Delovna temperatura olja v motorju VAZ. Vpliv temperature na motorna olja. Viskoznost izdelka: kateri je primeren

Avtomobilski motorji morajo prenesti visoke mehanske toplotne obremenitve, zato so visoke zahteve glede kakovosti maziva. Motorna olja imajo lastnosti in številne indikatorje.

[Skrij]

Delovno temperaturno območje

Viskoznost motornega olja

Za preprečevanje suhega trenja notranjih delov motorja se uporablja mazivo. Motorna tekočina mora zagotavljati ločitev tornih površin, učinkovito črpanje skozi oljne kanale. Plamenišče (v nadaljnjem besedilu temp.) motornega maziva je parameter, ki označuje njegovo hlapnost.

Lastnosti motornega olja - viskoznost in odvisnost od temp. v širokem razponu.
Pri izdelavi avtomobilskega motorja morajo proizvajalci najprej izračunati viskoznost produkta motornega olja, ki se lahko spreminja s spremembami temperature.

tempo. blisk se določi s segrevanjem delovne tekočine v odprtem ali zaprtem lončku, napravi, v katero se vlije in segreva. Da popravim tempo. Stanje delovne tekočine je treba izvajati nad lončkom s prižganim stenjem.

Delovna temp. Temperatura motornega olja se ne sme dvigniti za več kot 2 stopinji v 1 minuti. Mazivo ne bi smelo le vžgati, ampak tudi goreti. Nizka temp. motornih olj poveča viskoznost tekočine in obratno.

Viskoznost motornih olj, ki je navedena v navodilih za uporabo, mora biti optimalna.
Plamenišče motornih olj označuje prisotnost frakcij z nizkim vreliščem v njem. Povezan je s takšnim indikatorjem, kot je volatilnost naftnega derivata med delovanjem. Dobre delovne snovi imajo tempo. indikatorji utripajo nad 225°C.

Frakcije s šibko viskoznostjo, ki so na voljo le v nizkokakovostnih oljih, zelo hitro izgorijo in izhlapijo. Posledično se tudi lubrikant hitro porabi. Poleg tega se poslabšajo njegove temperaturne lastnosti.

35°C - 180°C - to so mejne delovne temperature za olja. Temperaturno stanje delovne tekočine je odvisno od konstrukcije motorja z notranjim zgorevanjem in temperature. zrak. Za pridobitev dobrih viskozno-temperaturnih karakteristik se naftni derivat zgosti s posebnimi dodatki, ki mu omogočajo, da se pri doseganju visokih temperatur manj »utekočini«. in se pri nizkih temperaturah zgostijo.

Razvrstitev

Delovna temperatura običajnega vodno hlajenega motorja mora biti med 80 °C in 90 °C. Na podlagi tega je delovna temp. stanje maziva mora biti 10°C - 15°C višje od temperaturnega stanja hladilnika, vendar ne sme doseči 105°C.

Delovna viskoznost lahko pade pod 10 mm 2/s. Zaradi tega bo oljni film pretanek, da bi zagotovil dobro mazivo za vse dele v motorju.

Vredno je poznati temperaturno območje uporabe določenih naftnih derivatov.

Ime zimskih delovnih tekočin vsebuje črko "W": 4OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Poletne so označene s številkami - 20, 30, 40, 50, 60. Viskoznost je večja, če je številka višja.

Celoletna maziva imajo dvojno oznako: SAE 15W-40.

Obstaja tabela vrednosti in značilnosti viskoznosti maziv po SAE:

Izdelek maziva je lahko bencin, dizel in univerzalen, pa tudi celoletni, poletni in zimski. Lastnosti maziva so odvisne od osnovne snovi, ki je osnova in s pomočjo katere ločimo mineralna, polsintetična in sintetična maziva.

Če je temperaturno območje, ki zagotavlja želeno viskoznost tekočine, široko, potem je njegov indeks višji, kar pomeni, da lahko tak izdelek imenujemo visokokakovosten. Delovna snov ima lahko nizko temp. visoko je tudi stanje, ki ga pripelje do strjevanja, to je vrelišče. Več o zamrzovanju kasneje.

Nizka temperatura

Parametri nizke temperature

Pomembno si je zapomniti ne le zunanjo temperaturo, ampak tudi delovni tempo. v motorju, saj nanj vplivajo prevoženi kilometri in obremenitev vozila.

V motorju vsakega avtomobila se običajno uporabljata dva načina oskrbe z mazivom:

meja, v kateri se mazanje okoli batov izvaja brez pritiska;
hidrodinamično, ko je ročična gred mazana pod pritiskom.

Obstajajo parametri mazanja pri nizki temperaturi. Tej vključujejo:

zmožnost zagona, ki kaže dinamično viskoznost motornih olj in temperaturni režim, zaradi katerega je izdelek tekoč, tako da je mogoče zagnati motor;
črpalnost - pogoj, ki omogoča črpanje olja skozi mazalni sistem.

Omeniti velja, da je delovna temperatura črpanja 5 stopinj nižja od temperaturnega stanja zagona.

Obstaja tabela temperaturnih stanj naftnih derivatov.

