Zwykła, przegotowana i przefiltrowana woda do akumulatora. Czy można wypełnić i co się stanie? Uzupełnianie wody w akumulatorze samochodowym, właściwa konserwacja akumulatora Co można wlać do akumulatora zamiast wody destylowanej

Dość często początkujący kierowcy martwią się pytaniem, czym jest woda destylowana i dlaczego należy ją dodawać do akumulatora samochodowego o każdej porze roku. Jednak niektórzy zwracają uwagę, że destylat może wyrządzić więcej szkody niż pożytku, chociaż informacja ta nie została udowodniona.

Warto spróbować dowiedzieć się, co stanie się z baterią, jeśli wleje się do niej zwykłą wodę z kranu i ile trzeba będzie wlać wody destylowanej, aby urządzenie działało poprawnie. Profesjonalni kierowcy, którzy są dobrze zorientowani we wszystkich zawiłościach składu płynów elektrochemicznych w akumulatorze.

Woda destylowana jest częścią elektrolitu, bez którego nie można przygotować cieczy typu elektrochemicznego, ponieważ może stworzyć kompozycję o wymaganej gęstości i dodać korzystne cechy. W przypadku, gdy ta woda nie zostanie dodana do akumulatora, urządzenie nie będzie działać tak poprawnie, jak to możliwe.

Faktem jest, że elektrolit składa się z trzydziestu procent kwasu siarkowego i sześćdziesięciu pięciu procent destylatu. Oczywiście jasne jest, że kwas w czystej postaci po prostu skorodowałby ołowiane płyty i unieruchomiłby je akumulator. To właśnie woda destylowana pomaga znacznie obniżyć stężenie kwasu siarkowego, umożliwiając prawidłową pracę akumulatora.

Sprawdź swój czas ładowania baterii

Według szkolnego kursu chemii można zrozumieć, że woda destylowana jest najczystszą substancją, w której nie ma zanieczyszczeń i soli. Warto zauważyć, że zamiast wody destylowanej do akumulatora nie należy wlewać wody z kranu, ponieważ jest ona daleka od ideału. W takiej cieczy znajduje się nie tylko dużo zanieczyszczeń i soli, ale także niebezpieczny pierwiastek – chlor.

W przypadku wlania wody z kranu zamiast wody destylowanej, na ołowianych płytach osadzą się zanieczyszczenia, a pojemność baterii znacznie się zmniejszy. Oznacza to, że woda z kranu jest szkodliwa dla akumulatora, a wlanie jej do urządzenia oznacza jego całkowite zniszczenie.

Jak obliczyć ilość dodanej wody

Aby zapewnić prawidłowe działanie akumulatora samochodowego, warto zrozumieć, ile wody destylowanej trzeba uzupełnić. Zgodnie z dokumentacją techniczną stosunek kwasu do destylatu wynosi nie więcej niż 1:2. Aby wyjaśnić, ile dodać wody destylowanej do akumulatora samochodowego, warto zrozumieć, ile jest w nim kwasu.

Dlaczego ważne jest prawidłowe obliczenie ilości dodanej wody:

• powinno być dużo kwasu, ponieważ jest on zużywany podczas rozładowywania akumulatora, przyczyniając się do spadku poziomu elektrolitu i pojawienia się soli na ołowianych płytach;
• w przypadku ładowania akumulatora poziom wody destylowanej spada, zwiększając gęstość kwasu, więc gęstość większości akumulatorów wynosi 1,27 g / cm3;
• jeśli nie ma tyle kwasu, ile potrzeba, elektrolit zamieni się w lód przy niskim poziomie temperatury powietrza;
• w przypadku dodania w domu więcej kwasu niż wody, zniszczy to talerze.

Stosunek kwasu do wody, jak 1 do 2, został wyprowadzony eksperymentalnie wiele lat temu, dlatego surowo zabrania się zmieniania go w jakimkolwiek kierunku. Każdy właściciel samochodu musi wiedzieć, ile wody destylowanej znajduje się w akumulatorze, aby własnoręcznie uzupełnić go w odpowiednim czasie do wymaganego poziomu.

Zasady dodawania destylatu do akumulatora

Warto zapoznać się z zasadami dodawania destylatu korzystając z filmu, aby prawidłowo dolewać wodę destylowaną do akumulatora i nie uszkodzić pojazdu:

Aby poprawnie dodać wodę destylowaną, należy określić, jaki poziom elektrolitu znajduje się w akumulatorze za pomocą specjalnej rurki o średnicy co najmniej pięciu milimetrów.

