Naujas krosoveris Lifan X60 (Lifan X60). Koks variklis sumontuotas „Lifan X60“ variklyje „Lifan X60“: išsami pažintis, išteklių įvertinimas

Pirkti naujas arba sutartinis variklis Lifan X60 galima įsigyti mūsų parduotuvėje. Variklis (ICE) Lifan X60 paprastai perkamas, jei seno variklio remontas neįmanomas. Be to, jei, pavyzdžiui, varikliui naudojami tik vardiniai stūmoklių grupės matmenys, o alkūninį veleną reikės pagaląsti, tuomet belieka tik įsigyti kitą variklį.

Galite nusipirkti variklį (ICE), skirtą „Lifan X60“, naudodami šias parinktis:

1. Naudotas Lifan X60 variklis- Tai variklis, kuris buvo pašalintas iš kito automobilio ir, tikėtina, gali veikti. Paprastai tokie varikliai pašalinami iš sugadintų automobilių. Kai kurie turi ridos duomenis, kai kurie – ne. Naudoto variklio garantija nuo 5 iki 30 dienų nuo pirkimo datos. Tiesą sakant, garantija baigiasi įdiegus ir patikrinus jo funkcionalumą.

2. Perstatytas Lifan X60 variklis- tai variklis, kuris turėjo problemų, kurių klientas nenorėjo taisyti arba atsarginių dalių pristatymo laikas buvo labai ilgas. Tokį variklį klientas palieka automechanikui, kuris pamažu perka reikiamas atsargines dalis ir jį suremontuoja. Paprastai, be naujų ankstesnės problemos dalių, keičiamos visos variklio tarpinės ir sandarikliai. Perstatyti varikliai dažniausiai parduodami be priedų. Tai rečiausias tipas ir jei jis yra, geriau iš karto nusipirkti tokį variklį. Garantija perstatytam vidaus degimo varikliui – 3 mėnesiai arba 20 000 km. rida

Lifan x60 yra gana gražus išvaizda kryžminis. Ar taip gera naudoti? Apie tai papasakos šio automobilio savininkų atsiliepimai.

Be kita ko, automobilyje yra dvi oro pagalvės, visi keturi langai su automatiniais uždarymais (įjungiami ilgai paspaudus raktelio pakabuko uždarymo mygtuką). Taip pat įdiegtas automatinis šviesos įjungimas užėjus tamsai. Dabar tai neaktualu, todėl sugalvojo taip padaryti: šviesos jutiklį apklijuoti juostele, o vairo kolonėlės jungiklį pastatyti į AUTO padėtį. Dabar artimosios šviesos įsijungs įjungus degimą ir užges po 30 sekundžių po jo išjungimo.

Automobilis komplektuojamas standartiškai apsaugos sistema. Jis reaguoja į durų angas, nors nėra gaubto ar bagažinės jutiklio. Tačiau ant standartinio rakto yra nuotolinio bagažinės atidarymo mygtukas.

Maksimalus greitis nurodytas 170 km/val Įsibėgėjimas iki 100 km daugiau nei 14 sekundžių Degalų sąnaudos kombinuotame cikle 8,2 litro 100 km. Tiesą sakant, jis yra šiek tiek didesnis dėl nuolatinių problemų ir netinkamo deguonies jutiklio veikimo. Eksploatacinis svoris 1330 kilogramų. Tai yra tvarkingo automobilio svoris, ty su visais skysčiais, eksploatacinės medžiagos, bet be vairuotojo ir keleivių. Didžiausias leistinas svoris 1705 kg. Tai yra didžiausia leistina krosoverio apkrova, tai yra svoris su kroviniu, vairuotoju ir keleiviais, kurį leidžia gamintojas.

Lifan x60 - Variklio charakteristikos

Variklis buvo pavadintas LFB479Q Tai keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 1,8 litro. Variklio galia siekia 132 AG esant 6000 aps./min. 16 vožtuvų variklis su paskirstymo grandinės pavara. Įrengtas vvt-i. Sukimo momentas 168 Nm/4200 aps./min. Tai yra, esant 4200 aps./min., variklis turi geriausią droselio atsaką.

Pasitaiko variklio problemų... Kai kurių automobilių varikliuose girdisi barbenimas. Atvejis retas, šimtui automobilių tenka apie 2-3 variklius. Pagal garantiją keičiamas visas variklio mazgas. Gamykla nuolat stengiasi tobulinti dizainą, taip sakant, „mokosi iš klaidų“.

Lifan x60 transmisijos charakteristikos

Sankaba yra vieno disko mechaninė, sankabos pavara - hidraulinė. Tai reiškia, kad nėra sankabos troso, o diskai spaudžiami naudojant hidraulinius cilindrus. Užpildytas stabdžių skystis. Pagrindinio sankabos cilindro keitimas yra šiek tiek nepatogus, jis yra sunkiai pasiekiama vieta ir prijungtas prie . X60 pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė. Tiesą sakant, nieko ypatingo atbulinė pavara Jis neturi sinchronizatoriaus, todėl įsijungia šiek tiek paspaudus.

