Chevrolet Camaro (visi modeliai) - Mustang žudikas. „Chevrolet Camaro“ arklio galių istorija „Chevrolet Camaro“ arklio galių

Kaina: nuo 2 990 000 rublių.

Šis automobilis tapo legenda ir bet kurio gerbėjo svajone, nesvarbu, ar tai būtų suaugęs, ar jaunas vyras. Visiems, kurie norėtų patirti greitą, galingą ir gražų vairavimą. Šis automobilis yra VIP klasės. Ir dėl geros priežasties 2018 m. „Chevrolet Camaro“ turi turtingą ir įdomią istoriją, kuri prasidėjo 1967 m.

Istorijos apžvalga

Būtent 1967 m. rugpjūčio 11 d. pirmasis automobilis nuriedėjo nuo konvejerio ir buvo pristatytas visam pasauliui. Šis modelis buvo sukurtas ir išleistas į miesto gatves kaip pagrindinis konkurentas. Visas pasaulis iškart atkreipė dėmesį į naujovę.

Po aštuonerių metų poilsio automobilis vėl pradėjo kurti naują Chevrolet Camaro. Šį kartą bendrovė išlaisvino savo automobilio galią iki galo. Kartu pridėjo daug papildomų galimybių ir funkcijų, be kurių stilius nebūtų visiškai sportiškas. Sedano modelis buvo pradėtas sėkmingai parduoti sportinių automobilių rinkoje, nes šis automobilis puikiai įsitvirtino kaip galingas, patikimas, stilingas ir prabangus automobilis.

Naujos kartos bus pristatyti keli modeliai, tokie kaip: LS, LT ir SS. LS ir LT turi FE-2 pakabą, sukurtą specialiai sportiniams automobiliams. Sustabdymas šiuo metu turi geri atsiliepimai iš tų, kurie tai patyrė Amerikoje. Nepriklausoma pakaba turi StabiliTrak funkciją, kuri reiškia stabilumo kontrolės standartą. RS kabrioletas "2010. Standartiniai LS ir LT komplektuojami su V6 varikliu, šešių garsiakalbių garso sistema, CD radiju.

Camaro 2019 LT-1 galima užsisakyti su 245 vatų Boston Acoustics garsiakalbių sistema ir devyniais garsiakalbiais. RS paketas, įdiegtas LT modeliuose ir turi savo standartinė konfigūracija HID priekiniai žibintai su integruota žiedo funkcija, spoileriu ir 20 colių ratlankiais. 2010 metų automobilis aprūpintas daugybe saugumo priemonių, tokių kaip: dviejų pakopų oro pagalvės, apsaugančios vairuotoją ir priekinį keleivį, šoninės oro pagalvės, krūtinės oro pagalvės. Visos pagalvės turi slopinimo sistemų funkciją, skirtą diegimo srityje.

Įmonė taip pat pasirūpino papildomu tvirtumu, įrengė papildomus stendus. Kupė ir kabrioletas EU-spec "2011 Gamykla, kurioje gaminama penktoji karta, atliekama gamykloje Kanadoje. Taip pat visi du modeliai gali būti modifikuojami prie kabrioleto kėbulo. Dizaineriai labai stengėsi išduoti tvirtumą ir kabrioleto kėbulo patikimumą. Tačiau, pasak GM, Chevrolet kėbulas„Camaro 2018“ kabrioletas yra toks pat geras kaip ir serija.

Abiejų modelių automobiliuose dizaineriai labai stengėsi ir modifikavo kai kuriuos pakabos ir kėbulo elementus, taip pat nepamiršo ir vairo bei stabdžių sistemos. Be to, kabriolete sumontuoti ksenoniniai žibintai ir oro įleidimo anga ant gaubto. Dėl šių patobulinimų automobilis atrodo agresyvesnis ir sportiškesnis. Penktasis kartas savo klasėje pasirodė vienas iš labiausiai geriausi automobiliai visų laikų ir tautų. Visame pasaulyje modelis labai greitai suranda savo gerbėjus.

Chevrolet Camaro 2019 specifikacijos

Čia visas pasaulis su šiurpu ir dideliu susidomėjimu kalbėjo apie penktą kartą, visiems įdomu, kas ten bus, kur viskas vyksta. 2009 SS, LS ir LT gaminami pagrindinė konfigūracija su V formos varikliu, 3,6 tūrio 6 cilindrų, kurio galia 312 arklio galių su ir. Penktos kartos gamyba vykdoma Kanados gamykloje. GM išleido SS modelį ir atnaujintą kabrioleto seriją 2011 m. SS gavo V8 LS-3 variklį, 6,2 darbinio tūrio, 426 arklio galių, 6 laipsnių pavarų dėžę.