Za celoletna in zimska motorna olja je pomembna nizka temperatura. strjevanje.
Pri zagonu hladnega motorja ali med vožnjo pri nizki temperaturi tekočina vstopi v najbolj oddaljena mesta.

Točka litja, ki vpliva na pretok delovne tekočine na drgne dele, mora biti nižja od temperature. okolju. tempo. strjevanje produkta motornega olja mora biti 5-10°C nižje od temperature zagona motorja.

Toplota

Razpon sprejemljivosti

Kaj se lahko zgodi, če se je motor segrel na delovne temperature, vendar se viskoznost maziva ni zmanjšala na zahtevano raven? Pri velikih obremenitvah se ne bo zgodilo nič slabega. Temperatura motorja se bo nekoliko povečala, viskoznost pa se bo zmanjšala na normalno.

Indikatorji delovne temperature motorja ne bodo presegli norme za to obremenitev in bodo v dovoljenem območju. Toda motor lahko deluje precej dolgo pri visokih odčitkih termometra, kar ne bo povzročilo povečanja življenjske dobe motorja.

Dolivanje novega olja v motor

Temperatura vrelišča

Preveč toplote v motorju je bolj nevarno kot premalo. Naraščajoče temperature lahko povzročijo, da mast zavre. Če ga segrejete do stopnje vrelišča, lahko vidite, da brbota in se kadi. Mast zavre pri 250-260 stopinjah.

Pri povišanih temperaturah se viskoznost maziva zmanjša, zato ne bo moglo učinkovito mazati delov. Poleg tega lahko zmanjšanje vrzeli povzroči poškodbe mehanizma. Če se temperatura maziva dvigne na 125 stopinj, potem bo zgorelo skupaj z gorivom, ko bo obšlo batni obročki.

V tem primeru bo koncentracija maziva v gorivu nizka, zato ne bo opazna, ko bo izčrpana. Tekočina se bo hitro porabila. Zato bo potrebno pogosto polnjenje. Če enota zahteva dodajanje maziva, bodite pozorni na to.

Zakaj mazivnega izdelka ne smemo zavreti?

Prekomerna obremenitev motorja in nezadostna skrb zanj vodita tekočino v stanje vrelišča, pri katerem izgubi viskoznost in druge potrebne lastnosti.

Utripanje in strjevanje motornega olja

Utripa

Stanje, pri katerem se pojavi blisk na površini maziva, ko se nanjo nanaša plinski plamen, se imenuje plamenišče. Ko se mazivo segreje, se koncentrirajo oljne pare, ki spodbujajo vžig.

Obstajajo razlike v stanjih bliskavice in temperature vžiga, ki so povezane z metodo testiranja in samo napravo. Temperaturno stanje bliskavice in vžiga sta indikatorja hlapnosti delovne snovi, ki določata njeno vrsto, pa tudi stopnjo njenega čiščenja.

Toda temperaturna stanja vžiga in bliska ne morejo označiti delovanja maziva v motorju in njegove kakovosti.

Zamrzovanje

Če snov preneha biti viskozna in gibljiva, se to imenuje točka tečenja. Močno povečanje viskoznosti in proces kristalizacije parafina je tisto, kar je značilno za strjevanje. Mazivo, ki je izpostavljeno nizkim temperaturam, postane nepremično in viskozno. Zaradi sproščanja ogljikovodikovih komponent pridobi tršo konsistenco in plastičnost.

Točka tečenja je enaka najvišji najnižji temp. kroženje tekočine in sistem mazanja motorja.

Za športne avtomobile se uporablja mazivo z visoko visokotemperaturno viskoznostjo.
Vendar izdelka s to oceno ne smete uporabljati v običajnem avtomobilu. Pri izbiri maziva se morate zanašati na navodila za uporabo vozila.
Izdelka ne smete uporabljati z visoka stopnja lastnosti, ki so višje od tistih, ki jih navaja proizvajalec avtomobila.
Ni treba plačati posebna pozornost na barvo maziva, saj ga dodatki, ki jih vsebuje, temnijo.
Zamenjajte mazivo v roku, ki ga določi proizvajalec vašega avtomobila.
Če se avto pogosto premika izven cest, potem takšni pogoji zahtevajo menjavo maziva 1,5-2 krat pogosteje, kot zahtevajo navodila.
Oksol je vredno zamenjati pogosteje, če ima avto veliko prevoženih kilometrov.
Če se je barva oksola spremenila, to ne pomeni, da so bile njegove lastnosti delovanja izgubljene. Mazivo izpira usedline v motorju.
Bolje je, da ne mešate mineralnih in sintetičnih naftnih derivatov.
Dolijte isti razred, ki je že v motorju.
Motorja vam ni treba izpirati, če je bila tekočina zamenjana pravočasno.

Video "Plamenišče"

Oglejte si video o vplivu temperature na naftne derivate.

Avtomobilski motorji se morajo spopasti z velikimi toplotnimi obremenitvami v vseh pogojih delovanja. Zaradi tega so visoke zahteve glede lastnosti motornega olja. Mazivo se uporablja za preprečevanje trenja med deli, ki se dotikajo pogonska enota. Motorno olje loči te dele in hitro prehaja skozi vse oljne kanale. Plamenišče je indikator, ki označuje pogoje, pod katerimi se začne izhlapevanje oljne tekočine.

