Čigava avtomobilska znamka je Chery? Kje se proizvajajo avtomobili Chery? Biser podjetja je družina M11

Chery je postal eno najbolj znanih kitajskih avtomobilskih podjetij na svetu. Presenetljivo je, da je Chery v svoji domovini po obsegu proizvodnje šele na desetem mestu.

Nastanek in razvoj podjetja

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1997 v kitajskem mestu Wuhu s prizadevanji tamkajšnjega županstva. V kitajščini je ime podjetja "Ki Rui", kar pomeni "poseben blagoslov". V angleščini bi to ime izgledalo kot "Cheery". Pri prečrkovanju pa je prišlo do napake, ki se je vodstvo podjetja odločilo, da je ne bo popravilo. Logotip podjetja je kombinacija treh črk C, A, C. Ta okrajšava izhaja iz polnega imena podjetja - Chery Automobile Corporation. Logotip slogovno spominja na črko A in roki, ki jo objemata. Očitno črka A govori o "prvem razredu", orožje pa simbolizira moč in enotnost.

Da bi razširil paleto modelov v začetku tega desetletja, je Chery ustanovil tri dodatne znamke - Karry, Rely in Riich.

Sprva se je podjetje ukvarjalo s proizvodnjo motorjev za avtomobile drugih znamk.

Leta 1999 kitajski proizvajalec od koncerna Ford kupil opremo za proizvodnjo avtomobilov. Istega leta je Cherie od španskega podjetja pridobil licenco za proizvodnjo modela Toledo.

Naslednji dve leti je bil Chery prisiljen dobavljati izključno taksije za lokalno vlado, saj od kitajske države ni mogel pridobiti dovoljenja za prodajo svojih avtomobilov v državi. Leta 2001 je bilo 20% delnic družbe prenesenih na šanghajsko podjetje SAIC. To je Cheryju omogočilo, da je začel aktivno prodajati svoje avtomobile po vsej Kitajski in jih dobavljati v Sirijo. Prejel je "poseben blagoslov" - Chery je postal prvo avtomobilsko podjetje na Kitajskem, ki je svoje izdelke izvažalo v tujino.

V zgodnjih 2000-ih je podjetje prejelo certifikate najvišje kakovosti in pritegnilo tudi japonske inženirje, zahvaljujoč prizadevanjem katerih so avtomobili Chery postali konkurenčnejši.

Leta 2004 je Chery začel uporabljati inovativno metodo barvanja avtomobilov s sistemom DURR Paint, ki so ga takrat uporabljali le v petih tovarnah po svetu.

V drugi polovici 2000-ih je Chery začel sodelovati z avstrijskim podjetjem AVL, vodilnim svetovnim proizvajalcem motorjev. Skupaj je nastalo 18 različnih motorjev - vrstnih in bencinskih v obliki črke V ter dizelski motorji prostornina od 0,8 do 4 litre. Novi motorji so ustrezali standardom Euro IV (Euro 4).

Nemško podjetje Bosh je pomagalo Cheryjevim inženirjem pri razvoju novega menjalnika, Ricardo Consulting Engineers pa je pomagalo izboljšati motorje za podjetje.

Leta 2005 je kitajski proizvajalec resno poskušal vstopiti na ameriški in evropski trg. Izdelana je bila velika serija avtomobilov, videz ki sta jih izvedla oblikovalca ri in Lamborghini. Vendar se podjetje ni moglo takoj uveljaviti na novih ozemljih - avtomobilisti v Evropi in Ameriki niso bili zadovoljni s kakovostjo kitajskih avtomobilov.

Danes Chery svoje avtomobile sestavlja v tovarnah na Kitajskem, v Iranu, Pakistanu in Rusiji ter jih dobavlja v več kot 30 držav po vsem svetu.

ModeliChery

Avtomobil Chery QQ (Sweet), analog prve generacije, ki je bil proizveden od leta 2003, je kitajskemu proizvajalcu prinesel velik uspeh. K temu je prispevala kombinacija odlične opreme za tako majhen avtomobil in nizkih stroškov. Isti model je podjetju prinesel najdaljši pravdni spor z lastnikom Daewooja - koncernom GM.

