Uz skarbu džipu - skarbas čības. Iekšzemes riepas uz UAZ. Riepas UAZ: izvēle, apraksts, īpašības Riepu izmērs UAZ 469

Auto riteņu marķēšana

Disku marķēšana šķiet ļoti sarežģīta. Bet tas ir līdz brīdim, kad iepazīsities ar šī saīsinājuma dekodēšanu.

Apskatīsim standarta UAZ diska piemēru "spicer" tiltiem: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108

Pamata diska izmēri

6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o. 108
Pirmais cipars 6½(Rim Width) — loka platums collās. Nevis visu disku, bet apmali, t.i. kur būs riepa. Attēlā tas ir izmērs "B". Bieži vien platums tiek norādīts decimāldaļās. 6,5"" (viena angļu colla, ja pārtulkota metriskajā sistēmā, ir vienāda ar 25,4 mm)
Šajā gadījumā loka platums ir 6,5 * 25,4 = 165,1 mm. Pieraksti to šis parametrs ir tieši saistīts ar kopnes platumu... Katrai riepai ir pieļaujamā loka platuma dakša (no un līdz), uz kuras var uzstādīt šo riepu. Labākais variants ir, ja loka platums ir kaut kur tuvu šai riepai pieļaujamā diapazona vidum. Jūs varat uzzināt pieļaujamo loka platumu konkrētai riepai, izmantojot riepu kalkulators... Jāsaprot, ka, ja diska platums neatbilst riepas platumam, tas radīs problēmas ar riepas bortu uz diska, kā arī ievērojami pasliktinās riepas veiktspēju, tāpēc jums jāpievērš uzmanība šim parametram.

6½J xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
Dž(Rim Flange) - šī vēstule ir šifrēta Tehniskā informācija uz diska loka malas (dizains, forma, augstums). Var būt arī burti (JJ, JK, K, B, P, D ...). Mūsdienās visizplatītākie disku veidi ir J (galvenokārt divu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem) un JJ (parasti visu riteņu piedziņa). Loka atloka disks bet ietekmē gumijas uzstādīšanu, kompensējošos atsvarus, kā arī riepas pārvietošanās pretestību uz loka ekstremālos apstākļos. Atšķirības starp atloku veidiem, kas apzīmētas ar dažādiem burtiem, var būt nenozīmīgas, taču tās nevar atstāt novārtā.
Riepas adhēzijas laukums ar loku ir ļoti kritisks, nelielas izmaiņas riepas borta profilā noved pie uzstādīšanas sarežģītības un pat neiespējamības, kā arī nespēja uzturēt nepieciešamo spiedienu riepas iekšpusē. ritenis.
Loka kontūras apzīmējumi A un D ietilpst kategorijā Velosipēdi, Motocikli un Motorolleri, kā arī ir iespējami rūpniecisko transportlīdzekļu un pacēlāju kategorijā. Protams, kontūrām ir pilnīgi atšķirīgas ģeometrijas vienam apzīmējumam divās dažādās kategorijās.
Atloki, kas apzīmēti ar S, T, V un W, ir klasificēti kategorijā Komerciālie transportlīdzekļi, plakanas pamatnes diski, un E, FGH ir klasificēti kategorijā Komerciālie transportlīdzekļi, plakanas pamatnes diski (komerciālie transportlīdzekļi, daļēji nolaižamie diski). Ir skaidrs, ka, neskatoties uz ārējo aizstājamību, tomēr labāk izvēlēties auto ražotāja ieteikto parametru.

6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
“x”Nozīmē, ka loks ir viengabalains, t.i. sastāv no viena elementa, un zīme "-" nozīmē - noņemama, sastāv no vairākiem elementiem. Viengabala diska loks ir stingrāks un vieglāks nekā sadalīts, tas sastāv no viena elementa. Uz šādiem diskiem iespējams uzstādīt riepas ar elastīgām malām, tāpēc to izmanto vieglo un mazo automašīnu riteņiem. kravas automašīnas... Sadalītais loks sastāv no vairākiem elementiem un tiek izmantots autobusu un kravas automašīnu riteņu konstrukcijā. Šo transportlīdzekļu riepu borti ir tik stingri, ka montāža caur loka atloku nav iespējama.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
R16(loka diametrs) - riteņa loka diametrs (attēlā tas ir izmērs "A"), mērot collās. Šo vērtību nosaka, neņemot vērā loka atloku augstumu.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
PSD — saīsinājums, kas norāda, ka diska stiprinājuma parametri ir standartizēti. Šis parametrs bieži tiek izlaists vai uzrakstīts tā vietā (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
5x139,7- tieši diska piestiprināšanas pie rumbas parametri.
Pirmais numurs 5 norāda montāžas caurumu skaitu uz diska. Bieži, īpaši uz lietie diski, caurumu skaits apzīmēti atsevišķi ar burtiem LZ
Otrais numurs 139,7 tas ir apļa diametrs milimetros PCD(Pitch Circle Diameter), uz kura atrodas šie caurumi (vai drīzāk to centri).

Aizstājot diskus ar analogiem, ir ļoti svarīgi nekļūdīties, jo šim parametram ir daudz dažādu standartu, un atšķirība starp blakus esošajiem dažreiz ir tikai daži milimetri. Tāpēc, piemēram, disks no automašīnas ar PCD = 120,65 vizuāli lieliski iederas rumbu ar PCD = 120, bet tas nenozīmē, ka to var izmantot šajā automašīnā.

A - platums starp divu blakus esošo caurumu centriem, mm.
B - nosacītā apļa diametrs, pa kuru atrodas montāžas caurumu centri (PCD), mm

Šeit galvenais ir saprast, ka, neskatoties uz pamanāmo diska montāžas caurumu un skrūvju (kniedes) diametra atšķirību, autoražotājs ļoti precīzi aprēķina riteņa piemērotību rumbai. Tas ir saistīts ar faktu, ka jebkura mazākā rumbas centra novirze no diska centra ne tikai izraisīs riteņa iztukšošanu (parasti kopā ar vibrāciju uz stūres), bet arī apdraud riteņa uzticamību. stiprinājumu, jo, ja montāžas atveru novietojuma diametrs neatbilst rumbas parametriem, tad pilnībā pievelciet visas stiprinājuma skrūves (uzgriežņi) ar konusveida pamatni (kam būtu jānodrošina diska centrēšana uz rumbas) nav iespējams. Un tas jau ir drauds dzīvībai.

Runājot par stiprinājumiem, jums jāzina vēl daži smalkumi: nomainot tērauda štancētu disku ar leģētu, jums būs jāizmanto skrūves (vai tapas), kas ir garākas nekā standarta. Tas ir saistīts ar faktu, ka vieglmetāla disks ir biezāks nekā tērauda disks.

