Patrauklus pasiūlymas: geriausi kupė automobiliai. Visi lengvųjų automobilių kėbulų tipai ir aprašymai Geriausi kupė automobiliai istorijoje

Iš pradžių kupė pavadinimu buvo gaminami dviejų durų automobiliai su uždaru kėbulu 3-4 sėdimoms vietoms. Tačiau pamažu kupė greičiau tapo marketinginiu pavadinimu, kurio užduotis – pabrėžti automobilio sportiškumą, krūvį. Labai dažnai įmonės išleidžia kupė versijas pagal populiarius modelius. Todėl iš pirmykštės sampratos liko nedaug. Tačiau kai kurios markės atkakliai ir toliau kuria automobilius, kurie visiškai atitinka istorinę šios klasės reikšmę.

Klasių vadovai

Yra daug auto kupė modelių, o tai šiek tiek apsunkina pasirinkimą. Tačiau mūsų sąrašas buvo sudarytas remiantis maksimaliu automobilio atitikimu jo pavadinimui ir ryšiui su Coupe klase. Nes mes čia neįtraukėme BMW kitokio serija su priešdėliais Coupe, Mercedes, Audi ir kitų markių automobiliai su atitinkamais pavadinimais.

Mūsų topuose yra šie prekių ženklai:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Fordas;
• Porsche.

Tikrai geras automobilis kupė klasė turi derinti tokius kriterijus kaip vizualinis patrauklumas, greitis, dinamiškumas su tuo pačiu patikimumu ir saugumu.

Kviečiame išsiaiškinti, kuriuos kupė laikome geriausiais savo klasėje. Bet koks parodytas automobilis gali atsidurti jūsų garaže. Kiekvienas iš jų yra nepaprastai gražus, tačiau tai tik vienas iš daugelio mašinų privalumų.

370Z

Automobilis iš Nissan, kuris pakeitė legendinį 350Z. Daugelis skeptiškai žiūrėjo į pavadinimų ir kartų kaitą, tačiau iš tikrųjų 370Z pasirodė esąs vertas tokio laukinio populiarumo kupė įpėdinis.

Automobilis yra neįtikėtinai gražus. Tai sportinis automobilis kupė gale, turintis kovingo charakterio, kuris buvo pasiektas dėl puikių techninių charakteristikų. Po gaubtu japoniškas kupė turi 3,7 litro variklį, išvystantį 332 arklio galias. Automobiliui iš vietos iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėti tereikia 5 sekundžių.

Genesis kupė

Tai labai įdomus Hyundai kupė iš Korėjos. Automobilis egzistuoja nuo 2009 metų ir toliau džiugina pirkėjus žavia išvaizda, gražiu techninės charakteristikos ir modernią interjero įrangą.

Galima rinktis iš 2,0 ir 3,8 litro turbokompresorių variklių. Galingiausia versija gamina 416 Arklio galia.

Parametrai leidžia Genesis prilygti tikriems sportiniams automobiliams. Tuo pačiu metu „Hyundai“ bandė automobilį padaryti universalesnį. Todėl juo patogu važiuoti ne tik užmiestyje esant dideliam greičiui, bet ir miesto sąlygomis, lengva manevruoti per spūstis ir gerai elgtis esant žemoms apsukoms.

MX5

Legendinis automobilis yra labai kompaktiško dydžio. Šis kupė žavinga išvaizda ir tuo pačiu leidžia suprasti, kad įspūdingos techninės charakteristikos slypi po kapotu.

Proto vaikas Mazda puikiai tinka miestui, bet gali konkuruoti užmiestyje. Esant mažam automobilio svoriui, jo 160 arklio galių rodo maksimalias galimybes.

Tai ne lenktyninis automobilis, o vertas pasirinkimas ieškantiems energingo kupė su gražia išvaizda, aukštu saugumo lygiu ir modernia įranga. Naujoji karta tapo vertu legendinio pirmtako tęsiniu.

BRZ

Šiuo pavadinimu „Subaru“ pristatė savo kupė. Tai bendras produktas su Toyota, kurio analogas taip pat pateko į mūsų topą.

BRZ buvo sukurtas atsižvelgiant į Azijos ir Europos rinkas. Toks kupė traukia savo išvaizda, įspūdingomis techninėmis charakteristikomis ir šiuolaikišku užpildu.

Automobilyje sumontuotas 2,0 litrų variklis, kuris išvysto 200 arklio galių. Ne pačios įspūdingiausios charakteristikos, tačiau miesto sąlygomis automobilis nesuvartos dešimčių. O trasoje kupė varžysis su kitais automobiliais.

Z4

Dar viena legenda. Šį kartą iš Vokietijos automobilių gamintojo BMW. Tai pirmasis kompanijos kupė klasės automobilis, tačiau neįtikėtinai sėkmingas bandymas užkariauti naujas pozicijas.