Lifan x60 važiuoklės charakteristikos

Lifan įrengtas bekamerinis žemo profilio padangos. Padangų slėgis 290 kPa. Verta paminėti, kad aukšto profilio padangos ant automobilio atrodo daug geriau. Nusileidimo skersmuo padangos 16 coliu. Dydis 215 x 65, tai yra, šoninės sienelės aukštis lygus 65% padangos pločio (215 mm). „MacPherson“ priekinė pakaba: Galinė pakaba nepriklauso nuo kelių svirčių.Ši pakaba daug sklandžiau sugeria kelio nelygumus.

Lifan x60 vairavimo charakteristikos

X60 vairo mechanizmas yra stelažas ir krumpliaratis. Pastebėta nedidelių problemų su „Lifan“ hidrauliniu stiprintuvu, būtent, dažnai plyšta vairo vamzdis. Gedimas ištaisomas pagal garantiją ir šiuo metu gamintojas jau galėjo pakeisti paties vamzdžio ar sistemos konstrukciją, kad išvengtų tolesnių piliečių skundų. Vairas reguliuojamas tik aukštyje ir to, mano nuomone, neužtenka.

Lifan x60 stabdžių sistemos charakteristikos

„Lifan“ stabdžių sistema yra dviejų grandinių su vakuuminis stiprintuvas stabdžiai Įrengtas ABS su galinių ratų slėgio reguliavimo funkcija EBD. Priekiniai ir galiniai stabdžiai yra diskiniai, ir už Rankinis stabdys Yra atskiri trinkelės, bet jau būgne.

„Lifan X60“ komplektuojamas su 1,8 litro darbinio tūrio benzininiu varikliu, kurio galia siekia 133 AG. Su. To pakanka išmatuotam, ramiam važiavimui. Tie savininkai, kurie nori daugiau iš savo automobilio, pakeičia programinę-aparatinę įrangą. Tuo pačiu metu vienas iš pagrindinių „Lifan X60“ variklio privalumų yra saikingas suvartojimas mieste, kurį galite investuoti 10 litrų 100 km. Bet viskas priklauso nuo vairavimo būdo, pavaros tipo, sumontuotos pavarų dėžės: penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, CVT.

Apskritai X60 primena krosoverį Toyota RAV-4 CA30, kuris buvo gaminamas iki 2013 m. Yra panašios radiatoriaus grotelės, šoninės plokštės ir priekinės optikos kontūrai. „Lifan“ yra prastesnis už savo Japonijos kolegą patikimumo ir Techninės specifikacijos. Nors tai yra neblogas automobilis už pinigus. Pažvelkime į pliusus ir minusus.

PrivalumaiLifan X60	TrūkumaiLifan X60
✓ Geras kainos ir kokybės santykis, net ir labiausiai „įkraunamose“ versijose	X Akivaizdūs surinkimo staktos – tiek kėbule, tiek interjere
✓ Didelė prošvaisa– 180 mm	X Reikia priprasti prie savotiško sankabos-dėžės jungties
✓ Erdvus interjeras, erdvi bagažinė (1638 litrai su atlenktomis sėdynėmis ir lentyna)	X Silpni dažai, vietomis atsiranda rūdžių ant arkų, bagažinės dangčio, po durelių sandarikliais
✓ Dėžutė yra sėkminga dėl perjungimo aiškumo ir sklandumo, o tai reta Kinijoje pagamintiems automobiliams
✓ Didelės pakabos energijos sąnaudos

Lifan X60 variklis: išsami pažintis, resursų įvertinimas

Kinijos kompanija pristato keturių cilindrų eilės variklį Lifan X60 LFB479Q kaip savo unikalų kūrimą, kuris buvo pagamintas kartu su britų kompanija Ricardo. Realiai tai yra Toyota 1ZZ-FE vidaus degimo variklio prototipas. Japoniškas variklisįdiegta Avensis, Corolla, Matrix, Selick. Jis laikomas patikimu, tačiau nuvažiavęs daugiau nei 150 tūkstančių km, pradeda eikvoti alyvą: užkoksuoja alyvos grandiklio žiedai ir išmetimo vožtuvai, pažeidžiami tarpai tarp stūmoklio ir cilindro sienelių. Taip yra dėl katalizatoriaus gedimo, kuris dažnai pakeičiamas liepsnos slopintuvu. Norėdami išvengti tokio likimo, turite laikytis taisyklių Priežiūra ir papildykite degalus aukštos kokybės benzinu.

Jei įpylėte abejotinos kokybės kuro, rekomenduojame naudoti degimo katalizatorių. Tai padidins benzino oktaninį skaičių, sumažins anglies susidarymą ir suvartojimą bei apsaugos nuo variklio klaidų. Patikrink variklį, kuri dažnai įsižiebia pildant benziną oktaninis skaičiusžemiau 93. Dėl tokios klaidos gali pasikeisti variklio valdymo programa.

RVS-Master tribotechninė sudėtis taip pat padės prailginti Lifan X60 variklio tarnavimo laiką. Norėdami apdoroti LFB479Q, jums reikės (alyvos tūris sistemoje - 3,5 l). Dėl Lifan X60 variklio apdorojimo trinties geomodifikatoriumi bus galima:

Normalizuokite suspaudimą atstatydami darbinius paviršius naudodami metalo keramikos sluoksnį.
Palengvinkite šalto užvedimo procesą.
Sumažinkite triukšmą ir vibraciją.
Stabilizuokite tuščiosios eigos greitį.
Pasiekite daugiau išteklių - iki 120 tūkstančių km.