Tas ir jāizvēlas tā, lai vītnes garums, kas tiek ieskrūvēts rumbā (vai uzgriežņā), piestiprinot riteni, būtu vismaz 6-7 pilni apgriezieni.

Ja disks ir piestiprināts ar uzgriežņiem (kā UAZ), tad, visticamāk, nomainot ar sakausējuma disku, papildus tapām būs nepieciešami iegareni uzgriežņi

Un uz Patriots riteņu uzgriežņi un rezerves riteņa uzgriežņi atšķiras


Pa kreisi: riteņa uzgrieznis priekš UAZ-Patriot (М14х1.5); Pa labi: rezerves riteņa uzgrieznis (M12x1,75)

Turklāt vecie stiprinājumi nedarbosies, ja uz jaunā diska ir paredzēti caurumi, piemēram, pievilkšanai pie sfēras, un jūsu esošās skrūves (standarta) ir pievilktas pie konusa.

A - skrūve un uzgrieznis bez galvas. Sešstūra sejas iznāk uz konusa; B, C - skrūve un uzgrieznis ar galvu.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
H2 opcijas: (H, H2, FH, AH, CH ...) - šie burti satur informāciju par dizaina iezīmes disku apmales plaukti un izvirzījumi (izciļņi) uz tiem.

Humpami(no angļu valodas kupris, "elevation, bump") sauc par gredzenveida izvirzījumiem gar malām riteņa loks paredzēts bezkameru riepām. Pauguru galvenais mērķis ir droši nostiprināt riepas bortu pagriezienos, lai novērstu riteņa spiediena pazemināšanos. Disku apzīmējumos ar vienu dūkoņu ārpusē ir viens burts H.
Bet daudzi disku modeļi ir aprīkoti ar pauguru gar diska iekšējo malu, kā to norāda H2 indekss. Divi izciļņi palielina riepas piestiprināšanas pie riteņa uzticamību, taču rada problēmas tās uzstādīšanas laikā.
Tāpēc uz dažiem diskiem otrais kupris ir izveidots it kā augstumā nošķelts. Šādus izciļņus sauc par plakaniem (plakaniem pauguriem), riteņu marķējumā tie ir apzīmēti ar burtu X .;

Parasts kupris — H

Saīsināts kupris — X

Iespējami arī šādi apzīmējumi: FH - (Flat Hump) plakans kupris, AH - (Asymmetric Hump) ir asimetriska forma, CH - (Combi Hump) ir kombinēta forma. Pilnīgi var nebūt izciļņu, savukārt uz diska ir izgatavots speciāls plaukts SL (Special Ledge), kura dizains veidots tā, lai riepa turas tikai pie loka malām un nenolec, kad braukšana.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
ET40(Einpress Tief, vācu valoda); - diska atiešana(mm). Attālums starp diska pielikšanas plakni uz rumbas un diska centrālo asi. Šim parametram jāatbilst autoražotāja prasībām, jo ​​tam tiek aprēķināti galvenie automašīnas balstiekārtas un stūres mehānisma parametri. Diska pārkare nav atkarīga ne no diska diametra, ne no riepas platuma vai citiem tās parametriem. Vienai rumbai pārkare ir vienāda visiem standarta izmēriem riepām un diskiem. Apzīmējuma iespējas (atkarībā no ražotāja valsts): OFFSET, DEPORT.
Viņi bieži runā par pozitīvu un negatīvu pārsvaru. Šeit viss ir vienkārši: ja nosēšanās lidmašīna ir sajaukta ar iekšā disks - izbraukšana negatīva... Ja uz āru - tad pozitīvs... Pozitīvu pārkari vienkārši norāda ar skaitli: ET40, bet negatīvu - ar negatīvu skaitli: ET-40.
Ir iespējams variants, kad pārošanās plakne atrodas diska simetrijas centrā. Tad izlidošana ir nulle un tiek apzīmēta kā ET0.
Atļauts izmantot diskus ar izplatību + - 5mm no standarta šim auto modelim.
(Tieši izbraukšanas atšķirības dēļ diski no UAZ-Patriot ar Spicer tiltiem ar ET40 neder UAZ-Hunter ar Timken tiltiem, kur izlidošana ir ET22)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 d.o. 108
108. g; d108 (DIA) – Diametrs centrēšanas caurums diskā... Precīzi jāatbilst nosēšanās cilindra diametram uz rumbas. Jums jāsaprot, ka papildus centrēšanas funkcijai nosēšanās cilindram ir vēl viens, ne mazāk svarīgs - tas daļēji uzņemas slodzi, kas krīt uz stiprinājuma skrūvēm (kniedes). Tāpēc, ja jums tīkamā diska centrēšanas caurums ir lielāks par rumbas nosēšanās cilindru, jums būs jāizmanto īpašs adaptera gredzeni, ko var iegādāties riepu centros, vai pasūtīt Kulibiņos. Bet tajā pašā laikā centrēšanas gredzena ārējiem un iekšējiem izmēriem precīzi (!) jāatbilst attiecīgi rumbas cilindra un diska centrēšanas cauruma diametriem. Šeit nevar būt 1 vai pāris milimetru atstarpes - pretējā gadījumā zudīs šo gredzenu uzstādīšanas jēga..

Vēl daži vārdi par starplikām (adaptera gredzeniem) diskiem.
Man uzreiz jāsaka, ka viņu pieteikums ļoti nevēlama jo šis dizains ievērojami samazina riteņu stiprinājuma uzticamību, un nav nekas neparasts, ka ritenis, kas uzstādīts uz šādas piegādes, kopā ar to atdalās. Bet, ja jūs tomēr nolemjat tos izmantot, labāk ir atteikties pirkt materiālus ar cauruļskrūvēm.

1. iespēja. Starplikas biezums ir 3-6 mm. Šīs starplikas ir izgatavotas bez loka rumbas, jo to mazais biezums ļauj lokam novietoties transportlīdzekļa standarta rumbas centrā.

2. iespēja. Starplikas biezums ir 12-25 mm. Šo starpliku dizains ietver rumbu riteņa loka centrēšanai, kas novērš nelīdzsvarotību, kad transportlīdzeklis pārvietojas.

3. iespēja. Starpliku biezums ir 25-50 mm. Šīs opcijas iezīme ir iespiestu riteņu tapu klātbūtne starplikas dizainā. Uzstādot, starpliku vispirms piestiprina pie standarta tapām ar speciāliem uzgriežņiem, kas iekļauti komplektā, un pēc tam, izmantojot standarta riteņa uzgriežņus, piestiprina loku pie starplikas. Optimāli piemērots 4x4 apvidus automašīnām.

4. iespēja. Starpliku biezums ir 25-50 mm. Šāda veida starplikas ir aprīkotas ar īpašām skrūvēm, ar kurām tās tiek piestiprinātas pie automašīnas rumbas, pēc tam riteņa disks tiek piestiprināts pie starplikas, izmantojot tā standarta skrūves.