Automobilis patyrė kartų kaitą ir daugybę modifikacijų. Tokių automobilių Rusijos keliuose yra nedaug, todėl jie tampa patrauklesni ir išskirtiniai.

Populiariausia versija su 3 litrų turbokompresoriumi, kuri išvysto 340 arklio galių. Vertas kupė klasės atstovas.

Boksininkas

Sukurta vokiečių kompanija Porsche, kuri yra viena geriausių kupė automobilių gamintojų. Įmonės asortimentas įspūdingas, tačiau nusprendėme pasilikti prie Boxter modelio.

Tai ne pats brangiausias linijos atstovas, tačiau turintis turtingą istoriją, puikią išvaizdą ir puikias technines charakteristikas.

Rusijoje kompaktiški „Porsche“ kupė nėra tokie populiarūs kaip Vakaruose ir JAV, tačiau tikri kupė kėbulo žinovai šį automobilį įvertins vertai. Ypač jei paimsite versiją su 3,4 litro varikliu ir 310 arklio galių. Automobilis nuo nulio iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 5,2 sekundės.

TT

Nedaug žmonių nežino apie tokį automobilį kaip „Audi TT“. Vienas populiariausių kupė klasės atstovų, nuo pat įkūrimo pardavęs tūkstančius egzempliorių visame pasaulyje.

Neseniai pasaulį išvydo trečioji TT karta, kuri buvo pristatyta Paryžiuje šių metų kovą. Variklių pasirinkimas laikui bėgant plėsis, tačiau kol kas naujos kartos kupė komplektuojamas su 2,0 litrų turbo varikliu, išvystančiu 220 arklio galių.

Jei nėra pinigų pirkti nauja versija, antrinėje rinkoje siūlomas didžiulis naudotų pirmosios ir antrosios kartos TT pasirinkimas.

GT 86

Tai iš tikrųjų yra „Toyota“ BRZ klonas, nes automobilis buvo sukurtas kartu. Žiūrovus labiau traukia „Toyota“. Su kuo tai susiję, sunku pasakyti.

GT 86 yra gana dinamiškas kupė su modernia furnitūra ir labai patrauklia išvaizda. Tuo pačiu automobilis nėra toks brangus ir puikiai jaučiasi miesto sąlygomis bei siauruose kamščiuose.

Rusijoje modelis turi didelę paklausą antrinėje rinkoje. Tai nenuostabu, nes galite rasti puikią 2010–2013 m. pavyzdžio kopiją už 1–1,2 milijono rublių.

Jei kas gali primesti kovą dėl lyderystės sportinio kupė ir lengvųjų automobilių kategorijoje, tai tik „Ford“ „Mustang“.

Naujoji karta kiek nukrypo nuo „Mustang“ tradicijų, o tai sukėlė pasipiktinimo audrą. Bet jei pažinsite jį geriau, suprasite, kad tai yra teisingas „Ford“ žingsnis.

Mustang yra greitas, modernus, ekonomiškas ir toks pat įžūlus. Galima įsigyti vos 2 litrų variklį turintį automobilį, tačiau po variklio dangčiu atrodo, kad bent 3,5 litro. „Mustang“ tapo aukštųjų technologijų, todėl jis yra modernaus sportinio kupė įkūnijimas.

Svarbu suprasti, kad kupė kėbulas turi daugybę variantų ir modifikacijų ... html ”> sportiniai automobiliai. Ir čia sunku rasti tikrą lyderį, nes kiekvienas posegmentas turi savo atkaklią kovą tarp konkuruojančių automobilių gamintojų.

Komentaruose parašykite, kas jums tinka kupė, o kokį automobilį priskirtumėte lyderiui. Jūsų nuomonė mums labai svarbi. Prenumeruokite, kvieskite draugus ir likite su mumis.

Straipsnis apie tridurius automobilius – tokių modelių ypatybės, priežastys, kodėl jie praranda populiarumą. Straipsnio pabaigoje – vaizdo įrašas apie trijų durų visureigius.

Straipsnio turinys:

Iš pradžių „Volkswagen“, paskui „Kia“ ir „Opel“, o dabar Range roveris atsisakyti 3 durų modelių dėl itin mažos jų paklausos tarp vartotojų visame pasaulyje. Kodėl vairuotojai šaltai žiūri į šiuos automobilius? Kokia „trejų durų“ ateitis?

Iš karto reikia pastebėti, kad rusai, skirtingai nei europiečiai, niekada nemėgo trijų durų modelių. Ir todėl tuo labiau noriai ėjo į naujas tendencijas ir masiškai perėjo prie krosoverių ir visureigių, be gailesčio praeityje palikdami net populiariausius trejų durų - Kia ceed ir Volkswagen Golf.