2012-2013 Camaro su LT-2 apdaila, kuris bus varomas 3,6 LFX V6 varikliu, išvystančio 328 arklio galias. Taip pat rinkoje bus ir brangesnės konfigūracijos SS-2 variklio L-99 V8 variklis, 6,2 tūrio, 405 arklio galių. 2014 metų modelis, apie kurį svajota ne viename filme, po šio kupė gaubtu yra V8 cilindras, 6,2 tūrio, 432 arklio galių. 2015 metų automobilis šiek tiek pristabdė, bet ne visai po V 6 cilindro variklio gaubtu, 3,6 tūrio, 328 arklio galių. O antrasis – brangesnis V8, 6,2 tūrio, 405 arklio galių.

Vidus Chevrolet Camaro 2019 m

Automobilis visada rodė dėmesį detalėms, klasika ir stilius yra viena svarbiausių interjero savybių. Giliai įleidžiami instrumentai su apvaliais ciferblatais suteikia subtilų klasikinio stiliaus užuominą. Šviečiantys vamzdeliai, esantys prietaisų skydelyje, sukuria malonią atmosferą salone.

Akį džiugina ir aukšta detalių kokybė, pavyzdžiui: valdymo svirtys su chromo apdaila, aukščiausios kokybės apdailos detalės, pavyzdžiui, sėdynių siūlės interjere iš audinio ar akrilo. Visa tai sustiprina kokybišką 2018 metų „Chevrolet Camaro“ įspūdį.Daugiausia dėmesio detalėms – prietaisų skydelio dizainas, kuris yra centrinės konsolės viršuje. Šis automobilio salono prietaisų skydelis, kuriame yra istorija, prasidėjusi 1967 m., Tačiau jame yra modernus LED foninis apšvietimas.

Daugelis žmonių nori tokio automobilio. Ir ne tik tai, nes daugelis jau žino, kad šis automobilis yra galingas, greitas, gražus, kažkas gali drąsiai pasakyti, o ne mažiau brangus. Daugelis gali pasakyti, kad ji man patinka. Kokia gali buti problema, einu ir nusipirksiu. Ir čia prasideda problemos: toks automobilis nėra pigus, ir reikia pastebėti, kad senas modelis, naujas, kainavo kelis milijonus rublių. O kuro sąnaudos su tokiu variklio darbiniu tūriu bus labai geros. „Camaro“ draudimas jums taip pat kainuos nemažą centą. Trumpai tariant, šį automobilį gali pasiskolinti tie, kurie turi pinigų jam išlaikyti. Ir dar vienas modelio pliusas, ji niekada nepasens.

Vaizdo įrašas

Po „Chevrolet Camaro IV“ išleidimo garsaus Amerikos automobilių milžino inžinieriai septynerius metus nedarė jokių pakeitimų kuriant visų mėgstamą automobilį. Todėl absoliučiai visi automobilių gerbėjai buvo šokiruoti, kai kitoje automobilių parodoje 2009 m. kūrėjai visam pasauliui parodė naują penktosios kartos Chevrolet Camaro.

Šio kompaktiško automobilio pagrindinės konfigūracijos kaina yra 3 milijonai 900 tūkstančių Rusijos rublių. Kalbant apie jį pilna versija tada, palyginti su standartu, jo kaina yra tik 700 tūkstančių rublių didesnė. Visų modifikacijų salone sumontuotos sportinės sėdynės ir unikalus teleskopinis vairas.

Puiku tai, kad pagrindiniame komplekte yra puiki garso sistema su devyniais akustiniais garsiakalbiais. Be to, automobilyje išvysime pastovaus greičio palaikymo sistemą, oro kondicionierių ir daugybę skirtingų matavimo jutiklių. Kūrėjai taip pat paskelbė būsimos šeštosios kartos kainą, šio 2019 metų „Chevrolet Camaro“ kaina Rusijoje prasideda nuo 26 tūkstančių JAV dolerių.

Chevrolet Camaro 2019 specifikacijos

Naujovė gali pasigirti dviem galingais benzininiai varikliai kurių darbinis tūris yra 3,6 ir 6,2 litro. Su pirmuoju 328 arklio galių varikliu automobilis 100 km/h įsibėgėja per 6,2 sekundės, o jo Maksimalus greitis neviršija 250 km/val. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos užmiestyje siekia tik 8,1 litro. Antrojo jėgos agregato galia yra 405 arklio jėgos. Tuo pačiu metu greitis dėl blokatorių išlieka toks pat, sąnaudos padidėja 2,1 litro, tačiau pagreitis sumažėja iki 4,7 sekundės.

