozavestno gibanje po terenu, kjer ni cestišča. Nov konstrukcijski element je naprava regulatorja tlaka zavornega pogona. Odvisno od položaja stroja in zadnja os, vzvod, pritrjen na os, nadzoruje odpiranje zadnjega zavornega ventila. Preostali del vzmetenja se razlikuje le po mobilnosti in moči.

Sprednje vzmetenje VAZ-2121

Vzmetenje prednjih koles je nekoliko bolj zapleteno. Sprednja kolesa sta tako pogonska kot volanska. Tudi tu je zagotovljen večji kot prostega gibanja gibljivih delov. Zato je za stabilizacijo nameščena elastična palica, ki je pritrjena na telo. Zgornja in spodnja podporna roka sta izdelana v obliki črke A in bolj kot na klasike spominjata na seznanjene roke vzmetenja avtomobila s sprednjim pogonom. Kljub navidezni krhkosti konstrukcije, njena trdnost presega trdnost "klasične" strukture zaradi materiala in oblike togosti, ki sta natančno izračunana. Kot pri drugih vzmetenjih je tudi tukaj potrebno skrbno spremljati stanje gumijastih puš in krogličnih zgibov.

Teleskopsko vzmetenje VAZ

Teleskopske opornice so nadomestile običajne blažilnike s prihodom vozil VAZ s pogonom na prednja kolesa. Opravljajo funkcijo ne le blažilnika v sistemu vzmetenja, ampak so tudi pomemben element okvirja vzmetenja. Če blažilnik le blaži sunke pri udarcih v neravnine ali neravnine, vzmetna opornica, ki je nameščena z vzmetjo, preprečuje tudi premikanje delov vzmetenja v različnih smereh. Drži vzmetne roke v položaju.

Zato so vsi njegovi deli izdelani iz materialov, ki so močnejši od blažilnika. Zato je cena stojala veliko višja.

Naprava in načelo delovanja teleskopskega vzmetnega opora

Pravzaprav je stojalo podobna medicinski brizgi. Telo je sod takšne brizge. V notranjosti se premika palica z batom na koncu. Le v odsotnosti izpusta je tekočina v hidravličnih opornicah običajno vretensko olje, ki se s pomočjo ventilov, vgrajenih v bat, pri stiskanju gladko premakne na vrh. Tudi pri raztegovanju

gladko premika nazaj. Za razliko od blažilnika je ohišje vzmetenja opremljeno s skodelicami za parjenje z vzmetjo blažilnika, kar zagotavlja dodatno stabilnost vzmetenja. Poleg tega so glede na vrsto stojala različno razporejeni spodnji pritrdilni elementi karoserije na vzmetne roke. Opornik ni popravljiva enota vzmetenja. V primeru okvare ga je treba le zamenjati.

Pomembno! Pri zamenjavi stojala se vzmet ponovno namesti nanjo. To lahko storite le s pomočjo posebnega orodja - snemalnika vzmeti, da se izognete resnim poškodbam.

Zavorni sistem avtomobilov VAZ

Na prototip VAZ, Fiat 124, so oblikovalci namestili disk zavorni sistem. Idealen je za avtoceste in avtoceste, ki se v sodobni Rusiji imenujejo zvezne. Vendar takrat v ZSSR ni bilo cest te ravni. Velika večina cest je bila slabe kakovosti in ni predstavljala možnosti hitrega gibanja. In v razmerah nizkih in srednjih hitrosti disk zavore niso delovale dobro. Zato je bila sprejeta vrsta bobna, kjer so polkrožne blazinice odklenile s hidravliko in jih pritisnile na stene bobna na velikem območju. Tako je bilo običajno namestiti bobnaste zavore na klasike. Niso postali modri, ko so šli v pogon na sprednja kolesa... Prva "dleta" VAZ-2108 in za njimi in 2109 so bila opremljena izključno z bobni.

Prehod na kolutne zavore

Vendar je čas minil in razmere na cestah so se začele opazno izboljševati, omejitev hitrosti se je povečala. Bobnaste zavore so že delovale slabo. Namestitev celotnega kolutnega zavornega sistema pa je pomenila popolno odpravo prodaje novih modelov kupcem na obrobnih območjih, kjer veliko cest še pušča veliko želenega. Sprejeta je bila "Salomonova odločitev" - zadnje zavore so ostale bobnaste, sprednje pa so bile nameščene na diske. Od takrat se je ta formula držala VAZ-a. Edina izjema je Lada Kalina Sport. Ta model posebne hitrosti je tovarniško opremljen z zavornimi diski.