Ali obstaja a h Ali je viskoznost olj odvisna od temperature? Seveda. Pri izdelavi avtomobilskega motorja morajo proizvajalci avtomobilov določiti viskoznost olja, ki se lahko poveča/zmanjša s temperaturnimi spremembami.

Vrelišče se določi na naslednji način. Motorno olje se segreje v posebni posodi. Nato začne temperatura postopoma naraščati (za dve stopinji na minuto). Povečanje se nadaljuje, dokler mazivo ne začne vreti in goreti.

Temperatura samovžiga kaže na prisotnost elementov z nizkim vreliščem v oljni tekočini. Ta parameter je povezan z nestanovitnostjo izdelka. Kakovostni naftni derivati prenesejo izjemno visoke temperature (nad dvesto petindvajset stopinj Celzija). Motorna olja z nizko viskoznostjo izhlapevajo z veliko hitrostjo. Zaradi tega jih je treba pogosto menjati.

Od -35 do +180 stopinj – to je običajna najnižja in najvišja meja delovne temperature za potrošni material. Temperatura motornega olja je odvisna od oblikovne značilnosti motorja, pa tudi iz podnebne razmere. Za pridobitev dobrih temperaturno-viskoznih karakteristik se mazivo zgosti s posebnimi dodatki, ki zmanjšajo stopnjo spremembe parametrov naftnega derivata zaradi temperaturnih sprememb.

Temperaturna območja

Pri navadnem vodno hlajenem motorju mora biti temperatura med osemdeset in devetdeset stopinj. Viskoznost se lahko zmanjša na 10 mm 2 /s. Zaradi tega postane mazalni film pretanek. Med vožnjo ne more ustrezno zaščititi vseh delov motorja.

Treba je poznati temperaturna območja, v katerih se lahko uporabljajo različna motorna olja. Zimska maziva so označena z eno številko in črko »w«. Olja za poletje so označena z eno številko. Vsesezonski naftni derivati, ki jih lahko točite v motor kadarkoli v letu, so označeni z dvema številkama in črko "w". Razvita je bila posebna tabela, ki vsebuje informacije o vseh razponih.

Olja so namenjena bencinskim/dizelskim motorjem z notranjim izgorevanjem. Obstajajo tudi univerzalna motorna olja. Delovanje olja je odvisno od osnovne tekočine in dodatkov. Olja delimo na polsintetična, sintetična in mineralna.

Razširitev temperaturnega območja vodi k večji kakovosti mazalna tekočina. Med viskoznostjo motornih olj in temperaturo obstaja neposredna povezava. Višja kot je temperatura, pri kateri motor deluje, tanjši je oljni produkt.

Pogoji nizke temperature

Pomembna ni samo ulična temperatura, ampak tudi delovna temperatura, ki je odvisna od prevoženih kilometrov in obremenitve vozila. V motorju notranje zgorevanje Vsak avto ima običajno 2 načina črpanja maziva:

meja (batni sistem je mazan brez stiskanja);
hidrodinamični (ročična gred je mazana s kompresijo).

Lastnosti nizkotemperaturnega olja vključujejo naslednje:

sposobnost obračanja. Označuje dinamično viskoznost, temperaturno območje, v katerem je mogoče zagnati pogonsko enoto;
črpalnost. Prikazuje hitrost, s katero motorno olje prehaja skozi kompleks maziv.

Sprememba viskoznosti s temperaturo

Povedati je treba, da se temperaturno območje zagona razlikuje za pet stopinj od območja črpanja (čedalje bolj).

Pogoji visoke temperature

Kaj se zgodi, če se delujoči motor segreje na optimalno temperaturo, vendar se viskoznost olja ni zmanjšala na zahtevano vrednost? V redu je. Samo počakati morate, da lubrikant pridobi pravo konsistenco.

Previsoka temperatura motorja je bolj nevarna kot prenizka. Visoke temperature lahko povzročijo vžig naftnih derivatov. Ko olje zavre, brbota in se kadi. To se zgodi pri temperaturah od dvesto petdeset do dvesto šestdeset stopinj (razpon se lahko nekoliko razširi).

Pri visokih temperaturah se gostota olja zmanjša. Posledično slabše ščiti rezervne dele. Zmanjšanje razmikov med različnimi deli povzroči, da napajalna enota ne deluje pravilno. polna moč. Če se temperatura avtomobilskega olja poveča na sto petindvajset, bo začelo izgorevati skupaj z gorivom, ko bo šlo skozi vse bate. Vsebnost maziva v gorivu bo majhna, njegova poraba se bo povečala, zato ga boste morali nenehno dolivati.

Utripanje in zmrzovanje motornega olja

Utripa

Stanje, pri katerem se olje vname, ko se mu približa plamen plina, se imenuje plamenišče. Pri segrevanju maziva se nabirajo posebni hlapi (iz uparjenega olja), ki spodbujajo izgorevanje.

Ta indikator kaže, kako hlapno je olje in stopnjo njegovega čiščenja.

Zamrzovanje

Stanje, v katerem avtomobilsko olje izgubi svojo viskoznost in mobilnost, se imenuje zmrzišče. Ko se strdi, se viskoznost močno poveča in parafin kristalizira. Mazivo postane trše in bolj prožno.

