Dlaczego piec nie nagrzewa się dobrze w Daewoo Lanos. Dlaczego piec Lanos słabo się nagrzewa? Lanos słabo grzeje piec

W końcu ogrzanie już ciepłego powietrza jest o wiele bardziej praktyczne niż zimne powietrze z ulicy. W przeciwnym razie nie odłożyłbym go z powrotem.

utracone ciepło w Lanos co zrobić jak naprawić? Dziękuję Ci. | # i jak przed tym...

Ale hipotetycznie jest to przydatne:

Ekspander w tym czasie był ledwo ciepły. Dzięki niemu silnik się nie przegrzeje, nie musisz się o to martwić, bo termostat zacznie się lekko otwierać przy stopniach Celsjusza. Następnie wyciągnął oba przednie siedzenia z przedziału pasażerskiego i umieścił w nim nagrzewnicę - zwykły wentylator domowy, z gniazdka.

Większość właścicieli próbuje przepłukiwać grzejniki i przewody roztworami kwasu fosforowego, odkamieniaczami, a nawet Coca-Colą. I czasami te metody pomagają, ale częściej mycie nie działa. W rezultacie piec Lanos 1.5 i tak nie grzeje dobrze. W garażu lub w domu proces płukania grzejnika pieca odbywa się za pomocą trzech odcinków węża i ciepłego roztworu kwasu cytrynowego.

Ponadto w takich warunkach można przeprowadzić test przeciw zamarzaniu. Płyn wlewa się do dwóch pojemników. Następnie do jednego z naczyń wlewa się trochę sody. Trochę jakiegokolwiek kwasu dodaje się do innego pojemnika. Zatkany grzejnik od zewnątrz Problem ten można zdiagnozować po tej samej temperaturze dysz pieca i mniejszym przepływie powietrza wydobywającym się z dyfuzorów. W takim przypadku blokada nie występuje natychmiast, ale przez długi czas - nie można od razu zauważyć spadku siły przepływu.

Najlepiej sprawdzić siłę przepływu w porównaniu z dobrym modelem. Grzejnik, a wraz z nim parownik klimatyzatora, łatwo zapychają się różnymi zanieczyszczeniami - może to być puch, liście, cokolwiek.

Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji drugiego lub czwartego biegu, odsuwając w ten sposób plastik konsoli środkowej jak najdalej do tyłu. Nie jest to trudne narzędzie Rozgrzej nóż na palniku gazowym i po prostu włóż czubek ostrza do plastiku, powoli przecinając go wzdłuż konturu zamierzonego włazu.

Nie wciskaj noża głęboko, jeśli przesadzisz i włożysz ostrze głęboko w obudowę kanału powietrznego, możesz uszkodzić samą chłodnicę. Sam ruch gorącego noża w plastiku przebiega jak w zegarku. Po odcięciu i wygięciu włazu odetnij kawałek gumowego węża zgodnie z wymiarem, wykonując z jednej strony nacięcie w kształcie litery V nożem, który będzie opierał się o krawędź zbiornika chłodnicy.

Włożyłem krótką śrubę lub śrubę do wnętrza węża, aby zapobiec deformacji samego węża pod wpływem wysokiej temperatury. Bo tubylec leciał zamknięty na mrozie - a ja głupio wyrzuciłem go ze zwykłego miejsca po wypiciu litra wina i zamrożeniu przy tym, a tam trzeba było zdemontować połowę napędu rozrządu, to jeździłem nim bez termostat w ogóle przez jakiś czas. A później wsadził zdalny termostat od silnika zaworu Nexia. Kupiłem Luzara za jakieś ruble - plastikowe, nierozłączne ... Ale cóż!

Czy dawał więcej ciepła do pieca - nie rozumiałem. Bo termostat jest przynajmniej dopiero teraz – i to jest lepsze niż wtedy, gdy go nie ma: Ale jestem za prostotą, za wygodą. Oraz do usunięcia w miarę możliwości wszystkich zbędnych ościeży konstrukcyjnych „Opelkadette” z samochodu. Oto kilka linków na ten temat: Szczególnie - latem i jesienią wszystko było jeszcze znośne.