Legendinis „Chevrolet Camaro“, kuris pirmą kartą buvo pristatytas 1966 m., neapsieina be paminėjimo apie sportinius automobilius, lenktyninius automobilius ar lengvuosius automobilius, o dabar – superautomobilius – neseniai pristatytas ZL1 ir atgimęs Z / 28.

Šiemet „Chevy“ ketinant pristatyti naujos kartos „Camaro“, todėl nusprendėme pažvelgti į praeitus metus ir prisiminti modelio istoriją, tiksliau – kokius pokyčius jis patyrė variklio galios atžvilgiu.

Pavadinimas Camaro kilęs iš prancūzų kalbos žodžio camarade, reiškiančio draugą arba bičiulį. Chevy GM įkūrėjas Pete'as Estesas pasakė taip: „Šio automobilio pavadinimas verčia mus visada tai prisiminti geras automobilis visada bus tikras kompanionas jo savininkui.

Pirmoji karta, 1967–1969 m

Pirmasis Camaro kaip automobilis debiutavo 1966 m. pabaigoje rikiuotė 1967 metų. Pagrindinis įmonės tikslas buvo konkuruoti su vos metais anksčiau pradėtais gaminti Mustangais. Pirmieji modeliai buvo varomi šešių cilindrų eilės varikliais, išvystančiais 140 arklio galių. ir 298 Nm sukimo momentą.

Galingesnės versijos su aštuonių cilindrų Big Block serijos varikliais pasižymėjo nuo 200 iki 375 AG galia. Lenktyninės COPO Camaro versijos tuo metu išsiskyrė didžiuliu 427 AG rodikliu. Pirmasis Z / 28 (tada modelio pavadinime pasirodė pasvirasis brūkšnys) debiutavo transamerikinėse lenktynėse. Jis buvo išleistas su originaliomis variklio dangčio juostelėmis, ralio ratais ir 302cc 8 cilindrų varikliu. m.

Antroji karta, 1970–1981 m

Antrosios kartos išleidimas sutapo su Camaro gamybos nuosmukio pradžia. Didžiausia automobilio galia – 375 AG. o maksimalus 562 Nm sukimo momentas (1970 m.) sumažėjo iki menkų 155 AG. 1975 metais. „Big Block“ varikliai buvo nutraukti po 1972 m. Bazinės versijos paprastai buvo mažesnės nei 100 AG. Vienintelis šio laikotarpio akcentas buvo Z28 grąžinimas 1977 metais – jau be pasviro brūkšnio pavadinime – prekės ženklo gerbėjų pageidavimu.

Trečioji karta, 1982–1992 m

70-ųjų pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje „Camaro“ apskritai buvo pamirštas kaip galingas automobilis. „Chevy“ lengvieji automobiliai yra su keturių cilindrų varikliais su baziniais modeliais, kurių arklio galios turėtų būti matuojamos ponių galiomis, o ne arklio galia: buvo siūlomi variantai su 88 AG su karbiuratoriumi arba 92 AG su EFI.

Rinkai buvo išleistos versijos su V6 ir V8 varikliais, tačiau net aukščiausios klasės komplektacijos pasižymėjo tik 245 AG. ir 468 Nm sukimo momentą.

Ketvirta karta, 1993–2002 m

Ketvirtosios kartos „Camaro“ pasirodė praėjus keleriems metams po to, kai baigėsi naftos krizė ir įmonė grįžo prie įspūdingų variklių galių automobilių gamybos. Beje, ši karta vis dar išėjo ant jau 30 metų senumo F-body platformos.

Pirmaisiais metais bazinis šios kartos Camaro variklis buvo šešių cilindrų 3,4 litro 160 AG galios variklis, vėliau jį pakeitė galingesnis ir šiek tiek patobulintas 200 arklio galių variklis, kurio tūris – 3,8 litro. Tik atvykus Camaro SS 1998 m., didieji berniukai gavo naują Small Block: puikų 305 AG variklį. ir 454 Nm sukimo momentą.

Penkta karta, 2010 - 2015 m

Penktosios kartos modelio gerbėjai laukė ilgus aštuonerius metus, po kurių į rinką pateko ilgai lauktas automobilis su retro ir futuristinio stiliaus ypatybes vienu metu derinančiu kėbulu bei moderniais aštuonių ir šešių cilindrų varikliais. . Bazinėje versijoje buvo sumontuotas V6 su 323 AG, įkrautas SS - V8 su 426 AG. Vėliau pasirodė lenktyninis ZL1 su 580 AG. ir Z / 28 (vėl su pasviruoju brūkšniu pavadinime). Be gana priimtinos kainos, šie automobiliai tapo tikrai puikia versija.

