Kako prihraniti bencin? Nasveti avtomobilskih navdušencev. Ekonomičnost porabe goriva, kako prihraniti pri gorivu v sodobnih razmerah, nasveti strokovnjakov Kako prihraniti bencin na motorju z uplinjačem

Bencin danes še zdaleč ni poceni, vozniki nenehno iščejo različne vrste popustov, promocij, kupujejo naprave za varčevanje z bencinom, da bi nekako prihranili pri gorivu,
po današnjih merilih požre precejšen delež družinskega proračuna. Danes si bomo podrobneje ogledali nekaj načinov varčevanja.

Neodimovi magneti

Večina ljudi ve, da je gorivo dielektrik. Torej, če namestite tako posebno, se bo moč motorja opazno povečala, poraba bencina pa zmanjšala. Pri segrevanju se gorivo začne širiti in s tem združuje molekule ogljikovodikov, ki so vključene v njegovo sestavo. Kisik postane za te skupine nedosegljiv, vendar na pomoč priskoči magnet, ki razbije te strdke, ko gredo skozi njega, pozitivno napolni molekule za mešanje s kisikom in boljše izgorevanje. Naprave v obliki neodimovih magnetov za varčevanje z gorivom lahko zmanjšajo porabo bencina za skoraj 20 %. Oni:

izboljšati delovanje mazalnega sistema
zmanjša porabo olja do 5 %
zmanjšati emisije plinov za skoraj 50 %
povečati moč motorja za 7 %
čisto dizelsko gorivo
ne tvorijo saj ali usedlin na jeklenki, batni ventili, vžigalne svečke, s čimer jim podaljšate življenjsko dobo
Magneti so enostavni za namestitev in se hitro povrnejo.

Nekakovosten in slabo goreč bencin ne ogroža več avtomobila z neodimskimi magneti. Namestitev neodimovih magnetov ni težka, pomembno je, da najprej izberete kakovostno cev za dovod goriva, za učinkovitost priključite napravo čim bližje uplinjaču in cev pritrdite s trakom. Pred namestitvijo morate odstraniti kontakt iz baterije. Po namestitvi magnetov priključite baterijo nazaj, pustite največja obremenitev na motor, prižgemo vse, kar je možno v avtu in se vozimo nekaj minut.

Prihranek pri gorivu na avtomobilu z magneti bo opazen šele po 1200 - 1500 km, vendar se bodo sprva usedline žlindre odstranile zelo aktivno.

Kupljeni magneti morajo biti kakovostni, pred montažo je pomembno prilagoditi dovod gorivnih elementov, da bodo prihranki resnični in da bo vgrajena varčevalna naprava delovala v dobro lastnika.

Puške za sveče Dudyshev za avtomobile

Omogočajo vam prihranek do 20 % goriva, zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov do 70 % in povečanje moči motorja do 10 %. Vendar pa je mnenje voznikov o njihovi namestitvi dvoumno. Pravzaprav po testnih vožnjah ni občutne porabe goriva in razen modrih žarnic s svetlim sijajem najverjetneje ni smisla.

Kako realno je prihraniti pri gorivu iz vžigalnika?

Danes je v prodaji veliko naprav za prihranek bencina do 15 - 30%, povečanje moči motorja, ki jih je treba samo vstaviti v cigaretni vžigalnik (vtičnico). Modre žarnice so, tako kot majhne baterije, polnjene z elektrolitskim kondenzatom;

Napolnjen kondenzator začne sproščati elektriko šele, ko se obremenitev generatorja poveča. Zahvaljujoč napravi pride do določene kompenzacije za manjkajočo napetost, s čimer se odstrani obremenitev baterije.

Ali je mogoče sami prihraniti gorivo?

Ne glede na to, kaj trdijo proizvajalci raznih modrih žarnic, nezaupanje vanje ostaja, pogonski testi pa so pokazali, da ne prinašajo otipljivih prihrankov. Torej, prijatelji, lahko samo upamo, da bomo prihranili gorivo z lastnimi rokami.

Kako prihraniti bencin?

Pomembno je, da se z avtomobilom peljemo umirjeno, saj se pri nenadnem zaviranju izgubi veliko energije, ki jo velika količina odleti v zrak.
Iz prtljažnika odstranite nepotrebne stvari, ki povečajo ne le težo avtomobila, temveč tudi porabo energije za gibanje.
Ko se hitrost poveča za 2-krat, se bencina porabi 4-krat več. Pri počasni vožnji se bencin ne porabi nič manj. Optimalna hitrost za varčevanje z bencinom je 60 - 100 km na uro. Gostota vode in zraka pogosto ovira gibanje. Pri vožnji v dežju je bolje zmanjšati hitrost, še posebej, ker je tudi varna.
Varčujemo z elektriko. Ob vklopu različnih porabnikov energije v kabini se poraba bencina poveča za skoraj 40%. Bi morali po nepotrebnem vklopiti na primer glasbo ali klimo?
Vožnja v zračni vreči. Vozite učinkovito, to pomeni, da se čim bolj približate spredaj vozečemu vozilu. Tako bo premikanje bolj inteligentno, kar vpliva tudi na porabo energije.
Prav tako bo z naraščajočim tlakom v pnevmatikah trenje in upor manjši, s tem pa se bo zmanjšala tudi poraba bencina.
Pravilna uporaba menjalnika. Pomembno je spremljati pravočasno menjavo prestav, pa tudi tahometer - če tahometer kaže 2500-3000 vrtljajev na minuto, je čas za menjavo prestave.
Zmanjšan zračni upor. Plastični karoserijski komplet, nameščen na pokrovu ali dnu, bo zlasti pri vožnji po avtocesti preprečil zaviranje motorja zaradi zračnih tokov in poraba goriva bo varčnejša.