X faktors — (X faktors, suportu klīrenss, bremžu klīrenss): Šis ir attālums starp savienojuma plakni un diska aizmuguri. Jēdziens ir diezgan patvaļīgs. Loka dizains tiek regulēts ar standartiem, jo ​​ir jānodrošina atbilstība pneimatiskās riepas lokam, savukārt diska dizains ir diezgan brīvs. Tajā pašā laikā tai jānodrošina savietojamība ar bremžu elementiem, nepieciešamā riteņa izturība un pievilcība izskats... Vienkārši sakot, ja x koeficients ir liels, tad ritenis "piederēs" automašīnai, kur suports stipri izvirzās ārpus savienojuma plaknes. Ja x koeficients ir tuvu nullei, tad ritenis ir paredzēts transportlīdzekļiem, kur bremžu elementi neizvirzās ārpus sēdplaknes, piemēram, kā UAZ ar trumuļa bremzēm. Daudzos džipos, tostarp Niva 2121, disku bremžu dizains ir tāds, ka suports praktiski nesniedzas tālāk par savienojuma plakni, un attiecīgi šo automašīnu riteņiem var būt neliels x koeficients. Mēs vēlreiz uzsveram, ka x-faktors ir drīzāk slengs, nevis inženierijas jēdziens. Pat ritenim ar lielu x koeficientu disks var pieskarties suportam pārejā no loka uz loku vai pārejā no diska uz rumbu.

Tātad,
Diskā OBLIGĀTI jānorāda arī:

• preču zīme vai ražotāja nosaukums
• izgatavošanas datums... Parasti gadu un nedēļu. Piemēram, 0512 nozīmē, ka disks tika izdots 2012. gada 5. nedēļā
• standarta izmērs riteņa loks, loka pārkare
• regulatīvās iestādes zīme: SAE(Automobiļu inženieru biedrība), CAUR(Japānas Neatkarīgā automobiļu inspekcijas asociācija), ISO, JWL(Japānas nacionālais obligātais standarts vieglmetāla diskiem), TUV(Automobiļu Vācijas tehniskās apskates asociācija). Tas, runājot krieviski, ir OTK. Daudzas firmas zīmol savus produktus nevis ar sausiem burtciparu indeksiem, bet gan grafiskām piktogrammām.
  Lietos diskos papildus OTK zīmolam viņi arī ievieto Rentgena kontroles zīmogs, kas liecina, ka diskam nav iekšēju defektu - liešanas dobumu
uz diska ( MAX LOAD) kilogramos vai mārciņās. Piemēram, maksimālā slodze MAKSIMĀLĀ SLOVE 2000LB 2000 mārciņas (908 kg)

Vieglmetāla diski ir marķēti saskaņā ar GOST R 50511-93, kas satur obligātos parametrus, kuriem jābūt uz diska.

Disks VAR BŪT norādīts:

• PCD 139,7/5- savienojuma izmēri;
• MAX PSI 50 ZELTS- nozīmē, ka spiediens riepās nedrīkst pārsniegt 50 psi (3,5 kgf / cm2), vārds AUKSTS(auksts) atgādina jums izmērīt spiedienu plkst auksta riepa... (MAX PSI norāda tikai amerikāņi)
• ražošanas veids, piemēram, ja ritenis ir kalts, - FORGED ("Folded"); šo uzrakstu neparedz nekādi standarti, tas diskā tiek izsists tikai un vienīgi sabiedrībai, jo kalti riteņi tiek uzskatīti par ļoti prestižiem.
• Pērlītes(Bedlock) - disks ar beadlock - ierīce riepas nostiprināšanai uz diska. Šādu disku izmantošana uz koplietošanas ceļiem ir nepieņemama.
• Beadlock simulators- Imitēta gultas slēdzene. Diska dizains simulē krelles fiksācijas klātbūtni uz tā. Šis ir dekoratīvs elements, un veiktspējas ziņā šādiem diskiem nevajadzētu atšķirties no parastajiem vienas sērijas diskiem.
• KONUSS 15- montāžas caurumu diametrs un forma
• KR- dekoratīvā vāka diametrs.

Tā kā mūsu valsts ceļi ļoti atšķiras no Eiropas, labāk ir iegādāties diskus, kas ir izturējuši Krievijas sertifikātu. Importētie diski, ja tie nav importēti no trešās pasaules valstīm, ir ārēji labi, taču daudzi no tiem ir paredzēti normāli ceļiem un tāpēc neatbilst Krievijas prasībām par


kur:
1 — ražotāja saīsinātais nosaukums (Kremenchug Wheel Plant)
2 — izcelsmes valsts (Ukraina)
3 — ražošanas datums (2011. gada marts)
4 Nominālais izmērs (16 collu viengabala ritenis 6,5 collas plats, ar J tipa diska apmali un diviem H veida izciļņiem)
5 - diska izlaišana (pozitīvā pārkare 40 mm)
6 - maksimālā statiskā slodze (825 kgf) 225/75 R16 tērauda disks, spiceru tiltiem: 6,50JxR16 PSD 5x139,7 ET 40 d.o. 108 vieglmetāla disks spicer asīm: 7,00 JxR16 PSD 5x139,7 ET 35 c.o. 108 tērauda disks, timken tiltiem: UAZ 3151*
UAZ 3741* standarta riepu izmēri: 215/90 R15; 16 "" diskdziņiem: 225 / 75R16
attiecīgi kameru riepu izmēri: 8,40-15 vai 225-16 standarta disks Timken tiltiem: 6,00LxR15 PSD 5x139,7 ET 22 d.o. 108
Varat instalēt 16 "": 6,00 JxR16 PSD 5x139,7 ET 22 d.o. 108

Tauta to sauca krievu apvidus auto"Loaf" par savu nepievilcīgo izskatu. Tomēr pat ar tik novecojušu konstrukciju transportlīdzeklim ir augsta apvidus spēja. Motors strādā nevainojami, ļoti reti sabojājas. Šodien, tāpat kā iepriekš, to ražo Uļjanovskas automobiļu rūpnīca.

Galvenie Loaf klienti ir:

• Ātrā palīdzība,
• Kokrūpniecība,
• Lauksaimniecība.

Protams, sarežģītie apstākļi, kādos automašīnai būs jāstrādā, lika ražotājiem ražot modeļus ar paaugstinātām īpašībām. Protams, tas nav nepieciešams pilsētas apstākļos, bet lauku apvidos jūs vienkārši nevarat iztikt bez paaugstinātas apvidus spējas.

Nāks rudens vai pavasaris, ceļi pārvērtīsies par neizbraucamu purvu. Šādos ekstremālos apstākļos ir spējīgs darboties tikai "klaips".