Aby osiągnąć wymagany poziom elektrolitu, należy zassać destylat do strzykawki o pojemności dwudziestu cm3 i dodać pięć lub dziesięć mililitrów płynu do każdej sekcji akumulatora.

Po uzupełnieniu wody destylowanej akumulator będzie musiał zostać naładowany co najmniej czterokrotnie bez zakrywania korków puszek w celu przywrócenia pojemności. Następnie pokrywy są zamykane, a bateria ładuje się przez około dwanaście godzin.

Nie zapomnij, jakie środki bezpieczeństwa należy zastosować w tym procesie, więc musisz zaopatrzyć się w okulary i rękawice oraz nie zbliżać się do otwartych źródeł ognia.

Bardzo często słyszę pytanie dotyczące akumulatora samochodowego, a mianowicie do czego potrzebna jest woda destylowana? Dlaczego w ogóle się go wylewa, jaka jest z tego korzyść lub szkoda? Dlaczego, powiedzmy, nie wylewaj zwykłego z kranu, co się stanie? TAK i ogólnie ile trzeba wlać. Jak widać, pomimo prostoty projektu, pytań jest naprawdę dużo i wszystkie są związane z tym płynem. Szczerze mówiąc, osoby, które są trochę zorientowane w składzie płynu do baterii elektrochemicznej, nie będą zadawać takich pytań, ale dla początkujących takie informacje będą bardzo przydatne, więc czytaj dalej ...

Zacznijmy od małej definicji.

- to obowiązkowy składnik cieczy elektrochemicznej, po prostu elektrolit, który pełni bardzo ważną rolę, a mianowicie tworzy skład o pożądanej gęstości i właściwościach. Gdyby w składzie nie było wody, to akumulator nie działałby tak, jak powinien.

Co to znaczy? TAK, wszystko jest proste - elektrolit składa się z 35% i 65% wody destylowanej. Gdyby wlać sam kwas siarkowy, to jego „szalone” stężenie po prostu by wszystko stopiło (co prawda nie od razu, ale na pewno by to zrobiło). Woda obniża stężenie do pożądanej granicy, wtedy kwas zaczyna działać w tworzeniu, a nie niszczeniu. Również przy tym stosunku procesy gromadzenia energii elektrycznej w elektrolicie zaczynają zachodzić podczas ładowania. Co następnie pozwala na wydanie tej opłaty.

Co to jest woda destylowana?

Ale tak naprawdę, co to jest? Szczerze mówiąc, jest to kwestia 6-7 klasy liceum ogólnokształcącego, gdzie zaczynają zagłębiać się w fizykę i chemię.

To nic innego jak po prostu „H2O” – czyli czysty skład wody, tylko dwa atomy wodoru i jeden tlen. Nie ma zanieczyszczeń i soli - absolutna czystość.

Jeśli odpowiesz na pytanie - dlaczego nie można napełnić baterii zwykłą wodą z kranu, odpowiedź jest bardzo prosta:

Kompozycję, która płynie u nas z kranu, trudno nazwać „destylatorem”, ponieważ zawiera nie tylko osławioną H2O, ale także masę wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, a zwłaszcza sole, wapno (w niskich stężeniach), chlor, itp.

Jeśli zostanie wlany do akumulatora, zanieczyszczenia te nieuchronnie osadzą się na ołowianych płytach akumulatora, co doprowadzi do zmniejszenia pojemności akumulatora. W ten sposób zwykła woda po prostu zniszczy twoją baterię, więc nie możesz jej wlać.

Dlaczego akurat ten stosunek?

Teraz wielu może zadać pytanie - dlaczego taki stosunek kwasu i wody destylowanej? TO to jeden ułamek masowy kwasu i dwa ułamki masowe wody.

Odbywa się to z kilku powodów:

• Kwasu powinno być wystarczająco dużo, ponieważ gdy akumulator jest rozładowany, jest on zużywany, spada gęstość elektrolitu - sole są uwalniane na płytki. Przeciwnie, podczas ładowania woda jest zużywana, gęstość kwasu wzrasta. Jeśli nie ma wystarczającej ilości kwasu, proces ładowania i rozładowania nie będzie tak skuteczny. Dlatego teraz gęstość wielu baterii wynosi około 1,27 g / cm3.
• Jeśli nie ma wystarczającej ilości kwasu, elektrolit po prostu zamarznie w temperaturach poniżej zera. Rozładowany akumulator może zamienić się w lód już przy -3, -5 stopniach.
• Jeśli wlejesz dużo kwasu, znacznie więcej (na przykład 2 ułamki masowe i podlejesz jedną ułamek masowy), może to niekorzystnie wpłynąć na płytki. Więcej soli osadzi się, a także takie stężenie szybciej zniszczy płytki.