Nasveti za izbiro in zamenjavo maziva:

V športnih avtomobilih se uporablja mazivo z visoko viskoznostjo pri visokih temperaturah.
Ni ga priporočljivo točiti v navaden avto. Pri izbiri avtomobilskega olja se je bolje zanašati na tisto, kar je zapisano v navodilih za uporabo.
Bolje je, da motorja ne polnite z oljem, katerega lastnosti presegajo tiste, ki jih priporoča proizvajalec avtomobila.
Odtenek naftnega derivata ni pomemben. Dodatki, ki jih vsebuje olje, mu dajejo črno barvo.
Olje v avtomobilu je bolje menjati v intervalih, ki jih določi proizvajalec avtomobila.
Če se avto pogosto vozi po brezpotjih, je treba olje zamenjati nekajkrat pogosteje, kot je predpisano v priročniku.
Če se je odtenek potrošnega materiala spremenil, to ne pomeni, da je izgubil svoje lastnosti. Olje spere usedline z motorja z notranjim zgorevanjem, ki ostanejo v njem.
Bolje je, da mineralne vode ne mešate s sintetiko.
Pri dolivanju motorja uporabite isto mazivo, ki je že napolnjeno.
Izpiranje ni potrebno, če so izpolnjeni datumi zamenjave.

Kakšno oljno tekočino naj kupim, da zagotovim zanesljivo zaščito delov svojega avtomobila? Najbolje je seveda, da izberete izdelek, ki ga priporoča vaš proizvajalec avtomobilov. Določanje optimalnih lastnosti naftnega derivata za motor je kompleksen proces. Proizvajalec izvede veliko različnih testov, da ugotovi, katero olje bo najbolj primerno za kateri koli motor.

V realnih pogojih se lahko območje dovoljenih temperaturnih pogojev razširi. To je posledica podnebja, ki Ruska federacija precej težko (še posebej pozimi). Vsak lastnik avtomobila bi moral imeti možnost izbrati optimalno mazivo, ki temelji na priporočilih proizvajalca svojega avtomobila in na podlagi dejanskih razmer na cesti. To daje priložnost za čim večjo življenjsko dobo katerega koli vozila, pa naj bo to avto, minibus ali tovornjak.

Znotraj delujočega motorja nastanejo povečane obremenitve - toplota in močan pritisk. Ena glavnih zahtev za katero koli motorno olje je njegova sposobnost, da ohrani svoje lastnosti pri povišanih temperaturah. Obstajata dva kazalnika, s katerimi se določa kakovost mazalne tekočine:

Plamenišče in vrelišče.
Viskoznost.

Vrelišče motornega olja mora biti v določenem območju. To je mogoče le, če izdelek maziva ustreza deklariranim lastnostim - olje mora biti visoke kakovosti. Povišanje temperature lahko povzroči poškodbe motorja z notranjim zgorevanjem. Vretje maziva se pojavi, ko pogonska enota ni pravilno vzdrževana in se ustvari obremenitev nad dovoljeno raven.

Kaj pomeni visoka temperatura olja?

Pri določanju lastnosti mazalne tekočine sta dva pomembni kazalniki visoka temperatura:

sprejemljivo;
temperatura vrelišča.

Tolerančni koeficient označuje optimalno temperaturo olja. Obstajajo primeri, ko je temperatura olja v motorju dosegla delovno stanje, sprememba viskoznosti pa se pojavi z nekaj zamude.

Čim krajše je to obdobje, tem bolje se mazivo spopada s svojo glavno nalogo, to je temeljito mazanje drgnih površin delov delujočega motorja. Če je ta pogoj izpolnjen, se obraba motorja ne bo povečala, tudi če je zelo vroč.

Precenjeno vrelišče je nevarno za motor. Vrenje, brbotanje in dimljenje so nesprejemljivi. Temperatura zgorevanja motornega olja je 250°C. V tem primeru se mazivo razredči; nizka viskoznost kaže na slabo mazanje in poškodbe celotnega mehanskega dela motorja.

Nesprejemljivo je zvišanje temperature maziva v delujočem motorju za več kot dve stopinji v eni minuti.

Če mazivo gori hkrati z gorivom, se koncentracija olja zmanjša, izpuh pa dobi značilno barvo in vonj. Poraba maziva se močno poveča. Voznik mora nenehno polniti nove porcije.

Zanemarjanje indikatorjev delovne temperature ni priporočljivo, saj vrelo olje vodi do povečane obrabe napajalne enote.

Oljni blisk

Utripanje maziva se pojavi, ko se zmeša z gorivom. Ta učinek se pojavi, ko se mu približa plinski plamen. Mazivo se segreje, pojavijo se hlapi visoke koncentracije, kar povzroči njihov vžig. Vžig in blisk označujeta tak parameter kot hlapnost maziva. Neposredno je odvisno od vrste maziva in stopnje njegovega čiščenja.

Če plamenišče močno pade, to pomeni, da je resna težava z motorjem. Tej vključujejo:

težave s sistemom vbrizgavanja;
okvara oskrbe z gorivom;
okvara uplinjača.