Kādi riteņi ir uzstādīti UAZ

Automašīnai rūpnīcā ir uzstādīti 225/75 R16 riteņi. Iepriekšējos gados auto bija aprīkots ar 235 / 74R15 riteņiem. Loka diametram jebkura veida riteņa izmēram jābūt diapazonā no 29 līdz 33 collām. Ja iestatāt tieši šādus izmērus, jums nav jāmaina automašīnas dizains. Tērauda plāksnes stiprinājuma izmēriem jābūt 5 × 139,7.

Daži īpašnieki uzstādīja R17 riepas ar zema profila riepām. Šodien tirgū jūs varat iegādāties jebkuras automašīnu riepas, tāpēc šodien šī prakse vairs netiek izmantota.

Kad transportlīdzeklis pārslogota, balstiekārta ir zem maksimālā spiediena. Dažkārt pat parasta riepa sāk pieskarties riteņa arkai. Šai situācijai nav negatīvas ietekmes. Gumija paliek neskarta.

Importēta gumija

Uz UAZ var uzstādīt pietiekami lielu skaitu ārzemēs ražotu riteņu. Standarta uzstādīšanai ir piemēroti aptuveni 30 veidi. To izmaksas svārstās no 5 līdz 13 tūkstošiem rubļu.

Cenas un kvalitātes ziņā piemērotākie ir Bridgestone 694 diski ar izmēriem 235/70 R16. Šī riepa ir paredzēta asfaltētiem ceļiem un nav piemērota braukšanai bezceļa apstākļos. Tas tiek pārdots par 7,5 tūkstošiem rubļu.

Par riepām, kas paredzētas braukšanai pa lauku ceļiem, būs jāmaksā 9 tūkstoši rubļu. Vispiemērotākais šim nolūkam ir Dunlop MT2 modelis, kura izmēri ir 225/75 R16.

Ar to var braukt uz slapja māla un pabeigt bezceļu. Riteņi ir pašattīroši. Tos var izmantot arī uz asfaltētiem ceļiem. Vienīgais trūkums ir paaugstināts trokšņa līmenis. Par vienu riteni būs jāmaksā 7,8 tūkstoši rubļu. Ziemas riepas ar vienādiem izmēriem (8-14 tonnas) ir nedaudz dārgākas.

UAZ Patriot

Nozare šai iekārtai ražo vairāku veidu gumijas:

• Universāls - attiecas uz visu sezonu grupu.
• Dubļi - paredzēti braukšanai pa Krievijas bezceļiem.
• Extreme – paredzēts braukšanai pa reljefu, kur vispār nav ceļu.
• Ziema - braukšanai pa kailu ledu un apledojušiem ceļiem.
• Parasta - rūpnīcas gumija. To var darbināt pilsētu teritorijās.

Daudzi īpašnieki cenšas padarīt viņas Patriot pievilcīgāku. Viņi sāk skaņošanu. Šādos gadījumos varat piegādāt citu ražotāju riteņus, ja to izmēri pilnībā sakrīt ar rūpnīcas izmēriem:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Ekstrēmas braukšanas gadījumā UAZ riepas var piegādāt šādos izmēros:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

Ir ļoti svarīgi saglabāt proporcionalitāti starp arkas augstumu un riteņa izmēriem. Ja uzstādīsiet ļoti lielus riteņus, automašīna izskatīsies ļoti nepievilcīgi. Viņi sāks izņemt riteņu arkas uzlikas, pastāvīgi berzēties un radīs spiedienu uz rāmi. To nevajadzētu pieļaut.

Mūsu valstī ir populāri uzticami un praktiski UAZ transportlīdzekļi. Sastāvs pietiekami plats. Pašas automašīnas ir ļoti nepretenciozas un tām ir lielas iespējas krosa spējas un pārvietošanās ziņā bezceļa posmos. Turklāt SUV modeļi ir aprīkoti ar komponentiem, kas paredzēti, lai uzlabotu jau tā augsto braukšanas veiktspēja... Viena no tām ir UAZ bezceļu riepas. Tomēr izvēlei ir jāpieiet pareizi.

Lai saprastu šo jautājumu, ir jāņem vērā daudzi dažādi punkti. Tāpat ir svarīgi pievērst uzmanību atsevišķu riepu īpašībām. Un, protams, zināt, kas ir vissezonas riepas.

Kādas riepas ir piemērotas UAZ?

Piemēram, UAZ 33 modeļiem un daudziem citiem līdzīgiem auto ir piemērotas jaudīgas, izturīgas riepas. Viņi spēs tikt galā ar kolosālajām slodzēm, ko sniedz SUV. Mūsdienās automašīnu veikalos ir pieejamas daudzas dažādas iespējas. Un, ja jums ir jāatrod kaut kas jums nepieciešams, dažreiz jūs pat varat apjukt. Ceļu riepas ir piemērotas arī UAZ transportlīdzekļiem. Tas ir daudzpusīgs un diezgan izturīgs. To var izmantot gan trasē, gan uz sliktiem ceļiem. Bezceļā no tā vienkārši nebūs lielas jēgas - šeit būs nepieciešami dubļu modeļi.

Galvenie dubļu riepu parametri

Jebkuram SUV īpašniekam ir jāapzinās, ka gumija, kas paredzēta netīrumiem, var būtiski ietekmēt tādus faktorus kā vadāmība, ātrums un bezceļa spēja. Tas pats attiecas uz veiktspējas īpašības... Izvēloties dubļu riepas UAZ, svarīgi ņemt vērā nepieciešamo riepu izmēru, protektora rakstu, nestspēju.Izvēloties šādu gumiju, svarīgi uzreiz zināt, pa kādiem ceļiem būs jābrauc.

Ja auto tiks izmantots smiltīs un purvainos apvidos, tad jāizvēlas mīkstāki varianti. Ja ceļš ir nomētāts ar akmeņiem, tad der kaut kas stingrāks. Svarīgs parametrs ir aizsargs. Kvalitatīvai un uzticamai, mīkstinātai riepai ir Ziemassvētku eglītes formas raksts. Par cietākajiem, kas paredzēti netīrumiem, norādīs raksts, kas sastāvēs no lieliem blokiem. Tagadne dubļu gumija jābūt ar atzīmi MUD.

Klasifikācija

Pirmkārt, jums precīzi jāzina, kādas ir riepas. Jāņem vērā arī kritēriji, pēc kuriem varat apstāties pie jebkuras iespējas. Kopumā visas riepas atšķiras pēc skrejceļa modeļa, ceļa seguma veida un sezonas.

Tātad, ir riepas, kuru mērķis ir UAZ, asimetrisks un bez virziena. Atbilstoši ceļa pamatnes veidam ir ceļu, ceļu, universālie un augstas stiprības izstrādājumi. Sezonāli - ziema, vasara un visu sezonu. Ir arī citi parametri, pēc kuriem var klasificēt riepas. Viens no svarīgākajiem rādītājiem ir segums. Gumija var būt ceļš vai ceļš. Šīs riepas raksturo laba peldēšana uz asfalta. Arī uz cietas virsmas izstrādājumiem ir lieliska saķere. Šīs riepas ir marķētas ar HT.