Dopóki w kabinie nie było zapachu płynu niezamarzającego… A dwa dni później okna zaczęły się pocić tak, że ani klimatyzacja, ani ogrzewanie nie pomogły. tylna szyba. Smród stał się silniejszy, upał z pieca poszedł jeszcze mniej ... A wszystko to - na pierwszy śnieg, pierwsze przeziębienia końca października. Wszystko skończyło się parą płynu niezamarzającego z kratek na desce rozdzielczej!

Potem odczepiłem węże od pieca i zacząłem jeździć w ogóle bez pieca. W międzyczasie zamówiłem grzejnik zastępczy: Sam projekt mocowania grzejnika kuchenki zawodzi. Wysokie temperatury, niskiej jakości tworzywa sztuczne i duże naprężenia powodują zużycie wspornika mocującego i stopniowe odrywanie chłodnicy od kanału powietrznego.

Nietrudno sobie wyobrazić, że potem przez szczeliny do kabiny wchodzi zimne powietrze. W tym momencie, bez względu na to, jak będzie próbował twój piec, w domku będzie lodowiec.

Słaba szczelność

Stamtąd część płynu chłodzącego podgrzewa przepustnicę, a reszta przyczynia się do ogrzewania wnętrza. W tej sekcji występują dwie przeszkody, które uniemożliwiają normalny przepływ chłodziwa: Ze złączki wychodzi otwór, który jest zbyt mały, aby chłodziwo mogło wypłynąć. Lokalizacja tej oprawy to obszar pierwszej dyszy. Plastikowy trójnik z tyłu silnika obraca płyn chłodzący o 90 stopni.

Jednocześnie pompa nie różni się specjalną wydajnością.

W konsekwencji płyn chłodzący po przejściu przez takie przeszkody przepływa przez chłodnicę z mniejszą prędkością. Dlatego Chevrolet Lanos nie nagrzewa dobrze pieca.

Jeśli umieścisz ogranicznik w postaci cylindra o średnicy dziesięciu milimetrów, długości od 10 do 15 milimetrów i otworze 3 milimetrów przed zbiornikiem w wężu powrotnym ogrzewania przepustnicy, to ilość płynu chłodzącego przepływa grzejnik i jego prędkość nieznacznie wzrosną. W takim przypadku, jeśli to możliwe, lepiej ustawić ogranicznik ze stali nierdzewnej. W takim przypadku wzrost ilości chłodziwa nastąpi przez grzejnik pieca, ale przez system ogrzewania przepustnicy jego ilość nieznacznie się zmniejszy, ponieważ średnica standardowego ogranicznika wynosi 4 milimetry.

Mimo to ogrzewanie przepustnicy będzie całkiem normalne. Standardowy termostat wskazuje 86 stopni Celsjusza, ale często wycieka chłodziwo wcześniej, około 80 stopni. To wszystko dlatego, że pełne otwarcie termostatu następuje przy 86 C. W związku z tym płyn chłodzący o normalnej temperaturze nie przeszedł jeszcze przez cały silnik, ale termostat już się otworzył i przepływ płynu chłodzącego wszedł w małą szczelinę zanim został całkowicie otwarte.

Dlatego okazuje się, że piec Lanos nie grzeje dobrze, bo płyn chłodzący wchodzi do pieca niedochłodzony. Ten powód jest dobrze widoczny w momencie rozgrzania silnika, kiedy termostat otwiera się po raz pierwszy, powietrze z dyfuzorów wieje chłodniej niż wcześniej. Piec będzie działał znacznie lepiej po kilku otwarćach termostatu, bo do tego czasu płyn chłodzący nagrzeje się do 87 stopni Celsjusza, a główny wentylator chłodnicy czasami się włączy.