Europos ir Rusijos ekspertai tokį paklausos kritimą sieja ne tik su mados tendencijomis automobilių pasaulyje, bet ir su reikšmingais kainų niuansais. Trejų durų gamintojai dažnai priskiriami sportiniams modeliams, todėl jų kaina yra didesnė nei penkių durų automobiliai. Tačiau čia yra tam tikras paradoksas:

• išties agresyvaus, greito vairavimo mėgėjai pirmenybę teikia galingiems sportiniams automobiliams, kurių nėra tipiški trejų durų;
• trejų durų matmenys ir salono vidaus apdaila beveik visuose modeliuose yra panašūs į pilnavertes penkių durų versijas, tačiau jos suteikia mažiau komforto gale sėdintiems keleiviams, ypač įlipant.

Taigi, lyginant jų galimybes su kaina, tokios mašinos tam tikru mastu sukelia painiavą dėl savo nepraktiškumo. Sedanai ir hečbekai yra geriausias kainos ir kokybės santykis, todėl jie tokie populiarūs tarp vairuotojų.

nors turime pagerbti trejų durų – jie ilgai išsilaikė rinkoje. Didžiausia jų paklausa buvo pastebėta 2009 metais ir daugiausia tarp Europos vartotojų, kur tokių modelių buvo parduota beveik 2,5 mln. arba 17% rinkos dalies. Tačiau vairuotojai greitai „pažaidė“ ir jau nuo kitų metų prasidėjo laipsniškas, bet pastovus nuosmukis – iki 6% 2017 m., o tai yra mažiau nei milijonas parduotų vienetų.

Specialistai teigia, kad viena pagrindinių tokios situacijos priežasčių – 2009–2013 metais Europoje kilusi finansų krizė. Vartotojai, racionaliau leisdami savo finansus, dėmesį nuo įspūdingo dizaino nukreipė į efektyvumą ir funkcionalumą, o tuo triduriai automobiliai tiesiog negali pasigirti.

Beje, buvo laikai, kai modeliai su dvejomis ar trimis durimis buvo gaminami tik siekiant sumažinti automobilio kainą. Tokia praktika buvo tarp mūsų tautiečių, kurie dar Sovietų Sąjungos laikais įsigijo patikimą ir universalų transportą visam gyvenimui, kuris pasirodė esąs VAZ-2108, VAZ-2121 arba Tavria. Tada trijų durų kėbulo tipas buvo laikomas absoliučia norma ir biudžeto bei naudingumo simboliu.

Tačiau atėjo krosoverių era, pagaminta kaip penkerių durų versija, kuri pagaliau pateko į mažiau praktiškų kėbulo tipų segmentą. Jei atsiranda Land Rover ar džipas trijų durų versijoje, tai sukelia ne tik suglumimą, bet ir neigiamą kainą dėl „išskirtinumo“. Reti egzemplioriai yra paklausūs tarp trofėjų ekstremalaus gerbėjų, nes sutrumpinta versija dėl optimizuotų geometrinių iškyšų įgyja daugiau galimybių važiuoti visureigiu, manevringumu ir lengvumu.

Bet jei kažkada, devintajame dešimtmetyje, kas antras svajojo apie trijų durų „Mitsubishi Pajero“ ar „Chevrolet Tahoe“ kaip apie laisvės, greičio ir laukinių laikų simbolį, tai jau kelerius metus rėminiai visureigiai buvo pristatomi tik pilnavertėmis versijomis, ir nieko. pranašauja jų sugrįžimą.„Jaunesni“ broliai į turgus.

Trijų durų modeliai, kurie ir toliau egzistavo, kaip taisyklė, turėjo gana stabilią paklausą dėl to, kad jie tiesiog nebuvo gaminami kitame kėbule, kaip, pavyzdžiui, Fiat 500 ar Volkswagen Beetle, Opel Adam ar Ford Ka. . Tačiau šių atstovų negalima vadinti masiniais automobiliais, nes dėl savo dėmesio jauniems vairuotojams ir aktyvaus vairavimo jie užima nišinę kategoriją. Dažnai jie yra suporuojami su patrauklaus dizaino ir ryškių spalvų kabrioletų gamintoju, todėl tokio pavyzdžio savininkas kelyje pastebimas tarp to paties tipo sedanų.

Atsižvelgiant į iš pradžių mažą Rusijos vairuotojų susidomėjimą trijų durų automobiliais, dabar jų beveik neįmanoma rasti vidaus automobilių rinkoje. Be to, esant gana stabiliems Peugeot 107 ir 208 pardavimams, Opel astra ir Corsa, taip pat Suzuki Swift, populiariausias triduris buvo ir išlieka įprastas buitinis „aštuoniukas“, vėliau žinomas kaip Lada Samara 113.