Chery že nekaj časa vodi lestvico izvoznikov avtomobilov na Kitajskem. In vodi seznam najbolj priljubljenih modelov v tujini Chery Tiggo

Model QQ6, ki so ga izdelovali od leta 2006 do 2010, je bil Cheryjev lastni oblikovalski razvoj. Podkompaktni QQ je stal približno sedem tisoč dolarjev, zaradi česar se je odlično prodajal.

Od leta 2005 je bil izdan križanec Tiggo - domnevno analog druge generacije. Opremljen je z 2,4-litrskim motorjem, ki se proizvaja po licenci Mitsubishija.

Idnis je crossover iz sodobne linije Chery. Ima nepobarvan odbijač in osemnajst centimetrov oddaljenost od tal, zato je postavljen kot avto za nepopolne ruske ceste.

Hibridi in električna vozila

Leta 2006 je Chery na mednarodni avtomobilski razstavi v Pekingu predstavil hibridno limuzino A5, pripravljeno za proizvodnjo. To je vzporedni hibrid z načinom delovanja pri hitrostih pod 40 km/h. Poraba goriva je 6,6 litra na 100 km. Leta 2008 je Chery sklenil pogodbo z Johnson Controls-Saft za dobavo nikelj-metal-hidridnih baterij za proizvodnjo hibridnih vozil, nakar se je začela proizvodnja tega modela.

Leta 2009 je podjetje predstavilo prvi električni avtomobil lastne zasnove. S18 je opremljen z litij-ionskimi baterijami, ki se napolnijo v 4 do 6 urah. Doseg potovanja z enim polnjenjem baterije je 150 km in največja hitrost hitrost avtomobila je 120 km/h.

Chery v Rusiji

Prodaja avtomobilov Chery se je v Rusiji začela leta 2005. Leto kasneje se je v Kaliningradu odprla tovarna za sestavljanje avtomobilov.

Leta 2008 je tovarna v Kaliningradu prenehala proizvajati avtomobile Chery, vendar se je istega leta začela montaža v Taganrog TagAz pod imenom Vortex Estina.

Moderno postavitev Chery v Rusiji sestavlja osem modelov. Med njimi so limuzine, kombilimuzine, križanci in terenski karavani. Najbolj priljubljen model v zadnjih letih je bil vedno Tiggo s štirikolesnim pogonom.

Model Chery A3 je prejel pettočkovno varnostno oceno po C-NCAP. Testi so bili izvedeni med novimi kitajskimi avtomobili

Razmerje med stroški in opremo v osnovni konfiguraciji zagotovo vzbuja zanimanje za avtomobile Chery med ruskimi avtomobilskimi navdušenci. Vendar pa so mnogi od njih opozorili na pomanjkanje ustrezne zvočne izolacije, povečane vibracije menjalnika med prestavljanjem in druge pomanjkljivosti avtomobila. V vsakem primeru kitajski avtomobili uspešno konkurirajo. Cene avtomobilov v obeh državah so približno enake, vendar sta očitna sodoben dizajn in dobra oprema prednosti Kitajska znamka.

Avtomobili Chery so pogosti v mnogih državah, vključno s postsovjetskimi državami. Ruski uporabnik ima rad avtomobile Chery, vendar veliko dejstev o njih ostaja neznanih, na primer značilnosti proizvodnega cikla in druge točke. To smo se odločili ugotoviti, za kar smo podrobno preučili vsa dejstva, ki se nanašajo na avtomobile Chery. Proizvodnja avtomobilov Chery pripada Chery Automobile Co., Ltd. Datum njegove ustanovitve je 1997. To podjetje je kitajsko, ustanovljeno je bilo v provinci Anhui, in sicer v mestu Wuhu. Specializacija tega proizvajalca zajema proizvodne procese in montažo ne le avtomobilov, temveč tudi številnih komponent za avtomobilsko opremo.

Lokacija proizvodnih obratov avtomobilov Chery.