Aby termostat nie otwierał się przedwcześnie, możesz zainstalować inny, oznaczony 92 stopniami Celsjusza.

Dzięki niemu silnik się nie przegrzeje, nie musisz się o to martwić, bo termostat zacznie się lekko otwierać przy stopniach Celsjusza. Wszelkie termostaty z czasem zaczynają otwierać się wcześniej, daleko od osiągnięcia wymaganej temperatury - odpowiednio piec zaczyna się nagrzewać coraz mniej. Częściowe przejście zimnego powietrza obok grzejnika pieca.

Gdy strumień powietrza jest kierowany przez przepustnicę do chłodnicy lub za nią, kierunek ten nie jest całkowicie zablokowany, co prowadzi do częściowego dostania się zimnego powietrza do nienagrzanego dostatecznie kanału powietrza znajdującego się za chłodnicą. Zimne powietrze zaczyna wydmuchiwać z nawiewników, gdy zimne powietrze miesza się z ciepłym powietrzem.

Pozycja dźwigni determinuje zamknięcie klapy. Kanał powietrzny, z którego wychodzi, znajduje się w obszarze schowka po lewej stronie. Można się do niego dostać, ale jest to raczej niewygodne.

Ale to zabawne tylko dlatego, że wtedy będzie śmierdzieć w kabinie jak w kabinie autobusu LiAZ! A może ktoś nie ma wycieków oleju, płynu niezamarzającego, wydechu pod maską. Wyjmij rdzeń nagrzewnicy raz i zamocuj go prawidłowo. Kołysze się – to znaczy, że to tak jakby mocowanie się dla mnie rozleciało, nie było to oczywiste, jakoś nie domyśliłem się, żeby to sprawdzić.

W moim przypadku wymiana grzejnika była oczywiście wymuszona.

Chevrolet Lanos SX `2008. Prawie na stanie 🙂 › Dziennik › Ciepły Lanos czyli jak pobiłem piec 🙂

Przyznaję, że nie zawsze jest to konieczne. Ale na pewno lepiej postawić dobry grzejnik.

Upał w drugiej części Lanos

Zrób to raz, zrób to dobrze! Natywne grzejniki - gówno. Są aluminiowe… A moje kapały wzdłuż połączenia jednej z rurek ze ścianą, do której przymocowany jest zbiornik. Nikt jej nie może ufać. Tak, w serwisie, do kupy, prawdopodobnie będą rozwiedzione w celu usunięcia i zamontowania deski rozdzielczej.

A jeśli jakiś plastik się zepsuje, będą milczeć, więc go zabiorą. Nic skomplikowanego, pierwszy raz wykonałem taką pracę. Powodzenia na drogach i ciepłych autach!

Z pewnością każdy posiadacz Chevroleta lub Daewoo Lanos problemy z grzałkami są dobrze znane. Piec w Lanosa działa bardzo przeciętnie, ale po prostu grzeje bardzo słabo lub wcale nie grzeje. Nexia miała podobne problemy, ale nawiasem mówiąc, nadal istnieją. Cóż, producenci najwyraźniej nie uczyli się na błędach z przeszłości, albo po prostu nie chcieli ich wyeliminować. I oczywiście właściciel samochodu musi dopracować piec Lanos. Ale co robić - niedrogi samochód, ale chcę trochę ciepła!

W sieci toczy się wiele dyskusji na temat finalizacji pieca Lanos i niejako wydobycia z niego ciepła. Jednak nowemu właścicielowi Lanosa bardzo trudno jest znaleźć wszystkie potrzebne informacje w sieci, ponieważ zajmuje to tygodnie poszukiwań i kilka dni debat na różnych forach. Dlatego uznaliśmy za konieczne stworzenie wspólnego FAQ w celu udoskonalenia pieca Lanos.