Šešta karta, 2016 m.

Kitas Camaro bus išleistas šiais metais kaip 2016 metų modelis. Automobilis bus paleistas ant naujos Alpha platformos, ant kurios jau gaminamas Cadillac ATS. Pirminiais duomenimis, automobilis bus lengvesnis ir greitesnis. Kol kas nežinoma, ar naujieji modeliai gaus naujus variklius. Jei atvirai, mažai tikėtina. Bet jei gamintojui pavyks pakankamai sumažinti automobilio svorį, „Camaro“ galės išgyventi savo pakilimo erą.

2015 m. gegužės viduryje „Chevrolet“ specialiame renginyje Detroite pristatė šeštosios kartos „Camaro“ raumeninį automobilį. Automobilis išlaikė savo atpažįstamus bruožus, tačiau tuo pačiu tapo pastebimai technologiškai pažangesnis, persėdęs į naują „krepšelį“ ir iškart numetęs beveik šimtą svorio.

Šeštojo šio sportinio automobilio įsikūnijimo gamyba įsteigta „General Motors“ gamykloje Mičigane – jo pardavimas JAV rinkoje prasidėjo rudenį, o Rusijos rinką pasiekė 2016 m.

„Šeštojo Camaro“ išvaizda ir toliau plėtoja savo pirmtako motyvus, tačiau tapo modernesnė ir išraiškingesnė.

Aštrios briaunos ir agresyviai raižyta optika su LED dienos žibintais, kartu su masyviais galiniais klubais, originaliais plastikiniais buferiais ir visame kėbule pumpuojamais „raumenimis“ suformuoja galingą ir pritūptą siluetą, kurio nesupainiosi su jokiu kitu sportiniu automobiliu.

Na, o galutinį indėlį į harmoningą įvaizdį užbaigia stilingi žibintai ir gražūs ratų diskai dydis 18 arba 20 colių.

Eksploatacinių savybių lygis tiesiogiai veikia išorės dizainą:

Pagrindinė „šeštojo Camaro“ versija išsiskiria vertikaliomis LED važiavimo žibintų „grandinėmis“ ant priekinio buferio ir dviem išmetimo sistemos išmetimo vamzdžiais.
Tačiau „top SS“ privilegija yra agresyvesnis „snukis“ su horizontaliais šviesos diodais ir ventiliacijos angomis ant gaubto, taip pat keturi „bagaminai“, atsakingi už išleidimą, ir nedidelis spoileris ant bagažinės.

6-osios kartos „Chevrolet Camaro“ tapo mažesnis už savo pirmtaką visais atžvilgiais: ilgis – 4784 mm, plotis – 1897 mm, aukštis – 1348 mm, atstumas tarp ašių – 2811 mm. Tai reiškia, kad šie rodikliai „pametė“ (lyginant su ankstesniuoju) – atitinkamai 53 mm, 20 mm, 12 mm ir 41 mm. Priekinis vikšras yra 1602 mm pločio, o galinis – 1631 mm.

„Camaro 6“ interjeras išlaikė nedidelį tęstinumą su pirmtaku, tačiau gavo pastebimai pakeistą išplanavimą. Keturi orlaivių deflektoriaus antgaliai atrodo įdomiai, keliantys asociacijas su Mercedes, o centrinė pora pasodinta transmisijos svirties lygyje.

Vairas apačioje sportiškai sutrumpintas ir su valdymo elementais, o sportinio automobilio interjere atrodo kur kas labiau nei ankstesnio modelio „Cruise“ „spurga“.

Pagal numatytuosius nustatymus skulptūrinis „baldakimas“ slepia analoginius instrumentus, tačiau papildomai įdiegtas 8 colių didelės raiškos ekranas. Panašaus dydžio ekranas yra virš centrinės konsolės, tačiau jis yra atsakingas už „MyLink“ daugialypės terpės sistemą.

Oro temperatūros ir ventiliatoriaus greičio reguliavimas organizuotas įdomiai – juos valdo žiedai aplink ventiliacijos deflektorius, ko pasekoje kūrėjams pavyko atsikratyti kai kurių mygtukų.

Tai, ką šeštosios kartos „Chevrolet Camaro“ pastebimai papildė penktosios kartos modelio fone, yra apdailos medžiagų kokybė – tvirtas plastikas, audinys ar oda sėdynių apmušaluose, metaliniai intarpai. Sportiniame automobilyje sumontuotos priekinės sėdynės su ryškiais atramomis šonuose, galinė sofa vis tiek bus patogi tik vaikams ar žemo ūgio vairuotojams.