Ekspertai tokias Rusijos automobilių rinkos ypatybes aiškina tuo, kad pirmenybė teikiama praktiškesniems ar reprezentatyvesniems automobiliams nei sąlyginai sportiniams, tačiau antrinėje rinkoje tokios nereikalaujamos kopijos. Prekiautojai visiškai pagrįstai stato savo statymus dėl nuolat paklausių hečbekų, sedanų ir krosoverių, ir nesvarbu, kokia komplektacija - vietinė ar importuota.

Vadinamieji nišiniai modeliai tiesiog atneša į rinką tam tikrą įvairovę, tačiau nesitiki įspūdingo pelno ir pardavimų. Todėl, jei Europoje dabar trejų durų vis dar pristatoma dideliais kiekiais, tai Rusijoje galite rasti tik aukščiausios kokybės prekių ženklų - Smart, Mini, DS 3.

Kartu su visa „Opel“ marke rinką paliko ir vienas sėkmingiausių modelių – „Opel Astra GTC“, kurį aktyviai pirko jaunieji vairuotojai. „Citroen“ atstovai kalba ir apie DS 3 modelį, kurio tikslinės auditorijos amžius neviršija 40 metų.

Taigi galime daryti tokią išvadą nepaisant aukščiausios kokybės šio tipo automobilių, juos renkasi jauni, aktyvūs žmonės kuriems svarbus išskirtinumas, sportiškumas ir gebėjimas išsiskirti kelyje. Be to, dėl to, kad nėra galinių durų, konstrukcija padidino standumą, o tai ypač svarbu saugumui vairuojant. Be to, savininkai atkreipė dėmesį į puikią tokių kompaktiškų modelių garso izoliaciją, palyginti su panašiomis, bet penkių durų kopijomis.

Taigi, galite tikėtis mažos, bet stabilios paklausos tarp šio automobilių savininkų kontingento... Rusijos kontekste prekiautojams beliks palaukti, kol užaugs kita vairuotojų karta, kurios poreikius patenkins triduris. Tačiau vėliau savininkai susidurs su savo transporto priemonės pardavimo sunkumais, nes daugeliui žmonių automobilio reikia šeimai, o ne individualiam naudojimui.

Vidaus automobilių rinka turėtų būti vadinama tik besivystančia - futuristiniai sportiniai automobiliai, hibridiniai automobiliai ir net ne išskirtiniai, bet brangūs trijų krypčių automobiliai čia greitai išpopuliarės. Mūsų tautiečiai metai iš metų renkasi sedanus, hečbekus ir visureigius, kuriais galima net žvejoti, net į vasarnamį.

Be to, pagal statistiką rusų šeimos vis dar turi po vieną automobilį, todėl šeimyniniai, penkerių durų, biudžetiniai automobiliai yra neabejotini lyderiai. O atsižvelgiant į šiuo metu galiojančius reikalavimus privalomam transporto priemonės aprūpinimui ERA-GLONASS sistema, turinčia atitinkamą sertifikatą, tampa dar aiškiau, kodėl iš rinkos pasitraukia nuostolingi trijų durų modeliai.

Specialistų vertinimas taip pat nėra tokio tipo kėbulo pusėje – jie savo ateitį mato tik premium segmente, kuriame pirmiausia yra stilius ir individualumas.

Net „Mini“, kurio modeliai visada išliko populiariausi tarp viso gamintojo, pradėjo trauktis į antrą planą. Atsižvelgiant į naujausias tendencijas ir pageidavimus, tampa aišku, kad „Countryman“ sulauks daug daugiau sėkmės, jau dabar patraukiantis dėmesį didžiausiais „Mini“ prekės ženklo matmenimis.

Po konkurento „Range Rover“ nutraukia trijų durų „Evoque“ gamybą ir pasirenka penkių durų modelį ir kabrioletą. Atsikratykite kompaktinių automobilių ir Volkswagen (atstovaujami Polo ir kadaise megapopuliaraus Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra). Galbūt kompaktiški modeliai dar turės antrą jaunystę, tačiau kol kas jie turi užleisti vietą automobilių rinkoje.

Vaizdo įrašas apie trijų durų visureigius:

Trijų durų visureigiai ypač populiarūs tarp trofėjaus ekstremalių mėgėjų.

Šie automobiliai yra visiškai atskiras modelis arba sutrumpinta penkių durų visureigio versija. Dėl trumpo pagrindo ir optimizuotų geometrinių iškyšų jų flotacija žymiai padidėja dėl lengvesnės konstrukcijos.

Tačiau kasdieniame gyvenime tokie visureigiai nėra labai paklausūs dėl nedidelio interjero, todėl juos perka tik ekstremalių kelionių mėgėjai tokių modelių kaip Ford Raptor ir Land Rover Discovery gerbėjai.