„Lifan X60“ nuvažiuojant daugiau nei 100 tūkstančių km, prasminga jį naudoti, nes tai pagerins purkštukų veikimą ir dinamiką, pašalins gedimus pagreičio metu ir sumažins benzino sąnaudas.

Kuo ypatinga Lifan X60 dėžutė?

Lifan X60 krosoveris yra su penkių greičių mechanine ir keturių greičių automatine. Mechaninė pavarų dėžė Jis yra gana patvarus, nors agresyvus vairavimo stilius, važiavimas nelygia vietove ir nesavalaikis tepalų keitimas gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Tai pasireikš kaip būdingas kaukimas, sunkumai persijungiant, pašaliniai garsai metalinio pobūdžio. Jei minėtos problemos yra susijusios su natūraliu mechaniniu nusidėvėjimu, gydymas junginiu padės. Taip atkursite pavarų geometriją, pailginsite detalių tarnavimo laiką, kompensuosite esamą susidėvėjimą, o pavarų perjungimas taps sklandesnis.

Automatinėse versijose naudojamas populiarus Punch Powertrain CVT. Jame esanti alyva turėtų būti pakeista nuvažiavus 60 tūkstančių km. O norint atkurti ir išvengti gedimų, patartina derinti priežiūrą su Lifan X60 dėžutės apdorojimu kompozicija.

Visa fotosesija

Amžinojo judesio mašinos idėja yra daug šimtų metų. Tačiau vis dar nėra vieno veikiančio modelio – energijos tvermės dėsnio negalima apgauti!

Keturios patogiai susikrovėme į vyšnių X60, taip pat prisipildėme bagažinę, o dabar pamažu važiuojame link Akhun kalno. Mirksi degalų matuoklis ir subtiliai užsimena, kad mūsų krosoveris tuoj užges. Bet mes jau nuvažiavome apie trisdešimt kilometrų kalnų serpantinais Sočio apylinkėse ir niekada net neišjungėme oro kondicionieriaus!

Kinijoje pagaliau sukonstravo veikiantį amžinojo varymo mašinos pavyzdį?!.. Viskas daug proziškiau, mūsų X60, kuris tik vakar nuriedėjo nuo konvejerio, neveikia kuro lygio jutiklis. Plūdės konstrukcija tokia, kad surinkimo metu ji lengvai pažeidžiama kuro bakas. Ir neaišku, ką kaltinti – kinus, suprojektavusius tokią trapią detalę, ar Rusijos Derways gamyklos darbuotojus, kurie buvo neatsargūs surinkimo metu.

Ieško geriausio

X60 pakabos dizainas yra klasikinis – McPherson statramstis priekyje ir nepriklausomos trys svirtys gale. Bet jie sukonfigūruoti ne pačiu geriausiu būdu, kai posūkiuose ant gero asfalto, krosoveris smarkiai rieda, o jo galiniai ratai „eina“ į kairę ir į dešinę skersine kryptimi. Nors tiesiose atkarpose automobilis gana stabilus. Tik šiek tiek sunku įveikti sąnarius ir skyles. Bet jei esate posakio „jei važiuosi tyliau, eisi toliau“ šalininkas, X60 įpročiuose ir manierose nieko ypač neigiamo nerasite.

Svarbiausia, kad miesto šurmulyje X60 jaučiasi kaip visiškai kompaktiškas automobilis, kuris dėl didžiulių veidrodėlių ir didelio stiklo ploto leidžia lengvai persirikiuoti ir pastatyti automobilį net ankštiausiose gatvėse.

„Išvykti pilnomis burėmis“

Įsivaizduokite tokią situaciją: reikia kur nors patekti jūra, o kelionės laikas neribojamas. Ką tu darysi? Pakelkite burę ir vėjo energijos dėka ramiai plauksite kur akys pažvelgs. Kodėl gi ne amžinasis variklis? Svarbiausia vengti audrų ir periodiškai užlopyti burę, kai ji tampa nesandari. Žinoma, sausumoje galite judėti tik po burėmis dykumose.

Bet apskritai esmė labai aiški - šiandien gali judėti nemokamai ir tiek, kiek nori tik su “nemokama” vėjo energija... ir, žinoma, saulės energija. Tačiau naktis būna daug dažniau nei absoliuti ramybė jūroje.

Taigi Kinijos įmonė „Lifan“ savo logotipu pasirinko „amžinąjį variklį“ - tris stilizuotas bures, simbolizuojančias kokybę, novatoriškas technologijas ir klientų priežiūrą.

Tiesa, išskirtinių naujovių „Lifan X60“ neaptikome, o automobilio kokybė, nepaisant čerkesiško surinkimo, išliko „tipiškai kiniškame“ lygyje. Plastikinė slenksčio apdaila kairiųjų galinių durelių srityje nukrito tiesiai bandomojo važiavimo metu, po arkomis aptikta atsilupusios garso izoliacijos atraižų, o ant pakabos svirčių – nekokybiško liejimo ir vėlesnio apdorojimo pėdsakai.