Večjo porabo povzročajo samodejni menjalnik, okvare avtomobila, zastoji in prazen strešni prtljažnik.

Za varčevanje z gorivom lahko poskusite uporabiti tudi posebne aditive za bencin, ki so na voljo v tekoči obliki ali v obliki tablet.

Prihranek goriva pri DIY avtomobilu bo opaznejši od uporabe aditivov, dvomljivih svečk ali žarnic, vstavljenih v cigaretni vžigalnik.

Vsi zgoraj opisani nasveti so preprosti in upam, da bodo koristni za vas, dragi bralci in vozniki.

Zmanjšanje porabe bencina na kilometer so sanje mnogih voznikov, še posebej v zadnjem času, ko se številke na bencinskih črpalkah spreminjajo pogosto in samo navzgor. Nekatere tehnike se uporabljajo že desetletja in ne izgubijo svoje pomembnosti, nekatere postanejo zastarele, s prihodom novih avtomobilov pa se iščejo nove možnosti za zmanjšanje stroškov goriva.

Načini varčevanja z gorivom

Pravzaprav obstaja veliko tehnik za varčevanje z gorivom v avtomobilu. Nekatere od njih lahko imenujemo globalne (na primer menjava avtomobila), nekatere pa zahtevajo le malo pozornosti do vašega "železnega konja" (na primer črpanje pnevmatik). Poskusili bomo razmisliti o najučinkovitejših in preizkušenih metodah:

Statistika stroškov. Za začetek je treba opozoriti, da ima pomembno vlogo obračunavanje porabe goriva in vodenje neke vrste dnevnika. V ta namen lahko uporabite tako tradicionalno beležnico kot posebne mobilne aplikacije za pametne telefone. Ta postopek je preprost, vendar disciplinira voznika in učinek je precej velik. Takoj, ko lastnik avtomobila opazi prekomerno porabo bencina ali dizelskega goriva, bo to signal za tehnični pregled avtomobila.
Izbira avtomobila. Pri nakupu bi bilo pravilneje dati prednost več ekonomičen avto. Večina zanimiva možnost so hibridi opremljeni z električnim in klasičnim ( notranje zgorevanje) motorji. Stanejo opazno več, vendar bodo med delovanjem prihranki stalni in precej veliki. Druga dobra rešitev bi lahko bil avtomobil s turbodizelskim motorjem, ki je okolju prijaznejši in varčnejši (za tretjino) od bencinskega motorja.
Pravilno ogrevanje motorja. Stara navada kaditi nebo prosti tek bi morala biti stvar preteklosti. Moderna visoka tehnologija maziva veliko bolj tekoč in se veliko hitreje segreje. Zato bi bilo pravilno, da začnete tiho voziti po enominutnem ogrevanju v prostem teku, pri čemer se motor ogreva med vožnjo (5-10 minut). Ob tem se bosta dodatno segrela tako olje v menjalniku kot zavorne ploščice.
Pravilno prestavljanje. To je treba storiti, ko je dosežena optimalna hitrost (2000 za dizelske motorje in 2500 za bencinske motorje). Zgodnje prestavljanje je preobremenjeno s hitro obrabo skupine valj-bat in nepotrebno izgubo goriva.
Začetek gibanja. Odmakniti se morate gladko, zmerno dodajati plin in vzdrževati vrtljaje motorja v območju 2000–2500 vrt/min za dizelske motorje in 2500–3000 vrt/min za bencinske motorje. Visoke in nizke hitrosti so manj ekonomične.
Vožnja z optimalno hitrostjo. Eksperimentalno bi morali določiti razpon hitrosti, pri katerem bo prihranek energije na avtomobilu največji, in se ga nato poskušati držati. Priporočljivo je, da hitrost izračunate tako, da vam ne bo treba močno zavirati pred semaforji ali pred vami vozečim avtomobilom. Manj ko voznik uporablja stopalke za plin in zavoro, več goriva bo ostalo v rezervoarju.
Zaviranje motorja. S pravilnim izračunom poti in potrebnimi trajektorijami obračanja lahko zmanjšate uporabo standarda zavorni sistem, ki požira gorivo. Navor je v tem primeru reguliran s stopnjo aktiviranja plina. Teren lahko izkoristite tudi tako, da pri spustih popustite plin. Glavna stvar je, da ne izklopite menjalnika, da se izognete nesreči.

Prihranek bencina pri uporabi dodatnih naprav

Poleg tega lahko različni dodatki in pripomočki tako pomagajo pri uporabi vozila kot tudi udarijo po žepu, če jih uporabljate nepravilno.