Šiuo atžvilgiu beveik visi visureigių gamintojai atsisakė automobilių su tokiu kėbulu gamybos, todėl didžioji dalis pasiūlymų ateina iš antrinės rinkos, kur galima įsigyti puikios būklės 3 durų visureigį, kurio asortimentas siekia iki 100. tūkstantis km.

Žanro klasika. Nuo 1996 metų jis gaminamas tiek 5, tiek 3 durų versijomis. Ketvirtosios kartos J150, pradėtas gaminti 2009 m., Siūlo trijų durų versiją su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, eilėje 3.0 turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 190 AG. Su. ir pasiekiantis 420 Nm sukimo momentą, taip pat 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba 5 laipsnių. automatinis.

Oficialus versijos išleidimas buvo nutrauktas 2014 m. – po pertvarkymo visi Prado J150 modeliai gaminami išskirtinai 5 durų versija.

Tačiau naudotų automobilių rinkoje pasiūlymų yra pakankamai geros būklės ar galite rasti automobilį apie 1,5 milijono rublių... Kaina priklauso nuo ridos ir daugelio kitų faktorių.

Mitsubishi pajero

Dar vienas „klasikinis“ trijų durų modelis rėmo visureigis... Šiandien ant surinkimo linijos yra penktoji karta, kurią sudaro tik 5 durų versijos. Tačiau ketvirtajame nemažą dalį sudarė trumpos bazės „Pajero“ ir, atsižvelgiant į tai, kad jo gamyba buvo nutraukta 2012 m., rinkoje yra daug pasiūlymų.

Šie visureigiai mūsų šalyje buvo siūlomi su 4WD (pirmaujantis galinė ašis ir prijungiamas priekyje), mechaninė ir automatinė pavarų dėžė bei platus galios blokų asortimentas:

• atmosferiniai dyzeliniai varikliai, kurių tūris yra 3,2 litro ir 190 litrų. Su;
• turbodyzeliniai varikliai 2,5 l (115 AG) ir 3,2 l (165, 170 ir 200 AG);
• benzininiai V6 agregatai 3,0 l (178 AG) ir 3,8 l (250 AG).

Dabar Rusijoje galima įsigyti Mitsubishi Pajero, kurio rida iki 100 000 km 1,3–1,5 milijono rublių. geros būklės. Automobilio kaina priklauso nuo ridos, pagaminimo metų, variklio tipo ir tūrio, transmisijos.

Nepaisant to, kad nuo 2005 metų „Grand Vitara“ prarado kopėčių tipo rėmą ir gavo monokokinį kėbulą, patenkant į krosoverių kategoriją, pirmoji karta buvo visaverčiai visureigiai. Beje, tarp ekstremalaus sporto gerbėjų labai populiarus buvo sutrumpintas variantas – su panašiais su įprasta versija jėgos agregatai jis buvo šiek tiek trumpesnis ir lengvesnis, o tai užtikrino geresnes visureigio galimybes ir variklio droselio atsaką.

„Grand Vitara“ buvo aprūpinti ekonomiškais 1,6 litro (94 ir 107 AG), 2,0 litro (128 ir 140 AG) ir 2,5 litro (160 AG) tūrio benzininiais varikliais, taip pat 2,0 litro tūrio turbodyzeliniais varikliais. 90 litrų.... Su. Jis turėjo konstantą galinė pavara su įkišama priekine ašimi, mechanine 5 greičių pavarų dėže su skirstytuvu arba 4 greičių. automatinė ir galinga pakaba.

Šie nebrangūs ir nepretenzingi visureigiai vis dar populiarūs antriniame sektoriuje – 2005 metų automobilį su 1,6 benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže galima nusipirkti už 400-600 tūkstančių rublių

Galbūt vienas iš nedaugelio kompaktiškų visureigių, kuris yra nepriklausomas trijų durų modelis, o ne sutrumpinta 5 durų kėbulo versija. Šie automobiliai gaminami nuo 1970 m. ir yra pelnytai populiarūs dėl savo patikimumo, nepretenzingumo, didelio pravažumo ir žemos kainos. Pagal gabaritus „Suzuki Jimny“ prilygsta „Niva Taiga“, tačiau yra geriau įrengtas ir patogesnis. Beje, jis vienas iš nedaugelio iki šiol gaminamų tridurių džipų.

Suzuki Jimny siūloma vienintele komplektacija su galinių ratų pavara (priekiniai varantys ratai jungiami pagal poreikį), 1,3 litro, 85 litrų darbinio tūrio benzininiu eiliniu varikliu. Su. ir ištisiniai tiltai. Tačiau naudotų automobilių rinkoje taip pat galite įsigyti versiją su 1,5 litro turbodyzeliniu varikliu, kurio tūris yra 65/86 litrai. Su. arba benzininis 80 arklio galių 1,3 litro variklis.