Tuo pačiu metu kėbulo tarpai vietomis skiriasi, bagažinės dureles gali uždaryti tik stiprius raumenis turintis žmogus, o pamainų metu traška mechaninės pavarų dėžės svirties mechanizmas.

Kinai tikrai puikiai moka rūpintis savo klientais. Jie žada pristatyti iki kitų metų specialiai už Rusijos rinka versija X60 su tamsios odos salonu, taip pat Visais ratais varoma.

Tuo pačiu metu Lifanui taip pat puikiai sekasi aptarnavimas ir aptarnavimas, dėl ko kinai tradiciškai kritikuojami. Į centrinį sandėlį Maskvoje jau atgabenta kelių milijonų vertės atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų, o netrukus ir regioniniai prekiautojai turės savo atsargas, jų yra net 79;

Bet segmentas turimų automobilių visureigių galimybės nuolat plečiasi. Ir net dabar yra didelė konkurencija: galite nusipirkti kiniškų Chery Tiggo analogų / Vortex Tingo, galite palaikyti vietinį gamintoją ir įsigyti „Chevy Niva“ arba padaryti tai paprasčiau ir nusipirkti bestselerį – „Renault Duster“. Kuo „Lifan X60“ išsiskiria šių brolių fone? Pagrindiniai jo pranašumai yra turtinga įranga ir erdvus interjeras. O įmonės atstovai pažadėjo stabilizuoti čerkesų surinkimo ir kiniškų komponentų kokybę.

Autorius Dmitrijus Osipovas, žurnalo „MotorPage“ korespondentas Leidinio svetainė Autorės nuotrauka

4.5 / 5 ( 2 balsai)

Gamyba Kinijos automobiliai dabar įsibėgėja, ką iškalbingai liudija mašinų pardavimo apimčių augimas ir nuolatinis modelių gamos plėtimas. Todėl Maskvoje rusų automobilių entuziastams buvo demonstruojamas visiškai naujas automobilis. Lifan krosoveris X60 su priekinių ratų pavara, kuris bus surenkamas Čerkesko mieste Derways gamykloje.

Šis visureigis yra vienas geriausiai parduodamų Kinijoje pagamintų automobilių rinkoje. Rusijos Federacija. Tačiau visi supranta, kad automobilių rinka šiandien nestovi vietoje, o norėdamos išlaikyti savo pozicijas įmonės turi atnaujinti savo automobilius. Tai neaplenkė Vidurinės Karalystės krosoverio. Restyling paveikė išorę ir vidų, naują įrangą ir nauja dėžė Pavarų perjungimo svirtis. Visas Lifan modelių asortimentas.

Automobilio istorija

Kinijos „Lifan Automobile Corporation“ buvo įkurta 1992 m. Dešimt metų įmonė gamina sedanus, hečbekus ir mikroautobusus, kurių išvaizda dažnai buvo nukopijuota nuo populiarių japonų gamybos automobilių.

Prasidėjus antrajam XXI amžiaus dešimtmečiui, įmonės vadovybė nusprendė padidinti savąją rikiuotė naudojant krosoverį. Pagrindas buvo 3 serija, kuri buvo labai populiari tarp Kinijos automobilių gamintojų. Kaip pavyzdį galime prisiminti jo kloną -.

Įmonės dizainerių komanda pakeitė išorės išvaizdą. Koncepcinė versija buvo demonstruota 2010 m. Šanchajaus automobilių parodoje. Teisybės dėlei verta paminėti, kad kiniškas modelis būtų teisingai vadinamas „universaliu su padidinta prošvaisa“, nes jis turi daugiau universalumo nei išteklių bekelės sąlygoms valdyti.

Tačiau iš tikrųjų tai yra „kompaktiškos klasės visureigis“, kuris techniškai laikomas „nelegalia Toyota kopija“.

Išorė

Jei pirmą kartą tiesiogine prasme pažvelgsite į „Lifan X60“, galite lengvai pastebėti panašias savybes su garsiuoju krosoveriu. Japonijos Toyota RAV4. Ir tai yra būtent taip, nes dizaineriams iš Kinijos labai patiko japoniško automobilio išvaizda ir kėbulo formos.

Be to, ne tik „Lifan“ nusprendė naudoti „Toyota“ kaip pavyzdį, bet, pavyzdžiui, „Chery“. Tačiau skirtingai nei Chery Tiggo, krosoverio Lifan X60 išorinis vaizdas atskleidžia savybes, būdingas amerikietiškam ir Korėjos automobiliai. Paprastai tariant, automobilio išorės negalima pavadinti atstumiančia, bet ir išskirtine.

Ratų arkos yra gana iškilios ir suteikia krosoveriui tvirtumo bei atletiškumo. Automobilio priekiniai žibintai turi papildomus nustatymus, kurie padidina puikų matomumą. Chromuotos radiatoriaus grotelės šiek tiek siaurėja ir atrodo gana efektyviai kartu su skvarbia optinio apšvietimo sistema.

Labai keista, kad įprastoje rūko žibintų montavimo vietoje yra pagalbinis apšvietimo mazgas, o rūko žibintai yra po visais jais. Šis veiksmas negali būti vadinamas sėkmingu, nes ant kūno nėra papildomos plastikinės apsaugos nuo lustų.