Tāpat gumija atšķiras ar trokšņa līmeni un mitruma noņemšanu. Taču ziemai šīs riepas nav piemērotas. Produktam nav nepieciešamo īpašību, lai varētu braukt ar automašīnu pa sniegu vai ledu. Universālie modeļi vai tie, kas ir piemēroti lielākajai daļai ceļu, ir marķēti ar AT. Svarīgi atcerēties, ka šīs riepas nav paredzētas lietošanai visu gadu. Iezīme - liels protektora raksts.

Dūņu modeļi ir apzīmēti ar M / T. Tie ir radīti braukšanai sliktos vai pat ekstremālos apstākļos. Šādi modeļi tika uzstādīti uz militāro UAZ un transportlīdzekļiem, kas paredzēti medībām vai makšķerēšanai. Pazīmes, pēc kurām tos var atšķirt, ir pietiekami dziļš protektors, liels attālums starp radzēm, kā arī izciļņi. Pēdējie atvieglo caurbraukšanu dziļos dubļos. Šīs riepas braukšanas laikā rada lielu troksni. Šai klasifikācijai var pievienot arī sporta riepu modifikāciju.

Šī gumija ir vispiemērotākā tiem, kuri praktiski neceļo laukos. Šāda veida izstrādājumi nedaudz paņēma gan no ceļa modifikācijām, gan universālajām versijām. Jāatceras, ka arī tie nav paredzēti lietošanai ziemā.

Cordiant Offroad

Šī ir daudzpusīga riepa, kas savā laikā kļuva par revolucionāru produktu. Modelim izdevās iekarot pieejamu riepu segmentu, un tā konkurentu pilnībā nav. Šie produkti pilnībā attaisno savu cenu. Šī bezceļa gumija ir lieliska izvēle sākuma līmeņa apvidus makšķerēšanai. Modelis ir galīgi dubļains, tāpēc ziemai to labāk nelietot. Runājot par braukšanu pa dubļiem, šeit viss ir ideāli.

Bet nopietnā bezceļā ar šīm riepām jau būs neērti. Tā ir to cilvēku izvēle, kuri nevēlas nodarboties ar auto modifikācijām.

Contyre Expedition un Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition protektora raksts - modeļa kopija no Cordiant. Riepas ir piemērotas Loaf standarta aprīkojumā. Produkts darbojas labāk nekā Cordiant. Turklāt to gumija ir viegla un mīksta. Izmērs ir nedaudz mazāks par ražotāja norādīto. Ja izvēle ir Cordiant vai Contyre, tad pēdējais noteikti ir labāks.

Runājot par to, šī ir eleganta Amerikā ražota bezceļu gumija. Tā cena ir diezgan augsta. Tāpēc jums nevajadzētu to instalēt standarta izmērs... Ieteicams izmantot 265/75 / R15 riepu. Uzstādīšanai jums vienkārši jāapgriež riteņu arkas. Tā ir lieliska izvēle 469 modelim.

Ya-245 no Omskshina un Forward Safari 500

Pirmais modelis ir klasisks. Lai gan pēc protektora raksta to nevar pateikt. Taču UAZ īpašnieki zina, ka no šīm riepām var izgatavot visurgājēju. Lai to izdarītu, pietiek ar riepas sagriešanu. Izmērs ir standarta, bet tie tiek iegādāti speciāli griešanai. Tajā pašā laikā Forward Safari 500 ir īsta ekstrēma iespēja no vietējā ražotāja.

Cena ir ļoti pieņemama. Izmērs ir vienīgais un standarts automašīnai UAZ-452. Starp priekšrocībām ir lieliskas spējas braukt uz dubļiem. Starp trūkumiem ir cieta un ļoti smaga riepa. Budžeta iespēja.

Riepa UAZ "Lācis": mērenam bezceļam

Šī gumijas YAShZ-569 ir ļoti populāra. Produkts ir piemērots lietošanai mērenos bezceļa apstākļos. Protams, ja braukšana bezceļa apstākļos nav galvenais uzdevums. "Lācis" ir piemērots UAZ Patriot, Niva un UAZ 33. Tomēr tos nav ieteicams izmantot UAZ-469, kā arī Hunter un Patriot. Šajā gadījumā riepa ir mazāka nekā nepieciešams. No viņiem nevajadzētu gaidīt lielu efektivitāti. Bet, ja jūs saņemat piemērotu disku, tad to ir pilnīgi iespējams instalēt uz "Loaf".

Šīs riepas var nodrošināt diezgan augstu komforta līmeni uz asfalta, taču nav piemērotas ikdienas lietošanai. Gumijai ir bezceļa protektora raksts. Ar šīm riepām tika izcīnītas pirmās vietas rallijreidos. Bieži var redzēt arī militāro UAZ, kas apvilkts ar šo gumiju. Saimnieki apgalvo, ka tā ir laba izvēle... Tātad protektors ir diezgan nopietns, riepa parasti tiek notīrīta no netīrumiem. Bet mīnuss ir tas, ka tas nav augsts, apmēram 30 collas. Riepu platums - 235. Auto uz ceļa ar "Lāci" ir stabilāks nekā ar standarta riepām.

Riepas Ya-471

Šis modelis, tāpat kā "Lācis", tiek ražots uz bezkameru riepas, un tam ir nopietnas priekšrocības. Mašīna ar to pārvietojas ļoti maigi. Ja uz asfalta ir šuves, tad šīs UAZ riepas tās vienkārši norij. Turklāt modelim ir lieliska virziena stabilitāte. Protektora raksts ļauj pārvarēt pat sarežģītu reljefu. Daudziem cilvēkiem patīk, ka ar šīm riepām automašīna iegūst unikālu, kaujiniecisku izskatu. Šķiet, ka platākām riepām vajadzētu piekāpties šaurām. Tomēr šajā gadījumā tas tā nebūt nav.

Riepa ir uzstādīta uz standarta riteņiem, var uzstādīt uz kameras. Ja tiek izmantota pirmā opcija, tad gumija jāuzstāda tikai ar kameru. Uz kaltas var izmantot bez tā. Vasarā tā ir uzticama iespēja, bet ziemā visa tā efektivitāte tiek samazināta līdz nullei. Tāpat tie, kam izdevies modeli izmantot, apgalvo, ka riepas ir grūti līdzsvarot. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa šo riepu ir uzstādītas UAZ ar standarta diski un tad viņi brauc bez problēmām, tas nav gluži pareizi. Šī nianse ir ļoti svarīga. Diska platumam jābūt lielākam par gumijas platumu. Tātad šai riepai tas ir vismaz 7 collas. Īsāk sakot, modelis ir uzticams daudzos veidos. Bet, ja priekšā ir traktora trase, un pirms tam bija lietusgāze, tad labāk neriskēt. Tiek apgalvots, ka šī iespēja ir slikti kontrolēta uz dubļiem.