Če želite ugotoviti plamenišče določenega maziva, delovna tekočina segrevamo v posebnem lončku z zaprtim in odprtim pokrovom. Želeni indikator se določi s prižganim stenjem, ki ga držimo nad lončkom z vročim oljem.

Pri segrevanju se koncentracija hlapov naftnih derivatov močno poveča. Zaradi tega se motorno olje hitro vname, podobno kot požar. Ne glede na vrsto (sintetično ali mineralno) kakovostno olje ne le iskri, ampak še naprej gori.

Točka tečenja olja

Ko se mazivo strdi, postane neaktivno in njegova viskoznost popolnoma izgine. Mazivo se strdi zaradi kristalizacije parafina. Pri nizkih temperaturah motorno olje dramatično spremeni svoje lastnosti. Pridobi trdoto in izgubi plastičnost.

Lubrikant mora imeti optimalno temperaturno območje med koeficientom bliskanja in strjevanja.

Vrednosti tega parametra s premikom, bližje enemu ali drugemu koeficientu, vodijo do zmanjšanja mazalnih lastnosti in izgube zmogljivosti motorja z notranjim zgorevanjem.

Vpliv viskoznosti olja na stabilnost motorja

Maziva so potrebna za zmanjšanje sil trenja med površinami delovnih delov in komponentami pogonske enote. Pri "suhem" delovanju pride do zagozditve, hitre obrabe in odpovedi celotnega motorja Glavne zahteve vključujejo naslednje funkcije:

Odprava trenja med deli.
Prost prehod mazalne tekočine skozi vse kanale oljnega sistema.

Indeks viskoznosti maziva je pomemben parameter. Neposredno je odvisno od temperature motorja in okolja. Vrednost viskoznosti lahko odstopa od optimalnih vrednosti zaradi povečanja temperature v notranjosti motorja. Za usklajeno delovanje vseh sistemov agregatov je potrebno, da vsi delovni procesi potekajo v sprejemljivih standardih.

Določanje viskoznosti z označevanjem

Kanister motornega olja z blagovno znamko katerega koli proizvajalca vsebuje podrobne informacije o indeksu viskoznosti izdelka po sistemu CAE. Oznaka viskoznosti je sestavljena iz številskih in črkovnih simbolov, na primer 5W40.

Tukaj angleška črka W označuje zimski parameter. Številke levo in desno od nje so indikatorji zimske in poletne temperature. Ta obseg zagotavlja stabilno delovanje motorja z uporabo določenega izdelka.

Vpliv nizkih temperatur na stabilnost zagona motorja

Posebna pozornost je namenjena zimskemu indikatorju. Navsezadnje je ravno pri nizkih temperaturah okolja težko zagnati motor "hladen". Konstantno število 35 se odšteje od števila 5. Dobljeni rezultat (- 30 ° C) je najnižja dovoljena temperatura, pri kateri bo to olje omogočilo hiter zagon motorja. “35” je stalna vrednost za vse vrste maziv.

Hiter zagon hladnega motorja z notranjim zgorevanjem je odvisen tudi od naslednjih kazalcev:

tip motorja;
tehnično stanje motorja;
uporabnost sistem goriva in baterija;
kakovost goriva.

Zakaj je visoka temperatura motorja nevarna?

Prekomerno segrevanje motorja je veliko bolj nevarno kot ohlajanje. Olje vre pri 250 - 260°C, kar povzroča vnetje, mehurčke in dim. Če se to stanje nadaljuje dlje časa, se viskoznost maziva močno zmanjša in deli ne dobijo kakovostnega mazanja. V tem primeru mazalni izdelek za vedno izgubi vse svoje prvotno uporabne lastnosti in lastnosti.

Od 125 °C naprej olje izhlapi in izgine s hlapi goriva, ne da bi prišlo na batne obročke. Količina motornega olja se močno zmanjša, zaradi česar ga je treba stalno dolivati.

Vzroki za prekomerno segrevanje motornega olja

Staranje maziva se pojavi zaradi oksidativnih procesov, ki se pojavljajo v njegovi osnovi kemične reakcije negativni depoziti se sprostijo:

Nagar.
Sedimenti blata.
Lucky.

Ti procesi se pospešijo, če so izpostavljeni visokim temperaturam.

Ogljikove usedline so trdne snovi, ki nastanejo pri oksidaciji ogljikovodikov. Sem spadajo tudi elementi svinca, železa in drugi mehanski delci. Ogljikove usedline lahko povzročijo detonacijske eksplozije, žarilni vžig itd.

Laki so oksidirani oljni filmi, ki tvorijo lepljivo prevleko na kontaktnih površinah. Ko so izpostavljeni visokim temperaturam, se zapečejo. Sestavljeni so iz ogljika, vodika, pepela in kisika.

Pri premazovanju z lakom se poslabša prenos toplote batov in valjev, kar lahko povzroči nevarno pregrevanje. Zaradi lakiranja najbolj trpijo batni utori in obročki, ki se v njih zagozdijo zaradi koksanja. Koksanje je škodljiva mešanica ogljikovih usedlin in lakov.

Obloge blata so mešanice emulzijskih kontaminantov z oksidacijskimi produkti. Privede do njihovega nastanka slaba kakovost maziva in kršitev pogojev delovanja vozila.