Ta kombinacja została wyprowadzona empirycznie, poprzez dość dużą liczbę testów.

Dlaczego do akumulatora wlewa się wodę, a nie elektrolit?

Wszystko jest również proste - podczas pracy akumulator nagrzewa się (ogrzewanie występuje również latem, w upale), podczas ładowania banki mogą się zagotować. W takich momentach woda destylowana ucieka z akumulatora - w końcu jest to jego normalny stan (odparowanie po podgrzaniu zamienia się po prostu w parę). Ale kwas pozostaje, nie jest „lotny” - odpowiednio stężenie kwasu wzrasta, a stężenie wody spada. Gęstość może wzrosnąć do 1,4 g/cm3. Aby doprowadzić elektrolit wewnątrz akumulatora do normalnego stanu, trzeba tę odparowaną wodę uzupełnić, więc dodajemy ją, kwas jest w odpowiedniej proporcji.

Jeśli dodasz elektrolit, to po prostu zmieszasz powiedzmy - 1,4 i 1,27 (który kupiłeś) i otrzymasz około 1,33 g / cm3 - czyli już dużo! Pamiętaj o wytrącaniu się soli i niszczeniu talerzy.

Musisz więc dodać wodę destylowaną do pożądanej gęstości, a nie elektrolit! Po zmieszaniu tworzy gęstość niezbędną do pracy.

Zapamiętaj tę zasadę! Gwoli ścisłości wodę dodawano tylko do serwisowanych akumulatorów, bo tam parowanie jest po prostu ogromne. Ale akumulatory bezobsługowe nie wymagają aż tak starannej uwagi, ponieważ znajdują się w zamkniętej hermetycznej obudowie – ciecz odparowuje, unosi się, a następnie ponownie wytrąca – cykl się zamyka.

Ile wody dodać do akumulatora?

Jak już się zorientowaliśmy, jeśli bezobsługowy akumulator to praktycznie niewiele, to można nim jeździć przynajmniej pięć lat i nigdy do niego nie zaglądać – to normalne! Ale jeśli bateria jest sprawna, to znaczy korki są odkręcane od góry, musisz stale monitorować poziom.

Ile wody destylowanej dodać, to trudne pytanie - w końcu w każdym indywidualnym przypadku będzie to miało swoją wartość. Może wahać się od, ponieważ im większy akumulator, tym więcej w nim elektrolitu, co oznacza wody, trzeba dodać więcej.

Radzę zawsze mieć w aucie litrową butelkę (w moich starych autach zajęło mi to 1,5 - 2 miesiące - latem, zimą 3 - 4 miesiące) - pamiętaj jeśli poziom elektrolitu spadł i Twoje puszki są puste, jest to warunek krytyczny, musisz pilnie zrozumieć poziom, aby zamknąć platynę. W przeciwnym razie mogą się nagrzać i kruszyć.

Krótki filmik jaki powinien być poziom.

Wszyscy słyszeliśmy, że akumulator można napełnić tylko wodą destylowaną i nic więcej! Ale dlaczego? Dlaczego nie można wlać, powiedzmy, zwykłego z kranu lub gotowanego, przepuszczonego przez filtr i tak dalej? To bardzo elementarne pytanie - warto wpaść na kurs chemii w liceum i od razu wszystko się wyjaśni. Dla tych, którzy pominęli tę lekcję lub zapomnieli, dziś chcę wam szczegółowo powiedzieć - dlaczego nie można nalać „zwykłego” z kranu, będzie ciekawe wideo na koniec, więc przeczytaj - spójrz...

Bateria, pomimo swojej prostoty, wymaga pewnej dokładności zarówno w konserwacji, jak iw ogóle. Jednym z tych warunków jest to, że właśnie w jego obecności gwarantowana jest poprawna praca, jeśli coś innego zostanie zalane, to bateria może w ogóle nie działać

Subtelności elektrolitu

Chciałbym trochę przypomnieć jak działa bateria i jaka jest tutaj rola elektrolitu. Pokrótce przypomnę, że istnieją płytki ujemne (ołów) i dodatnie (dwutlenek ołowiu). Między nimi wlewa się specjalny płyn elektrolit – składa się z ok. 65% wody destylowanej i 35% kwasu siarkowego (odpowiada to gęstości 1,27 g/cm3).