Logiška, kad aktyviai važiuojant žvyru rasite įvairių dažų defektų, kurių yra labai minimaliai. Šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai yra didelės formos ir nereikalauja papildomo reguliavimo keičiant automobilį vairuojantį asmenį.

Lifan X60 automobilio galinė dalis puikiai atrodo dėl šviesą stiprinančios optikos, kurioje sumontuota trapeciją formuojanti LED sistema. Atidžiau apžiūrėjus automobilį matosi pasvirusios kėbulo dalys – tai liudija ir įvairaus storio įtrūkimai.

Kinijos visureigio išorėje yra tendencijų, kurios rodo krosoverių gamybą. Automobilis skiriasi net nuo savo „giminaičių“ supaprastinimu ir patinimu.

Interjeras

Interjeras nebrangus visureigis yra vidutiniškai patogios sėdynės 5 žmonėms, įskaitant vairuotoją. Prietaisų skydelis susideda iš trijų gilių šulinių ir neišsiskiria savo informaciniu turiniu. Priekyje sumontuotas skydas turi du lygius ir masyvią centrinę konsolę, ant kurios išdėstytos paprastos muzikos ir vėdinimo bei šildymo sistemų valdymo rankenėlės.

Jei kalbėsime apie apdailos medžiagas ir interjero sukūrimo kokybę, tai kiekvienas turės skirtingą nuomonę. Pavyzdžiui, jei iš VAZ 2106 persėdate į kinišką krosoverį Lifan X60, vairuotojas tiesiog negali tuo pasisotinti, o jei vairuotojas įsėda į tą patį Toyota RAV4 visureigį, jis Lifan atras daugybę jam jau žinomų elementų. kabina, tačiau šios dalys bus pagamintos visiškai kitokios kokybės, kuri pasižymi kiniškais mazgais.

Verta paminėti, kad atsidūrus automobilio viduje jaučiamas pigaus plastiko kvapas, nors ir ne fenolio, bet vis tiek. Taip pat verta paminėti bėdas dėl prastų guminių durelių sandariklių, prastos salono ir variklio skyriaus garso izoliacijos, surinkimo defektų – visa tai kaip įprasta.

Minimalus atstumas tarp pedalų, kurie sumontuoti su dideliu skirtumu, lemia rizikingą automobilio valdymą. Jei kalbėsime apie trūkumus, vairuotojo pirštinių skyrius yra gana mažo tūrio ir dažnai gali atsidaryti be jokios priežasties.

Trys galinėse sėdynėse sėdintys keleiviai jaučia laisvą erdvę ir patogią vietą. Įdomu tai, kad antrosios sėdynių eilės atlošas turi reguliuojamą pasvirimo kampą. Mane labai nustebino laisvos vietos keleivių kojose – tarsi būtum dideliame sedane.

Net ir aukšti keleiviai galės sėdėti gana patogiai, o jų keliai nejaus diskomforto. Maloni detalė gale sėdintiems keleiviams bus reguliuojamas sėdynių ir porankio kampas.

Jei atsisėsite prie vairas automobilį, tada, deja, jauti, kad nėra tinkamo šoninio atramos, nors sėdynės gan patogios, bet vairo atžvilgiu patogiai sėdėti negali. Yra daug sėdynės reguliavimo, kad galėtumėte pritaikyti savo sėdėjimo padėtį, tačiau vairo reguliavimo trūkumas šiek tiek sumažina patirtį.

Salono odinė apdaila taip pat nėra šio automobilio koziris. Pažvelgus į priekyje sumontuoto automobilio skydelį supranti, kad jau kažkur matėte šį – vėl Toyota Rav4. Nors kinai vėl nukopijavo garsiojo krosoverio interjerą, negalima sakyti, kad tai visiška kopija.

Dizaineriai vis dar sugebėjo parodyti šiek tiek vaizduotės ir pridėti keletą savo akimirkų. Tiesiog pažiūrėkite į priekinį skydelį. Norėčiau pakalbėti apie penktąsias duris, norint jas atidaryti ir uždaryti, reikia labai fiziškai pasistengti. Algoritmas nebuvo apgalvotas, galite atidaryti bagažinės dangtį mygtuku iš vidaus arba paspausti klavišą ant rakto, tačiau tiesiog nėra išorinės rankenos.

Bagažo skyriuje yra 405 litrai, o tai apskritai yra gana geras rezultatas. Tačiau tai dar ne viskas, jei reikia, naudingą erdvę galite padidinti iki 1170 litrų, priklausomai nuo antrosios sėdynių eilės padėties. Pakrovę automobilį iki pat lubų gausite 1638 litrus. Lifan X60 variklio savybės aprašytos toliau.

Specifikacijos

Energijos vienetas

Nėra pasirinkimo energijos vienetas. Šis vienas 1,8 litro tūrio variklis gamina 128 Arklio galia ir žino, kaip dirbti su AI-92. Jis turi keturis cilindrus, 16 vožtuvų ir kintamą vožtuvų laiką. Šis variklis buvo sukurtas kartu su anglų inžinieriais iš Ricardo.

Variklis atitinka Europos CO2 emisijos standartą – EURO-4. Būtent dėl šios priežasties Kinijoje pagaminto visureigio „Lifan X60“ dinaminis komponentas yra vidutiniškas. Reikšmingiausias trūkumas judant yra pradžia. Dėl nesėkmingo akceleratoriaus reguliavimo, pradedant judėti, atsiranda nuolatinis suklupimas.