Tempomat. Na ravnih odsekih ceste v normalnih cestnih razmerah CC omeji število pospeševanj in pomaga vozniku. Hkrati na hribovitem ali goratem terenu samodejni menjalnik ne prestavlja vedno ustrezno nižje ali višje prestave, kar porabi odvečno gorivo. Zato lahko v takih primerih zavrnete storitve CC.
GPS navigator. Ko potujete na dolge razdalje ali na neznana območja, vam bo pomagal ustvariti optimalno pot in zmanjšati praznjenje rezervoarja za plin.
Klima. Pri nizkih hitrostih (do 70-80 km/h) bi bilo bolj racionalno izklopiti klimo in odpreti okna. Pri višjih hitrostih pa to ne bo delovalo, saj se bo pri odprtih oknih zračni upor močno povečal in učinek je lahko ravno nasproten. Poleg tega imajo nekateri sodobni minibusi in enoprostorci dva klimatska sistema - za voznika in za potnike. Če ni potnikov, je treba drugo klimatsko napravo izklopiti.
Odmrzovalnik vetrobranskega stekla. Včasih, ko jo vklopite, se klimatska naprava samodejno zažene, zato morate biti previdni in po potrebi ročno izklopiti ogrevanje. Ne smemo pa pozabiti, da lahko zaledenelo ali zarošeno vetrobransko ali zadnje steklo povzroči nesrečo.

Kako varčevati z gorivom pri točenju goriva v vozilo

Zdi se, da lahko obstajajo nekateri triki pri polnjenju avtomobila na bencinski črpalki, vendar tudi tukaj morate biti pozorni na nekatere nianse:

oktansko število. Včasih se med avtomobilisti govori, da je koristno uporabljati bencin z nizkim ali visokim oktanskim številom. Najbolj pravilno je gorivo z oktanskim številom, ki ustreza lastnostim avtomobila. Previsoka ocena vodi do padca moči zaradi odpornosti proti detonaciji med kompresijo, podcenjena pa grozi s prezgodnjo obrabo motorja.
Poceni gorivo. Pogosto so cenejše bencinske črpalke zunaj mesta, zato preden se odpravite do njih, izračunajte, ali se vam bo takšno potovanje izplačalo. Tudi če ste prepričani v kakovost bencina, bo upravičeno porabiti energijo, da pridete tja, le če je polnjenje dovolj veliko (od 30 litrov).
Sveže gorivo na bencinski črpalki. Pri izčrpavanju goriva na bencinski črpalki se z dna rezervoarjev dvigujeta usedlina in umazanija, kar lahko povzroči zamašitev filter za gorivo. Če je torej na bencinski črpalki bencinska črpalka, je bolje, da gorivo natočite drug dan ali na drugi črpalki.
Plačilo na bencinskih črpalkah s karticami. Nekatere mreže bencinskih servisov imajo z bankami sklenjene pogodbe o ugodnostih ali bonusih pri plačevanju z njihovimi karticami (običajno Master Card ali Visa) ali vračajo del denarja, porabljenega za naftne derivate.

Poleg vsega povedanega ne smemo pozabiti na tako dobro znane, a nič manj pomembne načine za varčevanje z gorivom, kot so:

tlak v pnevmatikah (normalen ali rahlo povečan),
pregled vozila in pravočasna menjava olja ter zračni filtri, svečke,
z uporabo ustreznega motornega olja,
izguba teže vozilo,
vgradnja opreme za plinske jeklenke, predvsem na negospodarnem starem avtomobilu,
uravnoteženje in poravnava koles,
manj pogosto uporabo dolge lučižarometi, spremljanje uporabnosti zavornega sistema,
preučevanje predlogov tehničnih inovacij (neodim magneti, dodatki).

Če imate to znanje in obvladujete sebe in svoj avto, je povsem mogoče redno uporabljati avto in hkrati prihraniti do 20-30% bencina.

Sistem vbrizgavanja v primerjavi z uplinjačem ima že številne prednosti, povezane z zmanjšanjem porabe goriva in povečanjem moči za približno 10% pri enakih prostorninah motorja. Z nastavitvijo senzorjev in upoštevanjem priporočil proizvajalca za izbiro bencina lahko dodatno zmanjšate porabo goriva na injektorju in preprečite obrabo delov.

Nastavitev senzorjev za varčevanje z bencinom na injektorju

Na regulacijo tvorbe in dobave mešanice zrak-gorivo vplivata vrsta in nastavitve sistema za vbrizgavanje. Dandanes imajo avtomobili najpogosteje vgrajen večtočkovni (razporejeni) vbrizg, ki je postopoma nadomestil monovbrizg, ki je ostal na starejših modelih avtomobilov. V takem distribucijskem sistemu so injektorji nameščeni na sesalnem traktu vsakega posameznega valja, pri opremi z zaporedno vrsto enote pa se gorivo dovaja neposredno v zgorevalno komoro. V skladu s tem odpravljanje napak pri vsakem senzorju neposredno ali posredno vpliva na porabo goriva.

Med vrstami distribucijskega vbrizgavanja se zdaj skoraj povsod uporablja zaporedni ali fazni tip. Med 1 delovnim ciklom se vsak injektor odpre tik pred gibom vbrizga, ki se izvede neposredno v valj. Tam sta nadzorovana trajanje in faza vbrizgavanja.

Eden od razlogov za zmanjšanje učinkovitosti je koksanje sesalnega ventila, ki ga gorivo ne opere.