Kiedy bateria zaczyna się przerzedzać (łączymy ładunek), następnie podczas interakcji tlenku ołowiu i kwasu siarkowego na płytkach zaczynają tworzyć się siarczany ołowiu w postaci soli. Gęstość elektrolitu spada.

Podczas ładowania proces jest odwrotny. - siarczany są niszczone, gęstość ponownie wzrasta do przepisanego 1,27. ALE jeśli uruchomisz akumulator i rozładujesz go do zera (), siarczany mogą już nie ulec zniszczeniu (kryształy tych soli staną się mocne), akumulator straci pojemność - ten proces.

Istnieją również dodatki „wapnia” - jeśli ponownie ten typ zostanie rozładowany do zera, to oprócz siarczanów ołowiu powstają siarczany wapnia.

Warto pamiętać, że wszelkie substancje, czy to w płytkach, czy w płynie elektrochemicznym, w określonych warunkach mogą mieć określony wpływ na finalną baterię.

Mówiąc prościej - im czyściej, tym lepiej, w środku powinno być tylko to, co ułożyli chemicy i inżynierowie

Zwykła, przegotowana i przefiltrowana woda w akumulatorze

Zanim powiem o zwykłej wodzie, chciałbym powiedzieć kilka słów o wodzie destylowanej. Musimy zapamiętać kurs fizyki, co nam mówi - destylat praktycznie nie przewodzi prądu , jest bardzo czysty, ma niewiele (praktycznie nie ma) soli, metali, minerałów i innych rzeczy - TO WAŻNE!

W ten sposób zdaliśmy sobie sprawę, że tylko czyste płyny powinny ubijać się w środku. Ale zwykłej wody nie można tak nazwać. Poszperałam w internecie i dowiedziałam się, z czego składa się płyn do picia (zwykły, który płynie z kranu) - byłam w lekkim szoku.

Około 30 - 33 rodzajów różnych minerałów, metali, soli itp. Załączam zrzut ekranu

Jak widać, same minerały to około 1000 mg/l (około 1 gram). Taka ciecz doskonale przewodzi prąd, wytrąca się.

ALE co najważniejsze nie wiemy jak będzie się zachowywał - z kwasem siarkowym, ołowiem, wapniem jakie związki powstaną. Przecież powiedzmy minerały (1000 mg/l) to może być po prostu wapń, a podczas zrzutów tworzy siarczany (które są praktycznie nierozpuszczalne w wodzie i kwasie siarkowym).

Wszystko to ma bardzo negatywny wpływ na wydajność baterii, na płytach tworzą się siarczany minerałów, metale mogą zwiększać odporność i przyczyniać się do niszczenia.

Mówiąc prościej - zwykła woda po prostu zabije baterię w krótkim czasie, zwykle kilka miesięcy, ponieważ będziesz eksploatować samochód

Gotowana woda - różni się od zwykłego tylko tym, że nie zawiera związków organicznych (zwykle są to bakterie, które giną po ugotowaniu), ale reszta pierwiastków nie znika. Dlatego też NIEMOŻLIWE jest jego wypełnienie!

przeszedł przez filtr - teraz to tylko kilka różnych filtrów (w tym domowych), nie będę teraz mówić o filtrach przemysłowych, może spod nich wydobywa się prawie destylat. Ale urządzenia gospodarstwa domowego również nie są w stanie w 100% oczyścić wody, niektóre substancje na pewno pozostaną. Więc po filtrze NIEMOŻLIWE jest również napełnienie baterii!

Mówiąc prościej, tylko destylat - I NIC WIĘCEJ!

TOTAL - co stanie się z baterią?

Cóż, podsumowując, podsumujmy punkty (że tak powiem, przypomnienie), co się stanie, jeśli wlejesz zwykłą, przegotowaną, przefiltrowaną (zwykły filtr domowy) wodę:

• Przyspieszenie procesu elektrolizy - szybka utrata wody
• Opady (minerały) i ewentualnie siarczany na płytach - utrata pojemności
• Zniszczenie płytek, od zanieczyszczeń metalicznych - awaria akumulatora
• Przyspieszone samorozładowanie - z powodu metali
• Zwiększenie odporności płyt
• Zmiana przewodnictwa elektrycznego jako Działający płyn i metale
• Zwiększenie gęstości elektrolitów (niektóre substancje mogą się do tego przyczynić)
• Opady mogą łączyć elementy

Osobno chciałbym powiedzieć tym, którzy piszą, że zwykła woda zmostkuje płytki, to nieprawda, nic się nie stanie, bateria będzie działać tak, jak działała, tylko proces elektrolizy przyspieszy, to wszystko.