Zaključek

Izogibajte se dolgim vožnjam z veliko hitrostjo.
Spremljajte temperaturo motornega olja.
Zamenjajte mazivo v priporočenem roku.
Uporabljajte le preverjena motorna olja v strogem skladu s priporočili proizvajalca avtomobila.

Avtomobilski potni list vsebuje podrobne informacije o znamki motornega olja, ki je primerna posebej za določen pogonski agregat, nameščen na tem avtomobilu.

Preden ugotovite, kakšna mora biti delovna temperatura dizelskega motorja ali kakšni drugi optimalni parametri, morate ugotoviti, kakšna je njegova zasnova in princip delovanja.

Lastnosti dizelskega motorja

To vrsto motorja je davnega leta 1824 izumil francoski fizik, ki je postavil teorijo, da se s spreminjanjem prostornine telo lahko segreje, to je, da se lahko hitro stisne.

Ta hipoteza je našla praktično uporabo šele 70 let kasneje. Takrat je bil izdan prvi dizelski motor. Njegov princip delovanja je naslednji: pride do samovžiga vbrizganega goriva, ki med postopkom stiskanja sodeluje z zrakom.

Dizelski motor najde širok spekter uporabe, začenši z osebni avtomobili, kmetijska oprema in konča z vojaško opremo (tanki, morska plovila).

Prednosti in slabosti dizelskega motorja

Kot vsi drugi motorji ima dizel številne pozitivne in negativni vidiki. Glavne prednosti:

Prvič, dizelski motorji lahko porabijo katero koli gorivo, zato zanj ni resnih zahtev.
Drugič, večja kot je masa in koncentracija ogljikovih atomov, večja je kalorična vrednost motorja in njegova učinkovitost.
Tretjič, vozila pri dizelskih motorjih so bolj odzivni zaradi velikega navora pri nizkih vrtljajih. Torej lastniki športa hitri avtomobili Raje imajo možnost dizelskega motorja.
Četrtič, vsebnost ogljikovega dioksida v izpuhu je za red velikosti manjša kot pri podobnih bencinskih motorjih.
Petič, je bolj ekonomičen, saj so stroški dizelskega goriva nižji od stroškov bencina.

Kljub tako impresivnemu seznamu prednosti ima dizelski motor tudi številne pomanjkljivosti:

Prvič, stroški dizelskega motorja so višji od stroškov bencinskega motorja, saj morajo biti deli zaradi visoke mehanske obremenitve, ki nastane med delovanjem, kakovostni in vzdržljivi.
Drugič, moč bencinskih motorjev presega moč dizelskih motorjev.
Tretjič, pozimi je verjetnost strjevanja večja kot pri bencinu.
Četrtič, izkoriščanje dizelski motor mora biti izredno pozoren in previden, saj če ne boste poskrbeli, ga boste morali izvesti obnovitvena dela, kar bo stalo veliko denarja.

Faze zgorevanja

Proces delovanja motorja je razdeljen na štiri dele. Prvi je vbrizgavanje gorljive zmesi v zgorevalno komoro, v kateri je visok tlak.

Drugič, ta mešanica se začne vneti in goreti. Tretji del je nastajanje neporabljenih kapljic mešanice, ki se nato spremenijo v saje. V fazi 4 pride do zgorevanja ostankov goriva, da se omeji onesnaženje ozračja z njimi. Tu se kaže pomanjkanje kisika, to je posledica zgorele mase goriva v prejšnjih delih.

Parametri dizelskih motorjev

Mnogi lastniki avtomobilov postavljajo vprašanje, kakšna mora biti delovna temperatura dizelskega motorja. Toda za odgovor nanj morate posvetiti malo pozornosti glavnim parametrom, ki vplivajo na delovanje motorja. Število gibov je pomembno pri delovanju motorja, torej obstajajo dvo- in štiritaktni.

Moč agregata je odvisna tudi od navora. Delovna temperatura dizelskega motorja je določena s stopnjo kompresije mešanice plina in goriva, zato je temperatura premo sorazmerna s kompresijo. Tako se bo z naraščajočo kompresijo povečala tudi temperatura, zaradi česar se bo povečala intenzivnost tega procesa, s čimer se bo povečal koeficient koristno dejanje. Velja spomniti, da večina učinkovito delo nastane z enakomernim zgorevanjem mešanice goriva.

Pomemben parameter za doseganje največjega možnega značilnosti delovanja je delovna temperatura. Delovno temperaturo dizelskega motorja je treba vzdrževati glede na konstrukcijo in namen motorja. To dejstvo določa, ali je temperatura normalna ali ne.

Volkswagen delovna temperatura

Kakšna je delovna temperatura? To vprašanje postavljajo številni lastniki teh avtomobilov. Kot veste, ima vsaka znamka in model avtomobila svojo delovno temperaturo, odvisno od vrste motorja.

Praviloma je delovna temperatura dizelskega motorja Volkswagen v območju 90-100 stopinj Celzija. Včasih se zgodi, da armaturna plošča kaže višjo temperaturo, kot je v resnici. To se pogosto dogaja pri nekaterih znamkah avtomobilov Volkswagen. Toda z menjavo opreme ni treba hiteti, najprej se morate obrniti na servis za tehnični pregled in ugotoviti vzrok okvare.