Razvoj podjetja je hiter, hitro osvaja vse več držav in nenehno uvaja svoje izdelke v nove panoge avtomobilske industrije. Če je leta 2005 obseg sredstev znašal 1,5 milijarde dolarjev, podjetje pa je zaposlovalo 13 tisoč ljudi, se je po samo dveh letih število zaposlenih povečalo na 25 tisoč ljudi, velikost sredstev pa je bila že 3,5 milijarde dolarjev. Dosežki tega kitajski Chery impresivno. Uspelo mu je doseči visoka stopnja, to lahko dokazujejo naslednja dejstva:

15-letna zgodovina, ki je polna dosežkov, rekordov in zmag;
proizvodne zmogljivosti so znotraj 900 tisoč enot opreme;
Avtomobile Chery sestavljajo v 18 tovarnah, od tega 4 na Kitajskem, 14 obratov pa v drugih državah;
sodelovanje z drugimi podjetji, zlasti z Jaguarjem Land Rover in Qoros;
osebje je sestavljeno iz 30 tisoč ljudi, od tega 6 tisoč inženirjev in 150 ljudi tujih strokovnjakov;
že 13 let je podjetje, ki proizvaja avtomobile Chery, na prvem mestu med kitajskimi izvozniki avtomobilov;
Obrati za proizvodnjo avtomobilov Chery so opremljeni s sodobnimi linijami poln cikel proizvodnja;
podjetje ima v lasti oblikovalske in raziskovalne centre, ki se ukvarjajo z razvojem številnih komponent za obstoječe in prihodnje modele;
največji azijski center za testiranje pripada Cheryju (država proizvajalka - Kitajska), njegova površina je enaka 300 tisoč kvadratnih metrov. metrov.

Impresivno, kajne? A to še ni vse. Odločili smo se, da bi vas morda zanimalo nekaj o modelih, ki so vodilni v ruski trg.

Ne bi smeli biti pristranski do kitajskega blaga, zlasti avtomobilov. Na vse možne načine poskušajo znižati stroške proizvodnega procesa svojih izdelkov in prihraniti na vseh mogočih stopnjah in komponentah. Vzemimo za primer avtomobile Chery, katerih država proizvajalec je Kitajska. Ti stroji so se izkazali za najboljše in osvojili srca milijonov uporabnikov iz mnogih držav in celin.

Chery je bil ustanovljen leta 1997 na pobudo župana mesta Wuhu v provinci Anhui. Med delničarji družbe je bilo več državnih podjetij in deželnih holdingov ter malih vlagateljev. Proizvodnja prvih avtomobilov je bila organizirana s Fordovo opremo, ki jo je podjetje kupilo za 25 ml dolarjev. Prvi avtomobil, ki ga je podjetje proizvedlo leta 1999, je bil licenčni Seat Toledo.

Leta 2001 je med direktivno prerazporeditvijo premoženja državnih podjetij, ki jo je izvedla kitajska vlada, šanghajsko podjetje SAIC postalo lastnik 20-odstotnega deleža v Chery Automobile. Chery je lahko uporabil licenco SAIC za prodajo svojih avtomobilov po vsej Kitajski. Upoštevajte, da je prej lahko prodajala samo avtomobile v svoji pokrajini. Istega leta je Chery začel dobavljati svoje avtomobile v Sirijo in postal prvi kitajski izvoznik avtomobilov.

Leta 2003 je Chery ustanovil svoj oddelek znanstvena raziskava in razvoj oblikovanja. Istega leta je Chery podpisal pogodbo z iransko skupino SKT za dobavo komponent za proizvodnjo avtomobilov znamke Chery v Iranu.
Leta 2004 podjetje sklene pogodbo s kubansko vlado za dobavo 1100 enot vozil znamke Chery Kubi. In do konca leta se Cheryjeva širitev razširi na več kot 24 držav po vsem svetu.

Začetek leta 2005 je za podjetje zaznamoval lansiranje prvega crossoverja, ki je bil Tiggo. In obseg izvoza že dosega 1000 enot. In decembra je Chery ustanovil hčerinsko podjetje v Rusiji, ki je postalo prvo hčerinsko podjetje v tujini. In že v začetku leta 2006 je bila z ruskim podjetjem Avtotor sklenjena pogodba za sestavljanje avtomobilov Chery v Rusiji in že aprila je prvi avtomobil zapeljal s tekočega traku.

V začetku istega leta je s tekočega traku na Kitajskem zapeljal še en nov izdelek podjetja, Chery Fora. Na splošno je bilo leto 2006 zelo razgibano. Marca je bil podpisan sporazum z indonezijsko skupino Indomobile za sestavljanje avtomobilov Chery v Indoneziji. Junija je podoben sporazum podpisan z Ukrajino. Ob tem potekajo dogovori o prodaji avtomobilov v Turčiji in začetku sestavljanja avtomobilov v Egiptu. Skupna prodaja Cheryjevih motorjev v ZDA presega 5.000 enot.