Naujojo Jimny kaina yra 1,1 milijono rublių.– bet „vaikas“ vertas pinigų. Naudotas automobilis, priklausomai nuo ridos ir išleidimo datos, tai kainuos daug pigiau - nuo 300 tūkstančių rublių ir aukščiau.

Jeep Wrangler

Na, o pabaigai negalima nepaminėti ir buitinės klasikos – trijų durų „Niva“. Šiuo metu visureigis gaminamas dviem versijomis - Lada 4 × 4 ir Lada miesto ... Beje, tai vienas iš nedaugelio buitinių automobilių nesunkiai įsigytas užsienyje – jo žema kaina ir puikiomis visureigių galimybėmis sėkmingai konkuruoti su brangesniais pirmaujančių gamintojų džipais.

Automobilyje sumontuotas 1,7 litro benzininis variklis su 5 greičių mechanine pavarų dėže. transmisija ir razdatka, galinti išvystyti 83 litrų galią. Su. ir 129 Nm sukimo momentas. „Urban“ versija išsiskiria parinkčių įdiegimu, modernesne priekine dalimi, keletu nedidelių pakeitimų ir kaina - jei pagrindinė „Lada 4 × 4“ versija kainuoja nuo 483 tūkstančių rublių., tada Miestas kainuos 546 tūkstančius rublių. Bet jei jums reikia pigiausio varianto žvejybos ir medžioklės kelionėms, antrinėje rinkoje yra daug pasiūlymų kainų segmente nuo 100 tūkstančių rublių.

Iš karto pastebime, kad žodis „nebrangus“ reiškia daugiau ar mažiau Rusijos keliuose paplitusius kupė, kurių kaina vis tiek skiriasi nuo kosminės! Tiksliau, pigiau nei trys milijonai rublių, kad būtų išvengta prabangos mokesčio.

Be to, pirkėjai dažnai painioja kupė su trijų durų hečbekais, tokiais kaip Opel Astra GTC ir Renault Megane Kupė. O gamintojai rinkodaros ir reklamos sumetimais šios klaidos netaiso.

Mūsų apžvalgoje pristatomi tikri kupė, tai yra dviejų durų sedanai. Tokie, kurių bagažinės dangtis atsidaro be galinio lango.

Tačiau sudarydami sąrašą, deja, nesugebėjome visiškai laikytis status quo.

Kai kurie modeliai taip meistriškai užmaskuoti, o nesant pragmatiškumo taip panašūs į kupė, kad, nors ir su tam tikromis išlygomis, negalėjome jų neįtraukti į apžvalgą.

Kaina - nuo 799 900 rublių

Tiesą sakant, pats nebrangiausias kupė Rusijos rinka... Todėl neverta daug reikalauti iš automobilio, ypač iš vairavimo savybių. Tiesą sakant, tai yra paprastas „Kia Sid“, padengtas ne tokiu praktišku, bet labiau efektingu kėbulu, kuris pirmiausia traukia automobilį. Kitas balsas už yra dviejų litrų variklio buvimas ir geras įtrauktų variantų sąrašas.

MINI kupė

Kaina - nuo 888 000 rublių

Mažiausia „kupeška“ Rusijos rinkoje. Mini yra dar vienas automobilis, kuris formaliai nepriklauso kupė, nes yra trijų durų liukas. O kalbant apie vairuotojo savybes – apskritai kortos, ir geriausia to žodžio prasme! Tačiau labai specifinė išvaizda su nupjautu stogu gale ir griežtai dviviečiu sedanu vis tiek leidžia MINI Coupe atskirti nuo labiau pažįstamo brolio.

Kaina - nuo 1 069 000 rublių

Automobilis su nuostabia serijinės išvaizdos istorija. Frankfurto automobilių parodoje parodytą koncepciją visuomenė taip šiltai sutiko, kad prancūzai nusprendė eksperimentinį automobilį išleisti į seriją praktiškai nepakitusią. Visomis prasmėmis labai įdomus ir vairuotojas automobilis Europoje parduodamas su kaupu, o Rusijoje – labai prastas, nepaisant iš pradžių patrauklios kainos. Turi įtakos ne tiek dviejų 160 ir 200 arklio galių versijų buvimas, kiek itin šališkas rusų požiūris į prancūziškus automobilius. Ir, deja, dėl itin mažos paklausos charizmatiškasis kupė netrukus paliks Rusijos rinką.

Subaru BRZ ir Toyota GT86

„Toyota GT86“ kaina - nuo 1 294 000 rublių

Šiuos automobilius atskirti nėra prasmės. BRZ ir GT86 yra viena ir ta pati mašina, sukurta bendromis Japonijos pastangomis per bendrą išlaidų taupymo laikotarpį. Bet automobilis labai geras. Galiniais ratais varomas kupė pasirodė tikrai sportiškas ir azartiškas. Įmantriam vairuotojui!