Mercedes delovna temperatura

Delovna temperatura Mercedesovega dizelskega motorja je odvisna od številnih dejavnikov. Najprej so to pogoji delovanja avtomobila. Nato tip termostata. Tudi glede na regijo bivanja, naj bo to Sibirija ali bolj južne regije, je termostat nastavljen na optimalno temperaturo.

Normalna delovna temperatura dizelskega motorja Mercedes se lahko giblje od 80 do 100 stopinj. Na močnih motorjih od 220 Konjske moči nastavite termostat na 75-78 stopinj Celzija. Za hladne regije, nasprotno, do 97 stopinj in več.

Oplova delovna temperatura

Delovna temperatura zaradi dejstva, da je pod visokim pritiskom, lahko včasih preseže normalno raven za več točk. Običajno se giblje okoli 104-111 stopinj Celzija.

Avtomobili Opel imajo hladilni sistem. Ko je zgornja meja delovne temperature presežena, se vklopi ventilator in hitro ohladi motor na minimalno vrednost.

Delovna temperatura KamAZ

Zelo priljubljeno vprašanje med lastniki ali tistimi, ki nameravajo postati lastniki, je, kakšna je delovna temperatura dizelskega motorja KamAZ. Odgovor na to vprašanje je razpon 95-98 stopinj Celzija.

Pri dani temperaturi gorivo popolnoma zgori in izbrana je večina dovoljenih razdalj v motorju. Če je delovna temperatura prenizka, lahko to negativno vpliva na delovanje motorja.

Olje za dizelski motor

Glavna naloga olja in drugih maziv v motorju je bistveno zmanjšati trenje med deli, kar podaljša njihovo življenjsko dobo. Izbira maziva je odvisna od vrste motorja in dodeljenih nalog. Delovna tekočina v dizelskem motorju je odvisna od hladilne tekočine motorja. Razlika je 10-15 stopinj Celzija. Zgornji prag njegove normalne temperature je 105 stopinj.

Poleg temperature mora imeti olje tudi optimalne parametre: viskoznost in mazanje, da zagotovi maksimalno uporabno delovanje motorja. Viskoznost je treba določiti glede na vremenske razmere in temperaturo zraka. Ker če izberete napačno olje z napačno viskoznostjo, lahko pride do motenj v delovanju motorja in njegovih delov. Mazanje ima dve vrsti: mejno, hidrodinamično. Mejno mazanje vključuje odstranjevanje rabljenega olja iz delov motorja in vnos dela novega olja vanje. Hidrodinamično je, da se olje nenehno obnavlja in maže dele. Sodobnejši modeli motorjev uporabljajo prvo možnost mazanja.

Dvig delovne temperature

Nenadno zvišanje delovne temperature motorja lahko povzroči več škode kot prenizka temperatura. V tem primeru deli motorja začnejo delovati v načinu hidrodinamičnega mazanja, kar vodi do zmanjšanja viskoznosti olja. Nato olje ne prekrije popolnoma vseh delov, kar posledično povzroči poškodbe mehanizma motorja. Raven olja bo normalna zaradi nenehnega dolivanja. Ko se motor pregreje, ohišje in ležaji najprej postanejo neuporabni, črpalka pa ostane normalna. Ta pojav je podoben težavam, ki jih povzroča nezadostno mazanje.

Zagon dizelskih motorjev v zimskih razmerah

Skoraj vsi ljudje vedo, da je treba motor avtomobila pred vožnjo ogreti. Še posebej v zimskem obdobju. Če podrobneje razmislimo o tem procesu segrevanja, bomo videli naslednje: najprej se začnejo segrevati bati in šele nato blok cilindra. Če začnete voziti s hladnim motorjem, potem olje, ki ima gosto konsistenco, ne bo teklo v zahtevanih količinah. In na koncu lahko ta dogodek povzroči zlom.

Treba je opozoriti, da je pretirano segrevanje avtomobila za obrabo zelo škodljivo. S tem se zmanjša življenjska doba delov motorja in celotnega vozila. Če želite pravilno ogreti avto, morate uporabiti število vrtljajev v prostem teku temperatura tekočine do 50 stopinj Celzija. Po tem lahko varno začnete voziti, ne da bi presegli 2500 vrt/min. Po segrevanju olja na delovno oznako lahko dodate plin.

Z izpolnjevanjem teh pogojev lahko ohranite ne le motor nedotaknjen, ampak tudi svoj proračun. Če se motor noče zagnati, je treba uporabiti posebej izumljene dodatke. Zaradi svoje sestave niso voskani. Dodajajo se ne samo kot samostojni dodatki, temveč tudi v kombinaciji z gorivom, pri čemer ohranjajo optimalna razmerja.

Vrelišče motornega olja ne sme presegati dovoljenih vrednosti. Navsezadnje lahko avtomobilski motor prenese hude toplotne obremenitve. Dodaten udarec na motor ga lahko poškoduje. Da bi se izognili temu procesu, mora biti kakovost maziva na visoki ravni.

Glavni razlogi za vrenje motornega olja so nepravilno vzdrževanje motorja in njegova prevelika obremenitev.