Ulepszenia grzałki (piec) Lanos

Aby grzejnik Lanos zaczął nagrzewać się zgodnie z oczekiwaniami, konieczne jest wykonanie pewnego zestawu działań, który może obejmować następujące elementy:

• dobór klapy ciepły/zimny;
• udoskonalenie montażu grzejnika grzejnika;
• instalacja „gorącego” termostatu o temperaturze 92 stopni w zwykłym miejscu;
• instalacja zdalnego termostatu;
• zamiana węży powrotnych ekspandera i grzejnika nagrzewnicy;
• instalacja dyszy na linii powrotnej do ogrzewania przepustnicy;
• izolacja komory silnika (komora silnika);
• izolacja wewnętrzna;
• płukanie układu chłodzenia;
• płukanie grzejnika nagrzewnicy;
• instalacja pompy elektrycznej z GAZelle.

Po wykonaniu określonego zestawu środków ciepło można uzyskać z pieca Lanos. Wiele z tych środków nie wymaga dużych nakładów finansowych, ale wiele z nich wymaga dużego wysiłku fizycznego. Cóż, jak mówią: „jeśli lubisz jeździć, uwielbiaj nosić sanki”!

Pamiętaj, że jeśli powiedziano ci, że piec w Lanos jest słaby i nie jest przeznaczony do rosyjskiej operacji, to tak nie jest. Jeśli naprawdę chcesz i poczynisz pewne wysiłki, piec ogrzeje Cię w każdym mrozie.

Przed podjęciem jakichkolwiek działań radzimy zaopatrzyć się w dokładny termometr i zmierzyć temperaturę w deflektorze centralnego ogrzewania. Pomiary należy przeprowadzać w następujących warunkach:

• regulator dystrybucji przepływu w pozycji „twarz”;
• regulacja prędkości wentylatora nagrzewnicy w drugiej pozycji (bieg 2);
• wlot powietrza z ulicy;
• pojazd rozgrzany do temperatury roboczej.

Zgodnie z instrukcją obsługi odczyty muszą odpowiadać poniższej tabeli:

Wartości te należy rozumieć nie jako odniesienie, ale jako dopuszczalne minimum. W rzeczywistości z deflektorów można osiągnąć wyższą temperaturę. Jeśli wykonałeś pomiary i wyniki nie sięgają nawet minimum podanego w tabeli, to na pewno coś się stało z grzałką i należy podjąć pomiary. Niestety dość trudno jest znaleźć przyczynę niewystarczającej wydajności grzałki Lanos. Aby zidentyfikować przyczynę, konieczne jest podjęcie działań z powyższego zestawu działań.

Komfortowy mikroklimat w kabinie każdego samochodu jest utrzymywany przez system ogrzewania lub piec. Kolejną funkcją tego systemu jest zapobieganie parowaniu i zamarzaniu okien. Centralnym elementem pieca jest grzejnik. Każda jego awaria może prowadzić do bardzo spalić na panewce szczególnie w zimnych porach roku.

Funkcje, urządzenie i zasada działania grzejnika piecowego

Grzejnik (konwektor, wymiennik ciepła) pieca jest najważniejszą jednostką systemu ogrzewania wnętrza każdego samochodu. Piec zapewnia stworzenie i utrzymanie komfortowej dla kierowcy temperatury. Jest to szczególnie ważne w zimnych porach roku. Dodatkowo grzałka zapobiega parowaniu szyb samochodowych.

System grzewczy składa się z następujących elementów i części:

• ramka;
• grzejnik piecowy;
• rury wymiennika ciepła;
• zawór kontrolny;
• wentylator;
• silnik elektryczny wentylatora;
• kanały powietrzne i przepustnice dystrybucyjne.