Tuning podvozja in sistema vzmetenja VAZ

Posebnih izboljšav pri nastavljanju vzmetenja katere koli znamke ni. Običajna praksa v tej smeri je zamenjava bobnastih zavor z kolutnimi zavorami. Toda to je treba storiti v primeru, da je bila izvedena splošna posodobitev motorja in menjalnika. Nekatere enote je mogoče zamenjati z izdelki iz lažjega in močnejšega, temu primerno dražjega materiala. Drug položaj nastavitve je manipulacija dolžine vzmeti. Nekateri lastniki, ki si prizadevajo svojemu avtomobilu dati videz športnega avtomobila, so od vzmeti odrezali 1-2 zavoja. Drugi, tisti, ki pričakujejo, da bodo nosili težka bremena, nasprotno, "dvignejo" avto s pomočjo posebnih blazin pod vzmeti in celo kupijo nestandardne, z velikim številom zavojev. Obe možnosti nista varni. Pri rezanju, "podcenjevanju", avtomobil izgubi spodobno količino amortizacije, blažilnik se hitreje pokvari. Telo je uničeno, nadzor se slabša. Ko je telo dvignjeno, postane stroj pri visokih hitrostih manj stabilen in nevarnost prevrnitve se poveča. Na splošno nastavitev vzmetenja zahteva skrben premislek in resno posvetovanje.

Video prikazuje popravilo sprednjega vzmetenja VAZ-2107:

Prav sprednje vzmetenje najpogosteje "prevzame udarce usode" nase, saj je najbolj obremenjena enota podvozja avtomobila. Zato bo skrb in pravočasen pregled njegovih glavnih komponent, njihovo popravilo in zamenjava ključ do uspešne vožnje VAZ 2107.

Celotno sprednje vzmetenje "klasike" je bolj zanesljivo od poznejših modifikacij VAZ s pogonom na prednja kolesa, saj ima avtomobil s pogonom na zadnja kolesa manj delov v sprednjem vzmetenju, njegova naprava je bolj "ekonomična".

Zasnova sprednjega vzmetenja ima pomembne komponente, brez katerih je nemotena vožnja avtomobila nemogoča.

Opišimo napravo za sprednje vzmetenje na avtomobilu VAZ 2107:

dvojno vzmetenje, obstajata zgornja in spodnja roka, ki obstajata neodvisno; zgornji je pritrjen skozi opornik blatnika z dolgim sornikom, spodnji je privit na prečni nosilec vzmetenja, ki je po drugi strani povezan s sprednjimi letvami.
tihi bloki ali tihi tečaji iz gume in kovine. Potrebni so za obračanje vzvodov. Če je obrabljena, je potrebna zamenjava.
kroglični zglobi ali preprosto "kroglica" - nanje je skozi sistem volanskega zgloba z držalom na koncu nameščeno pesto kolesa.
dušilna naprava vključuje vzmet, nameščeno v skodelicah, in amortizer hidravličnega tipa, nameščen znotraj vzmeti.
palica (stabilizator) bočne stabilnosti dopolnjuje seznam osnovnih naprav.

Naprava in najpomembnejši deli vzmetenja VAZ 2107:

5 - členek; 9 - kroglični zatič zgornjega nosilca; 10 - vrtljiva pest; 13, 36 - zgornji in spodnji vzvodi; 17 - podporno steklo; 18 - blazine za pritrditev blažilnikov; 21 - zgornja podporna vzmetna skodelica; 22 - os zgornjega vzvoda; 29 - nosilec za pritrditev prečnega nosilca na letev; 30 - prečni nosilec sprednjega vzmetenja; 33 - stabilizator; 34 - karoserija; 37 - vijaki osi spodnje roke; 40 - amortizer;

Takole izgleda vzmetenje od spodaj. Vsi konstrukcijski elementi so dobro vidni (ročice, vzmet, blažilnik, stabilna palica, krogla itd.).

Kakšne okvare ima lahko vzmetenje?

Sušenje in enostavna občasna obraba gumijastih delov, prašnikov, oblog, tesnil, propadanje krogličnih ležajev, obraba blazin stabilnostne palice;
"Utrujenost" kovine, ki lahko privede do zloma vzmeti in blažilnikov.

Sprednje vzmetenje je bilo za razliko od motorja bolj posrečeno, saj je v domači garaži lažje izvajati popravila, zasnova vzmetenja pa je odprta. Za to je potreben prelet ali navadna opazovalna jama.

Kaj lahko ugotovite pri pregledu vzmetenja?

Stanje obrabe, drobljenja, suhosti vseh gumijastih delov;
Določi se, kako suh je amortizer in ali iz njega pušča olje, ter oceni njegovo delo. Preskusna shema je preprosta: ostro morate pritisniti na površino avtomobilskega krila in odstraniti obremenitev, to je "ostro sprostiti". Vzdržljiv blažilnik vrne krilo navzgor v enem prehodu, brez dodatnega nihanja.
Celovitost vseh tuljav vzmeti na desni in levi strani;
Odmik v krogličnih zgibih se določi.