Marca 2007 je Chery postal vodilni z mesečno prodajo 44.568 enot, kar presega številke podjetij, kot so FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen in Shanghai GM. Prvi neodvisni Kitajec proizvajalec avtomobilov prevzela vodilno mesto po mesečnih količinah prodaje pred tovrstnimi avtomobilskimi velikani.

Julija istega leta je na domači trg prišel prvi kitajski enoprostorec Riich II.

In že avgusta s tekočega traku zapelje milijonti avtomobil Chery. Tako Chery postane prvi znamka avtomobila, ki je dosegel obseg proizvodnje 1.000.000 vozil.

Leta 2010 so avtomobili Chery sodelovali na reliju Dakar in zasedli 28. in 29. mesto.

Spomladi 2011 so se na ruskem trgu pojavili novi modeli Bonus in Very. Do poletja bo s tekočega traku tovarne zapeljalo 3.000.000 avtomobilov. Istega leta so motorji Chery že petič vključeni v "Top 10". najboljši motorji Kitajska.

Začetek leta 2012 je zaznamovala tudi apreciacija podjetja in je bilo vključeno v »Top 10 Innovative Enterprises in China«.

A1/ Kimo

Cowin/Amulet

Fulvin 2/Bonus

Fulwin 2 Hatchback /Zelo

A3/M11 limuzina

A3 Hatchback/M11

Zgodovina mladega razvijajočega se kitajskega avtomobilskega podjetja Chery Automobile Co. začel leta 1997. Pobudo za ustanovitev je vložil urad župana mesta Wuhu v provinci Anhui. Uradniki so bili zaskrbljeni zaradi pomanjkanja resne industrijske proizvodnje v mestu in provinci kot celoti, zato je bila sprejeta odločitev o izgradnji tovarne za proizvodnjo motorjev notranje zgorevanje. Kasneje so v tovarno postavili tekoči trak in drugo opremo, kupljeno za 25 milijonov dolarjev od ameriškega avtomobilskega velikana Ford, in začela se je proizvodnja avtomobilov.

Zelo zanimiv je izvor imena avtomobilske znamke. V kitajščini zveni povsem drugače - "Ki ryuyi", kar dobesedno pomeni "poseben blagoslov". Da bi lahko izvažali avtomobile in nato "blagoslovili" ves svet z nakupom komunističnih avtomobilov, je bilo za velikim kitajskim zidom odločeno, da se ime prečrkuje s črkami angleške abecede, posledično so kitajski filologi dobili tihi Qirui. Tržniki so prisilili jezikoslovce, da so se domislili nečesa bolj blagoglasnega, in tako se je rodil Cheery, toda v poznih devetdesetih Kitajci niso bili močni v angleškem črkovanju. V več uradnih dokumentih je prišlo do napake, ki je visoke partijske in mestne oblasti niso popravile, tudi drugi mali delničarji so sprejeli končno ime Chery, pod katerim podjetje obstaja še danes.

Chery Fulwin A11

Kitajski proizvajalci avtomobilov na svetovnem trgu slovijo kot mojstri kopiranja, predvsem po zaslugi Cheryjeve proizvodne politike. Prvi avtomobil podjetja, izdelan leta 1999, je bil skoraj natančna kopija Seat Toleda. Kitajci se niso mogli dogovoriti o nakupu licence za proizvodnjo tega avtomobila od Špancev in so se odločili brez njega. Avto se je imenoval Fulwin in je imel tovarniško oznako A11.

V začetku 2000-ih kitajskemu proizvajalcu ni šlo najbolje. Po zakonih Ljudske republike Kitajske avtomobilov Chery ni bilo mogoče prodajati na domačem trgu, o izvozu ni bilo treba niti razmišljati. Trdno občinsko naročilo za proizvodnjo avtomobilov za potrebe mestne uprave in delo v taksi podjetjih po vsej provinci Anhui ni rešilo situacije. Tako je leta 2001 kitajska vlada prodala svoj 20-odstotni delež v Cheryju šanghajskemu državnemu avtomobilskemu koncernu SAIC, da bi proizvajalcem avtomobilov omogočila trgovanje s svojimi avtomobili. Ta korak je postal "poseben blagoslov", naveden v kitajskem imenu podjetja. Istega leta je bil "prvorojenec" Fulwin uradno predstavljen v seriji, ki se je takoj začel izvažati v Sirijo pod blagovno znamko Amulet.