Subaru BRZ kaina - nuo 1 436 000 rublių

Kupė yra išskiriama dėl rinkos išimtinai finansiškai. „Subaru“, kuris laiko save aukščiausios klasės prekės ženklu, parduoda tik vieną aukščiausios klasės BRZ versiją. „Toyota“ turi tris modifikacijas su dviem pavarų dėžėmis. Variklis vienas prieš du – dviejų litrų 200 arklio galių „priešinga“.

BMW

BMW kaina 2 serija - nuo 1 331 000 rublių

Pagal naują prekės ženklo ideologiją, BMW sujungė kupė ir kabrioletus į atskirą lyginę seriją, todėl idėjiniu „kupeškų kapeikų“ pasekėju dabar vadinama 2-oji BMW serija. Tiesą sakant, automobilis, unikalus Rusijos rinkai, yra vienintelis galiniais ratais varomas modelis golfo klasėje. Puikias vairavimo savybes ir „chuliganišką“ charakterį pasižymintis 2 serijos BMW čia siūlomas trimis modifikacijomis: su benzininiu arba dyzeliniu „dviejų litrų“ varikliu, kurių kiekvieno galia yra 184 arklio galių, ir aukščiausios klasės M235i su 326 arkliais. .

4 serijos BMW kaina - nuo 1 750 000 rublių

„Senesnis“ 4-os serijos BMW, nepaisant įgimtos vairuotojo „gyslos“, jau buvo pagamintas labai paisant komforto. Dar reikia atrinkti klientus iš pagrindinių varžovų su tritaške žvaigžde! Asortimente yra tie patys varikliai kaip ir „du“, išskyrus tai, kad galingiausias nebeturi „M“ žymėjimo.

Kaina - nuo 1 499 000 rublių.

Deja, dar vienas automobilis, „išnykęs“ mūsų rinkoje dėl savo kilmės. Rusija dar nepasirengusi pirkti „prancūzų“ už pusantro milijono rublių. Pardavėjai parduoda paskutinius likučius. Kiekvienas, kuris vis tiek nuspręs pirkti, gaus labai netradicinį išore, stilistiškai asketišką vidų, bet bet kuriuo atveju ramų ir patogų automobilį su vienu 2 l. benzininis variklis 170 "arklių".

Kaina - nuo 1 599 000 rublių

Korėjiečių strateginė užduotis – bet kokiomis priemonėmis užpildyti visas esamas nišas. V rikiuotė„Hyundai“ turėtų turėti viską, įskaitant, žinoma, kupė. Genesis yra automobilis tiems, kuriems reikia maksimaliai ... pasipuikavimo už minimalius pinigus. Įspūdinga išvaizda, galingas 250 arklio galių variklis, 8 laipsnių „automatas“, galinių ratų pavara ir aukščiausios klasės. Saunus? Saunus! Tik vidutinės tokio automobilio vairavimo savybės, kai nėra pretenzingo logotipo, pirkėjus verčia dairytis kitomis kryptimis.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C kupė kaina - nuo 1 620 000 rublių

Kaip ir BMW, stutgardiečiai taip pat gerbia tikrąsias tradicijas ir išlaiko prekės ženklą, pirkėjui siūlydami tradicinį galiniais ratais varomą kupė. Pigiausias iš jų yra C kupė. Dviejų durų „parduotuvėje“ yra trys benzininiai varikliai nuo 156 iki 306 arklio galių ir, žinoma, AMG studijos hiperversija su 457 „arklių“ varikliu!

Mercedes-Benz E-kupė kaina - nuo 1 995 000 rublių

„Mercedes“, žinoma, turi ir didesnį bei grynaveislį kupė, pažymėtą „E“ raide. Kaip bebūtų keista, automobilis turi netiesioginį ryšį su E klasės sedanu, nes modelis techniškai pagrįstas ta pačia C klase. Ko Mercedes nereklamuoja, o pirkėjų ne itin domina – rašo E klasė, vadinasi, E klasė! Juk bet koks mersedesas yra geras, ypač kai gražus ir stiprus. Po „yeshki-kupeshka“ gaubtu gali būti vienas iš keturių variklių, kurių galia nuo 184 iki 306 arklio galių.

Audi

Audi A5 kaina - nuo 1 630 000 rublių

Šio vokiečių gamintojo modelių gamoje iš tikrųjų yra tik vienas klasikinis kupė - A5 modelis. Automobilis turi patrauklių formų keturių variklių gamoje ir (pagal Audi tradiciją) dvi sportines modifikacijas: S5 ir RS5. Ir vienintelis automobilio trūkumas yra jo amžius – modelis gaminamas aštuntus metus (!), Periodiškai modernizuojamas.