Zamenjava krogličnih zgibov

Shema dela (kot vsi drugi) se začne s čiščenjem delov iz posušene umazanije. Pred začetkom diagnostike in popravil je treba sprejeti pravilo, da očistite vse elemente na dnu avtomobila. Najbolj priročno je to narediti najprej s curkom vode iz šobe prenosne avtopralnice, nato pa jo posušiti s stisnjenim zrakom.

Za zamenjavo krogličnih zglobov najprej odstranite kolesa VAZ 2107.

Dvigala za nalaganje spodnjega dela vzmetenja se naslanjajo na spodnjo roko in simulirajo "obremenitev" vzmetenja.

Odvijte matico krogličnega zatiča (na primer zgornjo).
Za ločevanje volanskega zgloba in podpornega zatiča se uporablja poseben nabijač;
Kroglični zglob je obrnjen in odstranjen v zaščitni torbici.
Postavi se nova podpora in montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Zamenja se tudi spodnja opora. Po tem se avto dvigne na drugi strani in zamenjajo kroglični zgibi na drugi strani vzmetenja.

Po tem je treba prilagoditi poravnavo koles, to je treba storiti na bencinskem servisu na posebnem stojalu.

Tihi - bloki.

Spomnimo se, da je tihi blok povezovalni element v vzmetenju VAZ 2107, pa tudi v kateri koli drugi "klasiki", ki ima elastični vložek iz poliuretana ali gume za blaženje udarcev in tresljajev vzmetenja. Ti deli absorbirajo velike udarne obremenitve.

Slika prikazuje diagram pritrditve tihega bloka spodnje roke.

Zaradi tega se tihi bloki lahko obrabijo, zaradi česar je pregib - konvergenca moten. Zaželeno je menjati tihe bloke vsakih 50-100 tisoč km. teci.

Zamenjava amortizerjev

Amortizer je neločljiv parni del. Se pravi, če eden od njih ne uspe, se spremenita oba.

Za zamenjavo amortizerja morate izvesti naslednje korake:

Odvijemo pritrdilno matico na palici;
Odstranite podložke skupaj z zgornjo blazino iz gume;
Izklopimo nosilec, s katerim je blažilnik povezan s spodnjo roko;
Zlomljen blažilnik lahko odstranite skozi režo v ohišju vzvoda;
Nosilec se odstrani z blažilnika in v obratnem vrstnem redu namesti nov blažilnik.

Zamenjava zlomljene vzmeti

Za zamenjavo vzmeti (ki je tudi ni mogoče popraviti), morate odstraniti blažilnik, ga odklopiti iz bočne stabilnostne palice. Po tem morate odviti vijake spodnjega vzvoda, po katerem se dvigne, nato pa s posebnim izvlekom odstranimo kroglični prst.

VAZ 2107 v originalu izgleda precej skromno. Dinamične lastnosti avtomobila so prav tako skromne. Zato mnogi lastniki avtomobilov spreminjajo in izboljšujejo skoraj vse komponente in sisteme avtomobila: spremembe videz, notranjost postane bolj udobna, moč motorja se poveča itd.

Radikalna nastavitev VAZ 2107

S tuningom lahko serijsko limuzino, ki je zapeljala s tekočega traku na začetku 21. stoletja, spremenite v avto, ki je bežno podoben originalu. Primere profesionalnega uglaševanja je mogoče videti na različnih mednarodnih tekmovanjih, za sodelovanje v katerih so avtomobili posebej predelani in modificirani.

Koncept uglaševanja

Izraz tuning dobesedno prevaja iz angleščine kot uglaševanje ali prilagoditev. Vsak avto je mogoče uglasiti do te mere, da postane neprepoznaven. Vsak lastnik spremeni svoj VAZ 2107 na svoj način in posebej določi, katere komponente in dele je treba spremeniti.

Preden začnete uglaševati tako avtomobil kot celoto kot kateri koli sestavni del, je pomembno razumeti številne preproste zahteve. Posodobitev stroja ne sme biti v nasprotju z rusko zakonodajo in predpisi. cestnega prometa(SDA). Najprej gre za zunanjo nastavitev karoserije, zamenjavo koles in diskov, zunanjo in notranjo osvetlitev. Vse, kar je pritrjeno na straneh in na sprednji strani stroja, ne sme: imeti delov, ki štrlijo preko mer, biti slabo varjeni ali priviti, v nasprotju z zahtevami Pravilnika ZN št. 26.