Oficialių atstovų teigimu, pirmąjį šimtuką krosoveris įveikia per 11,2 sekundės, tačiau realiai šis rezultatas daugiau 3,3 sekundės. Didžiausias greitis buvo nustatytas 170 km/val.

Važiuojant mažu greičiu variklį beveik nejauti, jis atgyja tik padidinus greitį. Bendrovė oficialiai paskelbė degalų sąnaudas 100 km – 8,2 litro kombinuotu režimu. Lifan X60 varikliui akivaizdžiai reikia tobulinimo arba naujų variklio variantų.

Užkrato pernešimas

Nepaisant viso savo žiaurumo, Lifan X60 neturi tinkamo visureigių potencialo. Pagrindinis kaltininkas yra tik buvimas priekinių ratų pavara ratai Rusijos automobilių rinkoje yra tik priekiniais ratais varomas modelis. Yra dvi pavarų dėžės: penkių greičių mechaninė ir bepakopė CVT variatorius. Elektroninis dujų pedalas.

Sustabdymas

Jeigu kalbėtume apie pakabą, tai Kinijos inžinieriai priekyje naudojo McPherson statramsčius, o ant galinių ratų – laiko patikrintą kelių svirčių sistemą. Sugedusi pakaba puikiai veikia su visokiais netobulumais kelyje.

Atsitrenkus į didelę duobę, nedideli smūgiai persiduoda į automobilio vidų. Nors automobilis neturi didelės prošvaisos, tačiau posūkyje automobilis šiek tiek rieda.

Vairavimas

Tačiau tai, kaip veikia hidraulinis vairo stiprintuvas ir stabdžių sistema, tiesiog nemaloniai stebina. Sukant vairą patys ratai reaguoja su dideliu vėlavimu, o tai lemia mažą informacijos turinį ir automobilio valdymą.

Stabdžių sistema

Norint efektyviai stabdyti, reikia iki galo nuspausti stabdžių pedalą, o tai nėra gerai. Beje, stabdžių sistema yra šį automobilį pateikti diskų mechanizmų ant visų ratų pavidalu.

Kai taip nutinka, atrodo, kad kažkas negerai stabdžių sistema. Laikas taip pat labai susirūpinęs. garantinis aptarnavimas pagrindiniai mašinos komponentai ir mazgai, o tai prilygsta tik 1 metams arba 30 000 km.

Matmenys

Kinijos visureigis Lifan X60 yra 4 325 mm ilgio, 1 790 mm pločio ir 1 690 mm aukščio. Ratų bazė yra 2600 mm, o lygis prošvaisa yra 179 mm, o tai iš esmės nėra geras rezultatas, nors tai irgi neblogai, turint omenyje mūsų kelių kokybę.

Automobilis komplektuojamas su plieno arba lengvojo lydinio ratų diskai 16 colių dydžio. Yra šeši kūno dažų spalvų variantai. Balta spalva yra standartinė, tačiau už dažymą sidabrine, pilka, mėlyna, vyšnine ar juoda spalva teks mokėti papildomai. Lifan X60 sveria 1330 kg.

Kryžminis pertvarkymas

Kinijos automobilių kompanija „Lifan“ tikriausiai yra pasaulio čempionė pagal savo automobilių keitimo dažnumą. Tai palietė ir populiarųjį priekiniais ratais varomą krosoverį X60, kuris tik 2015 metų vasarą patyrė nedidelių pakeitimų, kurie turėjo įtakos išvaizdai ir techninėms charakteristikoms.

Vos po metų bendrovė išleido naująjį „Lifan X60“, kurio eksterjeras ir interjeras pasikeitė. Įdomu tai, kad 2017 metų modelio automobiliai Rusijos rinkai pradėti pardavinėti 2016 metų gruodį.

Išvaizda

Tiesą sakant, „Lifan X60 2017“ dramatiškai nepasikeitė. Automobiliui buvo pakeistos radiatoriaus grotelės ir nauji buferiai. Tačiau dėl to krosoveris dabar atrodo modernesnis ir patrauklesnis. Yra laužytų linijų, kurios visureigio išvaizdai suteikia brutalumo.

„Lifan X60“ turi iš esmės naują veidą, mažus priekinius žibintus su halogeniniais artimųjų šviesų elementais ir nepakitusias madingas dienos žibintų linijas. Priekyje sumontuoti priekiniai žibintai buvo sukurti pagal Hawk-Eye koncepciją.

Radiatoriaus grotelės pakeistos naujomis, kurių viduryje yra didelė horizontali juosta. Ant jo savo vietą rado vardinė lentelė „LIFAN“. Žemiau buvo didelis buferis su neįprastai sumontuotais tvarkingais „rūko žibintais“. Šį kartą jie nusprendė juos pagaliau įrengti aukščiau.

Visureigis buvo aprūpintas didelėmis oro paėmimo angomis šonuose ir viduryje. Įdomu tai, kad naujasis Kinijoje pagamintas gaminys beveik visiškai atkartoja savo erdvaus „giminaičio“ Lifano Myway priekinę dalį, tačiau vis dėlto „snukis“ yra vyriškesnis ir kampuotas.