Ker sistemi za vbrizgavanje delujejo tako, da prenašajo podatke od senzorjev do krmilnika in ECU posledično nadzoruje številne sisteme (električno črpalko za gorivo, injektorje, modul za vžig, krmiljenje zraka v prostem teku itd.), bomo obravnavali najpogostejše težave z senzorji, ki povzročajo preveliko porabo goriva.

Kako zmanjšati porabo goriva na injektorju z zamenjavo senzorjev

Senzor temperature sesalni kolektor in antifriz. Njegova okvara vodi do dejstva, da se dovaja bodisi revna mešanica bodisi presežek, čemur sledi izguba moči in prekomerna poraba goriva.
TPS – označuje položaj dušilni ventil. V primeru okvare je delovanje agregata moteno pri pospeševanju vozila in prostem teku. To je pomemben dejavnik, kar dokazuje dejstvo, da je uravnavanje pospeševanja in prizadevanje za gladko pospeševanje brez »utopitve pedala« eno glavnih priporočil za varčno porabo goriva.
Objemka prostornine vstopnega zraka. Njegova razčlenitev izkrivlja informacije o količini vhodnega zraka, kar spremeni razmerje med bencinom in zrakom v vnetljivi mešanici.
Snemalnik pretoka. Če ne uspe, je obremenitev izračunana napačno.
Lambda sonda. Napaka vodi do motenj v tvorbi mešanice in prekomerne porabe.
Senzor odmične gredi. Uporablja se za sinhronizacijo vbrizgavanja. Če naprava odpove (ali med delovanjem motorja v sili), sistem samodejno preklopi na manj uravnoteženo parno vzporedno oskrbo z gorivom.

Ker je v tem primeru mogoče prihraniti gorivo na injektorju z zamenjavo senzorjev, je treba ugotoviti dejstvo okvare in napake pri delovanju. Obstajajo načini za to:

izvajanje diagnostike s posebno opremo,
izklop naprave, zaradi česar krmilni sistem motorja preide v zasilni način,
prepoznavanje posebnih simptomov (na primer, če je TPS poškodovan, se pojavi plavajoča hitrost v prostem teku ali težave pri poskusu zagona vročega motorja).

Kako prihraniti bencin z uporabo injektorja na preproste načine

Najenostavnejši in pogosto zelo učinkovit način za zmanjšanje porabe goriva je čiščenje injektorja, saj onesnaženje poruši pravilno obliko vzorca pršenja. Hkrati se zaradi zamude pri prestavljanju spremenijo tudi dinamične lastnosti pospeševanja avtomobila.

Podobni preventivni ukrepi vključujejo čiščenje zamašenih zračni filter. Vpliva na zanesljivost podatkov, ki se prenašajo na elektronsko krmilno enoto, in posredno vpliva na izračun specifične porabe bencina pri določeni obremenitvi.

Motnje v delovanju katalizatorja vodijo do dejstva, da se upira izhodu izpušni plini. To vodi do nezadostnega praznjenja v izpušnem kolektorju, to pa vodi do prenosa popačenih informacij o povečani obremenitvi. Sistem, ki se odzove na domnevno povečano obremenitev, poveča dovod goriva in pretirano obogati mešanico zraka in goriva. Okvara katalizatorja je posledica uporabe bencina slabše kakovosti, kot ga priporoča proizvajalec. Zato je nasvet o upoštevanju zahtev glede kakovosti goriva eden prvih in najbolj razširjenih.

V zadnjem času se je na avtomobilskem trgu pojavilo veliko naprav, ki pomagajo pri tako težki zadevi, kot je poraba goriva. Mnenja o njih so zelo mešana. In za nepoučeno osebo je na splošno zelo težko razumeti to vprašanje. V tem članku bomo obravnavali najbolj priljubljene naprave za varčevanje z gorivom v avtomobilih in ugotovili, kako učinkovite so.

Generator vodika

Vodik je zelo težko prilagoditi kot motorno gorivo zaradi njegovih pomanjkljivosti: težav pri proizvodnji, skladiščenju in varnosti. Toda to ne ustavi izumiteljev, ki želijo zaslužiti denar od nevednih avtomobilistov. Tako se je rodil. Deluje na naslednji način: proizvaja vodik in ga dodaja gorivu, s čimer poveča kilometrino zaradi visoke energije tega plina.

Glavna težava takih naprav je njihova zmogljivost. Postopek pridobivanja vodika je povezan z visokimi stroški energije. To dodatno obremeni alternator avtomobila. To pomeni, da bo stroj porabil veliko več energije za proizvodnjo vodikovega goriva, kot ga lahko nato proizvede.

Ali je v tem primeru mogoče prihraniti gorivo na avtomobilu? Seveda ne. Navsezadnje je generator vodika sposoben proizvesti le majhno količino plina. Tudi če vstopi sistem goriva stroj (v mnogih domačih generatorjih je to preprosto nemogoče), potem ne bo dovolj za povečanje moči in zmanjšanje porabe goriva.

Naprave, ki ustvarjajo vstopni vrtinec

Inženirji vedno pozorno spremljajo pretok zraka v motorju. Turbulenca toka lahko vpliva na kakovost mešanice zrak-gorivo, ko vstopi v zgorevalno komoro, kar bo vplivalo na delovanje motorja. Kot je bilo oglaševano, sesalni vrtinec, ki ga ustvarijo naprave, spremeni pretok zraka za izboljšanje kakovosti mešanice zraka in goriva. To pa bo izboljšalo zgorevanje goriva in povečalo število prevoženih kilometrov.