Obstajajo tri vrste uglaševanja.

Tehnična prilagoditev: izboljšanje zmogljivosti motorja, revizija menjalnika, menjalnika, podvozja. Včasih se ta problem radikalno reši - standardne enote in mehanizmi se spremenijo v enote in mehanizme drugih avtomobilskih znamk.
Notranje uglaševanje: spremembe v notranjosti kabine. Spreminja se zasnova sprednje plošče, sedežev, stropa, ki so obloženi z modnimi materiali, vložki so izdelani iz kovine, dragih lesnih vrst itd.
Zunanje uglaševanje: prefinjenost karoserije. Na telo se nanese airbrushing, namestijo se kompleti karoserije, spremeni se konfiguracija pragov, kolesnih lokov itd.

Primer tuninga VAZ 2107

Videz VAZ 2107, prikazan na sliki, se je močno spremenil zaradi nenavadnega domačega sprednjega odbijača, zaboja, sprednjih blatnikov in pragov, pobarvanih v zeleno.

Odmik od tal se je s tovarniških 17 cm zmanjšal na 8-10 cm, zaradi česar je bil avtomobil videti kot dirkalni športni avtomobil ter pozitivno vplival na stabilnost in vodljivost. Zaradi barve je bil avto viden v prometu. Tako je zunanja tuning naredila vožnjo varnejšo in dala VAZ 2107 nepozaben videz.

Tuning karoserije VAZ 2107

VAZ 2107 je idealen za zunanje uglaševanje iz naslednjih razlogov.

Avto ima sprva diskreten videz.
V prodaji je pestra izbira delov, dodatkov, tuning dodatkov po ugodnih cenah.
Avto nima sofisticirane elektronike, avtomatizacije, sistemov za samodiagnostiko, ki bi se lahko poškodovali med delom.

Najpogosteje je zunanje uglaševanje omejeno na zatemnitev oken in namestitev elegantnih platišč. Dati telesu VAZ 2107 poenostavljeno obliko je skoraj nemogoča naloga. Vendar to ni potrebno za hitrostne značilnosti avtomobila. Silo zračnih tokov pod dnom je mogoče zmanjšati z vgradnjo nizko spuščenih spojlerjev, ki se harmonično integrirajo z okvirjem karoserije na mestih, kjer so nameščeni pragovi in odbijači.

Karoseriji avtomobila lahko daste športen videz z:

Kompleti karoserije in odbijači so izdelani neodvisno. Zelo pomembno je, da jih pravilno razrežete in upognete. Za to lahko uporabite posebne računalniške programe.

Zatemnitev vetrobranskega stekla

V skladu s prometnimi pravili je vetrobransko steklo priporočljivo zatemniti le na vrhu s širino pasu največ 14 cm, s čimer boste zaščitili voznikove oči pred sončnimi žarki. Za niansiranje boste potrebovali:

barvni film dolžine 3 m in širine 0,5 m;
detergent za steklo ali šampon;
gumijasto strgalo za odstranjevanje vode;
netkani prtički;
marker;
oster tanek nož (lahko se uporabi pisarniški);
ruleta;
steklenica z razpršilom.

Sam postopek niansiranja poteka na naslednji način.

Vetrobransko steklo se odstrani iz karoserije in sprosti iz tesnilne gume.
Steklo se prenese v svetel, čist kotiček prostora, kjer ni prahu.
Kozarec na obeh straneh temeljito speremo z milnico. Trdovratno umazanijo lahko odstranite s topilom.
Barvni film se nanese na zunanjo stran stekla in obriše z markerjem z toleranco 5–7 mm.
Film se razreže vzdolž črte z ostrim nožem.
Zaščitni sloj se odstrani iz filma.
Površine stekla in lepilna stran filma se navlažijo z milnico.
Film se nanese na čisto, vlažno površino. V tem primeru se je treba izogibati nastanku vodoravnih gub.
Film nežno pritisnemo s plastičnim ali gumijastim strgalom od sredine traku do robov. Hkrati se zgladijo gube. Hkrati je priporočljivo, da film segrejete z gradbenim sušilcem za lase. Med filmom in steklom ne sme biti mehurčkov. Če se pojavijo, jih je treba s strgalom izgnati na stran, ki še ni zlepljena, ali preluknjati s tanko iglo.
Steklo se suši več ur in namesti na avto.

Nastavitev žarometov

Najbolj preprosta in cenovno ugoden način Nastavitev žarometov in zadnjih luči VAZ 2107 je zamenjava standardnih žarnic z LED.

Za to običajno uporabljajo poseben trak z nalepljenimi reflektorji. Tako lahko izdelate originalne tekalne luči, angelske oči itd. Pri avtohiši lahko kupite tudi že uglašene sprednje in meglenke ter zadnje luči.