Tako je Chery postal prvo podjetje iz srednjega kraljestva, ki je svoje avtomobile prodajalo na svetovnem trgu. Tekoči trak v mestu Wuhu je deloval neprekinjeno in zadovoljeval potrebe ne le domačega, ampak tudi tujega trga. Naslednje leto so se inženirji podjetja odločili, da bodo razmišljali ne le o količini, ampak tudi o kakovosti proizvedenih avtomobilov. Septembra 2002 so Chery pregledali nemški strokovnjaki, ki so znamki dodelili takrat najvišji standard kakovosti ISO/TS 16949.

Leta 2003 je Chery Automobile Co. ustanovi raziskovalni center, katerega strokovnjaki začnejo aktivno sodelovati z znanimi tujimi avtomobilskimi podjetji. Zlasti, da bi kitajske strokovnjake naučili spremljati kakovost izdelkov in jo aktivno izboljševati, so bili inženirji iz japonskega Mitsubishija povabljeni v tovarno za posvetovanja. Medtem ko je bil raziskovalni center zaposlen s svojimi neposrednimi odgovornostmi, se je najvišje vodstvo podjetja odločilo slediti uhojeni poti in osvojiti segment majhnih avtomobilov z izdajo Cheryja QQ, ki je bil skoraj natančna kopija kombilimuzine. Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) pred 15 leti. Pojav tega avtomobila na svetovnem trgu se je spremenil v velik škandal. Ameriški General Motors, katerega korejska podružnica je izdelovala Matiz, je opravil lastno preiskavo, rezultati katere so razkrili, da avtomobilski znamki nista le podobni, ampak skoraj enaki. Poleg tega je postalo znano, da je vse preizkuse trčenja namesto QQ opravil njegov skrbno zakamufliran korejski brat dvojček.

Chery Oriental Son

Leto 2003 je za podjetje pomembno še z enim »novim produktom«. Tokratna kopija je bil stari Chevrolet Evanda, ki ga je licenčno sestavljal južnokorejski Daewoo in prodajal pod znamko Magnus. V kitajski različici se je avto imenoval Chery Oriental Son, od leta 2006 pa se je preimenoval v Chery Eastar. Ta avto je postal prva limuzina poslovnega razreda, ki jo je sestavilo kitajsko podjetje. Istega leta je s tekočega traku zapeljal posodobljeni Amulet v karoseriji liftback.

Zaradi škandala s proizvodnjo QQ in Oriental Son je bil SAIC prisiljen odstopiti od delničarjev Chery, vendar podjetje iz Wuhuja ni izgubilo priložnosti za izvoz svojih avtomobilov v tujino, kar aktivno počne še danes. Američani so proti podjetnim Kitajcem vložili tožbo, a to nikakor ni vplivalo na prodajo malčka QQ. Podjetje je postalo popolnoma državno, do konca leta 2004 pa je vrednost premoženja Chery Automobile Co. dosegel rekordnih 1,5 milijarde dolarjev. Kitajski proizvajalec, ki je zaslužil veliko denarja z nezakonitim kopiranjem, ni pozabil na vse možne načine izboljšati avtomobilov, ki jih je izdelal. V lakirnici št. 2 so začeli uporabljati inovativne sisteme lakiranja DURR Paint. Tovarna Wuhu je ena od le petih na svetu, ki uporabljajo to tehnologijo. Proizvodnja je letos presegla rekordnih 200.000 enot na leto za kitajsko avtomobilsko industrijo.

Leta 2005 je Chery uspel izboljšati kakovost svojih vozil na ISO/TS 16949:2002. Takrat je bil to najstrožji nadzorni sistem v svetovni avtomobilski industriji. Po tem so Kitajci začeli sodelovati s podjetjem Malcolma Bricklina, Visionary Vehicles. Vodstvo Cheryja je nameravalo svoje avtomobile začeti prodajati na ameriškem trgu.

Sprva so nameravali uvoziti pet novih avtomobilskih linij. Vodstvo podjetja Bricklin je nameravalo ustvariti 250 trgovskih točk v Severna Amerika. Do leta 2007 naj bi tam prodali 250.000 avtomobilov. Vendar je podjetje naletelo na težave. Posel ni bil sklenjen zaradi prisilnih prekinitev in finančnih nasprotij, ki so nastala.