Neizkušeni lastniki avtomobilov ne razumejo, da je to že zastarela tehnologija. IN sodobni avtomobili ah motor je nadzorovan računalniška enota, pretok goriva pa je tovarniško umerjen. Zato bo sesalni vrtinec le zmanjšal učinkovitost porabe goriva in je ne izboljšal.

Ionizator goriva

Ta naprava je nameščena v območju med injektorjem in črpalko za gorivo. Proizvajalci trdijo, da je uporaba ionizatorja pravi prihranek dizelsko gorivo z avtom (in seveda bencinskim).

Načelo delovanja naprave je naslednje: grude molekul naftnih derivatov, ki gredo skozi ionizator, se ločijo z ionskim poljem. Zaradi tega gorivo tvori bolj "paren" oblak v zgorevalni komori, kar vodi do hitrega izhlapevanja goriva.

Oglasni opis te vrste naprave je namenjen kupcu, ki ne pozna principov delovanja sodobnih motorjev. Injektorji goriva Motor je v proizvodni fazi natančno nastavljen tako, da v zgorevalno komoro dovaja izjemno fino meglo goriva. Ta tehnologija je tako napredna, da le zelo majhen del naftnih derivatov ne zgori. Tudi če predpostavimo, da bo ionizator povzročil hitrejše izhlapevanje hlapov goriva, to ne bo pomagalo varčevati z gorivom v vašem avtomobilu.

Ojačevalniki vžiga

Podobni skupini naprav bi lahko zaupali pred približno 50 leti. Toda v oglaševanju proizvajalci trdijo, da bodo te pospeševalne sveče porabile največjo količino goriva. S tem se zmanjša količina neizgorelih naftnih derivatov, ki preprosto odletijo v izpušno cev.

Ko so bili motorji z notranjim zgorevanjem prvič izdani, je bil ta razvoj morda nekoliko smiseln. Takrat so namreč zatajili mehanski razdelilniki za dovod goriva v valj. Zaradi tega je bilo neizgorelo gorivo preprosto prečrpano skozi komoro. Takšna naprava bi povečala zanesljivost motorjev z nizko zmogljivostjo.

Toda sodobni motorji nimajo tovrstnih težav. Zaradi dejstva, da je motor krmiljen z računalnikom, med vžigom ni izpadov vžiga. To se lahko zgodi le, če pride do resnih težav z motorjem. No, pri tem prihranek goriva seveda ni mogoč. Ocene voznikov o ojačevalnikih vžiga so večinoma negativne.

Injekcija alkohola in vode

Ta tehnologija je bila uporabljena že med drugo svetovno vojno, ko so letalski inženirji potrebovali napravo za boj proti detonaciji motorja. Pri lovcih z batnimi motorji lahko prezgodnji vžig gorljive mešanice povzroči poškodbe delov motorja. Rešitev problema je bila vbrizgavanje mešanice alkohola in vode v dovod zraka. Hladil je motor in vzdrževal ustrezno raven vžiga goriva.

Proizvajalci avtomobilov so trenutno opustili to metodo, saj lahko sodobne tehnologije motorjev bistveno zmanjšajo tveganje detonacije brez dodatnih vbrizgov vode. To pomeni, da v avtomobilu tukaj ni opaziti porabe goriva. V običajnem vozilu, ki se vozi v standardnih pogojih, je detonacija malo verjetna. Vbrizgavanje vode je lahko uporabno le pri visokozmogljivih (dirkalnih) avtomobilih.

Magneti za varčevanje z gorivom

Kaj je posebnega pri teh napravah? Po mnenju proizvajalcev so pri avtomobilih z magneti prihranki goriva doseženi zaradi boljšega zgorevanja goriva. To je zelo podobno zgoraj opisanemu ionizatorju. Le tu se molekule naftnih derivatov ločijo z močnim magnetnim poljem. No, posledično bencin bolje gori.

Magneti so tako kot ionizatorji popolnoma neuporabni za varčevanje z gorivom. Edina stvar je, da pomagajo nevednim lastnikom avtomobilov, da se poslovijo od svojega denarja. Trenutno je naftno gorivo priljubljeno zaradi svoje stabilnosti. Seveda se po količini proizvedene energije ne more primerjati z vodikom, je pa najbolj enostaven in varen za uporabo. Poleg tega ima "togo" strukturo in visoko odpornost na vse zunanje dejavnike. In malo verjetno je, da bi kateri koli magnet lahko zlomil ta upor. Tudi če izdelajo močno, se bo takoj spremenilo s kovino rezervoarja za gorivo, cevi za gorivo in drugih naprav.

Ionizacija motorja

Ta naprava je obešena na svečke ali pritrjena na razdelilnik motorja. Ekonomičnost goriva v avtomobilu je v tem primeru dosežena z izboljšanjem porabe goriva z oblikovanjem "ionske korone" okoli motorja. Lahko rečemo, da je ta naprava podobna zgoraj opisanemu ionizatorju. In kot v prejšnjem primeru je popolnoma neuporaben.