Zatemnitev zadnjega stekla in namestitev okrasne rešetke

Če lastnik avtomobila nima izkušenj s niansiranjem, je priporočljivo kupiti najcenejši film za zatemnitev. Za zadnje okno ni omejitev glede prenosa svetlobe. Niansiranje se izvede brez demontaže stekla, saj je prilepljeno na tesnilno gumo. Za delo bodo potrebni enaki materiali in orodja kot za vetrobransko steklo. Film je prilepljen od znotraj v naslednjem vrstnem redu.

Kozarec speremo z milnico, trdovratno umazanijo pa odstranimo s topilom.
Barvni film se nanese na zunanjo vlažno stran stekla.
Niansiranje dobi obliko stekla. Da bi to naredili, film pritisnemo na steklo in ga zgladimo pod tokom toplega zraka iz gradbenega sušilnika za lase. Da se niansa ne pregreje, temperatura zraka ne sme biti previsoka. Sušilnik za lase se premika po celotni površini filma in se na vsakem mestu ustavi za 2-3 sekunde.
Zaščitni sloj se odstrani z barvnega filma in se prilepi iz notranjosti na vlažno notranja stran steklo. Ker je film prevzel obliko stekla, bi se moral dovolj tesno prilegati. Voda iz niansiranja se odstrani s strgalom.

Včasih je namesto niansiranja na zadnjem steklu nameščena okrasna rešetka iz dvomilimetrske plastike, ki jo lahko kupite v avtohiši. Zaradi lažje namestitve je sestavljen iz dveh polovic in se od zunaj enostavno pritrdi na gumijasto tesnilo zadnjega stekla. Rešetko lahko pobarvate v barvo avtomobila ali pustite takšno, kot je.

Vgradnja kletke

Namestitev varnostne kletke bo pomagala zaščititi voznika in potnike VAZ 2107 v ekstremnih situacijah. Namestitev okvirja je precej zapletena. Da ne bi kršili geometrije karoserije, bo potrebno skrbno upoštevanje dimenzij, varjenje in namestitev cevi v kabino z uporabo ročnega električnega orodja.

Tuning salona VAZ 2107

V izvirniku izgleda zelo skromno. Pomanjkanje dodatkov lastniku avtomobila ponuja veliko možnosti za uglaševanje. Pred radikalno notranjo nastavitvijo se sedeži odstranijo iz kabine, vrata razstavijo in razstavijo, odstranijo se volan, armaturna plošča in zadnje plošče ter obloge tal in stropa.

Zvočna izolacija salona VAZ 2107

Notranje uglaševanje se mora začeti z namestitvijo nove zvočne izolacije, brez katere ni smiselno namestiti visokokakovostnega avdio sistema. Med postopkom namestitve se izvede predhodna priprava za nastavitev vseh elementov kabine. Glede na pripravljenost karoserijskih površin se lahko izolacija vgradi po delih ali v celoti. Najprej se obdelajo zunanji kolesni loki in dno avtomobila, nato prtljažnik, pokrov, tla in strop kabine, vrata in armaturna plošča. Po demontaži motorja je pregrada v motornem prostoru izolirana.

Potrebna orodja in materiali

Za zvočno izolacijo boste potrebovali:

komplet odprtih ključev;
komplet ključev;
komplet vtičnic s podaljškom in ragljo;
gradbeni sušilnik za lase;
komplet izvijačev z različnimi oblikami rezil;
vibracijski izolacijski material na osnovi mastike ("Vibroplast Gold" ali "Silver") z debelino 4 ali 8 mm;
Shumka (izdelki podjetij "Shumoff" in "StandartPlast").

Zvočna izolacija tal

Zvočna izolacija tal se izvede na naslednji način:

Pritrdilni elementi se odvijejo in odstranijo sprednji in zadnji sedež.
Tovarniška obloga je odstranjena s tal.
Tla so razmaščena in obdelana s posebnim mastikom.
Tla so prekrita z zvočno izolacijskim materialom.

Strokovnjaki svetujejo, da tanko Shumko položite v več plasteh brez vrzeli in vrzeli. Zvočna izolacija je učinkovitejša od polaganja debelega materiala v enem sloju.

Nastavitev sprednje plošče

Obstaja veliko možnosti za nastavitev sprednje plošče VAZ 2107. Lahko ga prekrijete z dragim materialom, naredite vložke iz aluminija, kroma ali plemenitega lesa. Za aparate lahko naredite LED osvetlitev ozadja ali namestite ploščo GF 608 Gamma z vgrajeni računalnik... Volan je mogoče zamenjati z analogom iz tujega avtomobila, prevlečenim z usnjem ali drugim materialom.