Namesto tega je Chery sledil lastnemu izvoznemu načrtu. Razvili so veliko serijo avtomobilov. Ti avtomobili so bili namenjeni prodaji na trgih Amerike, Japonske in Evrope. Pri oblikovanju novih izdelkov sta sodelovala italijanska oblikovalca Bertone in Pininfarina. Oni so bili tisti, ki so ustvarili dizajn znamk Ferrari in Lamborghini. AVL iz Avstrije je prav tako sodeloval s Cheryjem pri izdelavi 18 motorjev za nove avtomobile. Nova znamka Motor ACTECO je v celoti izpolnjeval zahteve standarda Euro IV. Pri ustvarjanju tega motorja so bile uporabljene najnovejše tehnologije, kot so bloki cilindrov iz aluminijeve zlitine in neposredno vbrizgavanje goriva.

Vse te tehnične novosti so bile predstavljene na crossoverju Chery Tiggo, ki se je pojavil istega leta. Avto se je spet izkazal za subtilno podobnega, zdaj pa je bil videti kot dva avtomobila hkrati. Prototipa sta bila toyota rav 4 druge generacije in honda CRV. Model je bil izdelan z 2,4-litrskim motorjem, karavanom in pogonom na sprednja kolesa. Malo kasneje je bila avtomobilskim navdušencem ponujena različica Tiggo s pogonom na vsa kolesa, ki je pridobila veliko popularnost zaradi nizkih stroškov SUV-ja, ki so ga zaradi nizkega odmika od tal imenovali tudi "SUV". Nadzorni sistem modela s pogonom na vsa kolesa je bil razvit skupaj z inženirji Lotusa.

Leta 2005 je podjetje v Šanghaju pokazalo konceptni avtomobil z odprto karoserijo. Model Chery M14 se je pred obiskovalci avtomobilske razstave pojavil v obliki kabrioleta z dizajnom znanega italijanskega podjetja Pininfarina. IN masovna proizvodnja Avto naj bi bil opremljen z dvema vrstama motorjev - 1,6 in 2 litra. Kljub izvirnosti avtomobila njegova cena ne sme preseči 20 tisoč ameriških dolarjev. Toda ta avto nikoli ni bil dan v množično proizvodnjo.

Leta 2006 je linija Chery Automobile Co je bil dopolnjen z avtomobilom A5. Na ruskem trgu je bolj znan kot Fora. Avto še danes sestavljajo v tovarni Wuhu. Na voljo z dvema različicama motorjev: 1,6-litrski štiriventilski bencinski motor in dvolitrski motor z močjo 95 kW (129 KM). Številnim ruskim lastnikom avtomobilov je bila Fora všeč zaradi svoje teže osnovna konfiguracija in veliko izbiro možnosti po nizki ceni. A5 je bil prvi samostojni projekt kitajskega avtomobilskega podjetja. Istega leta je zapeljal s tekočega traku Enoprostorec Chery V5 (na ruskem trgu - Cross Eastar), ki je lahko prevažal do 7 potnikov.

Chery Cross Eastar

Leta 2007 je vodstvo Chery Automobile predstavilo več novih modelov, vključno z A18 in S12. Chery A18 je karavan v tovorno-potniški izvedbi. Osnova za njegovo ustvarjanje je bil model Amulet. Istočasno se je pojavil avtomobil A1 (v Rusiji znan kot Kimo), ki je bil razvrščen kot majhen avtomobil. Za razliko od svojega predhodnika QQ je avto dobil močnejši motor. Model A3 se je kljub podobnosti oznak pojavil istega leta, dobil karoserijo, ki je bila bolj podobna kupeju, in enote s prostornino 1,6 in 2 litra, katerih moč je bila več kot 100 KM.

Istočasno je bila v proizvodnjo uvedena limuzina B21, ki je bila predstavljena istega leta 2007 v Moskvi. Avto je bil opremljen z ojačanimi stranskimi nosilci. Po mnenju razvijalcev je ta avto prejel potrebna zaloga zanesljivost, ki naj bi popravila prevladujoče mnenje o povečani nevarnosti kitajskih avtomobilov. Poleg tega je bil model Chery B21 opremljen z različnimi možnostmi motorja - od 1,9-litrskega dizla do 3-litrskega bencina.