System ogrzewania ogrzewa powietrze wchodzące do kabiny pasażerskiej

Rolę chłodziwa pełni płyn niezamarzający krążący w układzie chłodzenia. Kiedy jednostka mocy rozgrzany i temperatura płynu chłodzącego (chłodziwa) dochodzi do 50°C, może być wykorzystany do ogrzania kabiny pasażerskiej. W zależności od położenia kranu do grzejnika dostaje się pewna ilość gorącego płynu niezamarzającego. Wentylator kieruje strumień powietrza z komory silnika do kabiny pasażerskiej. Powietrze to przechodzi przez komórki chłodnicy, odbierając ciepło z podgrzanego płynu niezamarzającego. Im więcej środka przeciw zamarzaniu przechodzi przez wymiennik ciepła, tym więcej ciepła oddawane jest do powietrza. Przepływ podgrzanego płynu chłodzącego w chłodnicy można regulować za pomocą kranu.

Grzejnik piecowy Chevrolet Lanos ma dość proste urządzenie

W zależności od modelu samochodu temperatura powietrza w kabinie regulowana jest na różne sposoby – poprzez regulację zaworu, prędkość wentylatora oraz położenie przepustnic. Ogrzany strumień powietrza jest regulowany i rozprowadzany w różnych kierunkach. Kierowanie ciepłego powietrza na przednią szybę i przód boczne szyby, możesz zapobiec ich zaparowaniu. Za pomocą klap możesz skierować powietrze w okolice nóg, twarzy i w określone miejsca w bocznych oknach. Dmuchanie przedniej szyby jest również konieczne, aby wytworzyć nieco zwiększone ciśnienie, aby kurz i brud z ulicy nie dostały się do kabiny. W ten sposób kierowca i pasażerowie mają zapewniony najbardziej komfortowy mikroklimat.

Cechy konstrukcyjne grzejnika nieco ograniczają jego działanie. Tak więc pieca nie można włączyć na zimnym silniku. Należy poczekać, aż chłodziwo ogrzeje się do 50-60 ° C. W przeciwnym razie silnik będzie się nagrzewał znacznie dłużej, zwłaszcza przy silnym mrozie. Dodatkowo ze względu na zwiększoną wilgotność w kabinie szyby zaczną zaparowywać. Dlatego nagrzewnice wodne i powietrzne są czasami instalowane jako dodatkowe. To zależy od cechy konstrukcyjne systemy ogrzewania konkretnego modelu samochodu.

Cechy układu ogrzewania wnętrza Chevroleta Lanos

Urządzenie pieca Chevrolet Lanos jest podobne do większości wewnętrznych grzejników innych samochodów. Jego konstrukcja zapewnia zarówno niezależne, jak i łączne ogrzewanie przedziału pasażerskiego za pomocą klimatyzacji.

Grzejnik montowany jest pod obudową środkowej części panelu środkowego, znajdującej się pomiędzy kierowcą a pasażerem.

W Chevrolecie Lanos grzejnik kuchenki znajduje się pod obudową środkowej części panelu środkowego znajdującego się między kierowcą a pasażerem.

Nie ma zaworu sterującego, więc podczas pracy silnika płyn niezamarzający stale podgrzewa wymiennik ciepła.

Urządzenie i działanie pieca

Układ ogrzewania Chevroleta Lanos obejmuje następujące elementy.

1. Amortyzator, który rozprowadza strumień powietrza do przedziału pasażerskiego lub na okna.
2. Górna przepustnica powietrza rozprowadzającego.
3. Grzejnik pieca.
4. Przepustnica powietrza regulująca temperaturę przepływu powietrza.
5. Chłodnica parownika klimatyzatora.
6. Wentylator z silnikiem elektrycznym.
7. Klapa do zmiany trybu nawiewu (pozycja A - tryb recyrkulacji, B - nawiew z zewnątrz).
8. Dolna przepustnica powietrza rozprowadzającego.
9. Kanał powietrzny do nagrzewnicy i klimatyzatora.
10. Rury dmuchawy przedniej szyby.
11. Kanały do ​​dmuchania szyb bocznych.