Očitno pred uglaševanjem armaturna plošča je treba razstaviti.

Video: demontaža armaturne plošče VAZ 2107

Zamenjava notranje opreme in sedežev

Videz kabine lahko učinkovito spremenite z zamenjavo oblazinjenja sedežev, stropa, sprednjih in zadnjih plošč, vrat s sodobnejšimi in praktičnimi materiali. Hkrati ni priporočljiva uporaba runastih materialov (floks, preproga itd.). Pri čiščenju takšnih površin s sesalnikom bo njihova površina hitro izgubila prvotni videz. Za samozamenjava oblazinjenje sedežev bo zahtevalo šivalni stroj in sposobnost rokovanja z njim.

V prodaji so posebni poceni kompleti za uglaševanje notranjosti VAZ 2107, sestavljeni iz plastičnih okrasnih prevlek za armaturno ploščo, senčnike, naslone za roke, vratne kartice, akustične rešetke itd. Takšen komplet lahko prilagodite barvi avtomobila in izberete različne različice.

Oblazinjenje sedežev

Idealna možnost je namestitev modernejših sedežev v salonu VAZ 2107. Stoli iz Toyota corolla proizveden v letih 1993-1998, katerih pritrdilni elementi sovpadajo z navadni vijaki sedeži VAZ 2107. Vendar je precej drago.

Za zategovanje sedežev boste potrebovali:

material (tkanina ali usnje) za oblazinjenje;
penasta guma;
lepilo "Moment" ali podobno;
električni trak ali trak;
šivalni stroj;
debela igla;
niti ustrezne barve;
oster nož;
šilo;
komplet ključev;
kladivo;
Set izvijačev.

Delo se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

Sprednji sedež je odstranjen z vodil in postavljen na ravno površino.
Stara obloga je po šivih nešivana. Pri tem je treba preprečiti poškodbe robnika.
Mesta, kjer je ohišje prilepljeno na kartonske vložke, navlažimo z bencinom.
Staro oblazinjenje je lepo odstranjeno z naslonjala in sedežne blazine.
Vzorec je narejen iz novega materiala po obrisu starega plašča s škarjami.
Na šivalnem stroju so oblazinjenje in robniki zašiti z dvojnim šivom. Odvisno od materiala so spoji lahko ročno šivani, lepljeni ali toplotno varjeni.
Penasta guma in povešene sedežne vzmeti se spreminjajo.
Novo oblazinjenje je previdno potegnjeno čez hrbet in blazino sprednjega sedeža.

Na enak način se potegne tudi zadnji sedež.

Video: oblazinjenje sedežev VAZ 2107

Zamenjava vratnih kartic

Namestitev novih vratnih kartic bo opazno osvežila tudi notranjost VAZ 2107. To je precej preprosto narediti. Kot nove kartice lahko uporabite plastične blazinice, podobne lesu. Druga možnost je, da v trgovini kupite komplet različnih vložkov za notranjost VAZ 2107.

Obroba glave

Nekateri lastniki avtomobilov pritrdijo leseno ploščo na strop kabine VAZ 2107 in nanjo že prilepijo preprogo. To je precej zamudno in naporno, vendar je rezultat zelo učinkovit. Pred začetkom dela se razstavi vetrobransko steklo in zadnja stekla.

Včasih se standardno oblazinjenje spremeni v usnje ali kakšen drug material. Vendar pa morate pred tem okrepiti zvočno izolacijo stropa. Za to:

tovarna Shumka je skrbno odstranjena;
kovinska površina stropa je razmaščena;
na razmaščeno površino je prilepljen dušilec vibracij (strokovnjaki priporočajo uporabo gradbenega sušilnika za lase);
na blažilnik vibracij je prilepljena splanska plast;
površina je prekrita s tovarniško shumkoy.

Video: vibracijska in zvočna izolacija stropa VAZ 2107

Druge možnosti notranjega uglaševanja VAZ 2107

Uglaševanje salona VAZ 2107 je mogoče dopolniti z:

zamenjava ali modifikacija senčnika in vzvratnih ogledal;
menjava notranje razsvetljave z vgradnjo nožnih luči;
namestitev novega radijskega in akustičnega sistema;
namestitev električnih oken;
zamenjava običajnih preprog z okrasnimi;
posodobitev ostalih delov, naprav in naprav.

Nastavitev motorja VAZ 2107

Proizvajalec, nameščen na VAZ 2107:

uplinjevalni motorji s prostornino 1,2 in 1,3 litra;
vbrizgalni motorji s prostornino 1,5 in 1,6 litra.