Wszystko to doprowadzi do wyjścia twojej, nawet świeżej baterii. PAMIĘTAJ TO! Nie warto eksperymentować. Jednak niektórzy nieuczciwi sprzedawcy wlewają zwykłą wodę z kranu zamiast wody destylowanej, oszukując Cię w ten sposób. Tutaj już bardzo trudno się obronić - warto obejrzeć butelkę, żeby nie było w niej osadu, albo kupić w aptekach (tu wszystko jest ściślej kontrolowane), ALE MOŻNA ZROBIĆ SAM NAWET W DOMU, nie ma nic skomplikowane tutaj, a będziesz pewien w 100% (porozmawiamy o tym w następnym artykule).

Wielu początkujących kierowców ma pytanie, jak dodać wodę destylowaną do akumulatora, jeśli pochodzi on z kategorii serwisowanych akumulatorów. W związku z tym powstaje drugie pytanie, ile płynu należy dodać i czy można to zrobić samodzielnie w domu.

Przeznaczenie wody destylowanej

Woda destylowana jest ważnym składnikiem płynów samochodowych. bateria, zapewnia pełną funkcjonalność, utrzymuje pożądaną gęstość elektrolitu, którego zawiera 65%. A procent kwasu siarkowego wynosi tylko 35%.

Kwas siarkowy jest dość silnie skoncentrowanym związkiem chemicznym, który w czystej postaci jest niebezpieczny dla akumulatorów. Aby zmniejszyć jego stężenie, potrzebna jest oczyszczona woda. Stosunek H2O/H2SO4 = 65/35 zapewnia gromadzenie energii elektrycznej w czasie ładowania akumulatora, która jest następnie wykorzystywana do rozruchu i poruszania się pojazd.

Woda destylowana (DW) to zwykła woda oczyszczona ze związków organicznych (odpady roślin i zwierząt, bakterie, wirusy) oraz zanieczyszczeń nieorganicznych (sole, dodatki mineralne, inne substancje). Składa się z dwóch pierwiastków chemicznych: wodoru (H) i tlenu (O).

Zanim dowiesz się, ile dodać wody destylowanej do akumulatora, ważne jest, aby zrozumieć, że zwykła woda nie nadaje się do takiej procedury. Zawiera dużą liczbę różnych zanieczyszczeń (sole, chlor, wapno i inne), które przyczyniają się do szybkiej awarii akumulatora samochodowego. Nie można wlać przegotowanej wody do akumulatora, ponieważ zwykłe gotowanie nie destyluje (nie oczyszcza) cieczy w całości.

Dlaczego nie stosuje się elektrolitu

Podczas pracy akumulatora, zwłaszcza latem, akumulator nagrzewa się, w wyniku czego puszki mogą się zagotować. DV odparowuje w tym momencie. Kwas jest nielotną cieczą, dlatego pozostaje, a stężenie wody maleje. Gęstość mieszaniny czasami wzrasta do 1,4 g/cm3. Dlatego, aby doprowadzić elektrolit do normalnej gęstości, konieczne jest dodanie DV.

Jeśli wlejesz elektrolit, gęstość zmniejszy się, ale niewystarczająco.

Należy pamiętać o wytrącaniu się soli i niszczeniu płytek. Dlatego w celu zmniejszenia gęstości cieczy do ustalonej normy dodaje się tylko DV. O tej zasadzie należy zawsze pamiętać!

Warto również pamiętać, że wodę dodaje się tylko do akumulatorów nadających się do użytku, które charakteryzują się maksymalnym parowaniem. Akumulatory bezobsługowe wyposażone są w odlewaną szczelną obudowę, odparowana ciecz nie wydostaje się na zewnątrz, osadza się wewnątrz puszki. W takim przypadku zachodzi obieg zamknięty, nie ma potrzeby dodawania wody.

Kiedy ładować baterię

Większość ekspertów uważa, że ​​akumulator samochodowy Konserwacja nie wymagane. W związku z tym dodanie do niego wody jest nieistotne, ale pod warunkiem, że akumulator pracuje w normalnych warunkach. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom płynu jest to konieczne dla kierowców, którzy podróżują własnymi samochodami. długi dystans. W tym przypadku największe prawdopodobieństwo przekształcenia cieczy w stan pary. A także aktywny proces odparowywania wody jest przeprowadzany w przypadku awarii przekaźnika-regulatora.