Šoninėje dalyje akivaizdžiai pasikeitė išorinių veidrodžių forma. Beje, ant veidrodėlių patogiai buvo sumontuotos indikatoriaus kartotuvų juostos, kurios tapo kiek plonesnės. Kinijos ekspertai nusprendė išplėsti unikalių „čiuožyklų“ skaičių. Dabar be 16 ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankių bus parduodami ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Didelės priekinių ratų arkos sklandžiai patenka į suapvalintą buferį. Jie taip pat gerai atliko galinį darbą, padarydami jį sportiškesniu ir papildydami porą „netikrų“ išmetimo vamzdžių angų. Taip pat yra modifikuotų „negabaritinių“ šviestuvų, pagamintų naudojant šviesos diodus.

Salonas

Kinijos transporto priemonės viduje buvo atliktas didelis darbų sąrašas, todėl interjeras buvo gerai transformuotas. Salone yra visiškai patobulinta centrinė konsolė, ant kurios buvo pastatytas gana didelis 8 colių spalvotas multimedijos sistemos ekranas, palaikantis jutiklinį valdymą, atnaujinti oro kondicionavimo nustatymų moduliai ir garso sistema.

Tarp „Lifan X60 2017“ vidaus apdailos naudojamos geresnės kokybės medžiagos. Daugelis vairuotojų bus patenkinti anglies pluošto įdėklais. Tai aiškiai matyti Lifan X60 nuotraukoje.

Didžiausias automobilio našumas gavo vidaus apdailą su kombinuota oda, 8 colių spalvotą ekraną su jutikliniais valdikliais ir palydovinės navigacijos sistemos bei galinės kameros palaikymą. Nepamiršome apie oro kondicionavimo sistemą, priekinių ir išorinių veidrodėlių sėdynių šildymo funkciją bei elektrinio reguliavimo atramą.

Negana to, naujasis modelis gavo visus reikiamus atnaujinimus, pagalbininkus ir saugos sistemas, kurios šiandien yra bet kuriame automobilyje. Priešais vairuotoją inžinieriai padėjo originalą prietaisų skydelis, kur yra LED lemputės. Pasirodo, dviejų pakopų prietaisų skydelio architektūra buvo sulaužyta dėl išraiškingos konsolės.

Prietaisų skydelis

Instrumentai kartu su garso sistemos sąsaja yra apšviesti malonia mėlyna spalva. Multimedijos sistema palaiko Bluetooth, o nustatymų mygtukai dabar sumontuoti ant vairo stipinų. Apskritai apdaila buvo pradėta gaminti iš patobulintos kokybės plastiko.

Jau standartinė versija gavo ABS, avarinio paskirstymo sistemą stabdymo jėgos, dvi oro pagalvės, reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė, elektriniai pavaros veidrodėliai, elektrinės pavaros funkcija priekyje ir gale galiniai langai, centrinis užraktas ir šviesos jutiklis.

Kaip atskirą variantą jie montuoja priekinių sėdynių šildymo ir mikrolifto funkciją, parkavimo daviklius, elektrinį stoglangį, galinę kamerą, asistentą važiuojant į kalną, klimato kontrolę ir salono odinius apmušalus su dvigubomis masyviomis siūlėmis. Bendrovė teigia, kad garso izoliacijos srityje atliko gerą darbą.

Kaina ir pasirinkimai

Akivaizdu, kad viena iš svarbiausių kiniškų automobilių savybių yra jų kaina. Rusijos Federacijos rinkoje nuo pat pradžių automobilis buvo siūlomas su keliais apdailos lygiais: standartiniu „Basic“ ir patobulintu „Standard“ (LX). Pigiausia pakuotė su Mechaninė pavarų dėžė pavarų perjungimas yra įvertintas nuo 599 900 rublių.

Tai apima:

ABS+EBD;
centrinis užraktas;
poros oro pagalvių;
elektriniai langai;
garso sistemos;
radijas su dviem garsiakalbiais;
stogo bėgiai;
halogeniniai priekiniai žibintai su korektoriumi;
elektrinė šoninių veidrodėlių pavara.

„Standartinis“ paketas kainuoja nuo 654 900 rublių ir, be to, kas jau buvo nurodyta, yra priekinė dalis. priešrūkiniai žibintai, kondicionierius, garso aparatūra (radijas+CD/MP3 su 4 kolonėlėmis), dekoratyviniai ratų gaubtai.

Vėliau buvo pridėtas „Comfort“ paketas, kuriame papildomai yra „chromo paketas“, šildomi šoniniai veidrodėliai, liejiniai ratlankiai, maitinimo bloko apsauga, odinis salonas, daugiau vairuotojo sėdynės pritaikymo galimybių, vairuotojo sėdynės šildymo galimybė, parkavimo davikliai ir garso sistema su 6 garsiakalbiais.

Ši modifikacija įvertinta 679 900 rublių. Aukščiausios klasės „Luxury“ paketas kainuos nuo 699 900 rublių, jame yra „daugelis vairas“, šildomos keleivio sėdynės funkcija ir stoge sumontuotas stoglangis. Brangiausias „Comfort“ paketas yra su CVT ir kainuoja nuo 729 900 rublių.