Układ ogrzewania wnętrza Chevroleta Lanos może działać w różnych trybach

Ilość powietrza wchodzącego do wymiennika ciepła jest kontrolowana przez przepustnicę regulacji powietrza (4). Jego położenie określa część strumienia powietrza, która przechodzi do grzejnika (3) i nagrzewa się. Dodatkowo silnik wentylatora (6) posiada również kilka trybów pracy, zwiększając lub zmniejszając intensywność przepływu powietrza. Zmieszanie w określonej proporcji ciepłego i chłodnego powietrza tworzy komfortową temperaturę dla kierowcy.

Sterowanie piecem

Nagrzewnicą sterują następujące przełączniki i kontrolki umieszczone na panelu centralnym.

1. Regulator temperatury powietrza wlotowego.
2. Regulator trybu pracy wentylatora.
3. Uchwyt rozdzielacza przepływu powietrza.
4. Przycisk włącznika ogrzewania tylnej szyby.
5. Suwak sterujący przepustnicą świeżego powietrza i recyrkulacją.
6. Przycisk włączania/wyłączania klimatyzatora.

Komfortowy mikroklimat w kabinie ustawiamy za pomocą sześciu regulatorów centrali sterującej

Tryby pracy wentylatora dobierane są niezależnie od położenia pozostałych regulatorów. Klapy reguluje się za pomocą podłączonych do nich kabli.

Diagnostyka i rozwiązywanie problemów

Ponieważ wszystkie elementy systemu grzewczego są ze sobą połączone, czasami trudno jest znaleźć przyczynę awarii. Podobne objawy mogą wystąpić z różnych powodów. W zimnych porach roku główną oznaką wadliwego działania pieca jest słabe ogrzewanie - do kabiny dostaje się zimne lub lekko ciepłe powietrze. Może się to zdarzyć z następujących powodów.

Wideo: główne awarie pieca Chevrolet Lanos

Wymiana grzejnika pieca

Grzejnik pieca jest głównym problemem nieprawidłowego działania układu ogrzewania wnętrza Chevroleta Lanos. Najłatwiejszym sposobem rozwiązania tego problemu jest wymiana grzejnika. Praca jest dość trudna, pracochłonna i droga. Specjaliści w serwisie samochodowym przy wymianie chłodnicy całkowicie demontują deskę rozdzielczą w kabinie.

Jednak pracę można wykonać własnymi rękami bez zdejmowania deski rozdzielczej. Będzie to wymagało otworu widokowego lub wiaduktu oraz następujących narzędzi:

• komplet kluczy i nasadek;
• Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
• nóż biurowy;
• klej „Moment”;
• dziobaki.

Do wymiany grzejnika potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi ślusarskich

Urządzenie i mocowanie korpusu pieca nie zależy od obecności klimatyzatora w samochodzie. Dlatego we wszystkich modelach Chevroleta Lanos procedura wymiany grzejnika pieca jest taka sama.

Montaż nowego lub umytego grzejnika piecowego odbywa się w odwrotnej kolejności.

Grzejnik można wymienić w inny sposób. Aby to zrobić, musisz usunąć i wyjąć deskę rozdzielczą z przedziału pasażerskiego. Tę operację można wykonać samodzielnie w pół godziny bez zdejmowania przednich siedzeń. Torpeda zostaje wyjęta z przedziału pasażerskiego wraz z korpusem pieca, otwierając dostęp do elementów układu ogrzewania wnętrza.

Wideo: wymiana grzejnika pieca z demontażem deski rozdzielczej

Wybór nowego grzejnika piecowego do Chevroleta Lanos

W przypadku Chevroleta Lanos grzejnik piecowy od Modele Chevroleta Sens, który ma te same wymiary. Istnieje możliwość zakupu wymienników ciepła z taśmowym lub płytowym układem żeber chłodzących. Ponadto na rynku można znaleźć prefabrykowane grzejniki aluminiowe listwowe i rurowo-taśmowe lutowane lutem aluminiowym takich producentów jak NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC o ilości rur głównych od 16 do 22. Koszt produktów może się znacznie różnić w zależności od projektu, wykonania i producenta.