Audi TT kaina - nuo 1 643 000 rublių

Dar senesnis yra „Audi TT“, kurį taip pat sąlyginai priskiriame prie kupė, nors iš tikrųjų automobilis šiai klasei nepriklauso. Tačiau savo išvaizda ir vairavimo galimybėmis TT tikrai nedaug kuo skiriasi nuo kupė. Iki šiol automobilis prarado „ateivių lėkštės“ įvaizdį, o už jo ir buvusį populiarumą. Asortimentą sudaro keturi varikliai, kurių galia nuo 160 iki 340 arklio galių.

Sportiniai kupė jau seniai užėmė ypatingą vietą bet kurio automobilių mylėtojo pasąmonėje. Sukurti greičiui, stiliui ir (visų pirma) malonumui, šie 2 durų automobiliai sukelia sielos jaudulį ir norą naktį lenktyniauti tuščiu greitkeliu.

1. Bentley Continental GT V8

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,6 sekundės
Šis modelis buvo perkurtas iš įprasto Continental W12, sumontavus V8 variklį su dvigubu turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų įpurškimu. Automobilis pasirodė šiek tiek gražesnis ir išraiškingesnis nei jo pirmtakas.
Bazinė kaina: 174 000 USD

2. Jaguar F-TYPE R kupė

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,0 sekundės
„Jaguar F-TYPE“ kupė versija, be abejo, yra net gražesnė nei kabrioletas. Automobilis atrodo kaip klasikinis sportinis automobilis su modernia estetika ir našumu bei daugybe prabangių elementų.
Bazinė kaina: 103 600 USD

3. Cadillac ATS-V Coupe

Vienas iš tipiškų Cadillac modelių buvo perkurtas 2016 m. Šiandien ATS-V Coupe yra sudėtingas ir vertas konkurentas bet kokiam sportiniam automobiliui dėl tokių funkcijų kaip Brembo stabdžiai ir pasirenkamas riboto slydimo diferencialas.
Bazinė kaina: 62 665 USD

4. Chevrolet Corvette Stingray

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 3,8 sekundės
Corvette Stingray gali pasigirti lengvu aliuminio rėmu ir 455 arklio galių V8 tiesioginio įpurškimo varikliu. Dėl šios priežasties automobilis pasižymi sportinio automobilio našumu.
Bazinė kaina: 55 400 USD

5. Porsche Cayman

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,2 sekundės
„Porsche Cayman“ yra greitas, galingas ir judrus. Vokiškas sportinis kupė buvo pavadintas nedidelio aligatoriaus giminaičio, gyvenančio Centrinėje ir Pietų Amerikoje, vardu. Kaip ir praktiškai visi „Porsche“ automobiliai, „Cayman“ idealiai tinka ne tik lenktynėms, bet ir kasdieniam vairavimui.
Bazinė kaina: 52 600 USD

6.Nissan 370Z Nismo

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,8 sekundės
Šiame Nissan modelyje dera lenktyninio stiliaus valdymas, karikatūriška išvaizda ir standi pakaba. 370Z Nismo yra vienas iš retų sportinių automobilių, kuriame įvaizdis nebuvo paaukotas vardan praktiškumo.
Bazinė kaina: 43 020 USD

7. Lexus RC 350 Coupe

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 5,9 sekundės
Prabangus sportinis kupė varomas 3,5 litro atmosferiniu V6 varikliu, išvystančiu 306 arklio galias. Be to, Lexus RC 350 tiesiog gausu aukštųjų technologijų funkcijų ir dizaino malonumų.
Bazinė kaina: 42 790 USD

8. Audi A5 2.0T

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 6,3 sekundės
Su santykinai silpnas variklis, kalbant apie kupė (po automobilio gaubtu yra 220 arklio galių 2,0 litrų eilinis 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi), pirmiausia vokietis išsiskiria savo dizainu. Išvaizda sujungia tradicinį Audi solidumą su švelnesnėmis, tipiškai itališkomis linijomis.
Bazinė kaina: 40 000 USD

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,2 sekundės
Viskas, ką reikia žinoti apie šį automobilį, yra 8 greičių Automatinė pavarų dežė pavarų, 2 tonų svorio ir 707 arklio galių variklis. Viena vertus, „Dodge Challenger Scat Pack Shaker“ yra sportinis kupė, kita vertus, tai klasikinis amerikietiškas automobilis.
Bazinė kaina: 37 495 USD

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

Įsibėgėjimas iki 100 km/h: 5,2 sekundės
Korėjietis komplektuojamas su 3,8 litro V6, kurio galia 348 arklio galių. Taip Hyundai Genesis Coupe 3.8 gavo visą sportiniam automobiliui reikalingą paketą, įskaitant naują interjero dizainą su standartinėmis sportinėmis sėdynėmis.
Bazinė kaina: 33 400 USD

Tiems, kurie neabejingi greičiui ir mėgstantiems šeimynines atostogas, vienas iš jų yra puikus pasirinkimas.