Specifikacijos.„Camaro“ – trys stiprybės benzino vienetų(bet labiausiai stebina pagrindinė versija):

„Pagrindo“ vaidmenį atlieka 2,0 litrų keturių cilindrų Ecotec turbo variklis, išvystantis 275 arklio galias esant 5600 aps./min (Rusijos rinkoje deklaruojamas kaip „238 AG“) ir 400 Nm sukimo momentą, pasiekiamas nuo 3000. iki 4500 aps./min.
„Auksinis vidurkis“ – tai V formos šešių cilindrų „įsiurbtas“, kurio tūris yra 3,5 litro, aprūpintas tiesioginiu įpurškimu, kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologija ir funkcija išjungti cilindrų porą esant dalinėms apkrovoms. „Six“ išleidžia 335 „arklius“ esant 6800 aps./min. ir 385 Nm didžiausią trauką.
Viršūnę užima 6,2 litro „monstras“ V8 LT1 su tiesioginiu degalų tiekimu į degimo kamerą iš sportinio automobilio Corvette C7 Stingray, kurio galia siekia 455 arklio galias esant 6000 aps./min., o maksimalus sukimo momentas – 617 Nm. tiekiami į ratus 4400 aps./min.

Kiekvienas iš variklių remiasi 6 greičių "mechanika" arba 8 diapazonų "automatine" Hydra-Matic (8L45 2,0 litrų versijai, 8L90 - 3,6 ir 6,2 modifikacijoms).

Kalbant apie dinamines charakteristikas, „šeštasis Camaro“ yra neblogas – net ir bazinė šio kupė versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei per 6 sekundes, o kiekvienam 100 km nuvažiuotam kombinuotame cikle jis sunaudoja daug energijos. vidutiniškai 7,8 litro benzino.

Šių dviejų durų pagrindas yra Alpha RWD platforma (kuri taip pat naudojama kaip Cadillac CTS sedano bazė, tačiau 70 % buvo perkurta specialiai Camaro). Ant priekinės ašies sumontuota aliumininė kelių svirčių schema su MacPherson statramsčiu ir dviguba vairo svirtimi, gale – plieninė penkių svirčių pakaba. Platesnis „sparnuoto“ metalo panaudojimas kėbulo konstrukcijoje pastarojo standumą padidino 28%, o bendrą automobilio svorį sumažino mažiausiai 90 kilogramų.

Vairavimo įtaisas daro prielaidą, kad yra elektrinis stiprintuvas.

Bazinėje versijoje kupė „puikuojasi“ Brembo stabdžiais: 4 stūmoklių su 320 mm diskais priekyje ir 1 stūmoklio su 315 mm diskais gale. „Top“ automobiliai ant priekinių ratų deda 345 mm, o galinių – 338 mm skersmens įrenginius.

Pasirinkimai ir kainos. Ant Rusijos rinka 6 kartos „Chevrolet Camaro“ 2018 m.) siūlomas vienos komplektacijos 2LT, papildytas RS paketu, su 2,0 litrų turbokompresoriumi po variklio dangčiu, kuris nuo „amerikietiško“ 279 AG sumažintas iki „optimalaus Rusijos mokesčių atžvilgiu“. „238“ arkliai“.

Pas mus už automobilį prašoma 2 990 000 rublių, o jo „arsenalas“ vienija: aštuonios oro pagalvės, elektra valdomas stoglangis, dviejų zonų „klimatas“, Brembo stabdžių centras, šildomos ir ventiliuojamos priekinės sėdynės, biksenonas. priekiniai žibintai, 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED galiniai žibintai ir nuotolinis variklio užvedimas.

Be to, sportinis automobilis „puikuojasi“ pažangiu multimedijos kompleksu „MyLink“ su 8 colių jutikliniu ekranu, kamera galinis vaizdas, Android Auto ir Apple CarPlay skaitymas ir navigacija, Bose aukščiausios kokybės garso sistema su devyniais garsiakalbiais, bevielis išmaniojo telefono įkrovimas ir kitos atitinkamos įrangos tamsa.

Stulbinanti dinamika, įspūdinga išvaizda, modernus pasirinkimas - atnaujintas Chevrolet Camaro užburia iš pirmo žvilgsnio. Oficialus „Chevrolet Major Auto“ atstovas klientams siūlo moderniausią šeštos kartos legendinio „muskuminio“ automobilio versiją. Mėgaukitės dabartinės automobilių serijos pranašumais ir skirtumais.

