ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎಫ್ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಜೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಶೀತಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ: ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಪಂಪ್, ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಟ್ಯಾಬ್. 1). ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಟೈರ್ ಬಾಳಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈ ಮತ್ತು ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳು, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಉಗುರುಗಳು, ತೀವ್ರ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್ ದೋಷಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ:

• ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೃತದೇಹದ ಸ್ಥಳೀಯ ಉಬ್ಬುವುದು ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುವುದು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು;
• ಅಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಡಿತ, ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್. ಕಾರ್ಕ್ಯಾಸ್ ಬಳ್ಳಿಯು ತೆರೆದಿದ್ದರೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಸವೆಯಲು, ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಒಂದು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಮೀ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 1. ಚಕ್ರಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಯೋಜನೆ

ಕೋಷ್ಟಕ 1. ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ 2

ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ	3 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಆರಾಮ)		3 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳಲ್ಲಿ (ಆರ್ಥಿಕತೆ)		ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್
	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು	ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು	ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ದೇಹದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಿಕರ್ ಇದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವಿವಿಧ ವಾಹನ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಕವಾಟದಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

2. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ...

3.… ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟದ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ.

ಸೂಚನೆ

ತಣ್ಣನೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕಾರಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಂತರ ನೀವು 1 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿದರೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಶೀತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಕಾರು ಹಲವಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ನಂತರ, ಟೈರ್‌ಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 30-40 kPa (0.3-0.4 kgf / cm 2) ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಶೀತ ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತರಲು ನೀವು ಬಿಸಿ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುದಿಯನ್ನು ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ.

5. ಒತ್ತಡವು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪೂಲ್ ತುದಿಗೆ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕದೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲು.

ಸೂಚನೆ

ಇತರ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

6. ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಕೀ ಕ್ಯಾಪ್ ಬಳಸಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ). ಸವಾರಿಯ ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಂಪಾದ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ನೋಡಿ. ಟೈರ್ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಅಸಮವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೋನೀಯ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ, ಪ್ಯಾಚಿ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸವೆತದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ.

ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಮಧ್ಯದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಮಾನತುಗಳ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತ ಅಥವಾ ಉಬ್ಬುಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟ್ರೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟೈರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕೊಳೆತದಿಂದ ರಿಮ್ನ ಹೊರ ಮತ್ತು ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ತುಕ್ಕು, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಇತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಚಕ್ರ ರಿಮ್ಸ್... ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ರಿಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಲನಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್‌ಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಟೈರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಾಹನದ ದೇಹದಿಂದ (ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 90 ಕಿಮೀ) ಕಂಪನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮತೋಲನದ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಂಪನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಟೈರ್ ಸವೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಟೈರ್ ಧರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

1. ವಾಹನಕ್ಕೆ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಟೈರ್ (ಬಿ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಉಳಿದಿರುವ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯ ಆಳವು 1.6 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಕನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಗುರುತು A ನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸೂಚಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.

3. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ಬಿಸಿ ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀತಲ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ

ವಾಹನವು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಬಾಗಿಲಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್, ಪಂಪ್, ವರ್ನಿಯರ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳು
ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಕೋಷ್ಟಕ 4.2, ಅನುಬಂಧ 4). ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ, ಇದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾಲು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಸವೆಯಲು, ಪ್ರತಿ 10,000 ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. 4.1.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 20,000 ಕಿಮೀ ಓಟದ ನಂತರ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ (ಕ್ಯಾಂಬರ್, ಟೋ) ಜೋಡಣೆಯ ಕೋನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಅಥವಾ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಮತ್ತು ನಿಂತಿದೆ.

ಸೂಚನೆ

ಮೇಲೆ ಒಳಗೆಫಿಲ್ಲರ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಕವರ್ಗಳು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಇದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 4.1. ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಎನ್ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಯೋಜನೆ

ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು
ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಚಕ್ರವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸವೆದ ಟ್ರೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

1. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅದರ ಹಿಂಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹೋಲ್ಡರ್ನಿಂದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.