Ziemas riepas UAZ

Ar UAZ brauc daudz un bieži. Lielākā daļa no tiem mainās no Niva. Un šajos modeļos ir kaut kas, ko mīlēt – augsts klīrenss, lieliskas apvidus spējas un daudzas citas priekšrocības. Cilvēki par ziemas iegādi domā, kad aiz loga ir sals. Nav īpaša laika izvēlei. Tāpēc cilvēki iet uz veikaliem un pērk to, kas ir uz letes. Šī pieeja būtībā ir nepareiza. Veikalos ļoti bieži piedāvā tikai to, kas steidzami jāpārdod. Bieži vien "Bukhanok" īpašnieki dod priekšroku vietējiem produktiem.

Daudzi cilvēki pērk I-192. Viņai ir nopietns izskats, un protektora raksts ir diezgan agresīvs. Kas attiecas uz ekspluatāciju ziemā, tad šāda riepa slīd un ir ļoti bīstama. Nav piemērots aukstajai sezonai. Bet ziemas riepas Patriot ir pieejamas plašā klāstā. Un kopš tā laika standarta izmērs riteņi "Loaf" ir 225/75 / R16, ir pilnīgi iespējams uzklāt šos modeļus ne tikai uz tā, bet arī uz citām automašīnām.

Nokian SUV un Hankook i Pike RW11

Nokian SUV ir uzlabota iepriekšējā modeļa versija, kas saņēmusi daudz labu atsauksmju.

Pagājušajā gadā riepa izdevās parādīt, ka ne velti tā tika izgatavota. Bet tajā pašā laikā jums jāatceras, ka tas ir budžeta risinājums. Piemērots ziemai gan ar radzēm, gan bez radzēm.

To pašu nevar teikt par Hankook i Pike RW11. Šeit nav ērkšķu. Tas ir tā sauktais Velcro. Gumiju ražo Korejas ražotājs. Produkts ir diezgan kvalitatīvs un to piedāvā pieejamas cenas... Riepu var iegādāties par cenu no 3 līdz 10 tūkstošiem rubļu par vienību. Viņai ir daudz pozitīvas atsauksmes... Modelis labi darbojas ziemā – pat dziļā sniegā, uz velmētas virsmas vai uz asfalta. Šī riepa ir optimāla pilsētām, taču tā jūs nepievils uz ceļa.

Secinājums

Šī ir tāda gumijas izvēle šodien UAZ automašīnām. Vispār ir par ko padomāt. Ir arī budžeta risinājumi pilsētai, ir arī varianti ekstrēmu cienītājiem. Ir pat laba izvēle ziemas riepas... Tādējādi jūsu SUV visu gadu būs modrā. Atliek tikai izvēlēties pareizās riepas un laicīgi nomainīt transportlīdzekļus.

Buhammeri ir lieliski transportlīdzekļi medībām, makšķerēšanai un tiem, kas dzīvo pēc "meža dāvanām" - savāc sēnes un ogas piegādei. Vieta aizmugurē ir vienkārši neizmērojama, tuksnesī ir viegli aizvest 5-7 cilvēkus. Tomēr absolūti nav uzstādīts uz automašīnu no rūpnīcas piemērota gumija- visu sezonu Kama-219. Patiesībā tā nav ne zivs, ne gaļa - nav normāli braukt ne pa dubļiem, ne pa šoseju vai ziemas ceļu.

Nu, ja bezceļa apstākļos gribas iebraukt dziļāk mežā, riepas noteikti būs jāmaina. Tāpēc šajā rakstā mēs veiksim minimālā un maksimālā izmēra dubļu riepu atlasi, kuras var uzstādīt uz Loaf.

Tātad rezerves riepas ir 225/75 / R16, collās tas būs 29,3 ″. Trīsdesmit collas klaipam ir tikai asaras, ļoti vēlams veikt vismaz minimālu auto pārskatīšanu, lai uzliktu vismaz 32 ″ riepas. Un, tiklīdz tas notiks, jūs sasniegsit 35 ″ — šis izmērs ir vairāk nekā optimāls, klīrenss pieaugs ļoti reāli. Bet par liftu un griešanas arkām pagaidām nerunāsim, iesākumā apsvērsim, kāda ir gumija izmērā 225/75 / R16 un tuvu tam, bet tai nav nepieciešamas modifikācijas.

Cordiant Off Road

Universālā dubļu gumija, kas radīja apvērsumu bezceļu pasaulē. Pilnībā uzvarēja zemāko cenu segmentu, jo konkurentu praktiski nav. Pieejams 225/75 / R16 izmērā, par naudu te viss kārtībā, riepas ir pilnībā savas naudas vērtas.

Sākotnējam bezceļam un makšķerēt ar šo izmēru un ar šo gumiju pilnīgi pietiek. Tās ir tikai dubļu riepas, un ziemā ar tām nav ieteicams braukt. Gudri rindas pa dubļiem, tomēr "čības" ir ārkārtīgi ozolkoka un uz konkrētā bezceļa būs neērti izlasīt. Kopumā var ieteikt tiem, kas nevēlas mocīties ar auto modifikācijām. Kā saka - uzvilka, apsēdās un brauca prom. Jūs dosieties daudz tālāk nekā Kame-219.

Contyre ekspedīcija

Protektora raksts viens pret vienu ar Cordiantiem, kā arī ar pirmo goodrich. Pieejams arī standarta Bukhanov izmērā. Tomēr Kontyres tiešām ir labākas par Auklām, jo ​​ir manāmi vieglākas un mīkstākas. Tomēr izmērs šeit ir nedaudz mazāks par deklarēto, tāpēc, salīdzinot ar Korda, jūs zaudēsit apmēram puscentimetru klīrensā. Standarta riepu izmēram tas vispār nav kritisks, tāpēc Cordov vietā ir pilnīgi iespējams ievietot Contair Expedition.

Kūpers Atklājējs STT

Šis ir elegants amerikāņu dubļu auto, taču diezgan dārgs, un nav ieteicams likt tik dārgu gumiju tik mazā izmērā. Ja jau esat nolēmis likt Cooper, tad šeit ir parastais Loaf izmērs - 265/75 / R15, collās tas ir 30,6 ″.

Lai visu uzstādītu, vajadzēs izgriezt arkas, pat nevajadzēs ar liftu taisīt. Tomēr, ja nolemjat iestatīt standarta izmēru - ir arī Cooper 225/75/16. Tomēr 265. izmērs būtībā ir optimāls. Ja palielinām izmēru vēl vairāk, tad skatāmies uz profila pieaugumu - 80 un 85.

Uz 16. diskiem ir izcila izmēra riepas, kuru uzstādīšanai būs nedaudz jāsagatavo mašīna. Lifts vai griešanas arkas, un pat ļoti lieli izmēri - abi.