6 kartos „Chevrolet Camaro“: dinamiškas veikimas

Legendos atgimimas – taip 2015 metais Detroite buvo pristatytas šeštosios kartos „Chevrolet Camaro“. Pirmieji buvo 2016 metų modelio automobiliai. Bendrovė sukūrė naujovę naudodama patentuotą Alpha platformą. Be to, daugiau nei 70% komponentų buvo visiškai atnaujinti. Pakaba ir pavara buvo visiškai modernizuoti, interjeras patyrė maksimalių pokyčių. Po trejų metų automobilių gamintojas pakeitė modelį.

Siūlome įsigyti naujausios versijos Chevrolet Camaro, kuri pasauliui buvo pristatyta 2018 metų pavasarį. Patobulintas naujovės dizainas padidino jo sportines savybes (įskaitant supaprastinimą), taip pat optimizavo sistemų ir komponentų aušinimo procesus.

Šeštosios kartos konstrukcijoje automobilių gamintojas išlaikė keletą užuominų apie ankstyvosios kartos „Chevrolet Camaro“ išorę. Tai priekinis galas, padalintas į dvi dalis grotelių juostelėmis ir siaurais priekiniais žibintais, taip pat pailgais galiniais žibintais.

Reikšmingi pokyčiai – naujos grotelės ir priekinis sijonas, atnaujinta gaubto forma ir dvigubi LED priekiniai žibintai. LT, RS, SS versijų priekis visiškai kitoks. Naujausi LED žibintai sumontuoti gale: LS \ LT jie yra raudoni, kitoms versijoms - su patamsintu permatomu centru. SS ir RS turi pertvarkytą galinį difuzorių.

Naujasis „Chevrolet Camaro“ yra varomas 2,0 l varikliu su turbokompresoriumi, kuris išvysto 238 AG, o sukimo momento riba yra 400 Nm. Jau esant 2100 aps./min., realizuojama 90% traukos vertės. Todėl automobilis iki 100 km/h įsibėgėja vos per 5,9 sekundės.

Naujojo Chevrolet Camaro interjeras yra maksimalaus komforto įsikūnijimas itin dinamiškoje aplinkoje. Priekinėse sėdynėse sumontuotos šildymo ir vėdinimo sistemos. Vairas šildomas. Sėdynės ir šoniniai veidrodėliai aprūpinti elektrine pavara ir atminties paketu.

Prieš pažangą: „Chevrolet Camaro“ kartų istorija

Chevrolet Camaro yra legenda, kuri stebina ir nustato naujas tendencijas savo klasėje kiekviename vystymosi etape. Prekės ženklas buvo sukurtas 1966 m., o per tą laiką pasirodė šešios automobilių kartos. Visi jie turi vieną bendrą bruožą: ypatinga konstrukcija ir galingi varikliai.

Pirmoji karta: kaip gimė legenda

Viskas prasidėjo 1964 m., kai „Ford“ pristatė „Mustang“. Tai buvo visiškai naujos klasės automobilis, skirtas jauniems žmonėms, kurie nebuvo patenkinti tuo metu populiariais dideliais šeimyniniais automobiliais. Rinka audringai sureagavo ir vos po dvejų metų pirmosios kartos Chevrolet Camaro prisijungė prie kompaktiškų sportinių automobilių klasės. Iš pradžių buvo galima rinktis iš dviejų variantų: kabrioleto ir kupė, užsakant 80 papildomų variantų. Galingiausias serijos variklis yra V formos, 5,7 litro ir 255 AG.

Modernizuota 1969 metų Chevrolet Camaro serija buvo pasiūlyta su ryškiu sportišku dizainu ir patobulintu techniniu turiniu. Yra gilios grotelės ir segmentuoti priekiniai žibintai. Automobilis tapo platesnis ir labiau pritūpęs. Salone papildytas modernus prietaisų skydelis ir prabangios sėdynės. Tuo metu variklių liniją reprezentavo 12 modelių. Galingiausiam 5,7 litro buvo galima modifikuoti 325, 350, taip pat 375 AG.

Antroji karta: klasika

Praėjus vos trejiems metams po premjeros, gimė antroji „Chevrolet Camaro“ karta. Tuo metu tai buvo vienas populiariausių modelių, todėl naujovė buvo sutikta gausiomis ovacijomis. Ir tai buvo verta: karta pasirodė tokia kokybiška, kad jos gamyba be didesnio modernizavimo truko 12 metų.

Naujovė buvo šiek tiek „europietiška" - kabrioleto kėbulas buvo pašalintas iš linijos ir kupė pailgėjo 5 cm. Pagrindiniu varikliu buvo 6,5 l versija pažymėta 396. su 105 AG agregatu. Tačiau tai nesutrukdė modifikacijai tapti perkamiausia savo klasėje.