Główne wskaźniki awarii przekaźnika-regulatora:

• podczas eksploatacji pojazdu akumulator jest bardzo gorący;
• na obudowie akumulatora widoczne są krople elektrolitu;
• z szyjek wlewu wydobywa się silna para.

Należy wziąć pod uwagę konstrukcję baterii. W modelach serwisowanych parowanie H2O jest znacznie większe. Dlatego to od nich zależy, ile wody należy dodać do akumulatora. W modelach bezobsługowych szczelna formowana obudowa zapobiega parowaniu cieczy do otoczenia. Baterie te nie wymagają żadnej dodatkowej konserwacji.

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Obecność elektrolitu sprawdzana jest wyłącznie w serwisowanych akumulatorach. Najczęściej wyposażone są w przezroczystą obudowę, dzięki czemu oględziny przeprowadza się wizualnie. W tym celu na powierzchni wykonuje się specjalne znaki odpowiadające określonej objętości cieczy.

Dostępne są również akumulatory serwisowalne z nieprzezroczystą obudową. Aby ustalić, do jakiego poziomu należy w takim przypadku uzupełnić wodę w akumulatorze, właściciel pojazdu będzie potrzebował specjalnej przezroczystej rurki o średnicy 0,5 cm.

Sekwencja sprawdzania poziomu płynu:

• pokrywa baterii jest odkręcona;
• przezroczysta rurka jest zanurzona w płynie, podczas gdy powinna opierać się o dno słoika;
• jego zewnętrzny otwór jest mocno zaciśnięty palcem;
• następnie jest wyjmowany z akumulatora w celu określenia poziomu elektrolitu.

Taka tuba ma podziały na minimum i maksimum. Odpowiednio, jeśli nagromadzona ciecz mieści się w tych granicach, objętość elektrolitu jest normalna. Jeśli płyn jest poniżej minimum, konieczne jest dodanie DV.

Ile dodać wody

W nowoczesnych bateriach łatwiej jest ustalić, ile dodać DV do systemu. Ich korpusy są często wykonane z przezroczystego plastiku, na którym podziałana jest skala objętości cieczy. Wystarczy wizualnie monitorować jego poziom w systemie. Nie powinien być mniejszy ani większy niż dopuszczalna norma.

1. W niektórych modelach baterii plastikowy (metalowy) „język” jest umieszczony nieco poniżej szyjki puszki. Konieczne jest wypełnienie płynu 0,5 cm powyżej niego.
2. Jeśli w słoiku nie ma śladów, dodaj wodę 1,5 cm powyżej ołowianych płytek.
3. Jeśli nie można wizualnie określić obecności elektrolitu w akumulatorze, zaleca się użycie specjalistycznej szklanej rurki ze skalą.

Ważne jest prawidłowe uzupełnienie DV, aby gęstość elektrolitu odpowiadała ustalonym normom. W wyższym stężeniu kwas chlorowodorowy zniszczy płyty ołowiane.

Z jego brakiem możesz rozmrozić akumulator samochodowy w znacznych temperaturach poniżej zera.

Jak prawidłowo dodawać płyn

Jeśli gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym wzrosła lub akumulator nie daje pożądanego napięcia, przyczyną jest parowanie DV. Zgodnie z normą elektrolit składa się z: H2SO4 (kwas siarkowy) - 35%; H2O - 65%.

Instrukcje dotyczące uzupełniania DV w akumulatorze:

Uzupełnianie płynu odbywa się tylko na poziomej powierzchni, w przeciwnym razie poziom wskaże niewłaściwą objętość. Warto również wziąć pod uwagę fakt, że w różnych warunki klimatyczne gęstość elektrolitu jest inna. Na przykład w Rosji:

• na południu kraju - 1,25 g / cm 3;
• w regionach centralnych - 1,27 g / cm3;
• na terytoriach północnych - 1,29 g / cm 3.

Aby dokładnie zmierzyć gęstość cieczy, areometr musi znajdować się ściśle w stanie swobodnym, w pozycji pionowej i nie stykać się ze ściankami pojemnika. Po ostrożnym opuszczeniu areometru do cieczy należy poczekać, aż całkowicie przestanie się wahać, a następnie wykonać odczyty na skali w punkcie jej przecięcia z powierzchnią elektrolitu. To jest gęstość cieczy.