Na splošno je leto 2007 zaznamovalo veliko število novih modelov in konceptnih avtomobilov, predstavljenih na avtomobilskem salonu v Šanghaju. To so različice SUV-jev Tiggo (5 in 6) in trivratnega Chery Shooting Sport (Chery Shutin Sport), razvitega skupaj s Torino Design, Chery A6CC in drugimi.

Leta 2008 je na tekoči trak stekla proizvodnja modelov B22, leto kasneje pa še B23. Prva različica avtomobila je prejela karoserijo hatchback, druga - kupe. Zasnovo avtomobila so razvili strokovnjaki Bertone, ki so kitajskemu avtomobilu dali eleganco in povečano aerodinamiko. Leto 2008 je zaznamovala tudi izdaja minibusa Chery Riich 8 z dolžino karoserije več kot 5 metrov. Model je uresničil idejo o hitri transformaciji sedežev. Zato potreba po prevozu kakršnega koli tovora v potniškem minibusu, tudi v teoriji, ne more postati problem.

Chery Shooting Sport

Svetovna finančna kriza ni vplivala na delovanje tovarne Wuhu. Leta 2009 so Kitajci začeli množično proizvodnjo avtomobilov Riich G5 in Riich M1. Danes Chery Automobile Co. je najhitreje rastoče avtomobilsko podjetje na svetu in ima več montažnih obratov v različne države sveta (Sirija, Iran, Egipt, Urugvaj). V Rusiji to znamka avtomobila ima dobro trgovsko mrežo in tekmuje z domačo avtomobilsko industrijo.

Chery Automobile Co., Ltd. je kitajski proizvajalec avtomobilov s sedežem v mestu Wuhu v provinci Anhui. Kljub svoji mladosti je blagovna znamka Chery splošno znana po vsem svetu in ne samo prodaja, ampak tudi proizvaja avtomobile v več državah zunaj Kitajske, vključno z Rusijo.

Chery proizvaja avtomobili, enoprostorci, terenci. Gospodarska vozila, ki jih podjetje sestavlja, se prodajajo pod blagovno znamko Karry. Proizvajalec avtomobilov vključuje ločen oddelek Chery Engine, ki proizvaja motorje.

Chery Automobile Co., Ltd. je bilo ustanovljeno leta 1997 na pobudo mestnih oblasti Wuhu. Med delničarji družbe so bila državna podjetja in holdingi v provinci Anhui ter mali vlagatelji. Oprema za proizvodnjo avtomobilov je bila kupljena od Ford Motor za 25 milijonov dolarjev.

Leta 1999 je bil izdan prvi avtomobil znamke. Za njegovo proizvodnjo je bilo uporabljeno podvozje SEAT Toledo. Model se je imenoval Fengyun. Med njegovim razvojem so bili kupljeni nepooblaščeni deli in risbe, kar bi lahko vodilo do tožbe s strani Volkswagna, a so spor rešili izvensodno. Za izdelavo motorja smo kupili zastarelo Fordovo opremo. Bil je 1,6 litrski napajalna enota 94 KM Kasneje sta motor zamenjala sodobna TRITEC in ACTECO.

Chery Fengyun (1999-2006)

Takrat je imela Kitajska zelo stroge predpise, ki so preprečevali novim igralcem vstop na avtomobilski trg. Zato je Chery skoraj dve leti uradno proizvajal samo "avtomobilske komponente". Chery je leta 2001 dobil dovoljenje za prodajo avtomobilov po vsej državi.

Nato je bilo 20% delnic Chery Automobile prenesenih na SAIC. To je tisto, kar je znamki omogočilo vstop na celoten kitajski trg. Vendar je SAIC kmalu prodal svoj delež zaradi povečanih napetosti med Cheryjem in drugim partnerjem, General Motorsom.

Tudi leta 2001 je Chery začel dobavljati avtomobile v Sirijo in tako postal prvo kitajsko podjetje, ki je izvažalo avtomobile.

Dve leti pozneje je Chery ustanovil lasten oddelek za raziskave in razvoj. Z iransko družbo SKT Group je podpisan sporazum, po katerem se v Iranu začne dobava komponent za proizvodnjo avtomobilov znamke.

Leta 2003 je izšel Chery QQ, ki je preoblikovan Daewoo Matiz. Zaradi nizkih stroškov je to eden najcenejših proizvodnih avtomobilov v svetu je model pridobil izjemno popularnost na Kitajskem. Postal je najbolje prodajan avtomobil znamke.