Poleg tega so rezultati testa omogočili, da smo naredili razočaranje: to je najslabša naprava za varčevanje z gorivom. Ocene avtomobilskih navdušencev to samo potrjujejo. Med testiranjem naprave se je ionizator pokazal kot snop lepo zapakiranih žic, ki lahko povzročijo požar ali če so nepravilno priključene.

Injektor hlapov goriva

Sposobnost gorenja goriva je odvisna od njegovega stanja: v tekoči obliki gori počasi, v obliki hlapov pa z eksplozivno hitrostjo. Trgovci že vrsto let manipulirajo s tem dejstvom in prodajajo takšno napravo kot injektor hlapov goriva. Po njihovem mnenju pretvori gorivo v paro, preden pride do motorja. To omogoča hitro in učinkovito zgorevanje goriva.

Dejansko ta naprava za varčevanje z gorivom (ocene o njej so negativne) ne samo, da ne izpolnjuje svoje glavne funkcije, ampak tudi škoduje izpušnemu sistemu. Indikator izpušnih plinov prikazuje raven kisika v izpušnih plinih stroja. S tem indikatorjem je mogoče oceniti, ali je dovolj mešanica zrak-gorivo sprejme motor. In ta "čudežni" injektor, ki tvori dodatne hlape, bo prisilil motor, da porabi preveč goriva z akutnim pomanjkanjem zraka. Zato bo avtomobilski računalnik nastavil injektorje tako, da bo v motor vstopila zmes z optimalnim razmerjem zraka in goriva. To pomeni, da bo motor v najboljšem primeru deloval enako kot brez injektorja pare. V najslabšem primeru bo nepravilno nameščena naprava ogrozila delovanje motorja, ker računalnik nenehno popravlja neravnovesje mešanice zraka in goriva.

Dodatki za olje

Trgovine z avtomobili so zdaj polne teh "čarovniških" mešanic: steklenic in pločevink, ki vsebujejo dodatke, ki povečajo moč, zmanjšajo obrabo in izboljšajo zmogljivost motorja. So enostavni za uporabo - vsebino morate vliti (vliti). rezervoar za gorivo ali rezervoar za olje. Zaradi nizke cene so najpogostejše sredstvo za varčevanje z gorivom na avtomobilu. Vendar sploh ne delujejo tako, kot se oglašuje.

Motorji sodobnih avtomobilov so se pojavili zaradi dolgoletnega trdega dela inženirjev. Poleg tega se vsako leto izboljšujejo. Seveda se deli motorja sčasoma obrabijo, vendar inženirji izvajajo teste, s katerimi se motor med dejanskim delovanjem verjetno ne bo srečal. Zato dolgotrajen, večnamenski in zanesljivi motorji, ki jih v primeru obrabe ni mogoče podmazati in zaceliti z nekimi “čudežnimi” dodatki.

Dodatki za gorivo

Po navedbah proizvajalca aditivi za gorivo sprožijo katalitično reakcijo v gorivu in povečajo njegovo oktansko število z odstranjevanjem škodljivih nečistoč. Zahvaljujoč temu pride do prihrankov goriva v avtomobilu. Nekateri dodatki celo odstranijo škodljive bakterije iz goriva. Očitno zato, da vaš motor ne dobi gripe!

Uporabnost teh naprav je zelo težko oceniti tudi z posebna oprema, merjenje kemičnih sprememb, ki se pojavljajo v naftnih derivatih. Toda tudi brez takšnih poskusov lahko samozavestno razglasimo absurdnost takšnih izumov, saj so vsi sodobni motorji optimizirani za delo z najpogostejšimi vrstami goriva. Zamenjava goriva lahko vpliva škodljiv vpliv glede na stanje motorja, ker slednji morda ni konfiguriran za delo z njim. Torej, tudi če aditivi očistijo bencin, zaradi česar bolje izgoreva, to ne pomeni, da ga bo motor uporabljal učinkovito in povečal kilometrino.

Zaključek

Tako smo ugotovili, da so vse zgoraj naštete naprave za varčevanje z gorivom na avtomobilih ... neuporabne. To pomeni, da trenutno ni naprav, ki bi to omogočale. Zdaj pa se pogovorimo o resničnih načinih za varčevanje z gorivom v avtomobilu:

1. "Apetit" vašega avtomobila je neposredno odvisen od vašega sloga vožnje. Če močno pritisnete na stopalko za plin, bo to povečalo porabo naftnih derivatov za 15-25%. Zato vam svetujemo, da umirite svoj žar.

2. Avtomobil porabi zahtevani minimum goriva le, ko je popolnoma operativen. To pomeni, da mora biti kompresija v valjih motorja optimalna. Ni okvar. Ležaji na kolesih avtomobila se zlahka vrtijo, zavorne ploščice pa se med vožnjo ne dotikajo zavornih kolutov.

3. Drug način za varčevanje z gorivom je, da vlijete razredčeno olje v menjalnik in ohišje motorja. Samo redčenje mora biti v razumnih mejah.

4. Ne preobremenjujte generatorja stroja. Na primer ogrevani sedeži, največja glasnost radia, žarometi, ki delujejo brez potrebe itd. Vse to znatno poveča porabo goriva.