Visoka temperatura olja

Visoke temperature vključujejo dva glavna indikatorja:

sprejemljivo;
vrelišče

Pri povišanih temperaturah se viskoznost olja zmanjša, kar lahko povzroči poškodbe mehanizma.

Sprejemljivi koeficient vključuje optimalno temperaturo olja. V nekaterih primerih se motor ogreje na delovno hitrost, vendar viskoznost zaostaja. Takoj, ko se temperatura dvigne, se bo drugi koeficient sam vrnil v normalno stanje. Dovoljeno območje naj bo vedno optimalno in ne sme preobremeniti motorja. Vendar pa lahko motor deluje dolgo časa tudi pri visokih temperaturah, vendar ne bo opaziti podaljšanja življenjske dobe motorja.

Če motorno olje vre, visok toplotni indeks predstavlja nevarnost za delovanje vozila. Povišane temperature lahko povzročijo vrenje, vendar ne olja, temveč maziva. Posledično bo začelo brbotati in se kaditi. To je nesprejemljivo! Gorivo lahko zavre pri temperaturi 250°. Hkrati se znatno zmanjša njegova viskoznost, zaradi česar so deli slabo mazani. To lahko povzroči poškodbe celotnega mehanizma.

Če se mazivo segreje na 125 °, bo zgorelo skupaj z oljnim produktom. Hkrati je njegova koncentracija nizka, kar je med izpuhom nemogoče opaziti. Med tem postopkom se bo tekočina začela hitro porabljati. Avtomobilski navdušenec ga bo moral nenehno polniti. Zato ni priporočljivo zanemariti delovne temperature olja.

Prepovedano je segrevati mazivo do vrenja. To bo negativno vplivalo na delovanje motorja in lahko povzroči obrabo delov.

Nazaj na vsebino

Utripanje in zmrzovanje

Delovna temperatura motornih olj se ne sme dvigniti za več kot 2 °C v 1 minuti.

Blisk je stanje, v katerem se na površini pojavi vnetljiv material. To lahko dosežete z uporabo plinskega plamena na mazivo. Segrevanje maziva povzroči koncentracijo oljnih hlapov, ki nadzorujejo proces vžiga. Obstaja nekaj razlik v temperaturnih stanjih teh indikatorjev. To je posledica metode testiranja in aparature.

Blisk in vžig sta pokazatelja nestanovitnosti. Označujejo vrsto in stopnjo čiščenja. Vendar njihova temperaturna stanja ne morejo označiti delovanja maziva in njegove kakovosti.

Če snov postane nepremična in ni viskozna, se ta proces imenuje vrelišče olja. Ko ti indikatorji, nasprotno, povečajo svoje lastnosti, parafin kristalizira (to je isti postopek strjevanja). Gorivo pod vplivom nizke temperature izgubi svoje osnovne lastnosti. Material postane trši in bolj prožen. To je posledica sproščanja komponent ogljikovodikov.

Plamenišče in vrelišče morata biti vedno znotraj optimalnega območja. V nasprotnem primeru vpliva na delovanje motorja.

Nazaj na vsebino

Viskoznost goriva

Mazanje se uporablja za preprečevanje suhega trenja znotraj delov, ki se nahajajo v motorju, sicer se bodo hitro obrabili in motor bo odpovedal. Naftni produkt mora izključiti možnost trenja in se mora učinkovito črpati skozi kanale.

Tabela vrednosti in značilnosti viskoznosti maziv po SAE.

Temperatura zgorevanja je pomemben parameter, ki kaže na zdravje maziva. Mazivo mora biti viskozno. To merilo je neposredno odvisno od temperature. Zato je pomembno, da vsi procesi v motorju potekajo gladko in ne presegajo sprejemljivih standardov.

Pri ustvarjanju motorjev proizvajalci izračunajo optimalno viskoznost motornega olja. Upošteva se tudi dejstvo, da se pod vplivom določenih temperatur lahko spremeni.

Utripanje se določi s segrevanjem v odprtem ali zaprtem lončku. Če želite popraviti ta parameter, morate držati prižgan stenj nad mestom maziva.

Pri delovni temperaturi motornega olja je treba upoštevati eno pomembno pravilo: ta kriterij se lahko poveča le za dve stopinji na minuto. Kar se tiče maziva, bi moralo goreti.

Pomemben parameter motornega olja je njegova viskoznost. Ne sme presegati normalnih meja; samo v tem primeru je mogoče doseči normalno delovanje motorja.

Za plamenišče je značilna prisotnost frakcij v njem. Ta indikator je povezan z volatilnostjo materiala.

Optimalna temperatura je 225 °.

Frakcije v sestavi gorljivih materialov kažejo na njihovo slabo kakovost. Uporaba te vrste olja bo povzročila hitro izhlapevanje in izgorelost. To bo vplivalo na temperaturne lastnosti.

Maziva in gorljivi materiali morajo biti vedno visoke kakovosti. V nasprotnem primeru bo to vplivalo na delovanje motorja. Temperatura mora biti optimalna, sicer se bo viskoznost zmanjšala in gorivo bo hitreje izhlapelo. To kaže na eno stalno dejstvo: vse v motorju mora delovati usklajeno.