Trečioji karta: nepriekaištingas stilius

Naujos kartos „Chevrolet Camaro“ buvo pristatytas 1982 m. Tais pačiais metais naujovė buvo pripažinta „metų automobiliu“ dėl puikios konstrukcijos ir idealių vairavimo savybių. Daug dėmesio skirta pakabos konstrukcijai, kuri pagerina judrumą ir palengvina vairavimą.

Trečioji karta išsiskyrė varikliais: juose buvo sumontuotos degalų įpurškimo sistemos (automobiliams tai buvo naujovė). 3 greičių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista 4 ir 5 greičių. Asortimente taip pat pasirodė biudžetinis modelis su 2,5 litro 4 cilindrų varikliu.

Ketvirta karta: metas naujovėms

Jo įmonė pristatė 1993 m. Naujas Chevrolet„Camaro“ džiaugėsi to laikotarpio moderniausiomis medžiagomis ir technologijomis. Pirmą kartą kurdami automobilį dizaineriai daugiausia dėmesio skyrė plastikui: iš jo buvo gaminami sparnai, gaubtas ir kt. kūno dalys... Dėl to automobilis tapo lengvesnis ir geresnis valdymas – kaip ir atnaujinta priekinė pakaba bei krumpliaračio vairo mechanizmas.

Po gaubtu buvo LT1 variklis su nauju mechaninė dėžė pavaros 6 žingsniais. Naujų gaminių gamyba buvo sustabdyta 2002 m. Tada pasigirdo siūlymų, kad legendinis „Chevrolet Camaro“ nebebus kuriamas.

Penktoji karta: įspūdingas atgimimas

„Chevrolet Camaro“ gerbėjai viltį rado 2010 m.: būtent tada buvo pristatyta naujoji legendos karta. Naujovė buvo pristatyta daugiau nei efektingai: ji „suvaidino“ vieną iš vaidmenų tuometiniame kultiniame filme „Transformeriai“. Penktoje kartoje itin modernaus dizaino įkūnijimas prasidėjo nuo kelių ankstesnių metų klasikinių raumenų automobilių elementų.

Galios diapazonas susideda iš dviejų variklių: 3,6 litro su 328 AG. ir 6,2 litro su 405 AG. Abu įrenginiai Europos pirkėjams buvo įrengti su 6 juostų Automatinė pavarų dežė pavara. Amerikiečiams prieinami automobiliai su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Modelis buvo sukurtas ant Alpha platformos (kuri vėliau tapo šeštosios kartos pagrindu) su daugiasvirtele abiejų ašių ir galinių ratų pavaros pakaba.

2013 m. buvo atnaujintas penktos kartos „Chevrolet Camaro“. Po naujo stiliaus automobilio dizainas tapo dar įdomesnis. Svarbų vaidmenį čia suvaidino LED bėgimo šviesos lempos galvos optikoje, taip pat modernizuota centrinė konsolė salone. Jame yra 4 analoginių variklių sistemų rodmenų sekcijos, taip pat inovatyvus multimedijos kompleksas su dideliu ekranu.

Variklių asortimentą pristatė:

6,2 l agregatas su 426 AG ir 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
Variklis su 6,2 litro ir 589 AG, su mechanine pavarų dėže * 6 laipteliai (arba automatinė (6 padėtys).

Dar viena atnaujintos versijos savybė – puiki važiavimo kokybė šiek tiek nelygiais keliais. Tai žymiai padidina komfortą ilgose kelionėse.

Šeštas kartas: istorija tęsiasi

Naujoji „Chevrolet Camaro“ versija išlaikė ankstesnės kartos išorines savybes. Tačiau apskritai tai yra visiškai kitoks automobilis, kuriame viskas modernizuota: dizainas, salono apdaila, varikliai ir sistemos.

Šeštos kartos modelio parinktys:

LT – bazinėje versijoje komplektuojamas su 2.0 keturių cilindrų agregatu su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 275 AG. Pagal pageidavimą galima sumontuoti šešių cilindrų 3,6 litro ir 335 AG variklį.
LT with RS paketą galima įsigyti su ksenoniniais žibintais ir LED apvadais, chromuotomis grotelių apdaila, mažu spoileriu ir 20 colių ratais.
SS - sportinė versija su V formos varikliu su 8 cilindrais ir 6,2 litro. Galia – 445 AG Išskirtinis bruožas – radiatoriaus grotelės su 6 pusių celėmis, tikromis oro išleidimo angomis ant gaubto, ksenoniniais priekiniais žibintais ir LED apvadu, kuris veikia kaip dienos žibintai.