Zdaj veste, kako prihraniti gorivo v avtomobilu. Upoštevajte zgoraj naštete nasvete in vaši stroški za naftne derivate se bodo bistveno zmanjšali.

Vozilo je precej draga stvar za vzdrževanje. Če so odpravljanje težav in občasni pregledi nekaj, čemur se ne moremo izogniti, potem je edini način za zmanjšanje stroškov avtomobila varčevanje z gorivom. Več o tem v nadaljevanju članka.

Z uporabo številnih metod lahko lastniki avtomobilov zmanjšajo porabo bencina za 15-60 odstotkov in govorimo o ne o chip tuningu. Kot kaže praksa, se večina goriva porabi zaman. Razmislimo, kaj je treba storiti, da zagotovimo, da se bencin uporablja samo za predvideni namen. Res je, spodnja priporočila so pomembna le za tiste avtomobiliste, ki so prepričani v dobro tehnično stanje tvoj avto. Bistvo je, da povzroča veliko neodkritih napak povečana poraba goriva, zato jih je treba odpraviti.

ne pospešuj

Vsak oster pritisk na pedalu za plin več desetkrat poveča porabo bencina. In ni pomembno - v mestu ali na avtocesti, pri pospeševanju, speljevanju ali doseganju najvišje hitrosti. Avtomobilist lahko dolga leta vozi močne avtomobile in nikoli ne pritisne stopalke za plin do tal. In nasprotno, pogosto, ko vozimo avtomobile s šibkim 1,2-1,6-litrskim motorjem na običajni avtocesti, začnemo pritiskati stopalko na tla, se približati "največji hitrosti", da bi hitreje prišli do cilja .

Če pogosto greste v ta način in vozite na stotine kilometrov v tem slogu, potem se poraba katerega koli avtomobila katastrofalno poveča - do 17-18 litrov goriva na sto kilometrov. Hitrost na splošno močno poveča porabo goriva in to je razumljivo - zračni upor se poveča. Poleg tega se njegovo povečanje ne zgodi premosorazmerno, ampak dejansko geometrijsko.

Omeniti velja, da varčni način za moderen avto- v peti prestavi seveda - odvisno od moči in prostornine agregata. V povprečju je 60-90 kilometrov na uro.

pravilno prestavljanje menjalnika

Pri vožnji z avtomatskim menjalnikom je od voznika odvisna samo ena stvar - čim bolj gladko pritisnite na stopalko za plin in škatla se preklopi sama. Vredno je povedati, da je poraba goriva avtomobilov z avtomatski menjalnik 10-15 odstotkov več kot pri avtomobilih z ročnim menjalnikom.

Mnogi vozniki sprašujejo in celo zapišejo na papir in prilepijo na "armaturno ploščo" - pri kateri hitrosti, v kateri prestavi vklopiti? "Pri 20 kilometrih na uro drugi, pri 40 - tretji in tako naprej." Vse to je nesmisel, saj so te številke odvisne od agregata, znamke avtomobila, naklona ceste in drugih dejavnikov.

Bolje je uporabiti univerzalno formulo, ki si jo je veliko lažje zapomniti: prvo prestavo uporabljamo za speljevanje, drugo za pospeševanje, tretjo za prehitevanje, četrto za vožnjo po mestu, peto za vožnjo po avtocesti.

tlak v pnevmatikah

Avtomobilski znanstveniki so izračunali, da zmanjšanje tlaka v vseh pnevmatikah za vsaj 0,1 atmosfere poveča porabo goriva za 2-3 odstotke. Kot veste, ni pnevmatik, ki se sčasoma ne bi obrabile. Tudi na Rolls-Royce in Ferrari. Edina razlika je v tem, da je treba "Bridgestone" na "super platiščih" na naših cestah črpati enkrat na mesec, "Taganka" na platiščih avtomobilov VAZ - enkrat na teden.

Toda za razlikovanje pnevmatike s tlakom 2,0 atmosfere od 1,2 atm. Tega ne more vsakdo videti na oko, vendar bo lastnik avtomobila s tako praznimi pnevmatikami porabil dodatnih 150 rubljev na vsaki bencinski črpalki. Če želite, lahko prihranite več na pnevmatikah, tako da vzdržujete tlak pri 2,5 atmosfere, vendar bo takrat gibanje nekoliko neprijetno: manjše nepravilnosti na cesti bodo bolj občutne. Pri tlaku treh atmosfer ali več se zavorna pot močno poveča.

Povečanje tlaka v pnevmatikah je zelo nevarno na spolzkih in mokra cesta. IN zimski čas ta metoda je preprosto nesprejemljiva, saj bodo stroški obnove avtomobila po nesreči večkrat višji od prihrankov goriva.

energijsko razbremenitev avtomobila

Klimatska naprava poveča porabo goriva za približno 15 %. Trenutno ogrevanje zadnje okno- za približno 5 %. Dolge, kratke luči, dodatna luč, vklopljen grelec - še za 10-15%. Samo ena kratka luč lahko poveča porabo do sto gramov goriva na sto kilometrov.

izberite vreme za potovanje

Če imate možnost, da ne vozite v deževnem vremenu, ne vozite, saj vodoodpornost porabi malo manj goriva kot prihajajoči zračni tok. Predvsem luže, tudi manjše – na splošno upočasnjujejo avto, kot bi bil v zadnji odbijač nekdo drži. Torej, če nameravate potovati kam daleč v dežju, bodite pripravljeni, da boste morali plačati 15% več za gorivo kot običajno.