Otrzymywanie destylatu w domu

Są kierowcy, którzy nie jeżdżą do sklepu poza Daleki Wschód. Robią to sami w domu. To głównie starsze pokolenie, które doświadczyło niedoborów, oraz osoby mieszkające w osadach oddalonych od miasta, gdzie wiele produktów po prostu nie dociera.

Jeśli chcesz sam ugotować DV, powinieneś zrozumieć, że nie będzie on wysokiej jakości, ponieważ do tego potrzebny jest specjalny drogi sprzęt - destylator. Ale jako alternatywa odpowiedni jest konwencjonalny bimber wciąż bez cewki. Wydajność DV przy użyciu tej opcji wyniesie około 1 szklanki w ciągu 3-4 godzin.

Wzór na wodę destylowaną to H2O. Wysokiej jakości płyn nie powinien zawierać obcych zanieczyszczeń. W warunkach domowych osiągnięcie takiego wyniku jest niemożliwe, nadal pozostanie niewielka zawartość soli metali.

1. Jeśli pilnie potrzebujesz dolać wody do akumulatora, możesz zebrać ją z kranu do plastikowej butelki i włożyć do zamrażarki na 2-3 godziny. Musisz używać tylko lodu, który jest wstępnie stopiony. Niezamarznięta woda spływa do zlewu. DV uzyskane w ten sposób spowoduje minimalne uszkodzenie baterii.
2. Innym sposobem jest gromadzenie wody deszczowej w plastikowym pojemniku, dokładne jej filtrowanie, a następnie wykorzystanie zgodnie z jej przeznaczeniem.

Ważny! Zebrana woda w akumulatorze nie może mieć kontaktu z żelaznymi przedmiotami. Na przykład woda spływająca z metalowego dachu domu nie nadaje się do tego celu.

Wsiadając do samochodu i przekręcając kluczyk w stacyjce, wielu nawet nie zdaje sobie sprawy, że w tej chwili pod maską zachodzą złożone procesy chemiczne. Dla długiej i sprawnej pracy akumulatora ważna jest czystość chemiczna wewnętrznych elementów akumulatora. Woda destylowana jest kluczem do długiego i dobra robota bateria. Jeśli zastosujesz się do wszystkich zasad i nie dodasz zwykłej wody do akumulatora, możesz uniknąć wielu problemów z samochodem.

Rola elektrolitu w akumulatorze

Ciekły elektrolit składa się z kwasu siarkowego i czystej wody destylowanej. Czysty kwas siarkowy może topić ołów, dlatego należy go rozcieńczyć do stosunku około 1,27 g/cm³. Z biegiem czasu odparowuje, a procent kwasu wzrasta. Bateria zaczyna się psuć, a jeśli ta sytuacja nie zostanie naprawiona, bateria stanie się bezużyteczna.

Definiować, ile dodać wody do akumulatora, sprawdzając poziom elektrolitu.

Jak sprawdzić poziom w domu:

• Wyłączamy wtyczki
• Elektrolit pokrywający płytki zbieramy przezroczystą plastikową lub szklaną rurką (idealny jest korpus prostego długopisu).
• Poziom płynu powinien wynosić około 1,5 - 2 cm.
• W zależności od producenta baterii dostępne są różne etykiety do monitorowania.

Ważny! Uzupełnij tylko wtedy, gdy poziom spadł w co najmniej jednej z puszek.

Powoduje niski poziom elektrolit:

• Parowanie wody przy przeładowaniu i podczas upałów. Łatwo zamienia się w parę, ale kwas nie. W takim przypadku należy dodać oczyszczoną wodę destylowaną, aby doprowadzić gęstość do pożądanego parametru.
• Pęknięcie w kadłubie. W takim przypadku konieczne będzie przylutowanie obudowy (jeśli jest wykonana z polipropylenu) lub wyrzucenie baterii. Po przywróceniu szczelności konieczne będzie uzupełnienie gotowego elektrolitu.
• Przerzucanie. Na końcach obudowy znajdują się specjalne otwory drenażowe przeznaczone do uwalniania oparów i wodoru podczas „wrzenia”. Jeśli bateria zostanie odwrócona do góry dnem, część elektrolitu wycieknie. Będziesz musiał podnieść poziom, dodając elektrolit.

Charakterystyka

Uniwersalnym naturalnym rozcieńczalnikiem jest H2O, czyli woda. Ze względu na swoje uniwersalne właściwości znalezienie w przyrodzie czystej wody bez zanieczyszczeń jest prawie niemożliwe. W każdym razie naturalnie występuje w postaci roztworów soli lub tlenków.