Leta 2010 je bila izdana njegova električna različica Chery QQ3 EV s samo električnim dosegom 100 km. Kasneje je bil avtomobil v nekoliko prenovljeni obliki predstavljen na avtomobilskem salonu v Guangzhouju leta 2011, leta 2013 pa je nova generacija debitirala na avtomobilskem salonu v Šanghaju.

Chery QQ (2003)

Leta 2004 je proizvodnja avtomobilov Chery dosegla 200.000 enot. Podjetje postane vodilno med kitajskimi proizvajalci avtomobilov glede na obseg izvoza. V začetku leta je Chery odkril kubanski trg, do konca leta 2004 pa je svoje avtomobile prodajal v 24 držav.

Leta 2005 je Chery začel proizvajati visokotehnološke nove generacije motorjev ACTECO. Razvili so jih skupaj z avstrijskim podjetjem AVL. Kitajska znamka obvladali proizvodnjo široke palete bencina in dizelski motorji prostornina od 0,8 do 4 l.

Istega leta je izšel prvi crossover podjetja, model Tiggo. Kljub podobnosti s Toyoto RAV4 ali morda ravno zaradi tega je model postal zelo priljubljen ne le na Kitajskem. Zbrali so ga v Urugvaju, Italiji, Egiptu. V Rusiji je montaža modelov avtomobilov do leta 2008 potekala v tovarni Avtotor v Kaliningradu, nato pa v TagAZ.

Chery Tiggo (2006)

Decembra 2005 je Chery odprl hčerinsko podjetje v Rusiji. To je bila prva čezmorska podružnica kitajskega proizvajalca avtomobilov. Istega leta se je v Novosibirsku začela montaža avtomobilov Chery. Od leta 2006 se avtomobili te znamke sestavljajo v tovarni Avtotor v Kaliningradu.

Leta 2006 se je pojavil Chery Fora, limuzina razreda C s pogonom na prednja kolesa, ki je bila sestavljena v Rusiji v tovarni TagAZ pod imenom Vortex Estina. Opremljen je s prečno nameščenim aluminijastim štirivaljnim motorjem, katerega emisijska raven ustreza standardu Euro 4.

Chery Fora (2006) podnapisi - zvlecite podnapise

Istega leta se začne proizvodnja avtomobilov v Indoneziji in Ukrajini, sklenejo se dogovori o dobavi v Turčijo in montaži v Egiptu.

Marca 2007 je Chery postal vodilni v mesečni prodaji na domačem trgu, pred znamkami Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen in Shanghai GM.

Istočasno je bil za kitajski trg lansiran enoprostorec Riich II. Njegov prvenec je potekal na avtomobilskem salonu v Šanghaju leta 2006. Pri razvoju avtomobila Posebna pozornost posvečal pozornost aerodinamiki, varnosti, učinkovitosti in notranjemu udobju.

Avtomobil je dobil 1,3-litrski motor z močjo 83 KM, 15-centimetrsko oddaljenost od tal, sedeže za sedem potnikov in ojačano strukturo karoserije.

Chery Riich II (2007)

Leta 2010 so avtomobili znamke sodelovali na reliju Dakar, kjer so zasedli 28. in 29. mesto.

Zdaj podjetje Chery Automobile združuje 6 avtomobilskih tovarn in 11 montažnih proizvodnih linij po vsem svetu. Skupaj z ameriškim MTS Systems opravlja delo na testiranju avtomobilov.

Kitajski proizvajalec avtomobilov sodeluje s podjetji, kot so Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Kot del sodelovanja z drugimi avtomobilskimi podjetji in strategije za izboljšanje proizvedenih avtomobilov je nastala linija Ambition Line, ki vključuje limuzini Bonus 3 in Arrizo 7 ter križanca Tiggo 5. So rezultat dela podjetja uvesti inovativne tehnologije in maksimalne varnostne sisteme.

Chery Arrizo 7 (2013)

Leta 2014 so odprli tovarno v Braziliji. Zdaj namerava Chery nadaljevati širitev na svetovnem trgu in razvijati avtomobilske tehnologije v lastni proizvodnji. Tako poteka razvoj na področju izboljšav hibridnih in električnih avtomobilov, izbirajo pa se tudi lokacije za gradnjo novih tovarn.