Najpogostejše vrste uglaševanja napajalne enote so:

povečanje delovne prostornine zgorevalnih komor;
zamenjava odmične gredi;
namestitev zračni filter ničelna odpornost;
sprememba izpušnega sistema v ravni dušilec.

Največji učinek dosežemo z namestitvijo turbo kompleta na motor.

Načini povečanja moči motorja VAZ 2107

Moč motorja VAZ 2107 lahko povečate na naslednje načine.

Nastavitev glave cilindra. Zaradi tega se lahko moč poveča za 15–20 litrov. Z. Ker je glava izdelana iz litega železa, so vse operacije za njeno dokončanje precej slonovske in dolgotrajne.
Nastavitev uplinjača. Spremenijo se premeri curkov zraka in goriva, nameščeni so povečani difuzorji.
Vgradnja dveh ali štirih uplinjača.
Vgradnja turbopolnilnika, sestavljenega iz kompresorja in turbine.
Vrtanje cilindrov za povečanje njihovega premera.
Nameščanje kovanih lahkih batov namesto litih.
Zamenjava standardnega zračnega filtra s filtrom brez upora.

Pri modelih z vbrizgavanjem VAZ 2107 je priporočljivo izvesti programsko uglaševanje čipov. To ne bo samo optimiziralo delovanje motorja, ampak tudi normaliziralo delovanje elektronske krmilne enote. Učinek bo največji, če se uglaševanje čipov izvede na uporabnem motorju, ki je opravil popoln tehnični pregled.

Video: proračunska nastavitev motorja VAZ 2107

Nastavitev izpušnega sistema VAZ 2107

Nekateri lastniki avtomobilov naredijo zvok motorja močnejši, da se sliši kot renčanje športnega avtomobila. Za to je katalizator zamenjan s posebnim zaviralcem plamena. Drugi lastniki VAZ 2107 menijo, da je nastavitev izpušnega sistema upravičena, če je rezultat povečanje moči motorja. Pri ocenjevanju izvedljivosti takšnih ukrepov je treba upoštevati, da bo nepravilna namestitev povzročila povečanje porabe goriva in poslabšanje značilnosti delovanja avto. Zato je treba delo pri nastavitvi izpušnega sistema zaupati strokovnjakom.

Pri nastavljanju izpušnega sistema ne pozabite, da najvišja raven hrupa motorja ne sme biti glasnejša od 96 dB. Sprememba naprav za evakuacijo izpušnih plinov ne more vplivati na okoljski razred motorja.

Nastavitev izpušnega kolektorja in sesalne cevi

Za boljše odvajanje izpušnih plinov ekstremni športniki zamenjajo standardni izpušni kolektor za StinGer spider v kompletu z dvojno sesalno cevjo (hlače) iz nerjavečega jekla. To omogoča povečanje moči pri visokih vrtljajih za približno 9 KM. Z. V tem primeru se formula za izstop izpušnih plinov "4-2-1" ne spremeni.

Ker so notranje stene StingGer bolj gladke, bo namestitev takšnega razdelilnika povečala učinkovitost dimnih plinov in povečala moč za največja hitrost 9 litrov. Z

Ravne površine prirobnic razdelilnika StinGer zagotavljajo, da se tesno prilegajo glavi cilindra in hlačam. Vendar nova predvodna cev nima navojnega sedeža za senzor kisika. Zato je po potrebi na to cev pred katalizatorjem privarjena matica, v katero je nameščen senzor.

Ker se hlače končajo s prirobnico, je resonator injekcijskega modela pritrjen brez težav. Vendar pa je na uplinjač VAZ 2107 ta enota izdelana drugače, zato je bolje, da na tak avto takoj namestite resonator iz motorja za vbrizgavanje.

Namestitev direktnega dušilca

Standardni dušilec zvoka VAZ 2107 je sestavljen iz dveh cevi, varjenih pod različnimi koti in obloženih z negorljivo polnilom iz mineralne volne, ki zmanjša hitrost izpušnih plinov in zmehča izpuh. Da bi povečali glasnost izpušnih plinov in naredili tok izpušnih plinov naravnost, je izpušni sistem avdio nastavljen. Namesto običajnega dušilca je nameščen dušilec z neposrednim tokom, ki ga naredite sami.

Pri ravnem dušilniku izpušni plini se ne vrtijo, kar upočasnjuje hitrost in so dodaten upor, ki zmanjšuje moč motorja.

Video: izdelava in namestitev za VAZ 2107 nastavljivega izpuha z blažilnikom

Tako lahko s pomočjo uglaševanja VAZ 2107 popolnoma spremenite nov avto... V skladu z željami lastnika avtomobila se dokončajo skoraj vse enote in deli, vključno z motorjem. Elementi za uglaševanje so komercialno na voljo in je precej enostavno opraviti večino dela, pri čemer natančno upoštevate navodila strokovnjakov.