zmanjšajte število vrtljajev v prostem teku

Prosite mehanika v avtoservisu, da zmanjša število vrtljajev motorja v prostem teku s standardnih 900-1000 na 500-600. Priporočljivo je, da to storite po vožnji vozila, to je po 15-20 tisoč kilometrih. To ne bo škodilo agregatu, vendar bo znatno zmanjšalo porabo. In v velikih mestih, kjer morate nenehno stati v prometnih zastojih, je to zelo pomembno. Glavna stvar je, da napajalnik deluje stabilno število vrtljajev v prostem teku in ni zastal med nenadnim sproščanjem plina, vklopom klimatske naprave ali druge močne električne obremenitve, med zaviranjem in stiskanjem pedala sklopke.

Med vožnjo morajo biti okna avtomobila zaprta

Če vas res zanima varčevanje z gorivom, potem ne pozabite, da spuščanje stekel ustvarja zračno turbulenco, ki poveča kotalni upor avtomobila in s tem porabo goriva. Ni veliko, kakšen odstotek in pol, a če se takšna vožnja izvaja vsak dan ... Torej, če ima vaš avto učinkovito prezračevanje in pretok zraka in obraza ni treba posebej izpostavljati vetru, imejte stekla dvignjena.

pravilno naložite avto

Na dolgem potovanju je vsak dodaten kilogram v prtljažnem prostoru približno en dodaten kilometer. No, kar se tiče strešnega prtljažnika, na splošno poveča porabo goriva za 10-15%.

Naprave za varčevanje z gorivom

Izgleda tehnični napredek dosegli najbolj neverjetna področja našega življenja. Še pred kratkim smo si težko predstavljali, da bo trg prenatrpan s široko paleto različnih tehničnih trikov, ki so odgovorni za zmanjšanje apetita avtomobila.

Eno priljubljenih izkušenj, ki se je pojavilo v zadnjih nekaj letih, je ionizator motorja. Po mnenju razvijalcev zasnova v obliki majhnega cilindra izboljša zmogljivost pogonske enote in zmanjša količino škodljivih nečistoč, s čimer zmanjša porabo goriva. Toda izkušeni avtomobilski navdušenci trdijo, da je ionizator motorja nova, draga, zanimiva, a zelo dvomljiva stvar.

Nekateri opazijo, da po namestitvi ionizatorja motor, tudi pri nizkih vrtljajih, začne delovati bolje. Res je, to ne vpliva na prihranke. Poleg tega, če je ionizator nameščen nepravilno, kratek stik in celo požar vozila.

Ojačevalnik vžiga je starejša naprava. In njegova uporaba je vprašljiva prav zato, ker je izum tako star. Okrepitev vžiga se je res pojavila pri starejših avtomobilih. Vendar sodobna avtomobilska industrija ne dopušča uporabe te naprave. Če se še vedno odločite preizkusiti to napravo, jo morate skrbno izbrati. Nekateri modeli se zelo hitro pregrejejo in ne prenesejo obremenitev. Zaradi tega se motor ustavi vsakih 15-20 minut.

Še en moden avtomobilski "gadget" je kavitator. Kavitatorji lahko razgradijo sestavo goriva in s tem izboljšajo delovanje agregata. Razdelitev s pomočjo kavitatorja poteka na naslednji način - izmenično spreminjanje tlaka omogoča pretvorbo tekočine v paro le v določenih conah. Zaradi tega gorivo popolnoma zgori in moč motorja se poveča. O pravih prihrankih pa lahko govorimo le, če vsak dan z avtom prevozimo vsaj tisoč kilometrov. V nasprotnem primeru se bo sam nakup kavitatorja zelo dolgo obrestoval.

Varčevanje z gorivom na avtomobilu z magneti

Neodimski magneti so v zadnjem času postali precej pogosto orodje. Načelo njihovega delovanja je, da je magnetno polje sposobno razdeliti sestavo goriva na osnovne delce, ki bolje gorijo v motorju, kar vam omogoča, da prihranite porabo goriva za 20 odstotkov. V praksi se bo neodimski magnet v najboljšem primeru izkazal za neuporabno napravo, v najslabšem primeru pa bo resno poškodoval elektroniko avtomobila.

Kako kakovost bencina vpliva na njegovo ekonomičnost?

Poskusite uporabiti visoko kakovostno gorivo. To je zelo pomemben dejavnik varčevanja. Na primer, ni priporočljivo uporabljati bencina razreda 92; priporočljivo je dati prednost bencinu razreda 95. Slednji je seveda dražji za približno pet odstotkov, a hkrati omogoča 10–15-odstotni prihranek goriva. Prav tako ni priporočljivo obiskovati nepreverjenih bencinskih črpalk, saj vam lahko natočijo nekakovostno gorivo. To lahko povzroči okvaro in potrebo po popravilu vozila. Posledično se bo povečala tudi poraba.

Kakšne so prednosti dizelskega motorja?

Prednost dizelski motorji leži v nizki porabi goriva. V primerjavi z bencinom je dejansko 30 odstotkov manjši pogonske enote. Takoj boste opazili, da ste postali redek gost na bencinski črpalki.