Wodę można oczyszczać na różne sposoby, najpopularniejszym jest odparowanie, a następnie skraplanie. W naturze proces ten zachodzi w ramach cyklu parowania - opadów. Ludzie przyspieszyli ten proces poprzez destylację. Urządzenie destylatora znane jest z zastosowania w alembikach bimbru - kostka grzewcza, zbiorniki pośrednie, chłodnica.

Woda destylowana jest doskonałym dielektrykiem. Większość przyrządów do oznaczania czystości wykorzystuje zasadę pomiaru rezystancji między elektrodami zanurzonymi w cieczy. Dla względnie czystej wody elektrody opuszczone o 1 cm w odległości 2,5 cm od siebie mają rezystancję 33 Ohm.

Co wymienić?

Zwykle kierowcy nie mają pytania - skąd wziąć wodę destylowaną? - w końcu jest sprzedawany w prawie każdym sklepie chemii gospodarczej lub samochodowej. Woda oczyszczona przemysłowo jest najczystsza. Jakość produktu jest sprawdzana na wyrafinowanym drogim sprzęcie, warunki fabryczne są bliskie ideału.

Co można dodać, jeśli nie ma wody destylowanej?

Ważny! Śnieg, który spadł, nie jest dobry- woda roztopowa w czasie roztopów penetruje niżej, przenosząc zanieczyszczenia w głąb.

Destylacja. W każdej kuchni czyszczenie jest całkiem możliwe. Możesz kupić kompaktowy destylator lub zbudować go samodzielnie.

Najprostszy destylator można przygotować w kuchni własnymi rękami, do tego potrzebne będą:

1. Dwie szklane butelki, z których jedna będzie miała zakrzywioną szyjkę.
2. Szkocka.
3. Garnek o pojemności 20 litrów.
4. Worek lodu.

Napełnij butelkę prostą szyjką nie do końca, aby pozostało trzynaście centymetrów do góry. Przyklej szyjki obu butelek taśmą. Garnek, do którego wpadnie butelka z wodą, musi być napełniony tak, aby całkowicie zakrywał butelkę. Na pustej butelce powinien znajdować się lód. Woda zacznie parować i gdy tylko druga butelka zostanie napełniona destylatem, proces można zakończyć.

Osiągnięcie wysokiej jakości jest niemożliwe, ale można uzyskać względnie czystą wodę.

Przydatne wideo

Bardzo ciekawy film z destylacją i badaniem wody w domu:

Dlaczego nie można wlać zwykłej wody

Rozcieńczanie elektrolitu zwykłą wodą może znacznie obniżyć wydajność akumulatora.

Naturalna woda nie może być czysta. Ilość zanieczyszczeń wynosi od 0,01% do 0,1%. W wodzie deszczowej i roztopowej jest brud i kurz, w zwykłej i przegotowanej wodzie są sole i minerały, które osiądą na płytach i je zniszczą. Rezystancja wzrośnie, a pojemność baterii spadnie, w międzyczasie zmieni się przewodność elektryczna.

Czy można wlać gotowana woda do akumulatora? - Nie, nie możesz!

Czynność ta jest surowo zabroniona. Zanieczyszczenia osadzają się na ołowianych płytkach i zakłócają ich reakcje redoks. Zmniejsza się obszar kontaktu ołowiu z elektrolitem, akumulator ulega awarii.

Możliwe jest „zabicie” akumulatora przez naładowanie go wodą o dużej zawartości zanieczyszczeń w jednym cyklu rozładowanie-ładowanie.

Funkcje konserwacji baterii

Akumulator samochodowy to materiał eksploatacyjny - z czasem ulega awarii. Żywotność można znacznie wydłużyć poprzez odpowiednią konserwację, którą przeprowadza się zgodnie z poniższymi zasadami

• Akumulator należy naładować przed serwisowaniem.
• Pomiędzy ładowaniem a sprawdzeniem gęstości powinno upłynąć 5-7 godzin, aby zatrzymać procesy zasiarczenia płytek.
• Przed uzupełnieniem należy koniecznie sprawdzić gęstość za pomocą skalibrowanego areometru!
• Po uzupełnieniu ponownie naładuj akumulator. Więc elektrolit miesza się szybciej.
• Po zakończeniu pracy ponownie sprawdzić gęstość elektrolitu i pojemność akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.

Jeśli pojemność akumulatora gwałtownie spadła, a elektrolit zmętniał, oznacza to, że jest niesprawny i nadszedł czas, aby go zmienić.