Omskshina Ya-192

Leģendārais "pjataks", tīri Oazovskas gumija tru uazovodovam. Izmērs ir neparasts - 215/90 / R15 (collās tas ir 30,2 ″). Šaura un augsta riepa, ļoti bieži redzama uz Loaves, Hunters un 469s. Oise žanra klasika. Lieliska netīrumu airēšana, un, ja to nogriežat, tas sāk rakt kā ekskavators. Tas ir uzstādīts bez jebkādām izmaiņām, uzvilka un aizgāja. Lieliski budžeta variants... Kam nepietiek ar šo riepu jau tā izcilo krosa spējām, viņi var izgriezt "niķeļus" caur vienu sānu bloku - kopumā būs uguns!

Omskshina Ya-245

Vēl viena žanra klasika, pēc protektora raksta noteikti nevar teikt, ka riepa ir caurbraucama, taču uazovodi ir uzņēmīgi cilvēki, un tāpēc viņiem izdodas no šādas gumijas izgatavot "visurgājēju" - ar to pietiek. tikai lai pareizi nogrieztu riepas. Izgrieztais Ya-245 patiešām ir līdzīgs Simex Jungle Trekker 2. Izmērs "Yashki" - 215/90 / R15 (30,2 ″), to visbiežāk pērk "griešanai" - lielisks variants kā uzlikt ekstrēmo gumiju uz Buhammer par zemu cenu. Mēs to ļoti iesakām.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Jauns Goodrichs modelis, kas aizstāja T / A KM. Lielisks izmērs Buhu - 265/75 / R16, collās tas jau ir 31,6 ″. Lai uzstādītu tik labu gumiju, jūs varat aprobežoties tikai ar asām arkām. Šīs modifikācijas Goodrich ir īpaši izstrādāts kalnainam reljefam, akmeņiem un serpentīniem. Toties labi mīca netīrumus, bet ja salīdzina ar ekstrēmo gumiju, tad atšķirība būs vienkārši kolosāla. Ņemot vērā, ka šāda izmēra Goodrich jums izmaksās ļoti nopietnu summu, labāk ir pievienot nedaudz vairāk un ievietot Simex (par tiem zemāk).

Bezceļu faniem, kuri nolēmuši Bukhanther sagatavot nopietnāk, iesakām pievērst uzmanību R15 gumijai, šeit ir daudz lielāka izvēle. Tomēr vienosimies uzreiz - mēs nebaidāmies griezt arkas un iestatīt griezumu uz 30-32 ″)) Šajā atlases daļā mēs apsvērsim gumiju 30-32 ″ uz R15 diskiem.

Federālā Couragia M/T

Pieejams izmēros 265/75 / R15 (30,6 ″) un 255/80 / R15 (31,1 ″). Kam vajag, ir arī lieli izmēri.

Optimāli ir ņemt otro - nedaudz vairāk klīrensu, un uzlabojumi ir tieši tādi paši - tikai nogriežot arkas. Tie, kas nevēlas griezt arkas, var izgatavot liftu, taču atcerieties, ka no 2 ļaunumiem (griešana vai lifts) lifts ir vairākas reizes sliktāks, jo pasliktinās vadāmība un drošība pagriezienos un ripojumos.

Žāvētas aprikozes ir nopietna MUD gumija, nevis ekstrēma, bet daudz labāka par Gudrihu pēc krosa spējām. Ļoti mīksts un līdz ar to lieliski saplacināts bezceļa apstākļos. Tomēr reti kurš var nokļūt tuksnesī bez riteņu zāles. Couragia M/T nav popmūzika, tās ir nopietnas riepas, uz kurām Oise offroaders uzvarēja konkursā, izgatavojot pat automašīnas ar ekstrēmu treniņu un vienādām riepām.

Nu, ņemsim vērā, protams, "ekstrēmās" klases gumiju lieli izmēri- tikai sagatavotām mašīnām. Arku griešana, balstiekārtas vai virsbūves pacelšana - tas viss būs jādara, lai uzstādītu šīs "šikās" kedas, kas arī stāv diezgan labi.

Pārsūtīt Safari 500

Slavenā Simex analogs ir tīri ekstrēma gumija, mūsu pašmāju, un tāpēc ļoti lēta salīdzinājumā ar importētajiem analogiem. Vienīgais izmērs ir 265/75 / R15. No plusiem - krāšņi rok netīrumus, mālus, neizskalojas, lēti. No mīnusiem - ļoti ozols un azzy smags. Kā budžeta variants tiem, kas vēlas nopietni palielināt apvidus iespējas bez kritiskām investīcijām.

Simex Extreme Trekker 2

Izmērs 275/80 / R15 — collās tas ir pat 32,3 ″. Nopietns izmērs, un pati gumija ir tikai uguns. Apvidus žanra klasika, visiem gribas likt, bet ne visiem ir finansiālās iespējas, jo pati gumija maksās sākot no 50k par komplektu un pat mašīnas sagatavošana radīs zināmus naudas izdevumus.

Simex Jungle Trekker 2

Džungļi ir ļoti iekārojama gumija, vienkārši augstākās klases. Tie ir patiešām labi dubļos, tīrā ekstrēmā klasē. Sānu izciļņi ir vienkārši zvērīgi, pateicoties tiem, bez problēmām tiek ārā no riesta. Priekšrocību vienkārši nav daudz, bet mīnusu nav vispār. Tātad, ja meklējat Loaf ekstrēmas visurgājējas riepas - pievērsiet uzmanību Jungle Trekker. Vienīgais - paturiet prātā, ka izmēri šeit ir patiešām milzīgi. Minimālais ir 31 × 9,5-16, minimālais R15 ir 31 × 9,5-16. Tāpēc, lai ievietotu Dzhangly - Loaf, tas būs īpaši jāpilnveido. Tomēr, ja jūs to izdarīsit, jūs varēsit atstāt tādos džungļos, kur neviens, izņemot jūs, nesasniegs))

UAZ ir zvēru auto, it īpaši, ja tas nav noliktavā, bet pareizi sūknēts un, galvenais, riepām ir normāla apvidus spēja. Protams, saprotu, ka visādas lietas tur it kā ir labas, bet to cenu zīme, maigi izsakoties, ir nepiedienīga. Taču retais zina (tie, kas tikai sāk apgūt bezceļa iekarošanu), ka var nopirkt foršas riepas par diezgan smieklīgu naudu.

UAZ ir vietēja automašīna, vai ne? Nu, uzvilksim viņa kurpes no sadzīves gumijas, jo stingrā balstiekārtas konstrukcija izturēs jebkādu iebiedēšanu. No mūsu gumijas mīnusiem gandrīz vienmēr var atzīmēt tās ozolību un stingrību. Automašīnas caurlaidība cieš tikai purvā, jo nav iespējams saplacināt gumiju zem automašīnas svara. Bet mežos, laukos, kur māls, dubļi, tādas riepas dos izredzes uz jebkuru ievesto MT-shke. Bet ko lai saka - pareizi izvēlētas riepas var konkurēt ar "ekstrēmās" klases riepām.