Vzmetenje je potrebno za avtomobil VAZ 2107, tako da gibanje po njem ni le varno, ampak tudi udobno. Naprava za vzmetenje je navadno predstavljena začetniku avtomobilskega navdušenca kot zelo zapletena shema, vendar si jo poglejmo podrobneje.

Kakšna je ureditev vzmetenja?

Vzmetenje na VAZ 2107 predstavlja sklop sklopov iz različnih delov in vrtljivih mehanizmov.

Glavne elemente med njimi je treba imenovati:

elastični deli, katerih delo občutimo pri vožnji po neravnem terenu;
vodilni deli, ki so odgovorni za pot koles;
deli za blaženje udarcev ali preprosto blažilnike. Pomagajo zmanjšati prekomerne tresljaje karoserije avtomobila, ki so posledica delovanja cestne površine.

Funkcije vzmetenja

Edinstvena naprava za vzmetenje na VAZ 2107 igra pomembno vlogo pri oblikovanju avtomobila:

povezuje samo telo in kolesa med seboj;
zagotavlja najvišji možni nemoten tek tudi v najslabših razmerah na cesti;
"Obvesti" voznika o kakovosti ceste s prenosom nastajajoče sile na nosilni sistem.

Vzmetenje in njegova struktura

Mehanizem sprednjega vzmetenja avtomobila VAZ 2107 se imenuje "neodvisen". Ima dvojno vodilo in cilindrično vzmet, dele blažilnikov s teleskopsko strukturo ter stabilizator s posebno funkcijo bočne stabilnosti.

Podstavek s spodnjimi kraki je privit na prečni nosilec, ki se povezuje s sprednjim stranskim nosilcem. Poleg prečnega nosilca in spodnjega podstavka so podložke skupaj s posebnimi distančniki. Prav oni pomagajo določiti kot osi pri obračanju zadnjih koles.

Zgornji roki sta priviti skupaj. Njegovi vzvodi se vrtijo, saj imajo tečajno napravo. Ročice imajo krmilni člen (na njem je zavorni kolut) skupaj s pestom kolesa.

Vzmeti sprednjega vzmetenja so cilindrične. Njihov zgornji rob se dotika opornika blatnika, spodnji rob pa se naslanja na podporno posodo z vzvoda (spodnje). Vse to bo jasno prikazano na diagramu.

Vzmeti same vsebujejo elemente za blaženje udarcev. S karoserijo VAZ 2107 so povezani z gumijastimi blazinicami. Zahvaljujoč spodnji ročici imajo povezavo z ušesom ohišja.

Jekleni vzmetni stabilizator služi za preprečevanje zdrsa vozila. Njegova pritrditev na sprednji strani poteka z gumijastimi blazinicami, ki so nameščene na sprednjih bočnih nosilcih, zadaj pa s pomočjo spodnjih ročic vzmetenja.

Shema vzmetenja za VAZ 2107 je predstavljena spodaj.

Shema vzmetenja

Spodnji diagram vzmetenja vam bo pomagal vizualno preučiti njegovo strukturo.

1) gumijasti kolesni ležaji VAZ 2107;

2) zaščita pesta;

3) oreh;

4) del osnove z volanskim členkom;

5) manšeta;

6), 7) lokacija pesta in zavornega diska;

Zgornja zaščita krogličnih zatičev;

9) mesto pritrditve zgornjega krogelnega zatiča;

10) vložek za zgornjo oporo;

11) vzvod (zgornji);

12) tako imenovani "bump stop";

13) pritrditev vzmetnega tesnila;

14) element za blaženje udarcev;

15) podloga za pritrditev dela, ki blaži udarce;

16) osnova vzvodov (zgornja);

17) gumijasti tulec tečaja;

18) tečajni rokav, ki se nahaja zunaj;

19) podložke za regulacijo;

20) prečni nosilec za vzmetenje osi;

21) blazina na stabilizatorju;

22) mesto pritrditve palice;

23) osnova vzvoda (spodnja);

24) vzvod, ki se nahaja na dnu;

25) sponka za pritrditev stabilizatorja;

26) vzmet;

27) gumijasta puša za vzmet blažilnika;

28) vzmetna podporna posoda (spodaj);

29) mesto za krmilni člen;

30) mesto vložka kletke s krogličnimi zatiči (spodnje);

31) podporni ležaj (spodaj);

32) nosilec za spodnji kroglični zatič.

Kot lahko vidite, vezje ni zelo zapleteno, če natančno pogledate vsak element. Zaradi jasnosti so na diagramu nekatere od njih bolj podrobno poudarjene.