W ten sposób napraw i wymień grzejnik pieca samochód chevroleta Lanos, konsekwentnie podążający za wskazówkami profesjonalistów, jest dość prosty. Zajmie to tylko czas wolny i standardowy zestaw narzędzi ślusarskich.

Copywritingiem zajmuję się od 6 lat, od 4 lat ten obszar pracy wybieram jako mój główny. Biegle posługuję się językiem rosyjskim, znam angielski na poziomie średniozaawansowanym. W tym czasie napisano tysiące tekstów na różne tematy.

Dość często właściciele tego modelu muszą się dowiedzieć, dlaczego nie grzeje dobrze Piec Chevroleta Lanosa. Na początku zauważamy: grzałka działa super, żadnych skarg ze strony właściciela. Jednak po sezonie zaczynają się problemy, które tradycyjnie utożsamia się z nadejściem chłodów.

Znoszenie ich jest niebezpieczne nie tylko z punktu widzenia przeziębienia (co zresztą też jest nieprzyjemne i zawsze w nieodpowiednim czasie), ale także z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu: szyby zamarzają, tam nie ma widoku, a ich ciągłe ocieranie odwraca uwagę od drogi, która jest najeżona wypadkiem. Musisz pilnie zająć się grzałką, a ja chciałbym - bez dodatkowych kosztów. Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, co spowodowało jego nienormalne zachowanie.

Dlaczego piec Chevrolet Lanos źle się nagrzewa? a jak wyeliminować sabotaż z jej strony, opiszemy poniżej.

Chłodziwo i problemy z nim

Tutaj mogą być 2 opcje:
Chłodziwo nie osiąga odpowiedniej temperatury. Najczęstszym winowajcą jest termostat: dość łatwo się psuje. Nietrudno go rozpoznać w tej pojemności: po pierwsze, gdy silnik jest ciepły, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego czołga się niezwykle leniwie we właściwe miejsce i zatrzymuje się przed osiągnięciem pożądanego znaku. Po drugie, możesz dotknąć rur łączących grzejnik i termostat. Jeśli to drugie zawiedzie, albo nagrzewają się prawie natychmiast (według przyrządów piec nie jest jeszcze nagrzany do 70 ° C), albo pozostaną zimne. Tutaj może być tylko jedna naprawa: wymiana termostatu.

Artykuł na temat „”.

Słaby przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jest to również określane przez dotyk: węże wylotowe i wlotowe mają ostrą różnicę temperatur (choć można to również zaobserwować z innych powodów). Jednym z czynników powodujących spadek ciśnienia chłodziwa w układzie jest zablokowanie kanałów. W takim przypadku możesz spróbować przepłukać grzejnik. Najprostsza jest metoda, w której dysze są usuwane, pompa jest podłączona, a za pomocą wiadra roztwór myjący biegnie w kółko. Jeśli sprawa nie znajduje się w zatkanych kanałach, ale bezpośrednio w chłodnicy, będzie musiała zostać naprawiona lub wymieniona.

Powiązany artykuł: „”.

Przewietrzanie chłodnicy może również utrudniać cyrkulację chłodziwa - nie może się przebić. Objawy - jak w poprzednim akapicie. Traktuje się to najprościej: wjedź Chevroletem Lanos pod górę tak, aby nos był uniesiony co najmniej 20°, przekręć go zbiornik wyrównawczy korek i gaz kilka razy - korek powinien zniknąć.

Indywidualna funkcja

Chyba tylko ten model ma tendencję do wyłamywania mocowania chłodnicy, czyli wspornika, który dociska go do kanału wentylacyjnego. Po takim zdarzeniu pojawiają się pęknięcia, a zimne powietrze z ulicy zaczyna przedostawać się do kabiny omijając nagrzany grzejnik. Możesz sprawdzić założenie przesuwając rury grzejnikowe pod maską - muszą być nieruchome, inaczej masz wskazaną sytuację.