Mūsų rinkai 2017 metų modelis bus 4 versijos: Basic, Standart, Comfort ir Luxury. Pagrindinė įranga kainuos nuo 679 900 rublių, o aukščiausios klasės versija kainuos ne mažiau kaip 839 900 Norėdami įdiegti CVT, kurį galima įsigyti iš „Comfort“ versijos, turite sumokėti papildomus 70 000 rublių.

Baziniame pakete yra 2 oro pagalvės, elektra valdomi išoriniai veidrodėliai, 4 elektriniai langai, garso sistema, hidraulinis vairas, ABS sistemos ir EBD. Standartinė versija, be to, kas paminėta, turi šildomą vairuotojo sėdynę, oro kondicionierių ir rūko žibintus.

Komfortas gavo karterio apsaugą, odines sėdynes, šildomus išorinius veidrodėlius, šildomas keleivio sėdynes, galinius parkavimo jutiklius, 17 colių lydinio volelius, chromuotas durų rankenas ir dekoratyvinę maitinimo bloko apdailą.

„Luxury“ jau turi daugiafunkcį vairą, daugialypės terpės sistemą su jutiklinio ekrano atrama ir 6 stulpelius (į kurį įeina navigacijos sistema ir galinė kamera), taip pat stoglangis.

Pasirinkimai ir kainos

Įranga	Kaina	Variklis	Dėžė	Pavaros blokas
1.8 Pagrindinis MT	679 900	1.8 benzinas (128 AG)	mechanika (5)	priekyje
1.8 Standartinis MT	759 900	1.8 benzinas (128 AG)	mechanika (5)	priekyje
1.8 Comfort MT	799 900	1.8 benzinas (128 AG)	mechanika (5)	priekyje
1.8 Prabangus MT	839 900	1.8 benzinas (128 AG)	mechanika (5)	priekyje
1.8 Comfort CVT	859 900	1.8 benzinas (128 AG)	kintamo greičio pavara	priekyje
1.8 Prabangus+ MT	859 900	1.8 benzinas (128 AG)	mechanika (5)	priekyje
1.8 Prabangus CVT	899 900	1.8 benzinas (128 AG)	kintamo greičio pavara	priekyje
1.8 Prabangus+ CVT	919 900	1.8 benzinas (128 AG)	kintamo greičio pavara	priekyje

Lentelėje pateiktos kainos nurodytos 2017 m. gruodžio mėn.

Privalumai ir trūkumai

Automobilio pliusai

Puiki automobilio išvaizda;
Santykinai maža mašinos kaina;
Erdvus bagažo skyrius;
Geras kryžminio matomumo lygis;
Automobilio vidus erdvus ir patogus;
Gera pakaba;
Elegantiška galinė LED optinė sistema;
Turtinga bet kokios konfigūracijos įranga;
Geras manevringumas;
Priimtinas važiavimo aukštis;
Naujausia karta turi neįprastą ir stilingą apšvietimo sistemą;
Yra įvairių elektroninių pagalbos sistemų;
Gana mažos degalų sąnaudos;
Galite sulankstyti galinės sofos atlošus ir padidinti naudingą erdvę kroviniams gabenti;
Naujausioje versijoje yra kokybiškesnis interjeras;
2017 metų modelis turi jutiklinio ekrano informacinę ir pramogų sistemą;
Yra anglies įdėklai;
Malonus raminantis apšvietimas.

Automobilio minusai

Vairas ir vairuotojo sėdynė prastai sureguliuoti;
Mažas pirštinių skyrius vairuotojui;
Prasta maitinimo bloko dinamika;
Trumpa trečioji pavara;
Nėra visų ratų pavaros;
Bauginantis stabdžių sistemos veikimas;
Vėlyva vairo reakcija į vairo posūkius;
Visgi jėgos agregato galia tokiam krosoveriui maža;
Per didelė jėga atidarant ir uždarant bagažinės dangtį;
Garantinis laikotarpis kelia nerimą;
Mažas važiavimo aukštis;
Nėra jėgos agregatų pasirinkimo;
Šoninės atramos trūkumas;
Konstravimo kokybė ir naudojamos medžiagos vis dar toli nuo Europos konkurentų;
Gamintojo deklaruojamos dinaminės charakteristikos neatitinka tikrovės.

Derinimas

Žvelgiant į „Lifan X60“ nuotrauką, nėra karšto noro derinti savo automobilį, tačiau daugelis automobilių entuziastų nori šiek tiek pagražinti savuosius. transporto priemonė, siekiant atskirti jį nuo bendro automobilių srauto mieste. Pavyzdžiui, galite įdiegti apsauginio kėbulo komplektą, į kurį įeina buferio dangčiai, galinės apsauginės juostos, šoniniai slenksčiai ir slenksčių apsaugos.

Jei naudojate vėjo deflektorius, deflektorius ir spoierius, galite šiek tiek atnaujinti ir padaryti savo automobilį individualų, pridėdami išorinis derinimas. Tokių priedų montavimas yra gana paprastas ir nereikalauja specialaus mokymo, todėl šią procedūrą galite atlikti bet kurioje degalinėje arba savo garaže. Be to, kai kurie vairuotojai derina priekinius žibintus, suteikdami automobiliui ryškumo ir stiliaus.