Tāpēc es piedāvāju jums pārbaudītas vietējā ražotāja gumijas izlasi. Dažas no čībām var tikt piegrieztas un ievērojami palielina krosa spējas, un dažas var tikt galā ar netīrumiem tik un tā. Vispār ejam.

I-245

Ne tik sen es redzēju UAZ uz šādām riepām, bet tas bija parasts, un arī UAZ bija noliktavā. Kopumā es nebiju pārsteigts, "Yashka 245" ir vidēja izmēra protektora raksts un ir slikti piemērots dubļiem. Bet uazovodi ir gudri cilvēki un ir iecienījuši to darīt ar šo gumiju ... Kopumā, ja jūs to sagriežat, tas sāk “plēst” lielāko daļu importēto MT čību.

Riepu izmērs 215/90 / R15 - collās 30.2
Cilindra cena ir tikai 2600 rubļu (bezmaksas kungs)

Tātad, apskatiet šo attēlu, lai saprastu, kas notiks ar jūsu I-245, kad to izgriezīsit:

Kā redzat, protektora raksts sāk atgādināt stilīgāko Simex Jungle Trekker, kas maksā 4-5 reizes vairāk. Protams, nav vērts nopietni salīdzināt Simex un Yashka, taču saskaņā ar to cilvēku atsauksmēm, kuri grieza 245, tas patiešām kļuva vēsāks. Gudrihs un citi "importētāji" tika nogalināti uzreiz. UAZ airē kā traktors un iestrēgst tikai tad, kad sēž uz tiltiem.

Un tas, starp citu, nav pārsteidzoši, jo grieztā Jaška ir pakļauta apglabāšanai un acumirklīgi. Jo protektora sānu "zobi" ir tik ļoti izretējuši, ka rok zemi kā murkšķis. Tāpēc uz kūdrainajām augsnēm esiet piesardzīgi - nolaidiet riepas un nesteidzieties pārāk daudz, pretējā gadījumā jūs apglabāsiet sevi un sēdēsit uz tiltiem.

I-192

Vēl viena populāra gumija no Omskshina (tā ir mīkstāka nekā Jaroslavka), lieliski piemērota UAZ. Daudzi vienkārši ir pārliecināti, ka šīs riepas ir vislabākās akciju UAZ - tiem, kas nevēlas neko celt, griezt arkas un veikt citas modifikācijas. Un te strīdēties, manuprāt, nav vērts, izcilas caurbraucamas un galvenais - lētas riepas.

Izmērs ir vienāds - 215 / 90R15
Cilindra cena ir nedaudz dārgāka nekā pirmā - 2800 rubļu

Atšķirībā no pirmās, nekas nav jāgriež, noklusējuma kedas jau ir baigi foršas. Ne velti tos tik ļoti iecienījuši Uazovodovs – protektora raksts ir nedaudz līdzīgs BF Goodrich KM2. Tas ir arī ļoti līdzīgs Forward Safari 510, tikai 192 ir nedaudz šaurāks.

Attālums starp dambreti ir ļoti pieklājīgs, grābj netīrumos ar blīkšķi, tikpat tendētas uz rakšanu kā jebkura cita gumija ar lielu protektoru.

Gumijas izmērs ir ideāls UAZ krājumam - līdz 31 collai. Fotoattēlā redzams salīdzinājums ar slaveno.

Un, protams, tie, kas vēlas tikai nedaudz palielināt krosa spējas, var to samazināt. Ir arī vairākas I-192 griešanas iespējas, šeit ir dažas no tām:

Pirmajā variantā uz dambrete tiek taisīti kaut kādi "iegriezumi" - lai labāk izspiež netīrumus. Yashki ir kļuvuši līdzīgi Goodrich KM2 - kā atzīmēja īpašnieks, krosa spējas ir kļuvušas nedaudz labākas. Tāpēc ir pamats tērēt laiku un griezt gumiju.

Nu, otrā iespēja ir vienkāršāka - sānu bloki tiek izgriezti cauri vienam, tādējādi palielinot attālumu starp sānu "zobiem". Droši pastiprināsies rosība uz šosejas, taču ievērojami palielināsies krosa spējas.

Vai arī cita griešanas iespēja - no katra protektora tiek nogriezta puse.

Šie divi UAZ krievu "čību" modeļi ir vispieprasītākie UAZ vadītāju vidū, lai gan joprojām ir daudz iespēju. Ņem vismaz tādus pašus.

Voltyre F-201

Ja jūs varat atrast šādas "čības" pārdošanā, jūs kļūsiet par māla karali)) Nevajag neko griezt, viss jau ir ļoti liels un izcils.

Izmērs - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Sānu siena 6 slāņu, izturīga
Ātruma indekss ir patiess 30 km/h (tāpat kā traktoram VL-30)
Garšīga cena - 2800 rubļi par pudeli

Kā redzat, tas ir ļoti, ļoti līdzīgs I-192, taču tas sedz savu trūkumu - Yashka ir šaurs, bet F-201 ir platāks. Sānu izciļņi ir cieti, protektora raksts ir ļoti liels. Par dubļiem, ko ārsts lika. Kā saka cilvēki, kas kaujā pārbaudīja apavus - airēt ir vienkārši zvērīgi, labāku par mālu nevar iedomāties.

Purvā vienkārši nav dubļu un šķidru dubļu, šī ir tā galvenā aploka, jo tas ir ozols un nesaplacās pat pie nulles spiediena. Purvam pietaupi bogeriem vai vismaz Simex)) Un tātad eff ir ļoti ticams gan krosa spējas (kur var tikt līdz debesjumam nesēžot uz tiltiņiem) un izskata ziņā.

Nu, iesākumam varu iemest arī foto - 5 sadzīves gumijas modeļi priekš Oise:

No kreisās puses uz labo:

I-471, Forward Safari 500, I-192, daži "Ka-shka" un piektais -. Cenu zīme katram modelim nav nāvējoša, pilnīgi iespējams vilkt ikvienam.

Bet personīgi es liktu I-192 uz UAZ, un, ja jūs to sagriežat, tas ir vienkārši skaisti. Nu, tas ir paredzēts tiem, kam nav naudas pārbaudītiem Simex un TSL ekstrēmiem modeļiem.

Starp citu, ja jums ir vairāk naudas par 3-4 tūkstošiem uz riteni, iesaku paskatīties tuvāk sekojoši modeļi-. Gumija ir tikai bumba, it īpaši 888, mans draugs man iegriežas - neko citu viņam nevajag, viņa vārdiem sakot))