Visi šeštosios kartos „Chevrolet Camaro“ variantai yra atviro dizaino: elektrohidraulinės pavaros triukšmo ir šilumos izoliacijos viršus gali būti visiškai sulankstytas ir atloštas iki 50 km/val.

2018 metais pasirodė atnaujinta automobilio versija ir modifikacija su pakeliamu stogu. Inžinieriai, dirbdami prie patobulinimų, atnaujino išorę, pridėjo modernių technologijų, pristatė įrangą:

8 colių jutiklinis ekranas su personalizuotais nustatymais;
dekoruotas vairas nuožulniu dugnu ir šildomas;
prietaisų skydelis pagal 22 parametrus;
sukamosios rankenėlės greitam ir lengvam klimato valdymui;
didelis skyrius daiktams, puodelių laikikliai centriniame tunelyje ir kitos patogios smulkmenos.

Modelis atrodo dar modernesnis. Tuo pačiu metu automobilio kaina išlieka prieinama savo nišoje.

Jau dabar oficialus Chevrolet Major Auto atstovas siūlo įsigyti 2019 metų Chevrolet Camaro - moderniausią naujovę. Galite susisiekti su mumis dėl kainų ir komplektų modelių.

Kainos ir komplektacija

Chevrolet Camaro ir sportas: pasiekimų istorija

Jau pirmas kartos Chevrolet Camaro buvo sukurtas atsižvelgiant į visas sportines savybes, kurių jums reikia. Pagrindinis tikslas kuriant dizainą buvo laikomas didžiausiu prisitaikymu dalyvauti visų tipų lenktynėse: ar tai būtų žiedinės varžybos vingiuotose Europos trasose, ar 0,25 mylios lenktynės su lygiagrečiu startu.

Dėmesys sportinėms pergalėms tapo „Chevrolet Camaro“ rinkodaros skatinimo dalimi: tai buvo vienintelis būdas konkuruoti su vertais konkurentais nišoje. Todėl visų kartų modeliai buvo papildyti puikiu ir jautriu valdymu visose situacijose.

Sporto renginiams kiekviena linija iš pradžių buvo papildyta SS (Super Sport) modeliu. Tai buvo pirmosios kartos Camaro su 375 AG varikliu. atidarė Indianapolio 500 lenktynes – ir kabrioletas su įspūdingomis oranžinėmis juostelėmis tuomet išgarsėjo visame pasaulyje. Tuo metu jis buvo vienas galingiausių ir greičiausių.

„Chevrolet Camaro“ sportinių laimėjimų klestėjimas prasidėjo nuo dalyvavimo „Nascar“ varžybose. Iš pradžių ši lyga buvo orientuota į serijinius automobilius, tačiau laikui bėgant formatas pasikeitė: dabar į trasą išrieda išskirtinis Chevrolet Camaro su ypatingomis techninėmis charakteristikomis.

Tačiau SS vis dar dalyvauja vienoje populiariausių serijų – „Sprint Cup“. Ši konkurencija automobilių gamintojui atnešė 38 pergales istorijoje. Pastaruoju metu kompanijos modeliai yra nuolatiniai lyderiai – ir tai yra absoliutus šios kategorijos automobilių gamintojų rekordas.

Kiekvieno lenktyninio automobilio kėbulas išbandomas vėjo tunelyje. Visi konkurse dalyvaujantys automobilių ekspertai kalba apie variklio patikimumą ir saugumą.

Naujasis 2019 m. Camaro tęsia puikių sportinių automobilių tendenciją. Dizaineriams pavyko sumažinti modelio svorį 177 kg, kartu jį patobulinant. stabdymo efektyvumas, manevringumas ir valdymas. Kūno ilgis tapo trumpesnis, o plotis padidėjo. Transporto priemonės patikimumas padidėjo 28%. Daugybė valandų bandymų vėjo tunelyje leido pasiekti itin žemą pasipriešinimo koeficientą.

Vairuotojas gali pasirinkti bet kurį režimą: Sport, Tour arba Snow \ Ice. Kiekviena programa siūlo ypatingą vairavimo komfortą ir didesnį saugumą. Kalbant apie saugumą, salone yra 8 oro pagalvės. Papildomą apsaugą suteikia itin tvirtas korpuso apvalkalas.

2019 m. Chevrolet Camaro galite įsigyti iš įgaliotasis pardavėjas prekės ženklas. Rinkitės inovatyvų sportinį automobilį, kuriame svarbiausia – dinamika, galimybės ir patikimumas.