Chevrolet nakazał usunąć torpedę, aby wyeliminować wypadek. Wielu właścicieli narzeka jednak, że takie działania, oprócz tego, że same w sobie są pracochłonne, często prowadzą do problemów ze zwrotem usuniętych elementów. Szczególnie silne są skargi na powrót na miejsce kanałów powietrznych. Rzemieślnicy opracowali technikę, która pozwala na minimalny demontaż.

Dość często właściciele tego modelu muszą się dowiedzieć, dlaczego piec Chevrolet Lanos nie grzeje się dobrze. Na początku zauważamy: grzałka działa super, żadnych skarg ze strony właściciela. Jednak po sezonie zaczynają się problemy, które tradycyjnie utożsamia się z nadejściem chłodów.

Znoszenie ich jest niebezpieczne nie tylko z punktu widzenia przeziębienia (co zresztą też jest nieprzyjemne i zawsze w nieodpowiednim czasie), ale także z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu: szyby zamarzają, tam nie ma widoku, a ich ciągłe ocieranie odwraca uwagę od drogi, która jest najeżona wypadkiem. Musisz pilnie zająć się grzałką, a ja chciałbym - bez dodatkowych kosztów. Przede wszystkim musisz dowiedzieć się, co spowodowało jego nienormalne zachowanie.

Dlaczego piec Chevrolet Lanos nie nagrzewa się dobrze i jak wyeliminować sabotaż z jego strony, opiszemy poniżej.

Chłodziwo i problemy z nim

Tutaj mogą być 2 opcje:
Chłodziwo nie osiąga odpowiedniej temperatury. Najczęstszym winowajcą jest termostat: dość łatwo się psuje. Nietrudno go rozpoznać w tej pojemności: po pierwsze, gdy silnik jest ciepły, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego czołga się niezwykle leniwie we właściwe miejsce i zatrzymuje się przed osiągnięciem pożądanego znaku. Po drugie, możesz dotknąć rur łączących grzejnik i termostat. Jeśli to drugie zawiedzie, albo nagrzewają się prawie natychmiast (według przyrządów piec nie jest jeszcze nagrzany do 70 ° C), albo pozostaną zimne. Tutaj może być tylko jedna naprawa: wymiana termostatu.

Przewietrzanie chłodnicy może również utrudnić obieg płynu chłodzącego - nie może się przebić. Objawy - jak w poprzednim akapicie. Traktuje się to najprościej: wjedź swoim Chevroletem Lanosem pod górę tak, aby nos był uniesiony co najmniej 20 °, przekręć korek ze zbiornika wyrównawczego i obróć go kilka razy - korek powinien zniknąć.

Indywidualna funkcja

Chyba tylko ten model ma tendencję do wyłamywania mocowania chłodnicy, czyli wspornika, który dociska go do kanału wentylacyjnego. Po takim zdarzeniu pojawiają się pęknięcia, a zimne powietrze z ulicy zaczyna przedostawać się do kabiny omijając nagrzany grzejnik. Możesz sprawdzić założenie przesuwając rury grzejnikowe pod maską - muszą być nieruchome, inaczej masz wskazaną sytuację.

Chevrolet nakazał usunąć torpedę, aby wyeliminować wypadek. Wielu właścicieli narzeka jednak, że takie działania, oprócz tego, że same w sobie są pracochłonne, często prowadzą do problemów ze zwrotem usuniętych elementów. Szczególnie silne są skargi na powrót na miejsce kanałów powietrznych. Rzemieślnicy opracowali technikę, która pozwala na minimalny demontaż.

Podczas ponownego montażu odległość jest regulowana tą samą śrubą, aby podkładka była stabilna i szczelna. Potem grzejnik nigdy nie odleci ze swojego miejsca, a jeśli ponownie będziesz musiał dowiedzieć się, dlaczego piec Chevrolet Lanos źle się nagrzewa, możesz natychmiast wykluczyć awarię elementu złącznego z listy.